Vài nét về quân đội Trung Quốc (tài liệu tham khảo) phần 3

[baokhanhnbk]

Tìm hiểu máy bay trực thăng hải quân Z-9C của Trung Quốc

 Z-9 là họ máy bay trực thăng do Trung Quốc sản xuất được đánh giá là rất thành công. Trong đó, các máy bay kiểu Z-9C được dùng rất thích hợp trên các khinh hạm và tàu khu trục, thực hiện các nhiệm vụ chống tàu ngầm và tìm kiếm cứu hộ.

Z-9C là máy bay trực thăng hải quân được phát triển bởi Harbin Aircraft Manufacture Co. (HAMC) dùng cho các nhiệm vụ chống ngầm (ASW) và tìm kiếm cứu hộ (SAR) trên tàu. Máy bay trực thăng này tương tự phiên bản máy bay hải quân Eurocopter AS 565 Panther của Pháp, mà trong đó một số nhỏ cũng được đưa vào hoạt động trong hải quân Trung Quốc, nhưng hai loại máy bay trực thăng này không có liên hệ trực tiếp. Z-9C dựa trên khung máy bay HAMC Z-9B (bản sao của AS 365N Dauphin II), bổ sung radar tìm kiếm bề mặt và hệ thống hỗ trợ hạ cánh.

Máy bay Z-9C

HMAC bắt đầu phát triển phiên bản máy bay trực thăng cho hải quân Z-9 vào giữa những năm 1980. Chuyến bay đầu tiên của máy bay này được thực hiện tháng 12/1987. Tuy nhiên, phiên bản Z-9 hải quân ban đầu đã không được lắp một thiết bị chống ngầm nào, và chỉ có thể dùng cho các nhiệm vụ huấn luyện và vận tải. Vì vậy, hải quân Trung Quốc đã phải dựa vào loại máy bay AS 565 Panther do Pháp chế tạo dùng cho các nhiệm vụ chống ngầm và tìm kiếm cứu hộ. Một phiên bản cải tiến được lắp radar tìm kiếm bề mặt do trong nước chế tạo KLC-1 và một hệ thống ASW đã được chế tạo vào cuối những năm 1990. Phiên bản này được đưa vào phục vụ trong hải quân Trung Quốc dưới tên gọi Z-9C.

Máy bay Z-9C phục vụ trong hải quân Trung Quốc

Z-9C được thiết kế cho cả hai chức năng. Chức năng chống ngầm, được trang bị sonar ngâm, các phao sonar, máy dò từ trường không đồng bộ, và 2 giá vũ khí bên ngoài mang 1-2 ngư lôi chống ngầm ET52 (bản sao chép của A244/S). Chức năng thứ hai của Z-9C là tìm kiếm mục tiêu và chuyển tiếp dữ liệu. Máy bay có thể dùng radar tìm kiếm bề mặt KLC-1 của nó để định vị các tàu nổi của đối phương ở quá đường chân trời, và sử dụng antena liên kết dữ liệu được lắp trên nóc buồng lái của máy bay để chuyển thông tin về mục tiêu đến tên lửa chống hạm YJ-83 trong khi đang bay. Một số máy bay Z-9C được cấu trúc cho nhiệm vụ tìm kiếm cứu hộ với thang cứu hộ, bộ phận thiết bị hồng ngoại quan sát phía trước FLIR và đèn pha.

HAMC hiện đang phát triển một phiên bản nâng cao của Z-9C được gọi là Z-9D. Máy bay trực thăng này có thể mang 2 tên lửa chống hạm TL-10 được phát triển bởi Tập đoàn Công nghiệp hàng không Hồng Đô (Hongdu).

