ALFA - Đội đặc nhiệm siêu mật Nga

[nhinrathegioi]

Tính chuyên nghiệp cao của nhóm không là công lao của người chỉ huy, thậm chí không là nguyện vọng riêng của chiến sĩ, đó là sự cần thiết mang tính sống còn. Muốn sống sót trong cuộc chiến cần biết nhiều, và biết nhiều nữa. Trong “Alfa", mỗi đội viên đều có chương trình tập luyện riêng của mình. Họ học cách sử dụng thành thạo mọi thứ hỏa khí: từ súng bộ binh súng chuyên dụng của nước hay nước ngoài tập bắn ban đêm, tập bắn ban ngày ở tầm bắn xa nhất... chủ yếu tập trung luyện kĩ năng hạ mục tiêu ngay từ phát đầu tiên của loạt đạn đầu tiên, tập vừa bắn vừa di chuyển, bắn về phía có ánh lúa đầu nòng có tiếng động, bắn trong thành phố trong nhà, trong núi, trong máy bay, trong toa tàu, trong các phương tiện đường thủy đủ loại. Họ phải đủ sức chịu đựng sự quá tải về thể lực và tinh thần, phải dũng cảm, kiên quyết, cương nghị. Người ta thường đưa thêm vào chương trình những yếu tố căng thẳng, bất ngờ, nguy hiểm, đòi hỏi sự liều lĩnh và quyết đoán trong xử lí tình huống.


Ví dụ có bài tập bình thường như sau: trên bản đồ người ta đánh dấu một địa điểm trong rừng. Trong hai mươi phút, nhóm biệt kích phải đến địa điểm, tìm thấy cái cây trong hốc đặt sẵn băng casset truyền lệnh. Sau đó xác định phương vị tìm đến mục tiêu được "quân xanh" bảo vệ, vô hiệu hóa lính gác và chiếm lĩnh mục tiêu. Đường đến mục tiêu khoảng gần hai mươi ki lô mét. Thời gian tác chiến chỉ hai mươi phút. Nhiệm vụ quả thật là quá sức người. Dù có là vận động viên chạy siêu hạng cũng không ai có thể vượt qua mỗi cây số trong một phút để đến một địa điểm lạ, nằm tít trong rừng đường đến thì mấp mô lại không thể đi trên đường lớn vì có quân phục kích. Tình huống bất thường cần có cách giải quyết bất thường. Nguyên tắc này tất cả đội viên “Alfa" đều thuộc. Nói không dễ thì làm cũng không dễ. Trước mặt các chiến sĩ trinh sát trong nhóm biệt kích là một khu rừng, xa chút nữa là cánh đồng lúa kiều mạch rộng lớn trên đó chỉ có mỗi chiếc máy gặt đập liên hợp. Không một bóng người. Thời gian trôi nhanh có cảm giác như chẳng còn cách nào khác. Có rồi! Nhóm trưởng hô: "Tiến lên!" trong nháy mắt những chiến sĩ mặc áo choàng ngụy trang đã chạy song song bên cạnh chiếc máy gặt. Người lái xe ngạc nhiên dừng máy lại, từ trong ca bin ngó cổ ra ngoài xem có chuyện gì. Một chiến sĩ nhảy lên bậc xe, hỏi:

- Anh gặt ở đây từ sáng sớm hả?

- Vâng, suốt từ năm giờ sáng, - người lái máy trả lời.

- Thế anh không nhận thấy có điều gì nghi ngờ à? Có ba tên tù nhân hình sự trốn khỏi trại giam. Không loại trừ khả năng là chúng trốn trong rừng. - Anh chiến sĩ trinh sát chỉ tay về phía mép rừng, nơi có mục tiêu họ cần đến.

- Thế thì các anh trèo lên xe đi, tôi sẽ chở các anh đến ngay đấy. Còn nếu có chuyện gì, tôi sẵn cơ lê đây, sẽ giúp một tay.

- Không cần đâu, chúng tôi tự làm được. Nếu có chuyện gì anh báo hiệu cho chúng tôi biết là đủ.

Các chiến sĩ cười, trèo vào khoang máy gặt. Chỉ một hai phút sau chiếc máy gặt đã tung bụi trên con đường đàng. Sau khi đặt hộp dụng cụ lên chỗ ngồi bên cạnh, anh thợ lái máy gặt chăm chú nhìn vào từng bụi cây bên lề đường. Đội phục kích ngụy trang nằm trong cánh rừng nhỏ gần đường cái không hề nghi ngờ là có người ẩn nấp trong máy gặt. Cánh rừng đây rồi. Các chiến sĩ như những bóng ma, mất hút trong khu rừng rậm, tên lính gác bị "hạ gục". Mục tiêu đã ở trong tay đội biệt kích.


Đây chỉ là một trong nhiều khoa mục diễn tập chiến thuật của đội "Alfa". Huấn luyện chuyên ngành đạc biệt thật muôn màu muôn vẻ. Đó là một nghiệp vụ đa diện và đặc biệt xét theo quan điểm của một chuyên gia quân sự cũng như một nhân viên an ninh. Các chiến sĩ của đội biết dùng dây chão tụt từ nóc các tòa nhà, các công trình, hoặc từ máy bay xuống đất, có thể trèo leo người không, hoặc có mang vác, hoặc lắp và sử dụng các hệ thống cáp treo một mình đơn độc. Họ còn phải tập lái các loại xe thiết giáp, tập đổ bộ đường không, tập các chương trình huấn luyện chiến đấu của người nhái biệt kích hải quân. Mọi nhân viên đặc nhiệm đều nắm vững kĩ thuật các loại ôtô, biết bắn các vũ khí của xe tăng hiện đại xe thiết giáp bộ binh, xe bọc thép chở quân. Họ có thể thực hiện các buổi thu phát điện báo bằng các phương tiện thông tin vô tuyến, liên lạc điện đài khi đang di chuyển trong xe, trong khi bắn, và trong khi đang chiến đấu. Các chiến sĩ "Alfa" còn là những chuyên gia về kĩ thuật hàng không. Họ phải biết cung cách đưa hàng lên máy bay, tổ lái thay phiên thế nào, tiếp nhiên liệu máy bay được thực hiện ra sao. Họ biết rõ các cửa có nắp đậy của máy bay nội địa hoặc máy bay nước ngoài, biết lên sơ đồ đột nhập vào khoảng hành khách. Đội đặc nhiệm có trong tay mọi loại vũ khí bộ binh hiện đại tác chiến thông thường hay đặc chủng. Trong các loại vũ khí này có các thiết bị gây tác động tâm lí và phương tiện ném, phóng, các kính ngắm quang học, kính ngắm ban đêm. Để mở khẩn cấp cát cánh cửa, cửa nắp đậy, các ổ khóa, cắt dây thép gai, dây xích cần phải sử dụng đến những liều nổ gắn bên ngoài, các kìm cắt cộng lực không gây tiếng động. Việc kiểm soát tình hình bên trong căn phòng hay tòa nhà bị bọn tội phạm phiếm giữ được tiến hành bằng các thiết bị kĩ thuật tinh vi có độ nhạy cao. Để thâm nhập vào bên trong một nơi như vậy người ta sử dụng những phương tiện chuyên dụng gọi là các phương tiện bảo vệ cá nhân thường xuyên được cải tiến, áo giáp chống đạn được chế tạo sao cho nhẹ, an toàn nhưng vẫn giữ tiêu chuẩn bất biến là đảm bảo cho mọi người cử động vẫn dễ dàng. Các nhân viên đội đặc nhiệm đã lên sơ đồ các tòa đại sứ quán và các cơ quan đại diện nước ngoài, nhà ở, nhà nghỉ biệt thự mà các nhà ngoại giao thuê mướn ở Moxcva, họ được cung cấp bản đồ các tòa nhà cao tầng, bản chỉ dẫn những điểm có thể thâm nhập vào tòa nhà, những nơi có thể tập kết lực lượng và thiết bị, số lượng người cư trú, hành vi quen thuộc của họ. Họ còn có cả bản đồ các khách sạn, các nhà ga đường sắt và sân bay. Họ nghiên cứu lộ trình dẫn tới các mục tiêu. Đấy mới chỉ là một vài nét đặc biệt trong huấn luyện của một đơn vị đặc nhiệm. Đây mới là một phần nhỏ sơ lược trong công việc, phương thức hoạt động của đội, trang bị của đội mà chúng tôi có thể tiết lộ. Những điều còn lại tác giả cuốn sách này không thể vượt qua. Mặc dù được công khai, dân chủ, cởi mở, song những bí mật của "Alfa" vẫn không thể tiết lộ, bởi vì bọn khủng bố vẫn chưa chịu hạ vũ khí. Nghĩa là, đội "Alfa" vẫn có nhiều việc phải làm như trước đây. Ngành vận tải hàng không là khu vực đặc biệt nóng và nhạy cảm. Máy bay luôn là thứ cuốn hút bọn khủng bố. Tại sao vậy? Vấn đề sẽ được giải đáp ở phần dưới đây.

