Tàu chiến (линкор - tàu chủ lực, tàu bọc thép) và tàu sân bay

[daibangden]

Tàu bọc thép "Canopus":

[daibangden]

46. “Capitan Prat”

Năm 1887, Chính phủ Chile quyết định tăng cường sức mạnh Hải quân và mua một vài tàu chiến từ Châu Âu. Một trong số đá là tàu bọc thép 6000 tấn “Capitan Prat” (“Đại úy Prat”). Hãng đóng tàu “Forz e Shanter” đã dành chiến thắng trong việc ký kết hợp đồng đóng tàu này. “Capitan Prat” được khởi công năm 1888. Bốn pháo 240mm được bố trí trên bốn tháp pháo – một phía mũi và mạn tàu, hai tháp pháo dọc thân tàu gần mặt cắt ngang giữa. Tám pháo 120mm (4,7 inch) bổ sung được lắp cặp đôi trong các tháp pháo trên boong trên. Đầu thế kỷ XX, “Capitan Prat” là tàu chiến mạnh nhất của Hải quân Chile. Sau khi hiện đại hóa năm 1909 – 10 năm nó trở thành tàu cung cấp – tiếp tế cho tàu ngầm. Con tàu này vinh dự mang tên một sĩ quan Hải quân đã hy sinh cùng với tàu của ông trong trận hải chiến với tàu bọc thép của Peru. “Capitan Prat” bị tháo dỡ lấy kim loại năm 1935.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Chile

Thủy thủ đoàn: 480 người

Lượng choán nước: 6900 tấn

Kích thước: 100x18,5x7

Tầm hoạt động: 8620km (4650 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 305-185mm (12-7,8 inch); bệ súng: 270-203mm (10,8-8 inch); thành tàu: 77,5mm (3,1 inch)

Trang bị: 4 pháo 240mm (9,4 inch); 8 pháo 120mm

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục mở rộng gấp ba lần

Tốc độ: 18,3 hải lý.

[daibangden]

47. “Captain”

“Cha đẻ” của “Captain” là Cooper Cloes – thủy thủ và là nhà sáng chế, đã lập luận rằng số lượng pháo không lớn được lắp trên các tháp pháo bọc thép với khả năng bắn theo vòng tròn hiệu quả hơn hẳn số lượng pháo lớn lắp dọc theo thành tàu và được bảo vệ bằng những tấm thép mỏng. Ông còn dự định trang bị các tàu bọc thép có tháp pháo khi đó được tính là những tàu phòng thủ bờ biển, được trang bị động cơ hoàn toàn bằng buồm và biến nó thành những tàu “hiện đại”. “Captain” đã chứng minh sức mạnh của nó một cách không tồi trong thời gian thử nghiệm. Tuy nhiên vào năm 1870, trong thời gian tấn công vịnh Biscay, tàu đã lật và bị chìm. Cùng với tàu là 473 sinh mạng thủy thủ và sĩ quan, trong đó có cả chính người “cha đẻ” của nó – Cloes. Tàu có độ mớn nước rất thấp (chiều cao phần trên mặt nước tổng cộng là 1,95m thay vì thiết kế dự định là 2,5m).

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 473 người

Lượng choán nước: 7770 tấn

Kích thước: 98x16x7,8

Tầm hoạt động: 3700km (2000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 102-178mm (4-7 inch)

Trang bị: 4 pháo 305mm (12 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục ngang

Tốc độ: 14 hải lý.

[daibangden]

"Captain":

[daibangden]

48. “Carl XIV Johan”

Các thủy thủ Thụy Điển đã có nhiều ấn tượng với hoạt động những tàu chiến hơi nước của Anh – chiếm ưu thế trong thời gian 1854 – 55 trên biển Baltic đối đầu với Hải quân Nga. Cuối năm 1855 Thụy Điển đã nhận sự giúp đỡ về kỹ thuật từ Anh, đó cũng là lý do giải thích sự lo ngại của  Nga đồng thời tăng cường sức mạnh Hải quân. Vả lại, sự thử nghiệm trong việc đóng lại tàu buồm “Carl XIV Johan” thành tàu hơi nước đã gặp phải thất bại; đầu tiên là các tàu Thụy Điển được đóng có độ mớn nước thấp; thứ hai là các đường viền thân tàu gây trở ngại cho việc trang bị lại tàu theo mẫu của Anh. “Carl XIV Johan” bị tháo dỡ năm 1867. Mặc dù Thụy Điển từ năm 1860 đã trở thành một nước trung lập hoàn toàn, họ vẫn tiếp tục duy trì sức mạnh Hải quân. Na Uy đến năm 1905 vẫn còn năm trong khối liên minh với Thụy Điển đã có lực lượng Hải quân riêng.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Thụy Điển

Thủy thủ đoàn: 350 người

Lượng choán nước: 2600 tấn

Kích thước: 54x14

Tầm hoạt động: 3700km (2000 dặm) với tốc độ 2 hải lý

Bọc thép: thân: 50mm (2 inch)

Trang bị: 68 đại bác

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục

Tốc độ: 6,5 hải lý.