Máy bay Z-9D

Thiết kế

Z-9C nói chung giống với máy bay Z-9B / SA 365 N2 Dauphin-II. Máy bay này có quạt chính 4 cánh, với 2 động cơ dẫn trục được lắp cạnh nhau trên đỉnh cabin với một ống hút không khí ở cạnh bệ quạt và các lỗ thoát khí ở phía sau bệ. Thân máy bay có dạng giọt nước làm nổi bật một cái cần nhỏ dần đến bộ ổn định đuôi, phần mũi được làm tròn và buồng lái dạng bậc lên phía trên. Phần mũi máy bay Z-9C được kéo dài một chút để thích ứng với antena của radar tìm kiếm bề mặt. Hai giá đỡ vũ khí để mang các ngư lôi được lắp vào phần dưới của thân máy bay.

Z-9C có quạt đuôi gồm 11 cánh hoàn toàn bằng composite thay cho 13 cánh bằng kim loại như trong máy bay AS 365N1.

Máy bay có cơ cấu hạ cánh kiểu 3 bánh thao tác thủy lực có thể thu vào được. Bộ phận phía mũi có  bánh đôi và có thể cụp về phía sau. Các bộ phận chính có bánh đơn và có thể cụp lại vào hốc trong thân. Cả 3 bộ phận của cơ cấu hạ cánh được trang bị các giảm xóc. Một số máy bay Z-9C được trang bị hệ thống hỗ trợ hạ cánh.

Các hệ thống buồng lái

Máy bay trực thăng có thể được lắp máy đo cao vô tuyến BG-06, trạm vô tuyến một dải tần số biên Type 150, và hệ thống bay tự động KJ-13, và có thể chọn la bàn vô tuyến  KDF-806, trạm vô tuyến KTR-908, và máy liên lạc nội bộ TB-31 là tùy chọn.

Hệ thống nhiệm vụ

Z-9C mang một radar tìm kiếm bề mặt KLC-1 do trong nước chế tạo được phát triển bởi Viện nghiên cứu điện tử  Nam Kinh (Nanjing).  Radar băng tần X được thiết kế để tìm kiếm và theo dõi các tàu nổi, với tầm phát hiện lớn nhất 92 km đối với các mục tiêu cỡ tàu đánh cá và 118 km đối với tàu nổi cỡ nhỏ đến trung bình.

Các trang bị chống ngầm lắp trên Z-9C bao gồm sonar ngâm Type 605 (phiên bản sao chép Trung Quốc của AN/AQS-13 của Mỹ), một hộp 12 phao âm thanh phát hiện tàu ngầm thụ động, một phao cảm biến nhiệt độ và một phao cảm biến môi trường biển. Máy bay được trang bị một máy thu vô tuyến, cho phép nó thu tín hiệu của các phao âm thanh phát hiện tàu ngầm ở phạm vi 10 km khi bay với tốc độ 120 km/h.

Để phục vụ nhiệm vụ tìm kiếm cứu hộ, máy bay có thể được lắp thang cứu hộ 250 kg , một bộ phận thiết bị hồng ngoại quan sát phía trước và một đèn pha.

Vũ khí

Z-9C được lắp 2 giá vũ khí bên ngoài để mang 1-2 ngư lôi chống ngầm ET52 do Trung Quốc chế tạo. ET52 là phiên bản sao chép của ngư lôi Whitehead A244/S của Italia, dùng tự dẫn đường âm thanh chủ động/thụ động với tầm xa tối đa 9,5 km.

Máy bay Z-9W

Phiên bản mới nhất Z-9D có thể mang 2 tên lửa chống hạm hạng nhẹ Hồng Đô TL-10 bên dưới các giá vũ khí. Tên lửa dùng tự dẫn bằng radar chủ động và và có khoảng cách tối đa 15 km. Đầu nổ nặng 30 kg và có tốc độ bay 0,85 Mach.

Động cơ

Z-9C dùng 2 động cơ dẫn động trục Turbomeca Arriel-IC1 công suất 550 kW, được chế tạo bởi hãng SAEC với kí hiệu WZ-8A. Thùng nhiên liệu chứa được 1.140 lít, với thùng chứa phụ 400 lít.