[nhinrathegioi]

Trích hồ sơ "Alfa".
Các nhà tâm lí học cho rằng, chủ nghĩa khủng bố sẽ không bao giờ bị tiêu diệt. Vấn đề không phải ở bản chất hung bạo của con người, mà còn ở chỗ, đối với những người này thì khủng bố là tội phạm, còn đối với người khác - khủng bố là đấu tranh cho tự do và hạnh phúc của dân tộc. Thậm chí trong các nghị quyết về chủ nghĩa khủng bố được thông qua ở Liên Hiệp quốc cũng không đưa ra được một định nghĩa rõ ràng và đơn trị cho thuật ngữ này. Năm 1887, Alecxander Ulianov phạm tội ám sát Nga hoàng - vào đêm trước khi bị tử hình đã viết cho mẹ mình một bức thư, trong đó đặc biệt có câu thế này: "Khủng bố - đấy là thứ vũ khí dành cho người có ý chí mạnh mẽ, nhưng số người ấy không nhiều”. Có thể chìa khóa cho sự tìm hiểu gốc rễ của chủ nghĩa khủng bố lại ẩn chứa trong dòng chữ này chăng? Chủ nghĩa khủng bố ngày nay đã mọc cánh. Chúng yêu thích một trong những phương tiện di chuyển hiệu quả nhất của con người. Chiến tuyến của mặt trận chống khủng bố vắt ngang qua các sân bay, các trạm kiểm soát, khoang hành khách của những chiếc máy bay chở khách lớn và buồng lái của phi công. Một cuộc chiến tranh thực sự đang diễn ra. Đó là nhận định của giáo sư người Mỹ Maccenfi Ora, người đứng đầu chủ trì dự án "Chủ nghĩa khủng bố và ngành hàng không" trong khuôn khôn Quỹ An ninh Hàng không Thế giới. Đây là cuộc chiến tranh mà chúng ta không thể chiến thắng, nhưng cũng không thể để bị đánh bại.


Theo đánh giá của các chuyên gia thì trong thời gian tới, nạn khủng bố trong hàng không sẽ trở thành tai họa to lớn. Hơn thế, một bộ phận các chuyên gia còn cho rằng trong một tương lai gần, ngành hàng không dân dụng sẽ phải đương đầu với một giai đoạn gian nan nhất trong lịch sử tồn tại của mình. Chúng ta không muốn tin vào những dự đoán ảm đạm quá mức này, song, thống kê về các vụ không tặc làm cho bất cứ ai cũng phải giật mình. Mỗi năm có hàng chục vụ cướp máy bay, hàng trăm người bị chết. Và ở đây, cho dù có đau xót đến đâu, cũng phải thừa nhận là, "chúng ta đứng hàng đầu thế giới". Thi thoảng chúng ta đã lập kỉ lục không chỉ về số lượng máy bay bị bắt cóc trong năm, mà trong tháng, trong tuần. Tất cả chúng ta đều nhớ mùa hè "điên rồ" năm 1991.


Ngày 9 tháng sáu. Đã xảy ra những vụ cướp máy bay trên các tuyến bay sau: chuyến bay từ Minxk đến Stockholm, ngày 18 tháng sáu - chuyến bay từ Izmail đi Thổ Nhĩ Kỳ, ngày 19 tháng sáu - chuyến bay từ Riga đi Hensinsky, ngày 24 tháng sáu - từ Tallin đi Hensinsky, ngày 28 tháng sáu một mưu toan cướp chiếc máy bay TU- 154 đang bay theo lộ trình Craxnodar - Orenburg - Craxnodar để bắt nó bay sang Thổ Nhĩ Kỳ, ngày 30 tháng sáu - một máy bay cất cánh từ thành phố Lvov theo vêu sách của tên khủng bố đã phải thay đổi hướng bay và hạ cánh ở Stockholm. Còn nói gì nữa, khi “mật độ" các vụ cướp máy bay dày đặc chưa từng có không chỉ trong lịch sử ngành hàng không nội địa của chúng ta, mà cả của ngành hàng không toàn thế giới. Đi máy bay cũng nguy hiểm không kém so với đi trong thành phố vào ban đêm. Cộng đồng quốc tế có đấu tranh với nạn cưỡng đoạt trên phương tiện vận tải hàng không hay không? Tất nhiên là có. Nếu đề cập đến phương diện pháp luật của vấn đề này, thì cần phải nhấn mạnh tầm quan trọng của các văn kiện quốc tế đã kí kết như Công ước Tokyo 1963 về các hành vi tội phạm và một số hành vi khác thực hiện trên các phương tiện vận tải hàng không, Công ước Hague 1970 về đấu tranh chống cướp đoạt phi pháp các phương tiện hàng không, Công ước Montreal 1971 về việc đấu tranh với các hành động phi pháp gây mất an toàn trong ngành hàng không dân dụng. Năm 1988 bổ sung Công ước về việc đấu tranh với các hành động bạo lực phi pháp tại các cảng hàng không phục vụ các tuyến bay dân dụng quốc tế. Trong các công ước này người ta gọi không tặc là kẻ thù độc ác nhất của toàn nhân loại. Hoàn toàn đúng như vậy. Bất kì tên tội phạm nào, dù được ngụy trang bởi những ý đồ tốt đẹp đến đâu chăng nữa, cũng cần phải biết rằng: dù hắn ở bất cứ đâu, một hình phạt đích đáng nghiêm khắc cũng đang chờ đợi hắn. Các quốc gia đã kí vào công ước đều phải có trách nhiệm dẫn độ hoặc tự mình trừng phạt không tặc. Bằng cách này đảm bảo những tên tội phạm nhất định phải phịu trừng phạt. Nhiều trường hợp đã xảy ra như vậy.


Đã có nhiều tên tội phạm bị giao nộp cho phía chúng ta như: Ghilev và Pozdeev cướp chiếc máy bay L-200 bay sang Thổ Nhĩ Kỳ năm 1970; Zagerniac và Seludico cướp máy bay TU-134 bay sang Phần Lan năm 1977; Zaximov năm 1986 cướp máy bay AH-24 và ép cơ trưởng máy bay hạ cánh xuống Iran. Các công ước nêu trên đã đóng vai trò quan trọng trong vụ các tên khủng bố đứng đầu là Iaksians bắt cóc học sinh ở Ordjonikidza và ép máy bay bay ra nước ngoài đã bị phía Israel trao trả cho cơ quan tư pháp Liên Xô.

[nhinrathegioi]

Tuy nhiên ngay cả những tên tội phạm tuy không bị trao trả về tổ quốc, cũng không tránh được sự trừng phạt. Các tên cướp Smidt và Suller cướp máy bay AH-24 bay sang lhổ Nhĩ Kỳ năm 1982 đã bị kết án tám năm tù giam. Tên cựu phi công Alimuradov cướp máy bay vào năm 1985 cũng bị tám năm tù. Thực vậy, sự đảm bảo pháp lí quốc tế cho cuộc đấu tranh chống khủng bố cực kì cần thiết. Nhưng cũng cần phải thừa nhận rằng, với tất cả tầm quan trọng của mình, các công ước trên chỉ phát huy tác dụng khi các hành động cướp bóc không tặc đã xảy ra. Còn việc đề phòng, ngăn chặn các cuộc tấn công ăn cướp trên các phương tiện hàng không thì sao? Cuộc chiến đang diễn ra khi thắng khi bại. Vào giữa những năm 80 nhiều sân bay quốc tế được trang bị thiết bị kiểm tra và các máy soi hết sức tối tân. Có vẻ như là nạn khủng bố trên các phương tiện vận tải hàng không đã chấm dứt. Bởi vì không thể bí mật mang theo lên máy bay thậm chí một bình ga nhỏ hay một chiếc bật lửa bằng kim loại.


