Tàu chiến (линкор - tàu chủ lực, tàu bọc thép) và tàu sân bay

[daibangden]

38. “Bouvet”

Được vinh dự mang tên Thống chế Pier Bouvet (1776 – 1860), Tư lệnh Hải quân Pháp trong thời kỳ Naponleon, tàu bọc thép “Bouvet” trở thành tàu cuối cùng của kết cấu cổ điển (và tốt nhất trong dòng tàu “Karl Martell”). Nó nổi bật ở chỗ không có thượng tầng lớn và đuôi được mở rộng, nhằm tăng tính cơ động. Tháng 1 năm 1903 “Bouvet” đã va chạm với tàu bọc thép “Galuaz” trên Địa Trung Hải. Năm 1913, tàu được hiện đại hóa, còn đầu Chiến tranh Thế giới thứ nhất đã hoạt động trong các đoàn tàu hộ tống trên Địa Trung Hải. Tháng 5 năm 1915, “Bouvet” đã tham gia chiến dịch Dardanell, và cuối cùng bị nổ mìn. Các vách ngăn bị phá hủy, tàu nhanh chóng chìm xuống nước trong vòng hai phút, mang theo 660 người trong thủy thủ đoàn.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 665 người

Lượng choán nước: 12 200 tấn

Kích thước: 122,3x21x8,4

Tầm hoạt động: 7410km (4000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 406-254mm; tháp pháo: 375mm (15 inch)

Trang bị: 2 pháo 305mm (12 inch) và 2 pháo 274mm (10,8 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước ba trục bố trí dọc; 14 000 sức ngựa

Tốc độ: 17 hải lý.

[daibangden]

Tàu bọc thép "Bouvet":

[daibangden]

[daibangden]

39. “Bretagne”

Sự yếu kém của Hải quân Pháp trở nên rõ ràng vào năm 1840, khi hứng chịu thiệt hại nặng nề gần bờ biển Siry. Các tàu chủ lực của Pháo vào giữa thế kỷ XIX sử dụng thiết bị động lực cơ sở hơi nước, buồm đóng vai trò hỗ trợ; vì thế các tàu này không đủ tốc độ và kém cơ động. Các tàu cùng thời điểm đó của Anh sử dụng buồm như động cơ chính, còn máy – đóng vai trò hỗ trợ. Trong khoảng thời gian những năm 1850, Pháp đã cố gắng tăng cường lực lượng Hải quân, nhưng người Anh đóng tàu nhanh hơn. “Bretagne” – một trong những thiết kế tàu chủ lực chạy buồm thế hệ mới. Trên các boong tàu bố phân bố 130 pháo nòng dài mẫu mới nhất, tàu hoạt động hoàn toàn bằng buồm, khoang nồi hơi được bố trí trước và sau cột buồm chính. Được đóng ở Brest, “Breatagne” đúng thứ hai thế giới theo về độ lớn của tàu thân gỗ ba boong. Nó bị loại khỏi biên chế Hải quân Pháp năm 1866.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 500 người

Lượng choán nước: 6878 tấn

Kích thước: 80,8x18

Tầm hoạt động: 1850km (1000 dặm) bằng máy hơi nước

Bọc thép: -

Trang bị: 130 pháo cỡ 32 funt và một số pháo cỡ nòng nhỏ hơn

Thiết bị động lực: máy phức hợp một trục

Tốc độ: 12 hải lý.

[daibangden]

40. “Bretagne” II

Do Pháp bị thụt lùi quá mạnh trong cuộc chạy đua thiết kế tàu chủ lực, “Bretagne” và các tàu cùng lớp “Provence” và “Lorriane” đã được đóng trên cơ sở dòng tàu bọc thép “Kurbe” đã lỗi thời. Năm 1916 – 18 năm “Bretagne” đã phục vụ trên Địa Trung Hải, từ năm 1921 đến 1935, tàu được hiện đại hóa. Sau khi Pháp đầu hàng năm 1940, “Bretagne” và các tàu khác của Pháp còn lại tại cảng Oran (Algieri) đã được kêu gọi đầu hàng người Anh, nhưng Thống chế Pháp Zhansul đã cự tuyệt đề nghị này. Khi đó, các tàu chủ lực của Anh đã khai hỏa. Một trong số các quả đạn đã bắn trúng kho đạn của “Bretagne”, đạn bị kích nổ và tàu bị mất lái, lật ngược và chìm, kéo theo sinh mạng 1012 người.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 1133 người

Lượng choán nước: 23 250 tấn

Kích thước: 164,9x26,9x9,8

Tầm hoạt động: 8640km (4700 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 270mm; tháp pháo: 250-400mm; boong: 85mm

Trang bị: 10 pháo 340mm (13,4 inch); 22 pháo 138mm

Thiết bị động lực: tổ hợp máy bốn trục 29 000 sức ngựa

Tốc độ: 20 hải lý.

[daibangden]

Tàu bọc thép "Bretagne":

[daibangden]

[daibangden]

Tàu bọc thép "Pronvence" cùng lớp với "Bretagne":

[daibangden]

41. “Caiman”

Vào cuối những năm 70 của thế kỷ XIX, Pháp đã từ bỏ những tàu bọc thép trang bị ụ pháo thành thấp và tiếp nhận hệ thống bệ súng bố trí pháo chính, theo đó các khẩu pháo được bố trí cao hơn rãnh mớn nước. “Caiman” được khởi công năm 1878 như tàu bọc thép phòng thủ bờ biển. Hai pháo hạng nặng được bố trí nhô lên trên bệ súng. Các tàu khác trong lớp gồm có “Indomptable”, “Recuen” và “Terrible”. Tất cả chúng, trừ “Terrible” được hiện đại hóa giữa những năm 1895 và 1901 – bằng việc thay thế nồi hơi và lắp pháo mới. “Recuen” sau khi đóng lại nhận hai ống khói đứng xếp theo hàng dọc và cột buồm mũi mới, được giữ lại trong biên chế đến Chiến tranh Thế giới thứ nhất. “Caiman” đã kết thúc “sự nghiệp” của nó trên bãi rác thải kim loại tại Rosfor, nơi nó nằm lại đó từ năm 1901 cho đến khi bị tháo dỡ vào năm 1927.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 373 người

Lượng choán nước: 7210 tấn

Kích thước: 82,6x18,0x8,0

Tầm hoạt động: 3240km (1750 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân dưới theo rãnh mớn nước: 203-500mm (8-19 inch); boong: 100mm

Trang bị: 2 pháo 420mm (16,5 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hợp hai trục bố trí dọc; 6500 sức ngựa

Tốc độ: 14,5 hải lý.

[daibangden]

Tàu bọc thép "Caiman":