Các thông số chiến kỹ thuật cơ bản

Đội bay
   2
Chở quân   10
Chức năng theo thiết kế   Vận tải và phục vụ (Z-9); Tấn công (Z-9W);
Chống ngầm (Z-9C)
Kích thước   
Dài    
   13, 46 m (không tính quạt), 13, 68 m (tính quạt)
Cao
   3,47 m
Quạt chính   4 cánh
Quạt đuôi   13 cánh (Z-9); 11 cánh (Z-9B/C)
Trọng lượng
   
Trọng lượng không tải   1.975 kg (Z-9); 2.050 kg (Z-9B)
Trọng lượng cất cánh tiêu chuẩn lớn nhất      3.850 kg (Z-9); 4.100 kg (Z-9B)
Trọng tải tối đa
   1.900 kg
Trọng lượng treo hàng tối đa   1.600 kg
Dẫn động
   2 động cơ WZ-8A (Turbomeca Arriel-IC1)
công suất 550 kW/động cơ
Năng lực
   
Tốc độ tối đa   285 km/h
Tốc độ bay tuần tra   250- 260 km/h
Trần bay    4.500 m (Z-9); 6.000 (Z-9B)
Tầm bay tối đa   1.000 km
Thời gian bay   5 h
Vũ khí   
(Z-9W) Giá vũ khí bên ngoài
   2
Tên lửa không đối hạm   4-8 quả HJ-8 ATGM
Tên lửa không đối không   4 quả TY-90
Các vũ khí khác   2 khẩu  súng máy 12,7 mm hoặc 2 ống phóng
rocket 57/90mm
(Z-9C) Ngư lôi    
   2 quả Yu-7 (A.244S Whitehead)
Thiết bị điện tử hàng không   Radar     KLC-1, tìm kiếm mục tiêu và trinh sát, X-band (Z-9C)
Phương tiện đối phó    Thiết bị phóng mảnh/pháo sáng (Z-9W)

http://vitinfo.com.vn/MMuctin/Quansu/TBQD/LA80050/default.html

Trung Quốc giới thiệu trực thăng tiến công mới Z-19
 
Để bổ khuyết điểm yếu lớn nhất của không quân lục quân, Trung Quốc đẩy mạnh phát triển trực thăng tiến công.


Tập đoàn công nghiệp hàng không Trung Quốc AVIC đã giới thiệu mẫu chế thử đầu tiên của trực thăng tiến công mới Z-19 chuyên dùng để chống tăng, Asia Defence đưa tin.

Z-19 được chế tạo dựa trên thiết kế trực thăng tiến công Z-9W vốn là biến thể của trực thăng sản xuất theo giấy phép của Pháp AS-365N. Trực thăng mới có thân hẹp mới và buồng lái 2 ghế xếp trước sau cho tổ lái.

Trực thăng tiến công Z-9W Bản mẫu để phát triển Z-19

Z-19 có lẽ vẫn giữ phần đuôi và hệ thống rotor của trực thăng Z-9WA. Ngoài ra, nhằm giảm rủi ro, phỏng đoán, trực thăng sẽ sử dụng cùng hệ thống động lực như Z-9WA. Mẫu chế thử Z-19 đã thực hiện chuyến bay thử đầu tiên vào tháng 5.2010.

Z-19 có lẽ được chế tạo để bổ sung cho trực thăng tiến công Z-10 mà chương trình phát triển đang bị chậm tiến độ do khó khăn về tích hợp động cơ. Z-10 thực hiện chuyến bay đầu ngày 29.4.2003.
Thiết kế này có điểm khác biệt ở kết cấu hệ thống khí xả thay đổi để giảm tín hiệu hồng ngoại.

Ban đầu, các mẫu chế thử của Z-10 được trang bị động cơ PT6C-76C của Canada, song mẫu sản xuất loạt có thể sẽ sử dụng động cơ WZ-9.

