Lịch sử Quân sự Việt Nam

Tàu chiến (линкор – tàu chủ lực, tàu thiết giáp) và tàu sân bay – không chỉ là những tàu lớn và mạnh nhất trong bất kỳ hạm đội nào. Chúng tượng trưng cho sức mạnh về Hải quân của Quốc gia, như biểu tượng của danh dự và sự giàu có. Trong quyển sách này, tác giả sẽ tìm tập hợp của nhiều tàu khác nhau, có những sự khác biệt nhất về kích thước và tính năng tác chiến, - từ tàu bọc thép phòng thủ bờ biển của Đông Phổ giữa thế kỷ XIX cho đến tàu sân bay nguyên tử “Enterprise” của Mỹ.

Nhưng tất cả những con tàu được giới thiệu trong cuốn sách đều có một đặc điểm chung: chúng đều là tàu chiến. Sự hoàn thiện về kỹ thuật đảm bảo sự vượt trội của một tàu chiến so với những tàu khác trong trận đánh, trở thành động lực cơ bản trong việc phát triển thiết kế tàu. Sự phát triển, được bắt đầu trong những năm 50 của thế kỷ trước bởi thiết bị máy hơi nước trong những thân bằng gỗ có ba boong của tàu chiến, như tàu “Bretagne” của Pháp, sau 40 năm đã thiết kế được tàu chủ lực (kỳ hạm). Tàu chủ lực mạnh nhất trong Chiến tranh Thế giới thứ hai là tàu bọc thép “Yamato”, chỉ một trong ba tháp pháo chính của tàu cũng đã nặng hơn toàn bộ tàu “Bretagne.

Các tàu tương tự như “Yamato” được thiết kế nhằm thống trị đại dương. Tuy nhiên, cũng có thể nói rằng, các kỳ hạm trước kia cũng không quá thua kém so với các tàu trên về kích thước. Sau đó, thuật ngữ “tàu bọc thép” (“tàu chủ lực”, “kỳ hạm”) có nghĩa là lớn nhất, được trang bị toàn bị những loại vũ khí và thiết bị bảo vệ tàu tốt nhất trong thời gian đó – hoặc là về buồm của “Arch Royal” (thế kỷ XVII) hoặc tàu bọc thép  “Stonewall” của Liên minh miền Nam.

Tính kế thừa logic của sự phát triển về thiết kế có thể nghiên cứu trong lịch sử của các con tàu được viết trong quyển sách này. Ví dụ như tàu bọc thép “Agincourt” được đóng năm 1862, toàn bộ thành tàu được trang bị pháo, - như là “Arch Royal” được đóng sau đó 300 năm. Trên “Agincourt” có máy hơi nước, nhưng nó chỉ được sử dụng khi ở bến cảng, còn trên biển, cũng như các tàu thế hệ trước, hoạt động bằng buồm. Sự bọc thép của tàu được biết đến là những tấm sắt, được lắp trên những tấm gỗ lót dày trên thành tàu, trở thành “tàu chiến bọc thép” theo đúng nghĩa đen của từ này. Tuy nhiên, cũng như hàng loạt tàu chiến khác trong thời gian này, “Agincourt” cũng được trang bị pháo rãnh xoắn, nạp đạn từ phía sau. Loại pháo này có độ chính xác và tầm bắn lớn hơn rất nhiều so với loại pháo nòng trơn nạp đạn từ miệng súng (súng thần công). Được phát minh tại Pháp năm 1840, loại đạn này đã thể hiện sức công phá của nó lần đầu tiên vào năm 1853, trong trận Sinop.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050266.jpg)

Tóm lại, pháo đại bác đã trở nên hiệu quả hơn, còn các loại đạn của chúng cũng có sức công phá lớn hơn. Bước tiếp theo sẽ phải là tăng khả năng phòng thủ cho tàu. Năm 1859, trên tàu chiến “Gluar” của Pháp đã xuất hiện vành đai bằng sắt, được bắt đầu từ dưới rãnh mớn nước, kéo dài đến boong trên và bố trí một cách trực tiếp trên 650mm (25,6 inch) trên thân tàu bằng gỗ. Nhưng gỗ vẫn là vật liệu chính của tàu như trước đó. Đúng một năm sau đó, Anh đã hạ thủy “Warrior” – tàu chiến đầu tiên trên thế giới với thân tàu bằng sắt. Tàu được trang bị 4 pháo rãnh xoắn 110 funt và pháo 68 funt nòng trơn; những khẩu pháo này đã giúp cho “Warrior” trở thành tàu chiến mạnh nhất trong thời kỳ đó nhưng không duy trì được lâu.

Sỹ quan Hải quân Hoàng gia Cooper Cloes vào năm 1861 đã báo cáo cho Bộ Tư lệnh Hải quân, rằng tàu được thiết kế cho họ rẻ hơn “Warrior” hai lần và với số lượng thủy thủ đoàn ít gấp đôi, trong khoảng thời gia một giờ có thể đè bẹp được sự đề kháng của “Warrior” và bắt nó phải đầu hàng. Sự bí mật của con tàu này là việc bố trí vũ khí trên tháp pháo. Những người đứng đầu Bộ Tư lệnh Hải quân đã quyết định tiếp nhận đề nghị này của Cloes. Năm 1864 tàu bọc thép “Hoàng tử Albert” đã được hạ thủy, đã chứng minh một cách rõ ràng hiệu quả của tháp pháo – chúng cho phép nã đạn vào mục tiêu một cách nhanh chóng hơn so với các tàu trang bị pháo hai bên thành.

Tuy nhiên tàu bọc thép mới không thể so sánh được với “Warrior” về khả năng di trên biển, bởi vì nó chỉ được trang bị buồm nhẹ hơn, còn bộ máy hơi nước là không đủ mạnh cho còn tàu rất lớn được bọc thép. Mỗi tháp pháo bọc thép của con tàu có khối lượng 112 tấn và được quay bằng tay.

Từ chối thừa nhận sự thất bại của mình (không công nhận), Cooper Cloes một lần nữa thí nghiệm chứng minh sức sống và khả năng di chuyển trên biển của các tàu trang bị tháp pháo. Năm 1869, thiết kế mang tên “Captain” của ông được đóng. Tàu được trang bị hoàn toàn bằng buồm; để cột buồm không cản trở sự tác xạ, tháp pháo được bố trí gần như trên sát mặt nước. Thiết kế này đã không đem lại thành công. “Captain” đã lật nhào ngay trong cơn bão khi đang trong quá trình thử nghiệm, mang theo một bộ phận lớn thủy thủ và ngay chính đại úy Cooper Cloes.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050267.jpg)

Đến gần những năm 1870, các tàu bọc thép có tháp pháo đã thể hiện được sức mạnh của chúng. Năm 1862, trong thời gian nội chiến ở Mỹ, tàu bọc thép của quân miền Bắc “Monitor”đã dành chiến thắng trước tàu bọc thép của liên minh miền Nam “Marrymark”. Đây là trận đánh đầu tiên giữa các tàu chạy buồm được bọc thép hoàn toàn. Trận đánh diễn ra ở khu vực nước nông, còn tàu “Monitor” về sau này khi ra biển khơi, số phận của nó cũng như “Captain”, nó bị đắm gần vùng đất mũi Hatteras. Có vẻ như là số phận của các tàu tương tự vĩnh viễn chỉ dừng lại ở chức năng phòng thủ bờ biển và hoạt động trên các khu vực nước nông.

Tuy nhiên, tất cả những điều không thành công này không làm nản lòng các nhà đóng tàu, bởi vì sự ưu việt của máy hơi nước, những tấm thép và vũ khí lớn; việc lắp ghép chính xác các mối tương quan giữa những nguyên tố này chỉ là câu hỏi của thời gian. Các tàu chiến phải được bọc thép tốt để chống lại hỏa lực của đối phương, thân tàu đủ lớn, đển lắp máy, có khả năng tăng cường cho khối hình thù to lớn di chuyển với tốc độ cần thiết, và hỏa lực mạnh, vượt trội sơ với sức mạnh của các tàu tương tự trong tay kẻ thù – hoặc là trong giới hạn nào đó, nó không thua kém. Đây là vấn đề hóc búa lôi cuốn những khối óc kỹ thuật lớn nhất của thế giới và xuất hiện trong những năm 70 – 80 của thế kỷ XIX, 100 năm với con số khổng lồ những thiết kế khác nhau.

Vấn đề riêng biệt là phân bố pháo – đặc biệt đến giữa những năm 1870, khi đó, phần lớn tàu chiến còn trang bị buồm, còn pháo và tháp pháo được xếp vào giữa cột trụ và dây buộc một cách đúng nghĩa. Pháo cần được bảo vệ tốt, nhưng đồng thời phải bố trí vừa đủ cao trên mặt nước để tránh bị rơi hoặc bị chìm khi tàu nghiêng. Trên một vài tàu (ví dụ “Lutfi Djelil” của Thổ Nhĩ Kỳ) trở thành tường. Trên các tàu khác -  cụ thể là trên tàu “Caiman” của Pháp – pháo được bố trí trong các khu vực hình cái động nhỏ bọc thép được nâng cao, gọi là bệ súng. Thêm một phương án bố trí pháo nữa được thực hiện trên tàu “Devastation” của Pháp: trang bị cơ bản không bố trí trên tháp pháo mà ơ trên các lò hơi nằm ở trung tâm của tàu.

Phần lớn các tàu bọc thép hoạt động trên biển khơi của thời kỳ này đều thống nhất ở điểm mũi tàu có taran (búa, lao đâm). Sự kiện gây ấn tượng với các nhà đóng tàu khi đó là trong trận đánh gần quần đảo Less năm 1866, tàu bọc thép “Re’d Italia” đã bị đâm thủng và đánh đắm bởi tàu “Ferdinand Macs” của Áo. Tuy nhiên, các loại hải pháo lớn nhất vào thời điểm đó đã có tầm bắn đến 3000 yard, số phận của “Re’d Italia” đã chứng minh rằng, các búa (lao) bằng bỗ có thể tìm thấy chỗ đứng trong thế kỷ của tàu bằng sắt. Vì thế, 30 năm sau đó, gần như tất cả các tàu chiến lớn đều trang bị “taran”. Một vài tàu trong số đó, như tàu “Stonewall” của Liên minh miền Nam được đóng nói chung được đóng một cách đặc biệt như một tàu “taran” bọc thép.

Tuy nhiên thời kỳ tím kiếm những quyết định thiết kế tàu chiến tốt hơn không thể tiếp diễn mà không có kết thúc. Hạm đội, bao gồm những lớp loại tàu chiến, với sự khác nhau một cách tuyệt đối về chất lượng động cơ, độ dày giáp và các cỡ pháo không đem lại hiệu quả cao trong trận đánh. Vào năm 1889, Bộ Tư lệnh Hải quân Anh đã đặt làm một hạm đội hoàn toàn mới gồm 70 tàu, gồm có 8 tàu khu trục bọc thép lớp đầu tiên. Tàu đầu tiên là “Royal Sovereign” (năm 1892). Thân tàu và pháo được làm từ thép, thành tàu được lắp giáp phòng ngự dày 450mm, còn pháo với đường kính đạn 343mm. Tuy nhiên, trên lượng choán nước hoàn toàn 16 000 tấn, con tàu này có thể đạt tốc độ 16 hải lý.

Kỷ nguyên của tàu bọc thép đã bắt đầu với những pháo có đường kính đạn lớn. Nhưng giá thành của những con tàu này là quá lớn. Chi phí cho hoạt động của Hải quân Anh chỉ trong những năm 1890 đã vượt lên đến 290 phần trăm (290%); trong 10 năm cuối giá thành của tàu bọc thép mới đã gần tới nửa triệu bảng. Thế giới đã bị kéo vào cuộc chạy đua vũ trang đầu tiên. Mỗi quốc gia phát triển công nghiệp (và thậm chí nhiều nước trong số đó, như là Brazil còn không có sự phát triển công nghiệp) cũng nhận thấy việc đóng tàu bọc thép có khả năng biểu dương cho sức mạnh của mình. Không khí chạy đua càng trở nên rõ ràng khi xuất hiện những cường quốc mới (trẻ), như là Đế chế Đức mà Hoa Kỳ, những nước tăng cường cho Hải quân của họ với tốc độ, thậm chí còn mau lẹ hơn cả Anh.

Anh là nước bắt đầu cuộc chạy đua đầu tiên, mặc dù để lại hậu quả nặng nề cho nền công nghiệp Anh vẫn không tỏ ra thua kém bất kỳ đối thủ nào về sự ưu việt của Hải quân. Trong bất kỳ trường hợp nào, Hải quân Hoàng gia phải duy trì được hạm đội mạnh nhất thế giới. Anh đá đưa ra tuyên bố về “tiêu chuẩn hai quốc gia”, có nghĩa là để duy trì quyền lực trên biểnc ần phải có hạm đội mà số lượng tàu chiến gộp lại sẽ cao gấp hai lần những cường quốc về đại dương khác. Năm 1906, tàu “Drenout” được hạ thủy – đã đưa đến một tên gọi của lớp tàu chiến mới và sử dụng toàn bộ kỹ thuật hiện đại nhất ở thời điểm đó, từ tuabin hơi nước mới nhất cho đến bộ truyền động điện của tháp pháo. Với sự xuất hiện của “Drenuot”, tất cả các tàu khu trục bọc thép trên thế giới (kể cả Anh) đã trở nên lỗi thời hoàn toàn.

Cũng như nhiều kỷ lục gia khác, “Drenuot” nắm giữ chức vị danh dự của một tàu chiến mạnh nhất thế giới không lâu. Năm 1908, Hải quân Hoàng gia đã tiến hành đóng tàu thiết giáp “siêu chủ lực hạm” mẫu “Iron Duke” nặng 8 000 tấn. Có vẻ như các nhà đóng tàu sau đó sẽ tăng cường khối lượng của các tàu chủ lực và cỡ nòng pháo trang bị trên tàu. Nhưng đến trước Chiến tranh Thế giới thứ nhất, những mối hoài nghi liên quan đến tàu chủ lực đã xuất hiện. Số nhiều – trong số đó có cả những sĩ quan lâu năm của Hải quân Anh đã đặt ra câu hỏi rằng những đại đội pháo biết bơi này sẽ đem lại hiệu quả trong các trận hải chiến là bao nhiêu.

Theo sau Anh trong “cuộc đua tàu chủ lực”, các nước khác – trước hết là Đức – đã bắt đầu đóng các mẫu tàu khác; ví dụ như tàu tuần dương hạng nặng dành cho các cuộc tập kích (hạm tập kích – tập kích hạm mà những tàu nổi tiếng nhất là “Sharbborst” và “Bismark”). Nhưng những điềm xấu với chúng trở nên rõ ràng hơn với sự phát triển nhanh chóng về số lượng tàu ngầm.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050268.jpg)

Tuy vậy, tàu sân bay có thể đặt dấu chấm hết cho sự thống trị của các loại tàu bọc thép. Các thủy thủ đã tỏ ra thích thú bởi những thiết bị bay từ những năm 1894, còn vào tháng 1 năm 1911, trung sỹ Hải quân Mỹ Theodor Ellison trên chiếc máy bay cánh kép của mình đã hoàn thành việc hạ cánh trên boong tàu tuần dương “Pensilvania”.

Trong thời gian Chiến tranh Thế giới thứ nhất, các máy bay được sử dụng trong mục đích cơ bản là trinh sát và hiệu chỉnh hỏa lực. Khả năng tấn công của các máy bay chỉ được mở ra vào những năm 1920 – những người đi tiên phong như chuẩn tướng Hải quân U. Michel đã chứng minh rằng tàu có thể bị hủy diệt bởi máy bay ném bom từ trên không. Trong các cuộc thí nghiệm vào năm 1921, máy bay của Michel thậm chí có thể đánh chìm tàu bọc thép “Ostforisland” được trưng dụng của Đức – trong vòng 2 ngày và 19 quả bom. Kết quả thí nghiệm đã làm giới chỉ huy Hải quân Mỹ hoàn toàn hài lòng, và vào năm 1922, trong biên chế đã xuất hiện tàu sân bay đầu tiên “Langley”. Còn bốn năm sau đó, trên các bản vẽ đã xuất hiện những đồ án tàu sân bay được thiết kế đặc biệt

Tuy nhiên, những người úng hộ quan điểm truyền thống còn bảo vệ quan niệm của họ trong thời gian dài  trong niềm tin rằng chiến tranh trên biển sẽ được quyết định bởi các tàu bọc thép. Họ không bị dao động bởi yếu tố rằng việc đóng các con tàu chủ lực đã bị hạn chế bởi Hiệp ước Quốc tế về giải trừ quân bị trong những năm 1922 và 1930, đã là đình trện 10 năm việc đóng các tàu bọc thép mới và đặt ra sự hạn chế trên lượng choán nước tối đa của các tàu lớp này…

Vào thời điểm bắt đầu Chiến tranh Thế giới thứ hai, các tàu bọc thép chủ lực như của “Haruna” của Nhật Bản hoặc “Nelson” của Mỹ, tất cả là những bộ máy chiến đấu mạnh nhất do con người chế tạo được giữ lại. Nhưng đến năm 1942, niềm tin về sự vô địch của tàu bọc thép chủ lực đã bị đánh tan. Những cuộc tập kích của các máy bay phóng ngư lôi tại Taranto và Chân Châu Cảng, đánh đắm “Repulse” và “Prince of  Wales”, những cuộc tấn công vào các tàu chủ lực của Anh “Bahram”, “Warsprite”, “Queen Elizabeth” và “Valiant” trên biển Địa Trung Hải – tất cả đã chỉ ra rằng, sự bảo vệ và hỗ trợ cho các tàu chủ lực trên không là cần thiết một cách thiết thực. Mặc dù trong quá trình chiến tranh, vẫn diễn ra một vài trận hải chiến “cổ điển” – ví dụ như vụ đánh chìm “Haruna” do tàu chủ lực bọc thép “Washington” của Mỹ thực hiện gần Guadancanal – những có một vấn đề đã trở nên rõ ràng rằng thời đại của tàu chủ lực bọc thép đã lùi vào quá khứ. Hạt nhân tác chiến cơ bản của một Hạm đội là tàu sân bay.

Hoa Kỳ trở thành nước đi đầu thế giới trong việc đóng các tàu sân bay. Đúng là, cụm tấn công đường không, bao gồm từ một hoặc hai tàu sân bay, mỗi tàu trong số đó có khả năng tiếp nhận một nhóm máy bay (trung bình bao gồm 10 phi đội thiết bị bay khác nhau: từ máy bay tiêm kích F/A-18 và F-14 đến trực thăng SH-60). Nhưng thậm chí các tàu sân bay còn được bảo vệ trước các cuộc tấn công từ trên biển và trên không: nó hoạt động phối – kết hợp với các tàu tuần dương tên lửa và tàu khu trục, tàu khu trục chống ngầm và các tàu chiến, còn nhiều khi – một hoặc hai tàu ngầm nguyên tử. Nói cách khác, một vài tàu chiến bất kể dù mạnh hay không, nếu hoạt động một mình nó rất dễ bị tổn thương.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050269.jpg)

Hiệp ước Véc-xai năm 1919 đã hạn chế lượng choán nước tối đa cho các tàu nổi của Đức đến 10 000 tấn. Vì thế, Đức bắt đầu đóng các tàu bọc thép chủ lực loại nhỏ mà trong kết cấu, những khối lượng kỹ thuật mới đã được sử dụng. Sự tiết kiệm rất nhiều về khối lượng đã dẫn đến việc tiếp nhận sự hàn điện và hợp kim nhẹ. “Admiral Graff Spee” và những tàu tương tự với nó “Deutschland” và “Admiral Sheer” được sử dụng nhằm tập kích trên các tuyến giao thông liên lạc của đối phương. “Graf Spee” đã bị đánh chìm bởi thủy thủ đoàn gần Montevideo (Uruguay) sau trận chiến tại La-Plat với các tàu tuần dương của Anh “Ecseter”, “Alyacs” và “Achilles” vào tháng 11 năm 1939. Theo phân loại của Đức, “Admiral Graf Spee” được xếp vào lớp tàu bọc thép chủ lực, tuy nhiên, tên gọi khác trở nên phổ biến hơn là “tàu chiến cỡ nhỏ”. Nói nghiêm túc, hai thuật ngữ này đều sai: trên thực tế, những tàu chiến lớp này là những tàu tuần dương hạng nặng được trang bị rất mạnh.


Quốc gia sản xuất: Đức

Thủy thủ đoàn: 1150 người

Lượng choán nước: 12 100 tấn

Kích thước: 188x21,7x7,3

Tầm hoạt động: 35 190km (19 000 dặm) với tốc độ 19 hải lý

Bọc thép: thân tàu: 100mm; tháp pháo: 140mm; boong tàu: 40+17mm

Trang bị: 6 pháo 280mm; 8 pháo 150mm; 6 pháo phòng không 105mm; 2x4 thiết bị ngư lôi 533mm

Thiết bị động lực: 8 động cơ diezen MAN, 56 800 sức ngựa, 2 trục

Tốc độ: tốc độ tối đa 28,5 hải lý; tốc độ trên biển: 26 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050270.jpg)

"Admiral Graf Spee":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/kms-admiral-graf-spee.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/admiral_graf_spee_05.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/admiral-graf-von-spee-2.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/admiralgrafspee1.jpg)

Tàu bọc thép “Affondatore” có thân bằng sắt, trang bị buồm và đầu được đẩy ra phía trước với một “taran” bằng thép. Pháo chính được bố trí trong hai tháp pháo theo cấu trúc của đại úy Anh Cloes. Trong trận đánh gần Liss vào năm 1866, đây là “Affondatore” là tàu chỉ huy của Thống chế Hải quân Persano và sau đó còn được giữ lại trong biên chế Hải quân thêm 41 năm nữa. Trận đánh gần Liss là cao điểm trong thời gian đối đầu giữa Italia và Áo trên Adriatic và trở thành trận hải chiến đầu tiên của thời đại tàu bọc thép. Thống chế Hải quân Áo Tegetthoff  đã mong muốn sử dụng “taran”, bởi vì tàu của ông thua kém rất nhiều về hỏa lực pháo so với tàu đối phương. Sau đó, tàu chỉ huy của Tegetthoff “Ferdiand Macs” đã đâm thủng tàu bọc thép “Re’d Italia”, “taran” trở thành loại vũ khí được yêu thích của nhiều thống chế Hải quân. Trong thời điểm tấn công, tàu bọc thép của Italia không thể cơ động được, vì thế bánh lái của nó bị bắn hỏng bởi đạn pháo của quân Áo – trường hợp ngẫu nhiên này xảy ra mới thật sự là nguyên nhân của thành công.


Quốc gia sản xuất: Italia

Thủy thủ đoàn: 460 người

Lượng choán nước: 307 tấn

Kích thước: 93,8x122x6,35

Tầm hoạt động: 2780km (1500 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân tàu và tháp pháo: 127mm

Trang bị: 2 pháo rãnh xoắn nạp đạn đầu nòng 254mm (10 inch); 2 pháo 229mm (9 inch) và 6 pháo 120mm dưới hầm

Thiết bị động lực: máy phức hợp một trục nằm ngang, 2171 sức ngựa

Tốc độ: 12 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050271.jpg)

Tàu bọc thép "Affondatore":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/Affondatore_1865.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/affondatore.jpg)

Bản vẽ và hình vẽ của tàu bọc thép "Affondatore":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/Affondatore_1865_plan.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/affondatore1hinhve.jpg)

Tàu “Agamemnon” thuộc về lớp tàu bọc thép chủ lực cuối cùng “Lord Nelson” của Anh. Tàu được khởi công vào năm 1905 và được đóng gần như đồng thời với “Drenout”. Kết quả là “Agamemnon” chỉ gia nhập biên chế năm 1908, khi “Drenout”trên thực tế đã trở thành tàu bọc thép cũ mà bị đem đi phá hủy; lớp tàu “Lord Nelson” đã tiêu tốn rất nhiều tiền bạc. Các tàu trong lớp này được trang bị pháo cỡ nòng trung bình rất mạnh, khác với các tàu bọc thép chủ lực mà tren đó chỉ có pháo cỡ lớn. Những tàu bọc thép sau cùng của Anh được đóng theo kiểu dáng tương tự của Pháp – chúng có thượng tầng cao và các ông khói thấp với các kích cỡ khác nhau. Trong thời gian Chiến tranh Thế giới thứ nhất, “Agamemnon” nằm trong thành phần hạm đội Địa Trung Hải và tham gia vào chiến dịch đổ bộ Dardanel. Trong quá trình chiến dịch, tàu đã trúng hơn 60 viên đạn. Ngày 15 tháng 5 năm 1916, các pháo thủ của tàu đã bắn rơi khinh khí cầu Zeppelin L-85 của Đức trên Salonika (Thessaliniki).


Quốc gia sản xuất: Anh

Thủy thủ đoàn: 865 người

Lượng choán nước: 16 350 tấn

Kích thước: 135x24x7,9

Tầm hoạt động: 17 000km (9180 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân tàu: 203 – 305mm; tháp pháo: 178 – 305mm; boong tàu: 76mm

Trang bị: 4 pháo 305mm (12 inch); 10 pháo 234mm (9,2 inch), 24 pháo 76mm (12 funt); 5 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: máy hơi nước 2 trục, 16 750 sức ngựa

Tốc độ: 18,5 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1050272.jpg)

Tàu bọc thép "Agamemnon":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/HMS_Agamemnon.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/HMS_Agamemnon_3.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/HMS_Agamemnon1.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/HMS_Agamemnon2.jpg)

Bản vẽ tàu "Agamemnon":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/HMS_Agamemnonbanve.jpg)

Tàu chiến bọc thép “Agincourt” được thiết kế để toàn bộ vũ khí của nó được bố trí trong các ụ pháo dọc theo chiều dài thân tàu. Nó và các tàu tương tự “Nortumberland” và “Minotavr” là những tàu một bánh lái dài nhất trong số các tàu đã được hạ thủy. “Agincourt” đồng thời là trong số những tàu sau cùng của Anh được trang bị pháo nạp đạn từ đầu nòng. Tất cả ba con tàu này trang bị năm cột buồm và hai ống khói. Trong biên chế tác chiến của Hải quân Anh, “Minotavr” là tàu chỉ huy của hạm đội. “Nortumberland” sau đó được trang bị lại bằng pháo 8 inch mới (203mm), khi đó, nó nhận tên gọi “Captain”. Sau khi bị loại ra khỏi biên chế trực chiến, nó được sử dụng như tàu huấn luyện. Từ năm 1908, chuyển sang phục vụ kho than ở Shirness, và bị tháo dỡ vào năm 1960.


Quốc gia sản xuất: Anh

Thủy thủ đoàn: 800 người

Lượng choán nước: 10 812 tấn

Kích thước: -

Tầm hoạt động: 5070km (2825 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân tàu: 140mm; ụ pháo: 114mm

Trang bị: 4 pháo 229mm (9 inch), 24 pháo 178mm (7 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục, 6700 sức ngựa

Tốc độ: 14,8 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050273.jpg)

Tàu bọc thép "Agincourt":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/hms_agincourt4.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/HMS_Agincourt.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/agincourt1.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/agincourt.jpg)

Hình vẽ và bản vẽ tàu bọc thép "Agincourt":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/Agincourt1914d.gif)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/hms-agincourt-1918-battleshipbanve.jpg)

Đây là tàu bọc thép chủ lực được đóng theo sự đặt hàng của Chính phủ Brazil dưới tên gọi “Rio De Janero”, nhưng vào năm 1913, phía Brazil đã từ chối tiếp nhận do không thể trả đủ tiền cho tàu. Con tàu bọc thép chủ lực chưa hoàn thiện đã được bán cho Thổ Nhĩ Kỳ và nhận tên gọi “Sultan Osman I”, tuy nhiên cũng không được chuyển giao tới tay người chủ sở hữu mới. Trong tháng 8 năm 1914, tàu được Chính phủ Anh trưng dụng và gia nhập biên chế Hải quân Hoàng gia dưới tên gọi “Agincourt”. Kết cấu của tàu không giống với toàn bộ các tàu trước đó bởi thân tàu được kéo dài và 14 pháo 305mm (12 inch) được bố trí trên dãy các tháp pháo. Việc tăng khối lượng đã là thân tàu bị suy yếu một cách rõ ràng; tuy nhiên, tàu vẫn có tính cơ động cao. Năm 1917, những cột buồm 3 trụ được thay thế bằng 1 trụ, còn sau đó nói chung được tháo bỏ. Sau Chiến tranh Thế giới thứ nhất, “Agincourt” được dự định bán cho Brazil, nhưng bản hợp đồng đã không thực hiện được, và vào năm 1922, nó được mang đi tháo dỡ.


Quốc gia sản xuất: Anh

Thủy thủ đoàn: 1267 người

Lượng choán nước: 27 940 tấn

Kích thước: 204,7x27x8,2

Tầm hoạt động: 8100km (4500 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân chính (dưới): 229-102mm; thân trên: 152mm

Trang bị: 14 pháo 305mm (12 inch); 20 pháo 152mm (6 inch); 10 pháo 76mm (3 inch); 2 pháo phòng không 76mm, 2 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục 34 000 sức ngựa

Tốc độ: 22 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050274.jpg)

Tàu bọc thép "Agincourt" II:

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/AgincourtII.jpg)

Ban đầu “Akagi” được thiết kế như một tàu bọc thép tuần dương với lượng choán nướ 42 000 tấn. Nhưng vào năm 1922, khi nó vẫn nằm trên sàn đóng tàu, thỏa thuận Washington đã được ký, theo đó, Nhật bị bắt buộc phải cắt giảm chương trình đóng tàu. Vì thế, thiết kế bị thay đổi, và tàu được chuyển thành tàu sân bay, có khả năng mang đến 60 máy bay. Tàu có ba boong cất cánh, thượng tầng theo hình dạng “quần đảo” chưa có, một trong số các ống khói ở thành bên phải bố trí thẳng đứng, các ông khói khác được đặt bên cạnh thành tàu. Khi được hiện đại hóa (1935 – 1938), hai boong phía dưới được tháo bỏ, còn boong trên được kéo dài đến sống đuôi. Một thượng tầng nhỏ được lắp ở thành bên trái. “Akagi” đã chỉ huy cuộc tập kích của Hạm đội Nhật Bản vào Chân Châu Cảng ngày 7 tháng 12 năm 1941, còn 7 tháng sau đó đã bị đánh đánh đắm bởi những máy bay ném bom bổ nhào của Mỹ trong trận đánh gần đảo san hô Midwey.


Quốc gia sản xuất: Nhật Bản

Thủy thủ đoàn: 2000 người

Lượng choán nước: 249x31x8,1

Tầm hoạt động: 15 190km (8200 dặm) với tốc độ 16 hải lý

Bọc thép: thân: 152mm; boong: 32-51mm

Trang bị: 10 pháo 200mm (4 trong các tháp pháo và 6 dưới hầm); 12 pháo 120mm; 60 máy bay

Thiết bị động lực: máy tuabin 4 trục 132 sức ngựa

Tốc độ: 32,5 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050275.jpg)

Tàu sân bay "Akagi":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/Akagi1-1.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/akagi_usn.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/AkagiDeck.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/Akagi.jpg)

Bản vẽ màu tàu sân bay "Akagi":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/akagibanve.jpg)

và bản vẽ thiết kế:

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/Akagi1.jpg)

Tàu “Almiralte Cochrane” và tàu cùng loại với nó “Blanco Encalada” nối trội với khả năng phòng thủ tin cậy và trang bị mạnh so với những tàu chiến có lượng choán nước thấp khác. Pháo được bố trí trong các ụ pháo bọc thép. Cả hai tàu được tiếp nhận tham gia cuộc chiến tranh Chile – Peru, khi đó, Chile đã chiếm gần hết miền duyên hải của Peru. Tàu bọc thép “Blanco Encalada” trở thành tàu đầu tiên nhận vinh dự không mấy tốt đẹp – bị đánh đắm bằng vũ khí mới: ngư lôi. Được hạ thủy vào năm 1874, “Almiralte Cochrane” được vinh dự mang tên của huân tước (nhà quý tộc) Thomas Cochrane (1775 – 1860) – sĩ quan Hải quân Anh, chỉ huy Hải quân Chile trong cuộc chiến giành độc lập. “Almiralte Cochrane” tham gia vào cuộc nội chiến năm 1891 theo phía Nghị viện, sau đó được sử dụng như tàu huấn luyện, còn vào năm 1934, bị tháo dỡ để lấy kim loại.


Quốc gia sản xuất: Chile

Thủy thủ đoàn: 300 người

Lượng choán nước: 3631 tấn

Kích thước: 64x13,9x6,7

Tầm hoạt động: 2220km (1200 dặm) với 10 hải lý

Bọc thép: thân: 229mm; ụ pháo: 203-152mm

Trang bị: 6 pháo 209mm (9,2 inch)

Thiết bị động lực: bộ máy phực hợp hai trục nằm ngang

Tốc độ: 13 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050276.jpg)

Tàu bọc thép "Almiralte Cochrane":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/almirantecochrane1.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/almirantecochrane.jpg)

Tàu bọc thép "Blanco Encalada" cùng loại:

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/BlancoEncalada.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/almiranteblancoencalada.jpg)

Các tàu sân bay lớp “Kitty Hawk là những tàu lớn đầu tiên trên thế giới, trên thực tế không trang bị pháo. Thiết kế được biết đến như phiên bản nâng cấp của các tàu sân bay lớp “Forrestal”. Ban đầu, các tàu được đóng là CV-63 “Kitty Hawk” và CV-64 “Constellation”. Tàu sân bay thứ ba, CV-66 “America” được hạ thủy năm 1964, cấu tạo của nó có một vài thay đổi dựa trên kinh nghiệm trong quá trình khai thác sử dụng hai tàu trước đó. Không nhiều ống khói. Đây là tàu sân bay đầu tiên trên thế giới được trang bị trung tâm thông tin tác chiến (CIC), đồng thời trang bị bộ định vị bằng sóng âm (sonar) ở mũi. Tàu thứ tư trong lớp CV-67 “John F. Kenedy” được đóng sau khi bị Nghị viện Mỹ từ chố vào năm 1964 được lắp các thiết bị của tàu sân bay hạt nhân. Nhưng sau đó chính trị được thay đổi và toàn bộ các tàu sân bay sau đó của Mỹ đều chạy bằng năng lượng hạt nhân. Vì thế, “America” và “các chị em” của nó đến thời điểm hiện này là những tàu chiến lớn nhất không hoạt động bằng năng lượng hạt nhân.


Quốc gia sản xuất: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 3306 người (với đội bay – 379 người)

Lượng choán nước: 61 000 tấn (tiêu chuẩn)

Kích thước: 324x77x10,7

Tầm hoạt động: 18 520km (10 000 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 51 mm (2 inch)

Trang bị: 3 thiết bị đẩy cho tổ hợp tên lửa phòng không Mark-29 “Sea Sparoww”; 2 pháo 20mm tự động “Falancs” CIWS; 82 máy bay

Thiết bị động lực: tổ hợp 4 trục 280 sức ngựa

Tốc độ: tối đa: 33 hải lý

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050277.jpg)

Tàu sân bay "America":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/USS_CV66_America-12.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/USS_America.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/USS_America_CV-66.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/CV-66America.jpg)

Được hạ thủy vào năm 1897, “Ammiraglio di Saint Bon” là tàu chỉ huy trong Hải quân Italia. Thiết kế của nó là kiểu mẫu chuẩn mực nhất về cơ cấu bọc thép, tính truyền thống trong thời kỳ đó. Pháo 152mm (6 inch) được bố trí trong ụ pháo được bọc thép ở chính giữa. Với khả năng bọc thép vừa đủ mạnh, con tàu này còn có tốc độ cao. “Ammiraglio di Saint Bon” đã tham gia vào cuộc chiến tranh Italia – Thổ Nhĩ Kỳ. Năm 1912, nó đã yểm trợ hỏa lực cho các binh đoàn Italia đổ bộ lên Tripoli. Cũng trong năm đó, nó hoạt động ở biển Egey, hỗ trợ cho bộ binh Italia đánh chiếm quần đảo Rodos trong thời gian chiến tranh Ban-căng lần thứ nhất. Trong thời gian Chiến tranh Thế giới thứ nhất, con tàu bọc thép này hoạt động trên biển Adriatic. Tháng 6 năm 1920, tàu được đưa ra khỏi biên chế Hải quân Italia.