Nhưng nhân loại đã vội vàng khi ăn mừng chiến thắng. Mùa xuân năm 1986 một vũ trường ở Tây Đức rung chuyển vì vụ nổ lớn làm ba sĩ quan Mỹ chết. Nước Mỹ đã không định làm ngơ vụ này. Đúng mười ngày sau, tổng thống R.Reagan tuyên bố với toàn thế giới ông đã có chứng cớ không thể bác bỏ về sự can dự của Libya vào hành động khủng bố này. Lực lượng không quân Mỹ trả đũa bằng vụ ném bom vào nơi được cho là nơi cư trú của Cadafi, thậm chí ném bom cả Tổng hành dinh của ông này ở Tripoli. Cadafi thoát chết. Hai ngày đêm sau đó ở Lebanon người ta đã phát hiện ba con tin bị giết: hai người Anh và một người Mỹ. Câu trả lời của những tên khủng bố là như vậy. Cuộc chiến đã đạt đến những quy mô, cường độ và tính chất mới. Bọn tội phạm không còn dùng phương thức cướp máy bay nữa, mà dùng bom cho nổ tan máy bay. Bom được đặt vào trong một máy bay của hãng hàng không "Air India" đang trên đường bay từ Montreal tới London. Bom nổ làm 329 hành khách thiệt mạng. Năm tiếp theo, một thiết bị nổ, rất may chỉ hoạt động có nửa công suất, đã làm thủng vỏ chiếc máy bay của hãng "Transworld Airlines” đang bay từ Roma đến Athens. Bốn hành khách thiệt mạng do bị hút ra khỏi máy bay qua lỗ thủng. Sau đó hai năm sau, vào tháng mười năm 1988, tại sân bay Heathrow ở London, trên máy bay Boeing -747 chở 259 hành khách, bom được giấu trong chiếc radiocasset đặt trên giá hành lí. Đúng giờ hẹn, bom nổ. Thảm họa xảy ra. Đó là ở nước ngoài, nơi có máy soi hiện đại, máy phát hiện kim loại, nơi người ta chi rất nhiều tiền cho sự an toàn của các chuyến bay. Ví dụ, ở Israel trong tổng ngân sách nhà nước được chi cho công tác bảo vệ an ninh đất nước, có 25% giành cho bảo vệ an ninh sân bay. Ben-Gurion ở một trong những khu vực có nguy cơ bùng nổ nhất thế giới. Còn ở đất nước chúng ta, thực tế cho thấy, với đầu óc tinh ma của mình, bọn khủng bố có thể đưa lên máy bay đủ các loại vũ khí hay chất nổ. Nhưng ban lãnh đạo ngành hàng không dân dụng nước ta thì lại kiên trì thuyết phục mọi người điều ngược lại. Họ đưa ra những con số tưởng tượng về số lượng lựu đạn, đạn pháo, mìn bộ binh và thuốc nổ thu được của hành khách. Có thể, thực tế là như vậy. Không có cơ sở nào để nghi ngờ các nhân viên hữu trách của chúng ta. Nhưng, hình như, những vũ khí súng đạn thuốc nổ ấy không phải là những thứ vũ khí được dự tính để hành sự trên máy bay. Đó chỉ là những thứ người ta mang đi nơi khác, và chính vì thế chúng mới bị phát hiện. Bởi vì thứ vũ khí sẽ được dùng để "lên tiếng" trong cuộc các vụ cướp phương tiện vận tải đường không và có vai trò vô cùng nguy hại thì đến thời điểm cần thiết, nhất định sẽ xuất hiện trên khoang máy bay.


Thí dụ, năm 1988, bọn khủng bố nhà Oveskin giấu vũ khí, thuốc nổ trong hộp đàn contrabas. Còn năm 1983 bọn tội phạm ở Tbilixi đã không giấu giếm, đàng hoàng mang qua cổng VIP miễn kiểm tra hành lí. Bi kịch đẫm máu ở sân bay Tbilixi cũng chưa làm cho chúng ta tỉnh ngộ mà rút ra bài học. Ở nhiều nước văn minh trên thế giới, cả các nhân vật cao cấp nhất cũng phải qua sáu - bảy cửa kiểm tra kĩ lưỡng. Tại sao phải nghi ngờ đến vậy? Vấn đề là các nhà quyền chức cần nêu gương cho hành khách là dân thường. Điều này có tác động hết sức tích cực đối với nhân viên an ninh cũng như với người bị kiểm tra. Cũng cần nhấn mạnh một sự khác biệt nho nhỏ. Luật pháp nhiều nước cho phép các quan chức cao cấp khi lên máy bay được miễn kiểm tra. Nhưng họ đồng ý cho khám xét, hoàn toàn tự nguyện, có ý thức. Một tấm gương đáng khen ngợi, đúng không? Trong các vụ cướp máy bay ở ta còn có một yếu tố nữa làm chúng ta khác hẳn với các nước khác, đó là mục đích của bọn cướp máy bay. Đúng như vậy, dù đau xót vẫn phải thừa nhận là ở nước ta, chúng cướp máy bay là để trốn khỏi tổ quốc. Không ít lần xung quanh sự việc xảy ra báo chí thường làm rùm beng và giật tít: "Không tặc hay cậu bé bất hạnh?". Thật lạ lùng khi mà theo quan điểm báo chí nhân đạo của chúng ta, hóa ra chúng không phải là không tặc mà chỉ là những chú bé bất hạnh nhất mà thôi. Một số nhà báo đã đưa ra kết luận như vậy với câu chuyện về tên cướp máy bay mười chín tuổi Anatolia Mikhailenco quê ở thành phố Lvov.


Ngày 30 tháng sáu, máy bay đang ở trên không trung, Mikhailenco gọi một tiếp viên đến gần, giơ cho cô trông thấy quả lựu đạn và đòi cơ trưởng máy bay phải bay sang Thụy Điển. Hóa ra, đó là một kẻ sùng đạo không muốn vào quân đội, như lời thú nhận sau này với nhà báo: "Tôi không muốn vi phạm điều răn của kinh thánh: "Không giết người". Nhưng hắn lại không nghĩ đến một điều là hành động của hắn có thể sẽ giết chết hai trăm con người. Rõ ràng là hắn đã quên điều răn của Chúa. Chuyến bay chật vật ấy có thể kết thúc bằng một thảm họa. Phi hành đoạn ở trong tình trạng hết sức căng tháng: họ phải bay theo lộ trình hoàn toàn mới lạ, việc hạ cánh xuống sân bay Arlanda của Thụy Điển cần có sự thông thạo trong định hướng theo tiêu vô tuyến, đèn dẫn đường và đèn hạ cánh phải biết hệ thống đường băng hạ cánh. Tất nhiên là phi công lái máy bay nội địa không quen với các chuyến bay như vậy. Khi máy bay vượt qua biên giới máy bay tiêm kính cửa lực lượng không quân Thụy Điển đã cất cánh, bay lên hỗ trợ máy bay "TU" của chúng ta hạ cánh. Với "dịch vụ” này, nước ta đã phải thanh toán ba mươi nghìn rúp ngoại tệ. Chỉ trong tháng sáu năm 1990 đã có vài vụ cướp máy bay như vậy. Nói gì nữa, những trò “tinh nghịch" của các "cậu bé bất hạnh" của chúng ta giá quá đắt.


Đã có quá nhiều công ước quốc tế có định nghĩa rõ ràng về những trò trẻ con như vậy. Các công ước ấy đâu chỉ áp dụng riêng cho giới trẻ ở nước ta? Người ta vẫn cố tình không phịu hiểu rằng, có một sự thật tên kẻ cướp bằng những hành vi của mình đã đe dọa tính mạng và an toàn của hàng phục, hàng trăm con người. Đối với nhiều tên cướp máy bay người ta lại đánh giá theo kiểu khác, mang tính chính trị: một thành viên của xã hội yêu tự do muốn chạy trốn khỏi đất nước tù ngục này. Như vậy hắn không phải là tội phạm. Chúng tôi quyết khẳng định hắn đích thị là tội phạm, một tên kẻ cướp? Tất nhiên cần có những phương thức xuất cảnh bình thường văn minh. Nhưng tiếc thay những phương thức đó cũng không giải quyết được vấn đề nạn khủng bố. Bởi vì ở đất nước chúng ta những người ra đi không chỉ là thanh niên vì bực bội với ông bố nghiêm khắc, hay sợ phải nhập ngũ. Còn có cả những kẻ mà ngay cả khi đã có những quy chế xuất cảnh văn minh nhất cũng không bao giờ chịu đến quầy bán vé. Trong số các kẻ cướp máy bay “vườn nhà" có đủ các mẫu khủng bố phù hợp với những tiêu chuẩn quốc tế "cao cấp" nhất. Chúng là ai vậy? Trước hết, đó là những tên tội phạm hành động vì lí do tâm lí. Hành vi của chúng không thể đoán biết trước, bất kì lúc nào chúng cũng có thể dùng đến vũ lực. Có ba loại tội phạm: những kẻ tự sát, bệnh nhân tâm thần và khủng bố sẵn sàng thực hiện các hành vi tội ác để trả thù. Cơ quan giám định pháp y và tâm lí sau khi giám định đã xác nhận tên khủng bố Rdaev cướp chiếc TU-104 bay tuyến Moxcva - Cheliabinsk - Novoxibirk - Ircutsc - Chita ngày 17 tháng năm 1973 là bệnh nhân tâm thần. Mặc dù sau khi tìm hiểu nguyên nhân đẩy Rdaev tới hành động cướp máy bay, còn có thể xếp tên này vào "hạng công dân yêu tự do của tổ quốc chúng ta”. Rdaev đã từng mơ ước trở thành nhà ngoại giao nhưng kết quả học tập kém ở trường phổ thông đã ngăn cản việc thực hiện ước mơ đó. Hắn nghĩ ở nước ngoài con đường danh vọng thênh thang trong lĩnh vực ngoại giao sẽ mở. Tên khủng bố đương nhiên không nghĩ đến tính mạng những con tin của hắn.

