Đại bàng Tàng hình – Silent Eagle
Em thấy CAM 07/2009 có bài này hay hay do Jamie Hunter viết. Dịch lên cho các bác tham khảo. Chú này viết thiên nhiều về quảng cáo dư mà được cái bài ngắn, tranh thủ gõ tý là làm được 1 section.
Em thì em thích bài của Piot Butosky hơn do nó chi tiết, thông tin đa chiều hơn. Hôm nào gấu dễ tính em bỏ ra vài buổi dịch bài bác này cho ae nhé.
Thời gian không có nhiều, trình tiếng tây của e còi, nhiều thuật ngữ chỉ dịch được nôm na. Các bác bổ sung giúp em nhé.
Thiết kế mới hy vọng sẽ kiếm thêm được đơn đặt hàng.
Boeing đã giới thiệu phiên bản mới F-15 Đại bàng trong buổi lễ ở St Louis vào ngày 17/03 – F15SE Đại bàng tàng hình Silent Eagle. Đây là một trong những cải tiến lớn nhất của dòng này kể từ khi Đại bàng tấn công Strike Eagle được trình làng và rõ ràng đây là ý định để kiếm thêm các đơn đặt hàng dành cho xuất khẩu.
Bắt đầu ở dự án Mounty vào tháng 9/2008, F15-SE nhằm tăng cường khả năng khó bị phát hiện (low-observable characteristics) bằng việc làm giảm diện tích phản xạ (RCS) thông qua hàng loạt các giải pháp công nghệ tàng hình & ngăn vũ khí được đưa vào bên trong thân. Chim mồi dùng để giới thiệu là loại F-15E1, nó có cánh thẳng đứng mới (vertical fin) được ngả ra phía ngoài (canted outward) và bình xăng cánh (Conformal Fuel Tank – CFT) được thiết kế thành khoang chứa vũ khí.. Hiện tại chiếc được trình làng này có đuôi và khoang vũ khí gá tạm nhưng chưa thể dùng để bay được. Tuy nhiên F-15E1 có kế hoạch được bay thử để thử nghiệm khoang vũ khí này vào cuối năm nay hoặc đầu 2010.
Trong buổi phỏng vấn với phóng viên tạp chí Máy bay chiến đấu (Combat Aircraft Magazine), Brad Jone – giám đốc chương trình Máy bay tiêm kích tương lai (Future Fighters Program) cho biết “ chúng tôi sẽ sớm kết thúc dây chuyền sản xuất F15 hiện tại ở St Louis vào cuối 2012. Tuy nhiên chúng tôi nghĩ rằng phiên bản Đại bàng tàng hình này sẽ có thể sẽ kiếm được đơn đặt hàng tới 190 chiếc”. Rõ ràng là Boeing đang nhắm tới các khách hàng xuất khẩu hiện tại của F15 như là người sẽ mua F15-SE hoặc sẽ mua gói nâng cấp dạng module.
Nhà sản xuất rất quan tâm đến việc mở rộng dây truyền sản xuất F15 ngoài các đơn đặt hàng còn tồn đọng hiện tại của Singapore & Hàn Quốc. Nhà máy sản xuất máy bay St Louis chỉ trông chờ vào F15 & F18 Super Hornet. Cộng hòa Triều Tiên đang gần tới việc kết thúc lựa chọn pha ba của cho chương trình mua sắm tiêm kích F-X với đơn hàng tới 60 chiếc, buổi giới thiệu phiên bản này rõ ràng là nhắm tới nó.
Ngoài ra Boeing cũng lăm le xô vào chiến với Máy bay tiêm kích Châu Âu EF trong chương trình mua sắm 72 máy bay của Ả Rập Saudi (Saudi Arabian). Tuy nhiền con đường lại có vẻ trông gai hơn nhiều để có thể kiếm được đơn đặt hàng cho nâng cấp 70 chiếc F-15 Đại bàng tấn công (Strike Eagle) hiện đang phục vụ trong không lực hoàng gia Saudi lên thành loại Đại bàng tàng hình. Singapore đang đặt hàng từ 8-16 chiếc.
Ở Nhật Bản, Boeing rất tự tin sẽ thay thế loại F-4EJ hiện đã lỗi thời với đơn đặt hàng khoảng 50 chiếc. Jone nói rằng:” Các khách hàng tiềm năng mà chúng tôi đang nhắm tới về bản chất là dùng để tự vệ- họ có rất nhiều mối đe dọa từ hàng xóm vì vậy thiết diện phản xạ mặt trước (Frontal RCS) là rất quan trọng. Với Nhật Bản, họ hiện đang là khách hàng của F15 và vì vậy họ có nhiều cơ sở hạ tầng dùng cho F15. Chúng tôi có thể dễ dàng thiết lập dây truyền sản xuất sử dụng hạ tầng cũ”.
Israel cũng có thể là một khách hàng tiềm năng khác cho Being. Họ không ngần ngại che dấu việc muốn có F-35 phiên bản hai chỗ ngồi vậy liệu F15-SE có thể là giải pháp phù hợp không
.
