Lịch sử Quân sự Việt Nam

Tàu bọc thép trang bị ụ pháo “Niimancia” được khởi công tại La-Seine năm 1861. Trong thời gian chiến tranh giữa Tây Ban Nha, Peru và Chile năm 1865, nó trở thành tàu chỉ huy của Hạm đội Tây Ban Nha và tham gia bắn phá Valparayso ngày 27 tháng 3 năm 1866. Ngày 30 tháng 4 trong thời gian tấn công tới Caliao, tàu bị trúng 51 phát đạn từ pháo bờ biển nhưng không bị chìm. Năm 1867 – 68, “Numancia” trở thành tàu bọc thép đầu tiên hoàn thành chuyến đi vòng quanh thế giới. Năm 1873, trong thời gian nội chiến Carlist, “Numancia” đã chống lại những người nổi dậy, sau đó nó bị thương bởi hỏa lực pháo binh và đâm nhau. Sau đó, “Numacia” còn tham gia đàn áp cuộc nổi dậy ở Maroc. Giữa những năm 1897 và 1898, “Numancia” được đòng lại hoàn toàn, trang bị được thay thế bằng tám pháo 254mm (10 inch) và bảy pháo 203mm (8 inch) rãnh xoắn nạp đạn đằng sau và hai thiết bị phóng ngư lôi. Tời năm 1914, “Numancia” trở thành tàu huấn luyện cho lính pháo binh. Năm 1916, trong thời gian kéo đi tháo dỡ, tàu bị chìm.


Quốc gia sở hữu: Tây Ban Nha

Thủy thủ đoàn: 500 người

Lượng choán nước: 7304 tấn

Kích thước: 96x17,3x8,2

Tầm hoạt động: 5600km (3000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: đai thép: 142-102mm (5,6-4 inch) trên tấm lót gỗ 444mm (17,7 inch)

Trang bị: 40 pháo 68 funt (khi hạ thủy)

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục

Tốc độ: 13 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070079.jpg)

Tàu bọc thép "Numancia":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Fragata_Numancia.jpg)

Năm 1889, Nghị viện Mỹ đã từ chối kế hoạch phát triển Hạm đội, theo đó trong vòng 15 năm sẽ đóng 192 tàu mới, và vì thế, giới chỉ huy Hải quân Mỹ đã chấp nhận hình thức “tàu bọc thép bảo vệ bờ biển tốc độ cao”. Chỉ khi phân loại như vậy, Hải quân mới nhận được sự đồng thuận của Nghị viện về việc đóng tàu. Những con tàu này trở thành tàu bọc thép lớp “Oregon”. Để cho những tàu có lượng choán nước không lớn mang được pháo hạng nặng và giáp dày, kế qua là chúng có thành trên vạch mớn nước không cao, tốc độ chậm và khả năng cơ động bị hạn chế. Năm 1898, “Orgeon” tham gia chiến đấu gần Santiago – trận chiến trên biển quan trọng trong chiến tranh Mỹ - Tây Ban Nha. Thời gian sau đó, tàu bọc thép trở thành đài kỷ niệm, còn năm 1942 bị mang đi tháo dỡ nhưng sau đó được mua lại và trở thành kho chứa đạn trên Thái Bình Dương. Ngày 14 tháng 11 năm 1948, một cơn bão mạnh đã kéo tàu khỏi bến đỗ và chỉ được phát hiện sau đó ngày 8 tháng 12 tại kilomet số 900 (500 dặm) và được kéo ngược trở về từ Guam. Năm 1956, “Oregon” bị tháo dỡ tại Nhật Bản.


Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 636 người

Lượng choán nước: 10 288 tấn

Kích thước: 106,9x21x7,3

Tầm hoạt động: 8300km (4500 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 450-102mm (18-4 inch); tháp pháo và bệ súng 330mm: 432mm; tháp pháo và bệ súng 203mm: 203-152mm; boong: 70mm

Trang bị: 4 pháo 330mm (13 inch); 8 pháo 203mm (8 inch) và 4 pháo 152mm (6 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước dọc hai trục nới rộng gấp ba lần

Tốc độ: 15 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070080.jpg)

Tàu bọc thép phòng thủ bờ biển "Orgeon":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/bb3.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_OREGON.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/oregon.jpg)

bản vẽ thiết kế "Oregon":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Oregon_1893.jpg)

“Palestro” được khởi công tại La-Sein tháng 8 năm 1864 và hoàn thiện tháng 1 năm 1866. Nó và tàu cùng lớp “Vareze” có thân sắt và trang bị buồm. Các máy hơi nước có sức mạnh 930 sức ngựa, nhưng rõ ràng rằng động cơ chính của chúng vẫn là buồm. Ngày 20 tháng 7 năm 1866, “Palestro” và hai tàu bọc thép khác của Italia “Re’d Italia” và “San Martino” đã đối mặt với bảy tàu bọc thép Áo gần quân đảo Lisse. Trong trận đánh sau đó, “Palestro” đã trúng vài vết thương. Đám cháy bùng lên và tàu bị loại khỏi vòng chiến. Hai tàu Italia khác đã kéo nó và thả các xuồng cứu hộ cho thủy thủ đoàn. Nhưng thuyền trưởng Capellini đã từ chối việc bỏ tàu, sau đó thủy thủ đoàn chấp nhận ở lại chữa cháy. Tuy nhiên, việc dập lửa không thành công, tàu bị nổ và đắm một cách nhanh chóng. Trong số 250 người trong thủy thủ đoàn, chỉ có 19 người sống sót. “Vareze” được duy trì trong biên chế đến năm 1891, sau đó còn phục vụ một vài năm trong vai trò bệnh viện dã chiến trên biển.


Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 252 người

Lượng choán nước: 2600 tấn

Kích thước: 64,8x13x5,6

Tầm hoạt động: 3300km (1800 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân và bệ súng: 120mm (4,7 inch)

Trang bị: 4 pháo 203mm (8 inch) và 1 pháo 164mm (6,5 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục công suất gấp đôi

Tốc độ: 8 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070081.jpg)

“Palestro” được khởi công tại La-Sein tháng 8 năm 1864 và hoàn thiện tháng 1 năm 1866. Nó và tàu cùng lớp “Vareze” có thân sắt và trang bị buồm. Các máy hơi nước có sức mạnh 930 sức ngựa, nhưng rõ ràng rằng động cơ chính của chúng vẫn là buồm. Ngày 20 tháng 7 năm 1866, “Palestro” và hai tàu bọc thép khác của Italia “Re’d Italia” và “San Martino” đã đối mặt với bảy tàu bọc thép Áo gần quân đảo Lisse. Trong trận đánh sau đó, “Palestro” đã trúng vài vết thương. Đám cháy bùng lên và tàu bị loại khỏi vòng chiến. Hai tàu Italia khác đã kéo nó và thả các xuồng cứu hộ cho thủy thủ đoàn. Nhưng thuyền trưởng Capellini đã từ chối việc bỏ tàu, sau đó thủy thủ đoàn chấp nhận ở lại chữa cháy. Tuy nhiên, việc dập lửa không thành công, tàu bị nổ và đắm một cách nhanh chóng. Trong số 250 người trong thủy thủ đoàn, chỉ có 19 người sống sót. “Vareze” được duy trì trong biên chế đến năm 1891, sau đó còn phục vụ một vài năm trong vai trò bệnh viện dã chiến trên biển.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 548 người

Lượng choán nước: 6270 tấn

Kích thước: 79,7x17,5x7,5

Tầm hoạt động: 3300km (1780 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 220mm (8,7 inch); bệ súng: 140mm (5,5 inch)

Trang bị: 12 pháo 160mm (6,3 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục

Tốc độ: 13 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070082.jpg)

Được hạ thủy năm 1887, “Pelayo” trong thời gian hơn 20 năm trở thành tàu chiến mạnh nhất của Tây Ban Nha. Tàu đóng tại Pháp theo thiết kế của kỹ sư Lagan, một trong những nhà đóng tàu nổi tiếng thế giới. Cấu trúc tàu lặp lại của tàu bọc thép Pháp “Marso”, nhưng thân kéo dài hơn và rộng với độ mớn nước thấp hơn để có khả năng đi qua kênh đào Sue. Năm 1897, “Pelayo” được đóng xong, trên tàu lắp nồi hơi mới và ụ pháo trung tâm bọc thép. Năm 1898 trước chiến tranh Mỹ - Tây Ban Nha, tàu nằm trong Hải đoàn Tây Ban Nha tại Philippin nhưng được giữ lại ở Port – Saida và được gọi về sau khi kết thúc xung đột. Cuộc chiến tranh với Mỹ đã là cho toàn bộ Hải đoàn Tây Ban Nha ở Thái Bình Dương bị hủy diệt hoàn toàn trong vịnh Manila và đội tàu Caribe được phát triển trong chiến tranh. Đội tàu này đã cố gắng phá vây từ cảng Santiago (Cuba) và bị đánh chìm hoàn toàn tại cửa vịnh bởi các tàu chiến Mỹ. “Pelayo” chỉ bị loại khỏi biên chế năm 1925.


Quốc gia sở hữu: Tây Ban Nha

Thủy thủ đoàn: 520 người

Lượng choán nước: 9745 tấn

Kích thước: 102x20x7,5

Tầm hoạt động: 3300km (1780 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 443-293mm (17,75-11,75 inch); bệ súng: 393-293mm (15,75-11,75 inch); boong: 70-50mm

Trang bị: 2 pháo 320mm (12,5 inch); 2 pháo 280mm (11 inch) và 10 pháo 140mm

Thiết bị động lực: máy phức hợp dọc hai trục 9600 sức ngựa

Tốc độ: 16 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070083.jpg)

Tàu bọc thép "Pelayo":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Pelayo.jpg)

bản vẽ thiết kế:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Pelayo_banve.jpg)

Gia nhập biên chế năm 1916, “Pennsylvania” và tàu cùng lớp “Arizona” có thể đã được nói quá thành những tàu được trang bị cơ ban gồm 12 pháo 356mm (14 inch) bố trí trong bốn tháp pháo ba nòng. Sau đó, các tháp ba nòng pháo trở thành điểm đặc trưng của các tàu chủ lực và tuần dương của Mỹ. Trong thời gian giữa chiến tranh, “Pennsyvalnia” được hiện đại hóa – trên tàu lắp thêm súng phòng không, hai máy phóng dành cho thủy phi cơ, hai cột buồm ba trụ và tăng cường khả năng chống ngư lôi bằng các thành chắn bổ sung và các vật hình cầu. Bản thân “Pennsyvalnia” đã trải qua Chiến tranh Thế giới thứ hai, còn “Arizona” đã bị đánh chìm tại Trân Châu Cảng năm 1941. “Pennsylvania” khi đó nằm trong bãi đỗ ở Trân Châu Cảng, đồng thời cũng bị hư hỏng do bom từ máy bay. Sau khi sửa chữa và tái kết cấu, tàu tham gia các trận đánh gần Attu, quần đảo Gibralta, Kwajalein, Enivetoc, Saipan, Palau, tại vịnh Leith, eo biển Surigao và vịnh Lingaen. Ngày 12 tháng 8 năm 1945, gần Okinawa, tàu bị thương nghiêm trọng bởi ngư lôi phóng từ máy bay. Sau chiến tranh, nhiệm vụ của tàu kết thúc, và trong vai trò tàu mục tiêu, nó đã hai lần được sử dụng trong mục đích thử vũ khí hạt nhân.


Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 915 người

Lượng choán nước: 31 400 tấn

Kích thước: 185,4x29,6x8,8

Tầm hoạt động: 14 400km (8000 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 356-203mm (14-8 inch); tháp pháo: 457mm (18 inch); boong: 152-114mm

Trang bị: 12 pháo 356mm (14 inch) và 22 pháo 127mm (5 inch)

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 31 500 sức ngựa

Tốc độ: 21 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070084.jpg)

Tàu chủ lực "Pennsylvania":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/pennsylvania_bb38.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Pennsylvania_BB-38_1945.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Pennsy_BB-38_1934.jpg)

ụ pháo ba nòng trên tàu:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/USS_Pennsylvania_BB-38.jpg)

“Petr Veliki” (“Piot Đại đế”) là tàu bọc thép thành rộng, trang bị tháp pháo với thân bằng sắt, chiều cao của thành trên mặt nước là 2,4m. Đai bọc thép kéo phủ toàn bộ chiều dài tàu, nhưng toàn bộ tải trọng tập trung tại phần thân tàu dưới mặt nước. Các tấm thép bên thành 175mm (7 inch) đặt trên lớp gỗ dày 550mm. Hoàn thành năm 1872, vào năm 1881, trong thời gian tu sửa, tàu nhận động cơ mới, còn trong năm 1905 – 06, tàu được đóng lại một cách cơ bản. Sau Cách mạng tháng Mười, tàu đổi tên thành “Barricada” và được sử dụng như một tàu huấn luyện pháo binh trong biên chế Hạm đội Baltic. Năm 1922, tàu bị tháo dỡ. Cách mạng tại Nga đã làm suy giảm khả năng chiến đấu của Hải quân, đặc biệt là các tàu lớn phải chịu nhiều thiệt hại – trở nên hầu như không còn khả năng chiến đấu. Thay thế cho các sĩ quan bị giết hoặc chạy sang hàng ngũ quân Bạch vệ, tàu được chỉ huy bởi các thủy thủ lâu năm và các hạ sĩ quan. Nhiều tàu khi đó đang nằm trong tay quân Bạch vệ, cuối nội chiến đã chạy sang Tuynidi.