[nhinrathegioi]

Bọn tội phạm hành động theo động cơ hình sự thường bắt con tin ngay tại chỗ khi bị bắt quả tang bất ngờ. Chúng không có kế hoạch dự kiến và sẵn sàng đàm phán. Thường còn có cả các vụ bắt giữ con tin trong nhà tù. Mục đích ở đây rõ ràng: sau khi soạn thảo trước kế hoạch, chúng yêu sách được phóng thích hoặc thay đổi điều kiện giam giữ.


Kiểu khủng bố phức tạp nhất là tống tiền. Tên khủng bố ép buộc chính quyền hoặc gia đình của người bị hại phải thực hiện yêu sách. Tên tống tiền bao giờ cũng thận trọng, hoạt động có phương pháp và tàn bạo. Tên tội phạm hình sự cầm đầu một băng cướp có vũ trang Iaksians đã hành động như vậy vào năm 1988 khi hắn bắt cóc một chiếc xe bus chở các em học sinh ở Ordjonikidza và hắn đã đạt được mục đích. Hắn đã được cấp máy bay, ba triệu ngoại tệ và bay sang Israel. Đội "Alfa" đã sẵn sàng tấn công nhưng người chỉ huy chiến dịch không dám ra lệnh bởi không thể đem tính mạng trẻ em ra đánh cược được.


Và cuối cùng là những tên tội phạm hành động vì lí do chính trị. Chúng thực hiện tội ác để nhằm chống đối chế độ xã hội điều có thể xảy ra là kẻ cuồng tín tìm cách giải quyết những vấn đề chính trị phức tạp bằng phương thức thô thiển. Chẳng hạn, bắt cóc thủ lĩnh chính trị đối lập và những người ủng hộ họ.


Có thể có cả những loại khủng bố khác, bọn này thường có quan niệm rằng luật pháp không có hiệu lực. Chúng thường là người có trình độ và có kỉ luật. Hành động của bọn tội phạm rất đa dạng và không biết lường trước, càng ngày càng tinh vi, sáng tạo sử dụng những thành quả khoa học và kĩ thuật hiện đại nhất. Chứng minh cho nhận định này là vụ một nữ công dân Ireland bị phát hiện có quả mìn plastic kích thước rất nhỏ trong vali. Bà ta chuẩn bị lên chuyến máy bay Tel-Aviv - London. Sức nổ của trái bom nhỏ này sẽ không gây thiệt hại gì cho xung quanh, nhưng đủ sức kích hoạt mấy trăm gram semtecs - loại chất độc cực mạnh giấu dưới tấm lót đáy vali. Bà ta đã qua được ba cửa kiểm tra nghiêm ngặt và chỉ bị bắt giữ khi qua cửa kiểm tra thứ tư bởi một loại thiết bị kiểm tra chuyên dụng siêu hiện đại. Các chuyên gia về chất nổ đã rất kinh ngạc vì trí sáng tạo của bọn khủng bố. Tất nhiên nếu sân bay không có những thiết bị kiểm tra đắt tiền, thì bom mìn luôn có thể xuất hiện trong khoang máy bay. “Cuộn chiến trên không" vẫn tiếp diễn, khủng bố không lùi bước. Bọn khủng bố có kinh nghiệm, khôn khéo và thận trọng. Những người đối đầu với nạn khủng bố cũng không thể phòng tích lũy kinh nghiệm cho mình.


Bảng thành tích của "Alfa” đã có bảy chiến dịch giải cứu máy bay. Câu chuyện bắt đầu vào tháng mười một năm 1983. Tín hiệu "SOS” phát đi từ Gruzia.

[nhinrathegioi]

Trích hồ sơ đặc biệt KGB. Tuyệt mật. 01 bản.

“Ngày 18 tháng mười một năm 1983. 16h 16' - giờ Moxcva. Chuyến bay lộ trình Tbilixi - Batumi - Kiev - Leningrad trên chiếc "TU-134 A” có 57 hành khách và bảy thành viên phi hành đoàn. Một nhóm tội phạm có vũ trang đã giết thợ máy và phó Phòng Hoa tiêu - bay Cục Hàng không Dân dụng nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Gruzia. Chúng yêu cầu máy bay đổi hướng bay sang Thổ Nhĩ Kì. Cơ trưởng không thực hiện yêu sách đó, đã hạ cánh xuống Tbilixi. Bọn khủng bố giữ tất cả hành khách làm con tin và đòi thực hiện yêu sách. Chủ tịch KGB Liên Xô lập tức chỉ thị điều đội đặc nhiệm Cục VII đến Tbilixi. 23h 08', ba mươi tám nhân viên có mặt.


Tám năm sau tháng mười một năm 1991, tổng thống Gruzia đương nhiệm là D. Gamxakhurdia. Báo Gruzia tự do đưa bài tố cáo E. Sevardnadze chỉ đạo cuộc "tàn sát vô nghĩa", giết các chiến sĩ trẻ tuổi “đấu tranh cho tự cao và độc lập" đang tìm cánh rời bỏ "đế chế" bằng máy bay. Tiếp theo, bài báo còn viết rằng, họa sĩ Chia Tabidze bị giết chết, họa sĩ David Micaberidze, họa sĩ Xoxo Tsereteli, các bác sĩ Panta và Cakhi Iverieli bị thương khi "lính đặc nhiệm của đế chế" tấn công máy bay. Cùng thời gian xuất hiện bài báo đó, tại thị trấn hàng không, nơi các phi công Gruzia sinh sống đã xảy ra một vụ phá hoại. Tấm bia kỉ niệm khắc tên những người hi sinh là phi công Sabartian và Chedi, nữ tiếp viên hàng không Cruticova bị nhổ lên và bôi bẩn. Đã xảy ra chuyện gì trong cái ngày của tháng mười một năm 1983 ở sân bay Tbilixi? Các báo trung ương hầu như không viết gì, còn báo Cộng hoà Gruzia thời Sevardnadze thì nói một đằng, thời Gamxakhurdia trở lại nắm quyền nói một nẻo. Sau biến cố toàn bộ phi hành đoàn được khen thưởng: Gardaphadze và Gaxoian được phong danh hiệu Anh hùng Liên Xô. Nhưng mấy năm sau, ở Gruzia người ta lại thành lập một tiểu ban đặc biệt điều tra lại vụ việc. Ngày nay khi nói về những  phi công anh hùng người ta đổ cho họ là đã "thông đồng với KGB bố trí cuộc tàn sát "các chiến sĩ đấu tranh cho tự do". Dù nói gì đi nữa, điều khẳng định vẫn là: bọn khủng bố là kẻ thù man rợ nhất của loài người, nhưng định nghĩa này có thể không làm vừa lòng tất cả mọi người, vì đã có những kẻ xúc phạm lăng nhục cả người chết lẫn người sống. Có thật là các họa sĩ, diễn viên Tbiìixi vào năm 1983 đó muốn rời bỏ "đế chế" vì cuộc đấu tranh giành tự do không? Chúng ta thử tìm hiểu xem. Hãy trở lại với ngày đó.

[nhinrathegioi]

Ngày 18 tháng mười một năm 1983. Sân bay Tbilixi. Akhmatger Gardapkhadze, cơ trưởng máy bay:
- Hồi đó tôi là phi công - huấn luyện viên bay của Cục Hàng không Dân dụng Gruzia. Ngày 18 tháng mười một chúng tôi cất cánh từ Tbilixi. Đến Batumi chúng tôi phải tiếp thêm nhiên liệu và bay tiếp đến Kiev, rồi Leningrad. Tôi là cơ trưởng nhưng lại ngồi ở ghế bên tay phải, chỗ của phi công thứ hai. Còn ngồi ở ghế trái là Xtanixlav Gabaraev, người mà trong chuyến bay này tôi có trách nhiệm hướng dẫn công việc của cơ trưởng. Cùng bay với chúng tôi có phó phòng Hoa tiêu - Bay Cục Hàng không Dân dụng Gruzia Zaven Sarbartian với vai trò người giám sát.


Phi công Xtanixlav Gabaraev:
- Trong ngành hàng không dân dụng chúng tôi có câu: "Chuyến bay đầu tiên ở vị trí cơ trưởng". Đối với tôi đó chính là chuyến bay này. Mọi chuyện khác bình thường. Nếu không kể đến chuyện ngày hôm đó người ta bãi bỏ chuyến bay của chiếc YAK-40 đi Batumi và những hành khách đã đăng kí chuyến đó phải chuyển sang bay trên máy bay chúng tôi. Sau này mới rõ là bọn cướp đã định tấn công chính chiếc YAK-40 ấy. Việc chuyển sang chiếc TU-134 đối với chúng ở mức độ nào đó là một điều bất ngờ.