Quốc gia sản xuất: Italia

Thủy thủ đoàn: 565 người

Lượng choán nước: 9800 tấn

Kích thước: 111,8x21x7,5

Tầm hoạt động: 9900km (5500 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân và tháp pháo 248-122mm (9,8-4 inch); boong: đến 80mm

Trang bị: 4 pháo 254mm (10 inch); 8 pháo 152mm (6 inch); 8 pháo 120mm; 4 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: máy hơi nước 2 trục được mở rộng gấp 3 lần 14 000 sức ngựa

Tốc độ: 18 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1050278.jpg)

Tàu bọc thép "Ammiraglio di Saint Bon":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Ammiraglio_di_Saint_Bon.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Ammiraglio_di_Saint_Bon1.jpg)

Được hạ thủy vào năm 1912, “Andera Doria” gia nhập biên chế sau đó bốn năm, trong thời điểm cao trào của Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Cùng với tàu bọc thép cùng kiểu với nó “Kayo Duylio” được hiện đại hóa trong những năm 1937 – 1940. Trong quá trình này, tốc độ tối đa của “Andrea Doria” tăng từ 21,5 lên đến 27 hải lý, giáp bảo vệ tháp pháo và động cơ được gia cố. Trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất, con tàu chủ lực này hoạt động ở Nam Adriatic. Năm 1919 nó có mặt tại biển Đen trong thành phần của lực lượng Hiệp ước. Trong những năm Chiến tranh Thế giới thứ hai, “Andrea Doria” cùng với đoàn tàu hộ vệ tham gia vào hàng loạt trận hải chiến, trong đó, trong đó, trận đánh đầu tiên tại vịnh Sirt. Từ năm 1942, tàu được đưa về bộ phận dự bị, còn sau đó đã đầu hàng người Anh tại Malta. Cả hai tàu bọc thép này còn được giữ lại trong biên chế cho đến năm 1958.


Quốc gia sản xuất: Italia

Thủy thủ đoàn: 894 người

Lượng choán nước: 22 930 tấn

Kích thước: 176x28x9,4

Tầm hoạt động: 9040km (4880 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 250mm; tháp pháo: 280mm; hầm: 130mm; boong: 97mm

Trang bị: 13 pháo 305mm (12 inch); 16 pháo 152mm (6 inch); 3 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: tổ hợp hai trục 32 000 sức ngựa

Tốc độ: 21,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1050279.jpg)

Tàu bọc thép "Andrea Doria":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Andrea_Doria.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Doria.jpg)

Tàu “Applachian” (AGC-1) – tiêu biểu cho một lớp tàu chiến rất quan trọng. Nó được sử dụng như một trung tâm quản lý – điều khiển cho các lực lượng Hải quân và Không quân trong các cuộc đổ bộ của quân Mỹ lên các quần đảo do quân Nhật chiếm đóng trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Tháng 1 năm 1945, ban tham mưu của tập đoàn quân đổ bộ số 3 đã đóng trên con tàu này. Đơn vị này đã thực hiện cuộc đổ bộ lên vịnh Lingaen tại Philippin. Các máy bay cảm tử “Kamikaze” của Nhật chính là mối đe dọa nghiêm trọng cho lực lượng đổ bộ. Những máy bay này có thể đánh chìm tàu sân bay và làm tổn thương thêm một vài tàu chiến nữa. Nhưng “Applachian” đã không bị hư hại. Đây là tàu đầu tiên trong số 17 tàu hỗ trợ đổ bộ có thể hoạt động trên mọi vùng biển. Năm 1947, “Applachian” là tàu chỉ huy của Hạm đội Thái Bình Dương (Mỹ), không lâu sau đó bị loại khỏi biên chế. Năm 1960, “Applachian” được mang đi tháo dỡ.


Quốc gia sản xuất: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 507 + 368 trong ban tham mưu

Lượng choán nước: 14 133 tấn

Kích thước: 132,5x19,2x7,3

Tầm hoạt động: 5560km (3000 dặm) với tốc độ 16 hải lý

Bọc thép: không đồng nhất, trong đó các trạm điều khiển – quản lý xung yếu được bảo vệ tốt nhất.

Trang bị: 2 pháo 217mm (5 inch); 8 pháo tự động 40mm (1,6 inch)

Thiết bị động lực: tuabin một trục

Tốc độ: 17 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1050289.jpg)

Tàu chiến "Applachian":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Applachian.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/AGC-1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Applachian1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Appalachian.jpg)

Tàu du lịch loại lớn “Roma” có lượng choán nước 33 764 tấn vào năm 1941 đã được quân đội Italia trưng dụng để trang bị lại thành tàu sân bay. Nhưng trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, nhiệm vụ của nó chỉ thành công một phần. Tàu được đổi tên thành “Aquila”, nhận thiết bị động lực mạnh hơn, (các tuabin tháo ra từ các tàu tuần dương “Silla” và “Emilia” không được hoàn thiện), các khối bê tông ở sống tàu đã được lắp nhằm tăng sự ổn định. Dự kiến khi đó, tàu sẽ mang được nhóm gồm 51 máy bay. Tháng 9 năm 1943, khi sự tái trang bị đang diễn ra, Italia đã đầu hàng và “Aquila” rơi vào tay quân Đức. Ngày 19 tháng 4 năm 1945, tàu bị hư hỏng nặng bởi lực lượng đặc công nước Italia nhằm ngăn cản quân Đức sử dụng nó như một trại lính biết bơi. Năm 1951, tàu được tháo dỡ.


Quốc gia sản xuất: Italia

Thủy thủ đoàn: 1165 người; tổ bay: 243

Lượng choán nước: 23 130 tấn

Kích thước: 211,6x29,4x31

Tầm hoạt động: 5400km (4150 dặm) với tốc độ 18 hải lý

Bọc thép: không

Trang bị: 8 pháo 135mm; 51 máy bay

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục 151 000 sức ngựa

Tốc độ: 30 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1050290.jpg)

Tàu sân bay "Aquila":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/aquila.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/aquila1.jpg)

Bản vẽ thiết kế tàu sân bay "Aquila":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/dAquilabanve.jpg)

Tàu du lịch Roma - "tiền thân" của "Aquila":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/SS_Roma.gif)

Ban đầu, “Arapiles” được đóng như một tàu chiến bằng gỗ chạy hơi nước, nhưng ở trên xưởng tàu, thiết kế được thay đổi và nó trở thành một con tàu bọc thép với vành đai theo rãnh mớn nước (vạch mớn nước có lượng choán nước thêm 200 tấn). Năm 1873, “Arapiles” đã mắc cạn gần bờ biển Venezuela và được đưa đi sửa chữa ở New York. Trong thời gian này, quan hệ giữa Mỹ và Tây Ban Nha trở nên phức tạp do các tàu tuần dương của Tây Ban Nha đã chiếm bờ biển Cuba, chặn đường vận tải của Mỹ. Đến khi kết thúc khủng hoảng, “Arpiles” vẫn chưa ra khỏi xưởng, các cuộc sửa chữa sau đó đã không thực hiện được hoàn toàn do tình trạng tồi tệ của thân tàu bằng gỗ. Tàu được vinh dự mang tên của một cùng đất dưới Salamane, nơi vào năm 1812 đã xảy ra trận chiến mà tại đó, công tước Welling ton đã đánh bại người Pháp.


Quốc gia sản xuất: Tây Ban Nha

Thủy thủ đoàn: 350 người

Lượng choán nước: 5700 tấn

Kích thước: 85,4x16,5x8,1

Tầm hoạt động: –

Bọc thép: thân 120-110mm

Trang bị: 2 pháo 254mm (10 inch); 5 pháo 203mm (8 inch) và 10 pháo 200mm rãnh xoắn nạp đạn ở miệng súng

Thiết bị động lực: máy hơi nước 4000 sức ngựa

Tốc độ: 12 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050291.jpg)

Tàu “Arizona” và tàu cùng loại “Pencilvania” được giới thiệu là phiên bản nâng cấp của tàu bọc thép lớp “Nevada”. Pháo cỡ nòng lớn được bố trí trong tháp pháo hình tam giác. Được hạ thủy vào năm 1915, và hoàn thiện sau đó một năm, “Arizona” không kịp tham gia vào Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Năm 1941, tàu được đưa đến Thái Bình Dương để tiếp nhận vào Hạm đội Mỹ đóng tại Trân Châu Cảng. Sáng mùng 7 tháng 12 năm 1941, người Nhật đã tấn công căn cứ này mà không tuyên chiến. “Arizona” là một trong những tàu đầu tiên bị tấn công. Theo nhiều tài liệu, một trong số các quả bom đã đánh trúng vào phần bọc thép của mũi tàu và kích nổ kho đạn. Tàu bị mất điều khiển và hơn 1000 người trong thủy thủ đoàn đã thiệt mạng. “Arizona” là một trong bốn tàu bọc thép của Mỹ, bị đánh chìm ở Trân Châu Cảng – bị mắc cạn lần thứ 5 và thêm ba lần bị thương nặng. Ngày nay, bộ khung của “Arizona” trở thành ngôi mộ liệt sĩ, và toàn bộ vẫn còn năm trên vùng nước nông.


Quốc gia sản xuất: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 1365 người

Lượng choán nước: 33 100 tấn

Kích thước: 185,4x29,7x8,8

Tầm hoạt động: 15 740km (8500 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 343-203mm; tháp pháo 457-127mm; boong: 76mm

Trang bị: 12 pháo 356mm (14 inch); 12 pháo 127mm (5 inch)

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục 32 000 sức ngựa

Tốc độ: 21 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050292.jpg)

Tàu bọc thép "Arizona":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/uss_arizona_bb39_09.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/arizona.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/Uss_arizona.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/uss_arizona_bb39_08.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/ussarizona1.jpg)

Tại Trân Châu cảng năm 1941:

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/arizonauss.jpg)

Được đóng vào năm 1587 dành cho cuộc viễn chinh của Hiệp sĩ Wolter Rel đến Mỹ, con tàu này ban đâu mang tên “Enn Royal”. Sau đó, nó được mua lại bởi Nữ hoàng Elizabeth I với giá 5000 bảng và đổi tên thành “Ark Royal”. Trong thời gian chiến tranh với Hạm đội Tây Ban Nha Armada, “Ark Royal” là tàu chỉ huy của Huân tước Howard Effinham. Tàu có hai boong pháo, thượng tầng mũi và đuôi tàu hai tầng. Trang bị bao gồm các pháo loại pháo từ 42 funt (19kg) cho đến 6 funt (2,7) kg. Người Anh ban đầu học theo mẫu tàu của Tây Ban Nha, là biểu tượng của khả năng đi biển đồng thời chứng tỏ sự hùng mạnh của quốc gia. “Ark Royal” đã bị cháy trong thời gian đậu tại cảng.


Quốc gia sản xuất: Anh

Thủy thủ đoàn: 340 thủy thủ; 268 pháo thủ; 100 lính

Lượng choán nước: 813 tấn

Kích thước: 88,7x13x7,3

Tầm hoạt động: -

Bọc thép: -

Trang bị: 55 pháo đại bác

Thiết bị động lực –

Tốc độ: -

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050293.jpg)

Hình vẽ "Ark Royal":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/Ark-Royal-1587.jpg)

Tàu “Ark Royal” – tàu sân bay lớn chuyên dụng đầu tiên được đóng cho Hải quân Hoàng gia. Chiều dài đường băng cất cánh trên boong tàu của nó được bố trí trên tầm cao 18 mét so với mặt nước. Đội bay hoàn chỉnh gồm 60 máy bay, mặc dù trên thực tế tàu sân bay không đem theo đủ số lượng máy bay đó, bởi vì số lượng máy bay lớn sẽ làm giảm khả năng tác chiến của tàu. Trong thời gian chiến tranh, tàu đã tham gia vào chiến dịch Na Uy năm 1940, sau đó được đưa sang Địa Trung Hải, nơi mà nó được sáp nhập vào binh đoàn “N” tại Gibranta. Tháng 5 năm 1941, một trong số các máy bay “Sordfish” thuộc đội bay đã phóng ngư lôi vào tàu bọc thép “Bismark” của Đức, phá hỏng bánh lái (chỉ sau vài tiếng, “Bismark” đã bị các tàu Anh đánh chìm). Tháng 11 năm 1941, “Ark Royal” đã bị tàu ngầm Đức U-81 phóng ngư lôi và bị chìm sau 14 giờ đồng hồ.


Quốc gia sản xuất: Anh

Thủy thủ đoàn: 1575 người

Lượng choán nước: 22 352 tấn

Kích thước: 243,8x30,5x7,3

Tầm hoạt động: 14 120km (7620 dặm) với tốc độ 20 hải lý

Bọc thép: thân: 102mm; hầm: 76mm; boong: 76mm

Trang bị: 16 pháo 114mm (4,5 inch); 60 máy bay

Thiết bị động lực: tổ hợp ba trục 102 000 sức ngựa

Tốc độ: 31 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050294.jpg)

Tàu sân bay "Ark Royal":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/HMS_Ark_Royal.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/HMS_Ark_Royal_91.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/HMS_Ark_Royal1.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/HMS_Ark_Royal_h85716.jpg)

Tàu bọc thép “Armide” và sáu tàu cùng loại với nó được đóng vào những năm 1860 ở Pháp. Đây là đội tàu bọc thép được sử dụng nhằm phục vụ trên các bến tàu thuộc địa. Các tàu lớn hơn có giá thành rất đắt đỏ trong khi đóng và được được sử dụng ngoài khu vực Châu Âu, còn các tàu lớp “Armide” được sử dụng trên các chiến trường, những nơi kẻ thù không mạnh. Vào năm 1870, “Armide” hoạt động tại biển Bắc thuộc Baltic, thực hiện cuộc bao vậy nước Phổ trong thời gian chiến tranh Pháp – Phổ 1870 – 1871. Năm 1873, tàu thực hiện cuộc bao vây bến cảng Tây Ban Nha Cartahena trong thời kỳ nội loạn. Năm 1887 tàu bị mang đi tháo dỡ. “Armide” có thân tàu bằng gỗ, đáy bằng và chạy buồm, diện tích buồm – 1450 m2. Các tàu lớp “Alma” được biết đến như những tàu bọc thép có tính cơ động cao; bán kính hoạt động hiệu quả của chúng tổng cộng là 330 mét.


Quốc gia sản xuất: Pháp

Thủy thủ đoàn: 316 người

Lượng choán nước: 3569 tấn

Kích thước: 70x14x7

Tầm hoạt động: 2230km (1460 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 152mm (6 inch); ụ pháo: 120mm (4,7 inch)

Trang bị: 6 pháo 194mm (7,6 inch)

Thiết bị động lực: bộ máy phức hợp một trục nằm ngang

Tốc độ: 12 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050295.jpg)

Trong những năm 60 của thế kỷ trước, khi nước Phổ cần đến phòng thủ trước hạm đội Đan Mạch, họ đã đặt mua tại Anh tàu bọc thép “Arminius”. Được hạ thủy năm 1864, con tàu đến Baltic rất muộn sau đó để tham gia chiến tranh với Đan Mạch. Kết quả là, “Arminius” – một trong số những tàu được thiết kế bởi Đại úy Cloes với thiết kê tháp pháo đã trở thành tàu bọc thép đầu tiên của Hải quân Đức. Nó đảm bảo cho sự phòng thủ bờ biển tại cửa song En-bơ trong thời gian chiến tranh Pháp – Phổ năm 1870 – 1871. Tháng 10 năm 1870, “Arminius” đã bị thương khi va chạm với tàu tuần dương trinh sát “Falc” gần Wilhemshaven. Sau khi sửa chữa, tàu được tái trang bị thành tàu huấn luyện, còn sau đó – thành tàu phá băng. “Arminius” được mang đi tháo dỡ năm 1902 tại Hamburg.



Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 132 người

Lượng choán nước: 1917 tấn

Kích thước: 63,2x10,9x4,6

Tầm hoạt động: 1850km (1000 dặm) với tốc độ 8 hải lý

Bọc thép: thân: 114mm trên các tấm đệm gỗ

Trang bị: 4 pháo 209mm (8,2 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai xilanh một trục nằm ngang

Tốc độ: 11,2 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050296.jpg)

Tàu bọc thép "Arminius":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/SMS_Arminius.jpg)

Tàu “Arpad” được đóng như một tàu bọc thép nhỏ, được sử dụng cho hoạt động trên biển Adriatic. Tàu được bọc thép tốt, nhưng trang bị pháo chính trang bị trên tàu lại rất yếu – mặc dù về số lượng và hỏa lực của các loại pháo hạng trung của nó vượt trội phần lớn các tàu bọc thép khi đó. “Arpad” là một trong những tàu đầu tiên trên thế giới trang bị bộ truyền động điện cho tháp pháo, các thang nâng và quạt. Nó gần với lớp tàu chủ lực “Habsburg” và được vinh dự mang tên của triều đại hoàng gia Magyar. Hạ thủy năm 1899, hoàn thiện năm 1903, “Arpad” vào những năm 1911 – 1912 đã được hiện đại hóa. Cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất nó được sử dụng như tàu huấn luyện, vào năm 1918, bị giữ tại Pola, còn năm 1912, nó bị tháo dỡ ở Italia.


Quốc gia sản xuất: Áo – Hung

Thủy thủ đoàn: 638 người

Lượng choán nước: 8965 tấn

Kích thước: 114,5x19,9x7,5

Tầm hoạt động: 6670km (3600 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 220mm; tháp pháo và hầm trung tâm: 280mm; boong: 66mm

Trang bị: 3 pháo 240mm (9,5 inch); 12 pháo 150mm; 2 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục mở rộng gấp 3 lần 11 900 sực ngựa

Tốc độ: 19,6 hải lý; trên biển khơi: 18 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050297.jpg)

Tàu bọc thép "Arpad":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/arpad.jpg)

Bản vẽ thiết kế lớp tàu "Habsburg":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/Arpadbanve.jpg)

Năm 1896, Nhật Bản bắt đầu cuộc hiện đại hóa Hải quân. Bởi vì xưởng đóng tàu của họ không thể đảm đương được toàn bộ công việc, “Asahi” và ba tàu bọc thép cùng loại với nó được đặt mua từ Anh. Tất cả bốn tàu này được thiết kế bởi kỹ sư người Anh Macrow trên cơ sở thiết kế của lớp tàu bọc thép Anh “Caponus”. “Asahi” tham gia chiến tranh Nga – Nhật năm 1904 – 1905 và là tàu chỉ huy của Thống chế Togo, tham gia cuộc phong tỏa Port – Artura – và bị hư hại bằng mìn. Sau khi sửa chữa, ngày 27 tháng 5 năm 1905, trong trận hải chiến Đối Mã, “Asahi” đã bị bắn trúng sáu lần. Sau đó tàu được giữ lại như một đài kỷ niệm. Năm 1923, người Nhật đóng lại nó trên cơ sở tàu cung cấp của tàu ngầm. Ngày 25 tháng 5 năm 1942, tàu bọc thép bị phóng ngư lôi và đánh chìm tại vùng biển phía nam Trung Quốc bởi tàu ngầm Mỹ “Salmon”.


Quốc gia sở hữu: Nhật Bản

Thủy thủ đoàn: 836 người

Lượng choán nước: 15 440 tấn

Kích thước: 129,6x22,9,8,3

Tầm hoạt động: 7410km (4000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 229–102mm (9-4 inch); bệ súng: 356-203mm (14-8 inch); pháo: 254mm; boong: 63mm

Trang bị: 4 pháo 305mm (12 inch); 14 pháo 152mm (6 inch); 5 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục đứng mở rộng gấp 3 lần; 16 000 sức ngựa

Tốc độ: 18,6 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050298.jpg)

Tàu bọc thép "Asahi":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/Japanese_battleship_Asahi.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/Asahi_pic.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/ijn_asahi.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/asahi.jpg)

Ban đầu, con tàu bọc thép này mang tên “Ybramie” và được đóng cho Hải quân Ai Cập. Nhưng khi được hạ thủy vào năm 1868, nó lại được bán cho Thổ Nhĩ Kỳ và mang tên “Assari Tewfik”. Sáu đại bác được bố trí trong ụ pháo bọc thép, các ống khói đồng thời cũng được bảo vệ. Sau khi được hiện đại hóa, thêm hai pháo nữa được lắp trên ụ pháo. Thiết kế này cho phép giảm kích thước của tàu và tăng tính cơ động.  Tháng 12 năm 1912 “Assari Tewfik” bị thương trong trận chiến với các tàu của Bungari gần Dardanell trong thời gian chiến tranh Ban-căng lần thứ hai. Ngày 11 tháng 2 năm 1913, tàu bị mắc cạn tại eo biển Bosfor và bị thủy thủ đoàn bỏ lại. “Assari Tewfik” gần giống với tàu bọc thép lớp “Trident” – lớp tàu bọc thép bảo vệ bờ biển.


Quốc gia sở hữu: Thổ Nhĩ Kỳ

Thủy thủ đoàn: 320 người

Lượng choán nước: 4762 tấn

Kích thước: 83x16x6,5

Tầm hoạt động: 2965km (1600 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 76–150mm; ụ pháo: 127mm; boong: 203-75mm

Trang bị: 8 pháo 229mm (9 inch) nạp đạn đầu nòng; 2 pháo 203mm

Thiết bị động lực: máy phức hợp một trục 3560 sức ngựa

Tốc độ: 13 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050436.jpg)

Tàu bọc thép "Assari Tewfik":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/assaritewfik.jpg)

Năm 1942, đã có quyết định tái tạo lại 50 tàu vận tải chưa hoàn thiện thành các tàu sân bay hộ tống. Một trong số các con tàu được đóng lại đó là CVE-102 “Attu”. Toàn bộ 49 tàu cùng loại với nó thuộc lớp “Casablanca” được đóng tổng cộng trong vòng một năm. Đội máy bay trên các tàu lớp “Casablanca” gồm 9 máy bay ném bom, 9 máy bay phóng ngư lôi và 9 máy bay tiêm kích. Các tàu sau trong lớp này được đóng như tàu sân bay hộ tống cũng từ thời điểm khởi công sống tàu. Toàn bộ các tàu lớp “Casablanca” đều phục vụ tại Thái Bình Dương – ngoại trừ các tàu sân bay “Guadancanal” và “Cassan Bay” được sử dụng trên Đại Tây Dương. Năm 1947, “Attu” được đóng lại thành tàu dân sự và đổi tên thành “Gai”. Còn vào năm 1949, nó được tháo dỡ lấy kim loại ở Baltimor.


Quốc gia sản xuất: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 800 người

Lượng choán nước: 7920 tấn

Kích thước: 156,1x19,8x6,5

Tầm hoạt động: 18 360km (10 200 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: boong cất cánh không được bọc thép

Trang bị: pháo 127mm (5 inch); 20 pháo tự động 40mm (1,5 inch); 27 máy bay

Thiết bị động lực: máy hơn nước hai trục 11 200 sức ngựa

Tốc độ: 18 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050437.jpg)

Tàu sân bay "Attu":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/USS_Attu.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/USS_Attu_CVE-102.jpg)

Tàu sân bay hộ tống anh daibangden ơi!

Tàu chạy buồm “Audaciuos” thực tế được tiếp nhận tham gia hiệu quả trong toàn bộ các trận hải chiến cuối thế kỷ XVIII. Cấu tạo của tàu được biết đến với sự vượt trội của sự phối – kết hợp giữa trang bị và các bộ phận truyền động. Các tàu lớp “Audacious” thực tế là những ụ pháo nối trên mặt nước. Được hạ thủy năm 1785, “Audaciuos” tham gia vào nhiều trận hải chiến – trong đó có trận đánh trên song Nil vào tháng 8 năm 1789, nơi nó giao tranh với tàu “Conqueran” của Pháp. Điểm đáng chú ý nhất là các tàu của Anh trong thời kỳ này được đóng theo thiết kế tiêu chuẩn và bị tính toán là không đủ vững chắc dành cho số lượng vũ khí được lắp trên tàu. Các tàu của Pháp có chất lượng của bộ phận truyền động tốt hơn hẳn các tàu cùng lớp của Anh. “Audacious” bị tháo dỡ năm 1815.


Quốc gia sản xuất: Anh

Thủy thủ đoàn: 550 người

Lượng choán nước: 1422 tấn

Kích thước: 54,8x14,9

Tầm hoạt động: -

Bọc thép: -

Trang bị: 36 pháo 32 funt trên boong dưới; 34 pháo 24 funt trên boong chính; 10 pháo 18-funt ở boong trên

Thiết bị động lực: -

Tốc độ: -

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050438.jpg)

Một số tàu và thiết kế tương tự với tàu chiến lớp "Audacious":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/rose.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/riggingplan.jpg)

Nước Anh vào năm 1911 đã tiếp nhận chương trình đóng các tàu bọc thép chủ lực, theo đó, tàu bọc thép “Audacious” trong lớp tàu “King George V” (vua George V) đã được khởi công. Trên “Audacious” lần đầu tiên xuất hiện các cột buồm với các vị trí tác chiến nhô cao trên ống khói. Các cột buồm trở thành tiêu chuẩn cho các lớp tàu bọc thép sau đó. Trong thời gian đi tuần tiễu năm 1914, “Audaciuos” đã bị vướng mìn gần bờ biển Ai-len. Toàn bộ các cố gắng, tính toán kéo nó ra khỏi khu vực nguy hiểm đều không thành công. “Audacious” trở thành tàu đầu tiên của Anh bị đánh đắm trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Hai trong số các tàu khác trong lớp “King George V” sau chiến tranh đã trở thành tàu huấn luyện cho Pháo binh và bị tháo dỡ năm 1926, còn “Senturion” được sử dụng như một ụ pháo phòng không nổi trên biển Địa Trung Hải trong những năm Chiến tranh Thế giới thứ hai. Tàu bị đánh chìm vào tháng 6 năm 1944 khi đổ bộ vào Noóc-măng-đi – như là một con đê chắn sóng cho cửa biển nhân tạo.

:

Quốc gia sản xuất: Anh

Thủy thủ đoàn: 782 người

Lượng choán nước: 23 370 tấn

Kích thước: 182,1x27,1x8,7

Tầm hoạt động: 12 110km (6730 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 305-203mm (12-8 inch); tháp pháo: 280mm; boong: 70mm

Trang bị: 10 pháo 343mm (13,5 inch); 16 pháo 102mm (4 inch); 2 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: máy phức hợp bốn trục; 31 000 sức ngựa

Tốc độ: 21 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050439.jpg)

Tàu bọc thép "Audacious":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/HMSAudacious3.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/audacious.jpg)

Tàu bọc thép "King George V":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/MQ_1_1913_KG.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/KGV.jpg)

Tàu “Australia” là mẫu các tàu tuần dương mới được xếp vào lớp tàu bọc thép chủ lực. Sự tăng tốc độ trên các tàu này đạt được nhờ việc giảm độ dày giáp bảo vệ, số lượng pháo cỡ lớn cũng bị giảm xuống còn một nửa so với các tàu chủ lực. Sự bố trí các tháp pháo trung bình đảm bảo cho khả năng bắn của đại bác theo hình quạt tốt hơn. “Australia” được đóng tại Cleid năm 1913 và sau khi đóng xong đã được đưa tới Thái Bình Dương và trở thành tàu chỉ huy của Hải quân Úc. Quay trở lại Anh trong thời kỳ cao trào của Chiến tranh Thế giới thứ nhất nhưng “Australia” không thể tham gia vào trận đánh Jutland, bởi vì đến thời điểm đó, nó bị hư hỏng do va chạm trong sương mù với tàu chủ lực “New Zealand”. Tháng 12 năm 1916, “Australia”  một lần nữa bị hư hại khi va chạm với tàu chủ lực “Repulse”. Tháng 12 năm 1921, tàu được đưa ra khỏi biên chế và được sử dụng như một bia bắn – cho đến khi bị đánh chìm vào tháng 4 năm 1924 gần bờ biển Australia.


Quốc gia sở hữu: Australia

Thủy thủ đoàn: 800 người

Lượng choán nước: 19 500 tấn

Kích thước: 179,8x24,4x8,1

Tầm hoạt động: 11 390km (6330 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 152mm (6 inch); boong: 63mm; tháp pháo: 178mm

Trang bị: 8 pháo 305mm (12 inch); 16 pháo 102mm

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục 44 000 sức ngựa

Tốc độ: 26,9 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050440.jpg)

Tàu bọc thép "Australia":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/HMAS_Australia_LOC.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/Australia2.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/HMAS_Australia.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/AusAustralia1NP.jpg)

Tàu “Baden” và tàu cùng loại “Bayer” được đóng trong năm 1916. Sự khác biệt của chúng so với những tàu bọc thép trước đây của Hải quân Đế chế Đức (ví dụ “Keniga”) là cỡ nòng pháo chính được tăng từ 305mm (12 inch) lên 380mm (15 inch). Trên “Baden” sử dụng nhiên liệu than – bởi vì khi đó việc vận chuyển dầu hỏa sang Đức bị đình trệ. Được đưa vào biên chế rất muộn để tham gia các trận hải chiến chủ yếu của Chiến tranh Thế giới thứ nhất, “Baden” trở thành tàu chỉ huy trong Hải quân Đức từ tháng 10 năm 1916 (thay cho tàu chủ lực “Freidrich Đại đế”). Nó nắm giữ vai trò này cho đến khi nước Đức đầu hàng vào năm 1918. “Baden” không được tính trong danh sách các tàu bị giam giữ, nhưng người Đức đưa nó vào thay thế cho tàu “Maccenzena” chưa được đóng xong. Sau đó “Baden” bị đánh chìm bởi thủy thủ đoàn tại Scanpa-Flow năm 1919; sau đó “Baden” đã được người Anh trục vớt và sử dụng như một bia tập bắn.


Quốc gia sản xuất: Đức

Thủy thủ đoàn: 1217 người

Lượng choán nước: 28 530 tấn

Kích thước: 197,4x30,0x9,39

Tầm hoạt động: 9000km (5000 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 350-120mm; hầm: 150mm; tháp pháo: 350-200mm; boong: 90mm

Trang bị: 8 pháo 380mm (15 inch); 16 pháo 150mm (5,9 inch); 5 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: tuabin ba trục 35 000 sức ngựa

Tốc độ: 22 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050441.jpg)

Tàu bọc thép "Baden":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/sms_badens.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/SMS_Baden-ptbo.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/baden-10.jpg)

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/Baden1.jpg)

Tàu bọc thép “Barham” và bốn tàu cùng loại với nó được thiết kế trong “câu trả lời” trên những tàu bọc thép mới với pháo 356mm, được đóng tại Đức, Mỹ và Nhật Bản. Các tàu bọc thép lớp “Bahram” mang loại pháo 381mm (15 inch) mới nhất, có độ chính xác cao hơn so với pháo 343mm và sức công phá vượt trội. “Bahram” bị hư hại nặng trong trận hải chiến Jutland năm 1916. Đầu những năm 30, tất cả các tàu trong lớp này đã được hiện đại hóa. Ngày 25 tháng 11 năm 1941, “Bahram” đã bị tàu ngầm U-331 của Đức phóng ngư lôi tại khu vực Ex-Saluma trên biển Địa Trung Hải và bị chìm. Các tàu khác trong lớp “Malaya”, “Queen Elizabeth”, “Valiant” và “Warsprite”. “Valiant” và “Queen Elizabeth” đã bị hư hỏng một cách nghiêm trọng tại cửa biển Aleksandria trước cuộc tấn công táo bạo của lực lượng đặc công nước Italia năm 1941. Sau Chiến tranh Thế giới thứ hai, tất cả những còn tàu này đều được bán lấy kim loại.


Quốc gia sản xuất: Anh

Thủy thủ đoàn: 1124 người

Lượng choán nước: 29 200 tấn

Kích thước: 195,5x27,6x9,3

Tầm hoạt động: 15 900km (8600 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: 330-152mm (13-6 inch); tháp pháo: 330mm (13 inch); boong: 57 mm

Trang bị: 8 pháo 381mm (15 inch); 12 pháo 152mm (6 inch); 6 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 75 000 sức ngựa

Tốc độ: 24 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050442.jpg)

Tàu bọc thép "Bahram":

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/HMS_Barham_1914.jpg)

Đã có bờ biển dài, việc tiếp theo là bảo vệ nó. Brazil từ thời điểm giành độc lập khỏi Bồ Đào Nha năm 1822 cần thiết duy trì một lực lượng Hải quân mạnh. Trong thời gian chiến tranh với Paraguay, phân hạm đội (giang đoàn) tàu bọc thép đã được đóng nhằm tiến hành hoạt động tác chiến trên các con sông, trong đó có “Barrozo” – tàu bọc thép với ụ pháo trung tâm và thân bằng gỗ. Gần cuối chiến tranh, tháng 7 năm 1970, người Paraguay cố gắng (mưu toan) trong việc đánh chiếm các pháo hạm “Barrozo” và “Rio Grande”: nhóm lính Paraguay trên thuyền đua được thả xuống dưới theo song và cố đánh chiếm các tàu của Brazil. “Rio Grande” bị chiếm và hầu hết thủ thủ đoàn thiệt mạng. Nhưng “Barrozo” đã khai hỏa và bắn đạn ria vào quân Paraguay đang ở boong trên của “Rio Grande”. “Barrozo” bị loại khỏi biên chế năm 1885.


Quốc gia sở hữu: Brazil

Thủy thủ đoàn: 70 người

Lượng choán nước: 1375 tấn

Kích thước: 57x11,2x2,4

Tầm hoạt động: 1850km (1000 dặm) với tốc độ 8 hải lý

Bọc thép: thân: 95-62mm (3,8-2,5 inch)

Trang bị: 2 pháo 178mm (7 inch); 3 pháo 120mm (4,7 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục

Tốc độ: 9 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050443.jpg)

Tàu bọc thép “Basileus Georgios” là tàu không lớn với ụ pháo ở trung tâm và đai bọc thép dọc theo toàn bộ chiều dài thân tàu; độ dày giáp và sức mạnh hỏa lực của nó vượt trội các tàu bọc thép khác cùng thời kỳ đó. Khối lượng tổng cộng của giáp bảo vệ là 340 tấn. Ụ pháo được bố trí gần như tại trung tâm của tàu, trước ống khói. Nhờ sự hỗ trợ của hầm tránh đạn dạng góc, pháo có thể bắn theo hướng tàu và hương ngược lại. “Basileus Georgios” mang tên hoàng đế Hy Lạp Georgios I (1845 – 1913), được đóng vào cuối thế kỷ XIX. Đây là tàu bọc thép chủ lực của Hải quân Hy Lạp còn được giữ cho đến năm 1889, khi xuất hiện lớp tàu bọc thép lớp “Hydra” (“Hydra”, “Psara” và “Spetsya”).