Quốc gia sở hữu: Nga

Thủy thủ đoàn: 432 người

Lượng choán nước: 9665 tấn

Kích thước: 103,5x18,9x8,2

Tầm hoạt động: 3700km (2000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: đai sắt, thành chắn và tháp pháo: 356mm (14 inch); boong: gần 75mm

Trang bị: 4 đại bác 305mm (12 inch) và 2 súng cối 229mm

Thiết bị động lực: máy hơi nước ngang hai trục với bộ truyền động xoay chiều 8200 sức ngựa

Tốc độ: 12 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070085.jpg)

Tàu bọc thép "Petr Veliki" ("Piot Đại đế"):

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/PetrVelikiy1869-1959-UAK2.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/PetrVelikiy.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Petr_velikiy.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/PetrVelikiy1908-1912.jpg)

“Pobeda” (“Chiến thắng”), “Peresvet” và “Oslyabya” trở thành những tàu chiến Nga đầu tiên được lắp pháo bắn nhanh. Các pháo hỗ trợ lắp trên thượng tầng cao. Năm 1903, trước chiến tranh Nga – Nhật một năm, “Pobeda” nằm trong biên chế Hải đoàn Thái Bình Dương. Tháng 2 năm 1904, tại Port – Arthur, tàu bị thương nhẹ bởi hỏa lực của đối phương, tháng 4 năm 1904, tàu bị nổ do thủy lôi nhưng không chìm – tàu được bảo vệ bằng boong – ke và giáp trong. Ngày 10 tháng 8, trong trận chiến trên biển Hoàng Hải, “Pobeda” trúng 11 phát đạn, còn tháng 10 – 11, đạn pháo phòng thủ bờ biển lại một lần nữa bắn trúng tàu. Tháng 12 năm 1904, sau 30 phát đạn 280mm (11 inch), tàu đã bị đắm. Nhưng năm 1905, người Nhật đã trục vớt và đưa vào biên chế Hải quân Thiên hoàng dưới tên gọi “Subo”. Năm 1922, tàu bị loại khỏi biên chế và năm 1946 bị tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu: Nga

Thủy thủ đoàn: 757 người

Lượng choán nước: 12 670 tấn

Kích thước: 133x21,7x8

Tầm hoạt động: 11 400km (6200 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 229-178mm (9-7 inch); tháp pháo: 229-203mm (9-8 inch); hầm: 127mm (5 inch); boong: 76-51mm

Trang bị: 4 pháo 254mm (10 inch); 11 pháo 152mm (6 inch) và 20 pháo 75mm (3 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước dọc ba trục nới rộng gấp ba lần 15 440 sức ngựa

Tốc độ: 18,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070086.jpg)

Tàu bọc thép "Pobeda" ("Chiến thắng"):

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/pobeda1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Pobeda1899-1922.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Pobeda1904Port-Artur.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Pobeda1902Reval.jpg)

Các tàu bọc thép trong lớp:

"Peresvet":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Peresvet1916.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Peresvet1901.jpg)

"Oslyabya":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/oclyabya.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Oslyabya_01.jpg)

Tàu bọc thép trang bị ụ pháo đầu tiên của Anh “Prince Albert” được đóng bởi Cuper Cloes như một “thông điệp” tới Bộ Tư lệnh Hải quân. Tất cả tháp pháo của tàu đều lắp trên một hàng – hai trước thượng tầng tại trung tâm tàu và hai phía sau thượng tầng. Ban đầu, thiết kế của “Prince Albert” gồm sáu tháp pháo, nhưng sau đó giảm xuống còn bốn. Mỗi tháp pháo nặng 12 tấn và quay bằng tay. Tàu được khởi công năm 1862, nhưng quá trình đóng kéo dài bốn năm và kết thúc năm 1866. Trong thời gian “Prince Albert” phục vụ, không có sự kiện nào đặc biệt. Phần lớn thời gian nó nằm trong lực lượng dự bị. Thời gian cuối, tàu được chuyển về Hải đoàn hỗ trợ năm 1878 tại Postmouth. “Prince Albert” bị loại khỏi biên chế năm 1899 và tháo dỡ năm 1904.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 201 người

Lượng choán nước: 3880 tấn

Kích thước: 73,1x14,6x6,2

Tầm hoạt động: 1500km (810 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 114mm (4,5 inch) trên 450mm (18 inch) tấm lót gỗ; tháp pháo: 167-140mm (10,5-5,5 inch) trên miếng đệm gỗ 365mm (14 inch)

Trang bị: 4 pháo 229mm (9 inch) nạp đạn đầu nòng

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục một chiều

Tốc độ: 11,2 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070087.jpg)

“Prince of  Wales” (“Hoàng tử xứ Uyên”) được hạ thủy năm 1939 và hoàn thành năm 1941. Pháo chính 356mm (14 inch) được bố trí trong hai tháp bốn nòng pháo ở mũi và mạn tàu và một tháp hai nòng pháo bố trí ở bộ phận mũi. Tàu tham chiến khi chưa hoàn thiện – trên thành tàu, các công nhân vẫn đang làm việc – vào tháng 5 năm 1941 trong cuộc săn đuổi tàu chủ lực “Bismark”. Trong thời gian chiến đấu với tàu chủ lực Đức, “Prince of  Wales” đã bị trúng đạn vào đài chỉ huy và thân dưới vạch mớn nước nhưng không bị đắm. Tháng 8 năm 1941, tàu đã chở Wilston Churchil tới quần đảo New Fadden trong cuộc gặp lịch sử với Franklin Rousevelt. Sau đó, cũng trong năm 1941, “Prince of  Wales” cùng với tàu tuần dương chủ lực “Replace” và bốn tàu khu trục được đưa tới Viễn Đông. Ngày 9 tháng 12, tàu chủ lực được bố trí đi cùng với tàu khu trục hộ tống, còn sau đó hai ngày, các máy bay Nhật đã tấn công chúng và sau hai tiếng, cả hai tàu đều bị đánh đắm. “Prince of  Wales” có mặt trong biên chế tổng cộng bảy tháng.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 1422 người

Lượng choán nước: 41 400 tấn (hoàn toàn)

Kích thước: 227,1x31,4x9,9

Tầm hoạt động: 26 000km (14 000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 380-114mm (15-4,5 inch); bệ súng: 330-280mm (13-11 inch); tháp pháo: 330-152mm (13-6 inch)

Trang bị: 10 pháo 356mm (14 inch); 16 pháo đa năng 133mm (5,25 inch)

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục

Tốc độ: 28 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070106.jpg)

Tàu chủ lực "Prince of Wales":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/hms_prince_of_wales6.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Prince_Of_Wales_in_Singapore.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/PrinceofWales.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/oct-07-HMS-PRINCE-OF-WALES.jpg)

“Principe di Carignano” được thiết kế bởi kỹ sư Mattei như một tàu chiến động cơ chân vịt được đóng lại thành tàu bọc thép khi còn đang nằm trên xưởng nhưng vẫn duy trì buồm và trang bị thuyền (con) đáy bằng. Hoàn thành năm 1865, “Principe di Carignano” là một thuyền có ụ pháo, phần lớn trang bị tập trung trên boong chính sau giáp sắt. Năm 1865-66, tàu hoạt động trên biển Ai Cập, tháng 7 năm 1866, nó tham gia trận Lisse và bị một vài vết thương. Sau khi sửa chữa năm 1869, tàu tham gia giải phóng Roma. Năm 1870, “Principe di Carignano” được trang bị lại; số pháo 203mm (8 inch) rút xuống còn bốn, còn pháo 164mm (6,5 inch) tăng lên 16. Năm 1875, tàu bị loại khỏi biên chế và năm 1877-79 bị tháo dỡ. Tàu bọc thép vinh dự mang tên Thống chế Hải quân Italia: Hoàng tử Evgeni Savoi Carignano (1816 – 1888).


Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 572 người

Lượng choán nước: 4080 tấn

Kích thước: 75,8x15,2x7,2

Tầm hoạt động: 2160km (1200 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: các tấm sắt dọc thành tàu: 120mm (4,75 inch)

Trang bị: 10 pháo 203mm (8 inch) và 12 pháo 164 (6,5 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước đơn một trục

Tốc độ: 10,2 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070107.jpg)

Hoàn thiện năm 1915, “Queen Elizabeth” (“Nữ hoàng Elizabeth”) được giới thiệu như một bước tiến đáng kể trong sự phát triển lớp tàu chủ lực. Đây là tàu chủ lực đầu tiên được trang bị nồi hơi hoạt động trên nguyên liệu lỏng, có sức cơ động cao nhưng sự phụ thuộc vào việc cung cấp dầu lửa là điểm yếu của nó. Kết quả là tới lớp tàu chủ lực “Revend” sau đó đã có động cơ hoạt động bằng nhiên liệu hỗn hợp. “Queen Elizabeth” tham gia chiến dịch Dardanell năm 1915 nhưng không thể tham dự trận Jutsland sau đó một năm do phải sửa chữa. Trở thành tàu chỉ huy của Hải quân Anh, trong những năm 1937 – 41, tàu đã chịu những cải tiến đáng kể. Sau đó, tàu chuyển sang hoạt động tại Địa Trung Hải, nơi tháng 5 năm 1941, tham gia các hoạt động quân sự gần Crete. Tháng 12 cùng năm, gần bến cảng Aleksandria, “Queen Elizabeth” đã bị hư hỏng bởi cuộc tấn công táo bạo của lực lượng người nhái Italia. Năm 1943 – 44, tàu nằm trong biên chế hạm đội Metropolia, sau đó được đưa sang Ấn Độ và kết thúc quá trình phục vụ trong Hải quân. Năm 1948 – 49, tàu bị tháo dỡ lấy kim loại.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 951 người

Lượng choán nước: 27 500 tấn

Kích thước: 196,8x27,6x10

Tầm hoạt động: 8300km (4500 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 330-152mm (13-6 inch); bệ súng: 254-102mm (10-4 inch); tháp pháo: 330mm (13 inch); boong: 50-25mm

Trang bị: 8 pháo 381mm (15 inch) và 16 pháo 152mm (6 inch)

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 56 000 sức ngựa

Tốc độ: 23 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070108.jpg)

Tàu chủ lực "Queen Elizabeth" ("Nữ hoàng Elizabeth"):

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Queen_Elizabeth.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/07-HMS-QUEEN-ELIZABETH.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/QueenElizabeth1943.jpg)

Các pháo trên tàu:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Queen_Elizabeth_1915.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/queen_elizabeth_guns_1915.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/06_hms_queen_elizabeth.jpg)

“Re d’Italia” và tàu cùng lớp “Re di Portogalo” sau khi gia nhập biên chế đã trở thành những tàu chiến lớn nhất của Italia. Thân tàu bằng gỗ, và chúng không có thành chống thấm nước bên trong. Mặc dù được bọc thép dọc thân tàu, bộ truyền động ở mui tàu không được bảo vệ hoàn toàn. Trong trận đánh gần Lisse tháng 7 năm 1866, “Re d’Italia” đã bị loại khỏi vòng chiến vì bánh lái, sau đó nó bị đâm thủng và đánh đắm bởi tàu chỉ huy của Áo “Ferdinand Maks” và làm 383 người thiệt mạng. Tên gọi của tàu vinh danh Victor Emmanuel II, hoàng đế đầu tiên của nước Italia thống nhất. Tàu cùng lớp “Re di Portogalo” (vinh dự mang tên Luis I, hoàng đế Bồ Đào Nha – (1838 – 1889), được Victor Emanuel nhận làm con trai) cũng trong các trận đánh gần Lisse đã bị tàu bọc thép trang bị tháp pháo “Kaiser” của Áo đâm thủng, nhưng không bị chìm. Sau đó nó trở thành tàu huấn luyện cho pháo thủ ở Spesia. Năm 1877 – 89, nó bị tháo dỡ. Quần đảo Lisse trên biển Adriatic hiện nay gọi là Vis.


Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 565 người

Lượng choán nước: 5700 tấn

Kích thước: 84,3x16,6x6,7

Tầm hoạt động: 3300km (1800 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: các tấm thép dọc thân tàu 121mm (4,75 inch)

Trang bị: 2 pháo 200mm (7,9 inch); 2 pháo 72 funt và 30 pháo 160mm (6,3 inch)

Thiết bị động lực: một máy phức hợp một trục

Tốc độ: 12 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070109.jpg)

Hải quân Italia xuất hiện trong năm 1860, sau khi nước Ý thống nhất. Chính quyền mới đã đặt mua tàu bọc thép tại các xưởng tàu nước ngoài, trong đó có hai tàu chiến bọc thép đặt mua ở Mỹ. Tàu hai boong “Re Galantuomo” là tàu chủ lực thân gỗ duy nhất trang bị buồm có động cơ hơi nước được khởi công tại xưởng “Cantiera di Castellammara di Satbia” và hoàn thiện năm 1861. Thiết bị động lực mạnh 1351 sức ngựa, pháo được bố trí trên hai boong. Đầu những năm 1870, tàu được trang bị lại – tiếp nhận 18 đại bác 160mm (6,3 inch). Năm 1863, “Re Galantuomo” chuyển giao thủy thủ đoàn cho “Re d’Italia” và “Re di Portugalo” đến từ Italia tại New York, tại xưởng Webbs – nơi đóng hai tàu kia. Sau đó, “Re Galantuomo” trở thành tàu phòng thủ bờ biển trong thời gian chiến tranh với Áo năm 1866 tại Taranto. Năm 1875, tàu bị tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 976 người

Lượng choán nước: 3800 tấn

Kích thước: 58,4x15,5x7

Tầm hoạt động: 4100km (2200 dặm) với tốc độ 8 hải lý

Bọc thép: không

Trang bị: 64 đại bác 160mm

Thiết bị động lực: một máy hơi nước một chiều một trục

Tốc độ: 9 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070110.jpg)

Được thiết kế theo thiết kế của Benedetto Brin, “Re Umberto” nằm trong lớp ba tàu bọc thép vào thời điểm gia nhập biên chế là những tàu chiến có tốc độ cao nhất khi đó. Hai bệ súng lăp pháo 343mm (13,5 inch) có thể bắn góc hướng 360 độ cho phép nạp đạn ở bất kỳ vị trí nào và tăng cường tốc độ bắn. Năm 1898, hệ thống này được tiếp nhận trong Hải quân Hoàng gia Anh. “Re Umberto” được khởi công năm 1884, và hoàn thành năm 1893. Năm 1912, tàu trở thành kho hàng. Năm 1914 bị loại khỏi biên chế Hải quân nhưng năm 1915 đã quay trở lại còn năm 1918 được trang bị lại thành tàu đổ bộ. Để thực hiện nhiệm vụ đổ bộ tới cảng Pola, “Re Umberto” đã tháo đi các bệ súng, còn trên boong lắp pháo 76mm (3 inch). Tuy nhiên, chiến tranh đã kết thúc sớm hơn hơn là dự kiến thực hiện chiến dịch, và tàu không tham chiến bất kỳ một trận nào. Năm 1920, tàu bị tháo dỡ. Tàu cùng lớp “Sardegna” trở thành tàu tàu tiên trang bị máy hơi nước nới rộng gấp ba lần; nó cũng là tàu đầu tiên trang bị thiết bị liên lạc vô tuyến.


Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 733 người

Lượng choán nước: 13 500 tấn (hoàn toàn: 15 400 tấn)

Kích thước: 127,6x23,4x9,3

Tầm hoạt động: 11 000km (6000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: boong: 75mm (3 inch); thành và tháp pháo: 102mm (4 inch); bệ súng: 343mm (13,5 inch)

Trang bị: 4 pháo 343mm (13,5 mm); 8 pháo 152mm (6 inch); 16 pháo 120mm (4,7 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hợp dọc hai trục 19 500 sức ngựa

Tốc độ: 20,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070111.jpg)

Tàu bọc thép "Re Umberto":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Re_Umberto.jpg)

"Sisilia":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Sardegna.jpg)

"Sardegna":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Rnsicilia.jpg)

“Regina Margerita” được đóng theo thiết kế Benedetto Brin – người luôn hướng tới việc thiết kế những con tàu có tốc độ cao nhất. Trong thiết kế đầu tiên, tàu có bốn pháo 305mm (12 inch) và 12 pháo 203mm (8 inch). Nhưng sau khi Brin qua đời, kế hoạch đã bị xét lại và tàu nhận trang bị khác, ít hơn. Điểm bất thường của tàu là buồng của bộ truyền động thứ hai nằm sau thượng tầng. Năm 1916, “Regina Margerita” bị đắm gần Valona do hai thủy lôi rải từ tàu ngầm UC-14 của Đức. Cùng với tàu, 657 thủy thủ thiệt mạng. Thiệt hại này không quá lớn nếu so với những trận đánh ở mặt trận phía Tây, nhưng hoạt động của Hải quân Italia không mang nhiều ý nghĩa trong chiến thắng của Đồng minh. Nếu phe liên minh ba nước thành công trong việc chiếm đóng Albani và giữ vững Valona – có thể phong tỏa đường vào Đại Tây Dương, tuy nhiên người Italia đã không hoàn thành nhiệm vụ này.


Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 812 người

Lượng choán nước: 13 215 tấn (hoàn toàn: 14 500 tấn)

Kích thước: 138,6x23x8,8

Tầm hoạt động: 18 000km (10 000 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thành: 152mm (6 inch); tháp pháo: 203mm (8 inch); bệ súng: gần 152mm (6 inch); boong: 80mm

Trang bị: 4 pháo 305mm (12 mm); 4 pháo 203mm (6 inch); 12 pháo 152mm và 20 pháo 76mm

Thiết bị động lực: máy hơi nước nới rộng gấp ba lần 20 000 sức ngựa

Tốc độ: 20 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070112.jpg)

Tàu bọc thép "Regina Margerita":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/rn_regina_margerita.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Regina_Margherita.jpg)

Do tính toán rằng trong tương lai chưa thể tự đóng được các tàu chiến thực sự mạnh cho Hải quân, Italia đã đặt đóng các tàu bọc thép tháp pháo ở Pháp, trong số đó có “Regina Maria Pia”. Tàu được khởi công năm 1862 và hoàn thiện năm 1864. Thiết bị động lực lên đến 2924 sức ngựa, tầm hoạt động 4800km (2600 dặm). Năm 1886, “Regina Maria Pia” tham gia chiến đấu gần Porto San Georgio. Ban đầu tràn bị buồm của tàu được lấy từ các thuyền mui, sau đó, khi hiện đại hóa đã bị tháo đi gần hết và lắp thêm hai cột buồm. Trong quá trình hiện đại hóa tàu được trang bị lại, tiếp nhận hai pháo 220mm (8,7 inch) và 10 pháo 203mm (8 inch) – sau đó lại thay thế một lần nữa bằng tám pháo 152mm (6 inch) và năm pháo 120mm (4,7 inch). Năm 1866, trong những trận đánh gần Lisse, tàu bị thương bởi hỏa lực phòng thủ bờ biển và khi va chạm với tàu bọc thép trang bị ụ pháo “San Martino”. Năm 1878, sau khi sửa chữa, “Regina Maria Pia” tham gia “hoạt động tuần tra, cảnh giới” nhằm bảo vệ quyền lợi của Italia tại Salonik. Năm 1886, hoạt động gần Crete. Năm 1895, tàu được đóng lại thành tàu phòng thủ bờ biển và năm 1904 bị loại khỏi biên chế Hải quân.


Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 900 người

Lượng choán nước: 4530 tấn

Kích thước: 81,2x15,2x6,3

Tầm hoạt động: 4800km (2600 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: đai sắt: 121mm (4,75 inch)

Trang bị: 22 pháo 164mm (6,5 inch) và 4 pháo 72 funt

Thiết bị động lực: máy hơi nước nới một trục xoay chiều

Tốc độ: 13 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070113.jpg)

Tàu bọc thép "Regina Maria Pia":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Regina_maria_pia_1863.jpg)

và bản vẽ:

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Regina_Maria.jpg)

Được đóng hầu như trong thời gian một năm, “Renown” và tàu cùng lớp “Repulse” trởnth ành những tàu chủ lực cuối cùng của Anh. Giáp của các tàu được trang bị mạnh là yếu nhằm tăng cường tốc độ. Vì thế, sau một tháng hạ thủy tháng 10 năm 1916, “Renown” quay trở lại xưởng tàu, nơi được đóng thêm 500 tấn giáp nữa. Nhưng sau đó, con tàu này trở nên quá nhẹ - thậm chí độ giật từ pháo 381mm đã dẫn tới sự biến dạng thân tàu. Vì thế trong thời gian sửa chữa từ 1918 đến 1923, tàu được trang bị giáp bảo vệ bổ sung một cách liên tục. Năm 1936, “Renown” và Repulse” được chuyển lớp phân loại thành các tàu tốc độ cao phối hợp tàu sân bay. Năm 1939, “Renown” tham gia tìm kiếm, truy lùng các tàu tập kích Đức trên Nam Đại Tây Dương, còn tháng 4 năm 1940, tàu bị thương gần Na Uy. Sau đó, nó tham gia cuộc săn đuổi “Bismark”, làm nhiệm vụ hộ tống tới Malta, đồng thời tới Đại Tây Dương và Bắc Cực, nằm trong số tàu chiến Anh làm nhiệm vụ bao vây, phong tỏa Bắc Phi của Đồng minh. Năm 1944 – 45, “Renown” nằm trong biên chế Hạm đội phía Đông. Năm 1948, tàu được tháo dỡ tại Faslane.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 1043 người

Lượng choán nước: 30 750 tấn

Kích thước: 242,2x31,1x8,1

Tầm hoạt động: 6570km (3650 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 152-37mm (6-1,5 inch); bệ súng: 178-102mm (7-4 inch); tháp pháo: 229mm (9 inch); boong: 75mm

Trang bị: 6 pháo 381mm (15 inch); 17 pháo 102mm (4 inch)

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 120 000 sức ngựa

Tốc độ: 32 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070114.jpg)

Tàu chủ lực "Renown":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMSRenown1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/hms_renown_uss_texas.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/renown.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/bcRenown.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/1942_hms_renown.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/1921_hms_renown.jpg)

Tàu cùng lớp "Repulse":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Repulse1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/hms_repulse.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/02_hms_repulse.jpg)

“Retvizant” là tàu chiến lớn duy nhất của Nga được đóng trên xưởng tàu Mỹ và cấu trúc của tàu theo tiêu chuẩn dành cho tàu bọc thép Mỹ - có boong phẳng và thượng tầng trung tâm. Năm 1904,trong thời gian chiến tranh Nga – Nhật, tàu bị trúng ngư lôi tại cảng Arthur. Khi đó, tàu không bị chìm nhưng trong trận chiến trên Hoàng Hải đã bị một vài vết bắn thủng và đắm. Sau đó, tàu được người Nhật trục vớt một cách nhanh chóng và đổi tên thành “Hizen”. Hải quân Nhật bản sử dụng nó như một tàu mục tiêu, và tàu bị đánh đắm năm 1924. Số lượng của Hải quân Nga tại Viễn Đông và Hải quân Nhật không chênh lệnh quá nhiều nhưng Hải quân Nhật không chế con đường tới Arthur và Vladivostoc. Đêm mùng 8 – 9 tháng 2 năm 1904, không tuyên chiến, hai tàu rải mìn của Nhật đã tấn công cảng Arthur và bắn hỏng hai tàu bọc thép (trong đó có “Retvizant”) và một tàu tuần dương. Một tuần sau đó, các đơn vị Nhật Bản bao vây căn cứ Hải quân Nga, chiến tranh Nga – Nhật bùng nổ và kết thúc bằng sự tan ra của Hải quân Nga gần Tsushima (Đối Mã).


Quốc gia sở hữu:  Nga

Thủy thủ đoàn: 738 người

Lượng choán nước: 12 780 tấn

Kích thước: 117,8x22x7,9

Tầm hoạt động: 8000 dặm với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 229-127mm (9-5 inch); tháp pháo: 229-203mm (9-8 inch); hầm: 127mm; boong: 51mm

Trang bị: 4 pháo 305mm (12 inch); 12 pháo 152mm (6 inch) và 20 pháo 75mm

Thiết bị động lực: máy hơi nước dọc hai trục nới rộng gấp ba lần 17 000 sức ngựa

Tốc độ: 18 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070115.jpg)

Tàu bọc thép "Retvizan":

(http://[http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Retvizan.jpg/img][img]http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Retvizan1902Delaware.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Retvizan1900.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Retvizan1902.jpg)

"Retvizan" sau khi trục vớt và đổi tên thành "Hizen":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Hizen-battleship.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Hizen-battleship2.jpg)

“Riachuelo” – tàu bọc thép hai tháp pháo hai nòng với trang bị buồm được đóng nhằm thay thế cho tàu chiến đã bị Anh trưng thu “Independensia”. “Riachuelo” là một ví dụ điển hình cho việc lắp loại các trang bị mạnh và giáp bảo vệ dày trên tàu có lượng choán nước 6000 tấn. Tới thời gian này, trong cấu trúc của “Riachuelo”, lần đầu tiên trong việc đóng tàu tiếp nhận giáp hai lớp bằng sắt thép. Trong nhiều năm, nó trở thành tàu mạnh nhất trong Hải quân Brazil, có thân thép với hai tháp hai nòng pháo và hai ống khói ở trung tâm. Thiết kế dự kiến trang bị thuyền con, nhưng khi hoàn thiện chỉ còn hai cột buồm. Khi được thiết kế lại năm 1895 chúng được thay thế bằng hai cột buồm hạng nặng, còn năm 1905 gần như bị tháo bỏ. Tên gọi của tàu vinh danh một trong những anh hung Brazil trong cuộc chiến tranh với Paraguay, diễn ra tháng 11 năm 1865. Năm 1910, trong thời gian kéo tới châu Âu để tháo dỡ, “Riachuelo” bị đắm.


Quốc gia sở hữu:  Brazil

Thủy thủ đoàn: 367 người

Lượng choán nước: 6000 tấn

Kích thước: 92,9x15,8x6

Tầm hoạt động: 11 000km (6000 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 280-178mm (11-7 inch); tháp pháo và thượng tầng: 254mm (10 inch)

Trang bị: 4 pháo 234mm (9,2 inch) và 6 pháo 140mm (5,5 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hợp dọc hai trục

Tốc độ: 16 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070116.jpg)

Tàu bọc thép "Riachuelo":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Riachuelo_1885.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/riachuelo.jpg)

“Richelieu” trở thành tàu đầu tiên trong dòng bốn tàu chủ lực, được đóng theo kế hoạch từ năm 1935 đến 1938, nhưng khi bắt đầu Chiến tranh Thế giới thứ hai, mới chỉ có duy nhất nó hoàn thiện. Hạ thủy tháng 3 năm 1940, sau khi ký kết sự đầu hàng, “Richelieu” rời khỏi Pháp và năm 1942 đã liên kết với các lực lượng đồng minh ở Viễn Đông. Tàu đã nằm trong thành phần biên chế Hải đoàn bao gồm các tàu chủ lực “Valiant”, “Hope” và “Queen Elizabeth”, tàu tuần dương chủ lực “Renown” và tàu sân bay “Victorious”, “ Illastrious” và “Indomitable”. “Richelieu” phối hợp với các tàu sân bay trong các cuộc tập kích Java, Sumantra và các quần đảo khác bị đối phương chiếm đóng trên Ấn Độ Dương. Năm 1943, tàu được sửa chửa hoàn toàn tại Mỹ, lắp thêm rada và gần 100 pháo phòng không tự động. Từ năm 1944 cho đến cuối chiến tranh, “Richelieu” nằm trong biên chế Hải quân Hoàng gia Anh. Sau đó, tàu chủ lực tham gia các hoạt động quân sự của Pháp tại Đông Dương. Năm 1959, “Richelieu” bị loại khỏi biên chế Hải quân và kéo tới bến đỗ, năm 1964, tàu bị tháo dỡ.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu:  Pháp

Thủy thủ đoàn: 1670 người

Lượng choán nước: 47 000 tấn (hoàn toàn)

Kích thước: 247,85x33x9,63

Tầm hoạt động: 11 000km (6000 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 343-250mm (13,5-9,75 inch); tháp pháo chính: 445-170mm (17,5-6,75 inch)

Trang bị: 8 pháo 380mm (15 inch) và 10 pháo 152mm (6 inch)

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục

Tốc độ: 30 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070117.jpg)

Tàu chủ lực "Richelieu":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/richelieu1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Richelieuf.jpg)

“Roanoke” là pháo thuyền trang bị nhiều tháp pháo duy nhất kịp tham gia nội chiến ở Mỹ. Khởi công năm 1853 như một tàu chiến động cơ hơi nước thân gỗ. Ngày 9 tháng 3 năm 1862, đã nổ ra cuộc chiến tranh mang ý nghĩa thời đại gần bãi đỗ tàu Hampton giữa các tàu của phe Liên bang “Monitor” và tàu bọc thép của phe Liên minh miền Nam “Virginia”. Cuộc chiến không có kết quả xác định nhưng đã chỉ ra rằng thời gian của các tàu bọc thép tháp pháo đã tới. Tháng 5 năm 1862, “Roanoke” đã được cắt phần thân trên gần tới vạch mớn nước. Tháng 1 năm 1865, trên tàu lắp ba tháp pháo, mặc dù thân tàu rất yếu và rất khó để chịu khối lượng của chúng. Năm 1865, chiến tranh kết thúc, pháo thuyền bị loại khỏi biên chế và năm 1883 bị tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu:  Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 350 người

Lượng choán nước: 4400 tấn

Kích thước: 80,7x16x7,4

Tầm hoạt động: -

Bọc thép: thành tàu: 114mm (4,5 inch); tháp pháo: 279mm (11 inch)

Trang bị: 2 pháo 381mm (15 inch); 2 pháo 279mm (11 inch) và 2 pháo 150 funt

Thiết bị động lực: máy hơi nước một chiều ngang một trục

Tốc độ: 6 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070118.jpg)

Pháo thuyền "Roanoke":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/uss_roanoke.jpg)

Đan Mạch trở thành nước Scandinavia đầu tiên trong lực lượng Hải quân xuất hiện tàu bọc thép. Năm 1862, với sự căng thẳng leo thang giữa Đan Mạch và Phổ, Đan Mạch quyết định tăng cường khả năng phòng thủ và đã đóng tại hang “Hapir” (Glasgow) kiểu pháo thuyền phòng thủ bờ biển. “Rolf Karke” khởi công tháng 12 năm 1862, năm 1864, tàu đã tham gia vào trận với lực lượng phòng thủ bờ biển của Phổ gần “Egerisunda”. “Rolf Krake” có lượng mớn nước không lớn và thành thấp. Pháo chính bố trí trong tháp pháo hai nòng theo hệ thống mới của Cloes. Tàu có hình dạng thấp, tháp pháo bố trí một cách trực tiếp trên boong chính, buồng chiến đấu phía mạn tàu bố trí cao và bọc thép không dày. Các bản lề kim loại ở mép thành tàu đảm bảo cho boong khỏi bị sóng đánh, khi tác chiến, chúng được hạ xuống. Năm 1867, các pháo mũi được thay bằng pháo 203mm (8 inch). Năm 1893, “Rolf Krake” trở thành tàu huấn luyện còn năm 1907 bị tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu:  Đan Mạch

Thủy thủ đoàn: 150 người

Lượng choán nước: 1350 tấn

Kích thước: 56x11x3,2

Tầm hoạt động: 2130km (1150 dặm) với tốc độ 8 hải lý

Bọc thép: thân: 114-76mm (4,5-3 inch); tháp pháo: 114mm (trên tấm lót gỗ 229mm)

Trang bị: 2 pháo 220mm và 2 pháo 203mm

Thiết bị động lực: thiết bị động lực một trục 700 sức ngựa

Tốc độ: 8 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070119.jpg)

Tàu bọc thép "Rolf Krake":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Rolf_Krake_1863.jpg)

“Roma” là một tàu bọc thép tháp pháo thân gỗ với trang bị buồm 2960m2, được khởi công năm 1863 và chỉ hoàn thành năm 1869. Năm 1870, tàu bọc thép tham gia giải phóng Roma, năm 1873, tham gia bao vây cảng Tây Ban Nha Cartagen. Hoạt động này là hành động của các cường quốc Châu Âu, khi vào năm 1872, Hoàng đế Tây Ban Nha Karp VII lên ngôi và dẫn tới cuộc nội chiến. Mục đích cuộc bao vây nhằm khống chế đường ra biển từ bến cảng bị những người nổi dậy chiếm đóng. Năm 1886, “Roma” trở thành tàu chỉ huy của Hải đoàn bảo vệ bờ biển ở Spesia. Năm 1895, tàu bị loại khỏi biên chế chiến đấu và sử dụng trong vai trò tiếp tế đạn. Tháng 7 ăm 1896, tàu bị sét đánh trúng và gây cháy. Và để ngăn ngừa các vụ nổ, tàu bị đánh chìm. Tháng 8 cùng năm, “Roma” được trục vớt và mang đi tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu:  Italia

Thủy thủ đoàn: 551 người

Lượng choán nước: 6250 tấn

Kích thước: 79,6x17,5x7,6

Tầm hoạt động: 3600km (1940 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: đai thép: 150mm (5,8 inch)

Trang bị: 5 pháo 254mm (10 inch) và 12 pháo 203mm (8 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục

Tốc độ: 13 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070120.jpg)

