Căn cứ quân sự Cam Ranh

[qtdc]

(tiếp:clubadmiral.ru)
Theo lời kể của các sỹ quan ban tham mưu, các hạm trưởng của các chiến hạm thực hiện nhiệm vụ chiến đấu tại biển "Nam Trung Hoa" trong những năm khác nhau, tư lệnh đầu tiên của lữ đoàn-đại tá V.N. Sergeyev, ngay từ đầu là người đặt nền móng cho việc hình thành sự thống nhất giữa "tính dân chủ" trong phong cách lãnh đạo và tính kiên quyết trong điều hành lực lượng thực hiện nhiệm vụ chiến đấu cũng như công tác thường nhật. Phong cách ấy vẫn duy trì được cả ở giai đoạn cơ cấu lại lữ đoàn tháng 10 năm 1993.  Ban chỉ huy, bộ tham mưu lữ đoàn không bận rộn với những công việc giám sát hàng ngày các chỉ huy chiến hạm thuộc quyền, các chỉ huy bộ phận tác chiến cũng như trưởng các đơn vị đảm bảo, mà tiến hành định hướng, kiểm tra, điều khiển và thực hành trợ giúp thực tế cho các sỹ quan và các thành viên trong đơn vị hoàn thành công tác tổ chức chiến đấu cũng như nội vụ hàng ngày. Mục đích duy nhất - nâng cao khả năng sãn sàng chiến đấu.
Khi tổ chức, chuẩn bị, huấn luyện lực lượng, ban chỉ huy và bộ tham mưu lữ đoàn chỉ đạo phải đảm bảo những nguyên tắc sau:
- Tính chuyên nghiệp và sự thành thục trong công việc;
- Hoàn thành tất cả các nhiệm vụ ở mức "giỏi" và "xuất sắc";
- Tính kỷ luật và sẵn sàng của tất cả các quân nhân thành viên;
- Nhanh chóng, chính xác, bí mật và bất ngờ khi thực hiện nhiệm vụ chiến đấu;
- Hoàn thành nhiệm vụ bằng sức của bản thân mình và sẵn sàng trợ giúp đồng đội.
Việc chuẩn bị sẵn sàng chiến đấu của lữ đoàn có cơ sở phù hợp với các điều kiện và địa điểm đóng quân các lực lượng của binh đoàn, triển khai lực lượng chiến đấu trong khi địch tấn công và phân tán lực lượng trong khu vực trách nhiệm. Tính bí mật đạt được bằng cách điều động lực lượng ở chế độ không phát sóng vô tuyến dù bất kể thời gian nào trong cả một ngày đêm. Tính sẵn sàng chiến đấu đạt được bằng sự chuyên nghiệp cao của tất cả các quân nhân trong đơn vị, bằng sự học hỏi và luyện tập sát với thực tiễn chiến đấu trong mọi điều kiện.
Mối nguy hiểm chính đe dọa binh đoàn là từ các máy bay, từ các tên lửa hành trình phóng từ tàu chiến và người nhái của các đối thủ tiềm năng. Không cho phép một máy bay nào, một quả tên lửa nào được phép phóng lên không trung trong khi chúng ta còn chưa triển khai xong bộ đội. Các lực lượng biệt kích người nhái sẽ đột nhập và tiêu diệt chúng ta trong căn cứ chứ không phải trên đường hành quân. Bởi vậy, hành động của bộ đội và hệ thống chỉ huy tác chiến phải vận hành nhanh chóng và chính xác. Xuất phát từ đó mà xác định phương hướng chuẩn bị chiến đấu của lữ đoàn 119.

