(Tiếp theo)
Cách làm tàng hình tàu chiến Điểm khác biệt của tất cả các biến thể của frigate tên lửa FREMM là việc ứng dụng rộng rãi công nghệ tàng hình, nhờ đó đã giảm được cơ bản độ bộc lộ của tàu ở các dải radar, âm thanh, hồng ngoại và điện tử: các đường bao của thân tàu và các phần thượng tầng được làm thuôn nhẵn, các công trình sự né tránh mọi chi tiết 2 mặt hoặc 3 mặt với góc gấp 90 độ, một số lượng tối đã các hệ thống vũ khí trang bị, radar, xuồng được rút vào trong tàu, phần lớn các lỗ khe ở thân tàu và các mạn tàu được che chắn bằng các cửa chắn nhẹ, không ngấm nước, các động cơ được lắp trên các bệ cách ly rung động, trên tàu có lắp các chân vịt cấu tạo mới và hệ thống khử từ tối tân. Ngoài ra, các tàu FREMM còn có mức độ tự động hóa cao trong các quá trình điều khiển và sử dụng các hệ thống và vũ khí hạm tàu vốn cũng giống như các công nghệ tàng hình đã được kiểm nghiệm thành công trước đó trên các frigate họ La Fayette, một trong những loại tàu chiến mặt nước loại này được tiêu thụ mạnh nhất trên thị trường thế giới trong hai thập niên gần đây. Trong số các khách hàng có tiếng nhất mua biến thể cuối cùng của La Fayette có Singapore và Saudi Arabia.
Frigate tàng hình La Fayette
Saudi Arabia đã ký hợp đồng mua 3 frigate lớp Al Riyahd (F3000S Sawari II), chiếc đấu tiên gia nhập biên chế chiến đấu của hải quân nước này vào giữa năm 2002. Các tàu này có lượng giãn nước đầy đủ 4.650 tấn, chiều dài 135 m, chiều rộng 17,2 m và mớn nước 4,1 m, được thiết kế theo những yêu cầu đặc thù của quốc gia đặt hàng. Chúng có khả năng tác chiến hiệu quả không chỉ chống tàu nổi và tàu ngầm đối phương mà cả bảo đảm phòng không và phòng thủ tên lửa cho các tàu chiến và tàu biển đơn lẻ, cũng như bảo vệ các biên đội tàu chiến và đoàn tàu chống các cuộc tấn công của phương tiện tiến công đường không.
Frigate tàng hình Al Riyahd
Vũ khí của tàu bao gồm 1 ụ pháo 76 mm Super Rapid, 8 bệ phóng tên lửa chống hạm Exocet MM40 Block 2, hệ thống tên lửa phòng không Aster 15 với một bệ phóng thẳng đứng ở dưới mặt boong, dạng contenơ Silver А43 (đây là lần đầu tiên hệ thống tên lửa phòng không này được xuất khẩu; hệ thống điều khiển hỏa lực của nó, theo đánh giá của các nhà thiết kế, có khả năng theo dõi đồng thời đến 300 mục tiêu bay, còn tên lửa phòng không có thể sử dụng ở chế độ “chống tên lửa” - ở tầm đến 15 km hay ở chế độ “phòng không” tiêu chuẩn - ở tầm đến 30 km), 4 ống phòng lôi 533 mm để phóng ngư lôi chống ngầm ECAN F17P (tự dẫn chủ động/thụ động, tầm bắn 20 km, tốc độ tối đa 40 hải lý/h, trọng lượng phần chiến đấu 250 kg), hệ thống radar đa năng Arabel với radar 3 tọa độ băng I/J với anten mạng pha và hệ thống điều khiển hỏa lực tích hợp, cũng như radar 2 tọa độ phát hiện mục tiêu bay tầm xa DRBV 26D Jupiter II băng tần D, trạm thủy âm thả chìm tần số thấp CAPTAS 20 UMS 4223 và các hệ thống tác chiến điện tử, liên lạc và trao đổi dữ liệu hiện đại.
Ở phần đuôi tàu có sân đỗ và hăng-ga chứa 1 trực thăng trên hạm cỡ 10 tấn, ngoài ra nhờ lắp bổ sung cho các bộ chống lắc tiêu chuẩn một hệ thống tự động hóa giảm ảnh hưởng rung lắc dọc và tròng trành STAF nên có thể sử dụng trực thăng cả khi có sóng biển cấp 6.
Nền tảng cho “bộ não” của frigate tên lửa của Saudi Arabia là hệ thống thông tin-điều khiển SENIT 7, vốn là biến thể cải tiến sâu của hệ thống Tavitac 2000.