Phần sau: cái gì khiến F15 trở thành Tàng Hình
F15-SE có rất nhiều thành phần lấy từ F-15K cho Hàn Quốc & F-15SG cho Singapore: Rada mảng quét điện tử tích cực (AESA) AN/APG-62(V)3, hệ thống hiển thị mũ lái phi công Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS), ca bin lái mới (new misionized cockpit và hệ thống định vị mục tiêu = hồng ngoại (Infra-red sight targeting). Jone cũng hé lộ về khả năng Boeing đang nghiên cứu một gá dịnh vị mục tiêu mới có khả năng tàng hình (stealthy targetting pod).
Rõ ràng khả năng khó bị phát hiện (low-observable characteristics) mang tính sống còn cho phiên bản Đại bàng tàng hình này. Join cho biết “ khoang chứa vũ khí trong thân là hoàn toàn mới ở phiên bản này. Với cánh đuôi trải dài, chúng tôi không hoàn toàn mong đợi một chiếc máy bay tàng hình thực sự. Đuôi cánh nghiêng 15 độ ra ngoài đem lại hiệu năng tối đa với lực nâng lớn từ phía sau.. Việc này giúp làm giảm phần đối trọng phía trước (front end ballast) được 4-500lb, điều này có nghĩa là tầm hoạt động có thể được cải thiện mặc dù mất 1.500 galon nhiên liệu từ CFT. Chúng tôi cũng trông chờ vào khả năng hành trình siêu âm (Supercruise) trong một những cấu hình chào hàng”.
Thùng nhiên liệu ở cánh (Conformal tanks) thường là thiết bị tiêu thuẩn ở phiên bản Đại bàng tấn công. Tuy nhiên ở loại Đại bàng tàng hình người ta có thể sử dụng hình thùng nhiên liệu cánh có dung tích 750galon hay là khoang vũ khí chứa tên lửa không đối không hoặc các loại bom nhỏ với cấu trúc khí động học tương tự, cho phép máy bay hoạt động mà không cần vũ khí treo dưới cánh. Mỗi CFT có thể có hai khoang, khoang trên được sử dụng để chứa hai quả AIM-120 hoặc AIM-9 SideWinder hoăc bệ phóng cho loại JDAM nhỏ hoặc Bom đường kính nhỏ SDBS. Khoang dưới cũng có thể chứa tên lửa không đối không như thế hoặc một quả AIM-120.
Tuy nhiên cái giá phải trả là CFT hoặc là sẽ không có nhiên liệu hoặc là có rất ít. Việc giảm khối lượng & sử dụng cánh đuôi mới tương đương với việc tiết kiệm được 550Galon nhiên liệu. Hệ thống đối kháng điện tử kỹ thuật số tiên tiến nhất (DEWS) cũng là một giải pháp giảm trọng lượng mà vẫn đảm bảo hiệu suất làm việc tốt. DEWS thay thế cảm biến cảnh báo Rada (Rada Warning Receiver), thiết bị chống chiến tranh điện tử, phóng mồi bẫy và hệ thống gây nhiễu.
Boeing cho rằng F15-SE có thể tương đương với các máy bay thế hệ 5 về chỉ số thiết diện phản xạ mặt trước (Frontal-aspect RCS), kể cả phiên bản xuất khẩu của F35. Tuy nhiên F15-SE không thể đạt thiết diện phản xạ ở mọi hướng như thế hệ 5 được & rõ ràng nó nhắm tới mục tiêu đối không. Đuôi trải dài (Canned Tail) có thể đạt được tính năng tàng hình với thiết diện phản xạ ngang (side RCS) thấp & vật liệu hấp thụ sóng rada (RAM) được sử dụng ở các cạnh phía trước (leading edges) để cải thiện thiết diện phản xạ mặt trước. Giải pháp ngăn sóng Rada cũng có thể được áp dụng với họng hút gió phía trước phụ thuộc vào liệu khách hàng muốn khả năng tàng hình ntn, mặc dù công nghệ của Boeing cho phương án này, giống như sử dụng trong F-18 Super Hornet hiện vẫn bị cấm xuất khẩu vì lý do an ninh.
Boeing cho biết F15-SE có thể được giao hàng trong vòng 3 năm kể từ khi hợp đồng được ký kết. Giá tạm thời của nó khoảng 100 triệu USD, không hề rẻ tí nào nhưng hãng sx vẫn lý luận là nó chỉ tương đương với F15 Đại bàng tấn công về các chi phí bao gồm cả phụ kiện dự phòng, cơ sở hạ tầng & đào tạo – những cái thiết yếu nhất để có thể bay được.
Boeng cũng gạ gẫm không quân Mỹ, nhưng rõ ràng thị trường nội địa chỉ mở cửa khi có nhu cầu mới. Tuy nhiên F15-SE cũng chả trông đợi gì nhiều vào sân nhà. Khách hàng xuất khẩu mang ý nghĩa sống còn với dây truyền sản xuất F15 sắp bị rơi vào quên lãng.
Dilber MC Theme by HarzeM