Tư lệnh lữ đoàn, đại tá Ustimenko Iuri Gavrilovitch, hiện nay là chuẩn đô đốc đã hồi hưu, kể về các sự kiện của giai đoạn 1984-1987 như sau:
" Không ai có thể biết được khi nào sẽ xảy ra chiến tranh, vì thế luôn luôn phải ở trong trạng thái sẵn sàng chiến đấu. Khi thực hiện nhiệm vụ chiến đấu tại một cảng biển nước ngoài, chúng tôi luôn nhớ  và trân trọng thực hiện di nguyện của đô đốc S.Makarov: "Hãy nhớ lấy chiến tranh!"
Công tác hợp đồng giữa các bộ phận đóng vai trò lớn trong hoạt động của bộ đội.Chỉ có hiệp đồng chặt chẽ trong điều hành chỉ huy và hoạt động tác chiến của bộ đội mới đảm bảo đạt được hiệu quả tác chiến cao nhất.Và chúng tôi đã đạt được điều đó.
Tôi dẫn ra ví dụ về việc kiểm tra một phương án điều quân trong tác chiến của lữ đoàn chưa được phê chuẩn. Một lần giữa tư lệnh lữ đoàn và tham mưu trưởng binh đoàn xảy ra bất đồng trong việc đánh giá mức độ sẵn sàng chiến đấu đạt được của các bộ phận trong đơn vị, trong tranh luận phải chứng minh được chân lý: "tôi đi đến chiến hạm gần nhất ra lệnh cho kíp trực và toàn thể phân đội khẩn trương nhổ neo phân tán đến địa điểm định sẵn trong thời hạn đã xác định". Chúng tôi đã ký giao kèo. Để khẳng định, trước sự chứng kiến của các sỹ quan bộ tham mưu binh đoàn, tôi tiến đến một tàu nhỏ gần nhất trên cầu tàu ra lệnh cho kíp trực kéo cờ "Y"-báo động chiến đấu và "B"-nhổ neo. So đồng hồ xong, tất cả mọi người yên lặng theo dõi hành động của con tàu.Tất cả các chiến hạm lớn nhỏ đều liên tục chuyển tiếp cho nhau tín hiệu cờ đó. Không cần thêm bất cứ mệnh lệnh nào. Theo một sơ đồ hành động tác chiến đã được hoàn  thiện và trau dồi kỹ lưỡng: các tàu tuần tiễu nhỏ, các tàu quét mìn trong cảng, các tàu tên lửa và pháo hạm loại nhỏ, các tàu thả thủy lôi và quét mìn ngoài biển, các tàu tên lửa chống hạm và săn ngầm, các tàu tiếp liệu và tàu vận tải đều nhất loạt tháo dây chằng và nhổ neo rồi tuần tự tiến ra khu vực quy định, thậm chí cả tàu công binh xưởng đang đỗ trên bến đã gần một năm cũng đã ra khu vực quy định. Tiêu chuẩn thời gian đã đạt vượt mức, còn tư lệnh lữ đoàn một giờ sau đó phải giải trình trước tư lệnh binh đoàn, phó đô đốc A.A.Kuzmin, về việc bất ngờ tự ý cho kiểm tra sẵn sàng chiến đấu các lực lượng được ủy thác (mà nếu không có lệnh của chính tư lệnh binh đoàn, chỉ huy các đơn vị cũng không được quyền tự ý báo động sẵn sàng chiến đấu đơn vị mình phụ trách).  
Ảnh: 23 năm sau, chỉ huy lữ đoàn và tham mưu trưởng binh đoàn.

