Tầu ngầm - Chiến hạm của Liên xô và Nga

[daibangden]

“Smelưi”

Được tiếp nhận vào biên chế vào thành phần tiểu đoàn tàu khu trục số 5 đồng thời với “Surovưi”. Trong thời gian tháng đầu tiên của chiến tranh, tàu tham gia phòng thủ vịnh Riga và các quần đảo Moonzund. Ngày 23 tháng 7 năm 1941, ở khu vực lạch nước sâu Kasscarsk, “Smelưi” đã bị va chân vịt vào đất, do đó, tâm trục trái bị hỏng, còn tốc độ tàu trong các lần đi biển sau đó bị hạn chế ở 14 hải lý.

Đêm 27 tháng 7, tàu khu trục đang yểm trợ việc rải mìn với tàu rải mìn “Surop”, tàu tuần tra “Burya” và tàu quét mìn “Fugas” ở phía nam eo biển Ibersk. Lúc 1 giờ 45 phút, gần thành phải “Smelưi” (“Gan dạ”) ở khu vực khung số 50, một quả mìn đã phát nổ. Bộ phận mũi tàu bị các vết thương nặng, boong mũi tới khung số 50 bị con và chúi xuống nước, pháo 130mm số 1 và số 2 bị chúi xuống dưới. Thượng tầng mũi và ống khói đầu tiên bị lệch về phía trước, nồi hơi số 2 bị vỡ từ móng. Qua các vết vỡ ở tấm vỏ bọc ngoài, nước tràn vào trong các buồng.

Sau 10 – 15 hút, bộ phận lớn thủy thủ đoàn đã được đưa sang tàu quét mìn ở gần, trên tàu bị thương chỉ còn 7 sĩ quan và 10 thủy thủ, những người phải ở lại để đảm bảo việc kéo tàu. Tuy nhiên, việc kéo tàu ra khỏi chỗ va chạm đã không thành công: bộ phận mũi tàu bị gãy trên mặt đất. Hơn nửa giờ, tàu tuần tra “Burya” đã cố gắng kéo tàu ra khỏi chỗ tai nạn, nhưng sự xuất hiện của máy bay địch – được cho là nhìn thấy qua kính tiềm vọng của tàu ngầm đã bắt buộc phải chấm dứt mọi ý tưởng cứu tàu. Những người còn lại trên tàu đã hy sinh cùng “Smelưi”. Tàu khu trục đã bị nổ bởi một quả ngư lôi phóng ra từ tàu phóng lôi số 73. Sau vụ nổ ở khu vực ống khói số 2, “Smelưi” đã chìm sau 15 – 20 phút.

Nguyên nhân chìm tàu trong thời gian rất lâu được cho rằng không phải mìn mà bị tàu ngầm tấn công.

[daibangden]

“Svirepưi”

Đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, tàu khu trục đã trải qua các thí nghiệm nghiệm thu với thời gian được rút ngắn khẩn cấp. Biên bản tiếp nhận được ký ngày 22 tháng 6 năm 1941, chính thứ gia nhập biên chế tiểu đoàn 4 tàu khu trục phóng lôi thuộc Hạm đội Cờ đỏ Baltic ngày 18 tháng 7, mặc dù thực tế, tàu tham gia vào các hoạt động chiến đấu sớm hơn, từ những ngày đầu chiến tranh.

Vào mùng 1-2 tháng 7, “Svirepưi” (“Hung dữ”) đã bảo đảm việc di chuyển từ Tallin tới Kronshtadt của tàu chủ lực “Cách mạng tháng Mười”. Từ 12 đến 19 tháng 7, tàu hoạt động trong vịnh Riga và Moonzund, nhiều lần hứng chịu các cuộc không kích (8 lần trong ngày), nhưng không bị thương tích nghiêm trọng. Pháo phòng không trên tàu đã bắn 360 đạn 76mm, chừng đó đạn 45mm và hơn 800 đạn 12,7mm. Ngoài ra, “Svirepưi” đã bắn pháo chính: bằng đạn chìm (22 viên ngày 14 tháng 7) vào tàu ngầm và đạn nổ vào các trận địa địch (18 tháng 7, khi yểm trợ cuộc đổ bộ tới quần đảo Virts.

