Lính Hà Nội nhớ về Hà Nội

[linh thong tin]

Tôi nhớ giá vé đi tàu điện ngày ấy tuyến Bạch Mai - Bưởi (không phải Chợ Mơ - Bưởi) là Bạch Mai - Chợ Hôm 4 xu, Bạch Mai - Đồng Xuân 6 xu, Bạch Mai - Bưởi 1 hào
Chợ Hôm - Đồng Xuân 4 xu, Chợ Hôm - Bưởi 6 xu
Đồng Xuân - Bưởi 4 xu

Đi tàu điện chỉ đi chơi còn được chứ đi làm bằng tàu điện gặp những lúc mất điện thì chỉ có đi làm muộn mà thôi.

Cái năm xảy ra vụ Khâm Thiên thì tôi đang ở bên Lào, chị hatuyenha đang bám dây bám máy ở trạm A 10

[chienc3.1972]

Chào các bác. Tôi đi công tác vừa về tới CQ, vội mở máy vào trang mình ngay, thấy các bác rôm rả quá.
@thaiminhhung: hồi còn tàu điện thì HN đã có xe buýt chưa nhỉ hở ông giao thông công chính?
@chiensivodanh: bác rảnh thì đi chỗ khác mà chọc ngoáy, đừng vào đây nói linh tinh, ai mà không biết bác như thế nào mà thanh minh với thanh nga cái nỗi gì. Một con người cợt nhả, bông đùa trước nỗi đau thương lớn lao của đồng bào, đồng loại thì bị BH cho một bài như vậy là còn quá nhẹ đấy bác ạ. Theo tôi bác cũng nằm trong nhóm người mà chúng tôi phải mặc áo giấy khi tiếp xúc đấy. Mà bác có biết thế nào là "đi với ma mặc áo giấy" không? Nhờ mod hô biến đi cho anh em chúng tôi nhờ.
@linhthongtin: trên xe điện có đủ mọi lớp người: học sinh đi học, công nhân đi làm, bà nội trợ đi chợ, người buôn bán nhỏ, người ở xa về HN tìm người quen đi trên tàu điện hỏi thăm dần...

[linh thong tin]

Chào các bác. Tôi đi công tác vừa về tới CQ, vội mở máy vào trang mình ngay, thấy các bác rôm rả quá.
@thaiminhhung: hồi còn tàu điện thì HN đã có xe buýt chưa nhỉ hở ông giao thông công chính?

@linhthongtin: trên xe điện có đủ mọi lớp người: học sinh đi học, công nhân đi làm, bà nội trợ đi chợ, người buôn bán nhỏ, người ở xa về HN tìm người quen đi trên tàu điện hỏi thăm dần...

Hồi còn tàu điện thì đã có xe buýt rồi. Đó là loại xe Hải Âu của Nga, giá vé 5 xu 1 chặng. Sau rồi mới bán vé cả tuyến, đi gần đi xa cũng chịu cả tiền.

Ý tôi muốn nói là đi làm bằng tàu điện vô cùng sốt ruột mà xe đạp thì phải làm nhà nước bao nhiêu năm mới được phân phối 1 cái Thống Nhất hoặc sang thì được 1 cái Phượng Hoàng TQ.

[Trinhsat]

Thông tin mà bác LXT chỉnh lại phần viết của bác TMH là rất chính xác. Hà Nội có 4 tuyến xe điện chứ không phải 5.

Xin bổ sung thêm một chút:

- Có 3 điểm giao cắt các tuyến xe điện:
1. Giao tuyến Bạch Mai-Bưởi với tuyến Yên Phụ- Vọng tại điểm vòng tháp nước Hàng đậu, chỗ đầu phố Cầu giấy và Hàng Than.
2. Giao tuyến Yên phụ-Vọng với Bờ Hồ- Cầu Giấy tại một đoạn đầu phố Hàng Bông. Chỗ này nhập trùng cả một đoạn dài tới cả trăm mét chứ không chỉ cắt qua.
3 Giao tuyến Bờ hồ-Hà Đông với Bờ hồ- Cầu Giấy cả một quãng dài từ Bờ hồ tới tận đầu phố Hàng Bột (điểm vòng Quốc Tử Giám)
Cũng có thể nói tuyến Yên Phụ-Vong giao cắt với cả 2 tuyến từ Bờ Hồ đi Cầu Giấy và Hà Đông, sau đó lại giao cắt tiếp cả tuyến Bạch Mai-Bưởi.