Thêm vào đó, khẩu lệnh do tôi phát ra chỉ liên quan đến các tàu của lữ đoàn, nhưng khi đó tất cả các lực lượng của binh đoàn đều thực hiện nó. Ví dụ đó rất đặc trưng ở chỗ kinh nghiệm giai đoạn đầu cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại là không thể quên và trong hoàn cảnh thực tế đôi khi cần có sự cho phép của bộ chỉ huy cấp cao hơn và sự thỏa thuận hành động của ban tham mưu một số đơn vị.
Kết quả chiến trận nhiều khi chỉ được quyết định trong vài giây, bởi thế phải trau dồi công tác chỉ huy bộ đội sao cho tất cả đều hiểu đúng mệnh lệnh người đứng đầu và cùng hành động theo một kế hoạch và một ý đồ thống nhất. Một cơ chế như vậy chỉ có thể đạt được bằng việc không ngừng học tập và rèn luyện qua thực tế.
Tôi dẫn ra thêm một ví dụ nữa về công tác đảm bảo cho bộ đội trong khu vực tác chiến.
Người ta tố chức một chuyến di chuyển cho một đoàn tàu chiến mới đóng xong từ nhà máy đóng tàu ở thành phố Nicolaiev sang hạm đội Thái Bình Dương, dưới sự chỉ huy của phó đô đốc V.S.Krugliakov. Lữ đoàn được giao nhiệm vụ: phối hợp cùng các tàu chiến của tiểu đoàn cảnh vệ lãnh hải (дивизиона  ОВР)  và không quân bảo đảm an toàn cho đoàn tàu từ eo biển Singapore cho tới khi vào vịnh Cam Ranh. Bằng các lực lượng hạn chế hiện có, nhiệm vụ này đã được giải quyết. Việc phòng thủ của đoàn tàu nhằm chống biệt kích, chống tàu, chống thủy lôi, chống nguy cơ từ trên không đã được thi hành phù hợp với sự lãnh đạo chiến thuật. Phó đô đốc V.S.Krugliakov đã đặc biệt khen ngợi sự phối hợp và thực hiện hoàn hảo nhiệm vụ của các lực lượng bảo đảm chiến dịch này.
Khi tiến hành bất kỳ việc bố trí lực lượng nào, vấn đề không nằm ở chỗ chuẩn bị một số lượng lớn tài liệu (mà phần lớn chẳng ai cần), mà ở chỗ tính chuyên nghiệp thể hiện trên mỗi mức độ hoàn thành nhiệm vụ.
Tuy nhiên không chỉ công tác chuẩn bị chiến đấu mới kết nối mọi người với nhau mà cả các công việc hàng ngày cũng vậy.
Trong những ngày nghỉ và thời gian không làm công tác chuẩn bị chiến đấu, toàn bộ các thành viên lữ đoàn tham gia vào công việc củng cố doanh trại và căn cứ:
-Sửa chữa các bến tàu, đường xá, thông tin liên lạc;
-Vệ sinh sân bãi cho sạch các vết bẩn chảy ra từ các xitec hắc ín của Mỹ;
-Giúp đội xây dựng công trình quân sự xây dựng các mô đun nhà ở và các công trình phục vụ sinh hoạt chung của binh đoàn;
-Trong những ngày thứ bảy và chủ nhật, thực hiện dọn dẹp nội vụ, củng cố xây dựng khu vực phụ trách và các sân thể thao cạnh các bến tàu.
-Tổ chức các cuộc thi đấu bóng chuyền, bóng rổ, bóng đá, đấm bốc, bơi lội và các hình thức thi đấu nhiều môn phối hợp khác.
Trong tất cả các hoạt động này đều có sự tham gia của các sỹ quan, các quân nhân chuyên nghiệp, các thành viên phục vụ theo thời hạn. Tham gia hoạt động trong ngày nghỉ, ngày lễ, thứ 7 và chủ nhật, còn có các tư lệnh, bộ tham mưu, cán bộ chính trị. Hoạt động quân nhạc kèm theo, làm và trình bày báo tường, các chương trình phát thanh qua loa truyền thanh, tất cả đã nâng cao tinh thần và xây dựng nên trạng thái thoải mái trong công việc. Tất cả các phong trào hoạt động đều có tổng kết và tặng thưởng cho người xuất sắc. Tất cả những việc đó gắn kết mọi người lại với nhau, tạo nên cho các thành viên tinh thần thi đua tích cực và chân thành. Việc hoạt động thường xuyên sẽ giúp mọi người tránh để thời gian nhàn rỗi làm hỏng kỷ luật quân sự, trong số đó có những mối quan hệ không chính đáng và những trò thông đồng móc ngoặc và đổi chác."...
Trong đánh giá tổng kết các hoạt động của các thành viên lữ đoàn, có thể kể đến kết luận của Thanh tra Bộ TTM các lực lượng vũ trang Xô viết sau các cuộc kiểm tra các năm 1984 và 1986. Đoàn thanh tra đã kiểm tra toàn bộ binh đoàn 17 về các công tác tổ chức sãn sàng chiến đấu cũng như công tác nội vụ hàng ngày.
Năm 1986, ban chỉ huy lữ đoàn được lệnh lập một sở chỉ huy trên một tàu săn ngầm và chống hạm loại lớn đang thực hiện chức năng tuần tra và định vị vô tuyến КРЛД(корабля  радиолокационного  дозора).. Theo tình huống thì bộ tham mưu chỉ huy tàu đã bị "thương vong trầm trọng" và không còn khả năng chỉ huy bộ đội. Mặc dù vậy, các chỉ huy của nhóm tàu xung kích tấn công КУГ(корабельная  ударная  группа) và nhóm tàu xung kích-săn tìm КПУГ(корабельная  поисково-ударная  группа), không hề mất bình tĩnh, tự mình ra các quyết định trên cơ sở các kiến thức đã có, các kinh nghiệm đã thu lượm được. Tri thức, kinh nghiệm, sự đáp ứng kịp thời của các chỉ huy đã giúp phát hiện và "tiêu diêt" tàu ngầm của đối thủ quy ước.
Nhóm КУГ giấu quân giữa các đảo ngoài biển, giữ bí mật và ngụy trang, được giao nhiệm vụ thực hiện đòn tấn công quy ước bằng tên lửa vào nhóm tàu sân bay của "đối thủ" đang đi qua eo biển Singapore vào khu vực trách nhiệm của binh đoàn. Không có một máy bay nào, không một tàu trinh sát vô tuyến nào của nhóm КУГ bị phát hiện trước khi nhóm thực hiện đòn tấn công.
Theo kết quả thanh kiểm tra của Bộ TTM các lực lượng vũ trang Xô viết năm 1986, lữ đoàn 119 được đánh giá "Tốt". Về việc lập kế hoạch sẵn sàng chiến đấu thể hiện qua các tài liệu chiến thuật đã được soạn thảo và các hoạt động hàng ngày, đã không hề có nhận xét nghiêm khắc nào. Lữ đoàn được tuyên dương là đơn vị xuất sắc của binh đoàn 17. Đó là kết quả sự chuẩn bị sẵn sàng chiến đấu thường xuyên trong nhiều năm và công tác huấn luyện của bộ chỉ huy và ban tham mưu lữ đoàn.        
...............