Ngày 20 tháng 7, tàu từ Tallin tới Moonzund, các tàu phóng ngư lôi Đức đã cố gắng tấn công “Svirepưi”, nhưng hỏa lực pháo chính (14 viên) đã buộc các “Shellbot” phải thả màn khói và rút lui.

[daibangden]

Sau khi được đưa vào ụ, “Svirepưi” đã tham gia tích cực phòng thủ căn cứ chính của Hạm đội, bắn 25 đạn pháo chính vào các đơn vị địch đang tấn công.

Trong thời gian chiến dịch hành quân Tallin, tàu đã gặp may: tàu đã di chuyển dưới bom, đạn pháo bờ biển, qua các bãi mìn. Thương tích duy nhất là việc hỏng tạm thời thiết bị dẫn động điện của bánh lái – do chấn động của thân tàu vì các quả bom nổ gần làm vỡ van thiết bị phun khói DA-2, buồng lái bị ngập khói, làm đứt dây động cơ điện… Đám cháy được dập tắt, sau đó, tàu khu trục một thời gian phải kéo tàu “Gordưi” bị thương. Trong khi đánh trả cuộc không kích, tàu đã bắn 529 đạn 76mm, 627 đạn 45mm và 2822 đạn 12,7mm. Lúc 23 giờ 00 ngày 29 tháng 8, tàu thả neo ở chỗ đỗ tàu Kronshtadt Lớn.

Trong thời gian tháng 9, “Svirepưi” đã 13 lần bắn pháo 130mm vào các đơn vị Hitle, nhiều lần đánh trả các cuộc không kích. Số lượng lớn máy bay ném bom tấn công Kronshtadt ngày 21 – 23 tháng 9 không gây thiệt hại cho tàu, nhưng mùng 1 tháng 10, tàu bị trúng đạn 8 inch. Kết quả của vụ nổ, xuất hiện ở thượng tầng mạn tàu khu vực số 159 – 169 đã làm hỏng 1 pháo 76mm, thiết bị ngư lôi, hàng loạt phòng cũng bị phá hủy. 5 người hy sinh và 3 người bị thương. Việc sửa chữa căn bản dành cho tương lai, và mùng 4 tháng 10, tàu khu trục một lần nữa thực hiện việc bắn phá. Trong thời gian nửa tháng sau đó, tàu đã 51 lần bắn phá trận địa địch.

[daibangden]

Từ 23 tháng 11 đến mùng 6 tháng 12, “Svirepưi” đã hoàn thành 3 cuộc hành quân tới Hogland và yểm trở cuộc thám hiểm, thực hiện cứu hộ tàu vận tải bị tai nạn “Iosif Stalin”. Hai lần rơi vào dưới tầm pháo bờ biển nhưng không bị thương. Ngày 12 tháng 12, tàu di chuyển từ Kronshtadt tới Leningrad và đầu năm mới được đưa vào sửa chữa ở xưởng số 189.

Tổng cộng trong toàn năm 1941, tàu khu trục đã bơi 3002 dặm, thực hiện 103 vụ bắn phá các mục tiêu trên bờ biển, bắn 1072 đạn 130mm, 1061 đạn 76mm và 1118 đạn 45mm, đồng thời 3622 đạn 12,7mm, thả 18 bom chìm.

Sau đó, cường độ sử dụng tàu được giảm mạnh. Trong các năm 1942 – 1943, tàu nằm ở Leningrad, chỉ tham gia đánh trả các cuộc không kích. Pháo chính của tàu trong 2 năm đã thực hiện 13 lần bắn – trong đó, 12 lần huấn luyện và 1 lần chiến đấu (tháng 2 năm 1943, bắn 120 viên đạn 130mm). Trong toàn bộ thời gian đó, tàu khu trục chỉ nhận những vết thương không nặng do 3 quả bom nổ gần, rơi vào ngày mùng 4 tháng 4 năm 1942 ở 3,5 – 8 mét cách thành bên trái ở khu vực khung số 160 – 170.