- Thưa bác LXT, tại trước cửa chợ Đồng Xuân cũng có chỗ tránh tàu đấy chứ, diện tích rất rộng, nhưng đứng tại đây chụp tàu điện thì không nhìn thấy cầu xe lửa ở phố Hàng Giấy.

Điểm tránh tàu này không dùng để tránh tàu, mà dùng để cắt lại một toa tàu thứ 3 cho đoạn Bạch Mai-Đồng Xuân. Tàu điện khi từ Bạch Mai đến đây cắt lại một toa, chỉ còn hai toa chạy lên Bưởi. Tàu nào từ Bưởi về đến Đồng Xuân thì lại móc thêm toa thứ 3 này (có lẽ là tuyến Bạch Mai-Đồng Xuân thường đông khách hơn).

Tuyến Yên phụ-Vọng và tuyến Bờ Hồ -Cầu Giấy chỉ có 2 toa. Tuyến Bờ Hồ-Hà Đông thì có 3 toa chạy suốt.

Giá vé tàu điện khi đó là 5 xu (nửa tuyến) và một hào (cả tuyến).

Riêng tuyến Bạch Mai-Bưởi có chia ra thêm:
Đoạn Chợ Hôm- Dốc Tam Đa: 5 xu
Đoạn Chợ Hôm-Bưởi: 8 xu
Đoạn Bạch Mai-Dốc Tam Đa: 8 xu.

Tôi nói vậy có đúng không, bác LXT?

[behienQYV7C]

Cái năm xảy ra vụ Khâm Thiên thì tôi đang ở bên Lào, chị hatuyenha đang bám dây bám máy ở trạm A 10

Năm 1972 , em mới 5 tuổi , sơ tán ở Ngọc tảo với câu lạc bộ quân đội , gồm tất cả các đội bóng rổ , bóng đá , bóng chuyền .... .

Có một khoảng thời gian các chú được điều về HN , khi lên lại chỗ sơ tán nghe các chú nói là về lấy xác ở khu Khâm thiên, người chết cả 1,2 tuần không lấy được xác, vì nhà cửa sập chôn vùi, và vì bộ đội tập trung cho chiến đấu không có người , năm đó bệnh viện Bạch mai và khu khâm thiên bị nặng, hầu như toàn dân thường . Có một chiếc B52 bị bắn rơi ở Hồ tây, các chú nói đường bom của nó là qua Phủ chủ tịch , hội trường Ba đình sau đó vào thành Hà nội , nếu nó vào đó là khu nhà BH cũng như khu Khâm thiên .

[sauchinbaymot]

Lõm bõm vài ký ức ở quê lên tỉnh về tàu điện:

Tuyến Bạch Mai - Bưởi, không những cắt toa, nối toa ở Chợ ĐX, vì đoạn từ ĐX lên Bưởi vắng khách, mà về khuya, cứ 2 chuyến mới có một chuyến lên đến Bưởi, còn một chuyến về Đề-pô ở Thụy Khê để tàu còn ngủ.

Tuyến Hà Đông - Bờ Hồ, cứ đến Văn Miếu, lại nghe ông bán vé gióng giả: "Ai dám thì dám nào?". Ban đầu chẳng hiểu "dám" gì.

Phía cuối tàu là nơi gác quang gánh của các bà đi chợ về và mấy cậu choai (bây giờ gọi là Teen) đi nhờ.

Tàu chưa dừng mà nhảy thì phải xuôi mặt theo hướng tàu chạy. Nhưng những tay anh chị lại quay ngược lại, gập người xuống. Thử một lần suýt chết.

[behienQYV7C]

Kể chuyện đi tàu điện thì BH biết nhảy tàu từ năm mới 5 tuổi , hihi .

Có một lần BH đang học mẫu giáo, hôm đó không biết tại sao không chịu đi học , Ba BH mới cho 5 xu, lần đầu tiên được cho tiền , hihi . BH cũng đi học nhưng vào lớp một chút tự nhiên muốn đi chợ mua roi ( trong nam gọi là mận ) , Bh nói cô giáo cho đi vệ sinh , mà nhà vệ sinh của khu tập thể nên xa lớp mẫu giáo, rồi Bh trốn luôn . Sau đó từ khu 28 Điện biên đi bộ ra chợ cửa Nam mua roi nhưng người ta không bán ( chắc không ai bán 5 xu ) hihi , không mua được lại đi qua chợ Hàng da , cũng không mua được , bắt đầu lên tàu điện đi bờ hồ , xuống bờ hồ , rồi lại lên tàu về chợ Đồng xuân , đi hết chợ cũng không mua được , lại ra leo tàu đi tiếp , không biết đi thế nào nữa cuối cùng quay về chợ Cửa nam .