Quốc gia sở hữu: Hy Lạp

Thủy thủ đoàn: 128 người

Lượng choán nước: 1800 tấn

Kích thước: 61x11x4,4

Tầm hoạt động: 2410km (1300 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép:đai sắt quanh thân: 95-62mm (3,8-2,5 inch); ụ pháo: 152mm (6 inch); boong: 25mm

Trang bị: 2 pháo 229mm (9 inch);

Thiết bị động lực: máy phức hợp hai trục 2100 sức ngựa

Tốc độ: 12 hải lý.

(http://i856.photobucket.com/albums/ab129/daibangdenVDV/P1050444.jpg)

Tàu sân bay “Bearn” được tái thiết kế từ tàu chủ lực lớp “Normandi” chưa hoàn thành. Khi đó, tuabin của tàu chủ lực được thay thế bằng thiết bị động lực hỗn hợp, được thiết kế một cách đặc biệt dành cho tàu sân bay. Tháng 10 năm 1939, “Bearn” dẫn đầu nhóm tìm kiếm (nhóm “L”), cùng với các tàu khác của lực lượng Anh và Pháp tham gia tìm kiếm tàu chiến “Admiral Graf Spee” của Đức. Trong những năm sau đó, “Bearn” không được sử dụng như một tàu sân bay (nó không đủ tốc độ), và như một tàu chở máy bay. Sau khi Pháp đầu hàng năm 1940 “Bearn” bị giam giữ tại Martinic. Sau chiến tranh, tàu sân bay phục vụ ở Đông Dương. Năm 1949, nó được đưa ra khỏi biên chế.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 651 người

Lượng choán nước: 182,5x27x9

Tầm hoạt động: 14 820km (6000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: đai quanh thân tàu: 83mm; boong cất cánh 25mm (1 inch); hang ga: 25mm

Trang bị: 8 pháo 155mm; 40 máy bay

Thiết bị động lực: máy hơi nước bốn trục mở rộng gấp ba lần và tổ hợp;  37 200 sức ngựa

Tốc độ: 21 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1050445.jpg)

Tàu chở máy bay "Bearn":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/FREcv01_Bearn_aft.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/CV_Bearn_NAN-5-63.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/bearn01.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Bearn_pic.jpg)

Tàu bọc thép “Belleisle” và tàu cùng loại “Orion” được đóng cho Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng sự trung lập của Anh trong chiến tranh Nga – Thổ năm 1878 không cho phép họ bán những tàu này cho Thổ Nhĩ Kỳ, vì thế Hải quân Hoàng gia đã mua lại chúng. Pháo 305mm được bố trí trong hầm lớn ở trung tâm tàu, từ đó, hỏa lực có thể bắn từ trên thành tàu, theo mũi và phía sau. Sự kém cơ động của các tàu bọc thép này khiến chúng chỉ được sử dụng như những tàu phòng thủ bờ biển. Đai bọc thép kéo dài theo toàn bộ chiều dài thân tàu và kết thúc bằng 2,5 mét thép rèn bọc “taran” (vào năm 1876 đã trở nên lỗi thời). Năm 1886, các tàu này được bổ sung thêm pháo và lưới chống ngư lôi. Là tàu bọc thép trang bị ụ pháo cuối cùng của Hải quân Anh, “Belleisle” đã có thời gian sau khi đóng được trang bị buồm. Năm 1879, tuabin của nó được nối thêm. Từ năm 1900, tàu được sử dụng như mục tiêu tập bắn, còn năm 1904 bị phá hủy.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 280 người

Kích thước: 75,4x16x6,5

Tầm hoạt động: 3726km (2000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 305-178mm (12-7 inch); ụ pháo: 267-227mm (10,5-9 inch); hầm: 229-127mm (9-5 inch); boong: 51mm

Trang bị: 4 pháo 305mm (12 inch) nạp đạn đầu nòng; 2 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: máy phức hợp hai trục 4000 sức ngựa

Tốc độ: 13 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1050446.jpg)

Tàu bọc thép "Belleisle":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/sym0060_hmsbelleisle.jpg)

Tàu “Bellerophont” và tàu cùng loại “Temeraire” và “Syuperb” lặp lại cấu trúc của “Dreadnought”, nhưng chúng được tăng cường khả năng chống thủy lôi, tăng cường giáp của tường chắn đạn và các vũ khí bổ sung. Theo sự gia nhập biên chế năm 1909, các tàu bọc thép lớp “Bellerophont” có buồm, bố trí trước các ống khói. Điều này làm tăng khả năng quan sát mà không bị khói động cơ cản trở - vấn đề lớn trên “Dreadnought”, chỉ có một cột buồm duy nhất nằm ngay sau ống khói trước. Sự phục vụ của “Bellerophont”  bắt đầu từ những vụ rắc rối; năm 1911 tàu va chạm với tàu tuần dương “Invinsible”, còn vào năm 1914 – với tàu dân sự “Saint Kler”. Trong biên chế Hải quân Hoàng gia tàu bọc thép tham gia vào trận hải chiến Jutland năm 1916. Sau khi kết thúc Chiến tranh Thế giới thứ nhất nó được sử dụng như tàu huấn luyện, còn vào những năm 20 đã bị phá hủy theo những cam kết với Hiệp ước Washington.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 732 người

Lượng choán nước: 18 600 tấn

Kích thước: 160,3x25,2x9,6

Tầm hoạt động: 10 300km (5720 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 254-380mm (10-15 inch); hầm: 203mm (8 inch)

Trang bị: 10 pháo 305mm (12 inch); 16 pháo 102mm (4 inch); 3 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục 23 000 sức ngựa

Tốc độ: 20,75 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1050447.jpg)

Tàu bọc thép "Bellerophont":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Bellerophon_LOC.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/hms_bellerophon_1909.jpg)

Tàu “Ben-my-Chree” là một tàu dân sự chở khác trên tuyến đến quần đảo Man. Năm 1915, nó được sửa chữa lại thành một tàu chở máy bay. Phía mạn tàu có lắp một hang ga lớn, còn phía mũi – bãi cất cánh. Nhóm máy bay bao gồm các thủy phi cơ “Sopwich Shneider”. Những máy bay này có động cơ 100 sức ngựa và được trang bị súng máy “Luis”. Chúng có khả năng lên đến độ cao 3000 mét và duy trì trong quãng thời gian dưới 30 phút. Đây là những mối đe dọa thực sự cho các khinh khí cầu “Tseppeling” thực hiện các vụ ném bom trên đất Anh. “Ben-my-Chree” tiếp nhận tham gia chiến dịch Dardanell, các máy bay của nó đã đánh chìm hai tàu Thổ Nhĩ Kỳ. Ngày 11 tháng 11 năm 1917, trên bãi neo đậu ở cửa biển Castelorzo nó đã bị pháo phòng thủ bờ biển Thổ Nhĩ Kỳ bắn trúng và bị chìm.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 250 người

Lượng choán nước: 3942 tấn

Kích thước: 114x14x5,3

Tầm hoạt động: 2220km (1200 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: -

Trang bị: 2 pháo 102mm; 4 máy bay “Short-184”

Thiết bị động lực: tuabin hai trục

Tốc độ: 24,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1050448.jpg)

Tàu chở máy bay "Ben-my-Chree":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Ben-my-Chree_1915.jpg)

Tàu “Benbow” – một trong những tàu bọc thép lớp “Rodni”, được đóng như “câu trả lời” đối với dòng tàu bọc thép lớp “Formidable” của Pháp. Ban đầu tàu dự kiến được trang bị bốn pháo 343mm và tám pháo 152mm, tuy nhiên hãng “Vylvich Arsenal” không thể thực hiện đơn đặt hàng như tính toán, vì thế hai pháo 412mm nặng 112 tấn lắp trên ụ pháo mở đã thay thế cho các khẩu pháo như dự định – một ở mũi và một ở mạn tàu. Hai pháo 152mm với khối lượng phù hợp cũng được lắp bổ sung. Việc đóng “Benbow” diễn ra trong 6 năm. Tàu vinh dự mang tên Thống chế John Benbow (1653 – 1702) – người đã hy sinh trong trận hải chiến tại Tây Ấn Độ. Cho đến khi bị loại khỏi biên chế vào năm 1904, tàu bọc thép này đã hoạt động chủ yếu trên biển Địa Trung Hải. Vào năm 1909, “Benbow” bị tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 523 người

Lượng choán nước: 10 770 tấn

Kích thước: 101x21x8,6

Tầm hoạt động: 9270km (5000 dặm) trên tốc độ 8 hải lý

Bọc thép: thân: 457-203mm (18-8 inch); hầm: 406-187mm (16-7 inch); bệ pháo: 356-305mm (14-12 inch); boong: 76mm

Trang bị: 2 pháo 412mm (16,25 inch); 10 pháo 152mm (6 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hợp hai trục xoay chiều 10 600 sức ngựa

Tốc độ: 17,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1050449.jpg)

Tàu bọc thép "Benbow":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMSBenbow190sPortBow.jpg)

Tàu “Benedetto Brin” được xem là một trong những thiết kế hàng đầu trong công nghệ đóng tàu vào thời điểm đó theo thời gian hoàn thành và cái tên mà nó vinh dự được gọi. Cấu tạo của tàu được giới thiệu là sự kết hợp (nv: thỏa hiệp = компромисс) giữa tốc độ cao và hỏa lực mạnh đổi lại sự thiệt thòi về giáp bảo vệ. “Benedetto Brin” và tàu đồng dạng “Reggina Margarita” có độ cơ động cao. Được hạ thủy năm 1901, tàu khu trục bọc thép này đã tham gia trận đánh gần Tripoli năm 1911, còn một năm sau đó nó hoạt động trên  Adriatic. Ngày 27 tháng 9 năm 1915, “Benedetto Brin” đã bị phá hủy do một vụ nổ từ bên trong tại cảng Brindisi. Nguyên nhân của vụ nổ có thể là do sự phá hoại của người Áo, hoặc do nguyên nhân không bình thường là sự tự bốc cháy của thuốc không khói trong kho thuốc súng. Vụ nổ làm thiệt mạng hơn một nửa thủy thủ đoàn – 421 người.


Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 784 người

Lượng choán nước: 13 427 tấn

Kích thước: 138,6x23,8x8,8

Tầm hoạt động: 18 500km (10 000 dặm) trên tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 152mm (6 inch); boong: 76mm (3 inch); tháp pháo: 203mm (8 inch)

Trang bị: bốn pháo 305mm (12 inch); bốn pháo 203mm (8 inch); 12 pháo 152mm (6inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục mở rộng gấp ba lần; 19 000 sức ngựa

Tốc độ: 20,3 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1050450.jpg)

Tàu bọc thép "Benedetto Brin":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/BenedettoBrin.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/benedetto-brin.jpg)

Ban đầu, “Benton” là một tàu cứu hộ và có tên gọi “Submarin Số 7”. Với sự bùng nổ của Nội chiến, nó được thiết kế lại: người ta lắp thêm đáy giữa những thân tàu, sống tàu mới và thiết kế thêm hầm. (chiếm hầu hết chiều dài thân tàu). Trong hầm bố trí các loại pháo cỡ nòng lớn. Năm 1865, các giáp bảo vệ và vũ khí trên tàu bị tháo đi và con tàu được mang đi bán đấu giá với giá cả rẻ trên thực tế là rẻ mạt. “Benton” – pháo thuyền đặc trưng được đóng lại của thời gian nội chiến trong Liên bang Bắc Mỹ.  Những tàu tương tự được đóng theo một mẫu duy nhất – các mẫu bị lỗi bởi các tấm thép và hầm được thiết kế chồng cho hai/bốn pháo. Khi kết thúc chiến tranh, nhiều tàu đang đóng dở đã bị mang đi bán, bởi vì theo tính toán, rằng để phòng thủ bờ biển Mỹ đã có đủ cơ số tàu chiến vào thời điểm đó.


Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 50 người

Lượng choán nước: 643 tấn

Kích thước: 61,5x22

Tầm hoạt động: 1480km (800 dặm) với tốc độ 6 hải lý

Bọc thép: hầm: 50mm (2 inch)

Trang bị: 2 pháo 279mm

Thiết bị động lực: máy hơi nước, dẫn động trên bánh xe ở cuối tàu.

Tốc độ: -

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1050451.jpg)

Tàu "Benton":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/USS_Benton_1861.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/benton.jpg)

Hiệp ước Véc-sai năm 1919 đã đặt ra những hạn chế rất nặng nề cho việc phát triển Hải quân Đức. Người Đức đã tiếp tục thực hiện những thiết kế bí mật và sau khi ký kết Hiệp ước biển Anh – Đức năm 1935 mới có thể thực hiện việc đóng các loại tàu lớn một cách nhanh chóng. Đức đã hạ khởi công hai tàu bọc thép – “Bismark” và “Tirpitz”. Bởi vì những sự thí nghiệm đầy đủ về các đường viền của phần trên mặt nước thực hiện không thành công, nên thiết kế phần trên mặt nước của tàu bọc thép lớp “Baden” đã được tiếp nhận cho mẫu tàu mới. Tàu có thiết bị động lực mạnh, khả năng cơ động và giáp bảo vệ mạnh; tuy nhiên bộ phận lái và hệ thống đảm bảo đời sống của tàu trên thực tế không được bảo đảm. Tháng 5 năm 1941, “Bismark”, được điều đến để thực hiện nhiệm vụ trên Đại Tây Dương, nơi hạm đội Anh chiếm giữ. Trong trận hải chiến sau đó, “Bismark” đã bắn chìm tàu tuần dương “Hood” của Anh, còn sau đó đã bị thủy thủ đoàn đánh chìm do bị hư hại quá nhiều.


Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 2065 người

Lượng choán nước: 42 960 tấn

Kích thước: 250,5x36x9,3

Tầm hoạt động: 15 740km (8500 dặm) với tốc độ 19 hải lý

Bọc thép: thành: 320-100mm; tháp pháo chính: 360mm; boong: 150mm

Trang bị: 8 pháo 350mm (15 inch); 12 pháo 152mm (6 inch); 16 pháo phòng không 105mm; 6 máy bay

Thiết bị động lực: tổ hợp ba trục 138 000 sức ngựa

Tốc độ: 30,8 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1050452.jpg)

Tàu chủ lực "Bismark":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Bismark_1940.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Bismarck.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Bismark_1939.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/bismark.jpg)

Tàu chủ lực "Tirpitz" - "song sinh" với "Bismark":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Tirpitz.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/tirpitz232oy.jpg)

Được vinh dự mang tên Thống chế Pier Bouvet (1776 – 1860), Tư lệnh Hải quân Pháp trong thời kỳ Naponleon, tàu bọc thép “Bouvet” trở thành tàu cuối cùng của kết cấu cổ điển (và tốt nhất trong dòng tàu “Karl Martell”). Nó nổi bật ở chỗ không có thượng tầng lớn và đuôi được mở rộng, nhằm tăng tính cơ động. Tháng 1 năm 1903 “Bouvet” đã va chạm với tàu bọc thép “Galuaz” trên Địa Trung Hải. Năm 1913, tàu được hiện đại hóa, còn đầu Chiến tranh Thế giới thứ nhất đã hoạt động trong các đoàn tàu hộ tống trên Địa Trung Hải. Tháng 5 năm 1915, “Bouvet” đã tham gia chiến dịch Dardanell, và cuối cùng bị nổ mìn. Các vách ngăn bị phá hủy, tàu nhanh chóng chìm xuống nước trong vòng hai phút, mang theo 660 người trong thủy thủ đoàn.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 665 người

Lượng choán nước: 12 200 tấn

Kích thước: 122,3x21x8,4

Tầm hoạt động: 7410km (4000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 406-254mm; tháp pháo: 375mm (15 inch)

Trang bị: 2 pháo 305mm (12 inch) và 2 pháo 274mm (10,8 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước ba trục bố trí dọc; 14 000 sức ngựa

Tốc độ: 17 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1050453.jpg)

Tàu bọc thép "Bouvet":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/bouvet.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/m1893_Bouvet_pic.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/122_bouvet.jpg)

Sự yếu kém của Hải quân Pháp trở nên rõ ràng vào năm 1840, khi hứng chịu thiệt hại nặng nề gần bờ biển Siry. Các tàu chủ lực của Pháo vào giữa thế kỷ XIX sử dụng thiết bị động lực cơ sở hơi nước, buồm đóng vai trò hỗ trợ; vì thế các tàu này không đủ tốc độ và kém cơ động. Các tàu cùng thời điểm đó của Anh sử dụng buồm như động cơ chính, còn máy – đóng vai trò hỗ trợ. Trong khoảng thời gian những năm 1850, Pháp đã cố gắng tăng cường lực lượng Hải quân, nhưng người Anh đóng tàu nhanh hơn. “Bretagne” – một trong những thiết kế tàu chủ lực chạy buồm thế hệ mới. Trên các boong tàu bố phân bố 130 pháo nòng dài mẫu mới nhất, tàu hoạt động hoàn toàn bằng buồm, khoang nồi hơi được bố trí trước và sau cột buồm chính. Được đóng ở Brest, “Breatagne” đúng thứ hai thế giới theo về độ lớn của tàu thân gỗ ba boong. Nó bị loại khỏi biên chế Hải quân Pháp năm 1866.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 500 người

Lượng choán nước: 6878 tấn

Kích thước: 80,8x18

Tầm hoạt động: 1850km (1000 dặm) bằng máy hơi nước

Bọc thép: -

Trang bị: 130 pháo cỡ 32 funt và một số pháo cỡ nòng nhỏ hơn

Thiết bị động lực: máy phức hợp một trục

Tốc độ: 12 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060184.jpg)

Do Pháp bị thụt lùi quá mạnh trong cuộc chạy đua thiết kế tàu chủ lực, “Bretagne” và các tàu cùng lớp “Provence” và “Lorriane” đã được đóng trên cơ sở dòng tàu bọc thép “Kurbe” đã lỗi thời. Năm 1916 – 18 năm “Bretagne” đã phục vụ trên Địa Trung Hải, từ năm 1921 đến 1935, tàu được hiện đại hóa. Sau khi Pháp đầu hàng năm 1940, “Bretagne” và các tàu khác của Pháp còn lại tại cảng Oran (Algieri) đã được kêu gọi đầu hàng người Anh, nhưng Thống chế Pháp Zhansul đã cự tuyệt đề nghị này. Khi đó, các tàu chủ lực của Anh đã khai hỏa. Một trong số các quả đạn đã bắn trúng kho đạn của “Bretagne”, đạn bị kích nổ và tàu bị mất lái, lật ngược và chìm, kéo theo sinh mạng 1012 người.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 1133 người

Lượng choán nước: 23 250 tấn

Kích thước: 164,9x26,9x9,8

Tầm hoạt động: 8640km (4700 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 270mm; tháp pháo: 250-400mm; boong: 85mm

Trang bị: 10 pháo 340mm (13,4 inch); 22 pháo 138mm

Thiết bị động lực: tổ hợp máy bốn trục 29 000 sức ngựa

Tốc độ: 20 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060185.jpg)

Tàu bọc thép "Bretagne":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/fr_bretagne.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/fr_bretagne_underway_38.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Bretagne.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/fr_bretagne_1919.jpg)

Tàu bọc thép "Pronvence" cùng lớp với "Bretagne":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Provence-1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/provence.jpg)

Vào cuối những năm 70 của thế kỷ XIX, Pháp đã từ bỏ những tàu bọc thép trang bị ụ pháo thành thấp và tiếp nhận hệ thống bệ súng bố trí pháo chính, theo đó các khẩu pháo được bố trí cao hơn rãnh mớn nước. “Caiman” được khởi công năm 1878 như tàu bọc thép phòng thủ bờ biển. Hai pháo hạng nặng được bố trí nhô lên trên bệ súng. Các tàu khác trong lớp gồm có “Indomptable”, “Recuen” và “Terrible”. Tất cả chúng, trừ “Terrible” được hiện đại hóa giữa những năm 1895 và 1901 – bằng việc thay thế nồi hơi và lắp pháo mới. “Recuen” sau khi đóng lại nhận hai ống khói đứng xếp theo hàng dọc và cột buồm mũi mới, được giữ lại trong biên chế đến Chiến tranh Thế giới thứ nhất. “Caiman” đã kết thúc “sự nghiệp” của nó trên bãi rác thải kim loại tại Rosfor, nơi nó nằm lại đó từ năm 1901 cho đến khi bị tháo dỡ vào năm 1927.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 373 người

Lượng choán nước: 7210 tấn

Kích thước: 82,6x18,0x8,0

Tầm hoạt động: 3240km (1750 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân dưới theo rãnh mớn nước: 203-500mm (8-19 inch); boong: 100mm

Trang bị: 2 pháo 420mm (16,5 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hợp hai trục bố trí dọc; 6500 sức ngựa

Tốc độ: 14,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060186.jpg)

Tàu bọc thép "Caiman":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/caiman.jpg)

Tàu gỗ “Cairo” được đóng lại từ một tàu thủy thành thấp trang bị bánh lái. Đây là đại diện tiêu biểu của lớp tàu chiến phổ biến nhất, tham chiến trên các dòng song của Mỹ trong thời kỳ nội chiến. Vài chục tàu được đóng lại một cách vội vàng của người miền Nam có thể bị loại ra từ địa hình theo những đường sông của lục địa, bị chia cắt trong khu vực Liên minh. Con tàu này nằm trong biên chế giang đoàn phía Đông và hoạt động một cách tích cực trong nhiều trận đánh nổi tiếng. Ví dụ, mùng 6 tháng 2 năm 1862 nó bắn phá Fort-Genry, phong tỏa song Tennesi. “Cairo” có thân tàu thấp bằng gỗ, phía trên là hầm bọc thép lớp với những tấm thép nghiêng. Các pháo nạp đạn đầu nòng được lắp phía trước dọc theo thành tàu. Máy và bánh xe ở đuôi tàu được tăng cường giáp bảo vệ. Ngày 2 tháng 12 năm 1862, “Cairo” trúng mìn và bị chìm.


Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 50 người

Lượng choán nước: 902 tấn

Kích thước: 53x16x2

Tầm hoạt động: -

Bọc thép: hầm: 75mm (3 inch)

Trang bị: 3 pháo 203mm (8 inch) và 3 pháo 178mm (7 inch)

Thiết bị động lực: một bánh chèo được dẫn động bằng máy phức hợp hơi nước

Tốc độ: 8 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060187.jpg)

"Cairo":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/uss_cairo_ironclad.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/cairo2.jpg)

Năm 1911, chính phủ Chile đã đặt hàng đóng hai tàu chủ lực ở Anh. Tuy nhiên vào năm 1914, công việc bị đình chỉ. Tàu bọc thép chủ lực “Almiralte Latorre” đã gần hoàn thành, được bán lại cho Hải quân Hoàng gia và đổi tên thành “Canada”. Tàu cùng lớp “Almiralte Cochrane” sau đó được đóng lại và chuyển thành tàu sân bay “Eagle”. “Canada” được giới thiệu là tàu sân bay lớp “Iron Duke” với thân tàu kéo dài hơn không đáng kể. Tàu trang bị hai ống khói đường kính khác nhau, cột buồm mũi cao dạng trụ tam giác và một buồm chính. Tàu bọc thép này đã tham gia trận hải chiến Jutland năm 1916 và bao vây nước Đức. Năm 1920, nó đã quay trở lại Chile và tiếp tục phục vụ đến năm 1959.


Quốc gia sở hữu: Chile/Anh

Thủy thủ đoàn: 1176 người

Lượng choán nước: 28 600 tấn

Kích thước: 201,5x28,2x8,5

Tầm hoạt động: 8150km (4400 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 229-114mm (9-4,5 inch); bệ súng: 254mm(10 inch); tháp pháo: 152mm (6 inch)

Trang bị: 10 pháo 356mm; 12 pháo 152mm

Thiết bị động lực: tổ hợp máy bốn trục 37 000 sức ngựa

Tốc độ: 22,75 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060188.jpg)

Tàu bọc thép "Canada":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/canada1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/canadahms.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/hms_canada_david_buell_a.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/hms_canada_02.jpg)

Ban đầu “Canberra” gia nhập trong biên chế Hải quân Mỹ vào năm 1943 như một tàu tuần dương hạng nặng lớp “Baltimo”. Nó tham gia nhiều chiến dịch tại khu vực trung tâm Thái Bình Dương vào năm 1944 – trong đó có trận đánh Truk và trong các cuộc tập kích của quân đoàn số 58 đánh chiếm các quần đảo của Nhật Bản. Tháng 10 năm 1944, tàu tuần dương bị hư hỏng do ngư lôi phóng từ máy bay gần Okinawa. Sau chiến tranh, nó được đóng lại và năm 1955 đã quay trở lại biên chế như một trong số các tàu tuần dương tên lửa lớp “Boston”. “Canberra” và “Boston” trở thành nhưng tàu chuyên dụng đầu tiên của Mỹ được trang bị tên lửa phòng không. Trang bị của các tàu tuần dương gồm tên lửa phòng không điều khiển “Terrior”, thiết bị đẩy được bố trí trên vị trí của tháp pháo phía mạn tàu. Các tháp pháo trước được dự định thay thế bằng các thiết bị phóng; nhưng ý định này đã không được chấp nhận, hơn nữa – một số tàu nữa cũng được trang bị lại thành tàu tuần dương tên lửa, nhằm tăng cường sức mạnh phòng không cho các hạm đội của Mỹ. “Canberra” bị loại khỏi biên chế năm 1973.


Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 1554 người

Lượng choán nước: 13 580 tấn

Kích thước: 205,3x21,3x7,6

Tầm hoạt động: 13 140km (7500 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 152mm; boong: 127mm

Trang bị: 2 thiết bị đẩy kép cho tổ hợp tên lửa phòng không “Terrior” (72 tên lửa/hệ thống); 6 pháo 203mm (8 inch) và 10 pháo 127mm (5 inch).

Thiết bị động lực: tổ hợp máy bốn trục 120 000 sức ngựa

Tốc độ: 33 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060189.jpg)

Tàu tuần dương hạng nặng "Canberra":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Canberra_CAG-2.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/usscanbera.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Canberra_CA-70-Tarn.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/ship_canberrabaltimore15.jpg)

Tàu tuần dương tên lửa "Boston":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Boston.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Ussboston.jpg)

Dòng tàu bọc thép “Canopus” được đóng cho các hoạt động trên Thái Bình Dương – sức mạnh của Hải quân Nhật Bản và Nga trong khu vực này là nỗi bận tâm của Bộ Chỉ huy Hải quân Anh. Trên tàu lớp này lần đầu tiên được lắp nồi hơi dạng ống nước, đảm bảo sức mạnh và hiệu quả kinh tế cao hơn so với nồi hơi dạng lò đốt. Trên toàn bộ quá trình hoạt động, “Canopus” tiêu phí 10 tấn than trong 1 giờ. Được hạ thủy năm 1897, trong thời gian Chiến tranh Thế giới thứ nhất tàu phục vụ tại các quần đảo thuốc Folklen và tham gia hoạt động chống lại các tàu tuần dương của Thống chế Fon Spee. Năm 1915, “Canopus” tham gia chiến dịch Dardanell, sau đó quay trở lại chính quốc (Anh). Thương tích duy nhất trong toàn bộ thời kỳ hoạt động của “Canopus” vào năm 1914 khi va chạm với tàu bọc thép “Barfleur” ở Maunts – Bay. Tàu được tháo dỡ lấy kim loại năm 1920.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 750 người

Lượng choán nước: 13 150 tấn

Kích thước: 128,5x22,6x7,9

Tầm hoạt động: 14 820km (8000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 152mm (6 inch); bệ súng: 305mm (12 inch); boong: 75mm

Trang bị: 4 pháo 305mm (12 inch); 12 pháo 152mm (6 inch); 4 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục mở rộng gấp ba lần 13 500 sức ngựa

Tốc độ: 18,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060190.jpg)

Tàu bọc thép "Canopus":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Canopus_news_mimic.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/canopus.jpg)

Năm 1887, Chính phủ Chile quyết định tăng cường sức mạnh Hải quân và mua một vài tàu chiến từ Châu Âu. Một trong số đá là tàu bọc thép 6000 tấn “Capitan Prat” (“Đại úy Prat”). Hãng đóng tàu “Forz e Shanter” đã dành chiến thắng trong việc ký kết hợp đồng đóng tàu này. “Capitan Prat” được khởi công năm 1888. Bốn pháo 240mm được bố trí trên bốn tháp pháo – một phía mũi và mạn tàu, hai tháp pháo dọc thân tàu gần mặt cắt ngang giữa. Tám pháo 120mm (4,7 inch) bổ sung được lắp cặp đôi trong các tháp pháo trên boong trên. Đầu thế kỷ XX, “Capitan Prat” là tàu chiến mạnh nhất của Hải quân Chile. Sau khi hiện đại hóa năm 1909 – 10 năm nó trở thành tàu cung cấp – tiếp tế cho tàu ngầm. Con tàu này vinh dự mang tên một sĩ quan Hải quân đã hy sinh cùng với tàu của ông trong trận hải chiến với tàu bọc thép của Peru. “Capitan Prat” bị tháo dỡ lấy kim loại năm 1935.


Quốc gia sở hữu: Chile

Thủy thủ đoàn: 480 người

Lượng choán nước: 6900 tấn

Kích thước: 100x18,5x7

Tầm hoạt động: 8620km (4650 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 305-185mm (12-7,8 inch); bệ súng: 270-203mm (10,8-8 inch); thành tàu: 77,5mm (3,1 inch)

Trang bị: 4 pháo 240mm (9,4 inch); 8 pháo 120mm

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục mở rộng gấp ba lần

Tốc độ: 18,3 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060191.jpg)

“Cha đẻ” của “Captain” là Cooper Cloes – thủy thủ và là nhà sáng chế, đã lập luận rằng số lượng pháo không lớn được lắp trên các tháp pháo bọc thép với khả năng bắn theo vòng tròn hiệu quả hơn hẳn số lượng pháo lớn lắp dọc theo thành tàu và được bảo vệ bằng những tấm thép mỏng. Ông còn dự định trang bị các tàu bọc thép có tháp pháo khi đó được tính là những tàu phòng thủ bờ biển, được trang bị động cơ hoàn toàn bằng buồm và biến nó thành những tàu “hiện đại”. “Captain” đã chứng minh sức mạnh của nó một cách không tồi trong thời gian thử nghiệm. Tuy nhiên vào năm 1870, trong thời gian tấn công vịnh Biscay, tàu đã lật và bị chìm. Cùng với tàu là 473 sinh mạng thủy thủ và sĩ quan, trong đó có cả chính người “cha đẻ” của nó – Cloes. Tàu có độ mớn nước rất thấp (chiều cao phần trên mặt nước tổng cộng là 1,95m thay vì thiết kế dự định là 2,5m).


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 473 người

Lượng choán nước: 7770 tấn

Kích thước: 98x16x7,8

Tầm hoạt động: 3700km (2000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 102-178mm (4-7 inch)

Trang bị: 4 pháo 305mm (12 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục ngang

Tốc độ: 14 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060192.jpg)

"Captain":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_captain.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/hms_captain_mitchell_litho.jpg)

Các thủy thủ Thụy Điển đã có nhiều ấn tượng với hoạt động những tàu chiến hơi nước của Anh – chiếm ưu thế trong thời gian 1854 – 55 trên biển Baltic đối đầu với Hải quân Nga. Cuối năm 1855 Thụy Điển đã nhận sự giúp đỡ về kỹ thuật từ Anh, đó cũng là lý do giải thích sự lo ngại của  Nga đồng thời tăng cường sức mạnh Hải quân. Vả lại, sự thử nghiệm trong việc đóng lại tàu buồm “Carl XIV Johan” thành tàu hơi nước đã gặp phải thất bại; đầu tiên là các tàu Thụy Điển được đóng có độ mớn nước thấp; thứ hai là các đường viền thân tàu gây trở ngại cho việc trang bị lại tàu theo mẫu của Anh. “Carl XIV Johan” bị tháo dỡ năm 1867. Mặc dù Thụy Điển từ năm 1860 đã trở thành một nước trung lập hoàn toàn, họ vẫn tiếp tục duy trì sức mạnh Hải quân. Na Uy đến năm 1905 vẫn còn năm trong khối liên minh với Thụy Điển đã có lực lượng Hải quân riêng.


Quốc gia sở hữu: Thụy Điển

Thủy thủ đoàn: 350 người

Lượng choán nước: 2600 tấn

Kích thước: 54x14

Tầm hoạt động: 3700km (2000 dặm) với tốc độ 2 hải lý

Bọc thép: thân: 50mm (2 inch)

Trang bị: 68 đại bác

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục

Tốc độ: 6,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060193.jpg)

Ban đầu “Castelfidardo” được trang bị buồm của thuyền du lịch, sau đó thay bằng buồm của tàu chiến (còn cuối cùng tàu chỉ còn lại cột buồm). Con tàu bọc thép này năm trong đội tàu của Thống chế Wass tham gia trận Lissa với Hải quân Áo vào tháng 7 năm 1866 và đã bị hư hại bởi hỏa lực của đối phương nhưng vẫn còn khả năng hoạt động nên được giữ lại. Năm 1869, “Castelfidardo” bị hỏng khi nổ nồi hơi tại bến cảng Brindisi. Sau khi sửa chữa, trong năm sau, nói tham gia giải phóng Roma. Trong thời gian sau đó, tàu hoạt động gần bờ biển Tuynidi và trên biển Đỏ, duy trì quyền lợi của Italia trên các thuộc địa. Trong năm 1889 – 90 “Castelfidardo” được đóng lại thành tàu bọc thép phòng thủ bờ biển, còn sau đó được sử dụng như một tàu huấn luyện đến khi bị tháo dỡ năm 1910.


Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 485 người

Lượng choán nước: 4560 tấn

Kích thước: 82x15x6

Tầm hoạt động: 3060km (1650 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân và ụ pháo: 109mm (4,3 inch)

Trang bị: 4 pháo 203mm (8 inch); 12 pháo 164mm (6,5 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục 2125 sức ngựa

Tốc độ: 12,1 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060194.jpg)

Năm 1739, cuộc chiến tranh giữa Anh và Tây Ban Nha đã bắt đầu. Tàu chủ lực thân gỗ “Centurion” là tàu chỉ huy của hạm đội dưới quyền Thống chế George Enson, được điều đến những địa điểm xa xôi trên biển Đại Tây Dương và Thái Bình Dương chống lại người Tây Ban Nha. Hạm đội bắt đầu cuộc hành trình vào năm 1740. Sự di chuyển đã diễn ra vô cùng nặng nề - trong toàn bộ hải trình đã có 1300 người hi sinh, trong số họ chỉ có 4 người thiệt mạng trong các hoạt động quân sự. Điều đó xảy ra bởi vì thủy thủ đoàn bao gồm thành phần cơ bản là những người đứng tuổi đã thiệt mạng vị bệnh tật do tuổi cao và thiếu thốn thức ăn. “Centurion” đã chiến thắng nhiều trận trong đó có vụ chiếm tàu “Nostra Senior de Cabadong” với tù binh và nhiều chiến lợi phẩm khác. Khi hạm đội Anh đi vòng quả mũi đất Gorn, “Centurion” bị hư hỏng một cách nặng nề, tuy nhiên vẫn có thể quay trở về Anh. Sau hành trình, tàu được đưa vào sửa lại toàn diện (thay lại thân tàu) và kết quả là số đại bác trên thành tàu giảm xuống còn 50.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 400 người

Lượng choán nước: 1000 tấn

Kích thước: 44x12x5

Tầm hoạt động: phụ thuộc vào thực phẩm và nước uống dự trữ.