[qtdc]

(tiếp)
Ảnh vệ tinh: căn cứ KQ Nga cũ tai CR.
Ảnh vệ tinh: căn cứ HQ Nga cũ tại CR.
Mig23 thuộc biên chế trung đoàn 169 tại CR.
Trạm viễn thông cũ (của Mỹ),1986.




..............

[qtdc]

Ngày truyền thống hải quân Xô viết tại căn cứ KQ, 1986.

Biểu diễn văn nghệ giao lưu với trung đoàn KQ của bạn, 1986.

Mùa đông 1986, thiếu tá cận vệ, phi công Andrei Tsekalin trong một lớp học làng quê Việt Nam.

Hoa lan rừng CR, 1986.

Bãi biển CR, gần căn cứ KQ, 1986.

Quân ta, 1986.

[q.trung]

Năm 1996, hồi ở căn cứ Cam Ranh bọn em cũng ra thăm lữ 126. Thời kỳ đó lữ trưởng là bác Tăng 3//, quê ở Sơn Tây, không biết bác q.trung có quen biết không.

Mang  tiếng ở 126 nhưng mình ở Dpháo binh, với lại cán bộ cũ thay đổi luôn nên chắc anh Tăng mới về sau này nên mình không biết, mà hình như lữ  đoàn này  sau đó ra Thủy Nguyên Hải phòng mà còn bị đổi tên.

Xem hình của qtdc,  gặp lại những nơi quen thuộc lại thấy nhớ Cam ranh quá.

[qtdc]

Đây nữa, bác q.trung ơi.



Cảnh này em hay gặp vào những ngày 22/12 của ta và cũng gần ngày Noen của các bạn Nga (chỉ từ những năm 85 trở đi, khi Gorbachov cấm rượu), he..he...vodka.

Một kỹ sư hàng không, thượng úy cận vệ Iura Nibylitsa.

Cảnh bến cảng năm 1980 và sau khi dọn dẹp vệ sinh.Vũ khí Mỹ bỏ lại ở quân cảng, 1980.



Nào, ra đường lăn hoặc về sân đỗ.

[qtdc]

(tiếp)
Tư lệnh lữ đoàn tàu nổi 119, đại tá Iu.G.Ustimenko trong những hoạt động hàng ngày, thường ăn ở các tàu chiến, còn vào giờ uống trà tối thì đến một chiến hạm xuất sắc nhất, một tàu cao tốc, hoặc một tàu vận tải để tổng kết phong trào thi đua trong ngày. Xuất hiện sự thi đua trong công tác hậu cần, nội vụ, nuôi quân trên tàu, chấp hành điều lệnh về trang phục quân nhân, chất lượng và sự phong phú của bữa ăn. Các anh nuôi đã cố gắng trổ tài vào bữa trà tối với các loại bánh tráng, bánh mì trắng, bánh nướng. Khó khăn nhất là các thủy thủ của các tàu cao tốc nhỏ (катер), trên tàu loại này không có buồng bếp, và dĩ nhiên trên một cái bếp điện sẽ không thể làm được gì nhiều. Tại đây, các thủy thủ luôn vui mừng đón tiếp chỉ huy lữ đoàn, người chỉ huy đã ngồi lại trò chuyện rất lâu và rất chân thành với các thủy thủ, các hạ sỹ quan và chiến sỹ phục vụ theo thời hạn nghĩa vụ quân sự cho đến giờ phiên trực đêm. Trên các tàu cao tốc nhỏ này, nơi mà người ta thường cho là tổ chức kém nhất, thực ra lại là nơi có một tập thể đoàn kết và thân thiện nhất. Trên các chiến hạm thường người ta không thay đổi nhiệm vụ phục vụ chiến đấu (của các chiến sỹ) trong vòng hai năm rưỡi, thế nên các thủy thủ, hạ sỹ quan hoàn thành xong nghĩa vụ quân sự đúng vào  khi có lớp hạ sỹ quan và chiến sỹ mới đến thay quân, và lớp cũ chia tay với thủy thủ đoàn của mình, trở về Vladivostok, như chia tay với những người ruột thịt.
Các tư lệnh lữ đoàn
-  Đại tá  Sergeyev V.N.       -  1982-1984.
-  Đại tá  Ustimenko Iu.G. -  1984-1987.
-  Đại tá  Poliakov Iu.М.    -  1987-1989.
-  Đại tá  Floriak V.I.        -  1989-1991.
        Tham mưu trưởng :
-  Tham mưu trưởng  Ustimenko Iu.G.  -  1982-1984.
-  Trung tá  Khorkov V.А.       -  1985-1989.  
-  Trung tá  Rezapov N.N.        -  1989-1991.  
 