Trong tháng 1 năm 1944, “Svirepưi”, tham gia tích cực vào các cuộc yểm trợ bằng pháo cho các đợt tấn công của Hồng quân ở Leningrad. Đây là những loạt bắn cuối cùng của “Svirepưi”.

[daibangden]

Một số hình ảnh về tàu khu trục "Svirepưi"

[daibangden]

[daibangden]

“Skorưi”

Tới thời điểm đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, tàu đang tiến hành các thí nghiệm, chương trình thí nghiệm được rút ngắn khẩn cấp. Tàu được nhận cờ và tiếp nhận ngày 18 tháng 7 năm 1941, chính thức biên chế vào Hạm đội Cờ đỏ Baltic mùng 1 tháng 8.

Trong thời gian phục vụ không lâu, “Skorưi” (“Nhanh chóng”) đã tham gia phòng thủ Tallin. Ngày 26 tháng 8, khi đang ở bến của căn cứ chính, tàu bị trúng đạn 150mm bắn thẳng, boong trên ở khu vực khung 291 bị vỡ. Mặc dù boong trên có vết thủng 1,5x2,5 mét, máy móc của tàu không bị ảnh hưởng, tàu vẫn duy trì an toàn.

Trong thời gian chiến dịch Tallin bi thảm, tàu khu trục trong đội tàu chiến. Ở khu vực đất mũi Yumind, tàu nhận lệnh việc ra khơi kéo tàu chỉ huy “Minsk” bị thương. Nhưng lúc 22 giờ 15 phít ngày 28 tháng 8, khi tiếp cận gần “Minsk”, “Skorưi” đã bị vướng mìn khi đi lùi. Vụ nổ xảy ra gần buồng máy số 2, thân tàu ở khu vực ở khung số 137 – 159 bị vỡ thành 2 phần và chỉ được liên kết bằng tấm lát của boong trên và trục chân vịt bên phải. Buồng động cơ số 2 bị tràn nước ngay lập tức, thiết bị ngư lôi cùng các ngư lôi bị hất ra ngoài thành tàu. Thủy thủ đoàn thực tế không kịp hành động: 3 – 4 phút sau vụ nổ, tàu hoàn toàn mất khả năng nổi, bộ phận mạn tàu chỉ còn nổi lên thành bên phải, được kéo theo sau bộ phận mũi tàu. Sau 3 phút nữa, bộ phận mũi tàu gần như thẳng đứng, sống đuôi tàu quay ngược lên trên và chìm xuống nước. Cùng với tàu khu trục bị đắm, thuyền trưởng hạng 3 A.N.Baladin hy sinh.

[daibangden]

“Strashnưi”

Trong tháng 6 năm 1941, đã trải qua các thí nghiệm cấp quốc gia, biên bản tiếp nhận được ký ngày 22 tháng 6. Trong tháng 7, biên chế vào tiểu đoàn tàu khu trục số 4 cùng với “Svirepưi”, đóng căn cứ ở Tallin.

Tham gia các chiến dịch ở vịnh Riga và Moonzund. Ngày 13 tháng 7 bị máy bay địch tấn công, kết quả là các quả bom nổ gần đã làm tàu bị thương (2 nồi hơi và động cơ tuabin tạm thời bị hỏng). Sang ngày hôm sau, khi đang ở quần đảo Runkhnu, đã bắn rơi 2 máy bay địch. Ngày 15 tháng 7, có các cuộc không kích mới. Vũ khí phòng không của “Strashnưi” đã bắn rơi thêm một “Junkers” nhưng trong khi đó, tàu đã có thiệt hại: 7 người hy sinh và 22 người bị thương. Ngoài ra, do mảnh bom, kho đạn số 4 bị cháy; chỉ có nỗ lực mạnh mẽ của thủy thủ đoàn mới dập tắt thành công ngọn lửa.