Bọc thép: -

Trang bị: 60 đại bác trong đó có 24; 9 và 6 funt

Thiết bị động lực: -

Tốc độ: 3 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060195.jpg)

Tàu “Centurion” và tàu cùng lớp “Balfleur” – các tàu bọc thép lớp thứ hai được đóng trong năm 1889. Chúng được đưa vào để chống lại các tàu tuần dương bọc thép trang bị mạnh của Hải quân Nga trên Thái Bình Dương. So về độ mớn nước không lớn của tàu cho phép sứ dụng chúng trên các con song Trung Quốc. Từ năm 1894 đến 1901, “Centurion” đã phục vụ trên các cảng Trung Quốc. Sau khi hiện đại hóa năm 1901 – 03, trong thời gian này, tàu được trang bị lại và lấy đi cột buồm mũi tàu, “Centurion” quay trở lại Trung Quốc, nơi mà vào năm 1904, nó đã bị hư hại một cách nặng nề trong vụ va chạm với tàu bọc thép “Glory”. Năm 1910, tàu được mang đi tháo dỡ lấy kim loại.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 620 người

Lượng choán nước: 10 500 tấn

Kích thước: 110x21,4x7,8

Tầm hoạt động: 11 100km (6000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 305-229mm (12-9 inch); bệ súng: 229-127mm (9-5 inch); hầm: 203mm (8 inch); boong: 65 mm

Trang bị: 4 pháo 254mm (10 inch); 10 pháo 152mm

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục mở rộng gấp ba lần 13 200 sức ngựa

Tốc độ: 18 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060196.jpg)

Tàu bọc thép "Centurion":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060196.jpg)

Tàu bọc thép "Barfleur" cùng lớp với "Centurion":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMSBarfleur1897.jpg)

Khi thiết kế “Charlemangne” và hai tàu cùng lớp, Pháp đã quyết định học theo kiểu mẫu của các nước khác và lần đầu tiên, đại bác chính được bố trí trên tháp pháo hai nòng. Các kiến trúc sư đã thử nghiệm việc đặt sự bảo vệ cao nhất  và hỏa lực mạnh trên lượng choán nước ở mức thấp nhất. Việc đóng tàu kết thúc vào năm 1899, con tàu này đã chứng tỏ sự kinh tế - trong một giờ hoạt động trên tốc độ tối đã, nó chỉ tiêu tốn hơn 10 tấn than chút ít. Tháng 3 năm 1903, “Charlemagne” đã va chạm với bọc thép “Gaulois” cùng lớp (tàu thứ ba là “Saint Louis”), nhưng không có những hư hại nghiêm trọng. Trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất, “Charlemangne” hộ tống các đoàn tàu trên Địa Trung Hải, đồng thời tham gia các chiến dịch Salonhik và Dardanell và bị thương bởi các đơn vị phòng thủ bờ biển. Tàu bọc thép được sửa chữa và quay trở lại bộ phận tác chiến trong Hải quân, tại đó, nó chấm dứt hoạt động vào năm 1918. Năm 1920, tàu bị mang đi tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 632 người

Lượng choán nước: 11 260 tấn

Kích thước: 117,5x20,3x8,4

Tầm hoạt động: 7780km (4200 dặm) trên tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 203-406mm (9-16 inch); tháp pháo: 380mm (15 inch); boong: 70mm

Trang bị: 4 pháo 305mm; 10 pháo 138mm

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục mở rộng gấp ba lần 15 000 sức ngựa

Tốc độ: 18 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060197.jpg)

Tàu bọc thép "Charlemagne":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Charlemagne-Marius_Bar-img_3122.jpg)

Hai tàu bọc thép còn lại cùng dòng:

"Gaulois":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/French_battleship_Gaulois_1896.jpg)

"Saint Louis":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/SaintLouis.jpg)

Được khởi công năm 1891, “Charles Martel” cùng với các tàu bọc thép chủ lực của Pháp trong lớp sẽ thay thế các tàu bọc thép thân gỗ. Theo truyền thống của Pháp, pháo chính sẽ được bố trí theo hình thoi – hai pháo 305mm được lắp trên các tháp pháo một nòng ở mũi và mạn tàu, còn 2 pháo 247mm được lắp hai bên thành. Các loại pháo bổ sung gồm tám pháo 140mm được lắp ở boong trên trong tháp pháo với thiết bị dẫn động chạy điện. Tàu có vẻ bề ngoài đặc trưng – thượng tầng cao, có cầu di chuyển kín giữa các cột buồm. Thân tàu được phân chia bởi nhiều vách ngăn không thấm nước tới các tới các khoang để giảm khả năng bị chìm thậm chí cả khi gặp phải thương tích với số lượng lớn. Tàu đã tham gia trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất và bị mang đi tháo dỡ lấy kim loại năm 1922.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 644 người

Lượng choán nước: 11 9000 tấn

Kích thước: 1179,7x21,6x8,4

Tầm hoạt động: 6020km (3520 dặm) trên tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 254-457mm (10-18 inch); boong: 70mm

Trang bị: 2 pháo 305mm (12 inch) và 2 pháo 274mm (10,8 inch); 8 pháo 140mm

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục mở rộng gấp ba lần 14 500 sức ngựa

Tốc độ: 18 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060198.jpg)

Tàu bọc thép "Charles Martel":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/fr_charles_martel.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/C_Martel-97d.jpg)

Cuối những năm 1870, Trung Quốc quyết định hiện đại hóa lực lượng Hải quân của họ theo tiêu chuẩn Châu Âu. Việc đóng hạm đội tàu bọc thép bắt đầu vào năm 1880; “Chen Yuen” (“Trấn Viễn” và tàu cùng lớp “Ting Yuen” (“Định Viễn”) – những tàu bằng thép với thành trung tâm được bọc thép, bao gồm máy, nồi hơi và hầm đạn – là những tàu chủ lực đầu tiên và duy nhất của Trung Quốc. Hai tàu đều được đóng tải xưởng của hãng “Vulcan” trên đất Đức tại Shtetten và về Trung Quốc dưới dạng tàu buôn của Đức. Tháng 9 năm 1894, trong thời gian chiến tranh Trung – Nhật, “Chen Yuen” đã bị hư hỏng nghiêm trọng trong trận đánh gần Áp Lục, sau đó bị mặc cạn gần Hoàng Hải, và một lần nữa nó lại bị trọng thương do pháo của Nhật và chìm. Năm 1895, tàu được người Nhật trục vớt và đưa vào biên chế Hải quân Thiên Hoàng. Năm 1914, bị tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu: Trung Quốc

Thủy thủ đoàn: 378 người

Lượng choán nước: 7220 tấn

Kích thước: 93,9x18x6,1

Tầm hoạt động: 8340km (4500 dặm) trên tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 356mm (14 inch); bệ súng: 356-305mm (14-12 inch); boong: 76mm

Trang bị: 4 pháo 305mm (12 inch) và 2 pháo 152mm (6 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hợp hai trục nằm ngang 6200 sức ngựa

Tốc độ: 14,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060199.jpg)

Tàu bọc thép "Chen Yuen":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/IJN_Chen_yuenChinen.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/chen-yuen.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/chen_yuan_large.jpg)

Tàu “Clemenceau” là một trong số ba tàu bọc thép chủ lực của Pháp được khởi công giữa những năm 1935 và 1939. Các tàu khác được khởi công đồng thời là “Richelieu” và “Jean Bart”, đơn đặt mua tàu chủ lực “Gascon” đã bị hủy bỏ. Sau khi Pháp đầu hàng năm 1940, người Đức đã chiếm đoạt thân tàu “Clemenceau” chưa đóng xong tại xưởng tàu Brets. Khi quân Đồng minh đổ bộ vào Pháp, người Đức đã dự định đánh chìm con tàu chủ lực chưa được hoàn thành trên luồng lạch, nhưng không thành công – tháng 8 năm 1944, tàu bị đánh chìm bởi lực lượng Không quân tại cảng Brest. Hình dáng thiết kể của con tàu được mô tả trên các dẫn chứng minh họa. Có vẻ như hai tàu khác trong lớp bị quân Đồng minh chiếm được: “Richelieu” năm 1944-45 đã phục vụ tại Ấn Độ Dương, còn “Jean Bart”, năm 1942 đã bị hư hại bởi pháo binh Mỹ khi đổ bộ lên Bắc Phi, chỉ được đóng sau chiến tranh. Trong năm 1956, nó có tham gia vào chiến dịch của Anh – Pháp tại kênh đào Sue.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 1550 người

Lượng choán nước: 47 550 tấn

Kích thước: 247,9x33x9,6

Tầm hoạt động: 15 750km (8500 dặm) trên tốc độ 14 hải lý

Bọc thép: thân: 400-225mm (13,5-9,75 inch); boong: 200mm

Trang bị: 8 pháo 380mm (15 inch); 8 pháo 150mm; 12 pháo phòng không 100mm

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục

Tốc độ: 25 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060200.jpg)

Tàu chủ lực "Jean Bart" - cùng lớp với "Clemenceau":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/jean_bart-1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/JEAN_BART1.jpg)

R-98 “Clemenceau” và tàu cùng lớp R-99 “Foch” là những tàu sân bay đầu tiên của Pháp được đóng đặc biệt, trong đó, cấu trúc của “Clemenceau” trong quá trình thiết kế và đóng được thay đổi một cách thường xuyên (tổng cộng đã dự kiến đóng sáu tàu, nhưng chỉ có hai tàu được đóng). “Clemenceau” được khởi công ở xưởng tàu Brest tháng 5 năm 1954. “Foch” được đóng ở Saint – Nazera, sau đó cũng được kéo đến Brest. “Clemenceau” đã phục vụ trên Thái Bình Dương, gần bờ biển Li-băng và các khu vực khác. Nó cũng tham gia vào cuộc chiến tranh năm 1991 ở vùng Vịnh. Trong khoảng thời gian phục vụ, tàu được nâng cấp thường xuyên, nhận các hệ thống phòng thủ và điều khiển mới. Đội máy bay bao gồm 16 máy bay “Super Atandar”, 3 “Atandar IV-P”, 10 F-8 “Crusader”, 7 “Alize” và một số trực thăng. Trong những năm cuối cùng, tàu được sử dụng như một tàu chở trực thăng. Hiện nay “Clemenceau” dự kiến sẽ được thay thế bằng tàu sân bay nguyên tử “Charles de Gaule”.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 1338  người (984 trong vai trò tàu chở trực thăng)

Lượng choán nước: 22 360 (32 780) tấn

Kích thước:  257,0x51,2x8,0

Tầm hoạt động: 13 500km (7500 dặm) trên tốc độ 18 hải lý

Bọc thép: boong cất cánh, thượng tầng và đài chỉ huy: 50mm (2 inch)

Trang bị: 8 pháo phòng không 100mm (3,9 inch); 60 máy bay

Thiết bị động lực: tổ hợp hai trục 126 000 sức ngựa

Tốc độ: 32 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060201.jpg)

Tàu sân bay "Clemenceau":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/r98_a.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Clemenceau.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/r98_b.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/r-98-cememceau-DN-SC-92-05693.jpg)

Tàu “Colbert” và tàu cùng lớp “Trident” là những tàu bọc thép cuối cùng của Pháp với thân tàu bằng gỗ. Được hạ thủy năm 1875, nó đã trở nên lỗi thời khi xuất hiện – thời kỳ của các tàu thân gỗ đã kết thúc trước đó khá lâu. Tàu được trang bị buồm 2044 m2 để tiết kiệm than. Đai thép rộng 3,6m bọc quanh theo vạch mớn nước. “Colbert” vinh dự mang tên Jan Colbert (1619 – 1683), nhà hoạt động chính trị người Pháp, người bắt đầu xây dựng hạm đội lớn để đối đầu với Anh và Hà Lan. Con tàu này chỉ tham chiến một lần duy nhất – trong đội hình đoàn tàu chiến Pháp tấn công những người nổi dậy ở Sfacs (Tunidi) năm 1881. Nó bị loại khỏi biên chế năm 1900.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 774  người

Lượng choán nước: 8750 tấn

Kích thước: 97x17x9

Tầm hoạt động: 6610km (3300 dặm) trên tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: đai thép thân tàu: 217-178mm (8,7-7 inch); ụ pháo: 157mm (6,3 inch)

Trang bị: 8 pháo 270mm (10,8 inch); 2 pháo 240mm (9,4 inch); 8 pháo 140mm (5,5 inch).

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục ngang

Tốc độ: 14 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060202.jpg)

Tàu bọc thép thân gỗ "Colbert":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/fr_colbert_1875.jpg)

Tàu “Collinwood”, tàu đầu tiên trong dòng tàu bọc thép mới của Anh, vinh dự mang tên của một Thống chế nổi tiếng, được khởi công vào mùa hè năm 1880. Các tàu sau đó trong lớp có một số điểm khác biệt so với tàu đầu tiên, tuy nhiên cấu tạo chúng của “Collinwood” đã trở thành tiêu chuẩn cho các tàu bọc thép chủ lực của Anh trong khoảng thời gian 20 năm. Trên toàn bộ các tàu đều lắp những thùng nước nằm ngang (xitec) để giữ thăng bằng (chống lắc, chòng chành). Trên boong chính bố trí bốn pháo hạng nặng, bố trí theo cặp trong hai bệ súng. Do thành tàu có chiều cao so không lớn so với mặt nước nên “Collinwood” hay bị sóng đánh làm tràn nước lên boong. Năm 1886, tàu bị hư hỏng trong thời gian huấn luyện do nổ đạn pháo 305mm. Năm 1887, tàu được đưa vào biên chế Hạm đội Địa Trung Hải, sau đó 10 năm quay trở lại chính quốc và được cải tạo lại thành tàu bọc thép phòng thủ bờ biển. Năm 1903, người Anh đưa nó vào thành phần dự bị còn năm 1909 bị tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 498 người

Lượng choán nước: 9612 tấn

Kích thước: 99,1x20,7x8

Tầm hoạt động: 12 900km (7000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân tàu theo vạch mớn nước: 202-457mm (8-18 inch); boong: 76mm

Trang bị: 4 pháo 305mm (12 inch) và 6 pháo 152mm (6 inch); 4 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: máy hơi nước xoay chiều hai trục 9560 sức ngựa

Tốc độ: 16,8 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060205.jpg)

Tàu bọc thép "Collinwood":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Collingwood_1882.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMSCOLLINGWOOD1882.jpg)

Tàu chủ lực “Colossus” và tàu cùng lớp “Hercules” được đóng theo chương trình năm 1909. Khác với các tàu chủ lực thời kỳ trước, “Colossus” được tăng cường giáp phòng thủ. Để giảm khối lượng, cột buồm giữa đã được tháo, còn cột buồm mũi với sự bố trí trên trạm điều khiển hỏa lực pháo nằm phía sau ống khói (từ đó trạm điều khiển đươc che phủ bởi toàn bộ màn khói). “Colossus” là một trong những tàu cuối cùng của Anh trang bị pháo 305mm (12 inch), các tàu sau đó có pháo mới 343mm (13,5 inch). Trong thời gian chiến tranh Jutland, “Colossus” là tàu chỉ huy của sư đoàn số 5 và bị đạn pháo hạng nặng của đối phương bắn trúng hai lần. Sau chiến tranh, nó được sử dụng như tàu huấn luyện. Năm 1922, “Colossus” bị tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 831 người

Lượng choán nước: 20 225 tấn

Kích thước: 164,5x25,9x8,2

Tầm hoạt động: 12 020km (6680 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 279-178mm (11-7 inch); bệ súng: 279-192mm (11-4 inch); boong: 70mm

Trang bị: 10 pháo 305mm (12 inch) và 10 pháo 102mm

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 25 000 sức ngựa

Tốc độ: 21 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060227.jpg)

Tàu bọc thép "Colossus":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMSCOLOSSUS2b.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Colossus_1910_-_profile.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Colossus_LOC_ggbain_16723u.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Colossus_LOC_ggbain_16723u.jpg)

Tàu bọc thép cùng lớp "Hercules":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Hercules-1.jpg)

Tàu chở thủy phi cơ “Commandant Teste” trước Chiến tranh Thế giới thứ hai phục vụ trên Địa Trung Hải. Khi Pháp đầu hàng, nó bị đánh chìm ở Tulon cùng với các tàu khác (một bộ phận Hảu quân Pháp nằm tại bến cảng Oran – Algieri; đồng thời trong các cảng của Anh còn có hai tàu chủ lực, hai tàu khu trục loại lớn, tám tàu khu trục loại nhỏ và bảy tầu ngầm). Sau khi được trục vớt và sửa chữa, “Commandant Teste” được sử dụng như một xà lan. Cuối những năm 1940, nó được dự định cải tạo thành tàu sân bay, nhưng không được thực hiện. Năm 1950, “Commandant Teste” bị tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 400 người

Lượng choán nước: 11 500 tấn

Kích thước: 167x21,8x7,1

Tầm hoạt động: 7400km (4000 dặm) với tốc độ 15 hải lý

Bọc thép: -

Trang bị: 12 pháo phòng không 100mm (3,9 inch); 26 thủy phi cơ

Thiết bị động lực: tuabin hai trục 21 000 sức ngựa

Tốc độ: 20,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060228.jpg)

Tàu chở thủy phi cơ "Commandant Teste":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Commandant-Teste.jpg)

Tàu “Connecticut” nằm trong loạt sáu tàu bọc thép trong thiết kế lớp “Virginia”. Trên tàu lắp ba loại pháo có cỡ nòng khác nhau, chỉ có pháo 152mm (6 inch) được thay bằng pháo 178mm (7 inch). Tháp các loại pháo 305mm (12 inch) và 203mm (8 inch) có thiết bị quay điện. Thân chính của tàu cao 1,2 mét trên vạch mớn nước và có độ ngập sâu 1,5m. Trang bị của “Conneticut” vượt trội so với các tàu bọc thép của Anh và Nhật cùng thời điểm đó. Năm 1906 – 07, nó là tàu chỉ huy của Hạm đội Đại Tây Dương, tham gia Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Năm 1916, tàu được trang bị thêm pháo phòng không, còn cuối chiến tranh được sử dụng để vận chuyển quân. Năm 1921, tàu được điều động đến Thái Bình Dương, và năm 1923, nó được đưa ra khỏi biên chế.


Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 931 người

Lượng choán nước: 16 300 tấn

Kích thước: 139,1x23,4x7,5

Tầm hoạt động: 9265km (5000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 229-102mm (9-4 inch); bệ súng: 254-152mm (10-6 inch); tháp pháo: 305-203mm (12-8 inch); boong: 76mm

Trang bị: 4 pháo 305mm (12 inch); 8 pháo 203mm (8 inch); 12 pháo pháo 178mm (7 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục dọc mở rộng gấp ba lần 16 500 sức ngựa

Tốc độ: 18 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060229.jpg)

Tàu bọc thép "Connecticut":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Connecticut.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Conneticut1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Connecticut_BB-18.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/1906_09_29_commissioning_bb18.jpg)

Trên “Conqueror” các cỡ pháo hạng nặng kết hợp với taran cứng (biểu hiện rất rõ trên hình minh họa). Cũng như tàu cùng lớp “Hero”, con tàu này là sự phát triển của phiên bản tàu bọc thép phòng thủ bờ biển trang bị taran. Nó quá nhỏ dành do hoạt động trên biển, nhưng vào thời điểm đó là quá lớn đối với một tàu bọc thép phòng thủ bờ. Phần lớn thời gian phục vụ, tàu được mang tới bến cảng như một tàu huấn luyện của trường trung cấp pháo binh. Tháng 7 năm 1900, nó bị mặc cạn, và hai năm sau đó bị loại khỏi biên chế và kéo về bãi tháo dỡ thành kim loại. Nhưng việc tháo dỡ “Conqueror” chỉ được thực hiện vào ăm 1907; “Hero” cũng vậy, được sử dụng như một mục tiêu tập bắn, và bị đánh chìm sau đó một năm.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 330 người

Lượng choán nước: 6300 tấn

Kích thước: 82,4x17,7x7,3

Tầm hoạt động: 9600km (5200 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân tàu theo vạch mớn nước: 305-203mm (12-8 inch); tháp pháo: 305mm (11 inch); boong: 65-45mm

Trang bị: 2 pháo 305mm; 4 pháo 150mm

Thiết bị động lực: máy phức hợp hai trục xoay chiều 6000 sức ngựa

Tốc độ: 14 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060230.jpg)

Tàu bọc thép "Conqueror":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Conqueror_1881.jpg)

Tàu bọc thép "Hero" - cùng lớp với "Conqueror":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/hmshero.jpg)

Sự gia tăng lượng choán nước cho phép lắp đặt trên “Conqueror” và ba tàu khác kiểu pháo mới – 343mm (13,5 inch). Đây là những con tàu đầu tiên mang tên gọi “siêu chủ lực”. Thay cho thiết bị ngư lôi 450mm (18 inch), trên các tàu này lắp các thiết bị phóng ngư lôi 533mm (21 inch). Mặc dù kết cấu của “Conqueror” đã thành công hơn nhiều so với các lớp tàu chủ lực trước, trên “Conqueror” vẫn còn một nhược điểm. Cột buồm lớn với sự bố trí trên đài điều khiển hỏa lực pháo được lắp giữa các ống khói, và khói tàu đã cản trở việc quan sát của hoa tiêu và pháo thủ. Tháng 12 năm 1914, “Conqueror” đã bị thương khi va chạm với tàu cùng lớp “Monarch”. Sau khi được sửa chữa, tàu được biên chế vào Hải quân Hoàng gia và tham gia trận Jutland năm 1916. Cũng như nhiều tàu chủ lực của Anh khác, sau chiến tranh “Conqueror” bị tháo dỡ lấy kim loại. Các tàu khác trong lớp là: “Monarch”, “Orion” và “Thunderer”


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 725 người

Lượng choán nước: 22 200 tấn

Kích thước: 177,1x27x8,7

Tầm hoạt động: 12 400km (6730 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 203-305mm (8-12 inch); tháp pháo: 280mm; boong: 100mm

Trang bị: 10 pháo 343mm (13,5 inch) và 12 pháo 102mm (4 inch); 3 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: bốn tuabin tổng cộng 27 000 sức ngựa

Tốc độ: 21 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060231.jpg)

Tàu bọc thép "Conqueror":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Conqueror.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/conqueror1.jpg)

Các tàu trong lớp:

"Orion"

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/01_hms_orion.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/02_hms_orion.jpg)

"Thunderer":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/hms_thunderer.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Thunder.jpg)

Tàu chiến “Conte di Cavour” được đóng vào năm 1908 như phiên bản hiện đại của tàu chủ lực “Dante Aligeri”. Gia nhập biên chế năm 1914, “Conte di Cavour” đã phục vụ trên biển Adriatic và Nam Đại Tây Dương, còn năm 1919 đến Mỹ trong chuyến thăm ngoại giao. Năm 1923, nó hỗ trợ các binh đoàn Italia khi đổ bộ lên quần đảo Corfa. Giữa năm 1933 và 1937, tàu được đưa vào sửa chữa toàn diện, với thân tàu mới bằng thép. Trên tàu lắp máy động lực mới và thân tàu được kéo dài. Bị đánh chìm vào tháng 11 năm 1940 tại Taranto bởi ngư lôi phóng từ trên các máy bay “Sowrdfish” từ tàu sân bay “Illustrious”. “Conte di Cavour” sau đó được trục vớt và kéo về Trieste. Ở đó, nó được đưa lên xưởng tàu nhưng không kịp sửa chữa. Sau khi Italia đầu hàng, tàu bị người Đức chiếm đoạt và cuối cùng bị đánh chìm khi bị tập kích từ trên không năm 1945. Khung tàu sau chiến tranh bị tháo dỡ lấy kim loại.


Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 1200 người

Lượng choán nước: 23 620 tấn

Kích thước: 186,4x28,6x10,4

Tầm hoạt động: 8640km (4800 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 250mm (10 inch); tháp pháo: 280mm; boong: 100mm

Trang bị: 10 pháo 320mm (12,6 inch) và 12 pháo 120mm (4,7 inch), 8 pháo phòng không 100mm

Thiết bị động lực: tuabin hai trục 93 400 sức ngựa

Tốc độ: 28 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060232.jpg)

Tàu bọc thép "Conte di Cavour":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Conte_di_Cavour_pic.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Conte_di_Cavor.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/rn_cavour_midships.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Cavour_22.jpg)

Tàu sân bay "Illustrious" - đánh chìm "Conte di Cavour" lần thứ nhất:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Illustrious5.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/cvIllustriousNP.jpg)

Trên tàu bọc thép thân gỗ “Conte Verde” chỉ có mũi và mạn tàu được bọc bởi các tấm thép, phần thân tàu còn lại được bảo vệ bằng những thanh gỗ dày. Ba tàu này được khởi công như các tàu chiến, nhưng còn được giữ lại trên âu tàu và chuyển thành các tàu bọc thép. Trang bị trên “Conte Verde” gồm sáu pháo 254mm (10 inch) và một pháo 203mm (8 inch). Năm 1880, tàu được đưa xuống lực lượng dự bị, còn năm 1888 bị tháo dỡ. Tàu bọc thép được vinh dự mang tên “Conte Verde” (“Bá tước xanh”) của bá tước Amedeo Saboisky (1334 – 1383), người mặc chiếc áo khoác màu xanh lá cây. Các tàu khác trong lớp là “Messina” và “Prinsipe de Carignano”. “Messina” tham gia cuộc hành quân tới Rome vào tháng 9 năm 1870, còn “Prinsipe de Craginano” đã tham chiến trong trận đánh tại Liss năm 1886.


Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 572 người

Lượng choán nước: 3866 tấn

Kích thước: 74x15x6,5

Tầm hoạt động: 2610km (1200 dặm) với tốc độ 8 hải lý

Bọc thép: mũi và mạn tàu: 118mm (4,75 inch)

Trang bị: 18 đại bác 160 funt và 4 đại bác 72 funt

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục

Tốc độ: 10 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060233.jpg)

Tàu bọc thép "Conte Verde":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Conte_Verde_1867.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Conteverde.jpg)

Tàu tuần dương “Courageous” và tàu cùng lớp “Glorious” được đóng năm 1917. Đây là những tàu tuần dương tốc độ cao. Những tàu tuần dương này được đóng với mục đích sử dụng trên biển Baltic và được trang bị bốn pháo hạng nặng 381mm (15 inch), nhưng giáp bảo vệ rất yếu. Năm 1920, Anh quyết định tăng cường số lượng tàu sân bay của họ, và hai tàu này, cùng với tàu tuần dương “Fiuriuos” được đóng lại thành tàu sân bay. Việc đóng lại “Courageous” hoàn thành váo tháng 3 năm 1928. Thượng tầng của tàu cùng trang bị được tháo bỏ và lắp đặt hang ga. Mười tám (18) mét đầu tiên của hang ga được giới thiệu như boong mở, từ đó các máy bay cánh quạt có thể cất cánh – ví dụ như máy bay phóng ngư lôi “Sordfish”. Boong cất cánh, nơi các máy bay được đưa lên trên hai cầu thang được bố trí phía trên hang ga. Toàn bộ các tàu lớp này nằm trong biên chế tác chiến của Hải quân Anh từ đầu những năm 30, trong Chiến tranh Thế giới thứ hai chúng trở thành những tàu sân bay chủ lực của Anh. (Trong đó, trong những ngày đầu chiến tranh “Courageous” bị đánh chìm bởi tàu ngầm U-20 của Đức).


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 1270 người

Lượng choán nước: 22 500 tấn

Kích thước: 239,6x30,5x6,8

Tầm hoạt động: 5930km (3200 dặm) với tốc độ 19 hải lý

Bọc thép: thân: 76-50mm (3-2 inch); boong: 76mm

Trang bị: 16 pháo 120mm (4,7 inch); 45 máy bay

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 90 000 sức ngựa

Tốc độ: 30,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060234.jpg)

Tàu sân bay "Courageous":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/01_hms_courageous.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/02_hms_courageous.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Courageous.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Courageous2.jpg)

Tàu sân bay cùng lớp "Glorious":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/glorious01.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/hms_glorious_03.jpg)

“Courbet” và tàu cùng lớp “Devastation” - những tàu lớn nhất trong số các tàu bọc thép có hầm tránh đạn trung tâm, được khởi công ở Pháp gần như ngay sau chiến tranh Pháp – Phổ năm 1870. (điều khó giải thích là tại sao Pháp lại tăng cường sức mạnh Hải quân – trong khi toàn bộ các trận đánh lớn, quyết liệt đều diễn ra trên đường bộ). Sự đặc biệt trong cấu tạo của “Courbet” và “Devastation” – hai ống khói, được lắp cạnh nhau, chạy ngang qua ụ pháo chính. Những năm 1890, tàu buồm “Courbet” được thay đổi, trên mỗi cột buồm chỉ còn lại hai ụ quan sát dành cho các loại pháo nhỏ. Trong thời gian hoạt động, tàu hai lần chịu những thương tích nặng: lần đầu nó bị mắc cạn vào năm 1895 gần Il d’Eyraud trong khi đang diễn tập, còn lần thứ hai – bị chọc thủng bởi neo trên thành năm 1898 gần Cadis. Năm 1910, tàu được đưa ra khỏi biên chế chiến đấu.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 679 người

Lượng choán nước: 10 530 tấn

Kích thước: 95x21,3x8,2

Tầm hoạt động: 3700km (2000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: đai sắt: 380-178mm (15-7 inch); ụ pháo: 240mm (9,4 inch)

Trang bị: 4 pháo 340mm (13,4 inch) và 4 pháo 267mm (10,5 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hợp hai trục dọc 8300 sức ngựa

Tốc độ: 15 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060235.jpg)

Tàu bọc thép "Courbet":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/fr_courbet.jpg)

và tàu cùng lớp "Devastation":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Devastation.jpg)

Tàu bọc thép “Couronne” là tàu chiến thân sắt đầu tiên. Nó gia nhập biên chế năm 1862 và  ngay lập tức chứng tỏ ưu thế không thể chối cãi của sắt trước gỗ. Tàu đã chứng tỏ không chỉ cơ động mà còn vững chắc hơn những tàu thân gỗ cùng thời điểm. “Couronne” được duy trì trong biên chế sau 70 năm tính từ ngày hạ thủy. Ban tàu vũ khí trên tàu được bố trí trong các ụ súng bóc thép bên thành, nhưng trong thời gian sử dụng, vũ khí trên tày được thay đổi không chỉ một lần. Năm 1885, tàu được tháo toàn bộ giáp bảo vệ, trở thành một tàu huấn luyện pháo binh. Năm 1910, “Couronne” ngừng hoạt động, nhưng chỉ được tháo dỡ vào năm 1934. Sự sống lâu dài của con tàu này (được hạ thủy tháng 3 năm 1861) là sự vượt trội rõ ràng về hiệu quả của các tàu thân sắt. Còn việc bố trí pháo trên thành tàu là sự kế tục truyền thống đã có từ trước đó của các tàu chủ lực thân gỗ.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 570 người

Lượng choán nước: 6076 tấn

Kích thước: 80x16,7x8,2

Tầm hoạt động: 4465km (2410 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: đai sắt: 102-80mm (4-3,2 inch); boong: 13mm

Trang bị: 30 pháo 164mm (6,4 inch)

Thiết bị động lực: máy pít tông một trục ngang 2700 sức ngựa

Tốc độ: 12,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060236.jpg)

Tàu bọc thép "Couronne":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Couronne-bougault-2.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/vaisseau_la_couronne_1906-reduc.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/la_couronne_1910-reduc.jpg)

Tàu bọc thép “Custoza” là tàu thứ hai của Hải quân Áo-Hung có thân bằng sắt. Nó được đóng trong sự tính toán nhằm nâng cao hiệu quả của taran nặng bằng sắt. Ngoài ra, nó còn được giới thiệu là một trong những tàu bọc thép có ụ pháo lớn nhất trong thời kỳ đó. “Custoza” hạ thủy tháng 8 năm 1972. Năm 1887, buồm của nó bị cắt giảm, còn đầu những năm 1880, “Custoza” được trang bị bổ sung các loại pháo cỡ nhỏ và ba thiết bị ngư lôi 350mm (13,8 inch). Năm 1914, tàu bọc thép được chuyển đổi thành một trại lính, còn năm 1920 bị bán cho Italia nhằm tu bổ và bị tháo dỡ thành kim loại một cách nhanh chóng.


Quốc gia sở hữu: Áo-Hung

Thủy thủ đoàn: 548 người

Lượng choán nước: 7100 tấn

Kích thước: 92x17,6x7,5

Tầm hoạt động: 3000km (1620 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 203mm (8 inch); hầm: 178mm; boong: 35mm

Trang bị: 8 pháo 260mm (10,2 inch); 6 pháo 90mm (3,5 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hợp ngang một trục 4400 sức ngựa

Tốc độ: 13,7 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060237.jpg)

Tàu bọc thép “Cyclops” và các tàu cùng lớp “Gorgon”, “Hecate” và “Hydra” là những tàu được bọc thép tốt với chiều cao của thành tàu trên mặt nước thấp. Hạ tầng chính và hai tháp pháo được bảo vệ bởi bệ súng chung hình vòng tròn. Trên thượng tầng có bố trí các thuyền con, được thả xuống nước khi cần hỗ trợ sửa chữa trên cột buồm. Mặc dù những con tàu này được thiết kế một cách đặc biệt dành cho việc phòng thủ các bến cảng, chúng đồng thời có thể sử dụng để bảo vệ bờ biển. Năm 1887 – 89 tất cả bốn tàu bọc thép đều được nâng cấp triệt để. Mặc dù “Cyclops” được hạ thủy năm 1871, chỉ gia nhập biên chế năm 1877, còn sau đó phần lớn các tàu của thời kỳ đó đã nằm trong lực lượng dự bị - cho đến tận năm 1903 – bị bán lấy kim loại. Các tàu bọc thép trong lớp này thuộc biên chế đội tàu hỗ trợ của Hải quân Hoàng gia.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 150 người

Lượng choán nước: 3480 tấn

Kích thước: 68,5x14x5

Tầm hoạt động: 5600km (3000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 152-203mm (6-8 inch); bệ súng: 203-229mm (8-9 inch); tháp pháo: 229-254mm

Trang bị: 4 pháo 254mm (10 inch)

Thiết bị động lực: máy nằm ngang ngang hai trục

Tốc độ: 11 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060238.jpg)

Tàu bọc thép "Cyclops":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/hmscyclopsmpl115.jpg)

và các tàu cùng dòng:

"Hecate"

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/lge0135_hmshecate.jpg)

"Hydra":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/hmshydrampl118.jpg)

Ban đầu, “Danmark” được hạ thủy năm 1864 mang tên gọi “Santa Maria”. Tàu bọc thép được đặt đóng trên xưởng Glasgow bởi trung sĩ Hải quân Liên minh Nort. Bởi vì phía Liên minh không đủ phương tiện, vì việc trả tiền đóng tàu thường xuyên chậm trễ nên không việc đóng tàu bị dừng lại không chỉ một lần. Cuối cùng, tàu cũng được mua bởi Đan Mạch, quốc gia đang có chiến tranh với Phổ, và tàu đổi tên thành “Danmark”. Hạ thủy vào năm 1864, tàu đã chịu một lần nâng cấp trước khi gia nhập biên chế năm 1869. Sau khi sửa chữa vào những năm 1876-77, tàu bọc thép được sử dụng như một trại lính. Năm 1907, tàu bị tháo dỡ lấy kim loại. Sự mỉa mai ở chỗ, tại thời điểm mua con tàu này, Đan Mạch gần như không có tàu bọc thép loại tốt của thế giới. Đó là “Rolf Crace”, trong thời gian chiến tranh với Áo năm 1864 là tàu lớn duy nhất của Hải quân Đan Mạch.