         Chỉ huy phó về chính trị :
-  Trung tá  Yakovlev Iu.I.      -  1984-1987.
-  Trung tá   Тоlkatsiov V.I.     -  1987-1991.
 
         Phó chỉ huy phụ trách phần cơ khí-điện :
-  Trung tá  Soboliev V.B.        -  1985-1987.
-  Trung tá  Plesskii B.V.      -  1987-1991.
 
      Ban tham mưu lữ đoàn :
Sỹ quan chuyên ngành phụ trách :        
Ban-1       -  thiếu tá  Tsernov V.А.
Ban-2       -  trung tá  Dorokhov V.А.
Ban-3       - thiếu tá  Igumenov А.V.
Ban -4       -  thiếu tá Kravtsenko
 Ban thông tin vô tuyến  
-  thiếu tá  Кеrsinskii
-  trung tá  Perepelítin O.А.
Các sỹ quan chuyên môn khác:                      
-  thượng úy  Khotko
-  đại úy   Garnaga
 
              Ban chỉ huy các chiến hạm:
Tàu tên lửa đề án số 1134  "Vladivostok" - «Владивосток»:
-  hạm trưởng  - đại tá  Ivanov  М.N                        
-  phó chính trị - thiếu tá Кuznetsov V.G.
Tàu săn ngầm và chống hạm (Большой противолодочный корабль)-"Đô đốc Zakharov"-  «Адмирал  Захаров»
-  hạm trưởng  -  đại tá  Piskounov А.V.
-  phó chính trị - thiếu tá Okhotnikov А.А.
Tàu săn ngầm và chống hạm -"Đô đốc Oktiabrskii"
-  hạm trưởng  -
-  phó chính trị thiếu tá Коrybko R.А.
Tàu săn ngầm và chống hạm "Nguyên soái Voroshilov":
- hạm trưởng  -  trung tá  Маrtynov V.V.
- phó chính trị
Tàu săn ngầm và chống hạm "Vasilii Tsapaev" :
-  hạm trưởng  - đại tá  Phurlet Iu.N.
- phó chính trị thiếu tá  Khloulin N.F.
Tàu săn ngầm và chống hạm "Đô đốc Tribus"
- hạm trưởng  - trung tá Маsko Vladimir Pavlovitch
- phó chính trị - thiếu tá  Коlesnikov  Rostislav Arnoldovitch
- hạm phó trực - thiếu tá  Phedoseev  Sergey  Vladimirovitch
Tàu săn ngầm và chống hạm "Stroghi"
Tàu tuần tra "Revnostnyi"
- hạm trưởng  -  thiếu tá Kolomeitsev А.G.
Tàu tuần tra "Rezkii":
 - hạm trưởng  -  trung tá Каrрin V.N.
Tàu tuần tra "Letutshi":
- hạm trưởng  -  thiếu tá  Volk М.Iu.
Tàu tuần tra số "43":
- hạm trưởng  -  thiếu tá  Reziapov N.N.
Tàu tuần tra số "3":
- hạm trưởng  -  thiếu tá Soкоlоv А.N.
 
Các tàu tên lửa loại nhỏ :
-  «Мusson»  -  hạm trưởng – thiếu tá   Filippov V.V.
-  «Tsyklon» -  hạm trưởng – thiếu tá  Tsernov S.А. (hai lần).
-  «Тaifun»  -  hạm trưởng – thiếu tá  Кuzмin А.P.
-  «Смеrts»    -  hạm trưởng – đại úy  Каlasniкоv М.Z.
-  «Бриз» :     -  hạm trưởng – thiếu tá  Grebennik Iu.S. (hai lần)
được tặng thưởng huân chương  «Phục vụ Tổ quốc trong quân đội Liên Xô» hạng 3.
- phó chính trị thượng úy Каrроv S.I.
 
Tàu cao tốc tên lửa loại nhỏ đề án  1241.1:
 -  «Р-45»       -  thuyền trưởng – đại úy Ismouratov F.М
 -  «Р-83»       -  thuyền trưởng – đại úy  Коjounov Е.P.
 -  «Р-76»       -  thuyền trưởng – đại úy Vitко А.V.
 -  «Р-261»     -  thuyền trưởng - đại úy Zalesskii А.А.
 
Тàu phóng lôi  ТL-1302  -  thuyền trưởng  -  chuẩn úy  Rakhimov.
.............

