Phi công tiêm kích (phần III)
hong c9d3e866:
Bác Phicongtiemkich cho tôi hỏi thêm một chút: Tôi đọc và biết rằng máy bay Lisunov Li-2 là máy bay vận tải quân sự với thiết bị phòng vệ ( Được định danh vào ngày 17 tháng 9 năm 1942) khi đọc bài viết của bác lại có chi tiết là sau này bộ đội ta mới lắp thêm súng máy cho nó. Vậy thiết bị phòng vệ của biến thể là gì và được gắn vào đâu. Mong bác thông cảm vì tính tò mò của tôi ;D ;D ;D
Phicôngtiêmkích:
Tôi được biết rằng, máy bay vận tải Li-2 ở mình làm nhiệm vụ vận tải thì không hề có súng ống phòng vệ nào cả. Trong thời gian ta vận chuyển hàng ủng hộ phía các bạn Lào, anh Đinh Tôn đã bị mấy lần bọn B-26 uy hiếp. Sau rồi về phải họp chi bộ, ra nghị quyết đàng hoàng, rằng cho phép dùng súng máy để tự bảo vệ. Tháng 7 năm 1962, anh Đinh Tôn bị B-26 của phái hữu Lào kèm, anh đã cho mở cửa sổ phía bên phải máy bay, nghiêng sang phía máy bay địch chừng 20 - 30 độ để mở rộng góc bắn và cũng là để không bắn vào đuôi ngang của máy bay mình. Anh Phan Thanh Liêm đã dùng súng RPK bắn đạn vạch đường vào B-26 và thằng ấy chuồn ngay.
Trong chiến tranh thế giới thứ hai, loại máy bay này làm nhiệm vụ của máy bay ném bom, chính vì vậy mới được trang bị những vũ khi để tấn công và bảo vệ mình. Ở ta thì tôi không thấy những thứ ấy vì nó đơn thuần chỉ là máy bay vận tải thôi. Phi công bọn tôi từng được nó "cõng" lên trời để nhảy dù và hầu như anh nào cũng sợ nó vì ngồi lên đấy thì 10 anh có lẽ phải 7 -8 anh nôn ọe, bởi nó rung lắc ghê gớm, chúng tôi đạt cho nó cái tên "Thần sấm mửa". Đặc biệt phi công Anh hùng Vũ Xuân Thiều thì sợ nó một cách kinh khủng, lần nào ngồi trên ấy cũng nôn mật xanh mật vàng, tới mức khi xem phim thấy nó bay trên màn ảnh mà còn nôn thì phải biết nó là thế nào đấy !!!...
mrbomb:
Trích dẫn từ: Phicôngtiêmkích trong 30 Tháng Chín, 2014, 03:17:35 pm
Về loại máy bay MiG-21 trong giai đoạn chúng tôi bay thì hầu như không có sự cố nào đáng tiếc do chính máy bay gây ra cả. Thường thì các vụ tai nạn, có thể ban đầu là do nguyên nhân trục trặc về máy móc, nhưng nếu phi công phát hiện kịp thời và khắc phục kịp thời thì hậu quả không có gì ghê gớm. Nếu phi công phát hiện muộn hoặc không phát hiện hay lúng túng trong việc xử lí bất trắc thì từ lỗi nhỏ, từ hỏng hóc nhỏ có thể thành lớn. Cái chính vẫn là trình độ của người điều khiển máy bay chứ không đổ tại hoàn toàn ở máy bay. Ngay việc dù giảm tốc mà tuanb5 hỏi cũng vậy. Với MiG-21 ( sau này trong chiến tranh, ta có cải tiến lắp cho cả MiG-17 ) ở phần trên của vành chịu nhiệt của miệng phun, sát dưới đuôi đứng có lắp một "bắp chuối" ( bi chuối ) vì nó trông giống như chiếc hoa chuổi. Đấy chính là bộ phận chứa dù giảm tốc. Khi hạ cánh, tốc độ xả đà dnhor hơn 320 km/h thì phi công ấn nút thả dù giảm tốc. Dù giảm tốc bung ra và máy bay gần như đứng khựng lại, việc sử dụng phanh trong trường hợp này rất ít. Trước khi lăn vào đường lăn phải ấn nút vưt dù giảm tốc thì mới lăn về sân đỗ. Trong những trường hợp ( cái này cũng có xảy ra ) dù giảm tốc bị đứt hoặc bị tuột, nguyên nhân bị đứt là do thả dù ở tốc độ lớn hơn 320 km/h và dù bị tuột là do khi lắp dù, thợ máy khóa chốt không chặt. Trong trường hợp ấy, phi công phải tăng thêm lực bóp phanh, nếu thấy máy bay sắp xông ra đường băng thì tắt ngay công tắc phanh tự động mà bóp phanh bằng tay, nếu cần thì bóp giật cục thật mạnh để làm nổ luôn mấy lốp và máy bay sẽ nhanh chóng dừng chứ không xông ào ào nữa. Nếu không biết cách xử lí thì máy bay xông hết đường bảo hiểm, có khi còn "nhân đà" lao luôn cả xuống ruộng nữa cơ.
Về chiếc dù giảm tốc này, tôi có một kỷ niệm chẳng biết là vui hay buồn nữa. Hồi đó, tôi ở Sư đoàn, phụ trách công tác huấn luyện của Sư đoàn. Trong một ngày bay huấn luyện ở sân bay Đa Phúc, một phi công khi cất cánh, dù giảm tốc tự bung ra và dưới sức nóng của luồng lửa tăng lực, chiếc dù bốc cháy như ta châm tờ giấy. Chỉ huy bay nhanh chóng ra khẩu lệnh cho phi công ấn nút vứt dù giảm tốc, bay theo hàng tuyến sau đó về hạ cánh bình thường. Tôi chạy ra đầu đường băng, nhặt được chiếc dù giảm tốc cháy quăn queo, chỉ còn to bằng cổ tay, mà hình thù thì không giống bất kể con vật gì trên trái đất này, có lẽ nó thuộc loại ở ngoài hành tinh. Màu sắc thì kỳ dị, hình thù thì quái gở. Tôi cứ cầm ngắm đi ngắm lại rồi bất chợt nảy ra ý nghĩ : ta đem về ngâm rượu gọi là rượu "con giảm tốc" !. Tôi mang về cho vào bình, đổ rượu vào ngâm thật. Rất nhiều anh tò mò hỏi tôi ngâm con gì. Tôi cười : "Ngâm con giảm tốc !". Nói vui vậy mà khối anh đòi uống, nghĩ rằng chắc hay lắm. Chúng tôi vẫn uống, vẫn nhâm nhi... Sau rồi tôi sực nhớ đến việc độc hại, bèn lẳng lặng phi tang. Tôi ngầm theo dõi tất cả những người cùng uống với tôi từ hồi ấy cho tới giờ chưa thấy ai bị ung thư cả. Vậy là tôi cũng yên tâm về cái loại rượu ngâm "con giảm tốc" năm nào !...
Ôi bác ơi! Đến "con giảm tốc" mà bác cũng ngâm rượu uống thì cháu sợ bác quá!!!!!!!!! :o
hong c9d3e866:
Xin cám ơn bác Phicongtiemkich. Như vậy là biến thể Li-2 sau này chắc chắn không không thiết kế để mang vũ khí phòng vệ
Docmoc:
Có một tài liệu ở đâu đó ( không biết có phải trong " Dựng nước - Giữ nước " ? ) viết là Mig 17 tham chiến ở VN là do Trung Quốc sản xuất . Bác Phicôngtiêmkích có thể xác nhận chuyện này không ạ ?
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page