   
Quốc gia sở hữu: Đan Mạch

Thủy thủ đoàn: 530 người

Lượng choán nước: 4750 tấn

Kích thước: 82x15x6

Tầm hoạt động: 3340km (1800 dặm) với tốc độ 6 hải lý

Bọc thép: các tấm thép dày 112mm (4,5 inch)

Trang bị: 12 pháo 203mm (8 inch) và các pháo 152mm (6 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hợp một trục

Tốc độ: 8,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060239-1.jpg)

Tàu “Dante Alighieri” được thiết kế bởi kỹ sư – Thống chế Masdea là tàu chủ lực đầu tiên của Italia và cũng là tàu đầu tiên trê thế giới trang bị tháp ba pháo cỡ lớn., lắp theo trục dọc trên tàu. Tàu được khởi công vào năm 1909 và hoàn thành năm 1913. Năm 1923, người Ý đóng đóng lại nó, tăng cường thêm cột buồm ba trục. Trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất, “Dante Alighieri” là tàu chỉ huy của Hải quân Italia tại Nam Adriatic, nhưng không tham gia chiến đầu ngay lập tức. Khi Italia tham chiến năm 1915, Hải quân của họ có sáu tàu chủ lực (thêm bốn tàu khác đã được đóng). Quân cảng chính của Italia lúc đầu ở Trieste, nhưng lực lượng chủ lực của Hải quân nhanh chóng dời đến Taranto do các cuộc tập kích dữ dội từ trên không của quân Áo. Mặc dù hạm đội chủ lực của Italia không dành chiến thắng (NV: không dành được vòng nguyệt quế cho họ) trong cuộc chiến tranh này, nó vẫn thực hiện được sự phong tỏa bờ phía đông Adriantic. “Dante Alighieri” bị tháo dỡ năm 1928.

   
Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 981 người

Lượng choán nước: 19 550 tấn (đầy đủ 21 800 tấn)

Kích thước: 168x26,6x8,8

Tầm hoạt động: 8370km (4520 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 125-250mm (6-9,8 inch); boong: 38-50mm; tháp pháo: 250mm

Trang bị: 12 pháo 305mm (12 inch) và 12 pháo 120mm (4,7 inch); 3 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 32 000 sực ngựa

Tốc độ: 23 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060240.jpg)

Tàu bọc thép "Dante Alighieri":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Dante_Alighieri1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Alighieri.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/dante.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Dante_Alighieri.jpg)

Tàu “Danton” và năm tàu cùng lớp trở thành đội tàu bọc thép cuối cùng được đóng cho Hải quân Pháp cho đến khi xuất hiện tàu “Dreadnought”. Được trang bị các loại pháo lớn, tàu chủ lực Anh đã mang lại cuộc cách mạng trong Quân chủng Hải quân; nhiều tàu đã trở nên lỗi thời, trong đó có cả các tàu đang nằm trên xưởng từ khi “Danton” xuất hiện. Mặc dù có đầy đủ sức mạnh, nhưng “Danton” gia nhập biên chế rất muộn, để tạo nên cuộc chạy đua quyết liệt về tàu chủ lực. Tàu bọc thép này vinh dự mang tên Jack Danton, một trong những lãnh tụ cách mạng Pháp, được khởi công tại Brest năm 1908, hạ thủy tháng 7 năm 1909 và gia nhập biên chế năm 1911. Trong những năm Chiến tranh Thế giới thứ nhất, “Dante” tham gia đội tàu hộ tống trên Địa Trung Hải, năm 1915 người Pháp đưa nó tới Adriatic, năm 1916 – về biển Hy Lạp. Ngày 19 tháng 3 năm 1917, theo quãng đường từ Tulon đi Corf, tàu bị đánh chìm tại tây nam Sardinia bởi tàu ngầm Đức U-64 và kéo theo sinh mạng của 296 người.

   
Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 681 người (sau đó là 923)

Lượng choán nước: 18 400 tấn (đầy đủ)

Kích thước: 146,5x25,8x9

Tầm hoạt động: 25 600km (13 800 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 270mm (10,8 inch); tháp pháo: 11,75mm; boong: 70mm

Trang bị: 4 pháo 305mm (12 inch) và 12 pháo 240mm

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục

Tốc độ: 19,3 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060241.jpg)

Tàu bọc thép "Danton":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/fr_danton_sepia.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Danton.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/fr_danton_shipwreck_header.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Danton-Marius_Bar-img_3137.jpg)

Nội các, đứng đầu là thủ tướng – hồng y giáo chủ Richele đã bắt đầu khôi phục lại lực lượng Hải quân chưa bao giờ được cho là mạnh của Pháp – vào thời kỳ đó đang nằm trong tình trạng rất bi thảm. Richele đã đặt mua ngay lập tức tại Hà Lan năm tàu chiến. Trong số này có “Dauphin Royale”, sau đó đã tham gia trong trận đánh với hạm đội Hà Lan – Anh gần Beach Head (tháng 6 năm 1690). “Dauphin Royale” là một tàu chủ lực với ba cột buồm lớn với hai boong đặt đại bác và một boong trên. Hạm đội Pháp gần Beach Head gồm có 70 tàu chủ lực gần 4600 đại bác và 28 000 người. Thời điểm đó, bộ phận chủ lực Hải quân Anh tại Địa Trung Hải, số tàu còn lại đang hộ tống Wilhem Orlan đến Ai Len. Liên quân Hà Lan – Anh gồm tổng cộng 55 đơn vị tàu chiến các lớp. Mặc dù Liên quân thành công trong việc bắt buộc quân Pháp phải rút lui nhưng chỉ huy của họ - Thống chế Turvil đã không củng cố được thành quả và chiến thắng của Liên quân không trọn vẹn.

   
Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 350 người

Lượng choán nước: 1077 tấn

Kích thước: -

Tầm hoạt động: -

Bọc thép: -

Trang bị: 104 đại bác

Thiết bị động lực: -

Tốc độ: gần 8 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060242.jpg)

Hình vẽ tàu chủ lực "Dauphin Royale":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Dauphin_Royale.jpg)

Tàu sân bay Mỹ “Cabot” được khởi công năm 1942 như một tàu tuần dương, nhưng cũng trong thời gian đó được chuyển thành tàu sân bay lớp “Independence”. Sau Chiến tranh Thế giới thứ hai, tàu được chuyển về lực lượng dự bị và năm 1967 cho Tây Ban Nha thuê; năm 1972, Tây Ban Nha mua lại tàu và đổi tên thành “Dedalo”. Biên chế tiêu chuẩn của nhóm bay trên tàu sân bay – bốn phi đội: một trong số 8 máy bay cất và hạ cánh thẳng “Matador” (Harrier”), một trong số 4 trực thăng săn ngầm “Sea King”, một trong số 4 trực thăng chống ngầm/tác chiến điện tử “Agusta-Bell-212” và một trong số 4 trực thăng hỗ trợ hỏa lực (ví dụ trực thăng xung kích AH-1G cho việc hỗ trợ các chiến dịch đổ bộ). Số lượng tối đa các phi đội tiếp nhận trên tàu sân bay: 7. “Dedalo” được giữ trong biên chế Hải quân Tây Ban Nha cho đến khi xuất hiện tàu sân bay mới “Prinsipe de Asturias”.

   
Quốc gia sở hữu: Tây Ban Nha

Thủy thủ đoàn: 1112 người

Lượng choán nước: 11 000 tấn

Kích thước: 190,0x21,8x7,9

Tầm hoạt động: 13 500km (7500 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 127mm (5 inch)

Trang bị: 16 pháo phòng không tự động 40mm (1,6 inch); 40 pháo tự động 20mm; 8 máy bay cất – hạ cánh đứng; 20 trục thăng

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 100 000 sức ngựa

Tốc độ: 30 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060243.jpg)

Tàu sân bay "Dedalo":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/DedaloR01.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Dedalo2.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/SNS_Dedalo_R01.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/AV-8S_over_SNS_Dedalo_R01.jpg)

Tàu “Demogolos” là tàu chiến đầu tiên trên thế giới trang bị máy hơi nước. Nó được thiết kế để bảo vệ bờ biển trong thời gian chiến tranh Mỹ với Anh và ban đầu có tên gọi “Fluton-1”. Con tàu hai thân này được khởi công tháng 6 năm 1814. Bánh lái bố trí tại khoảng không giữa các thân, nhằm bảo vệ nó khỏi hỏa lực của đối phương. Tàu mang hai cột buồm với có dạng xiên hình tam giác. Chiến tranh với Anh đã kết thúc trước khi “Demogolos” gia nhập biên chế, vì thế “Demogolos” đậu ở New York và được sử dụng như một nhà kho. Mùng 4 tháng 6 năm 1829, nó bị phá bởi một vụ nổ từ bên trong. Các tàu hơi nước của Hải quân Mỹ sau đó là “Fluton-II” năm 1837. Lạ lùng là nếu “Demogolos” gia nhập biên chế vào thời gian đó và tham chiến với các tàu Anh được quan tâm hơn là sự kết thúc chiến tranh. Toàn bộ các tàu chiến của Mỹ đã giành một vài chiến thắng rực rỡ trong cuộc chiến tranh ngắn ngủi đó.

   
Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 150 người

Lượng choán nước: 2560 tấn

Kích thước: 47,5x17x3

Tầm hoạt động: 2970km (1600 dặm) với tốc độ 6 hải lý

Bọc thép: -

Trang bị: 20 đại bác 32 funt

Thiết bị động lực: máy hơi nước với bánh lái

Tốc độ: 7 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060244.jpg)

"Demogolos" tàu chạy bằng động cơ hơi nước đầu tiên trên thế giới (hình vẽ):

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/demologos.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/demologos1.jpg)

Tàu vận tải đổ bộ “Denver” – một trong số 11 tàu lớp “Ostin”, được giới thiệu là phiên bản lớn hơn của lớp “Rail” trước đây. Những tàu vận tải đổ bộ này chứa được 900 người và 2540 tấn trang bị. Ở mạn tàu có một bãi neo lớn, trong đó có thể bố trí đến 20 xuồng đổ bộ (trên biển, chúng được đổ ra theo đường mạn tàu). Trong sự khác biệt với lớp tàu “Rail”, các tàu vận tải lớp “Ostin” được trang bị bãi đáp trực thăng và hang ga, có khả năng bố trí đến 6 trực thăng trong thời gian vận chuyển và 2 – trong tình trạng tác chiến. Một tàu “Rail” và năm “Ostin” đang nằm trong biên chế hạm đội Đại Tây Dương của Mỹ; một “Rail” và sáu “Ostin” – trong thành phần hạm đội Thái Bình Dương. Tất các các tàu lớp “Ostin” trong những năm 80 đã được hiện đại hóa, thời gian phục vụ của chúng đã được gia hạn thêm 15 năm.

   
Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 447 người + 930 lính đổ bộ

Lượng choán nước: 9328 tấn

Kích thước: 174x30,5x7

Tầm hoạt động: 14 800km (8000 dặm) với tốc độ 15 hải lý

Bọc thép: thân: 100-175mm (4-7 inch)

Trang bị: 8 pháo 76mm (3 inch)

Thiết bị động lực: tuabin hai trục

Tốc độ: 20 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060245.jpg)

Tàu vận tải đổ bộ "Denver":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/2004_02_10_lpd9.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/2007_10_15_lpd9_.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/lpd9.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Denver_LPD-9.jpg)

Tàu chủ lực “Defflinger” ngày 16 tháng 12 năm 1914 trong thành phần đội tàu Đức bắn pháo thành phố Scarborough và Whitebeam trên bờ biển phía đông bắc nước Anh. Tháng 1 năm 1915, tàu bị thương tích nghiêm trọng trong trận hải chiến gần Dogger Bank. Trong năm sau, “Defflinger” tham gia trận Jutsland và bắn chìm tàu chủ lực Anh “Queen Mary” (sau khi nổ hầm chứa thuốc súng, chỉ cứu được 11 người từ tàu tuần dương Anh). Tuy nhiên trong trận đánh đó, “Defflinger” đã bị trúng 10 phát đạn 381mm (15 inch) và 10 phát 305mm (12 inch). Mặc dù bị cháy, các tháp pháo phía sau đã bị loại khỏi vòng chiến và bên trong tháp pháo bị phá hủy, tàu tuần dương đã có thể quay về cảng. “Defflinger” và các tàu cùng lớp “Hindenburg” và “Lutzow” được hạ thủy năm 1913 và là những tàu chủ lực mạnh nhất trong thời kỳ của chúng. “Defflinger” bị thủy thủ đoàn đánh đắm tại Scana-Flow năm 1919, sau đó được trục vớt để tháo dỡ lấy kim loại năm 1934.

   
Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 1112 người

Lượng choán nước: 26 600 tấn

Kích thước: 210,4x29,0x9,2

Tầm hoạt động: 10 000km (5600 dặm) với tốc độ 14 hải lý

Bọc thép: thân theo vạch mớn nước và lô cốt trên tàu: 300mm (11,8 inch); boong: 50-80mm; tháp pháo: 270mm

Trang bị: 8 pháo 305mm (12 inch); 12 pháo 150mm

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 72 000 sức ngựa

Tốc độ: 28 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060246.jpg)

Tàu chủ lực "Defflinger":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/SMS_Derfflinger1-1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/SMS_Derfflinger2-1.jpg)

Các tàu chủ lực cùng lớp:

"Lutzow":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/lutzow-01-1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/SMS_Lutzow-stbdbow.jpg)

"Hindenburg":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/SMS_Hindenburg_ScapaFlow1919.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/sms_hindenburg.jpg)

Cuộc bao vây bờ biển nước Đức của hạm đội Pháp trong thời gian chiến tranh Pháp – Phổ 1870-71 đã được đánh dấu bằng những sự kiện quan trọng (có ý nghĩa) – một cách rõ ràng là sau chiến tranh, người Đức đã bắt đầu đóng mười tàu lớn, chủ yếu trên các xưởng đóng tàu chính ở Đức. “Deutschland”, tàu bọc thép lớp “Kaiser”, trở thành tàu bọc thép cuối cùng được đóng ở nước ngoài (ngoài biên giới) – nó được hạ thủy năm 1874 ở Anh. Đây là tàu bọc thép trang bị các ụ pháo mạnh, pháo chính được bố trí trong các thành bọc thép giữa tàu. Năm 1882 trang bị của tàu được thay đổi, còn năm 1895, tàu được đóng lại thành tàu tuần dương bọc thép, cột buồm và cánh buồm được thay thế bằng máy hơi nước. “Deutschland” bị loại khỏi biên chế Hải quân năm 1906, năm 1909 được mang đi tháo dỡ.

   
Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 656 người

Lượng choán nước: 7550 tấn

Kích thước: 89,3x19,1x7,9

Tầm hoạt động: 4850km (2470 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 254-127mm (10-5 inch); hầm: 203-229 (8-9 inch); boong: 54mm

Trang bị: 8 pháo 260mm và 1 pháo 150mm

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục ngang 5700 sức ngựa

Tốc độ: 14,4 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060316.jpg)

Tàu bọc thép "Deutschland" (hạ thủy năm 1874):

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/SMS_-Deutschland-_im_Hafen.jpg)

Tàu “Deutschland” – đại biểu của lớp tàu chủ lực Đức cuối cùng, được khởi công giữa những năm 1903 và 1905. Trong sự khác biệt với các lớp tàu trước, chúng được tăng cường số lượng pháo 88mm (3,5 inch) và khả năng tự vệ; trong thời điểm đó, các tàu này vẫn giữ lại nhiều nhược điểm của các tàu lớp trước: trong trận giao tranh Jutland năm 1906, một trong số các tàu lớp “Pommer” đã bị đắm từ vụ nổ kho đạn trong khi bị bắn trúng tổng cộng một quả ngư lôi. Trên các tàu lớp “Deutschland” sử dụng các lò hơi đặc chắc (compăc) và nhẹ dạng ống nước (sau này trở thành tiêu chuẩn của Hải quân Đức). Hai tàu cuối cùng trong dòng tàu này – “Schlesien” và “Schleswig-Holstein” – còn phục vụ cho đến Chiến tranh Thế giới thứ hai. “Schleswig-Holstein” bị đánh đắm do các cuộc tấn công đường không tháng 12 năm 1944, còn “Schlesien” bị trúng thủy lôi tại Balic tháng 4 năm 1945. “Deutschland” đã bị tháo dỡ lấy kim loại năm 1922.

   
Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 743 người

Lượng choán nước: 13 200 tấn

Kích thước: 127,6x22,2x8,23

Tầm hoạt động: 8900km (4800 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 240mm (9,75 inch); tháp pháo: 280mm (11 inch); boong: 40mm

Trang bị: 4 pháo 280mm (11 inch) và 14 pháo 170mm (6,7 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục mở rộng gấp ba lần 18 500 sức ngựa

Tốc độ: 18 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060318.jpg)

Tàu bọc thép "Deutschland" (hạ thủy giữa những năm 1903 và 1905):

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/SMS_Deutschland-stbd.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/SMS_Deutschland-.jpg)

Các tàu bọc thép cùng lớp:

"Schlesien":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/SMS_Schlesien_BainNews.jpg)

"Schleswig-Holstein":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Schleswig-Holstein-.jpg)

Tàu tuần dương “Deutschland” – tàu chiến đầu tiên của Đức được đóng sau Chiến tranh Thế giới thứ hai. Tàu gia nhập biên chế tháng 5 năm 1963, được giới thiệu là tàu tuần dương hạng nhẹ, đồng thời có thể sử dụng như một tàu rải mìn. Trên tàu lắp các loại trang bị khác nhau, trong đó có các loại pháo 100mm (3,9 inch) và 40mm (1,6 inch), thiết bị phóng các loại thủy lôi và ngư lôi. Để tăng cường khả năng huấn luyện của 267 học viên, tàu đồng thời được trang bị hai thiết bị động lực – tuabin và diezen. Điểm đáng chú ý rằng lần đầu tiên các tàu rải mìn được sử dụng vào năm 1848 – 1851 trong cuộc khủng hoảng Schleswig-Holstei, khi mà các đơn vị lính Phổ đã sử dụng các tàu rải mình để bảo vệ Kiel khỏi các tàu chiến của Đan Mạch.

   
Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 172 người (+ học viên)

Lượng choán nước: 4250 tấn (hoàn toàn: 5500 tấn)

Kích thước: 65x8,9x5,3

Tầm hoạt động: 6840km (3800 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: 50 – 125mm (2-5 inch)

Trang bị: 4 pháo 100mm (3,9 inch); 2 thiết bị ngư lôi 533mm; 4 thiết bị ngư lôi săn ngầm

Thiết bị động lực: máy diezen (6680 sức ngựa) và tuabin (8000 sức ngựa) bốn trục

Tốc độ: 22 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060319.jpg)

Tàu tuần dương hạng nhẹ "Deutschland":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/DEUTSCHLAND-A59.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/A59_Schulschiff_Deutschland_02.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Deutschland_A59_b.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Deutschland_A59.jpg)

Năm 1896 tại Anh đã khởi công tàu bọc thép trang các bệ súng “Debastation”. Kết cấu này trở thành một bước quan trọng trong sự “tiến hóa” của lớp tàu chủ lực. Trong cấu trúc này, sự tương quan giữa tốc độ, khả năng phòng thủ và tấn công được tiếp nhận hiệu quả hơn. Theo thiết kế ban đầu, bệ pháo được bố trí theo hai bên mặt trước – sau, chứ không chiếm toàn bộ chiều rộng của boong tàu, lối đi được giữ nguyên; sau đó, những đường đi này được bao bọc bởi thượng tầng. Hạ thủy năm 1871, “Debastation” năm 1879 được trang bị lại, còn giữa năm 1891 và 1892 đã nhận máy hơi nước nới rộng. Sự hiện đại hóa bao gồm đồng thời việc lắp các thiết bị ngư lôi, đèn pha và súng máy. Sau năm 1892, tàu bọc thép được sử dụng như tàu phòng thủ bờ biển tại Gibralta, nơi mà nó đã bị hư hỏng trong vụ nổ của pháo năm 1900. Năm 1908, “Debastation” được mang đi tháo dỡ.

   
Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 420 người

Lượng choán nước: 9350 tấn

Kích thước: 86,9x19,2x8,2

Tầm hoạt động: 4600km (2500 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 305-216mm (12-8,5 inch); trên lớp đệm gỗ: 450-400mm (18-16 inch); tháp pháo: 205-254mm (12-10 inch); boong: 75-75-50mm (3-2 inch)

Trang bị: 4 pháo 305mm (12 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục 6640 sức ngựa

Tốc độ: 13,8 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060321.jpg)

Tàu bọc thép "Debastation" (Anh):

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Devastation_1871.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMSDevastation.jpg)

Tàu bọc thép trang bị ụ pháo “Debastation” trở thành một trong những tàu chiến đầu tiên của Pháp được đóng sau chiến tranh Pháp - Phổ 1870 – 1871. Được thiết kế bởi kỹ sư de Bucchi, nó cùng với tàu cùng lớp “Courbet” được giới thiệu là phiên bản nâng cấp của “Redautable”. Tàu mang các pháo hạng nặng; theo tính toán, nó mạnh hơn các tàu chiến cùng lớp của Anh. Thân tàu “Debastation” gồm hai lớp được đóng từ thép và sắt. Tàu mang buồm nhẹ và có hai ống khói bố trí giữa các cột buồm. Bốn pháo của tàu được bố trí trong hầm trung tâm, hai lắp trên bệ súng, số còn lại phân bố trên boong. Cấu trúc nguyên bản của ụ pháo chính được thay đội một cách thường xuyên. Năm 1901, tàu nhận thiết bị động lực mới. “Debastation” bị tháo dỡ năm 1922.

   
Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 690 người

Lượng choán nước: 10 530 tấn

Kích thước: 95x21,3x8,3

Tầm hoạt động: 5200km (2800 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân sắt: 380-178mm (15-7 inch); boong: 60mm

Trang bị: 4 pháo 340mm (13,4 inch); 3 pháo 240 và 11 pháo 139mm; 5 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: máy phức hợp hai trục dọc 8110 sức ngựa

Tốc độ: 15 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060322.jpg)

Tàu bọc thép "Redautable" lớp trước:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/fr_redoutable_1876.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/LeRedoutablePhoto.jpg)

Pháo thuyền “Dictator” thực tế là một tàu chiến có khả năng hoạt động trên đại dương. Nó khác với các lớp tàu trước về kích thước không lớn của những pháo thuyền. Hạ thủy năm 1863, theo thiết kế, tốc độ của nó lên tới 16 hải lý và có tầm hoạt động xa bởi vì trữ lượng than trên tàu gồm 1000 tấn. Nhưng thực tế, nó chỉ tiêu tốn một nửa trữ lượng than, còn tốc độ thấp hơn một cách đáng kể so với thiết kế. Sau chiến tranh, nhu cầu về Hải quân trong nước Mỹ giảm xuống rõ rệt – theo tính toán, các pháo thuyền này chỉ đảm bảo cho việc phòng thủ bờ biển và các tàu mới của Hợp chủng quốc là không cần thiết. Vì thế, các pháo thuyền trở nên cũ kỹ và một số khác bị mang đi tháo dỡ lấy kim loại. “Dictator” bị loại khỏi biên chế và tháo dỡ năm 1883.

   
Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 75 người

Lượng choán nước: 4500 tấn

Kích thước: 95x15x6

Tầm hoạt động: -

Bọc thép: thành sắt: 152-25mm (6-1 inch); tháp pháo: 380mm (15 inch); boong: 50mm (2 inch)

Trang bị: 2 pháo 381mm (15 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục

Tốc độ: gần 9 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060323.jpg)

Pháo thuyền "Dictator":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Uss_Dictator_1863.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/dictator1e.jpg)

Trên tàu:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/dictator1j.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Dictator_4.jpg)

Tàu “Dixmude” là một trong ba tàu sân bay hộ tống được đóng tại Mỹ cho nước Anh. Ban đầu, tàu sân bay mang tên “Rio Parana”. Tàu được hạ thủy năm 1940. Sau khi về đến Anh, boong tàu được kéo dài lên 139mm, còn các trang bị của Mỹ được thay thế bằng pháo 102mm Mk-5 (4 inch) của Anh. Tàu được đổi tên thành “Bitter”, nó nằm trong đoàn tàu hộ tống trên Đại Tây Dương (sau này đã chứng thực rằng các tàu sân bay hộ tống đã góp phần to lớn vào chiến thắng trong các trận đánh tại Đại Tây Dương). Năm 1945, tàu sân bay đã đến Mỹ và được bán lại cho Pháp. Trong biên chế Hải quân Pháp, nó nhận tên mới “Dixmude” và được sử dụng như một tàu chở máy bay. Năm 1946 – 48, nó tham gia các hoạt động quân sự tại Đông Dương. Đầu những năm 50, tàu bị tháo vũ khí, còn năm 1960, nó được đưa đến bãi đậu và sử dụng như một trại lính. Năm 1966, “Dixmude” bị tháo dỡ lấy kim loại.

   
Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 566 người

Lượng choán nước: 11 900 tấn

Kích thước: 150x23x7,6

Tầm hoạt động: 7412km (4000 dặm) với tốc độ 15 hải lý

Bọc thép: boong: 50mm

Trang bị: 3 pháo 102mm (4 inch); 15 máy bay

Thiết bị động lực: máy diezen một trục

Tốc độ: 16,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060324.jpg)

Tàu chở máy bay "Dixmude":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/dixmude.jpg)

Con tàu này đầu tiên được đóng theo thiết kế của nhà đóng tàu nổi tiếng người Anh Edward Rida như tàu bọc thép “Fyuri” trong lớp tàu “Debastation”. Khi mà “Fyuri” còn đang nằm trong xưởng đóng, các công việc bị hoãn lại cho đến khi nhận được bản báo cáo về tính năng của tàu (bản báo cáo này do Ủy ban Thiết kể chuẩn bị). Tàu chỉ được đóng tiếp vào năm 1879, như là “Dreadnought”. Trên tàu lắp pháo mới 318mm (12,5 inch); thân tàu được bọc thép dày đặc hơn bất kỳ tàu chiến nào khác của Anh. Gia nhập biên chế năm 1884, “Dreadnought”  đã có 10 năm phục vụ trong thành phần hạm đội Địa Trung Hải, sau đó quay trở lại chính quốc để sửa chữa, sau đó được sử dụng như kho chứa thủy lôi. “Dreadnought” bị tháo dỡ năm 1908.

   
Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 369 người

Lượng choán nước: 10 820 tấn

Kích thước: 97,6x19,5x8,2

Tầm hoạt động: 9600km (5200 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 356-203mm (14-8 inch); thành: 356-279mm (14-11 inch); boong: 50mm

Trang bị: 4 pháo 318mm (12,5 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hợp hai trục dọc 6500 sức ngựa

Tốc độ: 14 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060325.jpg)

Tàu bọc thép "Dreadnought":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMSDreadnought1875.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Dreadnought1879.jpg)

Sự hạ thủy của con tàu này (năm 1906) đã bắt đầu cho một thời đại mới trong ngành đóng tàu. “Dreadnought” là tàu chủ lực đầu tiên được thiết kế theo sơ đồ “all-big-gun” (toàn bộ pháo lớn), được trang bị với số lượng pháo chính lớn nhất. Từ sự xuất hiện của nó, toàn bộ các đoàn tàu bọc thép trong một thời gian dài trước đó đã trở lên lạc hậu. “Dreadnought” đã tham gia Chiến tranh Thế giới thứ nhất mà trong đó, sức mạnh về hỏa lực của nó chỉ chịu thua các tàu lớn cùng lớp xuất hiện ngay sau nó. Tuy vậy, trong toàn bộ cuộc chiến, “Dreadnought” chỉ đánh chìm đúng một tàu chiến của đối phương -  nó đã đâm thủng và gần chạm đáy tàu ngầm Đức U-29. Vào đầu chiến tranh, các tàu chủ lực của Anh được tung đi khắp các đại dương; và một số tàu đã phải quay về chính quốc để sửa chữa chỉ sau hai tháng chiến tranh. Nói cách khác, trong thời gian chiến tranh, Hải quân Hoàng gia thường xuyên không có đầy đủ những tàu chiến mạnh nhất. “Dreadnought” được tháo dỡ năm 1923.

   
Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 695 - 773 người

Lượng choán nước: 18 100 tấn

Kích thước: 160,4x25x9,4

Tầm hoạt động: 11 900km (6620 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 203-280mm (8-11 inch); tháp pháo: 280mm (11 inch); boong: gần 102mm

Trang bị: 10 pháo 305mm (12 inch)

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 23 000 sức ngựa

Tốc độ: 21 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060326.jpg)

Tàu chủ lực "Deradnought":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Dreadnought_1906_H63596.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Dreadnought_1906_H63596.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/dread.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/dreadnought1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Dreadnought_1911_profile_drawing.jpg)

Tàu “Duguesclin”, tàu bọc thép lớp “Boban”, có thân bằng gỗ, được bọc đồng và bảo vệ bằng phương pháp sử dụng gang đúc thông thường. Ban đầu, “Duguesclin” gia nhập biên chế năm 1886, trang bị buồm hai cột, nhưng sau đó trên tàu, các cột buồm được hệ thống hóa. “Duguesclin” là tàu bọc thép điển hình của Pháp trong thời gian đó. Mặc dù trong những năm đó, Pháp đặt hy vọng và các tàu phóng ngư lôi và tàu tuần dương, dẫn đến việc đóng các tàu bọc thép cỡ vừa thuộc thế hệ thứ hai, giống với “Duguesclin” – huống hồ chính sách về hàng hải của Pháp được thay đổi một cách hàng ngày (như việc các bộ trưởng Hàng hải được thay thế một cách thường xuyên). “Duguesclin bị loại khỏi biên chế năm 1904.

   
Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 440 người

Lượng choán nước: 6210 tấn

Kích thước: 81x17,4x7,5

Tầm hoạt động: 3300km (1800 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân theo vạch mớn nước: 152-254mm (6-10 inch); bệ súng: 203mm (8 inch)

Trang bị: 4 pháo 240mm (9,4 inch); 1 pháo 193mm (7,6 inch) và 6 pháo 140mm (5,5 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hợp hai trục dọc

Tốc độ: 14,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060327.jpg)

Tàu bọc thép "Duguesclin" (tranh vẽ):

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/8791824404.jpg)

Tàu “Duilio” và tàu cùng lớp “Enrico Dandolo”  là các tàu bọc thép có tháp pháo theo thiết kể của Beneddeto Brin. Đến thời điểm gia nhập biên chế, chúng là những tàu chủ lực mạnh nhất trên thế giới. Đây là những tàu đầu tiên được trang bị hệ thống một cột buồm và pháo lớn. Mặc dù “Duilio” được khởi công năm 1873, việc đóng tàu bị kéo dài tới năm 1880. Năm 1890, tàu được hiện đại hóa lần đầu tiên, còn năm 1900 – lần thứ hai. Năm 1909, trang bị trên tàu bị tháo bỏ và chuyển thành một tàu chở than. Người thiết kế “Duilio” là kỹ sư nổi tiếng người Italia Beneddeto Brin. Những thiết kế của ông đã làm Italia trở thành một cường quốc Hải quân. Một vào con tàu được đóng theo thiết kế của Brin đã được Tây Ban Nha, Argentina và Nhật Bản mua.

   
Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 420 người, sau đó là 515

Lượng choán nước: 12 070 tấn

Kích thước: 109x19,7x8,3

Tầm hoạt động: 6670km (3760 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 537mm (21,5 inch); tháp pháo và thành tàu: 425mm (17 inch)

Trang bị: 4 pháo nạp đạn đầu nòng 450mm (17,7 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hợp hai trục dọc

Tốc độ: 15 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060328.jpg)

Tàu bọc thép "Dulio":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Duilio1880_001.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Duilio_1880_002.jpg)

Được đóng năm 1916, tàu chủ lực “Duilio” cùng với tàu cùng lớp “Andrea Doria” đã phải chịu sự sửa chữa lại không chỉ một lần. Ví dụ năm 1925, cả hai tàu đều tiếp nhận các thủy phi cơ và trang bị. Lần hiện đại hóa sau đó diễn ra vào năm 1937 – 1940 gồm có tăng cường trang bị và giáp bảo vệ. “Duilio” đã bị hư hỏng trước các cuộc không kích của máy bay Anh tại quân cảng Taranto tháng 11 năm 1940. Nó được kéo về Genoa để sửa chữa. Ở đó, tàu đã thoát khỏi những thương tích mới từ các cuộc tấn công thường lệ của các máy bay ném bom Anh một cách kỳ lạ vào tháng 2 năm 1941. Quay lại biên chế cùng năm 1941, “Duilio” tham gia vào những cuộc tập kích các đoàn tàu hộ tống của Anh trên Địa Trung Hải, đồng thời phối hợp hỗ trợ các đoàn tàu hộ tống của Italia. Năm 1942, tàu được đưa vào lực lượng dự bị. Tháng 9 năm 1943, đầu hàng quân Đồng minh tại Malta, sau đó được sử dụng như tàu huấn luyện. “Duilio” bị tháo dỡ lấy kim loại năm 1957.

   
Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 1485 người

Lượng choán nước: 23 880 tấn

Kích thước: 187,4x28x10,2

Tầm hoạt động: 8640km (4800 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 130-250mm (+ 40mm vách ngăn chống ngư lôi); tháp pháo: 280mm; boong: 80mm

Trang bị: 10 pháo 320mm (12,6 inch); 12 pháo 135mm; 10 pháo 90mm

Thiết bị động lực: tuabin hai trục 86 300 sức ngựa

Tốc độ: 27 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060329.jpg)

Tàu chủ lực "Duilio":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/rn_caio_duilio.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Duilio_1948.jpg)

Tàu “Duke of  Wellington” được khởi công tháng 3 năm1849. Đầu năm 1852, vì gần cuộc chiến tranh với Pháp, đã được đóng lại một cách khẩn trương thành tàu chủ lực hơi nước với động cơ công suất 900 mã lực. (cũng phải thêm 30 năm nữa, để mà những tàu chạy buồm biến mất hoàn toàn, nhường chỗ cho các tàu chạy bằng máy hơi nước). Năm 1903, “Duke of  Wellington” được đưa đến bãi neo đậu ở Postmuoth, tuy nhiên, nó chỉ bị tháo dỡ vào năm 1909. Trận đánh cuối cùng, có sự tham gia của tàu chạy buồm là trận chiến gần mũi đất Navarin ngày 20 tháng 10 năm 1827, khi đó đội tàu phối hợp của Anh – Pháp – Nga dưới sự chỉ huy của phó đô đốc Edwarda Kodrington đã tiêu diệt hạm đội Ai Cập – Thổ Nhĩ Kỳ. Còn tàu chạy máy hơi nước đầu tiên là William Saimington, đóng năm 1802.

