Lịch sử Quân sự Việt Nam

Tên lửa R-7 (8K71) là tên lửa đạn đạo liên lục địa đầu tiên trên thế giới mang đầu đạn nhiệt hạch và trên thực tế có thể bay tới bất kỳ địa điểm nào trong lãnh thổ kẻ thù. Những khảo sát sơ bộ về việc chế tạo tên lửa được bắt đầu vào năm 1950 theo chương trình phòng thủ quốc gia “Nghiên cứu triển vọng chế tạo các loại tên lửa đạn đạo khác nhau có tầm bắn xa 5000 – 10 000km với đầu đạn có khối lượng 1 – 10 tấn” Đề tài được thực hiện theo Mệnh lệnh của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô từ mùng 4 tháng 12 năm 1950. Công việc thu hút các nhà khoa học và cơ sở tổ chức sản xuất hàng đầu của Liên Xô như các Phòng Thiết kế số 1 thuộc Viện Nghiên cứu khoa học số 88 (S.P.Korolev), Phòng thiết kế số 456 (V.P.Glushko), Các Viện Nghiên cứu khoa học số 885 (M.S.Pryazanskiy, N.A.Pilyugin), số 3 (V.K.Shebarin), số 4 (A.I.Sokolov), Viện trung tâm về lắp ráp động cơ hàng không, Viện Thủy lực hàng không trung tâm (A.A.Dorodnisyn, V.V.Struminskiy), Viện Nghiên cứu khoa học số 6, số 125 (B.P.Zhukov), số 137 (V.A.Koctrov), số 504 (S.I.Karpov), số 10 (V.I.Kuznetsov), số 49 (A.I.Charin), Viện toán mang tên A.N.Steklov (M.V.Kledysh)…. Khi thực hiện đề tài, các vấn đề về câu hỏi và phương hướng giải quyết đã được nghiên cứu và đã chứng minh rằng về nguyên tắc, có thể chế tạo tên lửa đạn đạo hỗn hợp với tải trọng 3 – 5 tấn, hoạt động trên thành phần nhiên liệu “ô xy lỏng – dầu lửa”, sự phân tích thiết kế chi tiết, các thông số tổi ưu của tên lửa, số lượng các giai đoạn, khối lượng khởi động, lực kéo của động cơ và các thông số kỹ thuật khác đã được thực hiện.

Đề tài T-1 là sự tiếp tục của đề tài phòng thủ quốc gia “Nghiên cứu lý thuyết và thí nghiệm về việc chế tạo tên lửa đạn đạo hai tầng với tầm bay xa 7000 – 8000km”. Các công việc được tiến hành theo sự đồng thuận trong Mệnh lệnh của Hội đồng Bộ Trưởng Liên Xô từ ngày 13 tháng 2 năm 1953. Trong khuổn khổ của đề tài, đã thực hiện thiết kế phác họa tên lửa đạn đạo hai tầng tầm xa 170 tấn cùng đầu đạn tách rời nặng 3 tấn trên tầm xa 8km. Tuy nhiên, vào thang 10 năm 1953, theo mệnh lệnh của Phó chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô V.A.Malyshev, khối lượng đầu đạn trong thiết kế đã tăng lên 5500kg (tới thời điểm này, vấn đề về chế tạo đầu đạn nhiệt hạch với sức nổ lớn chưa được giải quyết) trong khi vẫn duy trì tầm bay xa. Liên quan tới vấn đề này, cần phải thiết kế lại một cách nghiêm túc thiết kế cũ (bởi vì với thiết đầu đạn có khối lượng như vậy, tên lửa chỉ bảo đảm tầm bay dưới 5500km).

Tháng 1 năm 1954, cuộc họp của các Tổng công trình sư (Korolev, Barmin, Glyshko, Konolev, Kuznetsov, Pilyugin) với sự tham gia của M.I.Borisenko, K.D.Bushuev, S.S.Kryukov và V.P.Mishina đã được tiến hành nhằm giải quyết câu hỏi về các công việc tiếp theo của tên lửa với việc tăng khối lượng đầu đạn. Trong cuộc họp, vấn đề sử dụng động cơ kích thước nhỏ đồng nhất cho mọi khối, hạn chế kích thước khối, cho phép vận chuyển chúng bằng đường sắt đã được chấp nhận. Do các điều kiện khai thác sử dụng đã dẫn tới quyết định loại bỏ bàn khởi động quen thuốc và chế tạo các hệ thống trang bị trên mặt đất với khả năng nâng tên lửa trên các bộ giàn treo đặc biệt theo phương pháp phi truyền thống, cho phép giảm tải trọng tới bộ phận dưới tên lửa và giảm khối lượng chung. Để bảo đảm độ chính xác khi bắn, sự phân tán xung lực kéo của động cơ sau đó phải được đưa và đúng khu vực quy định. Tuy nhiên, trong quá trình thiết kế phác thảo, Viện Nghiện cứu 456 đã không giải quyết được vấn đề này. Khi đó, trong vai trò cơ quan điều khiển, các thùng cánh lái đã được sử dụng, bảo đảm hành trình cuối của lực kéo sau khi đóng động cơ khởi động chính và xung động đúng như yêu cầu. Do Glushko từ chối việc phát triển thiết kế động cơ cánh lái, công việc này được S.P.Korolev giao cho trưởng Phòng Thiết kế số 1 thuộc Viện Nghiên cứu khoa học số 88 M.V.Melnikov (sau đó, khi chế tạo tên lửa – vận tải trên cơ sở R-7, động cơ cánh lái được thiết kế tại Phòng Thiết kế số 456 được sử dụng).

Ngày 20 tháng 5 năm 1954, theo Quyết định của Hội đồng Bộ Trưởng và Trung ương Đảng Cộng sản Liên Xô về thiết kế tên lửa đạn đạo hai tầng R-7 (8K71) đã được tiếp nhận. Theo Mệnh lệnh đã xác định: Nhà thiết kế chính là Phòng Thiết kế số 1 thuộc Viện Nghiên cứu khoa học số 88 và có sự tham gia của Phòng Thiết kế 456 (động cơ), Viện số 885 (hệ thống điều khiển), Phòng thiết kế xe máy đặc biệt (trang bị trên bộ), Viện số 10 (các khí tài thủy lực), Phòng thiết kế 11 (thuốc nổ đặc biệt) và Viện Nghiên cứu khoa học số 4 thuộc Bộ Quốc phòng (các thí nghiệm trên trường bắn). Theo Mệnh lệnh từ 28 tháng 6 năm 1954 “Về kế hoạch của công việc nghiên cứu khoa học theo sản phẩm đặc biệt” đã làm rõ nội dung, thủ tục và thời hạn công việc theo tên lửa R-7. Trong mệnh lệnh của Bộ Công nghiệp Quốc phòng từ ngày 6 tháng 7 năm1 954, đã đặc biệt nhấn mạnh rằng sự chế tạo tên lửa R-7 là nhiệm vụ quan trọng cấp quốc gia và toàn bộ công việc phải hoàn thành theo thời gian quy định. Trưởng Phòng Thiết kế số 1 thuộc Viện số 88 S.P.Korolev đã nhận được quyền hành rộng nhằm huy động không chỉ các chuyên gia thuộc các ngành công nghiệm khác mà còn có thể sử dụng các tài nguyên và vật liệu cần thiết. Thiết kế phác họa của tổ hợp tên lửa R-7 đã được chuẩn bị vào giữa tháng 7 năm 1954. Tốc độ phát triển công việc nhanh chóng như vậy, phần nhiều được bảo đảm nhờ sử dụng các sản phẩm trữ lượng theo đề tài T-1.