Tàu khu trục cần sửa chữa, tàu được đưa tới Tallin, nhưng lúc 4 giờ 51 phút, ở 5 dặm cách đất mũi Parki, tàu đã trúng mìn. Vụ nổ xảy ra ở thành bên phải ở khu vực khung số 15. Bộ phận mũi tàu tới khung số 41 bị phá hủy hoàn toàn, bị đứt rời và chỉ được giữ trên các tấm bọc ngoài. Trên mạn tàu ở khu vực số 175 – 188 đã hình thành các vết lõm theo toàn bộ chu vi mặt cắt ngang của thân tàu. Các khoang mũi tới khung số 58 bị ngập nước, dòng chảy mạnh hình thành và tràn vào hầm số 7 và trong thùng dưới buồng lái. Trong hầm đạn số 4 đã có đám cháy nhỏ. 11 người hy sinh và 7 người bị thương.

Cần khắc phục sự biến dạng xảy ra trên 2 hầm đạn ở mạn tàu và thùng nhiên liệu thành bên phải trên khung số 165 – 175. Sau đó, “Strashnưi” (“Khung khiếp”) đã quay lại và gần hai giờ trong trạng thái di chuyển lùi, có độ nghiêng 11 độ và sự biến dạng ở mũi tàu gần 3 mét. Sau đó, tàu được kéo đến Tallin. Ngày 21 tháng 7 – tới Kronshtadt. Ngày 23 tháng 9, tàu khu trục đã được sửa chữa ở xưởng Baltic. Vụ nổ đã phá hủy thân tàu tới khung số 40 và phải làm lại mới, còn bộ phận mỏ neo và pháo 130mm ở mũi được tháo từ tàu bị chìm “Steregusevo” ở Kronshtadt. Ngày 15 tháng 4 năm 1942, việc khôi phục “Strashnưi” đã hoàn thành và tàu quay lại biên chế.

Đến cuối chiến tranh, tàu không ra khơi, nhưng tham gia tích cực vào việc bắn phá trận địa địch ở Leningrad; chỉ trong năm 1944, tàu đã bắn 229 đạn pháo 130mm.

[daibangden]

“Statnưi”

Trong tháng 6 năm 1941, tàu đã trải qua các thí nghiệm, được tiếp nhận bởi Ủy ban Nhà nước và mùng 9 tháng 7 được biên chế vào Hạm đội Cờ đỏ Baltic. Trong tháng 8, cùng với “Surovoi” hoạt động ở vịnh Riga, đối diện với các trận địa trên bờ của địch. Mùng 6 tháng 8, tàu đã bắn vào đại đội pháo của Đức gần làng Ainazh (bắn 111 đạn pháo 130mm), còn mùng 8 tháng 8, tàu đã bắn vào nhà ga xe lửa và bến tàu thuộc khu vực dân cư Mersrags (bắn 72 đạn 130mm). Cả hai lần, “Statnưi” (“Oai vệ”) đều nằm trong tầm pháo phòng thủ bờ biển của địch, nhưng không có thương vong.

Ngày 18 tháng 8, tàu khu trục đang đỗ ở bến Rogekiyl ở vịnh Moonzund. Lúc 10 giờ 10 phút, tàu bị không kích, tàu đã nhổ neo và bắt đầu cơ động ra cửa vịnh, nhưng sau 15 phút đá bị trúng mìn của Đức. Tàu bị thương nặng: bộ phận mũi tàu đến khung số 40 bị vỡ, nổi trên nước khoảng 10 phút, sau đó bị ngập nước. Các buồng ở mũi và buồng nồi hơi số 1 bị ngập nước gần như ngay lập tức: thủy thủ đoàn đã bỏ buồng nồi hơi số 2 và buồng máy số 1, không đóng nắp các cửa ra, do đó, chúng cũng bị ngập nước trong 1,5 – 2 phút – do sự biến dạng mạnh ở khu vực mặt cắt ngang cửa. Sóng quét qua boong trên. Nỗ lực cho tàu đi lùi không thành công, và “Statnưi” mắc bộ phận mũi trên mặt đất (độ sâu ở đây là 7 – 8 mét).