   
Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 970 người

Lượng choán nước: 5830 tấn

Kích thước: 73x18x7,5

Tầm hoạt động: 4600km (2500 dặm) với tốc độ 8 hải lý

Bọc thép: -

Trang bị: 10 pháo 203mm (8 inch); 121 pháo có đường kính nòng nhỏ hơn

Thiết bị động lực: máy một trục

Tốc độ: 10 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1060330.jpg)

Tàu chủ lực "Wellington" và một số hình vẽ:

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/HMS_Duke_of_Wellington_at_Keyham.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/wellington.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/HMS_Duke_of_Wellington.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/DukeofWellingtonatsea.jpg)

Tàu “Dunderberg” – hầm tránh đạn bọc thép với trang bị buồm thép, đáy đôi, vách ngăn khoang mũi và taran lớn. Mặc dù tàu được khởi công từ năm 1862, nhưng nó không được đóng nốt cho đến cuối Nội chiến do không đủ nguyên vật liệu và lực lượng công nhân lành nghề. “Dunderberg” có thể trở thành một trong số các tàu lớn và mạnh nhất của Hải quân Mỹ, nhưng hãng đóng tàu đã mua lại nó và bán cho Pháp, nơi tàu được đổi tên thành “Rochambeau”. Tàu bọc thép bán cho Pháp mà không có trang bị. Người Pháp đã lắp lên tàu đại bác và taran. Tàu làm nhiệm vụ tuần tra trên biển Bắc và tham gia cuộc bao vây nước Phổ năm 1870. Năm 1872, nó bị loại ra khỏi biên chế trực chiến của Hải quân.

   
Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 590 người

Lượng choán nước: 7173 tấn

Kích thước: 115x22x6,4

Tầm hoạt động: 4400km (2400 dặm) với tốc độ 8 hải lý

Bọc thép: thân: 89-62,5mm (3,5-2,5 inch); hầm tránh đạn: 112mm (4,5 inch)

Trang bị: 2 pháo 380mm (15 inch) và 8 pháo 279mm (11 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước xoay chiều một trục

Tốc độ: 12 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1060331.jpg)

Tàu bọc thép "Dunderberg":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/uss_dunderberg.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/USS_Dunderberg_1865.jpg)

“Dunkerque” trở thành tàu chủ lực đầu tiên của Pháp, được khởi công sau sự ký kết Thỏa thuận Washington năm 1922. Cấu trúc của tàu dựa trên cơ sở thiết kế của lớp “Nelson” (Anh). Thiết kế của tàu đã trở thành chuẩn mực trong việc thiết kế các tàu chiến được sử dụng làm đối trọng với các tàu chiến lớp “Deutschland” của Đức. “Dunkerque” mang được thủy phi cơ, để phục vụ cho việc này, hang ga và máy phóng được lắp ở mạn tàu. Tháng 10 năm 1939, “Dunkerque” – tàu chỉ huy Lữ đoàn L – cùng với hạm đội Anh đã tham gia cuộc săn lùng tàu chiến “Admiral Graff Spee”. Sau đó, đến khi Pháp đầu hàng, nó hoạt động trong đoàn tàu hộ tống. Tháng 7 năm 1940 tại Mers-Al-Cebir, tàu bị thương nặng do hỏa lực từ các tàu chiến Anh, còn sau đó ba ngày – bị tấn công bằng ngư lôi (210 người trong thủy thủ đoàn thiệt mạng). Năm 1942, “Dunkerque” bị thủy thủ đoàn đánh chìm tại cửa biển Tulon, sau đó được trục vớt và tháo dỡ năm 1953.

   
Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 1431 người

Lượng choán nước: 26 324 tấn

Kích thước: 215,4x31x8,6

Tầm hoạt động: 30 000km (16 400 dặm) với tốc độ 17 hải lý

Bọc thép: thân: 225mm; tháp pháo: 330mm; boong: 125-175mm

Trang bị: 8 pháo 330mm (13 inch); 16 pháo 130mm

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 112 500 sức ngựa

Tốc độ: 30 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1060332.jpg)

Tàu chủ lực "Dunkerque":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Dunkerque-1.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/dunkerque_11.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/01_dunkerque_1937.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/dunkerque.jpg)

Tàu “Eagle” được khởi công năm 1913 như siêu tàu chủ lực “Almirante Cochrane” cho Hải quân Chile. Với sự bắt đầu Chiến tranh Thế giới thứ nhất, việc đóng tàu đã bị đình lại và chỉ được khôi phục vào năm 1917. Sau đó, tàu được chuyên giao cho Hải quân Hoàng gia Anh theo thiết kế mới – tàu chủ lực được quyết định đóng lại thành tàu sân bay. Việc cải tạo và gia nhập biên chế hoàn thành vào năm 1924. Khi vào tháng 6 năm 1940, Itlia tham chiến trong phe Trục, “Eagle” là tàu sân bay duy nhất của Anh hoạt động trên Địa Trung Hải. Nhiệm vụ tác chiến của nó là vận chuyển các loại máy bay tiêm kích bao vây Malta. Trước đó, tàu đã phục vụ tại Ấn Độ Dương và Nam Đại Tây Dương cũng như tham gia săn lùng các tàu tuần dương Đức. Tháng 8 năm 1942, “Eagle” trong thời gian tập vào Malta đã bị tàu ngầm U-73 của Đức đánh chìm trên Địa Trung Hải.

   
Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 748 người

Lượng choán nước: 22 200 tấn

Kích thước: 208,2x32x8,2

Tầm hoạt động: 6500km (4000 dặm) với tốc độ 18 hải lý

Bọc thép: thân: 112-25mm (4,5-1 inch); thành chắn đạn: 100mm (4 inch); boong: 37,5-25mm (1,5-1 inch)

Trang bị: 10 pháo 152mm (6 inch) và 5 pháo 102mm (4 inch); 21 máy bay

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 50 000 sức ngựa

Tốc độ: 22,5 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1060333.jpg)

Tàu sân bay "Eagle" - khởi công năm 1913:

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/HMS_Eagle_1918.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/EagleNP2.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/EagleNP.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/DSC05947.jpg)

Năm 1942, khi việc đóng tàu sân bay “Illustrious” đã được khởi công theo chương trình năm 1938, thiết kế dòng tàu sân bay tiếp theo đã được chuẩn bị. Nó dự kiến được đóng trên tàu có hai hang ga và có khả năng sử dụng trên đó các loại máy bay hạng nặng sắp xuất hiện trong các lực lượng vũ trang. “Eagle” và tàu cùng lớp “Arch Royal” chỉ gia nhập biên chế Hải quân Anh tháng 10 năm 1951 và bị loại khỏi biên chế năm 1972; sau đó bị tháo dỡ năm 1978. Tàu đã tham gia nhiều chiến dịch gìn giữ hòa bình, trong đó có thời điểm diễn ra cuộc khủng hoảng kênh đào Sue năm 1956 (các máy bay cất cánh từ boong của “Eagle” đã yểm trợ bộ binh NATO và ném bom các khu vực trên kênh đào Sue).
   
   
Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 2740 người

Lượng choán nước: 43 060 tấn

Kích thước: 247,4x34,4x11,0

Tầm hoạt động: 7400km (4000 dặm) với tốc độ 20 hải lý

Bọc thép: thân: 114mm (4,5 inch); thành chắn đạn: 114-37,5mm (4,5-1,5 inch)

Trang bị: 16 pháo 114mm (4,5 inch); 80 máy bay

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 152 000 sức ngựa

Tốc độ: 31,5 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1060334.jpg)

Tàu sân bay "Eagle" (R05):

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/HMS_Eagle.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/05_hms_eagle.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/eagle10b.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/r05-1-1.jpg)

Tàu sân bay "Illustrious" (R06):

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/HMS_Illustrious_1.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/illustrious.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/hms_illustrious.jpg)

Lãnh thổ rộng lớn của Nga dẫn tới sự phân chia Hải quân Nga thành các đội tàu lớn trên biển Baltic, biển Đen và Thái Bình Dương. Đến những năm 1870, các tàu tuần dương là những tàu chiến chủ lực của Hải quân Nga, được sử dụng trên các lĩnh vực thương mại; sự tăng cường vai trò quốc tế của Nga dẫn tới việc đóng các tàu chiến chủ lực. Tàu bọc thép “Ekaterina II” (“Ekaterina Đệ nhị”), được đóng cho hạm đội Biển Đen là một trong số các tàu lớn đầu tiên được trang bị máy hơi nước nới rộng gấp ba lần. Toàn bộ bốn tàu trong lớp đều có sáu pháo chính loại lớn bố trí trên bệ súng ở phần giữa tàu. Năm 1906, “Ekaterina II” được trang bị lại thành tàu bọc thép lớp thứ hai, còn sau đó một năm trở thành bia tập bắn. Năm 1907, tàu bị bắn chìm trong thời gian huấn luyện gần dải đất Tendrovsky.


Quốc gia sở hữu: Nga

Thủy thủ đoàn: 674 người

Lượng choán nước: 11 048 tấn

Kích thước: 100,9x21x8,5

Tầm hoạt động: 2500km (1350 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 400-203mm (16-8 inch); bệ súng: 305mm (12 inch); boong: 57mm

Trang bị: 6 pháo 305mm (12 inch); 7 pháo 152mm (6 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục dọc nới rộng gấp ba lần

Tốc độ: 16 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1060335.jpg)

Tàu bọc thép "Ekaterina II":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/EkaterinaII1892.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/EkaterinaII1902.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/EkaterinaIIbronenosets.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/EkaterinaIIzad.jpg)

Tàu bọc thép “Emanuele Filiberto” được khởi công năm 1893, hạ thủy năm 1897, và hoàn thiện năm 1902. Tàu trang bị hỏa lực rất yếu so với tiêu chuẩn của một tàu chủ lực; tốc độ và sức cơ động đồng thời được đảm bảo vì chiều cao của thành trên mặt nước -4,4m mũi và 3m mạn tàu. Trung tâm của tàu bọc thép bố trí thượng tầng cao với hai ống khói, hệ thống buồm một cột và  các thuyền buồm cứu nạn. Bốn pháo 254mm bố trí trên tháp pháo bọc thép. Pháo cỡ nòng trung bình bố trí theo thành thượng tầng. Năm 1911, trong thời gian chiến tranh với Thổ Nhĩ Kỳ, tàu đã hỗ trợ các quân đoàn Italia đổ bộ vào Libya. Năm 1912, nó có mặt trong đội tàu đánh chiếm bán đảo Rodos. Trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất, tàu phục vụ tại Adriatic và nằm trong biên chế tới năm 1920.


Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 565 người

Lượng choán nước: 9800 tấn

Kích thước: 111,8x21x7,5

Tầm hoạt động: 9900km (5500 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân và tháp pháo: 248-122mm (9,8-4 inch); boong: đến 80mm

Trang bị: 4 pháo 254mm (10 inch); 8 pháo 152mm (6 inch) và 8 pháo 120mm; 4 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục dọc nới rộng gấp ba lần 14 000 sức ngựa

Tốc độ: 18 hải lý.

(http://i736.photobucket.com/albums/xx8/Spetsnaz_VDV/P1060336.jpg)

Tàu bọc thép "Emanuele Filiberto":

(http://i736.photobucket.com/albums/xx8/Spetsnaz_VDV/Italian_battleship_Emanuele_Filiberto.jpg)

(http://i736.photobucket.com/albums/xx8/Spetsnaz_VDV/L_-34488307.jpg)

Đầu Chiến tranh Thế giới thứ nhất, Bộ Tư lệnh Hải quân Anh đã trưng thu số lượng lớn phà tốc độ cao “La Mains” và cải tạo thành các tàu chở máy bay và mỗi tàu mang được ba máy bay. “Engadine” và tàu cùng lớp “Rivera” được đóng lại trong thời gian ngắn nhất. Tháng 12 năm 1914, chúng đã tham chiến, đối đầu với các khí cầu có người lái của Đức gần Cucxhaven. Sau khi hiện đại hóa năm 1915, “Engadine” nằm trong biên chế Hải quân Hoàng gia trong nhiệm vụ tàu trinh sát chống ngầm. Nó đồng thời được sử dụng chống lại các khí cầu máy của Đức. Trong quá trình tham chiến Jutland, các máy bay “Short-184” từ “Engedine” thực hiện nhiệm vụ quan sát các tàu chiến Đức, tiếp nhận và truyền tải thông tin vô tuyến tới các tàu chiến khác của Hải quân Anh. Sau đó “Engadine” phục vụ trên Địa Trung Hải. Năm 1919, nó một lần nữa được chuyển thành một chiếc phà.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 250 người

Lượng choán nước: 1700 tấn

Kích thước: 96,3x12,5

Tầm hoạt động: 2800km (1500 dặm) với tốc độ 18 hải lý

Bọc thép: -

Trang bị: 2 pháo 102mm (2 inch) và 1 pháo phòng không 6 funt

Thiết bị động lực: tuabin ba trục

Tốc độ: 21,5 hải lý.

(http://i736.photobucket.com/albums/xx8/Spetsnaz_VDV/P1060337.jpg)

Tàu chở máy bay "Engadine":

(http://i736.photobucket.com/albums/xx8/Spetsnaz_VDV/hms_engadine_lg.jpg)

Khởi công tháng 8 năm 1965, “Engadine” được thiết kế như một tàu huấn luyện cho phi công trực thăng. Khi cần thiết, trong hang ga lớn sau ống khói trên tàu sẽ bố trí các nhóm trực thăng.  Tàu được đồng thời được sử dụng làm cơ sở cho các thiết bị bay không người lái. “Engadine” thuộc biên chế đội tàu hỗ trợ, gồm có các tàu bảo đảm – như là tàu vận tải, tiếp dầu. Bãi đáp trực thăng của “Engadine” được trang bị cấu trúc cân bằng Denis Brown.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 75 + 113 người

Lượng choán nước: 9000 tấn

Kích thước: 129x17,8x6,7

Tầm hoạt động: 9300km (5000 dặm) với tốc độ 14 hải lý

Bọc thép: -

Trang bị: 6 trực thăng

Thiết bị động lực: diezen một trục 4400 sức ngựa

Tốc độ: 16 hải lý.

(http://i736.photobucket.com/albums/xx8/Spetsnaz_VDV/P1060361.jpg)

Tàu chở trực thăng "Engadine":

(http://i736.photobucket.com/albums/xx8/Spetsnaz_VDV/engadine.jpg)

Sau trận đánh gần Lisse năm 1866, ngân sách của Hải quân Italia bị cắt giảm một cách mạnh mẽ. Nhưng khi mà Augusto Ribboti trở thành Thủ tướng một lần nữa, tài chính đã được phục hồi, cho phép tiến hành việc đóng các tàu hiện đại. Kiến trúc sư Benedetto Brin đã bắt tàu vào công việc thiết kế các tàu chiến loại nhỏ cơ động với pháo lớn. “Enrico Dandolo” và tàu cùng loại “Duilio” trở thành những tàu bọc thép đầu tiên của Italia không trang bị buồm. Năm 1913, “Enrico Dandolo”đã phòng thủ bến đỗ tàu Tobruk. Trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất, trở thành ụ pháo cơ động trên mặt nước tại Brindisi và Venezia. Năm 1920, nó được đưa vào danh sách tháo dỡ. Tàu vinh dự mang tên Enrico Dandolo (1108-1205), lãnh chúa Venezia, người đã đánh chiếm Congstantinopol vào năm 1204 trong cuộc Thập tự chinh lần thứ tư.


Quốc gia sở hữu:  Italia

Thủy thủ đoàn: 550 người

Lượng choán nước: 12 040 tấn

Kích thước: 109,2x19,7x8,8

Tầm hoạt động: 1850km (1000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 550mm (21,5 inch); tháp pháo và thành: 400mm (16 inch)

Trang bị: 4 pháo 254mm (10 inch); 7 pháo 152mm và 5 pháo 120mm

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục dọc nới rộng gấp ba lần

Tốc độ: 14 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060362.jpg)

Theo thiết kế ban đầu, “Enterprise” phải có boong phẳng một cách tuyệt đối và không có thượng tầng. Nhưng để tăng cường các trạm điều khiển cho tàu nên người ta đã lắp theo thành bên phải một “quần đảo” – thượng tầng nhỏ với ống khói và đài chỉ huy. Hang ga máy bay được bố trí ở boong trên và khi cần thiết được phủ bằng các tấm thép. Trong trận chiến gần đảo san hô Mít-uây năm 1942, các máy bay ném bom bổ nhào từ “Enterprise” đã đánh chìm ba tàu sân bay Nhật Bản. Sau trận đánh, “Enterprise” được mang đi sửa chữa. Sau đó, nó tham chiến tại Guadacanal, quần đảo Đông Solomon, quần đảo Gilberta, bãi san hô Kwajalein và Enivetoc, tham gia vào cuộc tập kích tại Turk và  trên biển Phillipin, trong cuộc đổ bổ lên quần đảo Luzon, trong các chiến dịch trên Iwo Jima và Okinawa. Tại Okinawa, “Enterprise” đã bị trúng năm quả bom và hai máy bay cảm tử “kamikaze”. Năm 1958, trái ngược với yêu cầu cải tạo tàu thành đài tưởng niệm, “Enterprise” bị tháo dỡ lấy kim loại.


Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 2175 người

Lượng choán nước: 25 500 tấn

Kích thước: 246,7x26,2x7,9

Tầm hoạt động: 21 600km (12 000 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 102-62,5mm (4-2,5 inch); boong: 37,5mm(1,5 inch) hầm: 102mm (4 inch)

Trang bị: 8 pháo 127mm (5 inch)

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục

Tốc độ: 33 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060363.jpg)

Một số hình ảnh về tàu sân bay "Enterprise" (CV-6):

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/03_uss_enterprise_cv_6.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/02_uss_enterprise_cv_6.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/enterprise-1940.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Enterprise_CV-6.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/ss_enterprise_cv6_super.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/cv6_01.jpg)

Thiết kế tàu sân bay nguyên tử đã xuất hiện vào năm 1946, nhưng giá thành cao đã trì hoãn việc thiết kế những con tàu này. Kết quả là tàu sân bay nguyên tử “Enterprise” chỉ được đóng vào năm 1961. Nguồn dự trữ trên thành tàu quả thực rất lớn: 1 224 000 lít nhiên liệu cho máy bay và 2560 tấn đạn dược. Giữa những năm 1979 và 1982, tàu được đưa vào sửa chữa, trong thời gian đó, cấu trúc thượng tầng – “quần đảo” được thay đổi. “Enterprise” mang vũ khí hạt nhân chiến thuật – các loại bom nguyên tử với lượng trotyl tương đương với 10, 20, 100, 330 và 900 kiloton, đồng thời khi cần thiết, tàu có thể mang các loại vũ khí hạt nhân chiến lược trên thành tàu tương đương với 1,4 megaton (bom B-63). Nhóm máy bay của tàu theo số lượng và chủng loại đồng nhất với nhóm máy bay của tàu sân bay lớp “Nimitz”.

:

Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 3325 người + 1891 trong đội bay + 71 lính thủy đánh bộ

Lượng choán nước: 75 700 tấn

Kích thước: 336x78,8x11,3

Tầm hoạt động: 64 300km (40 000 dặm) với tốc độ 20 hải lý

Bọc thép: thân: 102mm

Trang bị: 4 thiết bị phóng của tên lửa phòng không “Sea Sparoww”; 70-80 máy bay

Thiết bị động lực: thiết bị nguyên tử bốn trục từ tám lò phản ứng hạt nhân

Tốc độ: 32 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060364.jpg)

Một số hình ảnh của tàu sân bay nguyên tử "Enterprise" (CNV-65):

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/cvn-65.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Enterprise_CVN-65.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/ship_cvn-65.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/03_uss_enterprise_cvn_65.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Enterprise_CVN-651.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Enterprise_CVN-652.jpg)

Đây là tàu chiến được đóng cho Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ và được Chính phủ Anh mua lại trước khi được hoàn thiện vào năm 1914. Trong thời gian Chiến tranh Thế giới thứ nhất, nó phục vụ trong biên chế Hải quân Hoàng gia Anh. “Erin” ngắn và rộng hơn so với các tàu chiến hiện đại của Anh khi đó, nhưng trang bị của nó được đồng nhất với trang bị của các tàu chủ lực “Iron Duke”. Tàu có hai ống khói thẳng và cột buồm ba trụ. “Erin” do Richard Terston thiết kế; trên tàu lắp tuabin của hãng “Vikkers”. Năm 1917, tàu được hiện đại hóa, năm 1919, người ta đưa nó vào lực lượng dự bị, còn “Erin” bị tháo dỡ năm 1921.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 1070 người

Lượng choán nước: 22 780 tấn

Kích thước: 170,5x27,9x9

Tầm hoạt động: 9540km (5300 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 305-102mm (12-4 inch); bệ súng: 254-75mm (10-3 inch); tháp pháo: 280mm (11 inch); hầm: 203-102mm (8-4 inch);boong: 76mm

Trang bị: 10 pháo 343mm (13,5 inch); 16 pháo 152mm (6 inch); 4 thiết bị ngư lôi 533mm

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục 26 500 sức ngựa

Tốc độ: 21 hải lý

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060365.jpg)

Tàu bọc thép chủ lực "Erin":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/01_hms_erin_1917.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/h41763.jpg)

“Erzherzog Albercht” là tàu sắt đầu tiên của Hải quân Áo – Hung. Trong cấu tạo của tàu, tốc độ và vũ khí được tăng cường nhằm bù lại cho sự thua thiệt về bọc thép. Hạ thủy năm 1872, tàu bọc thép nằm trong biên chế đến năm 1908, khi đó nó được đổi tên thành “Buttafuako Custozza”. Tàu chỉ bị dỡ bỏ vào năm 1946. Tên gọi đầu tiên mà tàu nhận được nhằm vinh danh thống tướng người Áo Erzherzog Albercht (1817 – 1895). Ngoài các tàu chiến lớn, Áo còn phải bồi thường cho các nước thuộc phe Hiệp ước 50 tàu ngầm, được đóng ở Áo trong những năm giữa 1910 và 1918, còn các tàu khác phải tháo vũ khí.


Quốc gia sở hữu: Áo - Hung

Thủy thủ đoàn: 540 người

Lượng choán nước: 5980 tấn

Kích thước: 89,6x17x6,7

Tầm hoạt động: 4290km (2320 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 203mm (8 inch); hầm: 178mm (7 inch)

Trang bị: 8 pháo 240mm (9,5 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước ngang hai xi lanh một trục

Tốc độ: 12,8 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060366.jpg)

Tàu “Erzherzog Karl” (“Thái tử Karl”) là một trong ba tàu chủ lực cuối cùng của Áo. Trong thời gian Chiến tranh Thế giới thứ nhất, nó hoạt động trên biển Adriatic, còn sau chiến tranh, năm 1919 bị Tiệp Khắc chiếm đoạt. Năm 1920, tàu được bán cho Pháp và bị mang đi tháo dỡ. Trên tàu này, các khẩu pháo hỗ trợ có đường kính đạn nhỏ hơn lần đầu tiên được lắp trên các tháp pháo có thiết bị quay điện. “Erzherzog Karl” và các tàu cùng lớp “Erzherzog Ferdinand Max” và “Erzherzog Friedrich” vào thời điểm hoàn thành việc đóng tàu năm 1906 – sau 10 năm đã trở nên quá lỗi thời. “Erzherzog Karl” vinh dự mang tên thái tử Karl (1771 – 1874), Tư lệnh quân đội Áo trong chiến tranh Napoleon. “Friedrich” được đưa tới Anh, còn “Ferdinand Max” bị bán cho Pháp.


Quốc gia sở hữu: Áo

Thủy thủ đoàn: 700 người

Lượng choán nước: 10 640 tấn

Kích thước: 126,2x21,7x7,5

Tầm hoạt động: 7400km (4000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 210mm (8,4 inch); tháp pháo: 240mm (9,5 inch); boong: 55mm

Trang bị: 4 pháo 240mm (9,45 inch) và 12 pháo 190mm (7,5 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục nới rộng gấp ba lần

Tốc độ: 20,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060367.jpg)

Tàu bọc thép "Erzherzog Karl":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/L_-34448036.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Skoda_Erzherzog_Karl.jpg)

Các tàu cùng lớp:

"Erzherzog Ferdinand Max":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/max.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Erzherzog_Ferdinand_Max_pic.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/sms_erzhferdmax_turret.jpg)

"Erzherzog Friedrich":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Friedrich.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Friedrich2.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Friedrich3.jpg)

Tàu “Espana” (“Tây Ban Nha”) và hai tàu cùng lớp được trang bị vũ khí và có lượng choán nước của dòng tàu chủ lực. Năm 1923, “Espana” trong sương mù đá va vào đá gần bờ biển Ma rốc, những công việc cứu hộ đã kết thúc mà không đem lại kết quả. Năm 1931, tàu cùng lớp “Alfonso III” đã nhận lại tên của nó; năm 1937, tàu bị trúng mìn và cũng bị chìm. Dòng tàu chủ lực lớp “Espana” được đóng tại Tây Ban Nha khi có sự hỗ trợ về kỹ thuật của Anh. Các tàu chủ lực này bốn tháp pháo hai nòng, một ống khói và hai cột buồm ba trụ. Công việc đóng tàu sau cùng “Jaime I” đã bị hoãn lại đến năm 1921 vì Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Con tàu này đã bị chìm sau vụ nổ trên thành tàu tại cửa biển Cartagena tháng 6 năm 1937, mang theo sinh mạng của 300 người.


Quốc gia sở hữu: Tây Ban Nha

Thủy thủ đoàn: 845 người

Lượng choán nước: 15 400 tấn

Kích thước: 140x24x7,8

Tầm hoạt động: 9000km (5000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 203-75mm (8-3 inch); tháp pháo: 203mm (8 inch); bệ súng: 254mm; ụ pháo: 75mm (3 inch); boong: 38mm

Trang bị: 8 pháo 305mm (12 inch) và 12 pháo 102mm (4 inch)

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục 15 500 sức ngựa

Tốc độ: 19,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060368.jpg)

Tàu chủ lực "Espana":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/ESPANA-GZ3291.jpg)

và hai tàu cùng lớp "Alfonso III" và "Jaime I":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Acorazados_Jaime1-Espaa.jpg)

Cuối những năm 30 giới Chỉ huy Hải quân Mỹ đã đặt mua các tàu chở máy bay với kích thước được tăng cường, có khả năng mang trên thành 91 máy bay và nhiên liệu cho chúng. Theo đơn đặt hàng này, thiết kế tàu lớp “Essex” đã ra đời (24 tàu) trên cơ sở lớp “Yorktown”. “Essex” được khởi công tháng 4 năm 1941, gia nhập biên chế năm 1942. Nó đã tham gia nhiều trận đánh trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, trong các cuộc tập kích đảo san hô Kwajalein và quần đảo Uyek, trong các trận đánh tại quân đảo Mariana, Saipan, Guam, Tiniana, Palau… Tàu sân bay đã hai lần bị trúng thương do các máy bay cảm tử “kamikaze” gây ra – tháng 11 năm 1944 tại vịnh Leyte và tháng 4 năm 1945 gần Okinawa. “Essex” bị loại khỏi biên chế năm 1969 và bị mang đi tháo dỡ năm 1973.


Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 2687 người

Lượng choán nước: 30 800 tấn

Kích thước: 270x31x9,3

Tầm hoạt động: 27 000km (15 000 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân và hang ga: 102-62,5mm (4-2,5 inch)

Trang bị: 12 pháo 127mm (5 inch); 91 pháo 102mm (4 inch)

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục 150 000 sức ngựa

Tốc độ: 32,7 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060369.jpg)

Tàu sân bay "Essex":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Essex_CV-9_broadside_dazzle_1944.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Essex.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/g373816.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/g68097.jpg)

Các tàu sân bay trong lớp "Yorktown":

USS "Yorktown":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Yorktown.jpg)

USS "Hornet":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Hornet_CV-8.jpg)

Xà lan “Malina” của Anh có lượng choán nước 4200 tấn  năm 1898 được đổi tên thành “Salatsya”, còn năm 1911 bán cho Đức. Năm 1915, Hải quân Italia mua lại nó và đóng lại thành tàu  mang máu bay đầu tiên của họ - “Europa” – có hai hang ga,  - trước và sau thượng tầng. Trên mũi tàu lắp một xà treo lớn, được sử dụng như một chiếc tời dành cho việc nâng các thủy phi cơ từ trên mặt nước. Tàu chở máy bay mang trên thành tám thủy phi cơ, nhóm máy bay bao gồm sáu máy bay khu trục và hai máy bay trinh sát. Từ tháng 10 năm 1915 đến tháng 1 năm 1916, “Europa” có căn cứ ở Brindinzi, còn sau đó chuyển đến Valona, nơi nó trú đậu ở đó đến năm 1918. Năm 1920 tàu bị tháo dỡ lấy kim loại.


Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 394 người

Lượng choán nước: 6400 tấn

Kích thước: 123x14x7,6

Tầm hoạt động: 10 700km (5800 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 100mm (4 inch); hang ga: 50mm (2 inch)

Trang bị: 2 pháo phòng không 76mm; 8 thủy phi cơ

Thiết bị động lực: máy hơi nước dọc một trục nới rộng gấp ba lần 2600 sức ngựa

Tốc độ: 12 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060370.jpg)

Vào năm 1860 – 70, trên các công xưởng đóng tàu của Anh và Pháp đã đóng cho Thổ Nhĩ Kỳ một số lượng tàu bọc thép, nhằm đáp ứng nhu cầu cho Hải quân đế chế Ottoman trở thành thứ ba thế giới về số lượng. Trong số các đơn đặt hàng tàu chiến của Thổ Nhĩ Kỳ, có “Feth-i-Bulend”, tàu bọc thép trang bị ụ pháo với thân bằng sắt, được đóng tại xưởng “Blekuoll” – Luân Đôn. “Feth-i-Bluend” được khởi công năm 1868 và hoàn thành việc đóng tàu năm 1872. Giữa những năm 1903 và 1907, tàu được hiện đại hóa, năm 1912, trong thời gian Chiến tranh Ban-căng lầ thứ nhất, nó đã bị tàu phóng lôi NF-11 của Hy Lạp đánh chìm.


Quốc gia sở hữu: Thổ Nhĩ Kỳ

Thủy thủ đoàn: 220 người

Lượng choán nước: 2850 tấn

Kích thước: 72x12x5,5

Tầm hoạt động: 1390km (1040 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân theo rãnh mớn nước: 229-152mm (9-5 inch)

Trang bị: 4 pháo 229mm (9 inch) nạp đạn đầu nòng và 4 pháo 120mm nạp đạn phía sau

Thiết bị động lực: máy phức hợp một trục ngang

Tốc độ: 13 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060371.jpg)

Tàu bọc thép “Flandre” và mười tàu cùng lớp “Provence” được đặt mua năm 1860 và trở thành tàu lớn nhất trong dòng tàu bọc thép của Pháp. Theo thiết kế, nó có thân bằng sắt, nhưng vì sắt không đủ cho tất cả nên chỉ kịp đóng các ụ pháo bọc sắt. Trong cuộc chiến tranh Crưm chín trong số mười tàu có thân bằng gỗ. Trong đó gồm: “Erion”, “Flandre”, “Gaulois”, “Giant”, “Magnanim”, “Provence”, “Revansh”, “Savouir”, “Siurvenliant” và “Valeryoz” được đóng bởi kiến trúc sư nổi tiếng Duypuy de Lom. Tất cả pháo của các tàu này, trừ bốn đại bác, được bố trí  theo thành trên boong chính. “Flandre” tham gia cuộc bao vây nước Phổ trong thời gian chiến tranh Pháp – Phổ 1870 – 71. Tàu bị loại khỏi biên chế năm 1886.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 594 người

Lượng choán nước: 5700 tấn

Kích thước: 80x17x8,2

Tầm hoạt động: 4470km (2410 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân sắt: 152-110mm (6-4,3 inch)

Trang bị: 22 pháo 152mm (6 inch); 10 pháo 55 funt

Thiết bị động lực: máy phức hợp một trục ngang

Tốc độ: 14 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060372.jpg)

Tàu bọc thép “Frandre” và bốn tàu cùng lớp  được khởi công tháng 10 năm 1914. Các khẩu pháo 340mm (13,4 inch) được bố trí trong ba tháp pháo bốn nòng – trên thực tế là những tháp pháo kép trên một ụ pháo. Năm 1915, các tàu này chưa hoàn thiện vẫn được hạ thủy để đưa đến cảng. Bốn tàu trong lớp vào năm 1924-25 đã bị tháo dỡ lấy kim loại; tàu thứ năm – “Bearn” – được đóng lại thành tàu sân bay. Trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, tàu sân bay này đã bị mắc cạn tại Martinic. Người Mỹ đã chiếm “Bearn” và kéo nó về Póc-tô Rico. Năm 1943-44, tàu được sửa chữa và hiện đại hóa, sau đó quay trở lại Pháp. Năm 1945-46, “Bearn” phục vụ tại Viễn Đông và tham gia cuộc đổ bộ của lính Pháp vào Đông Dương.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 1200 người

Lượng choán nước: 25 000 tấn

Kích thước: 176,4x27x8,7

Tầm hoạt động: 11 700km (6500 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 300mm (11,8 inch); tháp pháo: 340-250mm

Trang bị: 12 pháo 340mm (13,4 inch); 234 pháo 140mm (5,5 inch)

Thiết bị động lực: tuabin hai trục và máy hơi nước dọc hai trục nới rộng gấp ba lần

Tốc độ: 21 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060373.jpg)

Được hạ thủy năm 1901, “Florida” nằm trong số bốn pháo thuyền cuối cùng của Mỹ. Các pháo 305mm bố trí trong một tháp pháo ở mũi tàu. Pháo thuyền đồng thời được trang bị pháo 102mm – hai pháo sau thượng tầng và hai pháo dưới đài chỉ huy. Tất cả các tàu này trong một thời gian được sử dụng như tàu chạy buồm. Năm 1908, pháo thuyền được đổi tên thành “Talahassi” và được trang bị lại thành ụ pháo nổi thí nghiệm. Trong thời gian Chiến tranh Thế giới thứ nhất, tàu phục vụ tại khu vực kênh đào Panam, trên các quần đảo Virginia và Bermuada. Còn từ năm 1920 đến 1922, nó được sử dụng như một tàu huấn luyện của lực lượng dự bị. Năm 1922, người ta mang nó đi tháo dỡ. Tàu cùng lớp với nó là “Wangming” chỉ bị loại khỏi biên chế vào năm 1939.