Ngày 20 tháng 11 năm 1954, thiết kế phác thảo tên lửa R-7 (8K71) đã được Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô chấp thuận. Tháng 11 năm 1954 tại Phòng thiết kế số 1 đã diễn ra cuộc họp với sự tham gia của K.N.Rudnev, V.P.Barmin, N.A.Pilyugin, M.S.Ryazanskyi và các đại diện của khách hàng. Trong cuộc họp, một đề nghị của Phòng Thiết kế số 1 đã được xem xét theo sự lắp ráp khối của tên lửa không theo phương thẳng đứng như trong công trình phóng như trong thiết kế và trong khối nằm ngang và được treo trong hình dạng được lắp ráp trong hệ thống khởi động cùng các thiết bị động lực trên các khối mang theo. Đề nghị đã gặp phải những phản ứng trái chiều: cần thiết phải phá vỡ cơ chế tổ chức công việc đã được đặc ra, tuy nhiên sự ủng hộ trong việc sử dụng đề nghị đã chiếm số đông hơn và các mối hoài nghi cũng tự biến mất. Ngày 20 tháng 3 năm 1956, Mệnh lệnh của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô về các phương pháp bảo đảm thí nghiệm của tên lửa R-7 và các biện pháp khác được thiết lập nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho thiết kế của nó. Sự đẩy mạnh tốc độ chế tạo tên lửa R-7 được gia tăng, và cùng với đó là gánh nặng cho những nhà thiết kế với mức tiền khoán và các giải thưởng bổ sung.

Ngoài tài liệu làm việc của tên lửa thường, các tài liệu với đầy đủ các thông số để phục vụ cho mọi hệ thống tên lửa đã được hình thành. Năm 1956, hai tổ hợp các khối A (trung tâm) và B (một trong số các khối bên) để cho các thí nghiệm và ba mẫu mô hình dành cho thí nghiệm trên bộ đã được chuẩn bị. Đồng thời, mẫy bay đầu tiên cũng sẵn sàng, việc kiểm tra thí nghiệm cấp xưởng được thực hiện tại phân nhánh số 2 thuộc Viện Nghiên cứu khoa học số 88 (sau này là Viện số 229). Mặc dù gặp rất nhiều khó khăn, mẫu bay đầu tiên của tên lửa R-7 cũng đã được đưa đến trường bắn vào cuối năm 1956. Trong nửa sau năm 1956, đã nhận quyết định về keets nối việc sản xuất hàng loạt tên lửa ở xưởng hàng không “Progress” ở Kuybyshev (A.Ya.Kinkov). Những tên lửa đầu tiên trong xưởng “Progress” đã được lắp ráp từ các chi tiết và thiết bị được sản xuất ở xưởng số 88. Sau đó, khi xưởng “Progress” bị hạn chế về phân nhánh, Phòng Thiết kế số 1 với Tổng công trình sư D.I.Kozlov đã đóng vai trò chính.

Sự mới mẻ trong thiết kế tên lửa, các nguyên tắc mới về xây dựng thiết bị phóng yêu cầu chuẩn bị một số lượng hệ thống tên lửa thí nghiệm lớn. Quá trình phục vụ một lần nữa được yêu cầu thực hiện trên trường bắn. Trong những mục tiêu này, chương trình tổ hợp thí nghiệm đã được hình thành, gồm có:

+ Các thí nghiệm của hệ thống điều khiển vô tuyến đã được thiết kế cho tên lửa R-7 trong điều kiện bay thực trên tên lửa R-5R. Thay đầu đạn trên tên lửa R-5R là thùng với thiết bị mang theo của R-7. Từ 31 tháng 5 đến 15 tháng 6 năm 1956 đã có ba lần phóng thành công tên lửa R-5R.

+ Các thí nghiệm trong các điều kiện thực về tầm bay của hệ thống quản lỳ tên lửa R-7 trong thành phần: hệ thống hút cạn các thùng thuộc khối trung tâm, hệ thống điều khiển tốc độ bên ngoài; hệ thống ổn định thường và mang theo, hệ thống đo xa “Tral” và hệ thống kiểm tra “Fakel”. Sự phân tích được tiến hành trên tên lửa M5RD tại trường bắn quốc gia trong hai giai đoạn theo năm lần phòng trong mỗi lần (giai đoạn 1 từ 16 tháng 2 đến 26 tháng 3 năm 1956, giai đoạn 2 – từ 20 tháng 7 đến 18 tháng 8 năm 1956). Các kết quả thí nghiệm được đánh giá điểm “cộng”.

+ Thí nghiệm tên lửa không rời khỏi hệ thống khởi động trên xưởng kim khí Leningrad (LMZ). Tại xưởng kim khí có các giếng được bê tông hóa với đường kính 19 mét, được sử dụng trong thời gian đó để xây các tháp pháo đại bác và 2 cần cẩu 300 tấn. Các thí nghiệm này cho phép thực hiện kiểm tra lắp ráp và kiểm tra chức năng toàn bộ hệ thống và thành phần của thiết bị phóng mới “Tyulipan” (“Tulip”), kiểm tra sự không rời khỏi bệ phóng của tên lửa. Các thí nghiệm được tiến hành với các mẫu mô hình - kỹ thuật của tên lửa R-7SN, cho phép thực hiện việc tiếp liệu của các thùng nước với chất phụ gia chống ăn mòn. Để làm được việc này, tên lửa được lắp trong thiết bị phóng, được nạp nhiên liệu tới khối lượng phóng và được nâng lên bằng hai cần cẩu trên xà đặc biệt được cố định trên đầu của các khối bên. Khi đó, sự đo tốc độ di chuyển và góc cách từ tên lửa của các phần tử thuộc tiết bị phóng (rãnh dẫn hướng dưới), giàn hỗ trợ, cáp – cột… Thí nghiệm được thực hiện bằng cách đo chuyển đối các số liệu thí nghiệm, mặc dù sự mô phỏng khởi động vẫn có thiếu hoàn thiện (nhược điểm – sự khác nhau trong các tốc độ của tên lửa khi rời khỏi bệ phóng và các tham số khác), cho phép lập các báo cáo về sự phóng mà tên lửa không rời khỏi thiết bị phóng so với khi phóng thực. Trên xưởng kim khí Leningrad, đòng thời thí nghiệm kỹ thuật lắp ráp tên lửa từ các khối cáp vận tải trong “túi”, phương pháp và công nghệ lắp tên lửa lên thiết bị phóng, truyền tải khối lượng của tên lửa tới giàn trụ, sự bố trí thẳng và sự quay của tên lửa tới góc xác định. Các thí nghiệm được tiến hành từ tháng 6 tới tháng 9 năm 1956, sau đó, thiết bị phóng và tên lửa R-7SN đã được thiết kế và đưa tới trường bắn. Vài đầu tháng 12 năm 1956, tên lửa R-7SN đã có mặt ở trường bắn.