Theo thông tin không chính thức, lô Z-10A đầu tiên đang được đưa vào trang bị của không quân lục quân Trung Quốc.

Z-9W là trực thăng tiến công đầu tiên được sản xuất ở Trung Quốc và hiện có trong trang bị quân đội Trung Quốc.

Trực thăng có thể được trang bị các tên lửa chống tăng dẫn bằng dây HJ-8A, các contenơ chứa các  đạn rocket cỡ 57/90 mm, 1 pháo 23 mm hoặc các tên lửa không-đối-không TY-90 lắp đầu tự dẫn hồng ngoại.

Nguồn: Armstrade, 6.8.10.

http://vietnamdefence.com/Home/tintuc/Trung-Quoc-gioi-thieu-truc-thang-tien-cong-moi-Z19/20108/49511.aspx

Có thể nói họ trực thăng này của TQ rất đa năng được thiết kế cho rất nhiều nhiệm vụ,trái với ý nghĩ xưa nay cho rằng TQ chưa có trực thăng tấn công.

[trungfbi]

    Trung Quốc đã ký kết hợp đồng mua 9 chiếc trực thăng Ka-31 giành cho hải quân!

     Tin mới nhận! Trang mạng Đông Phương ngày 10 tháng 8 dẫn nguồn tin "Thời báo chiến lược hoàn cầu" của Mỹ ngày 5 tháng 8 cho biết, Trung Quốc đã ký kết hợp đồng mua 9 chiếc trực thăng Ka-31 giành cho hải quân. Đây là lô hàng trực thăng thứ 3 kể từ năm 1998. Lô hàng trực thăng đầu tiên vào năm 1998, Trung Quốc đặt mua 5 chiếc Ka-28 và 3 chiếc Ka-31. Đến năm 2002, Trung Quốc lại tiếp tục đặt mua lô hàng trực thăng thứ 2 với 9 chiếc Ka-28 và 9 chiếc Ka-31. Toàn bộ đã được chuyển giao hết vào cuối năm 2009.
   Theo tin nhận được, tất cả trực thăng trong lô hàng lần này sẽ được chuyển giao hết trong năm 2012 và sẽ nằm trong biên chế lực lượng không quân trực thuộc hải quân Trung Quốc.
   Nguồn http://mil.huanqiu.com/china/2010-08/1000428.html

[manhcong94]

Máy bay trực thăng cảnh báo sớm đường không (AEW) Ka- 31 (NATO gọi là Helix B) là lựa chọn cho việc phát hiện tầm xa các mục tiêu trên không ở các độ cao thấp so với mặt biển và các tàu nổi, theo dõi chúng và tự động chuyển các dữ liệu theo dõi về các trung tâm chỉ huy. Việc cung cấp sớm các thông tin về mục tiêu của đối phương làm tăng hiệu lực chiến đấu của hải quân, không quân và lục quân.
Ka- 31 là máy bay trực thăng hải quân cỡ trung được hãng Kamov JSC có trụ sở tại Moscow bắt đầu phát triển vào năm 1980, và bay chuyến đầu tiên vào năm 1987.

Máy bay trực thăng cảnh báo sớm đường không Ka- 31

Chức năng chính của máy bay này là phát hiện tầm xa các nguy cơ, bao gồm cả các nguy cơ trên không như các máy bay có cánh cố định và các máy bay trực thăng. Cảnh giới, theo dõi mục tiêu và chuyển dữ liệu mục tiêu về các trung tâm chỉ huy được thực hiện trên máy bay trực thăng.

Chức năng chính của máy bay Kamov Ka-31 là phát hiện tầm xa

các nguy cơ hàng không và hải quân

Máy bay này có thể tăng cường đáng kể hiệu quả nhiệm vụ chiến đấu của các tàu hải quân, máy bay quân sự và các đơn vị xe tăng bằng việc cung cấp cho họ kịp thời thông tin về các hoạt động của các tàu, máy bay cánh cố định và các máy bay trực thăng chiến đấu của đối phương.