[daibangden]

49. “Castelfidardo”

Ban đầu “Castelfidardo” được trang bị buồm của thuyền du lịch, sau đó thay bằng buồm của tàu chiến (còn cuối cùng tàu chỉ còn lại cột buồm). Con tàu bọc thép này năm trong đội tàu của Thống chế Wass tham gia trận Lissa với Hải quân Áo vào tháng 7 năm 1866 và đã bị hư hại bởi hỏa lực của đối phương nhưng vẫn còn khả năng hoạt động nên được giữ lại. Năm 1869, “Castelfidardo” bị hỏng khi nổ nồi hơi tại bến cảng Brindisi. Sau khi sửa chữa, trong năm sau, nói tham gia giải phóng Roma. Trong thời gian sau đó, tàu hoạt động gần bờ biển Tuynidi và trên biển Đỏ, duy trì quyền lợi của Italia trên các thuộc địa. Trong năm 1889 – 90 “Castelfidardo” được đóng lại thành tàu bọc thép phòng thủ bờ biển, còn sau đó được sử dụng như một tàu huấn luyện đến khi bị tháo dỡ năm 1910.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 485 người

Lượng choán nước: 4560 tấn

Kích thước: 82x15x6

Tầm hoạt động: 3060km (1650 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân và ụ pháo: 109mm (4,3 inch)

Trang bị: 4 pháo 203mm (8 inch); 12 pháo 164mm (6,5 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục 2125 sức ngựa

Tốc độ: 12,1 hải lý.

[daibangden]

50. “Centurion”

Năm 1739, cuộc chiến tranh giữa Anh và Tây Ban Nha đã bắt đầu. Tàu chủ lực thân gỗ “Centurion” là tàu chỉ huy của hạm đội dưới quyền Thống chế George Enson, được điều đến những địa điểm xa xôi trên biển Đại Tây Dương và Thái Bình Dương chống lại người Tây Ban Nha. Hạm đội bắt đầu cuộc hành trình vào năm 1740. Sự di chuyển đã diễn ra vô cùng nặng nề - trong toàn bộ hải trình đã có 1300 người hi sinh, trong số họ chỉ có 4 người thiệt mạng trong các hoạt động quân sự. Điều đó xảy ra bởi vì thủy thủ đoàn bao gồm thành phần cơ bản là những người đứng tuổi đã thiệt mạng vị bệnh tật do tuổi cao và thiếu thốn thức ăn. “Centurion” đã chiến thắng nhiều trận trong đó có vụ chiếm tàu “Nostra Senior de Cabadong” với tù binh và nhiều chiến lợi phẩm khác. Khi hạm đội Anh đi vòng quả mũi đất Gorn, “Centurion” bị hư hỏng một cách nặng nề, tuy nhiên vẫn có thể quay trở về Anh. Sau hành trình, tàu được đưa vào sửa lại toàn diện (thay lại thân tàu) và kết quả là số đại bác trên thành tàu giảm xuống còn 50.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 400 người

Lượng choán nước: 1000 tấn

Kích thước: 44x12x5

Tầm hoạt động: phụ thuộc vào thực phẩm và nước uống dự trữ.

Bọc thép: -

Trang bị: 60 đại bác trong đó có 24; 9 và 6 funt

Thiết bị động lực: -

Tốc độ: 3 hải lý.

[daibangden]

51. “Centurion” II

Tàu “Centurion” và tàu cùng lớp “Balfleur” – các tàu bọc thép lớp thứ hai được đóng trong năm 1889. Chúng được đưa vào để chống lại các tàu tuần dương bọc thép trang bị mạnh của Hải quân Nga trên Thái Bình Dương. So về độ mớn nước không lớn của tàu cho phép sứ dụng chúng trên các con song Trung Quốc. Từ năm 1894 đến 1901, “Centurion” đã phục vụ trên các cảng Trung Quốc. Sau khi hiện đại hóa năm 1901 – 03, trong thời gian này, tàu được trang bị lại và lấy đi cột buồm mũi tàu, “Centurion” quay trở lại Trung Quốc, nơi mà vào năm 1904, nó đã bị hư hại một cách nặng nề trong vụ va chạm với tàu bọc thép “Glory”. Năm 1910, tàu được mang đi tháo dỡ lấy kim loại.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 620 người

Lượng choán nước: 10 500 tấn

Kích thước: 110x21,4x7,8

Tầm hoạt động: 11 100km (6000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 305-229mm (12-9 inch); bệ súng: 229-127mm (9-5 inch); hầm: 203mm (8 inch); boong: 65 mm

Trang bị: 4 pháo 254mm (10 inch); 10 pháo 152mm

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục mở rộng gấp ba lần 13 200 sức ngựa

Tốc độ: 18 hải lý.

[daibangden]

Tàu bọc thép "Centurion":

[daibangden]

Tàu bọc thép "Barfleur" cùng lớp với "Centurion":