+ Các thí nghiệm bắn của khối tên lửa và toàn bộ tên lửa (từ tháng 6 năm 1956 đến tháng 3 năm 1957) trên cơ sở thí nghiệm của phân nhánh số 2 thuộc Viện số 88. Các thí nghiệm bao gồm các thí nghiệm nguội của các khối duy nhất với mục đích xử lý chế độ tiếp liệu và nạp nhiên liệu bằng ô xy lỏng cùng nitơ vào thùng, được nhận theo các thông số qua chế độ nhiệt độ trong các thùng nhiên liệu từ tính và thùng khối, đồng thời thí nghiệm hỏa lực của các khối duy nhất với mục đích kiểm tra chế độ khởi động và hoạt động của động cơ chính và động cơ lái trong thành phần thiết bị động cơ đẩy, kiếm tra khả năng làm việc của hệ thống cung cấp năng lượng cho động cơ, thu thập tài liệu theo sự quá tải nhiệt độ và độ rung trên các phần thử thiết kế của khối, kiểm tra các tính năng cơ khí thực của thiết bị ổn định tự động và hệ thống điều chỉnh tốc độ bên ngoài cùng các thùng hút. Đã có 5 thí nghiệm hoăc lực với ba khối mang theo (15 tháng 8, 1 và 24 tháng 9, 11 tháng 10 và 3 tháng 12 năm 1956), ba thí nghiệm khối trung tâm (27 tháng 12 năm 1956 – 2 khối, 10 và 26 tháng 1 năm 1957 – 1 khối) và thí nghiệm hỏa lực của hai “túi” tên lửa (20 tháng 2 – “túi” 2S, 30 tháng 3 năm 1957 – “túi” 4SL – phiên bản bay). Các thí nghiệm hỏa lực của toàn bộ các khối mang theo đã tiến hành thuận lợi. Các thiết bị động cơ dã được khởi động tương ứng với chương trình được giao. Khi chuẩn bị các thí nghiệm hỏa lực của khối trung tâm đầu tiên, sau khi nạp ô xy đã xảy ra hỏa hoạn do áp lực của nguồn nước đã phá hủy đường ống tiếp ô xy tới động cơ. Nguyên nhân tai nạn là sự quá nhiệt của ô xy trong đường ống và đường ống quá dài. Để khắc phục nhược điểm này, dòng ô xy chảy liên tục từ điểm thấp nhát của ốn dẫn tới cửa xả mà sau đó được thay bằng hệ thống lưu thông. Sau các công việc sửa chưa khôi phục, các thí nghiệm được tiếp tục và mang lại kết quả tích cực. Thí nghiệm đầu tiên của tên lửa kéo dài tổng cộng 20 giây do sự giảm nhiên liệu đẩy. Song song với các thí nghiệm bắn là các thí nghiệm các khí tài phục vụ kỹ thuật trên mặt đất của buồng đuôi tên lửa trong vị trí khởi động, theo các kết quả thu được, tài liệu khai thác sử dụng đã được hiệu chỉnh.

+ Việc kiểm tra buồng lái phục vụ thiết bị phóng và sự liên kết với các thùng đuôi của khối tên lửa. Những công việc này được thực hiện tại phân nhánh số 2 thuộc Viện Nghiên cứu khoa học số 88. Mục đích là kiểm tra hoạt động của toàn bộ máy móc trong buồng lái phục vụ, các biện pháp triển khải và thu gọn vào hầm, đồng thời kiểm tra khả năng và thuận lợi trong bảo dưỡng các thùng đuôi tên lửa với buồng lái. Các khí tài chuyên dụng đã được tiếp nhận cho việc này, gồm có cabin bảo dưỡng thật và mô hình các bộ phận khối đuôi của tên lửa. Trong quá trình thí nghiệm, cabin không dưới một lần được mang ra khỏi hầm, nâng lên bãi, tháo và liên kết với các thùng đuôi của tên lửa được lắp ống mềm, đồng thời xếp lại và di chuyển xuống hầm. Theo sự kết thúc các hoạt động này của buồng lái sẽ được đưa tới trường bắn để lắp vào trong hệ thống khởi động.

+ Việc kiểm tra hệ thống phân tách các khối mang theo của tên lửa từ khối trung tâm trong thiết bị đặc biệt ở  phân nhánh số 2 thuộc Viện số 88. Mục đích các công việc này là xác định các tính năng thực và tham số của hệ thống phân chia khối. Các kết quả đo đạc đã chỉ ra rằng, hệ thống phân chia hoạt động đúng (bình thường) và các tham số của nó không vượt quá nhiệm vụ thiết kế.

+ Việc kiểm tra công nghệ chuẩn bị tên lửa chuẩn bị phóng và liên quan tới sự phục vụ trên trường bắn. Tháng 12 năm 1956, tên lửa R-7SN đầu tiên được đưa tới trường bắn cho các nhiệm vụ đó. Chương trình của các hoạt động này như là một bộ phận trong chương trình tổng thể chung thí nghiệm tên lửa R-7 bao gồm các thao tác:

• trên trận địa kỹ thuật – tổng khối lượng của toàn bộ các công việc lắp ráp cơ khí với tên lửa, kiểm tra độ kín (bí mật) của toàn bộ các tuyến đường cho tên lửa, kiểm tra sự thuận lợi của việc bảo dưỡng hệ thống tên lửa với các thành phần thiết bị trên mặt đất và kiểm tra tài liệu kỹ thuật cho việc chuẩn bị tên lửa và học tập của kíp chiến đấu

• trên trận địa phóng – vận chuyển tên lửa, nâng tên lửa tới vị trí thẳng đứng và thiết bị tới khu vực phóng, sự dựng thẳng và ngắm, kết nối tên lửa với toàn bộ các thiết bị khí nén và thủy lực, nạp nhiên liệu cho tên lửa bằng khí ga và thực hiện toàn bộ quá trình trước khi khởi động (tháo dàn bảo trì, bỏ cabin bảo dưỡng ở hầm), bắn các bảng đấu dây thủy lực và khí nén khỏi tên lửa, rót các thành phần nhiên liệu và di chuyển tên lửa khỏi trận địa khởi động, kiểm tra tài liệu kỹ thuật và huấn luyện tổ chiến đấu. Khi các công việc này đã được kiếm tra xong, toàn bộ sự phục vụ trên trường bắn được chuẩn bị. Các thí nghiệm diễn ra trong tháng 12 năm 1956 tới tháng 2 năm 1957.