Ba mẹ và cô giáo bị một bữa hết hồn, và BH cũng bị một trận đòn nên thân , .

[thanhh63]

Nói đến tàu điện, dân Hà Nội hồi đó hay nói "lính nhảy tàu - hay bổ tàu"  vì tàu điện chạy quá chậm, nhiều lúc không có tiền không thể đàng hoàng lên mua vé, vậy là khi tàu chạy, các thanh thiếu niên HN ngày ấy thường đuổi theo tàu và đu lên đuôi tàu hoặc bám vào tay vịn cửa và nhảy phốc lên tàu ... để quá giang  , nếu có soát vé đến thì lại nhảy xuống, còn không thì nghiễm nhiên đi miễn phí.
Hồi đó HN có tuyến Bờ Hồ - Cầu Giấy chỉ khoảng 4 km ( không biết mình nhớ có chính xác không ) nhưng đi cảm giác lâu và xa quá y như về nông thôn vậy ( vì hồi đó về Cầu Giấy là ngoại thành rồi ). Năm 72, lúc HN bắt đầu bị đánh bom, các trường trong nội thành bắt đầu cho học sinh nghỉ học để sơ tán, trong khi chờ đi sơ tán về Chùa Thầy, Quốc Oai, Hà Tây...ngày nào mình cũng mài đũng quần trên ghế tàu điện từ Hàng Bài lên Bờ Hồ chuyển tuyến đi Cầu Giấy, tối lại về, đi trên tuyến đường tối thui, vắng ngắt...sợ muốn vãi...

[quanghung1951]

1/  Có ai về " Hà lội ,cho tôi gửi mua cái lồi ,lấu cơm nếp" .
  Hoặc :  " Người Hà nội ,khi ăn phải cắn sợi rau muống ra làm hai ,mới là người Hà nội ." .

 đây là những lời chọc ghẹo của các bạn tỉnh thành khác trên cả nước , Tôi chẳng biết đúng hay không ?. vậy bạn nào am hiểu cho bình luận đê .

 2/ Năm 1972 sau một trận bom B52 phá hoại của đế quốc MỸ ,biến khu phố Khâm thiên của Hà nội thành một đống gạch vụn .

 Cứ theo lời các cụ : phố Khâm thiên từ hồi Pháp thuộc cho đến lúc bấy giờ (1972) là phố "Cô đầu nhà thổ" chuyên bán rượu đế ôm ,và hát Ả đào .(đời bây giờ gọi là phố bia ôm ) . có cô thì chỉ : " Bán nghệ chứ không bán thân " có cô thì bán luôn cả trôn nuôi miệng . Muốn chiều cỡ nào cũng được .
 Vậy chẳng hiểu tên việt gian nào ? nó có thù oán gì ?với khu phố tệ nạn này mà chỉ điểm cho bom MỸ san phẳng như vậy  ?

 Vậy : Đại ca nào phong trần từng trải tại đất Hà thành am hiểu 2 chuyện trên giải thích để cho các Đệ được tỏ tường . xin được cám ơn .

Xin chào csvd  ,đọc bài của bạn tôi cứ thấy thế nào ấy ,dù đây chỉ là chỗ để chúng ta giao lưu và cái tên  csvd có thật hay không có thật  thì tôi cũng có vài lời với bạn .Theo như bạn nói thì đã có một thời bạn sống  ở Hà nội (dù lúc ấy bạn còn bé tý ),vậy thì những gì mà bạn biết về Hà nội hẳn là không ít ,bạn nên đổi cái nick của bạn là "ong vò vẽ " thì hợp hơn với tính cách châm chọc của bạn .Tôi khẳng định với bạn một điều là người Hà nội thuần chủng không hề nói ngọng ,trải qua biết bao thăng trầm của lịch sử ngươì Hà nội giờ đây không còn giữ nguyên  bản sắc của  người Tràng an nữa  mà bị lai tạp khá nhiều .không nói gì xa xôi chỉ tính từ năm 1945 đến nay đã có bao nhiêu các cán bộ trung ương ,ban ngành ,đoàn thể  đã sống và làm việc tại Thủ đô ,vậy sau ngần ấy năm có biết bao nhiêu F1,F2,F3 ,F...n đã lần lượt ra đời ,sống ,học tập ,và làm việc ở Thủ đô ? có trời mới biết họ mang những cái gì về hà nội  .Những năm gần đây dân số Hà nội tăng lên nhanh chóng cũng góp phần làm thay đổi tất cả ,nếu ai tinh ý sẽ thấy trong mục cáo phó của đài th Hà nội thì đến 90% là quê quán không thuộc 4 khu và 4 huyện cũ của Hà nội (tên gọi trước năm 1975 ).
  Trả lời câu thứ 2 của csvd :bạn làm tôi ngỡ ngàng vì không hiểu csvd là người Việt hay người nước ngoài đang tìm hiểu lịch sử Vn thời kỳ chống mỹ cứu nước .Không những bạn không hiểu gì về phố Khâm thiên mà có vẻ đang xúc phạm đến những người đã và đang sống tại đó ,ở đâu cũng vậy cái tiếng không hay đã làm mất thanh danh không chỉ một con phố mà có khi còn cả thành phố kia ,nhưng ở K T bạn lầm rồi đấy , năm 1972 là năm nào rồi mà bạn bảo nó vẫn là phố cô đầu nhà thổ ?chẳng qua năm ấy bạn còn "bé tí "nên không nhớ và không biết đấy thôi .Còn cái tên Việt gian mà có thù có oán  với phố Khâm thiên thì nói thật đến tận bây giờ nó vẫn chưa ra đời đâu !!!

