Lịch sử Quân sự Việt Nam

Chủ đề này sưu tầm và giới thiệu các xe dành cho nguyên thủ Việt Nam trong thời chiến:

Mở đầu là chiếc Gaz-M20 Thắng-lợi/ГАЗ-М20 Победа biển số HN 158 phục vụ Hồ Chủ tịch từ năm 3/1957-9/1969

(nguồn: laodong.com.vn)

Xe Peugeot 404 phục vụ Hồ Chủ Tịch từ tháng 8/3/1964 tới tháng 9/1969
(nguồn: laodong.com.vn)

Một chiếc xe lạ màu đen nằm phủ bụi trong khuôn viên Viện bảo tàng Cách Mạng (đường Trần Quang Khải) nhưng không hề có một dòng chú thích về sự tồn tại của nó. Đây là xe nguyên thủ nhưng vì nó "xịn" quá nên người nhận không muốn sử dụng làm xe riêng.

Các đồng chí và các bạn hãy cho biết về lai lịch chiếc xe!

Bác cho xem ảnh đi  ;D. Hôm trước cháu xem phim "Cuộc chiến giữa voi và hổ" thấy cụ Giáp cũng đi 1 xe ô tô đen bóng loáng nữa, kiểu giáng thì của xe đời cổ

Chiếc xe bí hiểm này đây

Theo thông tin từ Nhà máy ô tô Gorky (GAZ), chiếc xe Thắng-lợi của Bác Hồ có màu be sẫm, thuộc đời Gaz-M20 thứ 3 (Gaz-M20V) với đặc điểm hệ thống tản nhiệt 3 cánh.

Đây là dòng xe dành cho cấp giám đốc các nhà máy, xí nghiệp và nông trường của LX.

Ảnh dưới là mẫu xe Gaz-20V Kimmeri (nguồn: denisovets.narod.ru)

Em nghe nói LX tặng Bác Hồ một chiếc xe bọc thép chống đạn nhưng Bác không dùng, có phải chiếc này không ạ?

Về chiếc ô tô Pơ-giô: Năm 1963, kiều bào ta tại các tỉnh thuộc địa Pháp quyên góp mua tặng Hồ Chủ tịch một chiếc xe Peugeot 404 đời 1960. Chiếc xe này có biển hiệu HNC 232.

Em tìm lai lịch cái xe - chỉ thuần túy là danh tính kỹ thuật/ thương hiệu của nó thôi ạ - mà bác OldBuff ra đề, dùng cả tính năng gúc gờ si mi lờ ... cả đêm qua không thấy nó là xe gì

Chỉ biết nó là modern khoảng năm 1945 - 1955, hàng xe của Tư bản, có những nét tương đồng với Chervolet và Lincoln

Về kích thước, chi tiết , lá tản nhiệt, màu sơn ... em đoán chừng nó là dòng xe sang trọng

Bác để cho anh em tìm thêm nữa nhé, đang hứng thú ạ

Chết chết! Đ/c này chê xe phe ta nhé ;)

Dòng xe sang trọng thì đúng! Bật mí chút là xe này do Nhà máy mang tên Stalin chế tạo ;D

Nếu vậy thì có lẽ em đoán đúng, con này là ZIS 110 bọc thép, kính chống đạn, nặng gần 3 tấn.

Hì! Gần đúng rồi anhkhoi ;D

Chiếc ZIS 110 bọc thép thì gọi là ZIS 115, đúng chưa bác  ;D ;D ;D?

Đúng rồi anhkhoi!

Chiếc xe này nặng hơn 5 tấn do gắn thép chống đạn loại I-100. Hiện Bảo tàng Cách mạng Việt Nam vẫn chưa gắn biển giới thiệu.