Tháng 12 năm 1956 đã diễn ra sự bay thử của toàn bộ các khu vực thuộc hợp đo đạc trên trường bắn được bố trí dọc theo sự vạch sáng bay và trong khu vực đầu đạn rơi. Tháng 3 năm 1957, trên trận địa kỹ thuậ của trường bắn đã đưa tới tên lửa R-7 đầu tiên để tiến hành các thí nghiệm thiết kế bay. Quá trình chuẩn bị tên lửa được cung cấp thí nghiệm điện khí cho mỗi khối, kiểm tra sự kết nối của các khối tên lửa sau khi vận tải, lắp ráp tên lửa, thực hiện thí nghiệm điện khí của tên lửa trong toàn bộ tổ hợp (các thí nghiệm tự động và tổ hợp), lắp đặt các dây phản ứng khí nén và thủy lực tới các khối của tên lửa để kết nối trong tổ hợp khởi động của đường dây trên mặt đất, nhận “túi” tới thiết bị lắp đắt và lắp đầu đạn. Theo so sánh với các “sản phẩm” trước đó (các tên lửa R-1, R-2, R-5, R-11), khối lượng và sự phức tạp của chương trình thí nghiệm là chưa từng có.

Ngày 10 tháng 4 năm 1957, cuộc họp đầu tiên của Hội đồng Quốc gia về tiến hành các thí nghiệm bay đã được diễn ra theo sự chấp nhận của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ngày 31 tháng 8 năm 1956, trong thành phần có: V.M.Ryabikov (chủ tịch), M.I. Nedelin (phó chủ tịch), S.P.Korolev (chủ nhiệm kỹ thuật), Barmin, Glushko, Kuznetsov, Mrykin, Pilyugin, Ryazanskiy (phó chủ nhiệm kỹ thuật), Bladimirskiy, Nesterenko, Pashkova, Peresypkin và G.R.Udarova. S.P.Korolev trong cuộc họp đã  báo cao về các kết quả thí nghiệm về sự chuẩn bị của tên lửa R-7 tới các chuyến bay thí nghiệm đầu tiên. Các lập luận có sức nặng về sự chuẩn bị của tên lửa gần các chuyến bay đầu tiên nhận được kết quả tích cực của các bài kiểm tra thí nghiệm bắn của các khối và tên lửa nói chung. Trong báo cáo của mình, Korolev đã đồng thời đặt ra câu hỏi về cấu trục các tính toán thí nghiệm và cá nhân tham gia trong thành phần, về sơ đồ điều khiển các thao tác phản ức chuẩn bị tên lửa tới khi phóng (“người điều khiển – sự điều khiển kiếm tra thí nghiệm – kiểm soát viên của Tổng công trình sư”). Trước các thí nghiệm bay, nhiệm vụ kiểm tra độ chính xác của các giải pháp về nguyên tắc đã thể hiện trong thiết kế của tên lửa, động cơ và bộ phận điều khiển, tổ hợp trang bị trên mặt đất, sự điều chỉnh và xử lý trong các điều kiện bay, nhận được và lưu trũ của thông tin thí nghiệm theo tầm xa và độ tập trung khi phóng trên tầm xa tính toán là 6300km, đồng thời các số liệu thí nghiệm theo toàn bộ hệ thống và thiết bị tên lửa, cho tổ hợp trang bị trên mặt đất và cho các khí tài đo đạc. Dựa trên các nhiệm vụ này, việc xử lý kỹ thuật phóng là mục tiêu của những lần phóng đầu tiên, sự cơ động trong khi bay của tần thứ nhất và quá trình tách tầng, còn sau đó – kiểm tra và xử lý hệ thống điều khiển vô tuyến, sự cơ động trong khi bay của tầng thứ 2 và sự di chuyển của đầu đạn tới mục tiêu. Ngoài ra, hai trong số 12 tên lửa được sửu dụng cho các thí nghiệm bay sau khi hoàn thiện đạt yêu cầu đã được sử dụng để đẩy hai vệ tinh nhân tạo loại “PS” ("Простейший Спутник".  - “Vệ tinh nguyên thủy”).

Giai đoạn 2 bắt đầu từ mùng 5 tháng 5 năm 1957, khi tên lửa R-7 số 5 được mang ra khỏi trận địa phóng. Các công việc theo sự chuẩn bị phóng tên lửa trên trận đại khởi động, được tính toán theo phương pháp mới có độ an toàn cao hơn đã được phát triển trong vài ngày, đặc biệt việc nạp nhiên liệu tên lửa đã diễn ra trong 8 ngày. Lần phóng đầu tiên vào 15 tháng 5 năm 1957, vào 19 giờ 1 phút theo giờ Moskva. Theo sự quan sát bằng mắt thường, chuyến bay đã thực hiện bình thường tới giây thứ 60, sau đó trong thùng đuôi đã xuất hiện đám cháy từ động cơ. Sự xử lý dữ liệu sau đó đã chỉ ra rằng trong 98 giây bay, khối mang theo D đã bị rơi và tên lửa mất ổn định. Nguyên nhân cháy là do sự rò dòng chất đốt. Mặc dù không thành công, lần phóng này cho phép nhận thêm các thông tin về sự khởi động và điều khiển bay của tầng 1.

Lần phóng thứ hai được thực hiện vào ngày 11 tháng 6 năm 1957 đã không thành công mặc dù đã thử ba lần: khi hai lần phóng đầu tiên do sự đóng băng của kênh ô xy trong khối B đã dẫn tới sự tháo rời sơ đồ đẩy, lần thứ ba đã có chế độ tắt khẩn cấp thiết bị động cơ trong chế độ khởi động do lỗi xảy ra trên bãi phóng kỹ thuật lắp các chất oxy hóa nitơ của khối trung tâm. Tên lửa được tháo khỏi thiết bị phóng và đưa trở lại khu vực chuẩn bị kỹ thuật.

Lần phóng thứ ba vào 12 tháng 7 năm 1957 lúc 15 giờ 53 phút. Tới giây bay thứ 33, tên lửa đã mất sự ổn định. Nguyên nhân đám cháy là do sự ngắt mạch tín hiệu điều khiển của thiết bị tích hợp theo kênh hồi chuyển.