Quốc gia sở hữu: Hoa kỳ

Thủy thủ đoàn: 270 người

Lượng choán nước: 3225 tấn

Kích thước: 77,7x15,25x3,8

Tầm hoạt động: 3110km (1680 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 280-127mm (11-5 inch); bệ súng và tháp pháo: 279-229mm (11-9 inch); boong: 37mm

Trang bị: 2 pháo 305mm (12 inch) và bốn pháo 102mm (4 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước dọc hai trục nới rộng gấp ba lần 2400 sức ngựa

Tốc độ: 12 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060374.jpg)

Pháo thuyền "Florida":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/florida903.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/h54180.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Uss_Florida_BM9.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/h43043.jpg)

Được khởi công năm 1957 và hoàn thành năm1965, “Foch” – tàu sân bay thứ hai của Pháp trong lớp “Clemanceau”. Giữa những năm 1981 và 1982, tàu được hiện đại hóa, cho phép mang vũ khí hạt nhân chiến thuật trên thành tàu. Năm 1984, trên “Foch” lắp hệ thống liên lạc vệ tinh. Ngoài ra, các tên lửa phòng không tầm gần đã thay thế cho thiết bị pháo phòng không 100mm, lắp thêm máy phóng mới và hệ thống dẫn đường laze khi hạ cánh trên boong. Trang bị tên lửa trên tàu còn được hiện đại hóa một lần nữa vào năm 1996. Trong đó, sự hiện đại hóa không đề cập đến boong cất cánh và kích thước – không cho phép tàu tiếp nhận trên thành đội bay hoàn chỉnh. Từ năm 1975, “Foch” được sử dụng như một tàu chở trực thăng. Sức mạnh chính của tàu là các máy bay tiêm kích bom “Super Atandar” với các quả bom hạt nhân chiến thuật 15 kiloton. Tàu sân bay sẽ còn được duy trì trong biên chế đến năm 2003.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 1338 người (tàu sân bay); 984 (tàu chở trực thăng)

Lượng choán nước: 22 360 tấn

Kích thước: 257,5x31,7x8

Tầm hoạt động: 13 500km (7500 dặm) với tốc độ 18 hải lý

Bọc thép: boong: 51mm

Trang bị: 8 pháo đa năng 100mm (3,9 inch); các hệ thống thiết bị phòng không bám bắt mục tiêu và dẫn đường bằng ra đa; 40-60 máy bay

Thiết bị động lực: tổ hợp hai trục126 000 sức ngựa

Tốc độ: 32 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060375.jpg)

Tàu sân bay "Foch":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/FS_Foch1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/FS_Foch.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/FS_Foch_2.jpg)

Tàu sân bay "Sao Paolo" (Brazil") - tên của "Foch" sau hiện đại hóa và bán cho Brazil:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Sao_Paulo_carrier.jpg)

Được đóng tại xưởng tàu ở Pháp, “Formidabile” và “Terrible” được thiết kế như các tàu ba mươi ụ pháo. Thực tế, chúng được giới thiệu là những tàu bọc thép trang bị hai mươi pháo; sau đó, trên các tàu này được lắp thêm tám pháo 203mm (8 inch). Đây là những tàu bọc thép đầu tiên trong biên chế Hải quân Italia. “Formodabile” được khởi công năm 1860 và hạ thủy năm 1861. Ngày 17 tháng 7 năm 1866, tàu bị thương do pháo bờ biển gần Porto San-Giorgio, kéo theo ba người trong thủy thủ đoàn thiệt mạng. Sau đó, nó tham gia cuộc giải phóng Rome năm 1870, còn năm 1887 trở thành tàu huấn luyện. Năm 1903, “Formidabile” bị loại khỏi biên chế trực chiến của Hải quân.


Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 371 người

Lượng choán nước: 2752 tấn

Kích thước: 65,8x13,6x5,4

Tầm hoạt động: 2400km (1300 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 85mm (3,4 inch); ụ pháo: 102mm (4 inch)

Trang bị: 4 pháo 203mm (72-funt) và 16 pháo 164mm (6,5 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục

Tốc độ: 10 hải lý

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1060376.jpg)

Từ năm 1877 đến 1879, tại Pháp đã khởi công bảy tàu bọc thép trang bị ụ pháo, trong đó tàu cuối cùng là “Formidable”. Tàu có ba pháo 371mm (14, 6 inch) và các bệ pháo một nòng. Pháo cỡ nòng trung bình được lắp trên boong chính. Phần thân tàu bọc thép trên mặt nước là 305mm (12 inch), tàu khác trong lớp là “Admiral Boden”. Những tàu này được đóng lại năm 1897-98; bệ pháo trung tâm được thay thế bằng hầm tránh đạn, hình dạng cột buồm chính cũng được thay đổi và lắp thêm nồi hơi mới. Năm 1895, trong thời gian hoạt động, “Formidable” bị mắc cạn gần Era. Năm 1903, người ta chuyển nó về lực lượng dự bị và năm 1911 bị loại khỏi biên chế Hải quân.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 650 người

Lượng choán nước: 11 570 tấn

Kích thước: 101,4x21,3x8,5

Tầm hoạt động: 5600km (3000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 560-356mm (22-14 inch); ụ pháo: 406mm (16 inch); boong: 100mm

Trang bị: 3 pháo 371mm (16,4 inch); 5 pháo 165mm và 8 pháo 139mm

Thiết bị động lực: máy phức hợp dọc hai trục 9600 sức ngựa

Tốc độ: 16 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1060377.jpg)

Tàu bọc thép "Formidable":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Formidable-Massias.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Formidable_mg_0455.jpg)

Chương trình năm 1936 đã dự kiến đóng hai tàu sân bay. Thiết kế được dựa trên cơ sở cấu trúc của tàu sân bay lớp trước “Ark Royal”. Nhưng với sự đến gần của chiến tranh nên đã quyết định tăng cường giáp thân tàu và trang bị phòng không. Kết quả là hang ga của tàu cũng đồng thời được bọc thép, có khả năng chịu được bom 227kg hoặc đạn 152mm (6 inch). “Formidable” được đóng tại Belfast và gia nhập biên chế năm 1940. Năm 1941, khi hoạt động trong đoàn tàu hộ tống đến Malta thì bị thương nặng. Sau khi sửa chữa, tàu được chuyển đến Thái Bình Dương, nơi nó phải hứng chịu một vài cuộc tấn công bằng máy bay cảm tử “kamikaze”. Tàu sân bay của Anh có boong bọc thép, điểm khác biệt có lợi hơn so với tàu sân bay Mỹ - khả năng bị tổn thương thấp hơn trước các cuộc tấn công từ trên không. “Formidable” bị tháo dỡ lấy kim loại năm 1953.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 1200 người

Lượng choán nước: 23 100 tấn

Kích thước: 229,5x28,9x7,3

Tầm hoạt động: 20 400km (11 000 dặm) với tốc độ 14 hải lý

Bọc thép: thân, hang ga và hầm: 114mm (4,5 inch)

Trang bị: 16 pháo 114mm (4,5 inch); 56 máy bay

Thiết bị động lực: tổ hợp ba trục 111 000 sức ngựa

Tốc độ: 30,5 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1060378.jpg)

Tàu sân bay "Formidable":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/WH2Nav47b.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/an005002.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/fcope-sydney.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Photo04cvFormidable.jpg)

Tàu sân bay “Forrestal” và ba tàu cùng lớp được khởi công năm 1951 – một cách đặc biệt dành cho các máy bay phản lực thế hệ mới. Trong đó, yêu cầu có bãi đáp rộng cho việc cất và hạ cánh. “Forrestal” có boong cất cánh dạng góc và bốn máy phóng, nó có khả năng tiếp nhận đến 3,4 triệu lít chất đốt và 1670 tấn nhiên liệu máy bay. Đến năm 1965, tàu sân bay phục vụ trên Đại Tây Dương, sau đó được đưa vào hiện đại hóa. Sau đó nó hoạt động trong Hạm đội Thái Bình Dương và tham gia chiến tranh Việt Nam. Tháng 7 năm 1967, tàu bị hư hỏng nghiêm trọng -  do hỏa hoạn từ hang ga đã lan tới boong tàu, nơi các máy bay chiến đấu chuẩn bị cất cánh. Khi nổ kho đạn, 132 người đã thiệt mạng. Năm 1983-8, “Forrestal” được hiện đại hóa hoàn toàn.  Tàu sân bay này dự định sẽ được giữ lại trong biên chế Hải quân đến cuối thế kỷ 20.


Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 2764 người + 1912 người thuộc phi đoàn

Lượng choán nước: 60 000 tấn

Kích thước: 319x73,2x11,3

Tầm hoạt động: 21 600km (12 000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: -

Trang bị: 8 pháo 127mm (5 inch); 60-90 máy bay

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục 260 000 sức ngựa

Tốc độ: 33 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1060379.jpg)

Tàu sân bay "Forrestal":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/USS_Forrestal-600px.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/cv-59-DNSC9306267.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/cv-59-DNSC8909248.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/USS_Forrestal_CV-59.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/USS_Forrestal-1.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/k22688.jpg)

Việc đóng tàu chủ lực “Francesco Caracciolo” và ba tàu khác cùng lớp được bắt đầu vào năm 1914, nhưng sau đó hai năm đã bị hoãn lại và chỉ được nối lại vào năm 1919. Tuy vậy, sau khi hạ thủy tàu, việc hoàn thiện một lần nữa bị đóng băng, và vào tháng 10 năm 1920, thân tàu chủ lực chưa hoàn thiện đã được mang bán cho hãng “Navigasione Generale Italiana” – nơi có kế hoạch cải tạo nó thành tàu dân sự. Sự thiếu thốn về trang thiết bị đã đặt dấu chấm hết cho kế hoạch này. Tàu còn được dự định thiết kế lại thành tàu sân bay, tuy nhiên vào năm 1921, tàu chủ lực chưa hoàn thiện này đã bị tháo dỡ như ba tàu khác. Cấu trúc “Francesco Caracciolo” dự kiến bố trí các tháp pháo của pháo chính và các nhóm pháo 152mm tại trung tâm tàu. Các tàu khác trong lớp “Cristoforo Colombo”, “Fransesco Morosini” và “Marcantonio Colonna”.


Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 1200 người

Lượng choán nước: 34 000 tấn

Kích thước: 213x29,6x9,5

Tầm hoạt động: 15 000km (8 000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 300mm (11,8 inch); tháp pháo: 400mm (16 inch)

Trang bị: 8 pháo 381mm (15 inch); 12 pháo 152mm (6 inch); 8 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục 105 sức ngựa

Tốc độ: 28 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060380.jpg)

Tàu bọc thép "Fransesco Caracciolo":

Lúc hạ thủy:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/battleship_Francesco_Caracciolo.jpg)

Bản vẽ thiết kế:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Caracciolo_class.jpg)

Tàu “Fransesco Morosini” được khởi công tại xưởng “Naval Arsenal” (Venezia) năm 1881 và hoàn thiện tháng 4 năm 1889. Cấu trúc của nó cũng như cấu trúc của hai tàu bọc thép khác lớp “Rugiero li Lauria”, dựa trên cơ sở thiết kế tàu bọc thép tháp pháo lớp “Duilio”. Trên các tàu này lắp pháo nạp đạn đằng sau và tăng cường chiều cao của thượng tầng trước. “Fransesco Morosini” được sử dụng như một bia bắn và bị đánh chìm năm 1909. Tàu bọc thép vinh dự mang tên Feransesco Morosini (1608 – 1694), lãnh tụ người Venezia, nhà hàng hải và chỉ huy quân sự nổi tiếng.


Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 509 người

Lượng choán nước: 11 200 tấn

Kích thước: 105,9x19,8x8,4

Tầm hoạt động: 5000km (2800 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân gần mặt cắt ngang giữa tàu: 450mm (17,5 inch); boong: 75mm

Trang bị: 4 pháo 430mm (17 inch); 2 pháo 152mm (6 inch) và 4 pháo 120mm

Thiết bị động lực: máy phức hợp hai trục 10 300 sức ngựa

Tốc độ: 16 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060381.jpg)

Tàu bọc thép "Fransesco Morosini":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/rn_francesco_morosini.jpg)

Những tàu bọc thép đầu tiên của Đức được đóng tại Anh cho chính phủ Liên minh Đức. Trong số đó có “Friedrich de Grosse”, được khởi công năm 1869 ở xưởng tại Kila được coi là tàu đầu tiên trong lớp ba tàu tháp pháo bọc thép. Việc đóng tàu hoàn thành tháng 11 năm 1877. Hai tháp pháo của tàu được bố trí tại khu vực mặt cắt ngang giữa tàu sau các tấm lá chắn thép – sẽ được hạ xuống khi tác chiến. Tàu cùng lớp “Grosser Kurfust” bị tai nạn một cách tình cờ và chìm chỉ 26 ngày sau khi gia nhập biên chế. “Friedrich de Grosse” và “Preussen” trong những năm 1889 – 90 đã được hiện đại hóa và được sử dụng như những tàu bọc thép phòng thủ bờ biển đến cuối những năm 90, sau đó trở thành tàu chở than. “Fiedrich de Grosse” được tháo dỡ năm 1919.


Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 500 người

Lượng choán nước: 7600 tấn

Kích thước: 96,6x16,2x7,2

Tầm hoạt động: 4600km (2500 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 102-229mm (4-9 inch); tháp pháo và thành: 203mm (8 inch)

Trang bị: 4 pháo 260mm (10,2 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hợp ngang một trục

Tốc độ: 14 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060382.jpg)

Tàu bọc thép "Friedrich de Grosse" ("Friedrich Đại đế"):

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/FdG.jpg)

Một tàu bọc thép cùng lớp "Prussen":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/SMS_Preussen_1a.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/preussen.jpg)

Tàu “Friedrich Carl” – tàu bọc thép trang bị ụ pháo và trang bị buồm. Tàu được thiết kế bởi kỹ sư người Pháp và đóng tại Tulon. Trong thời gian chiến tranh với Pháp năm 1870, “Friedrich Carl” được giữ lại ở Zada. Năm 1873, nó tham gia cuộc bao vây đường biển hải cảng Catagera (Tây Ban Nha). Kết quả là cũng trong năm đó, tàu chiếm được pháo thuyền “Vigilanta” của những người nổi dậy, còn vài tuần sau đó cùng với tàu bọc thép “Swiftshur” đã ép tàu bọc thép của những người nổi dậy “Vitoria” phải đầu hàng (thủy thủ đoàn được đưa lên bờ gần Escomber, còn tàu được bán lại cho chính phủ Tây Ban Nha). Sau khi sửa chữa vào năm 1892,  “Fiedrich Carl” được đổi tên thành “Nepturn” và trở thành tàu huấn luyện phóng ngư lôi. Năm 1905 nó bị tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 531 người

Lượng choán nước: 7000 tấn

Kích thước: 94,1x16,5x8

Tầm hoạt động: 4100km (2210 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân và ụ pháo: 127-114mm (5-4,5 inch)

Trang bị: 16 pháo 210mm (8,25 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước ngang một trục

Tốc độ: 13,6 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060399-1.jpg)

Tàu “Frithjof” – một trong tám tàu bọc thép phòng thủ bờ biển lớp “Siegfried”. Các pháo chính được bố trí trong ba tháp pháo – hai ở mũi và một ở mạn tàu. Các pháo bổ sung (88mm) bố trí sau tấm lá chắn theo các góc của thượng tầng và trong các ụ pháo của boong trên. Tất cả các tàu bọc thép trong lớp trong những năm 1900 – 1904 được hiện đại hóa, bao gồm thay thế nồi hơi và lắp hai ống khói. Năm 1916, “Frithjof” trở thành trại lính nổi ở Dantsig. Các tàu khác trong lớp mang tên các anh hùng trong thần thoại Đức – “Siegfried”, “Beowulf”, “Hagen”, “Heimdall”, “Hildebrand”. Năm 1919, “Frithjof” được bán cho một công ty tư nhân, được sử dụng như một tàu vận tải và chỉ được mang đi tháo dỡ vào những năm 1930.


Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 276 người

Lượng choán nước: 4000 tấn

Kích thước: 86x15x5,6

Tầm hoạt động: 2760km (1490 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 240-178mm (9,5-7 inch); tháp pháo: 203mm (8 inch); boong: 30mm

Trang bị: 3 pháo 240mm (9,4 inch); 10 pháo 88mm

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục nới rộng gấp ba lần 5300 sức ngựa

Tốc độ: 15 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060400.jpg)

Tàu bọc thép phòng thủ bờ biển "Frithjof":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Frithjof.jpg)

Một số tàu bọc thép cùng lớp:

"Beowulf":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Beowulf.jpg)

"Hagen":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/SMS_Hagen.jpg)

"Siegfried":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Siegfried.jpg)

"Hildebrand":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Hildenbrand.jpg)

Đầu những năm 1890, Nhật Bản chuẩn bị chiến tranh với Trung Quốc, đã quyết định đặt mua tại Anh hai tàu bọc thép hiện đại “Fuji” và “Yashima” trên cơ sở thiết kế “Royal Soveren”. Các pháo chính của các tàu này có đường kính nhỏ hơn, nhưng rất hiệu quả - 305mm – thay thế cho pháo 343mm trên các tàu Anh. Các pháo chính bố trí trong các tháp pháo ở mũi và mạn tàu, còn pháo 152mm bố trí trong các hầm trên boong chính. Đây là những tàu bọc thép hiện đại đầu tiên của Hải quân Nhật Bản. Trong chiến tranh Trung – Nhật 1894 – 95, các tàu này chưa tham chiến, nhưng trong chiến tranh Nga – Nhật 1904 – 05, chúng đã được tiếp nhận trong các trận hải chiến. “Fuji” tham gia trận chiến trên Hoàng Hải tháng 8 năm 1904 và eo biển Tsushima tháng 5 năm 1905 và đánh chìm tàu bọc thép Nga “Borodino”; “Yashima” bị trúng ngư lôi của Nga tháng 5 năm 1904. Năm 1923, “Fuji” bị loại khỏi biên chế trực chiến của Hải quân.


Quốc gia sở hữu: Nhật Bản

Thủy thủ đoàn: 741 người

Lượng choán nước: 12 533 tấn

Kích thước: 122,6x22,3x8,1

Tầm hoạt động: 7400km (4000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân chính: 457-356mm (18-14 inch); thân trên: 102mm (4 inch); bệ súng: 356-229mm (14-9 inch); boong: 63mm

Trang bị: 4 pháo 305mm (12 inch) và 10 pháo 152mm (6 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục nới rộng gấp ba lần 14 000 sức ngựa

Tốc độ: 18 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060402.jpg)

Tàu bọc thép "Fuji":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/ijn_fuji.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Japanese_battleship_Fuji.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HIJMSFuji.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Fuji.jpg)

Tàu “Fulminant” – tàu bọc thép mạnh một tháp pháo có nhiệm vụ phòng thủ bờ biển, pháo chính được bố trí trong tháp pháo lớn ở mũi tàu (đường kính 10,5 mét). Sau tháp pháo là thượng tầng hẹp, trên đó là đài chỉ huy rộng lớn, được thiết kế một cách đặc biệt để mang lại cho tháp pháo góc bắn về phía sau đạt cực đại. Thân tàu làm bằng thép. “Fulminant” được khởi công năm 1875, nhưng chỉ được hoàn thiện năm 1882. Năm 1890, nó được sử dụng như một xuồng lớn rải mìn. Năm 1908 bị loại khỏi biên chế.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 220 người

Lượng choán nước: 5574 tấn

Kích thước: 75,5x17,5x6,5

Tầm hoạt động: 3100km (1680 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 330-254mm (13-10 inch); mũi: 330mm (13 inch); tháp pháo: 330-305mm (13-12 inch)

Trang bị: 2 pháo 274mm (10,8 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hợp ngang một trục

Tốc độ: 13,7 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060403.jpg)

Được khởi công tại Cherbourg và hạ thủy năm 1883, tàu bọc thép lớp thứ hai “Furieux” – là tàu bọc thép phòng thủ bờ biển điển hình của Pháp. “Furieux” hoàn thành năm 1887, trong những năm 1902 – 04, nó được đóng lại – bố sung thêm hai pháo 239mm (9,4 inch) và cột buồm. Sau đó nó trở thành một kho chứa hàng hóa, còn năm 1913 bị tháo dỡ. Con tàu này được giới thiệu như phiên bản của tàu bọc thép lớp “Tonner” với các loại pháo lớn và bọc thép dày hơn.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 235 người

Lượng choán nước: 5925 tấn

Kích thước: 72,5x17,8x7,1

Tầm hoạt động: 2780km (1500 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân theo vạch mớn nước: 457-330mm (18-13 inch); bệ súng: 457mm (18 inch)

Trang bị: 2 pháo 340mm (13,4 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hơp dọc hai trục

Tốc độ: 13 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060404.jpg)

Lịch sử tàu sân bay nổi tiếng của Anh trong Chiến tranh Thế giới thứ hai được bắt đầu vào năm 1914, khi mà Hiệp sĩ John Fisher, huân tước đầu tiên của Bộ Tư lệnh Hải quân đặt mua cho Hải quân các tàu tuần dương tốc độ cao, có sức mạnh và lượng mớn nước thấp. Một trong số các tàu đó là “Furious”, được hạ thủy năm 1916. Một năm sau đó, người ta quyết định đóng lại nó thành tàu sân bay. Ban đầu, boong cất cánh và hang ga được bố trí tại mũi tàu mà trước đó là nơi đặt tháp pháo  457mm. Sau khi hiện đại hóa và nhận một vài sự thay đổi, tàu sân bay “Furious” phục vụ tại Địa Trung Hải. Trong những tháng đầu tiên của Chiến tranh Thế giới thứ hai, “Furious” cùng với “Eagle” đã tăng cường sức phòng thủ cho Malta. Năm 1944, các máy bay của tàu sân bay này đã tấn công tàu chủ lực “Tirpitz” của Đức, cũng trong năm đó, nó được chuyển về lực lượng dự bị. Năm 1948, “Furiuos” bị tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 1218 người

Lượng choán nước: 23 130 tấn

Kích thước: 224x24,7x8,5

Tầm hoạt động: 5900km (3200 dặm) với tốc độ 19 hải lý

Bọc thép: thân và boong: 75mm (3 inch)

Trang bị: 12 pháo 102mm (4 inch); 36 máy bay

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục 9000 sức ngựa

Tốc độ: 30 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060405.jpg)

Tàu sân bay "Furious":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Furious1NP.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/furious_01.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/h89134.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Furious-2.jpg)

Năm 1875, Nhật Bản đặt mua tại Anh ba tàu bọc thép. Hai trong số đó là những tàu tuần dương bọc thép, tàu sau cùng – tàu bọc thép trang bị hầm tránh đạn mang tên “Fuso” (đây là tàu đầu tiên trong hạm đội tàu bọc thép Nhật Bản). Cả ba tàu đếu được thiết kế bởi Edward Ried, một trong những nhà thiết kế tàu chiến hàng đầu thời kỳ đó. Tàu được đóng lại năm 1894, gần một năm trước chiến tranh với Trung Quốc, “Fuso” nhận tám pháo 152mm (6 inch) và hai cột buồm. Tàu tham gia trận chiến trên sông Áp Lục, ở đó, nó bị thương. Năm 1897, tàu va chạm với tàu tuần dương “Mashusima” trong bão biển và bị mắc cạn. Trong năm sau, nó được lấy ra khỏi bãi cạn và sửa chữa lại. Năm 1903, “Fuso” được sử dụng trong vai trò tàu bọc thép bảo vệ bờ biển, còn năm 1910, bị tháo dỡ lấy kim loại.


Quốc gia sở hữu: Nhật Bản

Thủy thủ đoàn: 250 người

Lượng choán nước: 3720 tấn

Kích thước: 67,2x14,6x5,6

Tầm hoạt động: 8100km (4500 dặm)

Bọc thép: thân theo vạch mớn nước: 102-229mm (4-9 inch); hầm: 203-178mm

Trang bị: 4 pháo 240mm (4 inch) và hai pháo 170mm nạp đạn phía sau

Thiết bị động lực: máy phức hợp ngang hai trục 3900 sức ngựa

Tốc độ: 13 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060406.jpg)

Nhật Bản có tham vọng đóng vai trò cường quốc Hải quân trên Thái Bình Dương đã dẫn đến việc khởi công con tàu này vào tháng 3 năm 1912. Trước đó, tất cả các đội tàu bọc thép của Nhật đều được đóng trên các công xưởng của Anh. Mặc dù “Fuso” và tàu cùng lớp “Yamashiro” được bọc thép yếu hơn các tàu chiến hiện đại của Mỹ, nhưng chúng được trang bị mạnh và có tốc độ cao. “Fuso” có hai ống khói, ống khói đầu tiên được bố trí giữa thượng tầng và tháp pháo thứ ba. Khi được hiện đại hóa vào những năm 30, thay thế cho ống khói này là đài chỉ huy. Phần thân tàu chìm dưới nước cũng được gia cố và lắp các động cơ mới. Trong thời gian Chiến tranh Thế giới thứ hai, tàu tham gia trận đánh gần quần đảo Aleut và tại vịnh Lit. Trong những trận đánh cuối cùng vào tháng 10 năm 1944, “Fuso” đã bị bắn chìm bởi hỏa lực của các tàu chủ lực Mỹ.


Quốc gia sở hữu: Nhật Bản

Thủy thủ đoàn: 1396 người

Lượng choán nước: 34 700 tấn

Kích thước: 212,8x33x9,7

Tầm hoạt động: 11 000 dặm trên tốc độ 14 hải lý

Bọc thép: thân: 305-102mm (12-4 inch); tháp pháo và bệ súng: 305mm (12 inch); boong: 51mm

Trang bị: 12 pháo 356mm (14 inch) và 14 pháo 152mm (6 inch); 12 pháo đa năng 127mm

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục 76 000 sức ngựa

Tốc độ: 23 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060407.jpg)

Tàu bọc thép "Fuso":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Fuso-2.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/h90773_Yamashiro_Fuso_Haruna_circa_1930s.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/3f2fe0df.jpg)

bản vẽ tàu bọc thép "Fuso":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Fuso1944banve.jpg)

Tàu “Gambier Bay” là một trong số 50 tàu sân bay hộ tống hạng nhẹ của Hải quân Mỹ, được giới thiệu như một tàu dân sự được đóng bổ sung và hiện đại hóa. Tất cả 50 tàu này được đóng trong khoảng một năm (1942). Những tàu này mang trên thành 27 máy bay – 9 máy bay tiêm kích, 9 máy bay ném bom và 9 máy bay phóng ngư lôi. Trận chiến đầu tiên của “Gambier Bay” bắt đầu vào năm 1944; sau đó tham gia xung đột gần quần đảo Mariana và vịnh Lit. Tàu sân bay bị đánh chìm bởi hỏa lực từ các tàu bọc thép chủ lực của Nhật Bản gần quần đảo Samar tháng 10 năm 1944. Đây là một trong những trận đánh trên biển nổi tiếng nhất Chiến tranh Thê giới thứ hai; các tàu sân bay hộ tống đã yểm hộ cuộc can thiệp tới Phillipin và đã diễn ra trận đánh không cân sức với các tàu chủ lực Nhật. Các tàu trong lớp còn nguyên vẹn sau chiến tranh đã bị loại khỏi biên chế và được mang bán.


Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 860 người

Lượng choán nước: 10 900 tấn

Kích thước: 156,1x32,9x6,3

Tầm hoạt động: 18 400km (10 200 dặm) trên tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: -

Trang bị: 1 pháo đa năng 127mm (5 inch); 16 pháo tự động 40mm; 27 máy bay

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục

Tốc độ: 19 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1060408.jpg)

Tàu sân bay "Gambier Bay":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/cve73.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/cve73-1.jpg)

Được khởi công năm 1889, tàu bọc thép “Gangut” chỉ được hoàn thiện năm 1894. Tàu trang bị pháo 305mm (12 inch) trong tháp pháo ở mũi tàu; ụ pháo trung tâm bố trí bốn pháo 229mm (9 inch) được bảo vệ bởi 127mm (5 inch) thép. Hai pháo 152mm (6 inch) được bố trí sau tháp pháo và có khả năng bắn một cách trực tiếp theo hướng mũi tàu. Khi trở lại từ cuộc bắn tập năm 1897, “Gangut” đã va phải tảng đá không được đánh dấu trên bản đồ và bị đắm. Kích thước không lớn của tàu được giải thích rằng, tàu được sử dụng tại khu vực nước nông trên biển Baltich.


Quốc gia sở hữu: Nga

Thủy thủ đoàn: 521 người

Lượng choán nước: 6590 tấn

Kích thước: 156,1x32,9x6,3

Tầm hoạt động: 4600km (2500 dặm) trên tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 400-254mm (16-10 inch); bệ súng: 229-178mm (9-7 inch); hầm: 127mm (5 inch); boong: 75mm

Trang bị: 1 pháo 305mm (12 inch), 4 pháo 229mm (9 inch); 4 pháo 152mm (6 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hợp dọc hai trục

Tốc độ: 14,7 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1060409.jpg)

Tàu bọc thép "Gangut" (khởi công năm 1889):

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Gangut_battleship_1888.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Gangut1889-1897.jpg)

Được hạ thủy năm 1911, “Gangut” và ba tàu cùng lớp trở thành những tàu chủ lực đầu tiên của Nga. Hãng “Blom und Foss” (Hamburg) đã giành được hợp đồng đóng tàu, nhưng Chính phủ Nga từ chối cấp tài chính nếu tàu không được đóng tại Nga. Bởi vì nền công nghiệp của Nga không thể đảm bảo sản xuất thép mềm với khối lượng cần thiết nên khi đóng tàu phải thay đổi phương pháp (nhưng tàu Italia “Dante Aligieri”). Việc đóng tàu kéo dài tới năm 1914 mà vẫn chưa hoàn thành, măc dù đã quá cũ (nhưng vũ khí của tàu còn được cho là mạnh). Năm 1925, tàu được đổi tên thành “Cách mạng tháng 10”. Trong thời gian chến tranh Phần Lan, tàu chủ lực này đã bắn phá tuyến phòng thủ bờ biển của người Phần Lan. Tháng 9 năm 1941, tàu bị hư hỏng một cách nặng nề bởi sáu quả bom từ các máy bay bổ nhào Yu-87. Tháng 4 năm 1942, tàu bị trúng thêm bốn quả bom nữa. Sau chiến tranh, vào năm 1956 – 59, “Gangut” bị tháo dỡ lấy kim loại.


Quốc gia sở hữu: Nga

Thủy thủ đoàn: 1126 người

Lượng choán nước: 23 290 tấn

Kích thước: 181x27x8,5

Tầm hoạt động: 1625 dặm trên tốc độ 16 hải lý

Bọc thép: thân: 225-125mm (+50mm giáp chống ngư lôi); tháp pháo: 203-127mm (8-5 inch); boong: 75mm

Trang bị: 12 pháo 305mm (12 inch) và 16 pháo 120mm (4,7 inch)

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục 42 000 sức ngựa

Tốc độ: 23 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1060410.jpg)

Tàu chủ lực "Gangut" ("Cách mạng tháng Mười"):

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Gangut_battleship1911.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/gangut1911.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/batlleshipgangut1911.jpg)

Tàu “Genera – Admiral Apraksin” (“Tư lệnh Hải quân Apraksin”) được hạ thủy năm 1896, nằm trong dòng ba tàu bọc thép phòng thủ bờ biển phục vụ trên biển Baltic. Phần bọc thép trên thân chỉ chiếm một nửa chiều dài tàu. Tháng 2 năm 1905, tàu đến Viễn Đông và nằm trong biên chế của hải đoàn Thái Bình Dương số 2. Ngày 28 tháng 5, đầu hàng người Nhật sau trận chiến tại eo biển Tsushima – một trong những trận đánh lớn nhất trong lịch sử Hải quân. Người Nhật đã đánh chìm sáu tàu bọc thép của Nga và chiếm đoạt ba tàu khác mà chỉ bị mất ba tàu phóng ngư lôi. “General Admiral Apraksin” gia nhập biên chế Hải quân Nhật dưới tên gọi “Okinosima”. Năm 1926, tàu bị tháo dỡ lấy kim loại.


Quốc gia sở hữu: Nga

Thủy thủ đoàn: 404 người

Lượng choán nước: 4440 tấn

Kích thước: 84,6x15,8x5,2

Tầm hoạt động: 4800km (2600 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 245-102mm (10-4 inch); tháp pháo: 178mm; boong: 25-51mm

Trang bị: 3 pháo 254mm (10 inch); 4 pháo 120mm (4,7 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục nới rộng gấp ba lần 5700 sức ngựa

Tốc độ: 15 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060411.jpg)

Tàu bọc thép "General Admiral Apraksin":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/General-Admiral_Graf_Apraksin_in_1902.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/apracsin.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/General-admiralApraksin1899-1905b.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Apraksin.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/General-admiralApraksin1899-1905c.jpg)

Sau khi được đổi tên thành "Okinosima" trong biên chế Hải quân Nhật:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Okinosima1905-1922.jpg)

Được hạ thủy năm 1856, tàu thủy “Lorent Millodon” năm 1862 đã được Hải quân phe Liên minh miền Nam trưng dụng và đổi tên thành “General Stirling Price” (“Tướng quân Stirling Price”). Cũng trong năm đó, nó bị quân miền Bắc chiếm đoạt. Năm 1865, cùng với sự kết thúc chiến tranh, nó được mang bán. Ngoài các tàu thủy được đóng lại phục vụ cho mục đích chiến tranh, Hải quân phe Liên minh đã kịp đóng 28 tàu chiến, trong số đó chỉ có một bộ phận có thể gia nhập biên chế đến năm 1865. Hai mươi lăm (25) tàu trong số đó là những tàu bọc thép trang bị taran, hai (“Missisipi” và “Bắc Carolina”) – pháo thuyền trang bị tháp pháo, còn một tàu (“Virginia” – nâng cấp của tàu chiến “Marrimark” – tàu bọc thép trang bị hầm tránh đạn. Ba tàu không kịp nhận tên gọi, một đã bị phá hủy trước khi đóng xong để không lọt vào tay kẻ thù, một được bán cho Phổ và đổi tên thành “Prince Albert”, còn tàu thứ ba được đóng trong các xưởng tàu Anh mang tên gọi “Santa – Maria” được bán cho Đan Mạch.


Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 50 người

Lượng choán nước: 4640 tấn

Kích thước: 55,5x9,1x2,8

Tầm hoạt động: 1100km (600 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: -

Trang bị: 1 pháo rãnh xoắn 32 funt

Thiết bị động lực: máy hơi nước với các bánh lái bên thành

Tốc độ: 8 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060412.jpg)

"General Stirling Price":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/general_sterling_price.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/h53869.jpg)

Tàu “George Washington” – một trong số chín siêu tàu sân bay lớp “Nimitz” đã gia nhập biên chế Hải quân Mỹ. Tàu được khởi công tháng 8 năm 1968, mười bảy (17) năm sau “Nimitz” – tàu đầu tiên. “George Washington” có hệ thống phòng thủ tin cậy, gồm có thân tàu bọc thép 63mm (2,5 inch), động cơ và khu vũ khí cũng được bọc thép. Trang thiết bị hàng không trên tàu bao gồm bốn thang nâng máy bay và bốm máy phóng hơi nước, đồng thời hơn 2540 tấn nhiên liệu dự trữ cho máy bay. Thời gian phục vụ của lò phản ứng hạt nhân – 15 năm. Nhóm máy bay trên “George Washington” cũng như trên các tàu thuộc lớp “Nimitz”: 90-95 máy bay, trong đó các máy bay F-14 “Tomcat” có nhiệm vụ đánh chặn trên không.


Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 5621 người và đội bay

Lượng choán nước: 92 950 tấn

Kích thước: 332,9x40,8x11,3

Tầm hoạt động: 15 năm

Bọc thép: thân và kho đạn: 63mm (2,5 inch)

Trang bị: 4 pháo nhiều nòng 20mm “Vulcan” và 3 thiết bị đẩy cho tên lửa phòng không điều khiển “Sea Sparoww”

Thiết bị động lực: thiết bị năng lượng nguyên tử bốn trục, hai lò phản ứng với mạch nước

Tốc độ: trên 30 hải lý

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060413.jpg)

Tàu sân bay nguyên tử "George Washington":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_George_Washington_CVN-73-1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Uss_george_washington_cvn-73.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/cvn-73.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/uss-george-washington-arrives-in-japan.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/uss_george_washington.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/washington.jpg)

Tàu “Georgia” và bốn tàu cùng lớp “Virginia” được giới thiệu là những tàu được bọc thép tốt, trang bị pháo lớn với lượng choán nước thấp. Để giảm nguy cơ cháy nổ, số lượng gỗ trên tàu được giảm xuống mức thấp nhất. Được hạ thủy năm 1904, trog những năm 1909 – 10, “Georgia” đã nhận cột buồm dạng lưới, còn sau đó được thay thế và nồi hơi. Năm 1906 – 07, tàu nằm trong biên chế Hạm đội Đại Tây Dương, năm 1907 bị thương nặng do vụ nổ thuốc súng trong một tháp pháo 203mm (8 inch) tại bến đỗ trên vịnh Cap-Code. Sau khi sửa chửa, năm 1914, tàu đã hỗ trợ quân Mỹ đổ bộ lên Mexico, còn trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất, một lần nữa nó lại phục vụ trong Hạm đội Đại Tây Dương. Năm 1919, tàu quay trở về Mỹ từ châu Âu (đã thực hiện năm hải trình). Sau đó được đưa đến Thái Bình Dương, nơi phục vụ trong những năm 1919 – 20. Năm 1923, tàu bị tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 812 người

Lượng choán nước: 14 950 tấn

Kích thước: 134,5x23,2x7,2

Tầm hoạt động: 9120km (4920 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 279-102mm (11-4 inch); bệ súng và tháp pháo: 305-112mm (12-6 inch); boong: 76-37mm

Trang bị: 4 pháo 305mm (12 inch); 8 pháo 203mm (8 inch); 12 pháo 152mm (6 inch); 4 thiết bị ngư lôi.