Dưới đây là 1 chiếc Zis-115 được chăm sóc tốt

 ZIS 115 limoussine  :)

(http://www.autogallery.org.ru/k/z/zis115_Victor.jpg)

Năm sinh 1945 - 1952; 8 máy thẳng hàng, dung tích 6000 cc, Nó là bản chống đạn của ZIS 110

Sau khi Khruschev lên, năm 1953, ông ta thẳng tay bỏ ZIS 115, xóa bỏ tên ZIS, đổi tên nhà máy ... và ZIL ra đời
Thay cho ZIS 115, Khruschev ra lệnh cho nhà máy này phỏng theo Cadillac của Mỹ để tạo ra ZIL 111G phục vụ mình, đúng theo sở thích ô tô Phương Tây



Loại xe chống đạn ZIS-115 là sự cải tiến của xe Packaid do Mỹ sản xuất. Trên thân xe ZIS-115 rộng 2m, dài 6,2m, được bọc thêm lớp thép chống đạn dày 8mm và lớp kính dày 70mm, có khả năng chống đỡ đầu đạn và mảnh đạn của vũ khí hạng nhẹ. Gầm xe được gia cố lớp thép chống đạn dày nhằm đối phó với các loại mìn cài đặt dưới đất. Nó được sản xuất cho Stalin. Sau này Italy đã tặng Stalin một chiếc xe hiện đại hơn là Milane 6C2500 nhân sinh nhật ông năm 1948. Tuy Stalin rất thích chiếc xe này nhưng cuối cùng nó cũng không thể thay thế được chiếc xe chống đạn ZIS-115 vừa an toàn, vừa tin cậy do nhà máy mang tên ông sản xuất.


Đúng là xe hàng khủng! Nhưng lai lịch xe này về VN thế nào hả bác, bác cho bọn em biết đi

Em nhớ là hồi trước có nghe nói Liên Xô còn cấp cho ta xe Traika (?????) bọc thép mà bác? Loại này dùng truyền động thủy lực thì phải

Em trộm hình ở bên ô tô phăn về:

http://otofun.net/showthread.php?p=946469

(http://upnhanh.com/userimages/images/UpNhAnHdotC0M2008102529843ytdmnje2nj681504.jpeg)
(http://upnhanh.com/userimages/images/UpNhAnHdotC0M2008102529843ywnhymrhmj713478.jpeg)

Chiếc xe này tôi biết chút ít về nó.
Khoảng năm 1975, khi còn là sinh viên thực tập tại Công xưởng thành phố (Cạnh đội công an cứu hỏa đường  Phan Chu Trinh) tôi có tham gia  tháo gỡ các tấm giáp thép ra khỏi xe cho nhẹ.  Nó là xe ZIS, nghe các bác thợ nói  nó là xe  của Liên Xô tặng để Bác Hồ sử dụng, nhưng  nó nặng quá và tốn xăng (  Động cơ 6 xi lanh to như xe tải,  truyền lực bằng bộ toque converter - biến đổi mo men xoắn tự động) nên Bác không dùng, sau này chuyển cho UBND Hà Nội rồi vào đây cải tạo cho nhẹ và ít hao xăng hơn.

Các bác cung cấp thêm thông tin về các xe dành cho lãnh đạo đi cho e được mở mang kiến thức

Các bác cho cháu hỏi những chiếc xe này chúng ta mua hay là hạng viện trợ vậy

 Ngắm chiếc xe “siêu chống đạn” chở lãnh tụ

Thứ hai 03/09/2012 12:00
Hồ Chí Minh là vị lãnh tụ sống một cuộc đời giản dị hiếm có. Vì thế, Người không quan trọng phải đi xe ôtô loại gì. Tuy nhiên, trong những chuyến công tác đặc biệt, vẫn phải có những chiếc xe bọc thép đặc chủng được sử dụng để bảo vệ Người. ZIS-115 là một chiếc xe như thế.

Ngắm chiếc xe “siêu chống đạn” chở lãnh tụ

Chiếc ZIS-115 do Liên Xô sản xuất năm 1950.

ZIS-115 do Trung ương Đảng Cộng sản Liên Xô tặng Trung ương Đảng Lao động Việt Nam năm 1954. Đây là loại xe đặc chủng có bọc thép dùng để bảo vệ Chủ tịch Hồ Chí Minh và các đồng chí trong Bộ chính trị Trung ương Đảng khi đi công tác từ năm 1954 đến năm 1972.

ZIS-115 chính là niềm đam mê của người đứng đầu nhà nước Xô Viết trước đây – Stalin. Ông là người đi đầu trong số lãnh đạo Liên Xô lựa chọn loại xe có khả năng chống đạn tốt. Năm 1935, Nhà máy Sản xuất ôtô Matxcơva Stalin (viết tắt là ZIS) bắt đầu sản xuất xe công vụ cho Stalin và các Ủy viên Bộ Chính trị.