Lần phóng thứ tư vào ngày 21 tháng 8 năm 1957 lúc 15 giờ 25 phút đã thành công, tên lửa lần đầu tiên bay tới khu vực mục tiêu. Sai sót cơ bản của lần phóng này là sự vỡ đầu đạn trong bộ phận không khí dày đặc trong quỹ đạo khi lao xuống. Mặc dù các tài liệu thí nghiệm về các lý do phá hủy này không nhận được, vì sự ghi chép (ghi âm) đã bị ngắt khoảng 15 – 20 giây trước khi đầu đạn rơi. Sự phân tích các mảnh vỡ của thiết kế đầu đạn cho phép kết luận rằng sự phá hủy được bắt đầu từ phần đầu của đầu đạn và đồng thời làm rõ độ lớn của phần che phủ chống nhiệt đã bị phá hủy. Việc này cho phép hoàn thiện nốt tài liệu về đầu đạn, làm rõ bố cục, các tính toán thiết kế và độ chắc chắn cũng như sự chuẩn bị cho lần phóng sau đó. Trong các phương tiện thông tin đại chúng ngày 27 tháng 8 năm 1957, TASS đã công khai thông tin này rằng Liên Xô đã thí nghiệm tên lửa đạn đạo liên lục địa.

Lần phóng thứ năm của tên lửa R-7 vào ngày 7 tháng 9 năm 1957 với sự khẳng định lại về cơ bản kết quả của lần phóng trước đó.

Các kết quả bay tích cực của tên lửa trong phần hoạt động chủ động trên quỹ đạo cho phép sử dụng chúng dành cho việc đẩy hai vệ tinh nhân tạo đầu tiên của Trái đất (“PS”). Trong vai trò vận chuyển các vệ tinh này đã sử dụng tên lửa số 1PS và 2PS được hoàn thiện với sự tính toán giải quyết nhiệm vụ. Hai vệ tinh nhân tạo đầu tiên đã dược phóng thành công: mùng 4 tháng 10 năm 1957, vệ tinh nhân tạo đầu tiên đã dược phóng lên quỹ đạo, còn mùng 3 tháng 11 năm đó, vệ tinh nhân tạo thứ hau với những sinh vật sống đầu tiên đã bay lên quỹ đạo – chó Laika. Tên lửa vận tải (tên lửa đẩy) trên cơ sơ tên lửa đạn đạo liên lục địa R-7 không có các tầng trên bổ sung nhận tên gọi “Sputnik”. Theo các kết quả của sau lần phóng tên lửa R-7, đầu đạn đã được hoàn thiện (thay mới) cùng với hệ thống tách, tiếp nhận các anten của hệ thống đo xa “Tral”…, hiệu quả đã được xác nhận bằng các lần phóng sau đó. Các thí nghiệm thiết kế - bay của giai đoạn hai được hoàn thành bằng các lần phóng tên lửa R-7 vào 24 tháng 5 và 10 tháng 7 năm 1958. Khi đó, lần đầu tiên tên lửa được khởi động thành công ngày 29 tháng 3 năm1 958. Chương trình thí nghiệm thiết kế - bay của tên lửa thí nghiệm về cơ bản được hoàn tất. Các tài liệu thí nghiệm nhận được đã chứng minh tính đúng đắn của các quyết định cơ bản trong giải quyết vấn đề thiết kế tên lửa, động cơ và hệ thống điều khiển. Kỹ thuật khởi động đã được xử lý, động lực bay điều khiển trên các tầng 1 và 2, hệ thống điều khiển vô tuyến và tách đầu đạn. Tuy nhiên, các tài liệu nhận được về sự phát tán đã không đủ để đánh giá đầy đủ về độ chính xác, mặc dù các đánh giá sơ bộ đã xác nhận rằng sự phát tán không quá các giới hạn đã được tiếp nhận khi thiết kế. Các dữ liệu thu được theo dao động đàn hồi của thiết kế và áp suất trong các thiết bị động cơ với các tần số 10 – 13Hz trên tầng 1 khi bay, là không đủ để giải đáp cho câu hỏi này.

Vể tổng thể, tên lửa R-7 với tính toán nhằm khắc phục thời gian lắp đặt và loại trừ các thiếu sót đã xuất hiện và không được khắc phục trong quá trình thí nghiệm đã được chấp nhận theo các giai đoạn tiếp theo của các thí nghiệm bay. Mục đích của các thí nghiệm này kiểm tra các tính năng bay và khai thác sử dụng cơ bản của tên lửa đạn đạo liên lục địa R-7 (thiết kế giai đoạn ba) theo các yêu cầu của Mệnh lệnh từ ngày 20 tháng 5 năm 1954: kiểm tra độ chính xác và đầy đủ của quyết định thiết kế, được tiếp nhận theo quả thí nghiệm thiết kế - bay của tên lửa R-7 giai đoạn 2 và xác định độ tin cậy của tên lửa, tầm xa và độ bắn chính xác đã quy định, cung cấp thêm các khuyến cao về khả năng tiếp nhận thiết kế của giai đoạn thứ ba vào trang bị quân đội Liên Xô.

Các chuyến bay thí nghiệm được diễn ra từ 24 tháng 12 năm 1958 tới 27 tháng 11 năm 1959. Đã có 16 tên lửa tham gia và thí nghiệm và 8 trong số đã được đưa và sản xuất hang loạt tại xưởng “Progress”. Các thí nghiệm lắp ráp đặc biệt về kiếm tra hỏa lực đã diễn ra trước đó bao gồm khối trung tâm và một khối mang theo, diễn ra vào tháng 8 – 11 năm 1958 trên phân nhánh số 2 thuộc Viện Nghiên cứu khoa học số 88. Thí nghiệm vào ngày 17 tháng 11 năm 1958, trong đó khối mang theo được cố định trong sơ đồ “túi” đã khẳng định hiệu quả theo sự loại trừ các dao động cộng hưởng trong vòng mạch “thiết kế đàn hồi – thiết bị động cơ” trước đó đã dẫn đến sự phá hủy của tên lửa. Trên các tên lửa của giai đoạn thứ ba, thùng thiết bị đã giữa các thùng nhiên liệu trên khối trung tâm đã bị tháo bỏ (các thiết bị được bố trí trong một khối duy nhất trong bộ phận trên của khối), các động cơ bánh lái tăng sức kéo và sơ đồ cung cấp năng lượng đã được áp dụng, thiết bị thay thế mới cho phép đổ đồng thời toàn bộ các thùng trên mỗi khói và giảm thời gian đổ trong giới hạn quy định, các điều kiện tăng áp của các thùng được thay đổi và tiếp nhận hang loạt các thiết kế hiện đại khác. Trong số 16 tên lửa đã được phóng, 10 tên lửa bay tới mục tiêu với độ chính xác đã quy định sẵn, 2 tên lửa bay quá tầm do sai số trong hoạt động của hệ thống điều khiển, một tên lửa rơi xuống cách mục tiêu 28km cho hoạt động bất thường của hệ thống tăng áp trong ống dẫn chất ô xy hóa trên giai đoạn cuối, một tên lửa bay quá mục tiêu 16,8km do hoạt động không ổn định của hệ thống điều khiển vô tuyến và hai tên lửa ngừng bay do lỗi trong hoạt động của thiết bị động cơ.