Vladimir Gaxoian, hoa tiêu:
- Buồng lái của máy bay TU-134 nhỏ và hẹp. Kĩ sư phụ trách kĩ thuật của chuyến bay phải ngồi ở ghế gấp giữa hai phi công. Còn Sabartian không có chỗ ngồi, anh ấy đứng đằng sau kĩ sư Andor Chedi. Chúng tôi bay qua Cutaixi, đang vào vạch hạ cánh, bánh xe đã thả, vừa lúc radio thông báo: ở Batumi bất ngờ có gió tạt ngang sườn. Hiện tượng này thường xảy ra. Chúng tôi được lệnh chuyển sang sân bay phụ. Cơ trưởng quyết định quay trở lại Tbilixi.


A.Gardapkhadze:
- Chúng tôi cho máy bay vòng lại trên vùng trời Kobuteli. Đúng lúc đó có tiếng gõ cửa đúng ám hiệu. Thường là các cô tiếp viên gõ. Sabartian nhìn qua lỗ nhòm và trông thấy khuôn mặt của cô tiếp viên thứ hai, Valia Cruticova. Sabartian đã không nhìn thấy đầu cô ấy bị thương. Hóa ra khi chúng tôi thả càng máy bay, bọn khủng bố nghĩ rằng chúng tôi đang hạ cánh xuống Batumi. Từ đó sang Thổ Nhĩ Kỳ không xa, bọn chúng bắt đầu cướp máy bay, đánh ngất hai cô tiếp viên. Các cô gái không kịp ấn nút báo động. Chúng bắn ba phát vào hoa tiêu Plotco đang về nghỉ phép nhưng mặc trang phục hàng không dân dụng, nên bị nhầm là thành viên phi hành đoàn. Sau đó chúng kéo Valia Cruticova đang choáng vì bị đánh đau đến cửa buồng lái.


X.Gabaraev:
- Sabartian mở cửa và bị bắn luôn năm phát đạn vào mặt. Tôi nghe thấy mấy tiếng lốp bốp, nhưng không nghĩ rằng là tiếng súng nổ. Hóa ra ở trên cao tiếng nổ nghe cũng thác trên mặt đất. Tiếng nổ nghe cứ như thể người ở bên cạnh bật nút sâm banh. Chỉ đến khi Sabartian thét lên, tôi mới quay đầu lại. Tôi nhìn thấy anh ấy đổ gục xuống ghế, và có hai thanh niên trẻ xông vào buồng lái: sau này mới biết đó là hai tên Cakhi Iverieli và Chia Tabidze. Iverieli nhảy tới chỗ tôi, dí khẩu súng lục vào cổ tôi. Tabidze thì giật tai nghe của người cơ trưởng và dí súng ngắn "TT” vào thái dương. Hai bộ mặt méo xệch dữ tợn, chửi rủa la hét ầm ĩ: "Máy bay đã bị cướp! Bẻ lái bay sang Thổ Nhĩ Kỳ ngay. Nếu không chúng tao sẽ bắn chúng mày tan xác!”.


A. Gardapkhadze:
- Kĩ sư Andor Chedi quay sang hỏi: "Các anh muốn gì?” Chúng không cho anh nói hết, vài tiếng súng vang lên, anh ngã gục vắt mình qua ghế. Khi chúng xông vào buồng lái, tay phải tôi đã sờ vào khẩu súng trong túi quần, song không thể nào rút được ra. Và tay cứ để mãi thế trong túi. Chúng tôi có ba khẩu súng: tôi một, Oabaraev một và hoa tiêu Gaxoian một khẩu nữa. Mỗi người được phát một băng đạn tám viên. Ctaxoian ngồi ở phía dưới, trong bức rèm che, nghe thấy hết, nhưng không thể bắn bởi vì trước mặt anh là kĩ sư phụ trách kĩ thuật chuyến bay. Khi kĩ sư gục xuống, tầm bắn mới được mở ra...


V.Gaxoian:
- Tôi nhìn thấy hết, cần phải hành động ngay. Lúc này chỉ mình tôi có thể cứu vãn tình thế. Tôi rút khẩu súng, lên đạn và bắn tên tội phạm đang chĩa súng vào: người trưởng cơ. Hắn ngã gục. Tên kia quay nhìn bốn phía hét: "Đứa nào bắn? ở đâu?", nhưng nòng súng của hắn vẫn dí vào thái dương Gabaraev. Tôi bắn liền hai phát. Hắn gào lên, lao ra khỏi buồng lái. Vừa lúc đó, cơ trưởng rút được súng ra.


A.Gardapkhadze:
- Khi Tabidze gục xuống, tôi xoay ghế và cũng bắn. Iverieli chạy ra sau cánh cửa, nấp sau tủ lạnh. Cuộc đấu súng bắt đầu. Tôi và Gaxoian bắn, còn bọn chúng, có lẽ có chừng năm tay súng. Đạn của chúng tôi sắp hết, tôi nghĩ: "Phải đóng cửa lại". Nhưng làm sao đóng được. Sabartian nằm chắn lối đi, Tabidze nằm đè bên trên, hoặc đã chết, hoặc bị thương. Tôi nói với Gaxoian: "Kéo họ tránh khỏi cửa, tôi sẽ yểm trợ cho anh". Đúng lúc đó Valia Cruticova tỉnh lại, ngẩng đầu lên. Bọn chúng đã đánh cô ngất xỉu ngay bậc cửa. Gaxoian nói với cô: "Valia, hãy giúp tôi kéo họ ra". Cruticova nửa nằm, nửa ngồi túm lấy Tabidze và kéo về phía nhà bếp. Sabartian vẫn còn sống, cố tự bò vào buồng lái, Gaxoian giúp anh. Tôi vẫn tiếp tục bắn, để yểm trợ cho họ, còn Gabaraev cầm tay lái.


X.Gabaraev: - Trong lúc bắn nhau tôi lái máy bay. Akhmatger hét tôi: “Chuyển sang chế độ lái bằng tay, gây tình trạng quá tải đi". Tôi làm như anh ấy bảo: bất thình lình cho máy bay ngoặt gấp hoặc thay đổi đột ngột độ cao để làm cho bọn khủng bố ngã lộn nhào. Trên vùng trời Gori, cơ trưởng đã bắn nốt viên đạn cuối cùng. Gaxoian còn hết đạn từ trước nữa. Anh lấy súng của tôi bắn tiếp. Tôi có cảm giác rằng cuộc bắn nhau kéo dài vô tận, thế mà mới chỉ khoảng có năm phút. Valia đóng cửa buồng lái, bản thân ở lại trong khoang hành khách một mình với bọn cướp.

[nhinrathegioi]

V.Gaxoian:
- Sabrtian tỉnh lại, kêu to: "Volodia, cậu nhìn xem mắt của tôi có bị chảy máu không?” Tôi nhìn và giật mình: cả khuôn mặt anh đẫm máu, trên trán một vết đạn sâu hoắm, cổ cũng bị thương - máu từ đó phun ra đầm đìa. Tôi lấy khăn tay đắp vào vết thương ở cổ cho anh. Chiếc khăn thấm máu ướt đẫm. Ngay lúc đó lại có tiếng súng. Bọn tội phạm bắn vào cửa, chúng định phá khóa cửa. Chuyện gì xảy ra trong khoang hành khách tôi cũng không biết nữa. Chúng tôi nghĩ: đối với phi hành đoàn mà chúng còn ra tay tàn ác đến thế: không thèm nói một lời, bắn chết ngay Chedi, bắn Sabartian bị thương nặng, thì chắc đã bắn sạch người trong khoang hành khách cả rồi. Sabartian gào lên: "Tôi không thể chịu được nữa, các bạn, hãy cứu tôi với, tôi không muốn chết!" Rồi anh lấy giấy tờ và tiền trong túi ra đưa cho cơ trưởng và nói: "Anh hãy đưa cho vợ tôi". Trời ơi, anh ấy nói gì vậy? Chắc anh ấy thấy mình sắp chết. Cơ trưởng động viên: "Zaven, hãy cố chịu đựng chút nữa, chúng ta sắp hạ cánh rồi, anh sẽ được đưa đi cấp cứu ngay bây giờ".


Dưới thời Gamxakhurdia đã có người đặt câu hỏi: tại sao tôi lại bắn bọn khủng bố? Giá họ nhìn thấy Sabartian lúc đó nhỉ? Cho đến lúc nhắm mắt xuôi tay tôi không thể quên được khuôn mặt anh ấy.