Trận chiến tại bến đỗ tàu Hampton giữa tàu tháp pháo “Monitor” và tàu bọc thép trang bị ụ pháo “Virginia” đã dẫn tới sự thay đổi sâu sắc về quan điểm xây dựng Hải quân Anh. Rõ ràng, tàu tháp pháo có tính ưu việt hơn hẳn, vì thế Anh đã nhanh chóng bắt tay đóng thử nghiệm các tàu – trong đó có “Royal Sovereign”. Với sự xuất hiện của tàu bọc thép, Anh đã sở hữu hạm đội lớn, vượt trội các tàu chủ lực thân gỗ. Năm 1862, công việc cải tạo một trong số chúng đã bắt đầu, “Royal Sovereign” từ tàu ba boong 121 đại bác trở thành tàu bọc thép trang bị tháp pháo. Hai boong trên bị tháo đi, còn lại boong thứ ba chạy dọc theo trục tàu được lắp bốn tháp pháo với năm pháo 267mm (10,5 inch). Tháp pháo mũi tàu từ hai nòng – còn một nòng. Khối lượng tháp pháo quay tay từ 153 đến 165 tấn. “Royal Sovereign” cũng được trang bị buồm nhẹ. Do khối lượng bọc thép tăng cường nên tốc độ tàu giảm xuống từ 12,2 còn 11 hải lý. Năm 1885, tàu bị tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 300 người

Lượng choán nước: 5080 tấn

Kích thước: 73,3x18,9x7,6

Tầm hoạt động: 2780km (1500 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 140-114mm (5,5-4,5 inch); tháp pháo: 140-254mm (4,5-10 inch)

Trang bị: 5 pháo 267mm (10,5 inch)

Thiết bị động lực: máy thanh truyền quay tay (maniven) một trục

Tốc độ: 11 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070121.jpg)

Tàu bọc thép "Royal Sovereign":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Royal_Sovereign1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Royal_Sovereign.jpg)

Tàu bọc thép “Royal Sovereign” được khởi công theo thiết kế của William Weit tại xưởng tàu Postmourth và hoàn thiện năm 1892. Tàu nằm trong số 70 tàu, được đóng theo Đạo luật về phòng vệ biển năm 1889, và nó trở thành kiểu mẫu cho phần lớn các tàu bọc thép chủ lực được đóng sau này. Thiết kế của mẫu tàu mới gồm có sự kết hợp giữa việc tăng cường khả năng chiến đấu và tốc độ tối đa. Đây là những yêu cầu có thể phối kết hợp chỉ ở các tàu bọc thép ụ pháo, được trang bị các thành cao trên mặt nước nhằm tăng tính cơ động. “Royal Sovereign” bị tháo dỡ năm 1919. Các tàu khác trong lớp gồm có: “Empress of India”, “Ramillies”, “Repulse”, “Resolution”, “Revenge” và “Royal Oak”. Trong số đó, chỉ có “Revenge” tham gia Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Năm 1914, tàu được đưa về bộ phận dự bị và đóng lại thành tàu phòng thủ bờ biển. Tháng 8 năm 1915, tàu đổi tên thành “Redutable” và tháo dỡ năm 1919.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 712 người

Lượng choán nước: 14 150 tấn

Kích thước: 125x22,8x8,8

Tầm hoạt động: 8740km (4720 dặm) với tốc độ 15 hải lý

Bọc thép: thân: 450-356mm (18-14 inch); bệ súng: 431-270mm (17-11 inch); hầm: gần 152mm (6 inch); boong: gần 75mm

Trang bị: 4 pháo 343mm (13,5 inch) và 10 pháo 152mm (6 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục nới rộng gấp ba lần 9000 sức ngựa

Tốc độ: 15,5 hải lý.

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/P1070122.jpg)

Tàu bọc thép "Royal Sovereign":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMSRoyalSovereign1897.jpg)

bản vẽ thiết kế (của lớp tàu):

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/Royal_Sovereign_class.jpg)

Các tàu khác trong lớp:

"Emperss of India":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/0hms_empress_of_india.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/hms_empress_of_india_1890.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMSEmpressofIndia1897.jpg)

"Royal Oak":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/hms_royal_oak.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMSRoyalOak1897.jpg)

"Repulse":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Repulse-1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Repulse_1892.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Repulse_18921.jpg)

"Revenge":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMSRevenge1897.jpg)

"Resolution":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Resolution_1892_1895.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Resolution_1892.jpg)

"Ramillies":

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/hms_ramillies_taranto-1.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/HMS_Ramillies_1892.jpg)

(http://i780.photobucket.com/albums/yy88/blackeagle2010/hms_ramillies_taranto.jpg)

Hạ thủy năm 1931, “Ruyjo” trở thành tàu sân bay đầu tiên của Nhật bản được đóng theo phương pháp đặc biệt. Tàu có đường viền của tàu tuần dương, bị hạn chế về chiều rộng, vì thế hang ga thứ hai được thiết kế chồng lên hang ga đầu tiên và dẫn tới sự ổn định của tàu bị giảm. Vì vậy, gần như ngay sau khi gia nhập biên chế, nó đã quay lại xưởng để hiện đại hóa. Giữa năm 1934 và 1936, thân tàu được tăng cường. “Ryujo” nằm trong nhóm tàu chiến Nhật bao vây Philippin tháng 12 năm 1941, còn sau đó tại Đông Ấn (Hà Lan) tháng 2 năm 1942. Tháng 4, tàu gia nhập nhóm tàu sân bay Nhật Bản, hoàn thành cuộc đột kích tới Ấn Độ Dương, tấn công Sri Lanka. Sau đó, “Ryujo” quay lại Thái Bình Dương để tham gia chiến dịch gần quần đảo Midway. Tháng 8 năm 1942, tàu bị đánh đắm gần quần đảo Đông Colomon bởi các máy bay xuất phát từ tàu sân bay Mỹ “Saratoga”.


Quốc gia sở hữu: Nhật Bản

Thủy thủ đoàn: 924 người (sau năm 1936)

Lượng choán nước: 10 600 tấn

Kích thước: 175,3x23x5,5

Tầm hoạt động: 18 500km (10 000 dặm) với tốc độ 14 hải lý

Bọc thép: giáp nhẹ trên bánh lái và động cơ

Trang bị: 12 pháo 127mm (5 inch); 48 máy bay

Thiết bị động lực: tuabin hai trục 66 200 sức ngựa

Tốc độ: 29 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1070123.jpg)

Tàu sân bay "Ryujo":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/ryujo-4_621.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Japanese_aircraft_carrier_Ryj.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/ryujo.jpg)

Được đóng năm 1878, “Sachsen” nằm trong lớp bốn tàu bọc thép theo kiểu  mới dành cho Hải quân Đức – cho đến thời điểm đó, Đức chỉ có các tàu bọc thép tháp pháo. Hai pháo 260mm (10,25 inch) bố trí trong bệ súng hình quả lê trên boong đuôi, số còn lại bố trí trong các bệ súng hình chữ nhật trực tiếp trước ống khói. Giáp bảo vệ thành trung tâm, còn cuối tàu phủ đai thép. “Sachsen” không trang bị buồm, tuy nhiên tàu có cột buồm nặng với máy cần cẩu. Năm 1886, tàu trang bị thêm ba thiết bị phóng ngư lôi, còn cuối những năm 1890, nó nhận thiết bị động lực và giáp mới. Năm 1910, “Sachsen” bị loại khỏi biên chế. Các tàu khác trong lớp: “Baden”, “Bayern”, “Wyurtemberg”. “Baden” là tàu chỉ huy, từ năm 1920 được sử dụng như tàu mục tiêu, năm 1938, tàu bị tháo dỡ ở Kiel. “Wyurtemberg” cho đến khi tháo dỡ tại Wilhemshafen năm 1920 có một vài lần phục vụ trong vai trò mục tiêu thí nghiệm cho các loại ngư lôi.


Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 317 người

Lượng choán nước: 5680 tấn

Kích thước: 91x18,3x6,5

Tầm hoạt động: 9620km (5000 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thành: 254-203mm (10-8 inch); boong: 63-51mm (2,5-2 inch)

Trang bị: 6 pháo 260mm (10,25 inch) và 10 pháo 88mm (3,4 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước dọc hai trục 6500 sức ngựa

Tốc độ: 15,5 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1070124.jpg)

Tàu bọc thép "Sachsen":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/SMS_Sachsen.jpg)

bản vẽ thiết kế:

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/SMSSachsen.jpg)

“Salamander” là tàu bọc thép đầu tiên của Áo. Tàu được khởi công năm 1861 và hoàn thiện năm 1862 – một kỷ lục về tốc độ đóng tàu bọc thép khi đó. “Salamander” được giới thiệu như một tàu bằng gỗ trang bị bệ súng với các đai thép dọc theo chiều dài thân tàu, nâng lên khu vực cột buồm trước để bảo vệ các bệ súng. Năm 1869 – 70, tàu được hiện đại hóa và trang bị lại, nhận thêm buồm bổ sung. “Salamander” bị loại khỏi biên chế năm 1883, tàu được sử dụng trong vai trò nhà kho cho tới khi bị tháo dỡ năm 1896. Tàu khác trong lớp “Drache” (“Dracon” – “Con rồng”) hoàn thiện tháng 11 năm 1862. Cũng như tàu chính, năm 1866 nó tham gian trận Lisse và bị trúng vài vết thương. Năm 1867-68, “Drache” được hiện đại hóa và trang bị lại. Năm 1975 bị loại khỏi biên chế và tháo dỡ năm 1883. Các tàu lớp này được thiết kế như sự trả lời việc đặt mua các tàu chiến bọc thép lớp “Fomidable” của Sardin – ban đầu được thiết kế như những pháo thuyền.


Quốc gia sở hữu: Áo

Thủy thủ đoàn: 346 người

Lượng choán nước: 3075 tấn

Kích thước: 62,8x13,9x6,3

Tầm hoạt động: 2780km (1500 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 112mm (4,4 inch)

Trang bị: 14 pháo 150mm (5,9 inch) và khoảng chừng số lượng đó pháo 68 funt

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục áp suất thấp

Tốc độ: 11 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1070125.jpg)

Hạ thủy năm 1936, “Scharnhorst” và tàu cùng lớp “Gneisenau”, được thiết kế như những tàu tập kích tốc độ cao. Do các tàu chủ lực Anh có trang bị vượt trội về cỡ pháo (460mm đối với 280mm) nên Đức đã lên kế hoạch trang bị lại với pháo 380mm (15 inch) cho hai tàu. Tuy nhiên, khi chiến tranh nổ ra, việc trang bị tháp pháo 380mm mới chỉ hoàn thành cho “Bismark”. Trong quá trình xâm chiếm Na Uy tháng 4 năm 1940, tàu bị trúng thương. Tuy nhiên, trong tháng sau, nó đã đánh chìm tàu sân bay “Glories”. Phe Đồng minh cho rằng “Scharnhorst” là mối đe dọa chính với các đoàn hộ tống và vì thế, nó liên tục phải chịu các cuộc tấn công của các tàu nổi, máy bay, tàu ngầm siêu nhỏ, nhưng vẫn duy trì được sự an toàn. Tháng 2 năm 1942, “Scharnhorst” đã thoát khỏi cảng Brest (Pháp) và hoàn thành cuộc đột phá nổi tiếng qua La Mains, nhưng khi đó cũng đã bị thương, bị vướng thủy lôi. Cuối cùng, tháng 12 năm 1943, tàu đã bị đánh chìm bởi tàu chủ lực “Duke of York” và ba tàu tuần dương khác của Anh khi đang cố gắng tấn công đoàn tàu hộ tống tới biển Bắc.


Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 1840 người

Lượng choán nước: 31 800 tấn (38 900 tấn – hoàn toàn)

Kích thước: 226x30x9,9

Tầm hoạt động: 18 500km (10 000 dặm) với tốc độ 18 hải lý

Bọc thép: thân: gần 350mm; tháo pháo 360mm; boong: 130mm

Trang bị: 10 pháo 280mm (11 inch); 12 pháo 150mm (5,9 inch); 14 pháo phòng không 105mm (4,1 inch); 6 thiết bị ngư lôi

Thiết bị động lực: thiết bị tổ hợp tuabin-diezen ba trục 160 000 sức ngựa

Tốc độ: 31,5 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1070126.jpg)

Tàu tập kích "Scharnhorst":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Scharnhorst.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/05_scharnhorst.jpg)

Tàu chủ lực "Duke of York" - tàu trong đội tàu đánh chìm "Scharnhorst":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/hms_duke_of_york.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/duke_of_york_06.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/hms_duke_of_york_1942.jpg)

“Sevastopol” là tàu bọc thép đầu tiên của Nga có khả năng hoạt động trên đại dương được khởi công năm 1860 như một tàu chiến thân gỗ không được bọc thép với 28 đại bác 60 funt. Năm 1862, tàu được đóng lại thành tàu bọc thép. Các ụ pháo dài 60m bố trí trong phần giữa thân tàu, thêm hai pháo 203mm (8 inch) bố trí trên boong trên. Dọc theo chiều dài của bệ súng có vách ngăn bọc thép. “Sevastopol” bị loại khỏi biên chế vào những năm 1880. Nó là một trong số hai tàu thân gỗ được đóng lại thành tàu bọc thép, còn sau chúng là tàu bọc thép được đóng đặc biệt “Pervenez” và các tàu bọc thép hiện đại hơn, trong đó có các tàu chiến “Pozharski”, “Minin”, “General – admiral”. Tới thời kỳ này, ngành đóng tàu Nga đã có được một vài thiết kế đi tiên phong, trong đó có thiết kế giáp bao quanh tàu bọc thép của A. A. Popov.


Quốc gia sở hữu: Nga

Thủy thủ đoàn: 607 người

Lượng choán nước: 6130 tấn

Kích thước: 89,9x15,8x7,9

Tầm hoạt động: 4600km (2500 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: các tấm sắt trên thành và ụ pháo: 114mm (4,5 inch)

Trang bị: 16 pháo 203mm (8 inch) và 1 pháo 152mm (6 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước dọc xoay chiều một trục

Tốc độ: 12 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1070127.jpg)

Tới thời điểm hoàn thành, “Shinano” trở thành tàu sân bay lớn nhất thế giới, nhưng quá trình phục vụ chiến đấu của nó lại ngắn nhất trong số các tàu trong lớp. Ngày 29 tháng 11 năm 1944, tàu bị trúng ngư lôi và chìm bởi tàu ngầm Mỹ “Archerfish”. Ban đầu, “Shinano” dược đóng như tàu chủ lực lớp “Yamato”, nhưng sau những tổn thất nặng nền về tàu sân bay trong các trận đánh gần Midway, người Nhật đã đóng lại “Shinano” trong vai trò tàu sân bay hỗ trợ với những hầm lớn để vận chuyển nguyên liệu, đạn dược và máy bay – rất cần thiết cho các đơn vị quân viễn chinh Nhật. Hang ga một tầng dài 168m, tương ứng với nhóm máy bay từ 40 đến 50 chiếc bố trí ở mũi , còn các máy bay vận tải bố trí ở mạn tàu. “Shinano” bị đánh đắm khi đang trên dường di chuyển tới Kure để hoàn thiện. Đây là sự chứng minh rõ ràng rằng, trận đánh gần Midway đã trở thành bước ngoặt trong chiến tranh Thái Bình Dương. Sau đó, sự thiếu hụt về lực lượng tàu sân bay của Nhật đã góp phần dẫn tới thất bại của họ trong hy vọng giành lại lợi thế trên chiến trường.