Thiết kế Ka – 31

Máy bay trực thăng hải quân Ka-31, như tất cả các máy bay trực thăng Kamov ngoại trừ họ máy bay Ka-60 và 62, có các quạt chính đồng trục quay ngược chiều. Khung máy bay Ka-31 dựa trên loại Ka-27 đã được chứng minh là rất thành công; một đặc trưng đặc biệt bên ngoài của Ka-31 là antena rộng của radar cảnh báo sớm, nó quay hoặc được gấp gọn và xếp bên dưới thân máy bay.

Bộ phận hạ cánh thụt vào để tránh va chạm với radar.

Antena được xếp gọn ở mặt dưới máy bay tới khi được triển khai

Buồng lái Ka-31

Chỗ ngồi của máy bay trực thăng hải quân Ka-31 rộng hơn so với của máy bay Ka-27 và thích hợp với đội bay 2 người, phi công và hoa tiêu. Buồng lái có giáp bảo vệ.

Bộ phận dẫn đường gồm hệ thống định vị toàn cầu 12 kênh Kronstadt Kabris, bản đồ địa hình số hóa, cảnh báo trạng thái gần mặt đất và cảnh báo tiếp cận chướng ngại vật.

Máy bay Ka-31 được chế tạo dựa trên khung Ka-27 với buồng lái rộng hơn

Radar cảnh báo sớm

Radar cảnh báo sớm là loại E-801M Oko (Eye), được phát triển bởi Học viện kỹ thuật radio Nizhny Novgorod. Antena rộng 6 m2 của radar được xếp phẳng dựa vào mặt dưới của thân máy bay cho tới khi nó được triển khai.

Máy bay Ka-31 với antena của radar cảnh giới sớm được triển khai

Khối radio - điện tử điều khiển tự động máy bay bay trên tuyến đường xác định trong bất kỳ các điều kiện thời tiết và khí hậu nào.

Hoa tiêu bật hệ thống radar và antena mở rộng ra, đổi hướng qua 90o từ mặt phẳng ngang đến mặt phẳng đứng. Khi hoạt động antena quay với tốc độ 6 vòng /phút. Một khi hoa tiêu chuyển hệ thống radar sang chế độ vận hành, hệ thống tự làm việc không có người điều khiển. Hoa tiêu giám sát theo dõi mục tiêu trên một màn hình.

Radar có phạm vi bao quát góc phương vị 360o. Phạm vi cảnh giới chống mục tiêu qui mô một máy bay chiến đấu lên tới 150 km.

Phạm vi cảnh giới chống hạm thường từ 100 đến 200 km. Radar có khả năng theo dõi đồng thời 40 mục tiêu.

Khi kết thúc giai đoạn thực hiện nhiệm vụ cảnh giới của radar, antena thu về vị trí cất giữ. Antena được lắp với các bu lông nổ để có thể giải phóng nó nhanh cho nhẹ máy bay trong trường hợp khẩn cấp, chẳng hạn như chuẩn bị hạ cánh bắt buộc.

Năng lực của Ka- 31

Trọng lượng cất cánh tối đa của Ka- 31 là 12.200 kg. Độ cao hoạt động so với mặt biển lên tới 3.500 m. Máy bay bay tuần tiễu với tốc độ 100 km/h và tầm hoạt động khi các antena ở vị trí xếp gọn là 600 km. Khoảng thời gian bay thực hiện nhiệm vụ là 2,5 giờ.

Máy bay Ka-31 có tốc độ 100 km/h và thời gian 2,5 h khi bay tuần tiễu

Động cơ

Máy bay dùng 2 động cơ dẫn trục Klimov TV3-117VMAR, công suất mỗi chiếc là 1.633 kW. Các thùng nhiên liệu được lắp đặt với một thiết bị ngăn lửa vật liệu xốp bằng nhựa tổng hợp polyurethane mật độ thấp, ngăn cản việc tạo ra một hỗn hợp nhiên liệu và không khí gây nổ và cũng sẽ ngăn chặn nhiên liệu mất mát trong trường hợp chiến đấu bất lợi.