A.Gardapkhadze: Khi cánh cửa sập lại, tôi đeo ống nghe vào tai, bắt liên lạc, truyền tin khẩn về vụ tấn công: kĩ sư đã bị giết, Sabartian bị thương, sau đó tôi đánh tín hiệu "SOS". Từ Xukhumi báo lên: "Hãy hạ cánh xuống chỗ chúng tôi". Nhưng tôi biết Xukhumi đang đóng cửa đường băng sửa chữa, nên chúng tôi đã bay đến Tbilixi. Ít phút sau tôi nhìn thấy theo sau máy bay chúng tôi có hai máy bay tiêm kích, chắc họ cất cánh theo tín hiệu báo động của chúng tôi. Tôi báo tình hình cho Tbilixi: "Các anh hãy đón chúng tôi và chuẩn bị mọi phương án". Trong khi máy bay hạ độ cao ở Ruxtavi, cô tiếp viên thứ nhất Ira Khimich qua đường liên lạc nội bộ thông báo: "Thưa đồng chí chỉ huy, hãy cho bay sang Thổ Nhĩ Kỳ, không thì chúng cho nổ tan máy bay. Chúng đã lấy lựu đạn ra rồi". Tôi trả lời: "Ira, cô hãy thông báo là chúng ta đã đang bay trên đất Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng ta sẽ hạ cánh xuống Thổ Nhĩ Kỳ". Trời hôm đó âm u, mưa, đầy sương mù và đã bắt đầu tồi. Gần 6h30', tôi nghĩ đang bay trên Gruzia hay Thổ Nhĩ Kỳ nhắc chúng không thể phân biệt được.

 
V.Gaxoian:
- Sau này tôi mới biết, bọn chúng làm gì trong khoang hàng khách. Khi chúng tôi vừa bay lên, chúng đi tới đi lui hút thuốc lá, uống sâm banh. Plotco, hoa tiêu của chúng tôi, nhắc nhở nên chúng để bụng thù. Sau khi tấn công các cô tiếp viên, chúng tiến về phía Plotco. Một tên bắn mấy phát vào lưng, tên khác bắn vào ngực anh. Plotco đưa tay ra đỡ, sau này bác sĩ gắp ra từ trong cánh tay anh mấy viên đạn. Chúng bắn chết hai hành khách là Xalomomi và Abovian, lăng nhục, đánh đập tiếp viên như thú dữ. Khi chúng tôi tìm thấy xác Valia Cruticova, tóc trên đầu cô bị nhổ từng mảng. Cô nằm, đầu không tóc, toàn thân trong vũng máu, còn Ira Khimich bị chúng lấy báng súng đập vỡ đầu. Những "chiến sĩ đấu tranh cho tự dọ” hung dữ như vậy đấy. Khi máy bay đã hạ cánh chúng tôi còn nghe thấy những tiếng kêu la của các cô gái, bọn ướp đang đánh đập lăng nhục họ.


A. Oardapkhadze:
- Tôi được lệnh đưa máy bay đến đỗ tận cuối sân bay ở bãi đỗ của máy bay vận tải quân sự. Tôi nhìn thấy: hai bên máy bay có lính cầm tiểu liên. Bọn cướp bắt phải bật cửa cứu nạn. Ngồi cạnh đó anh lính trẻ. Anh ta nhảy qua cửa nắp xuống cánh máy bay rồi nhảy xuống đất. Bọn cướp bắn theo anh từ khoang hành khách, quân bao vây ở bên dưới cũng bắn vì tưởng anh ta là một tên khủng bố chạy trốn. Có cả những tràng súng bắn vào máy bay. Gabaraev bị thương vào chân. Tôi hét vào radio: "Hãy đưa hết lũ ngu xuẩn ấy xéo đi!". Ngay lúc đó liên lạc bị mất, trong lúc bắn nhau điện đài bị hỏng. Trong buồng hoa tiêu của Gaxoian còn Chedi đã chết và Sabartian bị thương. Tôi ra lệnh cho Gaxoian rời khỏi máy bay. Anh ấy bò ra ngoài qua lỗ thông phơi. Tôi quay sang Gabaraev. Anh cúi nhìn chân mình và nói: "Đồng chí chỉ huy, tôi bị thương rồi". Tôi trả lời: "Nào, Xtanixlav, leo rạ ngay đi". Anh ta leo ra ngoài. Trong buồng lái chỉ còn tôi và Sabartian. Mặt anh đầy máu, mắt lồi ra, gào thét van xin: "Đau quá, tôi không chịu nổi nữa rồi, mang thuốc lại cho tôi”. Anh không còn cử động được nữa. Bọn chúng đang làm gì trong khoang hành khách, tôi không nhìn thấy. Tôi chỉ nghe được qua ô cửa thông gió: chúng đẩy một hành khách ra cửa: "Hãy thông báo yêu sách của chúng tao đi”. Chàng trai vùng ra nhảy xuống, bị gẫy nhân. Lúc đó chúng giật lấy đứa trẻ trong tay một phụ nữ, đẩy chị ra cửa: "Hãy nói yêu sách của chúng tao. Nếu mày nhảy xuống chúng tao sẽ giết đứa bé". Chị hét to: “Hãy tiếp xăng cho máy bay và thả cho họ sang Thổ Nhĩ Kỳ đi, nếu không thì họ sẽ giết hết hành khách và cho nổ tan máy bay". Cục phó Cục Hàng không Dân dụng Gruzia Cadzanaia đi về phía cửa máy bay, bắt đầu thương lượng với bọn khủng bố, còn tôi hét to nói với người phụ nữ qua ô cửa thông hơi: "Hãy nói với bọn chúng là chúng ta sẽ tiếp xăng và sẽ bay đi Thổ Nhĩ Kỳ". Tôi nhìn thấy, phía đằng sau xe tiếp xăng đang chạy về phía máy bay. Tôi hiểu là người ta đã quyết định đổ thêm nhiên liệu.

[nhinrathegioi]

Ngày 18 tháng mười một năm 1983. Moxcva. Doanh trại đội đặc nhiệm "Alfa”.

Vitali Demidkin, nhân viên đặc nhiệm "A":
Lúc đó gần 18 giờ, chúng tôi đang có giờ học ở trường bắn. Đội trưởng Gennadi Nicolaevich Zaixev ghé qua, vừa lúc sĩ quan trực ban chạy tới tìm và báo cáo gì đó với Zaixev. Đội trưởng vội chạy lên phòng làm việc, mấy phút sau tiếng còi báo động rú lên. Chúng tôi nhanh chóng tập trung lên xe bus. Trên đường tới sân bay, đồng chí chỉ huy thông báo tình hình vụ cướp ở Tbilixi. Kế hoạch bố trí lực lượng, phương tiện, phối hợp với nhau được vạch trên máy bay. Chỉ huy trực tiếp của chiến dịch là Mikhail Vaxilevich Golovatov.


Igor Orekhov, nhân viên đội "A":
- Lên đường theo lệnh báo động, tôi không biết mình sẽ ở nhóm tấn công hay yểm trợ. Khi biết sẽ vào nhóm khống chế, trong tôi có hai cảm giác: sung sướng và tự hào vì được tin cậy, vì điều đó có nghĩa là tôi được công nhận như một chiến sĩ đặc nhiệm chuyên nghiệp, đồng thời cũng hồi hộp, lo lắng vì sợ làm mọi người thất vọng. Sau việc này, chúng tôi mặc áo giáp chống đạn, mang vũ khí. Ngay trên máy bay chúng tôi thảo luận kế hoạch hành động ban đầu, sau đó ban chỉ huy tập hợp nhóm khống chế để phổ biến tỉ mỉ một số chi tiết. Khi chúng tôi bay đến Tbilixi, các lực lượng đã ở trong tư thế sẵn sàng theo kế hoạch “Nabat". Quân đội đã phong tỏa sân bay. Thời tiết xấu không thể tưởng: mưa, gió ẩm, nhiệt độ khoảng 2-3° dương. Trời tối. Chúng tôi bước vào nhà ga sân bay, đầu đội mũ sắt, mặc trang phục đặc biệt, tay xách vali lạ mắt. Nhà ga rất đông, mọi người đều trố mắt nhìn. Hồi đó báo chí chưa viết về đội đặc nhiệm, tuyệt mật mà. Chúng tôi cũng không được nói chuyện, tiếp xúc với ai...


Ngày 18 tháng mười một năm 1983. Sân bay Tbilixi.