[lexuantuong1972]

Thông tin mà bác LXT chỉnh lại phần viết của bác TMH là rất chính xác. Hà Nội có 4 tuyến xe điện chứ không phải 5.

Xin bổ sung thêm một chút:

- Có 3 điểm giao cắt các tuyến xe điện:
1. Giao tuyến Bạch Mai-Bưởi với tuyến Yên Phụ- Vọng tại điểm vòng tháp nước Hàng đậu, chỗ đầu phố Cầu giấy và Hàng Than.
2. Giao tuyến Yên phụ-Vọng với Bờ Hồ- Cầu Giấy tại một đoạn đầu phố Hàng Bông. Chỗ này nhập trùng cả một đoạn dài tới cả trăm mét chứ không chỉ cắt qua.
3 Giao tuyến Bờ hồ-Hà Đông với Bờ hồ- Cầu Giấy cả một quãng dài từ Bờ hồ tới tận đầu phố Hàng Bột (điểm vòng Quốc Tử Giám)
Cũng có thể nói tuyến Yên Phụ-Vong giao cắt với cả 2 tuyến từ Bờ Hồ đi Cầu Giấy và Hà Đông, sau đó lại giao cắt tiếp cả tuyến Bạch Mai-Bưởi.

- Thưa bác LXT, tại trước cửa chợ Đồng Xuân cũng có chỗ tránh tàu đấy chứ, diện tích rất rộng, nhưng đứng tại đây chụp tàu điện thì không nhìn thấy cầu xe lửa ở phố Hàng Giấy.

Điểm tránh tàu này không dùng để tránh tàu, mà dùng để cắt lại một toa tàu thứ 3 cho đoạn Bạch Mai-Đồng Xuân. Tàu điện khi từ Bạch Mai đến đây cắt lại một toa, chỉ còn hai toa chạy lên Bưởi. Tàu nào từ Bưởi về đến Đồng Xuân thì lại móc thêm toa thứ 3 này (có lẽ là tuyến Bạch Mai-Đồng Xuân thường đông khách hơn).

Tuyến Yên phụ-Vọng và tuyến Bờ Hồ -Cầu Giấy chỉ có 2 toa. Tuyến Bờ Hồ-Hà Đông thì có 3 toa chạy suốt.

Giá vé tàu điện khi đó là 5 xu (nửa tuyến) và một hào (cả tuyến).

Riêng tuyến Bạch Mai-Bưởi có chia ra thêm:
Đoạn Chợ Hôm- Dốc Tam Đa: 5 xu
Đoạn Chợ Hôm-Bưởi: 8 xu
Đoạn Bạch Mai-Dốc Tam Đa: 8 xu.

Tôi nói vậy có đúng không, bác LXT?

@trinhsat: Chỗ đầu phố Hàng Giấy và Hàng Than...

Hoàn toàn nhất trí với bác trinhsat. Giá vé tầu tôi không rành tất cả các tuyến chỉ nhớ Bờ Hồ - Cầu Giấy là 5 xu vì đây là tuyến đi học ở Yên Hòa trong Cầu Giấy. Tuyến từ Ga Hàng Cỏ lên Yên Phụ cũng 5 xu.

Lâu lắm không thấy bác ra 19C với anh em. Thứ bẩy này đến đi.