Phòng không - Không quân thuộc Hải quân nhân dân Việt Nam

[Triumf]

XÂY DỰNG LỰC LƯỢNG PHÒNG KHÔNG - KHÔNG QUÂN HẢI QUÂN
(QUÂN CHỦNG HẢI QUÂN)

- Ngày 24-7-1986, Tư lệnh Hải quân ra Quyết định số 1253/B0-31 về việc thành lập Phòng Phòng không-Không quân trên cơ sở sát nhập Phòng Phòng không Hải quân và Phòng Không quân Hải quân.
- Ngày 4-2-2010, Bộ Tổng Tham mưu Quân đội nhân dân Việt Nam ra quyết định thành lập Cơ quan chỉ đạo Phòng không-Không quân Quân chủng Hải quân. Cơ quan chỉ đạo được biên chế đồng bộ từ Bộ Tư lệnh đến Bộ Tham mưu, các cục và trung, lữ đoàn.
- Ngày 27-2-2010, Bộ Tổng tham mưu ra quyết định ban hành biểu tổ chức, biên chế Trung đoàn Không quân Hải quân 954 thuộc Quân chủng Hải quân.
- Năm 2011, Quân chủng Hải quân đã tuyển sinh và đào tạo các lớp phi công và kỹ thuật Hải quân tại Học viện Hải quân, sau đó sẽ cử đi đào tạo chuyên ngành tại Ca-na-đa và Pháp.

M-28 Bryza (giá mà thay bằng C-130J hay IL-112V thì quá tốt)

Nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền biển đảo của Tổ quốc ngày càng nặng nề, đòi hỏi phải xây dựng Hải quân nhân dân Việt Nam cách mạng, chính quy, tinh nhuệ, hiện đại. Muốn vậy, phải xây dựng lực lượng cân đối, đồng bộ, có đủ các binh chủng mà Phòng không-Không quân là một trong những lực lượng quan trọng không thể thiếu. Vậy, mời các bạn cùng tham gia thảo luận về hướng phát triển, mua sắm vũ khí trang bị, huấn luyện sẵn sàng chiến đấu...

Xin chân thành cảm ơn!

[tvm303]

Thực ra chủ trương xây dựng lực lượng PK-KQ độc lập trực thuộc Quân chủng Hải Quân là một chủ trương đúng đắn của Bộ tổng tham mưu và Quân ủy TW, đảm bảo nâng cao năng lực tác chiến của quân chủng nói nói chung và lực lượng hàng không, phòng không liên quan đến Hải quân nói riêng. Với việc xây dựng lực lượng trên thì Quân chủng Hải quân đã có đầy đủ các cơ cấu của một lực lượng Hải quân tinh nhuệ, hiện đại, đảm bảo hoàn thành nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền của Tổ quốc. Cơ cầu này bao gồm Lực lượng tàu mặt nước, Lực lượng tàu ngầm, Lực lượng PKKQ Hải quân, Lực lượng Hải quân Đánh bộ và Lực lượng tên lửa/pháo bờ biển.
Về khí tài trang bị, có lẽ lực lượng sẽ trang bị chủ lực là các loại trực thăng chống ngầm/đa năng phục vụ trên bờ/trên tàu/trên đảo, cùng với các máy bay trinh sát biển/chống ngầm. Ngoài ra là các vũ khí PK (em kô biết là chỉ bao gồm PK trên đảo hay bao gồm luôn cả PK bảo vệ các quân cảng).
Thực ra thì em nghe một số thông tin là máy bay CASA C212 có khả năng được trang bị cho Hải quân hoặc là CSB còn bên KQ thì đang nhắm đến CASA C-295. Thương vụ M-28 với Ba Lan thì sau vụ rớt M-28 ở Gia Lâm thì không biết tương lai ra sao. Về trực thăng, ngoài Ka-27/29 hiện có thì không biết ta có nên bổ sung hay không.
Thực ra thì để đảm bảo nhu cầu máy bay tuần tiễu biển/chống ngầm và vận tải (ra TS) thì thiết nghĩ, nhà ta thật sự cần một loại máy bay vận tải hạng nhẹ/trung. Hạng nhẹ thì có những ứng viên sáng giá sau: C-27J Spartan (C-130J thu nhỏ với 2 động, khác với C-130J với 4 động cơ), CASA C-295, Il-112 và một số loại khác. Bản thân An-26 cũng là hạng nhẹ, nhưng mà đã quá cũ rồi, có lẽ nhà ta cũng đang tìm kiếm máy bay để thay dần trong tương lai. Hạng trung thì ứng viên cũng không có nhiều, C-130J là ứng viên khá sáng giá trong hạng cân này, hoặc là dự án Il-214 (Nga Ấn làm chung). Mấy loại này về cơ bản đều có thể là ứng viên cho vai trò máy bay vận tải và trinh sát/tuần tra biển/chống ngầm với các cấu hình phù hợp. Thực ra thì để đảm bảo tính kinh tế, HQ và KQ nên chọn chung một loại máy bay, dùng cùng loại đấy làm nhiều việc như KQ thì dùng để vận tải, cảnh báo sớm còn HQ dùng để tuần tra/trinh sát biển/chống ngầm cũng như vận tải trên cùng một cấu hình. Nên ưu tiên các loại có thể cất cánh trên đường băng ngắn và đường băng chất lượng không cao.