 
Logo ZIS (tên viết tắt nhà máy Sản xuất ôtô Matxcơva Stalin)

Phiên bản xe chống đạn ZIS-115 được sản xuất trong thời gian từ 1946 đến 1947 và chỉ có 32 chiếc rời dây chuyền sản xuất. Xe có nguyên bản là chiếc ZIS-110. ZIS-110 được bọc thép chống đạn thì gọi là ZIS-115, và do đó, về cơ bản nó không khác nhiều so với nguyên bản.

Thay đổi lớn nhất là trang bị thêm đèn sương mù, hai đèn báo động hiện đại, lốp xe cỡ lớn, cửa số được thiết kế đặc biệt để người bên ngoài không thể nhìn thấy bên trong nhưng người bên trong lại có thể nhìn ra bên ngoài một cách rõ ràng.

 
Đèn pha và đèn báo động

Phía trong khoang lái cũng được thiết kế với những chi tiết rất đặc biệt. Một vô-lăng bọc da có bán kính lớn với vòng thép nhỏ đồng tâm, đặc trưng vô-lăng trên những chiếc xe của Xô Viết thời kì đó. Bảng táp-lô rất khác lạ so với bây giờ khi sử dụng một đồng hồ công-tơ-mét nằm ngang, với các chỉ số km chẵn. Các nút điều khiển hình tròn dạng cơ và núm xoay.


Lốp cỡ  lớn

Ghế ngồi của người lái liền khối, không bị ngăn cách bởi cần số như các loại xe hiện đại ngày nay. Vì xe có độ dày thân vỏ tới 8 ly nên hệ thống cửa, chốt cửa, cửa kính rất đồ sộ. Muốn nâng kính lên, phải dùng một cần gạt nâng lên hạ xuống. Cửa chớp nhỏ phía trước cũng được quay bằng cơ để điều chỉnh.

 

Vì là chiếc xe chuyên chở nguyên thủ và cán bộ nên khoang xe phía sau rất rộng rãi với ghế nệm da sang trọng. Người ngồi sau có cả một khoảng để chân thoải mái. Khi cần bàn chuyện riêng tư, những người ngồi sau có thể quay kính, tạo nên lớp ngăn giữa khoang lái và khoang hành khách.

 
Tay nắm cửa đồ sộ

Thân xe ZIS-115 rộng 2m, dài 6,1m, được bọc thêm lớp thép chống đạn dày 8mm và lớp kính dày 70mm, có khả năng chống đỡ đầu đạn và mảnh đạn của vũ khí hạng nhẹ.

Gầm xe được gia cố lớp thép chống đạn dày nhằm đối phó với các loại mìn cài đặt dưới đất. Trọng lượng xe đạt 4280 kg. Xe sử dụng động cơ với 8 máy, công suất 140 mã lực. Tốc độ xe đạt đựợc là 120km/h, mức tiêu thụ nhiên liệu là 27,5lít/100km.

 
Cản sau bằng thép

Hiện tại, chiếc ZIS-115 đã từng chở Hồ Chủ tịch vẫn đang được trưng bày tại bảo tàng Cách Mạng Việt Nam.

B.B.H - Theo AutoDaily

Đẹp quá. Cái này thu được của Mĩ - Ngụy phải không ạ?

Chiếc xe ô tô hiệu Peugeot 404 do Việt kiều Pháp ở Novelgeland gửi tặng Chủ tịch Hồ Chí Minh vào năm 1964, được chuyên chở từ Pháp về Việt Nam bằng tàu thủy, cùng chuyến tàu của 248 kiều bào Tân thế giới hồi hương về nước. Tàu cặp bến cảng Hải Phòng ngày 8 tháng 3 năm 1964. Ngày 15 tháng 4 năm 1964 đại diện Văn phòng Chính phủ là ông Cù Huy Chước và ông Lê Văn Hoàn nhận xe từ Bộ Nội vụ do ông Lê Tuấn Tự bàn giao.

Năm 1989, chiếc xe được Khu Di tích Chủ tịch Hồ Chí Minh tại Phủ Chủ tịch tặng lại Khu Lưu niệm Chủ tịch Hồ Chí Minh, nay là Bảo tàng Hồ Chí Minh - chi nhánh thành phố Hồ Chí Minh.