MiG-15
(Nguồn : vndefence.info)Lịch sử phát triển MiG-15
MiG-15 theo tên gọi NATO: Fagot (bó củi), được cục thiết kế (OKB) Mikoyan-Gurevich phát triển cuối những năm 1940 là một trong những chiếc máy bay chiến đấu thành công nhất, thời gian phục vụ dài nhất, sản xuất nhiều nhất mọi thời đại.
Những chiếc MiG đầu tiên, do thiếu động cơ mạnh và tin cậy đã phải trang bị loại động cơ kiểu cũ của Đức BMW-003 và JUMO-004. Cũng đã có một số mẫu máy bay MiG được chế tạo. Mikoyan trong thời kỳ này đã phát triển MiG-9, MiG-13 và chiếc phản lực thử nghiệm I-270.
Chiếc MiG-15 đầu tiên được trang bị ở Liên Xô năm 1949, đã có hơn 15000 chiếc MiG-15 được chế tạo và trang bị ở khoảng 40 nước, còn những chiếc cuối cùng được cho nghỉ hưu ở không quân Anbani năm 2005, sau 55 năm phục vụ.
MiG-15 là chiếc máy bay chiến đấu chủ yếu bên phe Xô Viết tham gia vào chiến tranh Triều Tiên, nó cũng có mặt trong thời kỳ chiến tranh Arab-Israel và nhiều các cuộc xung đột khác trên thế giới. Chiếc MiG-15YTI nhiều chục năm liền là máy bay huấn luyện chủ yếu của khối Vac-xa-va, Trung Quốc và nhiều nước khác.
Quá trình phát triển MiG-15
Dự án MiG-15 chính thức bắt đầy vào cuối năm 1946 cùng với nó là động cơ RD-45. Nhưng do động cơ bị chậm trễ nên MiG-15 đã phải mua động cơ phản lực Rolls-Royce Derwent ‘V’ và ‘Nin’ của Anh, tổng cộng khoảng 65 chiếc. Muộn hơn một chút, động cơ cho MiG-15 cũng đã xong và được lắp cho mẫu thử phản lực I-320 có tên mã ‘FN’. Chiếc MiG-9 cánh thẳng cũng được lắp động cơ mới. Bước tiến bộ tiếp theo là hình thành cấu hình máy bay đối xứng trục với động cơ lắp ở phần đuôi và cánh xuôi về sau ở dự án I-310 tên mã ‘S’, đó là cấu hình cơ bản của MiG-15 sau này. Việc chyển từ cánh thẳng như các máy bay chiến đấu WW2 sang cánh xuôi về sau là bước tiến quan trọng mở đường cho các máy bay có tốc độ cao về sau.