Quốc gia sở hữu: Nhật Bản

Thủy thủ đoàn: 2400 người

Lượng choán nước: 64 800 tấn (tiêu chuẩn)

Kích thước: 256x36,6x10,3

Tầm hoạt động: 18 250km (10 000 dặm) với tốc độ 18 hải lý

Bọc thép: thân: 205mm (8,1 inch); boong cất cánh: gần 102mm (3,1 inch), boong hang ga: 200mm

Trang bị: 16 pháo đa năng 127mm (5 inch); 45 pháo tự động ba nòng 25mm; 12 thiết bị phóng nhiều nòng cho tên lửa phòng không; 47 máy bay

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 150 000 sức ngựa

Tốc độ: 27 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070128.jpg)

Tàu sân bay "Shinano":

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/Shinano.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/Aircraft_Carrier_Shinano.jpg)

Gia nhập biên chế năm 1942, “South Dakota” (“Nam Dakota”) là tàu đầu tiên trong lớp bốn tàu chủ lực trang bị pháo 406mm (16 inch) và tốc độ 27 hải lý. Tàu được hạ thủy tháng 6 năm 1941, được coi là tàu chỉ huy của cả nhóm. Tàu đã tham chiến gần Guadalcanal năm 1942, nơi nó bảo vệ tàu sân bay “Enterpirise”, còn sau đó tham gia trận chiến ban đêm với “Kirisima”. Năm 1944, tàu tham gia chiến trên biển Philippin, còn tháng 8 năm 1945, khi Nhật ký quyết định đầu hàng, “South Dakota” trong vai trò là tàu chỉ huy của hạm độ Thái Bình Dương đậu ở vịnh Tokyo. “South Dakota” đã bị trúng thương ba lần trong các trận đánh: gần quần đảo Santa Cruz, gần Guadanlcanal, và gần Saipan. Tàu bị loại khỏi biên chế năm 1946 và năm 1962 bị tháo dỡ.


Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 1793 người

Lượng choán nước: 32 000 tấn (tiêu chuẩn: 44 400 tấn)

Kích thước: 207,2x32,9x10,6

Tầm hoạt động: 27 000km (15 000 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 310mm (12,2 inch); thành trước tháp pháo: 457mm (18 inch); boong: 174mm

Trang bị: 10 pháo 406mm (16 inch); 20 pháo đa năng 127mm (5 inch)

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 130 000 sức ngựa

Tốc độ: 27,5 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070129.jpg)

Tàu chủ lực "South Dakota" ("Nam Dakota"):

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/Uss_south_dakota_bb.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/SouthDakota.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/bb57.jpg)

"Alabama":

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/bb60.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/alabama.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/USSALABAMABattleship.jpg)

"Masachusset":

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/02_battleship_massachusetts_bb59.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/04_uss_massachusetts_bb59.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/USS_Massachusetts_BB-59.jpg)

Ý tưởng về khả năng trang bị lại tàu chở khác lớn “August” trành tàu sân bay đã xuất hiện trong giới chỉ huy Hải quân Italia từ năm 1936. Sau khi bị từ chối, ý tưởng này đã quay lại vào năm 1942, khi mà quyết định đóng lại tàu khách thành tàu sân bay hỗ trợ. Ban đầu, tàu nhận tên gọi “Franco”, sau đó đổi thành “Sparivero”. Nhưng đến năm 1943, khi công việc được bắt đầu từ việc tháo các thượng tầng cũ trên tàu khách thì nó bị người Đức chiếm. Năm 1944, “Cparievo” bị tháo các sườn tàu còn sau đó bị đánh đắm. Mặc dù Italia có bốn tàu chủ lực, tại thời điểm bắt đầu chiến tranh năm 1940 đang không chế Địa Trung Hải, Hải quân Italia chỉ sử dụng chúng trong mục đích phòng thủ -  đặc biệt là sau cuộc tạp kích của các máy bay trên tàu sân bay vào Taranto, tại thời điểm đó, ba tàu chủ lực của Italia bị mất khả năng chiến đấu một cách tạm thời. Nếu lúc bắt đầu chiến tranh, Italia có một hoặc hai tàu sân bay, quá trình chiến tranh trên Địa Trung Hải có thể đã theo hướng khác, bởi vì khi đó, Hải quân Italia có đủ khả năng thực hiện các cuộc tấn công.



Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: -

Lượng choán nước: 30 480 tấn (của tàu khách “August”)

Kích thước: 202,4x2,5x9,2

Tầm hoạt động: -

Bọc thép: -

Trang bị: 6 pháo 152mm và 4 pháo 102mm (theo bản thiết kế)

Thiết bị động lực: tổ hợp diezen bốn trục 28 000 sực ngựa

Tốc độ: 18 hải lý (tàu dân sự).

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070197.jpg)

Được đóng tại Bordeaux và gia nhập biên chế năm 1863, “Stonewall” trở thành tàu bọc thép cuối cùng của quân miền Nam. Pháo 229mm (9 inch) duy nhất bố trí ở mũi trên taran và có thể bắn trực xạ 360 độ hoặc qua hai bên thành. Vì Pháp giữ quan điểm trung lập nên tàu được chuyển giao chop he Liên minh miền Nam qua Đan Mạch dưới tên ảo là “Ctercodder” và “Olinde”. Hoàn thành chuyến đi vượt Đại Tây Dương, tàu cập bến Hawai tháng 5 năm 1865, nơi mà nội chiến Mỹ đã kết thúc. Sau đó, “Stonewall” được bán lại cho phe miền Bắc và nhanh chóng lại được bán cho Nhật Bản và đổi tên mới “Adzuma”. Năm 1888, tàu bọc thép bị loại khỏi biên chế và sau đó sử dụng như tàu vận tải. Tên của tài trong Hải quân miền Nam mang tên của tướng Thomas Jakson – có tên gọi đùa là “Stonewall” thiệt mạng trong trận chiến gần Chenselorsvill. Trong biên chế Hải quân Nhật, “Adzuma” có thời gian không dài tham gia hoạt động quân sự chống lại những người nổi dậy trên quần đảo Hacodat.



Quốc gia sở hữu: Liên minh miền Nam

Thủy thủ đoàn: 130 người

Lượng choán nước: 1560 tấn

Kích thước: 60x32x16

Tầm hoạt động: 3700km (2000 dặm) với tốc độ 8 hải lý

Bọc thép: thân: 114-90mm (4,5-3,5 inch); hầm mũi: 140mm (5,5 inch); tấm lót gỗ sau thành thép: 850mm (24 inch)

Trang bị: 1 pháo 229mm (5 inch) và hai pháo 70 funt

Thiết bị động lực: máy hơi nước ngang một trục hoạt động một chiều

Tốc độ: 10 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070198.jpg)

Tàu bọc thép "Stonewall":

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/Confederate-Stonewall.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/Rebel-Ironclad-STONEWALL.jpg)

Trong Hải quân Nhật mang tên "Adzuma":

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/adzuma.jpg)

“Sultan” được khởi công năm 1868, và hạ thủy năm 1870. Toàn bộ số pháo 254mm nạp đạn đầu nòng bố trí trong bệ súng bọc thép dàu 23,5m, pháo phía trước có thể bắn trực xạ qua thành tàu theo góc hướng 360 độ. “Sultan” trang bị buồm diện tích 4589m2, tuy nhiên, dưới buồm, trong vẻ lù đù, chậm chạp, “Sultan” là một tàu bọc thép rất mạnh và là một trong những tàu bọc thép trang bị bệ pháo mạnh nhất. Năm 1882, nó tham gia cuộc pháo kích Aleksandria, nhưng trong cùng năm đó, nó va chạm phải đá ngầm gần Malta. Trong năm 1893  - 96 tàu được đóng lại. Năm 1906, tàu bọc thép đổi tên thành “Fishguard IV” và trở thành tàu huấn luyện của binh lính Hải quân tại Poustmourth. Trong vài trò này, tàu được sử dụng trong nhiều năm và năm 1932, tàu thậm chí còn trở lại với tên gọi đầu tiên. “Sultan” bị tháo dỡ năm 1945, và cho đến khi tháo dỡ nó còn đảm nhiệm vai trò tàu quét mìn.



Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 633 người

Lượng choán nước: 9540 tấn

Kích thước: 99x18x8

Tầm hoạt động: 4000km (2140 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 205-152mm (12-6 inch); tấm đệm gỗ: 305-254mm (12-10 inch); bệ súng: 229mm (9 inch); bệ súng trên: 203mm (8 inch)

Trang bị: 8 pháo 254mm (10 inch) và 4 pháo 229mm (9 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục ngang

Tốc độ: 14 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070199.jpg)

Tàu bọc thép "Sultan":

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/hms_sultan_1870.jpg)

“Taiho” (con chim khổng lồ trong truyện cổ tích, phượng hoàng theo quan điểm của người Nhật) trở thành tàu sân bay lớn nhất của Nhật Bản được đóng đặc biệt, đồng thời là tàu sân bay đầu tiên với boong cất cánh bọc thép. Tàu được khởi công năm 1941 và gia nhập biên chế tháng 3 năm 1944. Hang ga hai tầng có chiều dài 150m và thành không bọc thép. Hang ga dưới bọc thép 125mm (4,9 inch) trên nồi hơi và động cơ – được phủ bằng các tấm thép 150mm (5,9 inch); boong cất cánh bọc thép dày 75mm (3 inch) có khả năng chịu được loại bom 455kg. Khối lượng tổng thể của giáp trên tàu sân bay – 8940 tấn. Ngày 19 tháng6 năm 1944, vài tuần sau khi gia nhập biên chế, trong trận chiến trên biển Phillipin, “Taiho” bj tàu ngầm Mỹ “Albakor” đánh đắm. Theo kế hoạch sẽ có hai tàu nữa được đóng (mang số 801 và 802), đồng thời năm biến thể của “Taiho” (từ số 5021 đến 5025) nhưng thậm chí một tàu trong số đó cũng không được khởi công. Theo thiết kế, “Taiho” rất giống với tàu tiền nhiệm “Sekaku”.


Quốc gia sở hữu: Nhật Bản

Thủy thủ đoàn: 1751 người

Lượng choán nước: 29 300 tấn (hoàn toàn: 34 200 tấn)

Kích thước: 260,6x30x9,6

Tầm hoạt động: 14 800km (8000 dặm) với tốc độ 18 hải lý

Bọc thép: thân: 150-55mm (5,5-2,2 inch) (+ 76mm thành chống ngư lôi); boong: 225mm (tổng cộng)

Trang bị: 12 pháo tổng hợp 100mm (3,9 inch); 71 pháo tự động 25mm; 82 máy bay

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 160 000 sức ngựa

Tốc độ: 33,3 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070200.jpg)

Tàu sân bay "Taiho":

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/HIJMS_Taiho.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/HIJMS_Taiho_01.jpg)

Hạ thủy năm 1878 và hoàn thiện việc đóng tàu năm 1881, “Tegetthoff” trở thành tàu bọc thép trang bị ụ pháo cuối cùng và là tàu lớn nhất được đóng cho Hải quân Áo. Tên gọi của tàu vinh danh Thống chế Wilhelm von Tegetthoff, người chiến thắng gần Lisse. Năm 1897, tàu bọc thép  trở thành bệ súng nổi ở Pola, còn năm 1912 đổi tên thành “Mars”. Năm 1918 tàu được sửa chữa lại ở Italia, sau đó năm 1920 bị tháo dỡ. Cuối thể kỷ XIX, sau thời kỳ suy thái, Hải quân Áo một lần nữa được hồi phục, bắt đầu năm 1893 với việc đóng các tàu bọc thép lớp thứ hai “Monarch”. Sau sáu năm đã khởi công tàu chính lớp “Hasburg”. Việc đóng tàu mới được bắt đầu theo hướng này, nhưng nhanh chóng bị ngưng trệ do thiếu thốn về tài chính. Ngoài ra, sự không đủ kinh nghiệm cần thiết của các công nhân đóng tàu đã ảnh hưởng một cách tiêu cực tới chất lượng các tàu được đóng.


Quốc gia sở hữu: Áo - Hung

Thủy thủ đoàn: 575 người

Lượng choán nước: 7390 tấn

Kích thước: 87,5x19,4x7,6

Tầm hoạt động: 6100km (3300 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: thân và hầm: 356mm (14 inch); boong: 75mm

Trang bị: sáu pháo 240mm và 5 pháo 150mm

Thiết bị động lực: máy hơi nước ngang một trục 9000 sức ngựa

Tốc độ: 15,5 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070201.jpg)

Gia nhập biên chế năm 1877, “Temeraire” trở thành tàu bọc thép trang bị bệ súng đầu tiên của Anh. Pháo 279mm (11 inch) của nó được bố trí ở boong trên trong các góc bệ súng hình thoi, còn pháo 254mm (10 inch) đặt trong các bệ súng trung tâm. Con tàu lớn nhất trong lớp của nó ban đầu được trang bị buồm diện tích 2322m2, tuy nhiên sau đó số lượng buồm đã bị giảm. Năm 1882, “Temeraire” tham gia bắn phá Aleksandria. Năm 1902, nó trở thành nhà kho nổi, năm 1904 được đổi tên thành “Indus II”, sau đó là “Akbar”. Năm 1921, tàu bị tháo dỡ. “Temeraire” xuất hiện trong thời điểm, khi mà Châu Âu đang diễn ra những thay đổi dữ dội: thế lực mới – Đức và liên minh ba nước với Áo và Italia đã hình thành. Năm 1892, liên minh Pháp – Nga được ký kết, nói cách khác là hình thành khối các cường quốc, chống lại nhau và tương lai trở thành nguyên nhân Chiến tranh Thế giới thứ nhất bùng nổ. Anh lúc đó vẫn độc lập, không ngả theo phe nào, Hạm độ của Anh vẫn thống trị đại dương.



Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 580 người

Lượng choán nước: 8540 tấn

Kích thước: 86,9x18,9x8,2

Tầm hoạt động: 5000km (2700 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 279-140mm (11-5,5 inch) (trên 305mm tấm đệm gỗ), bệ súng 203mm (8 inch)

Trang bị: 4 pháo 279mm (11 inch) và 4 pháo 254mm (10 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hợp dọc đảo chiều hai trục

Tốc độ: 14,7 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070203.jpg)

Ngày 21 tháng 2 năm 1861, Liên minh miền Nam tuyên bố độc lập, phía họ không có bất kỳ hạm đội nào, sau khi đã loại đi một số tàu chiến chiếm được ở Norfolk (thủ phủ Virginia). Vì thế, đóng các tàu và trang bị của chúng là một trong những nhiệm vụ quan trọng của người miền Nam. Khi đó, chúng được đóng theo mẫu tàu bọc thép ụ pháo lớp “Merrimak”, chúng bị phong tỏa trong các cảng của phe Liên minh. “Tennesse” là tàu lớn nhất của người miền Nam, được khởi công năm 1862, và trở thành sự hỗ trợ quan trọng trong việc phòng thủ Mobil (thủ phủ Alabama”). Sau khi hạ thủy, tàu được kéo tới Mobil bằng tàu bọc thép “Baltic” để đóng nốt. Do lạch nước không sâu nên việc kéo “Tennesse” gặp chở ngại và phải sử dụng tới xà lan khổng lồ bằng gỗ để đưa nó qua các vùng nước nông. Ngày 5 tháng 8 năm 1864, sau ba giờ chiến đấu, “Tennesse” bị quân miền Bắc chiếm đoạt và sau đó nằm trong biên chế Hải quân Mỹ.