Cần đặc biệt nhấn mạnh rằng, việc thiết kế các frigate Al Riyahd đã được thực hiện bằng công nghệ CAD - người Pháp thậm chí gọi các tàu này là “những con tàu số hóa thực sự đầu tiên”. PTC, công ty đã cung cấp phần mềm CADDS 5 cho DCN đã lắp đặt 150 trạm làm việc tại các khu vực sản xuất của DCN và thêm 70 trạm tại các nhà máy của các công ty phụ thầu. Việc ứng dụng các phương pháp mới nhất thiết kế với sự trợ giúp của máy tính, theo các chuyên gia, đã cho phép giảm 17% thời gian thiết kế tàu nếu so với việc thiết kế các tàu cơ sở của họ La Fayette.
Tàu chiến tàng hình cho nhà nghèo Corvette tàng hình Gowind
Tuy nhiên, không phải tất cả các khách hàng tiềm năng đều có tiền để xài các frigate lớp La Fayette, hay hơn nữa là FREMM. DCNS đã thiết kế các tàu rẻ hơn và nhẹ hơn dành cho các khách hàng này - đó là các corvette đa năng họ Gowind có lượng giãn nước từ 1.500-2.500 tấn và chiều dài từ 90-105 m, vốn được công ty này định vị là tàu vùng nước nông. Hiện nay, các tàu kiểu này được tiêu thụ mạnh nhất ở các nước đang đối mặt với nhiều mối đe dọa (cả truyền thống và phi đối xứng như hải tặc, khủng bố) từ hướng biển.
Vũ khí của các tàu này, tùy thuộc vào biến thế, gồm có: các hệ thống tên lửa chống hạm (Exocet, Harpoon hay RBS-15 Mk3, 8 bệ phóng) và phòng không (MICA RF hay Aster 15; bệ phóng thẳng đứng chứa 16 tên lửa), các ụ pháo 76 và 20 mm, một số máy bay không người lái hay 1 trực thăng cỡ 10 tấn, cũng như các phương tiện nổi và ngầm không người lái có chức năng khác nhau.
Người ta đã phát triển hệ thống thông tin-điều khiển Polaris, biến thể cải tiến của hệ thống thông tin-điều khiển họ SENIT, dành cho các corvette này.
Các đặc điểm khác biệt của các tàu này là sử dụng các bộ dẫn tiến phụt nước (cũng có thể lắp các chân vịt cánh quạt thông thường), không có ống khói truyền thống trên phần thượng tầng (các sản phẩm cháy của động cơ được tiêu thoát ở ngang đường mớn nước), bố trí tất cả các khí tài radar và quang-điện tử trên một cột tàu, buồng lái có tầm nhìn vòng tròn, cũng như khả năng bảo đảm hoạt động cho lực lượng đặc nhiệm mà không phải trang bị thêm nhiều.
Corvette tàng hình Gowind
Hiện nay, nhà thiết kế mời chào 4 biến thể cơ sở là: corvette “kiểm soát hải phận” có lượng giãn nước gần 1.000 tấn, corvette dùng để “trương cờ” (2.000 tấn), corvette “tiến công” (2.000 tấn) và corvette đa năng (2.500 tấn).
Nhà thiết kế đã quyết định tự đầu tư đóng biến thể đầu khi khởi đóng tàu Hermes có lượng giãn nước 1.100 tấn và dùng để làm nhiệm vụ trong hải phận và vùng đặc quyền kinh tế vào ngày 9.5.2010.
Theo lãnh đạo DCNS, trên thị trường tàu chiến hiện nay, không thể “bán tốt các corvette hay tuần tiễu nếu như không có kinh nghiệm khai thác tốt chúng trong biên chế một lực lượng hải quân tầm cỡ thế giới”. Hải quân Pháp đã đồng ý nhận tàu Hermes vào sử dụng thử sau khi tàu được đóng xong.
“Tàu chiến thế kỷ XXI” đã ra đời Thực tế FREMM và Gowind chính là “các chiến hạm thế kỷ XXI” mà các đô đốc Nga thường khẳng định. Và bộ tư lệnh hải quân nhiều quốc gia hiểu rõ điều đó khi thể hiện sự quan tâm lớn đối với chúng. Chính nhà thiết kế cũng bỏ ra những nỗ lực to lớn để xúc tiến các corvette này ở các khu vực trên thế giới, kể cả các nước thuộc “khu vực lợi ích truyền thống của Nga” như các nước ven biển Caspie. Hơn nữa, người ta lại đang mời chào một họ gồm 3 frigate tên lửa có áp dụng tất cả những giải pháp thành công nhất của các thiết kế FREMM và Gowind.
Và nếu như các nhà đóng tàu và giới lãnh đạo chính trị-quân sự Nga không có các biện pháp cần thiết để tiếp tục củng cố vị thế của ngành đóng tàu Nga trên thị trường vũ khí hải quân thế giới thì sắp tới chờ đón Nga là sự bất ngờ khó chịu dưới hình thức những thị trường tiêu thụ bị mất đi và doanh thu xuất khẩu giảm sút.
Nguồn: Vladimir Shcherbakov // NVO, 1.10.2010.
http://vietnamdefence.com/Home/ktqs/tongquan/Tau-chien-tang-hinh-phong-cach-Phap/20111/50092.aspx
Dilber MC Theme by HarzeM