Một nổi nhục cho ngành hàng hải VN . Công trình tầm cở quốc gia , báo đài trương ảnh , phỏng vấn rần rần là Tug boat của ...Thái Lan . Tug boat của VN không ...đủ trình độ lai dắt nên thầu chính hợp đồng thầu phụ tận Thái Lan . Trong khi Thủy Đội CSG và nhiều công ty Tug boat khác thất nghiệp dài dài .
Tôi cũng có câu chuyện mà gần giống bác Trân479 kể về nỗi "nhục" của các đơn vị chuyên ngành VN:
Đó là vào năm 1995, lần đầu tiên VN có nhà máy điện tua bin khí (TBK) công suất lớn đặt tại trung tâm Điện lực Phú mỹ (BR-VT), có máy TBK (Gas Turbine) mua của hãng ABB Thụy sĩ, khi tàu chuyên dụng của ABB chở tổ hợp máy nén+ TBK có khối lượng chuyên chở về cảng VN là 310T/tổ, và máy phát điện nguyên khối 390T/tổ máy.
1. Lúc đó các cảng biển VN không có cẩu nào nâng được khối máy 310T và 390T cả, nhà thầu bắt buộc phải thuê tàu chuyên dùng có cẩu tàu nâng 500T chạy từ châu Âu đến VN, nhả bốc hàng từ tàu xuống bến cảng, trong vòng 10h. Đó cũng là điều phải chấp thuận.
2. VN lúc đó cũng không có thiết bị chuyên dùng để kéo các khối hàng siêu trọng này, có 3 công ty chuyên chở hàng siêu trường siêu trọng của cả nước lúc đó chỉ có đầu kéo là mua cũ, loại đầu kéo quân sự, loại xe kéo tăng T54 LX (50-70T), còn moóc chở hàng 1 chiếc thủy lực của Đức, 1 chiếc loại lò xo của LX, ghép lại cũng chỉ chịu tải đến 150T, 18 trục bánh. Do đó nhà thầu ABB đã thuê công ty Jumbo Hà lan nổi tiếng toàn cầu về chuyển hàng siêu nặng, với đầu kéo của Đức loại 550 mã lực, các moóc thủy lực 24 trục bánh có tổng 144 bánh xe, tải trọng 500T, moóc này có khả năng tự nâng cân bằng chống nghiêng theo chiều dọc/ngang, tự bù độ nghiêng lúc leo dốc hay vào vòng cua... để vận chuyển các khối hàng siêu nặng về đặt lên móng máy. Bộ xe đầu kéo và moóc chuyên dùng này nhập từ Thái lanv cùng với KS, lái xe và công nhân dịch vụ người Thái. Lúc đó một số báo chí cũng có ý kiến phản đối, coi là nỗi "nhục" của Bộ GTVT. Tuy nhiên phân tích kỹ thuật và kinh nghiệm thì VN chưa làm với thiết bị lớn như vậy, nên tốt nhất theo học, là quay phim chụp ảnh học tập họ.
3. Từ sau 1995, sau vụ đó các công ty chuyên chở hàng nặng của Bộ GTVT VN đã học hỏi, tìm hiểu đào tạo người, mua trang bị đầu kéo Đức/Ý loại 500-600 ngựa, mua các moóc thủy lực tiên tiến của Đức, các loại này ghép lại có khả năng kéo các khối hàng vài trăm đến 400, 500 và đến tận 1500T, đánh bạt Thái lan trong lĩnh vực này. Các Nhà thầu nước ngoài chỉ sử dụng công ty VN để vận chuyển hàng siêu trừơng, siêu trọng cho các thiết bị của dàn khoan dầu khí, TBK Nhà máy điện, Máy phát điện, lò hơi Nhiệt điện, tua bin Thủy điện, các Máy biến áp công suất cực lớn loại 500KV, các thiết bị nặng nhà máy xi măng (lò nghiền), nhà máy bia/nước ngọt (tháp ủ, chưng cất...), nhà máy lọc dầu (lò sấy, tháp chưng cất, tháp cracking..) ... trên khắp VN, Lào và KPC. Hiện VN có 2 công ty hoạt động ở lĩnh vực này là Công ty Vận chuyển đa phương thức VTT và Công ty Gemadept.