Máy bay Ka- 31 lắp 2 động cơ Klimov TV3-117VMAR

Nguồn cho radar và antena được cấp từ bộ nguồn phụ trợ kiểu TA-8Ka, được lắp trên phần phía sau của khoang động cơ. Một máy ghi âm chuyến bay được lắp trong bộ phận phụ hình đuôi nón.

(Giá tham khảo của Ka- 31 khoảng 23 triệu USD.)

Tính năng chiến kỹ thuật cơ bản

Phi đội

2 (Phi công và hoa tiêu) Kích thước

Chiều dài toàn bộ 12,5 m Chiều dài thân 11,25 m Chiều cao 5,6 m Chiều rộng

3,8 m Đường kính cánh quạt

15,9 m Khoảng cách dọc giữa các quạt

1,4 m Động cơ

Số lượng x Kiểu

2 x Klimov TV3- 117VMAR Công suất 1 động cơ

1.633 kW Năng lực

Trọng tải cất cánh tối đa

12.200 kg Vận tốc bay tuần tiễu 100 km/h Vạn tốc tối đa

250 km/h Chiều cao hoạt động lớn nhất 3.500 m Tầm hoạt động (antena xếp gọn) 600 km Thời gian tuần tiễu

2,5 h Radar

Diện tích antenna

6 m² Vận tốc quay antenna

6 vòng /phút Số lượng mục tiêu theo dõi đồng thời

40 Bao phủ góc phương vị của radar 360° Tầm phát hiện các mục tiêu trên mặt nước

100 km đến 200 km Vũ khí

Súng máy GShG-7.62 7,62 mm 4 nòng với 1.800 viên đạn

Hai cụm 4 quả đạn tên lửa 9M114 Shturm

Hai ống phóng rocket UV-32-57 57 mm hoặc B-8V20 80 mm

Lựa chọn 4 cụm rocket, hai bộ súng máy 23 mm với 250 viên đạn, hoặc một đôi bom cháy ZAB 500

Khoang chứa vũ khí có thể chứa ngư lôi hoặc bom

Dự phòng 1 súng máy 30 mm kiểu 2A42 với băng đạn 250 viên.
Nguồn:http://www.baomoi.com/Info/Tim-hieu-may-bay-truc-thang-hai-quan-Ka--31/119/4629821.epi

Cẩu thả quá mức, bài cóp nhặt về khi pót lên thì cũng phải kiểm tra xem format có thay đổi gì không chứ. Bạn có 12h để sửa các lỗi trong bài viết này, quá thời gian trên mà không sửa sẽ bị đề nghị đi duy tu lưới điện 1 tuần.

[trungfbi]

   Hình ảnh 1 trận địa tên lửa phòng không tầm gần sữ dụng rada dẫn đường bán chủ động "Hồng Kỳ-64".
Nguồn http://tuku.military.china.com/military/html/2010-08-12/148910_1454163.htm

[trungfbi]

Tiếp theo 

[trungfbi]

  Vài hình ảnh về xe việt dã 3 bánh giành cho quân đội Trung Quốc. Nguồn www.baidu.com

[trungfbi]

Tiếp theo

[cob_hc]

con xe này nhìn cùi cùi, chả chắc chắn tí nào. Nhìn vào nó vẫn cho tôi cảm giác giống như khi tôi nhìn vào các loại xe máy tàu khác.

[trungfbi]

con xe này nhìn cùi cùi, chả chắc chắn tí nào. Nhìn vào nó vẫn cho tôi cảm giác giống như khi tôi nhìn vào các loại xe máy tàu khác.

Yêu cầu bạn không dùng từ ngữ miệt thị!

[hoangpilot]

Bác trungfbi post hình bên trong tàu khu trục Type052 C được không?