Các chuyến bay thí nghiệm được diễn ra từ 24 tháng 12 năm 1958 tới 27 tháng 11 năm 1959. Đã có 16 tên lửa tham gia và thí nghiệm và 8 trong số đã được đưa và sản xuất hang loạt tại xưởng “Progress”. Các thí nghiệm lắp ráp đặc biệt về kiếm tra hỏa lực đã diễn ra trước đó bao gồm khối trung tâm và một khối mang theo, diễn ra vào tháng 8 – 11 năm 1958 trên phân nhánh số 2 thuộc Viện Nghiên cứu khoa học số 88. Thí nghiệm vào ngày 17 tháng 11 năm 1958, trong đó khối mang theo được cố định trong sơ đồ “túi” đã khẳng định hiệu quả theo sự loại trừ các dao động cộng hưởng trong vòng mạch “thiết kế đàn hồi – thiết bị động cơ” trước đó đã dẫn đến sự phá hủy của tên lửa. Trên các tên lửa của giai đoạn thứ ba, thùng thiết bị đã giữa các thùng nhiên liệu trên khối trung tâm đã bị tháo bỏ (các thiết bị được bố trí trong một khối duy nhất trong bộ phận trên của khối), các động cơ bánh lái tăng sức kéo và sơ đồ cung cấp năng lượng đã được áp dụng, thiết bị thay thế mới cho phép đổ đồng thời toàn bộ các thùng trên mỗi khói và giảm thời gian đổ trong giới hạn quy định, các điều kiện tăng áp của các thùng được thay đổi và tiếp nhận hang loạt các thiết kế hiện đại khác. Trong số 16 tên lửa đã được phóng, 10 tên lửa bay tới mục tiêu với độ chính xác đã quy định sẵn, 2 tên lửa bay quá tầm do sai số trong hoạt động của hệ thống điều khiển, một tên lửa rơi xuống cách mục tiêu 28km cho hoạt động bất thường của hệ thống tăng áp trong ống dẫn chất ô xy hóa trên giai đoạn cuối, một tên lửa bay quá mục tiêu 16,8km do hoạt động không ổn định của hệ thống điều khiển vô tuyến và hai tên lửa ngừng bay do lỗi trong hoạt động của thiết bị động cơ.

Đồng thời với sự tiến hành thí nghiệm thiết kế bay được thực hiện bằng việc đẩy các tên lửa vũ trụ mang (tên lửa mang “Sputnik” và tên lửa đẩy mới “Vostok với tầng thứ 3 (khối E)) trên cơ sở tên lửa R-7 giai đoạn 3 (tháng 5 năm 1958 đến tháng 11 năm 1959). Vệ tinh nhân tạo của Liên Xô với khối lượng kỷ lục 1327kg trang bị số lượng lớn thiết bị nghiên cứu khoa học đã được đẩy lên quỹ đạo của vệ tinh. Tên lửa mang “Vostok” được đưa tới mặt trăng năm 1959. Ngoài ra, khi thiết kế tên lửa mang “Vostok” đã thành công trong việc giải quyết vấn đề khoa học kỹ thuật: đẩy các động cơ tên lửa trong chân không và không trọng lược hoặc tải xoay chiều. Sau đó, tên lửa đẩy “Vostok” được phóng ngày 12 tháng 4 năm 1961, lần đầu tiên tàu vũ trụ “Vostok-1” mang theo nhà du hành vũ trụ đầu tiên của Liên Xô Yuri Alekseevich Gagarin. Sau đó, tên lửa đẩy “Voskhod” và “Soyuz” đã được chế tạo (với tầng thứ ba “khối N” và tầng thứ tư mới “khối L”), mà với sự hỗ trợ của chúng đã đạt được không ít các thành tựu trong vai trò có người lái hoặc du hành vũ trụ tự động. Bằng cách này, tên lửa đẩy trên cơ sở tên lửa đạn đạo liên lục địa R-7 đã nâng uy tín của Liên Xô lên tầm cao chưa từng thấy. Các biến thể mới của tên lửa đẩy “Soyuz” đang hoạt động cho đến hiện nay, trở thành tên lửa tin cậy nhất trong lịch sử hàng không vũ trụ. Vai trò quan trọng trong nâng cấp tên lửa dạng R-7 thuộc về phân nhánh của Phòng thiết kế số 1 Kuybyshev, còn sau đó là Phòng thiết kế trung ương (D.I.Kozlov) và xưởng “Progress” – nơi sản xuất những tên lửa này. Tầng thứ tư “khối L” từ năm 1956 được giám sát và sản xuất trong Hiệp hội khoa học mang tên Lavochkina.

Mùa hè năm 1959, lần đầu tiên sự phóng huấn luyện – chiến đầu với trận địa phóng trên công trình “Angara” đã xuất hiện một cách độc lập trong lực lượng vũ trang. Ngày 31 tháng 12 năm 1959, tổ hợp tên lửa đạn đạo liên lục địa đầu tiên R-7A đã được đưa vào trực chiến (bộ phận của đại tá G.Mikheev). Trước khi khởi động, tên lửa được đưa tới từ trận địa kỹ thuật trên đường sắt trên thiết bị vận tải đường sắt và lắp trên thiết bị phóng lớn. Toàn bộ quá trình chuẩn bị trước khi phóng được kéo dài trong hơn hai tiếng đồng hồ. Tổ hợp tên lửa vì vậy rất lớn, dễ bị hỏng và rất đắt, phức tạp trong khai thác sử dụng. Tên lửa trong trạng thái nạp nhiên liệu không thể duy trì hơn 30 ngày. Để chế tạo và nạp đủ trữ lượng ô xy để triển khai tên lửa cần đến toàn bộ nhà máy. Tổ hợp có khả năng sẵn sàng chiến đấu thấp (sự sẵn sàng phóng không quá 7 giờ). Độ chính xác là một nhược điểm. Tên lửa lớp này không thích hợp cho việc triển khai số lượng lớn. Toàn bộ trên công trình “Angara”đã xây dựng được bốn công trình khởi động (phóng) (bãi phóng số 41 “Lesobaza”, bãi phóng số 1 “Gagarinskyi start”, bãi phóng số 31), nhưng chỉ có một trong hai bãi phóng (số 31) có thể được sử dụng cho nhiệm vụ trực chiến hoàn toàn của tên lửa đạn đạo liên lục địa. Toàn bộ 5 tổ hợp khởi động được tiếp nhận vào lực lượng vũ trang gần tháng 7 năm 1961. Tương ứng với các thông tin đã có, vào đầu những năm 60, các thí nghiệm thiết kế bay của tên lửa đạn đạo liên lục địa R-7A đã được tiến hành với trang bị đầu đạn hạng nhẹ giảm sức mạnh (tầm xa cực đại 12 000km), nhưg biến thể này không được đưa vào sản xuất hàng loạt.