Thiết bị động lực: máy hơi nước dọc hai trục nới rộng gấp ba lần 19 000 sức ngựa

Tốc độ: 19,2 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060414.jpg)

Tàu bọc thép "Georgia" (BB-15):

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/04_uss_georgia_bb15.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/bb-15.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/02_uss_georgia_bb15_battleship.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Georgia_BB-15.jpg)

Các tàu khác trong lớp:

"Ohio" (BB-12):

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/ohio.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/07_uss_ohio_bb12.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/03_uss_ohio_bb12_commissioning.jpg)

"Virginia" (BB-13):

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/03_virginia_bb13.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Virginia_LOC.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Virginia_BB-13_underway.jpg)

"Nebraska" (BB-14):

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/nebraska.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/bb-14.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/bb-14_nebraska.jpg)

Được thiết kế năm 1908 bởi Tổng công trình sư Italia Maseda, “Guilio Cesare” và hai tàu cùng lớp trở thành những tàu chủ lực đầu tiên của Hải quân Italia. Giữa những năm 1933 và 1937, “Giulio Cesare” được đóng lại hoàn toàn. Sự hiện đại hóa bao gồm việc tăng cường bọc thép, lắp động cơ mới và thay đổi vũ khí. Trong thời gian Chiến tranh Thế giới thứ nhất, tàu phục vụ tại Địa Trung Hải. Năm 1940, nó được tiếp nhận tham gia chống lại hạm đội Địa Trung Hai của Anh trên biển Ionia. Trong thời gian tháng 1 năm 1941 tại Neapol, tàu bị thương do các cuộc tập kích đường không, còn tháng 12 năm đó, sau khi được sửa chữa, đã tham chiến trong vịnh. Tháng 1 năm 1943, tàu tới Malta và đầu hàng quân Đồng minh. Cuối Chiến tranh Thế giới thứ hai, tàu được bán cho Liên Xô và đổi tên thành “Novorisysik” và phục vụ tại biển Đen đến năm 1955.


Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 1200 người

Lượng choán nước: 23 620 tấn

Kích thước: 184x28,6x10,4

Tầm hoạt động: 8640km (4800 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 250mm (10 inch); tháp pháo: 280mm; boong: 100mm

Trang bị: 10 pháo 320mm (12,6 inch) và 12 pháo 120mm (4,7 inch); 8 pháo phòng không 100mm

Thiết bị động lực: tuabin hai trục 93 400 sức ngựa

Tốc độ: 23 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060415.jpg)

Tàu bọc thép "Guilio Cesare":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Cesare.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/rn_Giulio_Cesare.jpg)

"Novorisysik" trong biên chế Hải quân Liên Xô:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Novorosiysk-1949-Sevastopol.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/novorisysik.jpg)

Được đóng lại từ tàu dân sự “Chitta di Messina” trong vai trò một tàu chở thủy phi cơ vào năm 1923, khi đó, nó được đổi tên thành “Giuseppe Miraglia”. Tàu được sử dụng dành cho các cuộc thí nghiệm đẩy máy bay với máy phóng, còn trong thời gian Chiến tranh Thế giới thứ hai đã phục vụ trong vài trò một tàu sân bay và sử dụng cho mục đích huấn luyện. Năm 1943, tàu đầu hàng quân Đồng minh tại Malta. Tổng cộng tại Malta, theo điều kiện ngừng bắn tháng 9 năm 1943, đã có 43 tàu nổi của Italia và 33 tàu ngầm đầu hàng. “Giuseppe Miraglia” đã rời Adriatic với tàu chủ lực “Guilio Cesare”, tàu khu trục “Ribotti” và tàu phóng lôi “Sagittarrio”. Nhưng không phải tất cả các tàu Italia đều đến được các bến cảng của Đồng minh. Tàu chủ lực “Roma” bị chìm bởi bom điều khiển, còn tàu khu trục “Da Noli” và “ Vibalidi” bị trúng thủy lôi.


Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 180 người

Lượng choán nước: 5400 tấn

Kích thước: 115x15x5,2

Tầm hoạt động: 7400km (4000 dặm) với tốc độ 14 hải lý

Bọc thép: thân: 50mm (2 inch)

Trang bị: 4 pháo 102mm (4 inch); 20 máy bay

Thiết bị động lực: tổ hợp hai trục

Tốc độ: 21,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060416.jpg)

Tàu chở thủy phi cơ "Giuseppe Miraglia":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/miraglia.jpg)

bản vẽ thiết kế "Giuseppe Miraglia":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/rn-giuseppe-miraglia-1928-seaplane-tender.jpg)

Được thiết kế bở Hiệp sĩ Edward Ried và hạ thủy tháng 3 năm 1871, tàu bọc thép “Glatton” được sử dụng trong mục đích bảo vệ các hải cảng cũng như các hoạt động trên biển khởi. Bệ súng bọc thép và ống khói được bố trí giữa tàu. Thuyền nhỏ bố trí hai mặt của thượng tầng trên trụ của đài chỉ huy, còn boong được kéo dài từ lan can đến boong đuôi lớn. “Glatton” chỉ ra biển lớn một lần duy nhất vào năm 1887 bởi vì năm 1873 trong Hải quân đã xuất hiện một mẫu tàu mới hoàn toàn “Devastein” không có cột buồm với dây buộc và trang bị pháo, có khả năng bắn góc hướng 360 độ. Với sự xuất hiện của tàu bọc thép này, “Glatton” đã chuyển sang một trong các nhiệm vụ mới: tàu tiếp tế, bảo đảm.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 600 người

Lượng choán nước: 4900 tấn

Kích thước: 74,6x16,4x5,7

Tầm hoạt động: 3700km (2000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 305-245mm (12-9,6 inch); tháp pháo: 355-305mm (14-12 inch)

Trang bị: 2 pháo 305mm (12 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục

Tốc độ: 12 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060417.jpg)

Hình vẽ tàu bọc thép "Glatton":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Glatton_1871_.jpg)

và bản vẽ thiết kế:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Glatton_diagrams_Brasseys_1888.jpg)

Tàu “Glatton” – một trong hai tàu phòng thủ bờ biển do Na Uy đặt hàng năm 1913 và khởi công tại Anh năm sau. Tháng 11 năm 1914, hai tàu đã được Hải quân Hoàng gia mua lại và trang bị lại cho phù hợp với tiêu chuẩn Anh. Tuy vậy, “Glatton” cũng chưa được đóng xong đến năm 1918. Chỉ vào năm cuối cùng của chiến tranh nó mới gia nhập biên chế đội tàu tuần tra Dover, được thành lập để ngăn chặn sự đột phá của các tàu ngầm Đức từ biển Bắc qua La Mains tới biển khơi. Các tàu khu trục Đức, đồn trú tại Osten và Zeebrugg, đã không chỉ một lần thử phá vây bằng các cuộc tập kích ban đêm nhưng không thành công. Khoảng năm 1918, tại eo biển Dover đã có 13 tàu ngầm bị phá hủy. “Glatton” đã tham trong đội tàu này không lâu, bởi vì ngày 16 tháng 9 năm 1918, nó bị đắm do vụ nổ trên thành tàu, kéo theo 77 người thiệt mạng.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 305 người

Lượng choán nước: 5740 tấn

Kích thước: 94,5x22,4x5

Tầm hoạt động: 5000km (2700 dặm) với tốc độ 11 hải lý

Bọc thép: thân: 178-75mm (7-3 inch); tháp pháo: 203mm (8 inch); bệ súng: 203-152mm (8-6 inch); boong: đến 65mm

Trang bị: 2 pháo 234mm (9,2 inch); 4 pháo 152mm (6 inch); 2 pháo phòng không 76mm

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục nới rộng gấp ba lần 4000 sức ngựa

Tốc độ: 12 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060418.jpg)

Được thiết kế bởi Duypuy de Lome, “Gloire” trở thành tàu bọc thép chủ lực đầu tiên trên thế giới (ship – of – the – line – một từ khác) của thời đại tàu bọc thép và máy hơi nước. Nó có thêm thân gõ, còn phần được bảo vệ bằng thép chỉ kéo dài đến boong chính, bởi vì các công xưởng của Pháp không thể đáp ứng được số lượng tấm bọc thép và sắt với số lượng đủ để bọc kín thân tàu. Tàu bọc thép đươc giới thiệu là sự đóng lại một cách căn bản của tàu chiến hơi nước “Napoleon”. Giống với nguyên mẫu của nó, “Gloire” có ụ pháo dọc thep toàn bộ chiều dài thân tàu. Ban đầu trên đó lắp pháo 68-funt nòng trơn, tuy nhiên sau đó, tàu được trang bị pháo nòng rãnh xoắn thế hệ mới. Dây thừng lúc đầu kéo đã được thay thế hoàn toàn bằng động cơ buồm. “Gloire” gia nhập biên chế Hải quân Pháp năm 1859, và bị loại năm 1879, sau đó hai năm nữa, tàu được mang đi tháo dỡ. Các tàu khác trong lớp là “Ivinsble” và “Hormandi”.


Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 570 người

Lượng choán nước: 5630 tấn

Kích thước: 77x16x8

Tầm hoạt động: 7400km (4000 dặm) với tốc độ 8 hải lý

Bọc thép: thân bọc thép dày 120-100mm

Trang bị: 30 pháo nạp đạn từ phía sau 162mm (50 funt)

Thiết bị động lực: máy hơi nước ngang một trục 1000 sức ngựa

Tốc độ: 12 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060419.jpg)

Tàu bọc thép "Gloire":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/LaGloirePhotograph.jpg)

Tàu “Glorious” là tàu thứ ba trong lớp “Courageus”. Giống như hai tàu còn lại, nó kết hợp giữa pháo cỡ nòng lớn cực đại và tốc độ rất cao. Được khởi công năm 1915, tàu gia nhập biên chế tháng 1 năm 1917, còn trong những năm 20, cũng như các tàu tuần dương khác, nó được đóng lại thành tàu sân bay. Trưa ngày 8 tháng 6 năm 1940, “Glorious” và các tàu cảnh giới đã bị chiếm đoạt bởi các tàu “Sharborst” và “Gneisenau” – những tàu chiến có nhiệm vụ tìm kiếm các tàu vận tải đang sơ tán các đơn vị quân đồng minh ở thành phố Harstad phía tây Na Uy. Thủy thủ đoàn trên tàu sân bay hoàn toàn không chuẩn bị trước sự xuất hiện của đối phương; không một máy bay trinh sát “Sordfish” nào truyền về các thông tin về tàu đối phương. Khi phát hiện các tàu tuần dương của đối phương, thủy thủ đoàn “Glorious” đã cố gắng nghênh chiến và cho các máy bay cất cánh khỏi boong tàu, nhưng tàu sân bay đã chìm sớm hơn là chiếc máy bay phóng ngư lôi đầu tiên kịp cất cánh. Các tàu khu trục phối hợp với “Glorious” là “Ardent” và “Acasta” đồng thời cũng bị đánh chìm.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 842 người

Lượng choán nước: 19 230 tấn

Kích thước: 239,5x24,7x7

Tầm hoạt động: 5900km (3200 dặm) với tốc độ 19 hải lý

Bọc thép: thân: 76-51mm (3-2 inch); bệ súng: 178mm; tháp pháo: 330mm; boong: 40mm

Trang bị: 4 pháo 381mm (15 inch); 18 pháo 102mm

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục 90 000 sức ngựa

Tốc độ: 32 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060420.jpg)

Tàu tuần dương hạng nhẹ "Glorious":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Glorious_-_Battlecruiser.jpg)

bản vẽ thiết kế:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Glorious_1917_profile_drawing.jpg)

Được hạ thủy năm 1936, “Gneiseau” và tàu cùng lớp “Sharnbost” có mũi thẳng, tuy nhiên sau đó bộ phận mũi của hai tàu đã được kéo dài. Hai tàu tuần dương chủ lực trong những năm Chiến tranh Thế giới thứ hai đã hoạt động trên tuyến giao thông của đối phương. Tháng 6 năm 1940, chúng đã thành công trong việc đánh chìm tàu sân bay “Glorious”. Năm 1941, hai tàu bị hư hỏng do Không quân Anh tại cảng Brest, còn tháng 2 năm 1942, chúng cùng với tàu tuần dương “Prinz Eugen” đã vượt qua Le Mains tới các cảng phía bắc nước Đức. “Gneiseau” đã tới Kiel mà không bị thương, nhưng sau đó hai tuần đã bị trúng một số bom từ các máy bay ném bom Anh. Sau đó, tàu được đưa đến đến Gotenhafen (Gdynia). Tháng 7 năm 1942, người Đức đưa nó vào lực lượng dự bị, còn tháp pháo được tháo ra làm lô cốt phòng thủ bờ biển. Thân tàu được sử dụng làm blockship (bệnh viện, nhà kho…) tại Gotenhafen, nơi bị đánh chìm tháng 3 năm 1945. Năm 1947 – 50, tàu được trục vớt và tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 1840 người

Lượng choán nước: 31 800 tấn

Kích thước: 226x30x9,9

Tầm hoạt động: 18 500km (10 000 dặm) với tốc độ 18 hải lý

Bọc thép: thân: gần 305mm; tháo pháo: 360mm; boong: 130mm

Trang bị: 9 pháo 280mm (11 inch); 12 pháo 150mm (5,9 inch); 14 pháo phòng không 105mm (4,1 inch); 6 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: thiết bị tổ hợp tuabin-diezen ba trục 160 000 sức ngựa

Tốc độ: 31,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060421.jpg)

Tàu tuần dương "Gneiseau":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/gallgneiseincolour1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Gneisenau-.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/gneisenau01.jpg)

bản vẽ thiết kế:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/bild11.jpg)

Tàu tuần dương hạng nặng "Prin Eugen":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/03_prinz_eugen.jpg)

và bản vẽ thiết kế:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/17Prinz-Eugen-Late1945.jpg)

Tàu “Goeben” và tàu cùng lớp “Moltke” được đóng trước Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Đầu cuộc chiến, các tàu tuần dương chủ lực của Anh “Indomitable” và “Idenfatigeble” đã truy kích “Goeben” và tàu tuần dương hạng nhẹ “Breslau” trên biển nhà Địa Trung Hải. Nhưng các tàu chiến của Đức đã thoát khỏi sự truy kích của tàu Anh một cách dễ dàng và được che giấu tại bến cảng Congstantinopol (Thổ Nhĩ Kỳ). Ngày 16 tháng 8 năm 1914, hai tàu được bán cho Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ. “Goeben” được đổi tên thành “ Sultan Yavuz Selim”. Tháng 11 năm 1914, đã bị thương nặng trong trận chiến với các tàu bọc thép Nga gần đất mũi Sarich. Tháng 12, tàu bị trúng hai quả thủy lôi gần Bosfor. Tháng 5 năm 1915, tàu bị thương một lần nữa bởi các tàu bọc thép Nga.Tháng 1 năm 1918, tàu bị các pháo thuyền của Anh “Reglan” và M-28 đánh chìm bên Madros, sau đó lại bị trúng mìn một lần nữa. Tàu còn nằm trong biên chế Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ và chỉ bị loại vào năm 1964. Cuối những năm 1960, bị tháo dỡ lấy kim loại mặc dù khi đó Tây Đức đã định mua lại con tàu tuần dương này và biến nó thành đài kỷ niệm.


Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 1053 người

Lượng choán nước: 22 980 tấn

Kích thước: 185,5x29,5x9

Tầm hoạt động: 7630km (4120 dặm) với tốc độ 14 hải lý

Bọc thép: thân: 270-100mm (10,7-4 inch); tháp pháo: 229-60mm (9-2,4 inch); boong: 50mm

Trang bị: 10 pháo 280mm (11 inch) và 12 pháo 150mm (5,9 inch)

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục 85 700 sức ngựa

Tốc độ: 28 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060422.jpg)

Tàu tuần dương bọc thép "Goeben":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Panzerkreuzer_-SMS_Goeben.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/goeben5.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/goeben.jpg)

tháp pháo trên tàu:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/SMS_Goeben-ptmids_onboard.jpg)

Đây là con tàu ban đầu có tên gọi “Pelican” và là đại diện tiêu biểu của lớp tàu chủ lực loại vừa trong thời kỳ đó. Thượng tầng mũi và mạn tàu được nâng lên cao trên boong chính theo kiểu dáng Venezia. Tàu trang bị cột buồm chính và cột buồm mũi, còn cột buồm sau trang bị buồm cuộn kiểu latin. Tàu trở nên nổi tiếng nhờ có Tư lệnh Hải quân, Hiệp sĩ Francis Dreika và cuộc du lịch vòng quanh thế giới huyền thoại 1577 – 80. Có tài liệu cho rằng “Pelican” của Dreika đã đi dọc bờ phía tây lục địa nước Mỹ đến vĩ độ của San Frasisco hiện nay.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 70 người

Lượng choán nước: gần 100 tấn

Kích thước: 31x6x2,7

Tầm hoạt động: phụ thuộc vào thời tiết

Bọc thép: -

Trang bị: 10 đại bác

Thiết bị động lực: -

Tốc độ: gần 3 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060423.jpg)

Tàu "Golden Hind":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Golden-Hind.jpg)

và hình vẽ:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Goldenhind.jpg)

Năm 1870, trước chiến tranh với Pháp, Anh đã đóng các tàu boong phẳng phòng thủ bờ biển một các kịp thời. Công việc đóng tàu chỉ chậm lại khi mối đe dọa trực tiếp hoàn toàn biến mất. “Gorgon” gia nhập biên chế chỉ vào năm 1874. Để cải thiện sự cơ động, vào năm 1886 – 89, trên các tàu bọc thép được tăng cường thêm lan can. Tuy nhiên, sự phục vụ của chúng không nằm trong vai trò tàu chiến bọc thép mà như những tàu hỗ trợ trong biên chế lữ đoàn tàu tiếp tế thuộc Hải quân Hoàng gia. Các tàu khác trong lớp là: “Siclop”, “Hecat” và “Hydra”. Toàn bộ các tàu này bị loại khỏi biên chế vào năm 1903 và sau đó bị tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 150 người

Lượng choán nước: 3480 tấn

Kích thước: 68,5x13,7x4,9

Tầm hoạt động: 5600km (3400 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 203-152mm (8-6 inch); lan can: 229-203mm (9-8 inch); tháp pháo: 254-229mm (10-9 inch)

Trang bị: 4 pháo 254mm (10 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hoạt động trực tiếp hai trục

Tốc độ: 11 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060482.jpg)

Tàu “Graff Spee” được hạ thủy năm 1917 được giới thiệu như phiên bản nâng cấp của tàu tuần dương chủ lực lớp “Hindenburg”. Sự bố trí pháo chính trên “Graff Spee” được thay đổi – tháp hai pháo được lắp tại mũi và mạn tàu theo bố cục trước – sau. Các loại pháo hỗ trợ nằm ở boong trên trong hầm dài – sự kéo dài buồng lái. Người Đức đã hy vọng hoàn thành việc đóng toàn bộ các tàu lớp này trong năm 1918, nhưng không có một tàu nào được hoàn thành (mặc dù hai tàu tuần dương đã được hạ thủy năm 1917). Năm 1921 – 23, thân tàu “Graff Spee” được tháo dỡ lấy kim loại. Các tàu khác trong lớp là “Makkensen”, “Prinz Eitel Friedrich” và “Furst Bismark”.


Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 1186 người

Lượng choán nước: 31 000 tấn

Kích thước: 223x30,4x9,3

Tầm hoạt động: 14 400km (8000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân và tháp pháo: 300-102mm (11,8-4 inch); boong: 50-80mm

Trang bị: 8 pháo 350mm (13,8 inch); 12 pháo 150mm (5,9 inch)

Thiết bị động lực: tổ hợp bốn trục 90 000 sức ngựa

Tốc độ: 27 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060483.jpg)

Theo Hiệp ước Véc-xai năm 1919, Đức bị cấm đóng các tàu chở máy bay. Tuy nhiên năm 1933, Wilhem Hadelar đã hoàn thành thiết kế phác thảo tàu boong phẳng với nhòm máy bay 40 chiếc. Tuy vậy, sự thiếu kinh nghiệm trong thiết kế các tàu tương tự đã cản trở sự thực hiện thiết kế. Công việc chỉ được bắt đầu từ năm 1935, sau đó bị đình lại – do việc đóng tàu ngầm số lượng lớn đã huy động toàn lực của các xưởng đóng tàu. Tàu sân bay chưa hoàn thành bị đánh chìm vài tháng trước khi kết thúc Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó được trục vớt bởi các thủy thủ Liên Xô và một lần nữa bị chìm trên đường tới Leningrad. Theo dự định, nhóm máy bay trên tàu bao gồm 12 máy bay ném bom bổ nhào Ju-87 và 30 cùng 12 Me-190F. Ngoài “Zeppelin” được khởi công và tàu đồng dạng “Peter Shtrasser”, vinh dự mang tên chỉ huy Hải quân Đức trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất.


Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 1760 người (dự kiến)

Lượng choán nước: 24 700 tấn

Kích thước: 250x27x7,2

Tầm hoạt động: 15 000km với tốc độ 19 hải lý

Bọc thép: thân: 100-80mm; boong: 60mm

Trang bị: 16 pháo 150mm (5,9 inch) và 12 pháo phòng không 105mm (4,1 inch); 40 máy bay

Thiết bị động lực: tổ hợp và máy diezen bốn trục 180 000 sức ngựa

Tốc độ: 34 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060484.jpg)

Tàu chở máy bay "Graff Zeppelin":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Graf_Zeppelin-_Stapellauf.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Graf_Zeppelin-_Bau.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Graf-Zeppelin-2.jpg)

bản vẽ thiết kế:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Graf-Zeppelin-1.jpg)

Các thiết bị tuabin lần đầu tiên được lắp trên các tàu chủ lực của Đức xuất hiện trên lớp “Grosser Kurfust” – được giới thiệu như phiên bản nâng cấp một cách đáng kể của lớp tàu chủ lực “Helgoland”. Sự tăng cường chiều cao của tháp pháo thứ hai và thứ tư cho phép tăng cường dàn hỏa lực bên thành từ sáu pháo 305mm (12 inch) lên mười khẩu. Các tàu lớp này được đóng đồng thời với các tàu chủ lực Anh, được trang bị pháo 343mm (13,5 inch), có lượng choán nước tương đương nhau, nhưng chi phí cao vì pháo lớn hơn nhưng bọc thép tồi hơn so với “Grosser Kurfust” và tàu cùng lớp với pháo 305mm (12 inch) và được bọc thép tốt hơn rất nhiều. Được hạ thủy năm 1913, “Grosser Kurfust” tham gia trận Jutsland và nhận tám vết thương. Sau khi Đức đầu hàng trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất, năm 1919, tàu bị đánh chìm cùng các tàu còn lại của Hải quân Đức tại Scapa – Flow. Năm 1934 thân tàu được trục vớt và tháo dỡ. Các tàu khác trong lớp gồm có “Konig”, “Kronprinz” và “Markgraf”.


Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 1136 người

Lượng choán nước: 25 800 tấn

Kích thước: 175,5x29,5x9,2

Tầm hoạt động: 12 000km (6800 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 350-80mm (14-3,2 inch); tháp pháo: 300-80mm (11,8-3,2 inch); boong: 100-60mm

Trang bị: 10 pháo 305mm (12 inch) và 14 150mm (5,9 inch); 8 pháo phòng không 88mm (3,4 inch)

Thiết bị động lực: tuabin ba trục 46 200 sức ngựa

Tốc độ: 21 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060485.jpg)

Tàu bọc thép "Grosser Kurfust":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Grosser_Kurfurst_pic.jpg)

và các tàu cùng lớp "Konig":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/SMS_Konig.jpg)

"Kronprinz":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Kronprinz_Wilhelm.jpg)

và "Markgraf":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/markgraf1.jpg)

Tàu “Guam” và tàu cùng lớp “Alaska” được thiết kế nhằm chống lại các cuộc tập kích chớp nhoáng của các tàu lớp “Sharngorsta” của Đức (các tàu này đã được người Nhật dự định đóng). “Guam” được giới thiệu như biến thể của tàu tuần dương lớp “Baltimor” với sự tăng cường giáp bảo vệ và ba tháp ba nòng pháo mà tại đó pháo 305mm (12 inch) được ưu tiên. Hoàn thiện năm 1944, con tàu một tuabin boong trơn này có hai máy phóng dành cho sự cất cánh của các thủy phi cơ trinh sát. Tháng 3 năm 1945 tàu tuần dương nằm trong biên chế lực lượng hỗ trợ cho tàu sân bay, hoàn thành cuộc tập kích Kusu (quần đảo Nhật), còn trong tháng 4 đến tháng 6 nó hỗ trợ chiến dịch đổ bộ tấn công Okinawa. Chiến dịch cuối cùng của “Guam” diễn ra vào tháng 8 năm 1945, tấn công tuyến hàng hải của Nhật tại biển Hoa Đông. Năm 1961, “Guam” được đưa ra khỏi lực lượng vũ trang.


Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 1517 người

Lượng choán nước: 27 000 tấn

Kích thước: 246x27,6x9,6

Tầm hoạt động: 22 800km (12 000 dặm) với tốc độ 15 hải lý

Bọc thép: thân: 229-127mm (9-5 inch); tháp pháo: 325-203mm

Trang bị: 10 pháo 305mm (12 inch); 12 pháo đa năng 127mm (5 inch)

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 174 000 sức ngựa

Tốc độ: 33 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060486.jpg)

Tàu tuần dương "Guam":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/guam2.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/guamcb2.jpg)

Tàu tuần dương cùng lớp "Alaska":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/alaska1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/alaska.jpg)

Tàu “Habsburg” nằm trong số ba tàu bọc thép hoạt động trên đại dương sau năm 1878, khi tàu “Tegethoff “ được hạ thủy. “Habsburg” hạ thủy năm 1900, sau đó chịu sự thiết kế lại. Năm 1910 – 11 nó bị tháo thượng tầng. Gần thời điểm đó Áo bắt đầu đẩy nhanh tốc độ phát triển hải quân nhưng việc đóng các tàu mới bị cản trở một cách mạnh mẽ vì lý do tài chính. Tuy nhiên, trước Chiến tranh Thế giới thứ nhất, Hải quân Áo đã có hai người ủng hộ vấn đề này – công tước Franza – Ferdinand và Tư lệnh Hải quân – Thống chế Montecuccoli. Một cách rõ ràng rằng theo sự khởi xướng của Thống chế, năm 1911, việc đóng lớp tàu đầu tiên và cũng là cuối cùng của Hải quân Áo – Hung đã được bắt đầu, thêm vào đó Chính phủ cũng đã ủng hộ việc đóng tàu sau khi hạ thủy. Sau Chiến tranh Thế giới thứ nhất, cả ba tàu bọc thép trong lớp (“Habsburg”, “Arpad” và “Brandenburg”) được bán cho Anh và đưa vào tháo dỡ năm 1921.


Quốc gia sở hữu: Áo - Hung

Thủy thủ đoàn: 638 người

Lượng choán nước: 8250 tấn (hoàn toàn)

Kích thước: 114,5x19,8x7,4

Tầm hoạt động: 6670km (3600 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 220-180mm; tháp pháo và bệ súng: 210-152mm; boong: gần 66mm

Trang bị: 3 pháo 240mm (9,4 inch) và 12 pháo 150mm (5,9 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi hai trục nới rộng gấp ba lần 15 000 sức ngựa

Tốc độ: 19,6 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060487.jpg)

Tàu bọc thép "Habsburg":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Habsburg_class_battleship.jpg)

và bản vẽ thiết kế:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Habsburg-class.jpg)

“Hansa” là tàu bọc thép đầu tiên được thiết kế và đóng tại Đức ( với thân tàu bằng gỗ). Tàu được khởi công tại xưởng Dantsig năm 1868 và được hoàn thiện sau đó vài năm, và kết quả là phần bằng sắt đã bị rỉ. Pháo 210mm (8,25 inch) của tàu được bố trí trong hầm hai tầng – theo hai pháo mỗi bên. Tầng dưới có bốn pháo được bố trí trong các góc trên boong. “Hansa” gia nhập biên chế như một tàu bọc thép tuần duyên. Những năm 1870 – 80, “Hansa” bảo vệ các toàn tàu  thương mại của Đức trên vùng Nam Mỹ, bởi vì Đức thâm nhập vào Nam Mỹ một cách linh hoạt hơn các nước khác. Còn sau đó tám năm, “Hansa” được sử dụng ở bến cảng Kiel như một tàu phòng thủ bờ biển. Năm 1888, “Hansa” trở thành tàu huấn luyện, còn năm 1906 bị tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 399 người

Lượng choán nước: 4330 tấn

Kích thước: 73,4x14,1x6,7

Tầm hoạt động: 2500km (1330 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 152-114mm (6-4,5 inch); bệ súng trung tâm: 114mm (4,5 inch)

Trang bị: 8 pháo 210mm (8,25 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước ngang một trục

Tốc độ: 12,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060488.jpg)

Tàu tuần dương chủ lực “Haruna” là một trong những tàu chủ lực đầu tiên được khởi công trên xưởng đóng tàu Nhật, còn tàu cùng lớp “Congo” trở thành tàu cuối cùng của Nhật được đóng ngoài biên giới. Bốn tàu lớp “Haruna” ban đầu có ba ống khoi và những cột buồm thẳng và mảnh. Năm 1927 – 28. “Haruna” được hiện đại hóa hoàn toàn và chuyển lớp thành tàu chủ lực. Ống khói phía trước của nó được tháo ra, còn ống khói thứ hai được tăng cường và xây lên. Mười sáu (16) nồi hơi mới được lắp, các bộ phận hình cầu và bố sung giáp bảo vệ. Lượng choán nước hoàn toàn tăng từ 27 800 tấn lên 36 600 tấn. Tháng 12 năm 1941, “Haruna” có mặt trong biên chế lực lược hỗ trợ tầm xa trong cuộc đổ bộ của quân Nhật lên Malaya và Philippin, sau đó tham gia hầu hết các trận đánh lớn của chiến dịch Thái Bình Dương. Tháng 7 năm 1945, tàu bị đánh chìm bởi các máy bay Mỹ. Năm 1946, nó được trục vớt và tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu: Nhật Bản

Thủy thủ đoàn: 1221 người

Lượng choán nước: 32 160 tấn

Kích thước: 222x29,3x9,5

Tầm hoạt động: 14 400km (8000 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 203-76mm (8-3 inch) (+51-76mm chống ngư lôi); tháp pháo: 203mm; boong chính: 120mm

Trang bị: 8 pháo 356mm (14 inch) và 16 pháo 152mm (6 inch)

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 136 000 sức ngựa

Tốc độ: 30 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060489.jpg)

Tàu chủ lực "Haruna":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/haruna.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Haruna_1935.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Haruna_1934.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Haruna_1928.jpg)

Trong nhiều năm, “Helgoland” là tàu chiến lớn nhất trong Hải quân Đan Mạch. Phần thân giữa tàu bố trí bụ pháo 260mm (10,2 inch), thêm vào đó, thành tàu có thể được mở ra cho việc dẫn bắn trực tiếp. Gần mũi tàu lắp tháp pháo với pháo 305mm (12 inch); đồng thời mũi và mạn tàu còn có pháo bắn nhanh 127mm (5 inch). Hai cột buồm thẳng có thể treo buồm loại vừa. Được xếp vào lớp tàu rải mìn phòng thủ bờ biển, nó đã nhận vinh nhận tên gọi chiến thắng của Hải quân Đan Mạch dưới liên minh Áo – Phổ gần quần đảo Helgoland mùng 9 tháng 5 năm 1864. “Helgoland” được khởi công tại Copenhagen năm 1876 và hoàn thành năm 1879, năm 1884, tàu được hiện đại hóa. Vào lúc đó, Hải quân Đan Mạch gồm những tàu phòng thủ bờ biển không lớn, cho đến năm 1940, Đan Mạch duy trì chính sách trung lập trong mọi cuộc xung đột tại Châu Âu. “Helgoland” được duy trì trong biên chế tới năm 1907.


Quốc gia sở hữu: Đan Mạch

Thủy thủ đoàn: 331 người

Lượng choán nước: 5330 tấn

Kích thước: 79x18x5,8

Tầm hoạt động: 2600km (1400 dặm) với tốc độ 9 hải lý

Bọc thép: thân: 305-203mm (12-8 inch); tháp pháo và bệ súng: 254mm (10 inch)

Trang bị: 1 pháo 305mm (12 inch) và 4 pháo 260mm (10,2 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục

Tốc độ: 13,7 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060490.jpg)

Tàu bọc thép "Helgoland":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Danish_Ironclad_Helgoland_1878.jpg)

và bản vẽ thiết kế:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Danish_Ironclad_Helgoland_1878_Plan.jpg)

Được hạ thủy năm 1909, tàu chủ lực Đức “Helgoland” trở thành tàu cuối cùng có ba ống khói – và là tàu đầu tiên được lắp pháo chính 305mm. Tất cả các tàu trong lớp đều đã tham gia Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Hai tàu trong số đó bị thương trong trận Jutsland năm 1916. Chính “Helgoland” trong trận chiến đó cũng bị trúng một viên đạn. Sau đó trận chiến quyết định đó, Hải quân Đức đã không cố gắng mở các trận đánh lớn trên biển Bắc. Tại thời điểm đó, Hải quân Đức chỉ thực hiện ba cuộc xuất kích – hai lần năm 1916 và một lần năm 1918. Những hoạt động này không đem lại bất cứ kết quả nào, và hoạt động tác chiến đạt hiệu quả thấp đã dẫn đến sự sụp đổ của học thuyến Hải quân. Kết quả là – mở ra những cuộc đấu tranh cách mạng. Năm 1918, thủy thủ đoàn “Helgoland” cùng với các tàu khác đã nổi dậy. Sự việc này có thể đã được tránh khỏi nếu Hải quân Đức mở cuộc chiến tranh tổng lực trên đại dương với các nước phe Hiệp ước. Năm 1924, “Helgoland” bị tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 1113 người

Lượng choán nước: 22 800 tấn

Kích thước: 176,4x28,5x8,3

Tầm hoạt động: 6670km (3600 dặm) với tốc độ 18 hải lý

Bọc thép: thân và tháp pháo: 300-102mm (11,8-4 inch); bệ súng: 280mm (11 inch); hầm: 170-175mm (6,7-3 inch); boong: 80-55mm

Trang bị: 12  pháo 305mm (12 inch); 14 pháo 150mm (5,9 inch) và 12 pháo 88mm

Thiết bị động lực: máy hơi nước ba trục nới rộng gấp ba lần 31 200 sức ngựa

Tốc độ: 21 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1060491.jpg)