Arusan Gevorkian, thợ máy của xí nghiệp hàng không Tbilixi:
- Đêm ấy, khoảng 11h hay 12h, tôi có cuộc nói chuyện với chỉ huy đội bay 347 Origolasvili. Ông đề nghị tôi đến nơi máy bay bị cướp, giúp người bị thương và làm một số công việc kĩ thuật. Ông bảo đây là công việc tình nguyện và rất nguy hiểm. Tôi đồng ý. Tôi được đưa vào một phòng đặc biệt có mặt Chủ tịch KGB Gruzia - tướng Inaun, các sĩ quan đội đặc nhiệm và một số người nữa. Họ nói tôi phải cứu hoa tiêu trưởng Sarbartian đang bị thương, sửa điện và tìm cánh rút nhiên liệu từ máy bay ra. Tôi cùng Cục trưởng Hàng không Dân dụng Cadzanaia và ba nhân viên cảnh sát đi xe ra nơi chiếc máy bay đang đỗ. Cadzanaia bắt đầu thương lượng. Chúng yêu cầu bật đèn khoang hành khách và tiếp nhiên liệu. Cadzanaia nói muốn thế thì phải cho thợ máy vào buồng lái. Bọn cướp bắt tôi cởi hết quần áo ngay trước mặt chúng. Tôi buộc phải làm theo. Trên sân bay, gió, mưa, trời lạnh buốt, nước bắt đầu đóng băng. Chúng bắt tôi phải vào cabin qua lối ở khoang hành khách. Tôi phải khó khăn lắm mới giải thích cho chúng hiểu được là cửa vào cabin đã bị khóa trong và cửa qua lối đó không thể mở được. Chúng đồng ý. Theo dây cáp cứu nạn tôi leo lên phía trên, chui được vào buồng lái. Tôi cố kéo Sarbartian ra ngoài qua cửa thông hơi nhưng không được vì anh quá to béo. Tôi làm tất cả mọi việc cần thiết để rót nhiên liệu. Trong lúc đó, bọn cướp từ khoang hành khách cố xông vào, đòi mở cửa cabin, hứa hẹn sẽ cho tôi hàng triệu rúp. Sau chúng bắt đầu đe dọa. Tôi không trả lời. Khi chữa xong, tôi đi xuống theo dây cáp cứu nạn. Trong thời gian đó một cảnh sát nói chuyện với chúng để đánh lạc hướng. Khi tôi nhảy xuống đất, anh cảnh sát nói: “Chạy đi!". Trong khi tôi chạy, lấy thân mình che cho. Chạy về đến nơi, tôi mặc quần áo và kể những sự việc đã chứng kiến. Gần sáng, tôi biết tin đội đặc nhiệm đã nhanh chóng và khéo léo vô hiệu hóa các tên khủng bố.


V.Emidkin:
- Ở sân bay chúng tôi được tập dượt trên máy bay dự bị. Dù sao thì cũng rất hồi hộp. Từ trước chỉ là tập trên mô hình bay, còn bây giờ là máy bay thật, là bọn giết người và nạn nhân thật. Sau khi khoảng thời gian tập dượt là một sự chờ đợi hết sức khó chịu. Người ta dành cho chúng tôi mấy phòng trong nhà ga sân bay. Thỉnh thoảng chúng tôi đến nơi chiếc máy bay đỗ rồi đi ra, nấp sau nhà để máy bay và những chiếc xe tải. Và chờ đợi. Cứ như vậy suốt đêm. Sau đó ban chỉ huy tình trạng khẩn cấp đàm phán với bọn khủng bố. Chúng tôi sẽ hành động phụ thuộc vào mức độ căng thẳng của cuộc đàm phán này. Chúng càng hung hăng, chúng tôi càng áp sát máy bay hơn. Lúc này, lần đầu tiên tôi mới hiểu tâm trạng của người lính ngoài mặt trận trước trận đánh. Không thể diễn tả bằng lời. Có lẽ, bọn tội phạm đã nhìn thấy chúng tôi qua cửa sổ. Ánh đèn pha chiếu vào máy bay một cách khinh suất. Những lời đe dọa bằng thứ tiếng Nga không sõi vang lên: "Xéo khỏi đây ngay, nếu không chúng tao cho nổ chết hết?". Đột nhiên tôi nghe có vật gì rơi ngay dưới chân mình khiến phải co rúm người - không chạy, cũng không ngã được. May quá, không phải lựu đạn, mà là ống nghe điện thoại bị cắt ra. Vài phút trôi qua, càng lúc càng thấy hồi hộp, gió ẩm và mưa, có cảm giác như những mũi kim lạnh buốt đâm vào từng thớ thịt. Xung quanh tối mù, xa xa là những ngọn núi. Tôi đoán như thế là nhờ ánh sáng ở khu dân cư, và ánh sáng đèn pha của chiếc ô tô chạy vòng vèo theo con đường núi. Luồng sáng của nó lúc thì chiếu vào vách đá, lúc lại hắt trên nền trời, như chiếc đèn chiếu. Tôi nhợt nghĩ: liệu mình có còn được nhìn thấy một lần nữa cảnh đêm này không? Hình ảnh gia đình, người vợ thân yêu hiện ra trong đầu. Con trai tôi mới tròn một năm một tháng và một ngày. Tôi có còn được nhìn thấy thằng con tôi khi nó được một năm một tháng hai ngày không? Nhưng một lát sau tôi nghe thấy tiếng khóc của trẻ con từ khoang hành khách máy bay vọng ra, những ý nghĩ về gia đình vụt biến mất. Bây giờ toàn bộ trí lực tôi phải dành cho trận đánh: không được lùi bước, không được vấp ngã, không được làm hỏng việc.

[nhinrathegioi]

I.Orekhov:
- Máy bay hạ cánh rất khó khăn. Khi chạm đường băng một cửa thoát hiểm bật ra đập vào cánh. Tên khủng bố nhặt lên và lắp vào. Cánh cửa có thể lại rơi ra bất cứ lúc nào, và bọn cướp cũng có thể mở được. Nằm cạnh đó chắc là không dễ chịu: một cái chớp mắt có thể đã phải nhận viên đạn như chơi. Tôi được phân công nằm ngay gần cánh cửa này. Khi lệnh chuẩn bị tấn công ban ra, chúng tôi lập tức vào vị trí ở trên nóc máy bay. Tôi bò và cơ thể cảm nhận từng chiếc đinh tán. Nó rung khẽ. Trong khoang hành khách có tiếng hét: "Đừng có nghĩ đến chuyện tấn công nhé! Chúng tao sẽ bắn chết hết hành khách đấy!". Năm tháng qua đi mỗi khi đánh giá những hành động của mình mới biết: phân đội chúng tôi trong thời gian học tập đã chú ý rất nhiều đến luyện tập ở trên khoang máy bay. Điều đó đã giúp chúng tôi nhiều. Tôi không còn nhớ nổi đã nằm ở ngoài trời trong gió rét tháng mười một bao nhiêu lâu nữa - một, hai hay ba tiếng đồng hồ. Căng thẳng lên đến cực độ, mà vẫn chưa có lệnh gì. Cảm giác như da đã đóng băng dính vào mặt kim loại lạnh buốt vì trên người chúng tôi chỉ có một chiếc áo giáp chống đạn và một bộ áo liền quần nhẹ. Victor Carpukhin, đang ở đâu đó giữa Sở chỉ huy và máy bay, tìm cách động viên, cổ vũ chúng tôi: "Các đồng chí, đừng lo lắng!”. Còn tôi lại có những khó khăn riêng do cái cửa nắp gây ra. Nhỡ nó bất thình lình bật ra thì chắc chỉ còn cách là tấn công luôn không đợi mệnh lệnh thôi.


V.Demidkin:
- Lúc đầu tôi cùng Vladimir Nicolaevich Zaixev leo lên buồng lái. Tôi nhớ điều đầu tiên mà tôi nhìn thấy là buồng lái nhỏ và hẹp, gần ghế là xác một phi công. Trước mặt là kĩ sư, cũng đã chết. Mỗi phút liên lạc một lần. Các nhóm tác chiến báo cáo đã sẵn sàng. Chúng tôi cũng báo cáo, thời gian vẫn như dài ra. Mệnh lệnh "báo động cấp I" đưa ra không chỉ một lần. Thời điểm tấn công lại hoãn. Từ Sở chỉ huy thông báo xuống cho chúng tôi là bọn khủng bố lại di chuyển, cần xác định chính xác vị trí của chúng.


I.Orekhov:
- Lúc nằm ở chỗ cửa nắp, tôi cân nhắc từng bước hành động: "Bây giờ mình sẽ nhảy vào, đánh bật cửa nắp ra. Máy bay TU-134 có hai cửa nắp thông ra phía cánh, nghĩa là giữa hai cửa là vách ngăn hành khách. Nghĩa là mình nhảy vào, nằm xuống rồi lại đứng dậy... sẽ hơi rắc rối với những hành khách ngồi ở cạnh cửa nắp...". Nhưng trên thực tế thì lại hoàn toàn khác: ở những chỗ này không có hành khách ngồi, vì thế các lưng ghế đều được gập về phía trước và cửa nắp bật sang phía khác. Tôi ngã xuống lối đi, rồi nhảy dậy, khói mù mịt không nhìn thấy gì cả. Ngay lúc đó đồng đội của tôi từ khắp nơi xông vào. Tôi nhấc cái mạng che mặt của mũ sắt lên, nhận ra mình ở đầu khoang thứ hai, là khoang có hành khách. Trong khoang tối om. Chỉ có một ngọn đèn trần nhỏ. Những tiếng kêu, tiếng rên. Chúng tôi hỏi to: "Chúng ở đâu? Bọn chúng đâu?". Hành khách chỉ: "Chúng kia?". Tôi túm được một tên, hắn bị thương vào cổ, ngồi ở hàng ghế thứ ba gần lối đi để kiểm soát tình hình. Chúng tôi đã giao hẹn, ai phát hiện được tên nào sẽ xử trí hắn đến cùng. Và tôi đã làm thế...