[qtdc]

Sự hy sinh của nhóm phi công biểu diễn thuật lái cao cấp "Các tráng sỹ Nga"

(Nguồn:darkgrot.ru)
Lưu ý: Các bạn đọc được tiếng Nga hãy đọc bài do bác Altus đã post chưa dịch ở trang 10 topic "Không quân nhà mình có Mig-23?" cách đây vài năm.
Ngày 12 tháng 12 năm 1995, ba máy bay tiêm kích Su-27 của nhóm biểu diễn thuật lái cao cấp "Các tráng sỹ Nga" đã đâm vào núi gần căn cứ Cam Ranh. Bốn phi công đã hy sinh.

Đội bay biểu diễn thuật lái cao cấp ưu tú của lực lượng không quân Nga "Các tráng sỹ Nga" được thành lập tháng 4 năm 1991 trên cơ sở phi đội thứ nhất của một trung đoàn không quân tại căn cứ Kubinka gần Moskva để trình diễn các khả năng kỹ thuật của máy bay tiêm kích Su-27. Trước chuyến bay đến Malaysia dự Hội chợ hàng không quốc tế, đội bay có 9 phi công (6 phi công chính thức và 3 phi công dự bị). Họ đã biểu diễn đặc biệt thành công trước các khán giả các bài bay "bộ bốn" và "bộ sáu" chưa từng có trên thế giới trước đây.
Su-27 - là loại máy bay tiêm kích chiến đấu độc nhất vô nhị. Sự hân hoan cuồng nhiệt khi nó xuất hiện, có lẽ chỉ có thể so sánh với làn sóng chấn động thế giới xung quanh sự kiện máy bay ném bom chiến lược "B-2 Kẻ tàng hình" xuất hiện năm 1988. Trên Su-27, các phi công Nga chỉ trong năm đầu tiên khai thác đã lập được 15 kỷ lục thế giới về hàng không. Theo các chuyên gia, máy bay Su-27 có các đặc tính kỹ thuật thuật lái cao cấp rất độc đáo chưa hề có trên thế giới.
Phù hiệu của đội bay "Các tráng sỹ Nga".

Từ Moskva đến Malaysia "các tráng sỹ" đã phải trải qua một chặng đường khó khăn trên bảy chiếc máy bay: máy bay chỉ huy IL-76 và sáu chiếc Su - hai chiếc loại huấn luyện 2 chỗ ngồi Su-27UB và bốn chiếc (loại 1 chỗ ngồi) Su-27. Trên máy bay-chỉ huy có đoàn đại biểu quân sự và các chuyên gia kỹ thuật hàng không, tất cả gồm khoảng 60 người, còn trên các "Su"- tám phi công. Chiếc IL-76 thuộc biên chế Trung tâm bay thử nghiệm quốc gia ở Tskalovskaia. Chỉ huy máy bay này là thiếu tướng không quân V.Grebennikov (cơ trưởng), mới tốt nghiệp Học viện Bộ Tổng tham mưu cách đây không lâu. Trước đó ông bay trên máy bay ném bom chiến lược Tu-160, còn trên máy bay vận tải quân sự thì ông mới chỉ có gần 200 giờ bay. Thực sự là trong phi hành đoàn chiếc IL-76 có một phi công cao cấp thứ 2 và một hoa tiêu lão luyện.
.........

[qtdc]

(tiếp)
Trên đường bay đến đảo Langkawi của Malaysia, sau khi đã bay qua Sibir, Trung quốc và Việt Nam, trên một chiếc máy bay 2 chỗ ngồi Su-27UB đã có một sự trục trặc trong điều khiển, và người ta đã giữ chiếc máy bay đó lại ở Trung quốc. Bởi vậy, tại Malaysia, "các tráng sỹ" đã phải bay bài "bộ năm", và điều đó cũng chẳng hề ngăn cản họ đạt được thành công rực rỡ.
Ngày 12 tháng 12, năm chiếc tiêm kích Su-27 và chiếc IL-76 dẫn đường lên đường bay về nhà sau chiến thắng vang dội tại Hội chợ hàng không. Đội bay đề nghị được tiếp thêm nhiên liệu tại căn cứ không quân của hạm đội Thái Bình Dương tại Cam Ranh. Căn cứ Cam Ranh được người Mỹ xây dựng trong những năm 1960 để làm căn cứ đảm bảo cho các cuộc ném bom miền Bắc Việt Nam của các máy bay Mỹ (đó là thời điểm đang diễn ra chiến tranh Việt Nam). Sau khi người Mỹ ra đi, các nhà quân sự Xô viết đã tiếp quản căn cứ này, và đặt ở đây một trung đoàn không quân hỗn hợp gồm các máy bay trinh sát tầm xa Tu-95, máy bay diệt hạm Tu-142, máy bay mang tên lửa hành trình Tu-16 và máy bay tiêm kích Mig-23. Khi Liên Xô tan rã, trung đoàn được rút gọn xuống còn một phi đội, rồi sau đó phi đội này cũng giải tán. Bộ chỉ huy quân quản còn lại của căn cứ chỉ đảm bảo tiếp nhận các máy bay riêng lẻ trong những điều kiện khí tượng đơn giản.
Một bài bay biểu diễn của dòng máy bay Su - bài Hoa Tuylip, ngày 8 tháng 9 năm 2006 tại hội chợ hàng không Gelendzhikh 2006.