Quốc gia sở hữu: Liên minh miền Nam

Thủy thủ đoàn: 113 người

Lượng choán nước: 1290 tấn

Kích thước: 64x14,6x4,3

Tầm hoạt động: -

Bọc thép: thành: 152-127mm (6-5 inch); boong: gần 50mm (2 inch)

Trang bị: 2 pháo 180mm (7,1 inch) và bốn pháo 152mm (6 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục

Tốc độ: 7 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070204.jpg)

“Texas” là tàu lớn cuối cùng được hạ thủy bởi Liên minh miền Nam. Nó là một trong những pháo thuyền mạnh nhất của người miền Nam và là tàu hai chân vịt duy nhất. “Texas” được khởi công tại Rocetts, ngoại ô thành phố, còn sau khi hạ thủy được đưa đến thành phố để đóng nốt. Bốn pháo của nó được bố trí trên bệ súng quay được bên trông hầm, bảo đảm khả năng bắn theo trục dọc và ngang sau các tấm chắn. Hai pháo khác được bố trí theo các thành tàu. Toàn bộ vũ khí của hệ thống Bruka đều là pháo nòng rãnh xoắn và là những vũ khí mạnh nhất thời điểm đó. Ngày 3 tháng 4 năm 1865, Richmond thất thủ dưới cuộc tấn công ồ ạt của quân Liên bang, người miền Nam không kịp phá hủy “Texas”. Tàu bị quân miền Bắc chiếm và kéo tới xưởng tàu quân sự tại Norfolk. Trong Nội chiến, Hải quân miền Nam không tập trung được lực lượng mình thành một khối và không có những cuộc chiến thực sự ác liệt giành quyền khống chế trên biển. Cuối cùng, toàn bộ các tàu của miền Nam hoặc bị đánh đắm, hoặc bị đánh chìm bởi thủy thủ đoàn hay là rơi vào tay đối phương.



Quốc gia sở hữu: Liên minh miền Nam

Thủy thủ đoàn: 50 người

Lượng choán nước: -

Kích thước: 66x15,3x3,9

Tầm hoạt động: -

Bọc thép: bệ pháo: 102mm (4 inch)

Trang bị: 6 pháo 163mm (6,4 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước dọc một chiều hai trục

Tốc độ: 8 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070205.jpg)

“Texas” được đặt đóng năm 1886, khởi công năm 1889 và hoàn thành năm 1895. Tàu được đóng tại Broklin, nhưng được thiết kế tại Anh trong lớp tàu tuần tra cơ động trên biển. Tuy nhiên sau những thí nghiệm đầu tiên đã xuất hiện vấn đề rằng thân tàu cần được gia cố. Năm 19904, tàu được tăng cường ống khói và bọc thép tháp pháo. “Texas” được tiếp nhận trong trận chiến tại vịnh Santiago trong thời gian chiến tranh Mỹ - Tây Ban Nha. Trong trận đánh này, vào ngày 3 tháng 7 năm 1898,  các tàu tuần dương Tây Ban Nha thực tế không có cơ hội chống trả các tàu chiến Mỹ trong đó có tàu bọc thép hộ tống “Aiowa” trang bị bốn pháo 305mm và tám pháo 203mm. Tuy nhiên trận đánh này đã chỉ ra sự cần thiết phát triển hải pháo: Mỹ đã bắn 950 viên đạn, nhưng chỉ có 123 viên trúng mục tiêu – độ chính xác – 1,2%. Năm 1911, “Texas” đổi tên thành “San Marcos”, năm 1912 bị đánh đắm khi nó đảm nhận vai trò tàu mục tiêu.



Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 508 người

Lượng choán nước: 6315 tấn

Kích thước: 92x19,5x6,9

Tầm hoạt động: 5370km (2900 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 305-152mm (12-6 inch); tháp pháo: 305mm (12 inch); boong: 51mm (khu vực sau: 76mm)

Trang bị: 2 pháo 305mm (12 inch) và 6 pháo 152mm (6 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước dọc hai trục nới rộng gấp ba lần

Tốc độ: 17 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070206.jpg)

Tàu bọc thép "Texas":

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/uss-texas-1895_2.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/uss-texas-1895_3.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/USS_Texas_1895-1911.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/USS_Texas2.jpg)

Được đóng năm 1914, “Tiger” đự kiến được trang bị các nồi hơi của động cơ hơi nước, bảo đảm tốc độ của tàu đạt 32 hải lý. Tuy nhiên, kể cả khi không trang bị những thiết bị đó, “Tiger” vẫn là tàu có tốc độ lớn nhất, ngoài ra là tàu chủ lực lớn nhất trong thời kỳ đó. Nó đồng thời trở thành tàu cuối cùng của Hải quân Hoàng gia với các nồi hơi đốt than và là tàu Anh duy nhất trang bị pháo 152mm (6 inch). Tàu than gia chiến tranh gần dải đá ngầm Dogger năm 1915 và trong trận Jutsland năm 1916, nơi nó bị trúng 15 vết thương trực tiếp. Tàu tuần dương chủ lực trở nên dễ bị thương khi không thể sử dụng toàn bộ tốc độ và hỏa lực, tuy nhiên, sự sống sót của tàu không phụ thuộc vào số vết thương, mà là số đạn bắn trúng và chỗ đạn rơi. “Tiger” bị 17 vết thương nhưng không bị đắm ba tàu tuần dương chủ lực cùng bị bắn chìm trong trận này bị trúng tổng cộng sau phat đạn 11-12 inch. Sau chiến tranh Thế giới thứ nhất, “Tiger” nằm trong biên chế Hạm đội Đại Tây Dương, vào năm 1924, nó trở thành tàu huấn luyện. Năm 1933, tàu bị tháo dỡ.



Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 1121 người

Lượng choán nước: 28 430 tấn (35 710 tấn – hoàn toàn)

Kích thước: 214,6x27,6x8,6

Tầm hoạt động: 8610km (4650 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 229-75mm (9-3 inch); tháp pháo và bệ súng: 229mm; boong: gần 75mm

Trang bị: 8 pháo 343mm (13,5 inch) và 12 pháo 152mm (6 inch)

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 108 000 sức ngựa

Tốc độ: 29 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070208.jpg)

Tàu tuần dương chủ lực "Tiger":

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/HMS_Tiger_1913.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/HMS_Tiger_in.jpg)

Các bản vẽ thiết kế:

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/HMS_Tiger_diagrams_Brasseys_1923.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/HMS_Tiger_hits_sustained_at_Jutland_Warships_To-day_1936.jpg)

Việc đóng “Tsessarevich” là một phần trong chương trình phát triển Hải quân Nga năm 1898. Tàu được khởi công tại Pháp, ở Tulon vào tháng 6 năm 1898 và hoàn thành năm 1903. Thiết kế của “Tsessarevich” rất giống với hình dạng đặc trưng của tàu chiến Pháp thời kỳ đó – than “hình tròn” với nhiều chướng ngại vật bên thành tàu và thượng tầng cao. “Tsessarevich” được đưa vào biên chế Hạm đội Thái Bình Dương và mang cờ của Chuẩn đô đốc Witgeft, - tàu chỉ huy của hải đoàn số 1. Ngày 9 tháng 2 năm 1904, tàu bị thương tại cảng Artur do cuộc tấn công bất ngờ của quân Nhật. Ngày 7 tháng 8, tàu bị thương một lần nữa cũng tại cảng Artur do hỏa lực phong tỏa, còn ba ngày sau đó, trong thời gian chiến đấu trên Hoàng Hải, tàu bị trúng 15 phát đạn từ các tàu chiến Nhật – làm Chuẩn đô đốc Wifgeft thiệt mạng. Sau đó, tàu bị giam giữ tại cảng Thanh Đảo. Trong thời gian Chiến tranh Thế giới thứ nhất, tàu chiến đấu trên biển Baltic, tham gia cuộc chiến với tàu chủ lực Đức “Kronprintz”. Sau Cách mạng, tàu đổi tên thành “Grazdanin” “(“Công dân”), năm 1922, tàu bị tháo dỡ.



Quốc gia sở hữu: Nga

Thủy thủ đoàn: 782 người

Lượng choán nước: 12 915 tấn

Kích thước: 118,5x23,2x7,9

Tầm hoạt động: 10 200km (5500 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 250-160mm (+40 mm tường chắn ngư lôi); tháp pháo và bệ súng: 250mm; tháp pháo cỡ nòng trung bình: 150mm (6 inch); boong: 90mm

Trang bị: 4 pháo 305mm (12 inch) và 12 pháo 152mm (6 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục nới rộng gấp ba lần 16 500 sức ngựa

Tốc độ: 18,8 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070209.jpg)

“Tsukuba” được khởi công năm 1904 nhằm thay thế một trong hai tàu bọc thép hộ tống bị mất trong thời gian chiến tranh với Nga. Tàu được đóng tại xưởng tàu quân sự ở Kure và ban đầu phân loại vào lớp tàu tuần dương bọc thép. Nhưng tới thời điểm hoàn thành năm 1907, có nhiều tàu tuần dương chủ lực mạnh hơn đã được đóng cho Hải quân Nhật Bản và vào năm 1921, tàu cùng lớp với “Tsukuba” – “Ikoma” đã được chuyển phân loại thành tàu tuần dương lớp đầu tiên. “Tsukuba”, đến thời điểm đó không còn tồn tại – năm 1917, tháng 1, tàu nằm tại vịnh Yokosuka, trong kho thuốc súng của tàu xuất hiện đám cháy, tàu đã bị nổ và làm 305 người thiệt mạng. Sau đó, nó được trục vớt mà tháo dỡ. Năm 1914, trong thành phần Hải đoàn số 1 thuộc biển Nam Hải của Hải quân đế chế, “Tsukuba” đã tham gia cuộc săn lùng đội tàu chiến của Nhật dưới sự chỉ huy của Thống chế Von Spee, xuất hiện tại phía đông quần đảo Marshal. Nhưng Thống chế Von Spee đã thoát khỏi những kẻ săn đuổi và tháng 11 năm 1914 và trở thành những người chiến thắng trong trận đánh gần Koronel; Tuy vậy, ngày 8 tháng 12 năm 1914, ông ta đã bị đánh bại và thiệt mạng gần quần đảo Folkland.



Quốc gia sở hữu: Nhật Bản

Thủy thủ đoàn: 879 người

Lượng choán nước: 14 000 tấn

Kích thước: 137x23x8

Tầm hoạt động: 7400km (4000 dặm) với tốc độ 14 hải lý

Bọc thép: thân: 178-102mm (7-4 inch); bệ súng và tháp pháo: 178mm (7 inch); boong: 51mm

Trang bị: 4 pháo 305mm (12 inch); 12 pháo 150mm và 12 pháo 120mm

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục nới rộng gấp ba lần 21 000 sức ngựa

Tốc độ: 20,5 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070210.jpg)

Tàu tuần dương chủ lực "Tsukuba":

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/IJN_Tsukuba_2.jpg)

và bản vẽ năm 1907:

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/ijn_tsukuba_plan.jpg)

Hạ thủy năm 1941, “Unicorn” được đóng theo chương trình nâng cấp Hải quân năm 1938 như một tàu khu trục vận tải tiếp tế. Trong quá trình đóng tàu, thiết kế được thay đổi để tàu có thể sử dụng các máy bay đặc biệt, đồng thời tiếp nhận máy bay từ các tàu sân bay khác. Thiết bị động lực lên tới 40 000 sức ngựa, tầm hoạt động ở tốc độ 13 hải lý – 20 400km (10 000 dặm). Sau khi gia nhập biên chế năm 1943, tàu hoạt động tại Địa Trung Hải, sau đó, nằm trong biên chế đội tàu tuần tra trên Đại Tây Dương, sau đó được đưa tới Thái Bình Dương. Muộn hơn nữa, tàu trở thành nhà kho tại Hồng Kông. Năm 1959 – 60, tàu bị tháo dỡ. Trong lịch sử Hải quân Hoàng gia, “Unicorn” được biết đến khi tham gia chiến tranh Triều Tiên, nó chở máy bay, nhiên liệu và binh lính. Lực lượng quân dù anh tại Triều Tiên gồm có các phi đội “Meteor” và 13 phi đội máy bay thuộc Không quân trên năm tàu sân bay hạng nhẹ.



Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 1200 người

Lượng choán nước: 20 300 tấn

Kích thước: 186x27,4x7,3

Tầm hoạt động: 20 400km (11 000 dặm) với tốc độ 13 hải lý

Bọc thép: boong cất cánh: 114mm (4,5 inch); thân: 51mm (2 inch)

Trang bị: 8 pháo đa năng 102mm (4 inch); 36 máy bay

Thiết bị động lực: tuabin hai trục

Tốc độ: 24 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070228.jpg)

Tàu sân bay "Unicorn":

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/Unicorn.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/cvUnicorn1NP.jpg)

“Vanguard” được giới thiệt là tàu bọc thép trang bị tháp pháo dành cho hoạt động tuần tra trên các biển phía Nam. Các tàu này có tốc độ rất lớn so với các tàu trang bị buồm. Các tàu trong lớp (“Odise”, “Invinsible” và “Iron Duke”) là câu trả lời cho dòng tàu lớp “Alma” của Pháp – lớp tàu bọc thép trang bị tháp pháo đầu tiên trên thế giới. Tại thời điểm thiết kế “Vanguard”, các yêu cầu sau được đặt ra: sự tin cậy về boong pháo khi bắn đồng loạt, khả năng di chuyển tốt bằng buồm và khả năng bắn theo chiều dọc của pháo chính. Được hoàn thành năm 1870 và ban đầu, “Vanguard” được trang bị hoàn toàn bằng buồm. Năm 1871, tàu nhận thêm xà lan và 2200m2 buồm. Năm 1875, tàu bị đắm gần bờ biển Ai Len do va chạm một cách ngẫu nhiên trong sương mù dày đặc với tàu bọc thép “Iron Duke”.



Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 450 người

Lượng choán nước: 6010 tấn

Kích thước: 58,3x16,4x6,8

Tầm hoạt động: 2330km (1260 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 203-152mm (8-6 inch) trên tấm đệm lót 254mm; bệ súng: 152mm

Trang bị: 10 pháo 229mm (9 inch) và 4 pháo 152mm (6 inch)

Thiết bị động lực: máy xoay chiều ngang hai trục

Tốc độ: 14,5 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070229.jpg)

Tàu bọc thép "Vanguard":

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/vanguard1895ironduke.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/HMS_Vanguard_1870.jpg)

“Vanguard” trở thành tàu chủ lực cuối cùng được đóng cho Hải quân Hoàng gia. Nó được đặt hàng năm 1941 và chỉ gia nhập biên chế năm 1946. Thiết kế của “Vanguard” được giới thiệu là phiên bản kéo dài của “King George V”, trang bị bốn tháp pháo hai nòng. Năm 1947, “Vanguard” nằm trong số bảy tàu của Hải quân Hoàng gia thăm Nam Mỹ, còn sau khi được sửa chữa năm 1949 – 51, tàu nằm trong Hạm đội Địa Trung Hải – trong vai trò chính là tàu huấn luyện. Trong những năm 50, nó đóng vai trò bộ phận dự bị của lực lượng NATO. Quyết định đóng “Vanguard” được tiếp nhận một phần từ kế hoạch đóng tàu chủ lực trong mục đích thí nghiệm, dựa trên các kinh nghiệm trong Chiến tranh Thế giới thứ hai (trên thực tế không được thực hiện); ngoài ra, sau khi đóng lại “Coreydz” và “Glories” thành các tàu sân bay và tháo các tháp pháo hai nòng 15 inch. Năm 1960, “Vanguad” được mang đi xả kim loại.



Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 1893 người

Lượng choán nước: 44 160 tấn (51 540 tấn – hoàn toàn)

Kích thước: 248x32,9x10,9

Tầm hoạt động: 8414km với tốc độ 15 hải lý

Bọc thép: thân: 356-280mm; tháp pháo chính và bệ súng: 330mm; tháp pháo cỡ nòng trung bình: 63mm; boong: 152-63mm

Trang bị: 8 pháo 381mm (15 inch) và 16 pháo đa năng 133mm

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 133 000 sức ngựa

Tốc độ: 30 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070230.jpg)

Tàu chủ lực "Vanguard":

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/hms_vanguard1.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/01_hms_vanguard.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/hms_vanguard.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/HMS_Vanguard_1946.jpg)

“Vasco da Gama” là tàu bọc thép duy nhất của Hải quân Bồ Đào Nha. Ban đầu, tàu được sử dụng trong mục đích chính là phòng thủ Lisbon. Con tàu chắc chắn và đủ mạnh được đóng tại London, trên xưởng tàu “Temz Ironwork”. Hạ thủy năm 1867, “Vasco da Gama” có bệ pháo hình bát giác nhô cao trên boong chính, nơi bố trí hai pháo 260mm (10,2 inch). Theo mỗi bên thành tàu có các ụ lồi dọc theo trục. Năm 1890, số cột buồm trên tàu giảm xuống còn hai. Giữa những năm 1901 và 1903, “Vasco da Gama” được hiện đại hóa triêt để, bao gồm lắp trang bị mới và thân tàu được gia cố thêm chắc chắn. Trong thời gian cuộc đấu tranh cách mạng gần Lisbon năm 1907, tàu bị thương nặng, nhưng vẫn được giữ trong biên chế và chỉ bị mang đi tháo dỡ năm 1936. Thời gian phục vụ của tàu có thể so sánh với các tàu hiện đại của các nước khác đã phản ánh hậu quả đình đốn của Hải quân Bồ Đào Nha, trong thời gian dài, không đóng thêm một tàu mới nào. Kế hoạch tăng cường Hải quân năm 1895, bao gồm đóng mới hai tàu bọc thép phòng thủ bờ biển đã không được tiếp nhận.


Quốc gia sở hữu: Bồ Đào Nha

Thủy thủ đoàn: 232 người

Lượng choán nước: 2480 tấn

Kích thước: 65,8xx12x5,4

Tầm hoạt động: 3330km (1800 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 229mm (9 inch); bệ súng: 254mm (10 inch) (trên tấm lót 254mm)

Trang bị: 2 pháo 260mm (10,2 inch); 1 pháo 152mm (6 inch) và 2 pháo 40 funt

Thiết bị động lực: máy phức hợp hai trục

Tốc độ: 10,3 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070231.jpg)

Tàu bọc thép “Boban” là đại diện điển hình của lớp tàu tuần dương bọc thép Pháp. Thiết kế của nó là sự phát triển tiếp theo của tàu bọc thép lớp “Baiyard”, nhưng thay thân gỗ bằng thép, được phủ ngoài bằng gỗ và đồng. Theo quá trình hoàn thành năm 1885, “Boban” được trang bị buồm hoàn toàn với diện tích 2155m2, tuy nhiên, sau đó chúng được rút lại còn hai cột buồm. Năm 1905, “Boban” bị loại khỏi biên chế Hải quân. Tàu được đóng trong thời kỳ khủng hoảng của Hải quân Pháp, bắt đầu diễn ra vào năm 1884, sau khi Thống chế Aube – nhà cải cách Hải quân nổi tiếng đã chấm dứt kế hoạch đóng tàu bọc thép. Điều này đã làm cho Pháp đánh mất vai trò hàng đầu trong ngành đóng lớp tàu bọc thép. Sự thống trị này được bắt đầu một vài năm trước đó khi Pháp đóng tàu “Gluara” – tàu bọc thép đầu tiên trên thế giới, và đã tạo ra một làn sóng trực tiếp trong việc chạy đua vũ trang cho Hải quân.



Quốc gia sở hữu: Pháp

Thủy thủ đoàn: 440 người

Lượng choán nước: 6110 tấn

Kích thước: 81x17,5x7,7

Tầm hoạt động: 4630km (2500 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 254-150mm (10-5,9 inch); bệ súng: 200mm (7,8 inch)

Trang bị: 4 pháo 240mm (9,4 inch), 1 pháo 190mm (7,5 inch) và 6 pháo 150mm (5,9 inch)

Thiết bị động lực: máy phức hợp dọc hai trục

Tốc độ: 14,5 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070232.jpg)

“Vitoria” được đóng và hoàn thành trong năm 1867, cho phép Tây Ban Nha chiếm vị trí thứ năm trong số các cường quốc về biển – sau Anh, Pháp, Italia và Áo. “Vitoria” được giới thiệu là tàu chiến sắt với các pháo bố trí hai bên thành cùng taran mạnh. Toàn bộ pháo bố trí trên boong chính. Số phận “Vitoria” trải qua nhiều thay đổi: năm 1873, tàu bị chiếm bởi những người nổi dậy ở Cartahen, sau đó thủy thủ đoàn đã kéo nó tới bờ Escomber và bị chiếm bởi tàu bọc thép Anh “Swiftur” và “Friedric Karl” của Đức. Sau đó, “Vitoria” quay trở lại với Chính phủ Tây Ban Nha, còn tháng 10 năm 1873, tàu tham gia chiến đấu chống tàu của những người khởi nghĩa gần Cartahen. Tháng 1 năm 1874, “Vitoria” va chạm với tàu thủy Anh “Ellen Constant” – sau va chạm đã bị chìm. Từ 1897-98, tàu được đóng lại tại Pháp, lắp thêm các pháo bắn nhanh mới. Từ năm 1900 cho đến khi bị loại khỏi biên chế năm 1902, “Vitoria” được sử dụng như tàu huấn luyện.



Quốc gia sở hữu: Tây Ban Nha

Thủy thủ đoàn: 500 người

Lượng choán nước: 7250 tấn

Kích thước: 96,3x17,3x8

Tầm hoạt động: 4440km (2400 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: đai thép: 140mm (5,5 inch); bệ súng: 127mm (5 inch)

Trang bị: 30 đại bác 68 funt

Thiết bị động lực: một máy phức hợp một trục

Tốc độ: 12,5 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070233.jpg)

“Vittoria Emmanuele” là một trong số bốn tàu bọc thép lớp “Regina Elena”. Các tàu này được đóng theo hệ thống tiên tiến, phối hợp giữa trang bị mạnh với khả năng bảo vệ tốt cùng tốc độ cao với lượng choán nước không lớn. Các pháo 305mm được bố trí trong các tháp pháo một nòng, một ở mũi tàu, một ở mạn, còn các pháo 203mm lắp trong các tháp hai nòng pháo trên boong chính. “Vittorio Emmanuele” được khởi công năm 1901 và hoàn thành năm 1908. Năm 1911, tàu tham gia chiến dịch gần Tobruka và trong cuộc nã pháo vào Bengazi; trong năm sau, tàu bọc thép hoạt động trên biển Ai Cập, hỗ trợ các binh đoàn Italia, đánh chiếm quần đảo Rodos. Năm 1915 – 1917, “Vittorio Emmanuele” nằm trên biển nam Adriatic. Năm 1918, tàu quay lại biển Ai Cập, còn năm 1919, trong thời gian chiến tranh với Thổ Nhĩ Kỳ, tàu được đưa tới Constantinopol. Năm 1923, tàu bọc thép bị loại khỏi biên chế.



Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 764 người

Lượng choán nước: 12 600 tấn

Kích thước: 144,6x22,4x8

Tầm hoạt động: 11 000 dặm với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thành: 250mm (9,8 inch); tháp pháo chính: gần 250mm; tháp pháo cỡ nòng trung bình: 150mm; boong: 80mm

Trang bị: 2 pháo 305mm (12 inch); 12 pháo 203mm (8 inch) và 16 pháo 76mm (3 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước hai trục nới rộng gấp ba lần

Tốc độ: 21 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070234.jpg)

Tàu bọc thép "Vittorio Emmanuele":

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/Italian_battleship_Vittorio_Emanuele.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/vittorio_emanuele_001.jpg)

Trong thời gian Chiến tranh Thế giới thứ hai, “Vittorio Veneto” bị thương nghiêm trọng không chỉ một lần. Tháng 3 năm 1941, trong thời gian chiến tranh gần mũi đất Matapan, tàu bị trúng ngư lôi. Sau cuộc tấn công này, được thực hiện bởi các máy bay “Sordfish” từ tàu sân bay “Formidable”, tàu bọc thép đã thoát khỏi sự hủy diệt một cách kỳ diệu: trong số ba quả ngư lôi được thả xuống ở cự ly gần, một thả xuống thành bên trái, hai quả thành bên phải. Tuy nhiên, chỉ có một quả trúng tàu, và nổ gần chân vịt bên trái. Hàng tấn nước tràn vào tàu, nhưng vẫn chạy thoát khỏi cuộc truy kích. Tuy nhiên, trong trận chiến này, Italia đã mất ba tàu tuần dương hạng nặng, hai tàu khu trục và 2400 người. Sau khi sửa chữa, “Vittorio Emmanuele” lại một lần nữa trúng ngư lôi, lần này là từ tàu ngầm “Erd”. Cuối cùng, năm 1943, khi tàu trên đường tới Malta để đầu hàng quân Đồng minh, đã bị trung bom điều khiển của Đức. Sau khi thành lập lực lượng chống Hitle, tàu được đưa tới kênh đào Sue. “Vittorio Veneto” bị loại khỏi biên chế năm 1948 và tháo dỡ năm 1955.



Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 1950 người

Lượng choán nước: 41 380 tấn

Kích thước: 237,8x32,9x9,6

Tầm hoạt động: 8490km (4580 dặm) với tốc độ 16 hải lý

Bọc thép: thân, bệ súng và tháp pháo chính: 350mm; tháp pháo chống ngư lôi: 135mm; boong: 162-100mm

Trang bị: 9 pháo 381mm (15 inch); 12 pháo 152mm (6 inch); 4 pháo đa năng 120mm; 12 pháo phòng không 90mm

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 140 000 sức ngựa

Tốc độ: 31,3 hải lý (trong các cuộc thí nghiệm)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070235.jpg)

Tàu chủ lực "Vittorio Veneto":

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/veneto.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/vveneto1.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/Vittorio-Veneto-.jpg)

Tàu chở trực thăng “Vittorio Veneto” được đóng sau khi xuất hiện các tàu nhỏ hơn trong lớp xuất hiện vào những năm 1950 – “Andrea Doria” và các tàu khác. Boong thứ hai được lắp thêm ở mạn tàu và kích thước hang ga được mở rộng. Thang máy trung tâm lớn được bố trí ngay sau thượng tầng, hệ thống cân bằng kép chống tàu bị rung, lắc được thiết kế nhằm tạo sự vững chắc cho sàn cất cánh của trực thăng. Được khởi công năm 1965 và hoàn thành năm 1969, “Vittorio Veneto” trong những năm 1981 và 1984 đã được đóng lại từ cơ bản, trong đó có sự tăng cường trang bị tên lửa và nâng cấp đài ra đa định vị. Nhóm máy bay trên tàu gồm bốn trực thăng săn ngầm lớp “Sea King” hoặc 9 AB-212. “Vittorio Veneto” trang bị hệ thống phóng tên lửa phòng không/chống ngầm “Aster”, bao gồm ba trục quan dạng mặt trống, được nạp 40 tên lửa phòng không hoặc 20 tên lửa chống ngầm “Asroc” – việc lựa chọn loại tên lửa cần thiết phụ thuộc vào sự phát hiệu mục tiêu từ trung tâm chỉ huy. Đến năm 1995, “Vittorio Veneto” trở thành tàu chỉ huy trong Hải quân Italia, sau đó đã được thay thế bằng tàu sân bay “Giussepe Garibaldi”.



Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: 550 người

Lượng choán nước: 7500 tấn (hoàn toàn: 8850 tấn)

Kích thước: 179,5x19,4x6

Tầm hoạt động: 9300km (5000 dặm) với tốc độ 17 hải lý

Bọc thép: -

Trang bị: Tổ hợp “Teseo” gồm 4 thiết bị phóng tên lửa chống tàu “Otomat”, tổ hợp “Aster” cho 10 thiết bị phóng tên lửa chống ngầm điều khiển “Asroc” hoặc tên lửa phòng không “Standart”. 8 pháo 76mm (3 inch); 2 pháo tự động đồng trục 40mm (1,6 inch), 2 thết bị ngư lôi 3 ống phóng 324mm; 9 trực thăng.

Thiết bị động lực: tuabin hai trục 73 000 sức ngựa

Tốc độ: 32 hải lý

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070236.jpg)

Tàu chở trực thăng "Vittorio Veneto":

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/C550-1.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/veneto-2.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/C550-4-1.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/c550-3-1.jpg)

Hoàn thành năm 1911, “Von der Taan” trở thành tàu tuần dương chủ lực đầu tiên của Đức và là tàu chiến Đức đầu tiên trang bị tuabin hơi nước. Ngày 16 tháng 12 năm 1941, sau khi tấn công Yamurt, “Von der Taan” và các tàu khác tấn công Harpoon, Weitby và Skaboruogh trên phía đông bắc bờ biển nước Anh, làm cho 127 người chết và 567 người bị thương. Theo dữ liệu này, trong đó có 38 phụ nữ và 39 trẻ em, làm dấy lên ở Anh phong trào chống Đức. Khả năng bọc thép của “Von der Taan” vừa đủ mạnh – trong trận Jutsland, tàu bị trúng bốn viên đạn, gây nên một số đám cháy và loại khỏi vòng chiến tháp pháo chính, nhưng tàu không bị ảnh hưởng và không gặp khó khăn khi quay về bến cảnh chính. Cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất, tàu đã đầu hàng người Anh và tháng 6 năm 1919 đã bị thủy thủ đoàn đánh đắm tại Scana – Flow. Tháng 11 năm 1931, sau một vài lần thử không thành công, tàu được trục vớt và tháo dỡ ở Rozait.



Quốc gia sở hữu: Đức

Thủy thủ đoàn: 1174 người (trận Jutsland)

Lượng choán nước: 19 370 tấn (hoàn toàn: 21 300 tấn)

Kích thước: 172x26,6x8

Tầm hoạt động: 8150km (4400 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 250-100mm (9,6 – 3,9 inch); bệ súng và tháp pháo: 230mm (8,8 inch); hầm: 150mm; boong: 50mm

Trang bị: 8 pháo 280mm (11 inch) và 10 pháo 150mm (5,9 inch)

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 79 000 sức ngựa

Tốc độ: 25-27 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070237.jpg)

Tàu tuần dương chủ lực "Von der Taan":

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/PhotoWW1-02bcGerVonderTann1MQ.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/SMS_von_der_Tann_LOC_16927u.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/bundesarchiv_dvm_10_bipcct.jpg)

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/bundesarchiv_dvm_10_biag0w.jpg)

Hạ thủy năm 1866, “Voragine” được đóng ở Genoa trên xưởng Foka và được sử dụng cho việc phòng thủ bờ biển – Italia có bờ biển kéo rất dài. Các pháo được bố trí trong hầm cao, lớn ở trung tâm tàu. Động cơ 590 sức ngựa, tàu bọc thép được trang bị buồm nhẹ. Tàu bị loại khỏi biên chế tháng ba năm 1875. Tàu cùng lớp “Guerriera” hạ thủy tháng 3 năm 1866, tuy nhiên, khi gần đưa vào biên chế chiến đấu, đã xuất hiện sự chế tạo đại bác vượt quá khả năng của ngành đóng tàu – các pháo mới có thể xuyên qua giáp bảo vệ tàu một cách dễ dàng. Câu trả lời của các công trình sư là tăng cường giáp bảo vệ, nhưng việc che phủ hoàn toàn ụ pháo là không thể do khối lượng các tấm thép bị gia tăng quá nhiều. Rõ ràng rằng vì vậy đã xuất hiện hầm tàu – chúng có thể chứa một vài đại pháo không lớn, khả năng phòng thủ phần giữa tàu trở nên mạnh mẽ hơn, còn thân tàu, theo vạch mớn nước được bao bọc bằng các đai thép hẹp.