Cùng với đó, mặc dù với toàn bộ các thiếu sót, R-7/R-7A, sự xuất hiện của những tên lửa này chỉ trong số lượng nhỏ cũng là một tín hiệu không dễ chịu đối với các nước có xu hướng chống lại Liên Xô – một cách rõ ràng rằng các nước đó sẽ bị trừng phạt trong trường hợp không thể tránh khỏi một cuộc chiến tranh tổng lực. Ngoài ra, sự thiết kế những tên lửa này đã chứng minh rằng Liên Xô đủ cơ sở tài nguyên, công nghiệp và khoa học – kỹ thuật để trong tương lai gần sẽ phát triển các mẫu tên lửa theo các lớp khác nhau như đã được chứng minh.

Trong quá trình hình thành, khai thác sử dụng cũng như trực chiến hoặc trong diễn tập, các tên lửa R-7 có thiết kế thành công và đáng tin cậy, có khả năng năng lượng cao, cho phép đưa vào vũ trụ (trên quỹ đạo) những tải trọng có khối lượng đáng kể. Vì vậy, sau các lần phóng thành công, các tên lửa đạn đạo 8K71 đã được sử dụng vao năm 1957 để đẩy các vệ tinh nhân tạo đầu tiên của trái đất lên quỹ đạo. Kể từ đó, các tên lửa đẩy họ R-7 được tiếp nhận sử dụng một cách linh hoạt để đẩy các thiết bị vũ trụ với những nhiệm vụ khác nhau, còn từ năm 1961, những tên lửa đẩy được sử dụng một cách rộng rãi trong các chuyến du hành vu trụ có người lái. Thiết kế thành công và đáng tin cậy cho phép chế tạo trên cơ sở tên lửa toàn bộ một dòng tên lửa đẩy. Rất khó để đánh giá đóng góp của dòng R-7, và khó khăn hơn để hình dung được tầm nhìn xa của S.P.Korolev, người đã đặt nền móng trong nhiều thập kỷ cho ngành hàng không vũ trụ Liên Xô. Tổng cộng từ năm 1957 đến giữa năm 2010 đã phóng hơn 1800 tên lửa trên cơ sở thiết kế R-7, trong đó, tỷ lệ thành công: 97%. Trên cơ sở đó cũng phát triển các tên lửa đẩy “Soyuz –U” và “Soyuz – U2” là sự hiện đại hóa của tên lửa đẩy “Soyuz – 2” sẽ được tiếp nhận không chỉ ở trên bãi phóng truyền thống – trường bắn “Baikonur” và “Plesetsk” -  mà còn trên khu vực các sân bay vũ trụ Châu Âu thuộc cơ quan vũ trụ “Courou” (Guiana (Ghine) thuộc Pháp và Nam Phi). Các tên lửa trên cơ sở thiết kế R-7 sẽ được tiếp nhận thêm nhiều năm nữa và để thay thế chúng chỉ có thể là tên lửa đẩy do các doanh nghiệp Nga hợp tác sản xuất nhằm thay cho tên lửa đẩy lớp “Soyuz” và “Proton” trong tương lai – tên lửa đẩy “Angara”. Tuy nhiên, sự xuất hiện của thế hệ thay thế được dự kiến không sớm hơn nửa sau năm 2010.

Ở Phương Tây, tên lửa 8K71 (R-7) nhận tên gọi SS-6 mod.1 Sapwood, còn 8K74 (R-7A) – SS-6 mod.2 Spawood.

Thiết kế của tên lửa R-7 theo nguyên tắc khác với các tên lửa thiết kế trước đó về sơ đồ bố cục và động lực, kích thước và khối lượng cũng như công suất của các thiết bị đọng cơ, số lượng và nhiệm vụ của các hệ thống…. Tên lửa được thiết kế theo sơ đồ “túi” và gồm có bốn khối phản lực mang theo giống nhau (mỗi khối dài 19 mét và đường kính 3 mét), được cố định gần khối trung tâm bằng các vành liên kết động lực trên và dưới. Thiết kế của toàn bộ các khối giống nhau và gồm có trụ chống hình nón, các thùng nhiên liệu, vành động lực, buồng đuôi và thiết bị động cơ. Trong mỗi khối của tầng thứ nhất lắp động cơ tên lửa chất lỏng RD-107 (8D74) thuộc thiết kế của Phòng thiết kế số 456 với bơm truyền nhiên liệu. RD-107 được thiết kế theo sơ đồ mở và có 6 buồng đốt. Hai trong số chúng được sử dụng như các cánh lái. Khối trung tâm của tên lửa gồm có thùng nhiên liệu, các thùng dành cho chất ô xy hóa và chất đốt, vành động lực, buồng đuôi, động cơ khởi động (chính) và các thiết bị bánh lái. Các thùng nhiên liệu của toàn bộ các khối có thể “mang theo”. Các động cơ của toàn bộ năm khối đều bắt đầu làm việc từ mặt đất. Khi tách tầng, các động cơ mang theo đóng lại, còn bộ phận trung tâm tiếp tục bay – là tầng thứ 2.

Các động cơ cánh lái với các góc xoay, kết hợp với các tuyến cung cấp nhiên liệu được lọc qua các bơm tuabin của động cơ chính có sức kéo 2,5 tấn. Trong mỗi khối mang theo có lắp hai động cơ bánh lái, còn ở khối trung tâm: bốn. Sự chế tạo động cơ lái yêu cầu phải giải quyết nhiều vấn đề khoa học – kỹ thuật và thiết kế mới, đã được tìm ta và tiếp nhận trong các sự phát triển sau này trên các thiết kế tiếp theo. Trong số đó bao gồm thùng chất đốt hoạt động trên nhiên liệu “ô xy lỏng và dầu hỏa T-1”, được làm nguội bằng dầu lửa và có đặc tính cao dành cho các tính năng năng lượng và khối lượng tức thời; các thiết bị quay kín, kết hợp với các tuyến cung cấp nhiên liệu bảo đảm sự quay của thùng chất đốt tới góc 45 độ và có thời điểm (moment) ma sát thấp, vạn điều áp hoạt động trong môi trường ô xy lỏng, cho phép giảm đáng kể xung động của lực kéo; thiết bị chuyên dụng dành cho nhiên liệu lỏng khi đẩy thùng chất đốt.