Bộ chỉ huy Hạm đội hải quân Nga đã vài lần báo cáo lên Bộ Quốc phòng và Bộ Tổng tham mưu quân đội Nga rằng hạ cánh xuống một căn cứ không quân bỏ hoang là không thể đảm bảo an toàn cho việc tiếp nhận một nhóm máy bay thuộc thế hệ mới. Tuy vậy, các nhà lãnh đạo cao cấp không chấp nhận sự cảnh báo này. Ảnh hưởng đến quyết định này là do vị trí tiện lợi trên đường bay của sân bay và khả năng tài chính hạn chế, khiến trong mức độ nào đó việc sử dụng dịch vụ của một căn cứ xa lạ sẽ cần phải trả bằng ngoại tệ.

Từ Langkawi tới Cam Ranh "các tráng sỹ" bay theo chiếc đầu đàn IL-76 theo đội hình "cái nêm". Bên phải chiếc IL-76 (số hiệu 623), cách 10m là chiếc Su huấn luyện của hoa tiêu cao cấp-trung tá Boris Grigoriev và phi đội phó phụ trách tổ chức đội bay-thiếu tá Aleksandr Syrovyi (số hiệu 604); bên phải chiếc này, giãn cách 3-5m là chiếc Su-27 của phi công cao cấp Nikolai Gretsanov (603) và chỉ huy biên đội thiếu tá Nikolai Kordioukov (606). Bên trái là máy bay của Aleksandr Litskun và Vladimir Kovalskii (601 và 602). Trên không, tất cả các máy bay đều bay ở gần cùng một cao độ, mỗi chiếc cách nhau chỉ khoảng gần 3m theo độ cao.  
Quyết định tiếp thêm nhiên liệu tại Cam Ranh được đưa ra mà không có sự đánh giá thỏa đáng điều kiện khí tượng của khu vực hạ cánh. Khi mà ở khoảng cách 130 km tới sân bay, giữa máy bay chỉ huy và trạm điều khiển mặt đất Cam Ranh đã có liên lạc vô tuyến với nhau, ngay từ các thông số khí tượng hàng không đầu tiên đã cảnh báo phải đề phòng: mây mù dày đặc, điểm trần thấp nhất ở độ cao 150m, lại đang có mưa rào. Trong những điều kiện như vậy, quyết định hạ cánh là rất mạo hiểm.
Quy định về việc hạ cánh tại sân bay Cam Ranh đã đề ra tuyệt đối không phải bởi những con người quá ư thận trọng-ở khoảng cách 15km phía tây căn cứ có núi Rồng ("Long Sơn" hay "Hàm Rồng"), núi có độ cao 726m, còn 25km về phía tây nam-núi Chúa ( "Quân vương"), có cao độ 1040m, bay gần dễ xảy ra tai nạn. Bởi vậy người chỉ huy chuyến bay tại sân bay Cam Ranh-trung tá Arbouzov ra lệnh: khi bay vòng lượn chuyển tiếp để chuẩn bị hạ cánh phải giữ độ cao 1500m. Các máy bay Su-27 được lệnh tách tốp và hạ cánh từng chiếc một với giãn cách 1km.
..........

[qtdc]