[Su30MK2V]

Đây đúng là 1 hướng mới. Việt Nam đã tuyên bố là 1 quốc gia biển, trong tương lai 30% GDP của ta sẽ là từ biển, do đó bảo vệ chủ quyền biển để tăng cường hoạt động kinh tế biển là ưu tiên.

Phương hướng phát triển phòng không không quân thuộc hải quân nên bắt đầu từ việc củng cố hạ tầng phòng không không quân tại các căn cứ hải quân, gồm các vùng hải quân của ta, tuần tra bờ biển. Đó là tăng cường hệ thống phòng không tầm gần trên các hạm tàu, tăng cường phòng không tại căn cứ tầm trung - xa là cái ô cho căn cứ tránh không kích hoặc bị đột kích bởi tàu ngầm. Như vậy đầu tư cho trực thăng săn ngầm tuần tra, các hệ thống phòng không tầm gần là trước mắt. KA 28/31 và Buk hoặc Tor ưu tiên triển khai gần căn cứ hải quân.

Sau khi hiện đại hóa hải quân ở mức độ tàu khu trục 4000 tấn thì đương nhiên cần nghĩ đến phòng không trên biển, lúc đó nên có các hệ thống S300 trên tàu tương đương các hệ thống trên tàu lớp 054B/C của NC hiện nay.

Hiện nay không quân hải quân của ta mới có trực thăng, tham gia chở hàng, trinh sát ở Trường Sa mà báo Thanh Niên mới dăng 1 bài "Thần tốc đến Trường Sa", tương lai gần là Casa, tuy nhiên nên bổ sung không quân cường kích cho hải quân vì rõ ràng bảo vệ, tấn công và phòng thủ các đảo, các chiến hạm không chỉ cần máy bay trinh sát.

[chisang]

Chào các bác ! Em đọc thông tin trên mạng được biết ta có 1 sân bay ở ngoài quần đảo Trường Sa . Điều đó có đúng không ạ. Và có bác nào biết chiều dài đường băng là bao nhiêu không ? Từ đó mới có thể tìm ra loại máy bay phù hợp nhất.

[nguyendat2008]

Em có 1 cái hình mới chôm được từ HSO hay TTOL.vn gì đó mà quên mất rồi.

Hình cũng đẹp lắm, có 1 sỹ quan cao cấp và 1 số sỹ quan của đoàn B70 đang chỉ đạo Su 30 nhà ta tập đánh bom !

Bây giờ mà post ảnh lên thì sợ bị kiện ! Bác Triumf giúp em với !

[su22 m4]

Chào các bác ! Em đọc thông tin trên mạng được biết ta có 1 sân bay ở ngoài quần đảo Trường Sa . Điều đó có đúng không ạ. Và có bác nào biết chiều dài đường băng là bao nhiêu không ? Từ đó mới có thể tìm ra loại máy bay phù hợp nhất.