Lúc 12 giờ đúng, tàu cứu nạn “Saturn” đã tới gần “Statnưi” và cố gắng bơm nước khỏi các phòng bị ngập, nhưng do cuộc không kích mới đã buộc các hoạt động cứu hộ phải dừng lại tới khi đêm xuống.

Sau đó, trong thời gian 3,5 ngày, các nỗ lực cứu tàu khu trục được tiến hành. Trong đêm, các bơm trên tàu đã đẩy được nước ra khỏi các buồng, nhưng ban ngày, khi tàu cứu nạn tới lại bắt buộc phải rút lui do áp lực của các cuộc không kích, nước lại tràn vào. Tình trạng thời tiết trở nên xấu đi: tới chiều 19 tháng 8, lực gió đạt cấp 6, còn sau đó 2 ngày, lên thành bão cấp 11. Trong ngày thứ 5 sau vụ nổ, lúc 14 giờ 00 ngày 22 tháng 8, tàu bị nghiêng về thành bên trái và chìm.

[daibangden]

“Storyi” và “Stroinưi”

Hai tàu “7U” cuối cùng  của xưởng mang tên A.A.Zhdanov vào thời điểm đầu chiến tranh đang ở trạng thái đóng nốt: “Stroinưi” đã được đưa vào chạy thí nghiệm, còn “Strogyi” đã kết thúc việc lắp tuabin và trục dẫn động. Khối lượng công việc của xưởng, sau đó trong tình trạng Leningrad bị bao vây không cho phép hoàn thành công việc. Mặc dù vậy, ngày 30 tháng 8 năm 1941, cả hai tàu chưa được đóng hoàn thiện đã được cắm cờ, và tháng 9 đã đủ điều kiện tiếp nhận vào Hải quân.

Sự thật là, tới thời điểm đó, thủy thủ đoàn của 2 tàu này đã có kinh nghiệm chiến đấu. Các xạ thủ phòng không của “Strogyi” (“Nghiêm khắc”) đã lần đầu khai hỏa ngày mùng 2 tháng 8 bằng pháo 45mm, đánh trả cuộc tấn công của 12 máy bay ném bom, còn từ 30 tháng 8, đã bắt đầu sử dụng pháo 130mm trên cả hai tàu. Trong thời gian tháng 9, “Strogyi”, được kéo tới trận địa hỏa lực ở khu vực rừng công viên Neva, đã thực hiện loạt bắn phá 118 viên đạn vào các đơn vị Hitle và bắn rơi 1 máy bay (bằng sung máy cỡ lớn). “Stroinưi” (“Gọn ghẽ”) đã thực hiện việc di chuyển của mình (trên tàu chỉ có một động cơ tuabin hoạt động) tới xưởng Ust – Izhorsk, từ đó, đồng thời bắn phá quân địch. Sau đó, “Strogyi” đã chuyển căn cứ tới trận địa mới ở đầu nguồn (thượng lưu) Neva.

Hai tàu cuối cùng cũng được đóng hoàn thiện ngày 15 tháng 9 năm 1942. Sự thực là các thí nghiệm chạy và nghiệp thu trong các điều kiện bị bao vây không thể thực hiện được. Đến cuối chiến tranh, hai tàu còn ở trên sông Neva, tham gia tích cực trong việc yểm trợ hỏa lực cho các đơn vị Hồng quân và các đơn vị phòng thủ. “Strogyi” trong thời gian bị bao vây đã bắn về phía địch 4669 đạn pháo 130mm, “Stroinưi” trong một ngày 15 tháng 1 năm 1944 – 330 viên đạn.

Sau khi kết thúc chiến tranh, từ tháng 8 đến tháng 10 năm 1945, các tàu khu trục đã trải qua các thí nghiệm với chương trình đầy đủ và chính thức được biên chế vào Hạm đội Cờ đỏ Baltic.