Quốc gia sở hữu: Italia

Thủy thủ đoàn: không có thông tin

Lượng choán nước: 2350 tấn

Kích thước: 56x14,4x4,2

Tầm hoạt động: -

Bọc thép: hầm và vạch mớn nước: 140mm (5,5 inch)

Trang bị: 12 pháo lớn

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục

Tốc độ: 7 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1070238.jpg)

“Warrior” trở thành tàu chiến thân sắt đầu tiên trên thế giới. Được thiết kế theo đồ án của kỹ sư Aizek Wotts, tàu bọc thép được khởi công tháng 5 năm 1859 và khi việc đóng tàu hoàn tất, nó trở thành tàu mạnh nhất trên thế giới, có sự cơ động và trang bị thậm chí vượt trội cả tàu chiến “Gular” của Pháp. Tốc độ cao là kết quả của việc thiết kế đường viền nhọn ở mũi tàu và thân tàu được kéo dài. Ban đầu, nó được sếp vào lớp tàu chiến (bởi vì tàu có tổng cộng một boong pháo), “Warrior” và tàu cùng lớp “Black Prins” (“Hoàng tử đen”) năm 1880 được phân loại vào lớp tàu bọc thép tuần dương. Năm 1920, “Warrior” chuyển thành nhà kho, năm 1923 được đưa tới bến neo đậu và sử dụng làm cầu tàu. Những năm 1890, thân tàu được phục hồi và hiện nay đang nằm tại cảng Postmourth. Trong vai trò nhà kho nổi, một thời gian tàu mang tên “Vernon III”, còn sau đó, nó trở lại tên ban đầu. Tàu cùng lớp “Black Prins” trở thành tàu huấn luyện thiếu sinh quân và đổi tên thành “Emerald”, còn sau đó là “Impregneible III”

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 707 người

Lượng choán nước: 9360 tấn

Kích thước: 115,8x17,8x8

Tầm hoạt động: 3900km (2100 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân và ụ súng: 114mm (4,5 inch) trên tấm lót gỗ 457mm

Trang bị: 2 pháo 110 funt nạp đạn đầu nòng Amstrong; 26 pháo 68 funt và 4 pháo nòn trơn 40 funt

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục 5470 sức ngựa

Tốc độ: 15 hải lý (dưới động cơ hơi nước và buồm).

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1070239.jpg)

Tàu bọc thép "Warrior":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/HMS_Warrior_.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/HMS_Warrior_1860.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/hmswarrior1.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/HMSWarrior.jpg)

Gia nhập biên chế năm 1916, “Warspite” nằm trong nhóm tàu chủ lực lớp “Queen Elizabeth”, là sự phát triển tiếp theo của lớp “Iron Duke”, nhưng lượng choán nước tăng lên 2500 tấn và 6 mét chiều dài thân tàu. Các pháo chính 381mm bắn đạn 871kg trên tầm xa 32 000m với độ chính xác rất cao. Trong trận Jutsland, tàu bị trúng thương nặng với 13 phát đạn 280mm. Giữa nhăm 1934 và 1937, “Warspite” được hiện đại hóa hoàn toàn. Trong thời gian Chiến tranh Thế giới thứ hai, gần quần đảo Crete, tàu đã bị thương nặng bởi bom của Đức, còn sau đó, gần Salerno, nó đã yểm trợ cuộc đổ bộ của quân Đồng minh, nơi tàu bị trúng bom điều khiển vô tuyến. Sau đó, “Warspite” được sửa chữa tường phần, và nằm trong số các tàu hỗ trợ hỏa lực cho các đơn vị Đồng minh đổ bộ lên Normandi. Ngày 13 tháng 6 năm 1944, gần Harvich, tàu bị trúng mìn. Năm 1945, “Warspite” bị loại khỏi biên chế và tháo dỡ năm 1948.

Các thông số chính:

Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 951 người

Lượng choán nước: 33 500 tấn (hoàn toàn)

Kích thước: 182x32x11

Tầm hoạt động: 5100m dặm với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 330-102mm; tháp pháo: 330-127mm; hầm: 152mm; boong: 75mm

Trang bị: 8 pháo 381mm (15 inch); 14 pháo 152mm (6 inch)

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 40 000 sức ngựa

Tốc độ: 21 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1070240.jpg)

Tàu chủ lực "Warspite":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/02_hms_warspite.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/HMS_Warspite_Indian_Ocean.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/05-HMS-Warspite-Malta.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/05_hms_warspite_.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Warspite1944Normandy.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/HMSWarspite.jpg)

“Washington” và tàu cùng lớp “Nort Carolina” (“Bắc Carolina”) trở thành những tàu chủ lực đầu tiên của Mỹ được đóng sau Hiệp ước Washington về biển năm 1922 nhằm giải trừ quân bị. Ban đầu, để giữ đúng yêu cầu theo thỏa thuận London, tàu được trang bị pháo 356mm (14 inch), nhưng khi Nhật Bản từ chối phê chuẩn thỏa thuận này, trong thiết kế tàu đã có những sự thay đổi – khi đó trên tàu đã lắp ba tháp ba nòng pháo 406mm. Do khối lượng của pháo mới, tốc độ tàu giảm xuống hai hải lý. Trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, “Washington” bắt đầu trong vai trò tàu hộ tống chở hàng tới Nga trên biển Bắc. Sau đó, tàu tham gia cuộc chiến trên Thái Bình Dương, nơi nó chiến đấu ở Guancanal, Leit, Okinawa và Iwodzima, đồng thời tham gia các cuộc tập kích trên các khu vực bị Nhật Bản chiếm đóng. Tháng 2 năm 1944, “Washington” bị hỏng khi va chạm với tàu chủ lực “Indiana”. Trong trận chiến gần Guancanal tháng 11 năm 1942 “Washington” cùng “South Dakota” đã đánh đắm tàu chủ lực Nhật Bản “Kirisima”. Năm 1960 – 61, tàu bị tháo dỡ.



Quốc gia sở hữu: Hoa Kỳ

Thủy thủ đoàn: 2134 người (thời bình)

Lượng choán nước: 42 000 tấn (hoàn toàn: 46 770 tấn)

Kích thước: 222x33x10,7

Tầm hoạt động: 32 300km (17 450 dặm) với tốc độ 12 hải lý

Bọc thép: thân: 305-165mm (12-6 inch); tháp pháo: 406mm (16 inch); bệ súng: 280mm (11 inch); boong: 164-117mm

Trang bị: 9 pháo 406mm (16 inch) và 20 pháo đa năng 127mm (5 inch)

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 121 000 sức ngựa

Tốc độ: 28 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1070241.jpg)

Tàu chủ lực "Washington":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/03_uss_washington_bb56.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/USS_Washington_BB-56.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/07_uss_washington.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/13_uss_washington.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/washington.jpg)

Phái viên của phe Liên minh John Balloc đã đặt mua tàu bọc thép tại xưởng “Leird Brazes” năm 1861. Tàu được khởi công mang tên “Missisipi”, nhưng năm 1864, do chính sách trung lập của Anh nên tàu bị thu hồi và đưa vào biên chế Hải quân Hoàng gia dưới tên gọi “Wivern”. Hoàn thành năm 1865, nó trở thành tàu chiến đầu tiên trang bị cột buồm ba trụ của thiết kế Cloes. Tàu bọc thép không vững vàng trên mặt nước vì thế nó được sử dụng trong mục đích phòng thủ bờ biển. Năm 1898, tàu nhận nhiệm vụ ở cảng Hongkong. Năm 1922, bị tháo dỡ. Tàu cùng lớp mang tên “Scorpion” đồng thơi cũng được đóng cho hải quân phe Liên minh, khi đó mang lên “Bắc Carolina” nhưng mang tên giả là “El-Tusson”. “Scorpion” cũng bị chính phủ Anh thu hồi, hoàn thành năm 1865 và đưa tời Bermuda trong vai trò tàu phòng thủ bờ biển. Năm 1901, “Scorpion” bị đánh đắm khi đóng vai trò mục tiêu. Hai năm sau, thân tàu được trục vớt và tháo dỡ, tuy nhiên năm 1903, khi kéo tới Boston vào xưởng xả kim loại, nó đã bị chìm.


Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 153 người

Lượng choán nước: 2750

Kích thước: 68,4x12,9x4,9

Tầm hoạt động: 2400km (1300 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 114-50mm (4,5 – 2 inch) (trên 254mm tấm lót gỗ); tháp pháo: 127mm

Trang bị: 4 pháo 229mm (9 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước ngang một trục 1450 sức ngựa

Tốc độ: 10 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1070242.jpg)

Tàu bọc thép "Wivern":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/wivern.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/HMS_Wivern_.jpg)

“Yamato” và tàu cùng lớp “Musashi” trở thành những tàu lớn và mạnh nhất trong bất kỳ tàu chiến chủ lực nào đã được đóng. Cho đến trước khi đóng “Yamato”, giữa những năm 1934 và 1937 đã có không dưới 23 thiết kế bị bác bỏ. Tại thời điểm hạ thủy, lượng choán nước của “Yamato” chỉ thua kém tàu dân sự Anh “Queen Mary”. Mỗi khẩu pháo 457mm trên tàu năm 2820 tấn và có tốc độ bắn mỗi phút hai viên đạn 1473kg trên cự ly 41 000m. Trong vai trò tàu chỉ huy của Hải quân Thiên hoàng, tàu chủ lực “Yamato” đã tham gia các trận đánh gần Midway, trên biển Phillipin và vịnh Leit. Ngày 25 tháng 12 năm 1943, tại phía nam quần đảm Truk, tàu bị trúng ngư lôi phóng từ tàu ngầm Mỹ “Skeit”, còn tháng 10 năm 1944, tàu bị trúng bom tại vịnh Leit. Ngày 7 tháng 4 năm 1945, trên 130 dặm tây nam Kagosima, “Yamato” đã phải hứng chịu cuộc tấn công của các máy bay Mỹ và bị đánh chìm, kéo theo 2498 người thiệt mạng.



Quốc gia sở hữu: Nhật Bản

Thủy thủ đoàn: 2500 người

Lượng choán nước: 67 120 tấn (hoàn toàn: 71 700 tấn)

Kích thước: 256x36,9x10,3

Tầm hoạt động: 12 800 dặm với tốc độ 16 hải lý

Bọc thép: thân: 410mm (16,1 inch); boong: 210mm; bệ súng: 550mm; tháp pháo chính: 650mm (25,6 inch); tháp pháo trung bình: 25mm

Trang bị: 9 pháo 457mm (18 inch) và 12 pháo 155mm (6,1 inch); 12 pháo đa năng 127mm (5 inch)

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 153 500 sức ngựa

Tốc độ: 27,4 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1070243.jpg)

Tàu chủ lực "Yamato":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/YamatoClassBattleships.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/yamato.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Yamato_.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Yamato_1.jpg)

Hình vẽ:

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/yamato-01.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/IJN_Yamato_trials_color.jpg)

Tàu bọc thép thân gỗ trang bị bệ súng “Zaragosa” ban đầu trang bị pháo 68 funt, nhưng vào nào 1885 đã được trang bị lại với các vũ khí mới: bốn pháo 229mm (9 inch) trên boong chính, một pháo 180mm (7,1 inch) dưới boong đuôi và hai pháo 180mm trên thành tàu. “Zaragosa” nằm trong Hải đoàn Tây Ban Nha tới Cuba năm 1873. Từ Cuba, tàu được gọi trở về Tây Ban Nha. Năm 1895, tàu trở thành tàu huấn luyện phóng ngư lôi. Năm 1898 bị tháo dỡ. Vào cuối thế kỷ XIX tại Cuba đã bùng lên sự hỗn loạn, ảnh hưởng đến sự thống trị lâu dài của Tây Ban Nha. Cuối cùng, họ đã quyết định đi theo con đường đấu tranh vì độc lập của quần đảo, dẫn tới sự can thiệp quân sự của nước ngoài, trong đó có Mỹ. Kết quả là cuối thể kỷ XIX, đã nổ ra chiến tranh Mỹ - Tây Ban Nha.


Quốc gia sở hữu: Tây Ban Nha

Thủy thủ đoàn: 500 người

Lượng choán nước: 5530 tấn

Kích thước: 85,3x16,6x8

Tầm hoạt động: 3300 km (1800 dặm) với tốc độ 6 hải lý

Bọc thép: thân: 127-102mm (5-4 inch); bệ sung: 133mm (5,25 inch) trên tấm lót gỗ 660mm

Trang bị: 21 pháo 68 funt

Thiết bị động lực: máy hơi nước ngang một trục

Tốc độ: 8 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070244.jpg)

Năm 1861, Anh đã trả lời chương trình đóng tàu của Pháp bằng việc đóng lại các tàu bọc thép thân gỗ hai boong. Nhưng trong số bảy tàu được lựa chọn, chỉ có bốn tàu được hoàn thành đến cùng. Trong số các tàu này có “Zealous”. Động cơ của tàu có thể đạt tốc độ 11,7 hải lý và sau đó hoạt động trên Thái Bình Dương với trang bị buồm. Diện tích chung của buồm – 2713km2 và nhờ sự hỗ trợ này mà “Zealous” có tốc độ lớn hơn các tàu chạy hơi nước cùng thời. Năm 1873, tàu tàu thép trở thành tàu huấn luyện và năm 1886 bị tháo dỡ. “Zealous” phục vụ sáu năm trên Thái Bình Dương, trong biên chế một trong 15 nhóm tàu thuộc địa của Anh.



Quốc gia sở hữu: Anh

Thủy thủ đoàn: 510 người

Lượng choán nước: 6100 tấn

Kích thước: 76,8x17,8x7,7

Tầm hoạt động: 2780 km (1500 dặm) với tốc độ 10 hải lý

Bọc thép: thân: 114-63,5mm (4,5-2,5 inch); bệ súng: 114mm (4,5 inch)

Trang bị: 20 pháo 178mm (7 inch)

Thiết bị động lực: máy hơi nước một trục

Tốc độ: 12,5 hải lý.

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/P1070245.jpg)

Tàu bọc thép "Zealous":

(http://i984.photobucket.com/albums/ae326/daibangden_T95/HMS_Zealous_1864.jpg)

Các tàu sân bay “Zuikaku” và “Shokaku” là những tàu chiến lớn nhất của Nhật Bản, được trang bị và bọc thép tốt và mang theo rất số lượng máy bay rất lớn. Trên boong cất cánh dài 240m và rộng 30m trang bị ba thang nâng. “Shokaku” và “Zuikaku” nằm trong nhóm tàu sân bay với các máy bay vào tháng 12 năm 1941 đã tấn công Trân Châu Cảng. Sau đó, những tàu chiến này đã tham gia trong toàn bộ các chiến dịch lớn trên Thái Bình Dương – gần Iwa, Seilon, Đông Salomon, Santa Cruz, các trận đánh trên biển Phillipin và vịnh Leit. Tên gọi “Zuikukai” nghĩa là “Con hạc may mắn”. Tàu cùng lớp “Shokaku” (“Con sếu hạnh phúc”) bị đánh chìm tháng 6 năm 1944 bởi tàu ngầm Mỹ “Kavalia”. Chính “Zuikaku” cũng bị đắm ngày 25 tháng 10 năm 1944 trong trận đánh gần mũi đất Engana trong vịnh Leit.



Quốc gia sở hữu: Nhật Bản

Thủy thủ đoàn: 1160 người

Lượng choán nước: 25 675 tấn (29 800 tấn)

Kích thước: 250x26x8,8

Tầm hoạt động: 18 000 km (9700 dặm) với tốc độ 18 hải lý

Bọc thép: thân: 215mm (+75mm thành chống ngư lôi); boong của hang ga và boong cất cánh ở mũi tàu: 25mm; boong khu vực máy bay và hạ cánh: 170mm

Trang bị: 16 pháo 127mm (5 inch); 72 máy bay

Thiết bị động lực: tuabin bốn trục 165 000 sức ngựa

Tốc độ: 34 hải lý.

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/P1070246.jpg)

Tàu sân bay "Zuikaku":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Japaneseaircraftcarrierzuikaku.jpg)

hình vẽ màu:

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Zuikaku4r.jpg)

Tàu cùng lớp "Shokaku":

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Japanese_aircraft_carrier_shokaku_19411.jpg)

(http://i998.photobucket.com/albums/af107/daibangden/Aircraft_carrier_shokaku_.jpg)