Trong tầng thứ hai lắp động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng RD-108 đồng dạng về thiết kế với RD-107, nhưng khác ở số lượng thùng cánh lái lớn hơn. Động cơ đạt sức kéo gần mặt đất 75 tấn và làm việc lâu hơn só với động cơ tên lửa chất lỏng của các khối mang theo. Để dành cho toàn bộ các động cơ, nhiên liệu hai thành phần được sử dụng: chất ô xy hóa -  ô xy lỏng, chất đốt – dầu lửa T1. Để bảo đảm hoạt động của các thiết bị bơm tuabin trong động cơ tên lửa, peroxi hydro đã được tiếp nhận, còn dành cho thùng tăng áp: nitơ lỏng. Để đạt được tầm bay xa như quy định, các thiết kế lắp hẹ thống tự động hoạt động của các chế độ hoạt động của các động cơ và hệ thống tháo các thùng đồng bộ, cho phép giảm nhiên liệu dự trữ. Sơ đồ thiết kế -  bố cục của tên lửa R-7 bảo đảm sự đẩy của toàn bộ các động cơ khi khởi động trên mặt đất với sự hỗ trợ của các thiết bị đặc biệt lắp trong từng buồng trong 32 buồng đốt. Động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng chính của tên lửa có các tính năng năng lượng và khối lượng cao, đòng thời có độ tin cậy cao. Chúng được cùng cấp những công nghệ cao nhất trong động cơ tên lửa để đạt hiệu suất hoạt động cao nhất.

Tên lửa R-7 được trang bị hệ thống điều khiển hỗn hợp. Phân hệ thống tự động của tên lửa bảo đảm sự ổn định góc và ổn định trung tâm mạnh trên quỹ đạo chủ động. Phân hệ thống kỹ thuật vô tuyến thực hiện sự hiệu chỉnh hoạt động bên trong sự di chuyển trung tâm ở cuối thời kỳ chủ động và cung cấp lệnh tắt động cơ, tăng cường độ chính xác. Các cơ quan của hệ thống điều khiển là các thùng quay của các động cơ bánh lái và bánh lái không khí. Để thực hiện sự hiệu chỉnh vô tuyến, hai trạm điều khiển đã được thiết kế (bản gốc và phiên bản phụ) ở khoảng cách 276km từ trận địa phóng và cách nhau 552km. Việc đo các thông số di chuyển của tên lửa R-=7 và truyền tải mệnh lệnh điều khiển tên lửa được thực hiện bằng tuyến liên lạc đa kênh xung, hoạt động trong ba phạm vi bước sóng centimet bằng các tín hiệu được mã hóa. Thiết bị tính toán – giải quyết chuyên dụng nằm trong trạm chính cho phép hoàn thành sự điều khiển theo tầm bay xa, chúng cung cấp mệnh lệnh tắt động cơ của tầng thứ hai khi đạt tới tốc độ và tọa độ quy định.

Thiết bị điều khiển tự động rất lớn và được bố trí trên cơ sở trong thùng trung gian của khối trung tâm trên các  (chiều cao gần 1 mét) trụ - khung lớn. Hệ thống điều khiển gồm có thiết bị tự động ổn định, bảo đảm sự ổn định tốc độ trung tâm và bên, điều chỉnh tốc độ ngoài và hệ thống vô tuyến điều khiển tầm xa và hướng. Trong sơ đồ dạng túi tiếp nhận trên tên lửa R-7, không thể hoạt động khi không có sự điều chỉnh các thiết bị động cơ. Trên các cặp đầu tiên chỉ hạn chế bằng các hệ thống cần thiết nhất, vì thế trong khối trung tâm sẽ lắp các hệ thống điều chỉnh sự tách các thùng nhiên liệu đồng thời bởi vì không có hệ thống này sẽ làm cho tên lửa có tầm bay xa hơn.

Đầu đạn tên lửa R-7 sau khi bắn sẽ phải bay vào khu vực không khí dày đặc với tốc độ 7800m/s (gấp 2,5 lần tốc độ đầu đạn tên lửa R-5), được giới thiệu là hình nón với góc nghiêng 110 độ, chiều dài 7,2 mét và khối lượng 5500kg.

Tầm bắn xa tối đa: 8000km

Khối lượng khởi động tối đa: 283 tấn

Khối lượng khô của tên lửa với đầu đạn: 27 tấn

Khối lượng tổng thể khi nạp nhiên liệu: hơn 250 tấn

Khối lượng đầu đạn: 5,4 tấn

Sức mạnh đầu đạn: 5 Megaton

Các kích thước:

+ chiều dài tên lửa: 33 mét

+ chiều dài khối trung tâm: 19,2 mét

+ chiều dài đầu đạn: 3,5 mét

+ kích thước mặt cắt của túi: 10,3 mét

Sức kéo của động cơ chính trong tầng đầu tiên (ts) (?)

+ gần mặt đất: 82

+ trong chân không: 100

Xung động riêng của sức kéo động cơ chính trong tầng thứ nhất (kg lực.s/kg)

+ gần mặt đất: 252

+ trong chân không: 308

Thời gian hoạt động của tầng thứ nhất: 120 giây

Khối lượng động cơ chính trong tầng thứ nhất: 1,155 tấn

Sức kéo của động cơ chính trong tầng thứ hai (ts)

+ gần mặt đất: 75

+ trong chân không: 94

Xung động riêng của sức kéo động cơ chính trong tầng thứ hai (kg lực.s/kg)

+ gần mặt đất: 243

+ trong chân không: 309

Thời gian hoạt động của tầng thứ hai: 290 giây

Khối lượng động cơ chính của tầng thứ hai: 1,25 tấn.

Tầm bắn xa tối đa: 9500km

Khối lượng khởi động tối đa: 276 tấn

Khối lượng khô của tên lửa với đầu đạn: -

Khối lượng tổng thể khi nạp nhiên liệu: 250 tấn

Khối lượng đầu đạn: 3,7 tấn

Sức mạnh đầu đạn: 3 Megaton

Các kích thước:

+ chiều dài tên lửa: 31,4 mét

+ chiều dài khối trung tâm: -

+ chiều dài đầu đạn: -

+ kích thước mặt cắt của túi: 10,3 mét

Sức kéo của động cơ chính trong tầng đầu tiên (ts) (?)

+ gần mặt đất: 82

+ trong chân không: 100

Xung động riêng của sức kéo động cơ chính trong tầng thứ nhất (kg lực.s/kg)

+ gần mặt đất: 252

+ trong chân không: 308

Thời gian hoạt động của tầng thứ nhất: -

Khối lượng động cơ chính trong tầng thứ nhất: 1,155 tấn

Sức kéo của động cơ chính trong tầng thứ hai (ts)

+ gần mặt đất: 75

+ trong chân không: 94

Xung động riêng của sức kéo động cơ chính trong tầng thứ hai (kg lực.s/kg)

+ gần mặt đất: 243

+ trong chân không: 309

Thời gian hoạt động của tầng thứ hai: -

Khối lượng động cơ chính của tầng thứ hai: 1,25 tấn.