Đúng là ngoài đảo Trường Sa Lớn thuộc quần đảo TS có sân bay bạn à! Chiều dài đường băng khoảng hơn 500m, bức ảnh mở đầu topic mà bác Triumf đưa chính là hình ảnh của SB TS đó bạn. SB TS chỉ phù hợp để các loại máy bay vận tải cỡ nhỏ như M - 28 và trực thăng Mi cất và hạ cánh thôi, chứ các loại máy bay vận tải cỡ trung như An - 26 và máy bay tiêm kích bom và tiêm kích đa chức năng cỡ Su - 22 và Su - 27/30 thì không cất và hạ cánh được ở đó đâu bạn à.

[luuhuuphuoc]

Việc thành lập lực lượng Phòng không - không quân Thuộc hải quân nhân dân Việt Nam (gọi tắt là Không lực hải quân) được Nhà nước chú trọng từ rất lâu rồi nhưng nằm trong kế hoạch bí mật nên chưa công bố. Có ngưồn tin cho rằng việc thành lập không lực hải quân đã được thai nghén từ năm 1998 khi quyết định tách lực lượng cảnh sát biển làm lực lượng tuần duyên và hải quân Việt Nam tập trung làm nhiệm vụ ở những vùng nước sâu.
Đại bản doanh của không lực hải quân hình như được đặt tại sân bay quân sự (Cát Bi) Hải Phòng
Trang bị lực lượng không lực hải quân minh không nắm rõ lắm chỉ ước đoán là hiện nay chúng ta có : máy bay EADS-CASA C212 Series 400 chuyên tuần tra và theo dõi biển, Beriev BE-12,  trực thăng săn ngầm Kamov loại KA-25, 28, 27, máy bay tuần duyên vận tải nhỏ M-28

[Nam004]

Theo cháu thì cũng cần phải mua cả loại lưỡng dụng vừa đậu trên sân bay, vừa là thủy phi cơ nữa, số lượng cũng phải khá. Lấy mấy em đó vừa tuần tra, vừa vận tải.

[thanhh63]

Mạn phép bác Trùm thêm cái clip này về huấn luyện trực thăng hải quân vào topic  Trong clip này lực lượng không quân thuộc hải quân được huấn luyện bay với loại trực thăng hiện đại ... nhưng cụ thể loại gì và hiện đại đến cỡ nào thì xin bác Trùm cho ít thông tin  để anh em được nâng thêm tầm ... 

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=llah8an11GQ" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=llah8an11GQ</a>

[thanhh63]

Trực thăng mà lực lượng không quân hải quân được TCT trực thăng huấn luyện có lẽ là em EC-155B1, loại được coi là hiện đại nhất VN ngày nay  

Nếu đúng là em nó  , xin có một vài thông tin được đăng trên http://baodatviet.vn/Home/KHCN/Dung-truc-thang-EC155B1-cuu-nan-tren-bien/20097/50847.datviet :
... Với khả năng cơ động, tiện nghi, EC-155B1 hoạt động tốt trong mọi điều kiện thời tiết, để phục vụ cứu hộ, cứu nạn thiên tai, và tìm kiếm ngư dân bị nạn trên biển. EC-155B1 còn là phương tiện vận tải vận chuyển hành khách nhanh chóng, tiện lợi và phù hợp cho nhiều mục đích khác nhau như: cấp cứu y tế, quay phim, chụp ảnh, du lịch...

EC-155B1 hội tụ những cải tiến công nghệ mới nhất, là sản phẩm của nhà máy EUROCOPTER, với hệ thống tự động an toàn, chống tiếng ồn nhỏ, khoang hành khách rộng và sang trọng.

Khi mới đưa vào sử dụng, chuyến bay đầu tiên của EC-155B1 đưa hành khách mang quốc tịch Indonesia, Malaisia, Trung Quốc, Việt Nam… bay ra giàn khoan dầu khí, cách đất liền hơn 200 km trong thời gian 50 phút.