(tiếp)
Tuy nhiên, chỉ huy của chiếc Il-76 Grebennikov lại đòi phải hạ cánh cả nhóm theo sơ đồ "quả nang lớn". Sơ đồ này hình dung như sau: lấy chuẩn là trạm phát sóng dẫn đường ở phía xa; xoay 180 độ và đổi hướng bay về phía đường băng hạ cánh, thực hiện vòng ngoặt thứ ba theo hướng xoay 280 độ: thực hiện xong vòng ngoặt thứ tư; hạ cánh.
Trong hành trình thẳng góc khép kín có hai đoạn hành trình bay dài: một cắt qua đường cất-hạ cánh (ВПП- Взлётно-посадочная полоса) theo hướng đường hạ cánh và lấy chuẩn trạm vô tuyến dẫn đường phía xa; đoạn còn lại song song với nó và ngược hướng đường hạ cánh. Vòng ngoặt quan trọng nhất-vòng ngoặt thứ ba, ước định là khử hướng ra xa khỏi sân bay, và vòng thứ tư, sau vòng này, máy bay sẽ lấy được hướng đường hạ cánh. Việc khử hướng tối ưu là ở vòng ngoặt thứ tư-10 đến 12km, sẽ cho phép phi công kịp sửa chữa các lỗi có thể mắc phải.  
Gần tới đường hạ cánh sân bay, phi công theo lệnh của chỉ huy chuyến bay xếp theo đội hình "quả nang", bắt đầu hạ độ cao theo tiến trình vòng lượn. Đối với sân bay vùng bình nguyên, độ cao vòng lượn là 200-300m, với sân bay vùng núi như Cam Ranh-độ cao đó là 900m hoặc hơn. Từ đài chỉ huy mặt đất, mệnh lệnh đưa ra cho "các tráng sỹ" là hãy xếp hình "quả nang" với cao độ 1500m. Độ cao ấy, các máy bay phải đạt được sau vòng ngoặt 180 độ.
Trong chuyến bay khi gần tới căn cứ, chỉ huy biên đội Grebennikov thậm chí còn chưa xin lệnh hạ cánh như quy định, máy tự động ghi hành trình bay bố trí trên máy bay số 623 ghi: "Chúng tôi sẽ tiếp dầu ở chỗ các anh 30 tấn. Ngày mai chúng tôi sẽ đi lúc 5h 30 phút giờ địa phương; hãy tổ chức tiếp dầu ngay lập tức khi chúng tôi ghé xuống".  
.............

[qtdc]

(tiếp)
Phục vụ mặt đất còn đang cố gắng chính xác hóa vấn đề gì đó, nhưng phi công đầu đàn vẫn giữ quan điểm của mình: "Fenol, tôi sáu trăm hai mươi ba đây, tôi quyết định hạ độ cao". Ông tướng cũng chẳng nghe các máy bay bay sau. Khi chiếc 601 (dẫn đầu tốp bên trái và nhóm Su-27) vừa báo cáo vị trí của các tiêm kích, ngay lập tức Grebennikov ngắt lời anh ta: "Gượm nào, hãy hạ độ cao trước đi!"
Người chỉ huy chuyến bay dưới mặt đất Arbouzov (MĐ) vẫn gắng sức điều khiển cuộc hạ cánh mà đó là việc không dễ gì trong các điều kiện như vậy. "Các tráng sỹ", đang bước vào, như người ta thường gọi, hành trình hạ cánh. Hết sức khó khăn, chiếc 604 dẫn đầu tốp ba chiếc bên phải, sau khi lặp lại thao tác đội hình bám theo chiếc chỉ huy, khẩn cầu: "Hãy nhẹ nhàng hơn đi, tôi chỉ còn một chút dầu thôi", nhưng lập tức chiếc chỉ huy "chỉnh" ngay : "Tôi không hiểu-anh muốn gì?". Sau đó chẳng thấy ai hỏi nữa.
Vào thời gian đó đội bay đang thực hiện vòng ngoặt vào hướng hạ cánh và xếp theo đội hình "quả nang". Phi đội đã đạt độ cao 1500m và hướng tới trạm dẫn đường phía xa, sau đó sẽ là vòng ngoặt lần thứ nhất về bên phải.
MĐ: Hãy giữ độ cao một ngàn năm trăm.
Ngay lập tức có trả lời từ một chiếc tiêm kích: "Hạ thấp tốt hơn không?"
Chỉ huy IL-76: Tiếp tục hạ độ cao.....
MĐ cố gắng ghìm sự nóng vội của chiếc chỉ huy xuống: "Sau khi bay qua trạm dẫn đường tiếp tục hạ độ cao tới sáu trăm. Anh (IL-76: ghi chú của tác giả bài báo) cần phải giữ ở độ cao một ngàn năm trăm mét, còn nhóm tiêm kích (tốp đôi và tốp ba) hạ độ cao, tách ra để hạ cánh".
MĐ và các đồng sự còn cố gắng vài lần nữa để hướng dẫn và tách tốp nhưng không thành công-ông tướng vẫn nằng nặc: hạ cánh cả nhóm và ngay lần đáp đầu tiên.
Trong khoang lái IL-76 thời điểm trước khi xảy ra tai nạn, đã diễn ra một cuộc tranh cãi gay gắt giữa những người đàn ông-hoa tiêu Kriazevskii gắng can thiệp vào quá trình hạ cánh và giải thích cho Grebennikov sự mạo hiểm của đội hình hạ cánh. Tuy nhiên đoạn băng từ máy ghi tự động, dựa vào đó sẽ xác định rõ ràng vụ scandal này đã biến mất một cách bí ẩn.
............