V.Demidkin:
- Lệnh "tấn công" phát ra. Cửa buồng lái không mở được vì xác chết nằm chắn ngang cửa, chúng tôi đã phải đẩy rất mạnh mới mở được. Zaixev xông vào trước, tôi theo sau. Tôi nghe tiếng Zaixev hô: "Đặt tay ra sau gáy!". Trong hành lang nhỏ ở giữa ca bin và khoang hành khách có hai tên khủng bố là một gã đàn ông to khỏe, cao chừng một mét chín mươi và một ả đàn bà. Cả hai đứa đều có súng ngắn. Zaixev bằng động tác nhanh gọn quật chúng úp mặt xuống sàn rồi chạy tiếp. Chúng tôi hành động quyết liệt. Tôi đối phó với à đàn bà, anh bạn cùng cặp với tôi xử lí gã đàn ông. Tôi đẩy cô ả xuống đất theo cầu thang trượt rồi nhảy vào khoang hành khách. Trông thấy một phụ nữ nữa, tưởng là hành khách, tôi liền nói: "Chúng ta đi thôi, chị được tự do rồi!" và định giúp. Nhưng cô ta đứng sát vào chiết ghế và hét to: "Không, không, tao sẽ cho nổ tung?". Tôi ngoảnh lại gọi: "Volodia, cô ả này muốn cho máy bay nổ tung". Và hai chúng tôi cùng bẻ quặt tay xốc ả ta lên, đưa xuống cho đồng đội ở bên dưới. Tôi quay trở lại khoang hành khách, còn Zaixev đã đi sâu vào phía trong. Tôi vội chạy theo anh. Khi đang chạy, tôi nhìn thấy có một xác phụ nữ ở bên phải, nhưng không thể dừng lại để quan tâm đến nó: phải cứu người sống trước đã. Trong khoang hành khách thứ hai Golovatov và mấy anh em khác cũng đang có việc phải làm. Khi tôi chạy vào, tất cả hành khách trên các ghế nửa nằm, nửa ngồi, hai tay giơ lên. Ai trong số họ là con tin, ai là khủng bố, không sao phân biệt được. Chúng tôi soi đèn pin, một gã đàn ông quay lại. Trong tay hắn có hai khẩu súng ngắn. Chúng tôi chộp lấy bẻ quặt tay đưa xuống dưới. Sau đó chúng tôi giúp đỡ hành khách: người mặc áo, người thì thu nhặt giấy tờ, tài liệu vương vãi khắp nơi. Nhiều người không tự làm được những việc ấy do bị sốc vì quá sợ. Sau đó chúng tôi khám xét khắp trong khoang tìm chất nổ. Xong xuôi tất cả mới rời máy bay vào lúc trời vừa sáng. Phía xa hiện lên hình dáng của những ngọn núi. Tôi hiểu mình lại được gặp cha, mẹ, vợ và con tôi. Sau này anh em trong đội vẫn còn nhắc đùa nhiều lần câu: “Tuyệt thật! Ta sống rồi!" của Demidkin khi anh đi xuống cầu thang máy bay.

[nhinrathegioi]

I.Orekhov:
- Nhiều năm đã trôi qua, vậy mà tôi vẫn còn nhớ cuộc tấn công ấy. Thật kì lạ, đối mặt với hiểm nguy con người xử sự thật khác nhau. Nhóm yểm trợ của tôi được phân công tiếp cận chiếc máy bay bị bắt cóc bằng xe minibus của sân bay, nhưng lái xe vào thời điểm quan trọng nhất lại sợ, từ chối lái làm chúng tôi đành phải chạy bộ qua đường băng với toàn bộ trang bị trên vai. Một ví dụ khác trái ngược hẳn. Trên máy bay, một bác sĩ đã ngồi hàng giờ liền trong phòng thay áo để cấp cứu một phụ nữ bị đạn bắn vào lưng bất chấp nguy hiểm, mặc kệ súng nổ...

Rạng sáng ngày 19 tháng mười một, tấn thảm kịch đẫm máu đã chấm dứt. Bọn khủng bố bắn chết hai phi công: Zaven Sabartian và Andor Chedi, hai hành khách, hành hạ dã man tiếp viên Valentina Cruticova. Hoa tiêu Plotco, tiếp viên lrima Khimich bị thương nặng và trở thành tàn phế. Tên khủng bố Tabidze bị bắn chết trong lúc bắn nhau, Micaberdze tự vẫn. Toàn bộ nhóm khủng bố bị kết án tử hình. Tưởng bản án này đã khép đại hoàn toàn tấn thảm kịch đẫm máu... Nhưng không! Câu chuyện vẫn còn tiếp tục. Cách đây không lâu, ở Gruzia có một làn sóng kích động mới được dấy lên: người ta lôi bộ hồ sơ vụ án khỏi giá lưu trữ và định biến lũ kẻ cướp, quân khủng bố, giết người trở thành các thánh tử đạo của nhân dân Gruzia và gọi đó là “các chiến sĩ đấu tranh cho tự do và độc lập dân tộc". Nhưng ý đồ đó đã thất bại. Trong câu chuyện này cũng có khá nhiều điều thú vị.


Dưới đây là lời kể của những người trong cuộc:

V.Gaxoian:
- Nếu như Gamxakhurdia còn nắm quyền hành thêm một thời gian nữa, thì có lẽ bọn cướp sẽ trở thành các anh hùng mất. Còn chúng tôi thì thành kẻ có tội. Năm 1983, một đêm, khi tôi mới từ quân y viện trở về, có người bấm chuông cửa nhà tôi nhiều lần. Tôi nhìn ra thấy mấy người đàn ông. Tôi hỏi: “Ai đấy?". Có tiếng trả lời: "Mở cửa ra, chúng tôi là dự thẩm viên KGB đến mời anh đi trả lời thẩm vấn”. Tôi nói họ: "Các anh hãy đến gặp tôi ở cơ quan vào ngày mai nhé!". Họ đứng một lúc rồi bỏ đi. Tôi nhìn qua cửa sổ: những người này lên một chiếc xe hơi không biển số và phóng vù đi. Hôm sau tôi tự đến trụ sở KGB. Người ta nói không hề cử ai đến cả và hứa sẽ cho người giám sát nhà tôi. Điều đó có được thực hiện hay không thì tôi không biết, nhưng sau đó không thấy ai đến quấy rầy nữa. Tất nhiên, tôi rất bồn chồn, lo lắng. Tôi còn có bốn đứa con nhỏ. Sau đó tôi sang Cuba công tác. Cứ ngỡ ngần ấy năm trôi qua, chắc không ai còn nhớ sự kiện này. Nhưng không! Báo chí bắt đầu bôi nhọ: tại sao vụ án chưa được điều tra xong đã phong danh hiệu anh hùng. Làm sao chúng tôi biết được? Từ Cuba tôi trở về mang theo được ít tiền. Tôi lên Sở thương mại đề nghị: "Hãy bán cho tôi một chiếc xe theo tiêu chuẩn cán bộ đông con hay Anh hùng". Người ta trả lời: "Anh là anh hùng Liên Xô. Nay Liên Xô không còn, có nghĩa là xe cho anh cũng không có?". Tôi không hối hận vì ngày đó đã bắn. Bọn cướp lao vào chúng tôi, bắn chết đồng nghiệp ngay trước mắt, chẳng lẽ phải xoa đầu chúng?


A.Cardapkhadze:
- Sau thảm kịch đó tôi không được bay nữa vì lí do sức khỏe. Cả đời tôi gắn bó với hàng không. Khi nghỉ bay, các phi công vẫn ở lại làm việc trong sân bay còn tôi thì không thể. Tôi thấy quá đau xót nên quyết định ra đi. Vậy mà bây giờ người ta viết: "Sevardnadze, KGB và phi hành đoàn đã câu kết với nhau, họ biết mọi chuyện từ trước, họ sắp đặt cuộc thảm sát các chiến sĩ đấu tranh vì nhân quyền. Chiến sĩ đấu tranh vì nhân quyền ư? Tại tòa, người ta nói với chúng: “Các người đều là con cái các cán bộ cấp cao, có thể xin visa du lịch đi Thổ Nhĩ Kỳ và xin ở lại cư trú chính trị" . Quý vị có biết chúng trả lời thế nào không? “Nếu chúng tôi sang Thổ Nhĩ Kỳ bằng cách đó thì chỉ được coi là dân lưu vong bình thường. Anh em nhà Brazauxeaxu ra nước ngoài sau khi gây một vụ ầm ĩ, có cả nổ súng, bắn chết Nadia Curchenco; họ đã được phong viện sĩ danh dự ở nước ngoài". Các nước ngoài có biết bao vụ cướp máy bay, ban đầu bao giờ bọn cướp cũng chỉ đưa yêu sách rồi thương lượng với thành viên phi hành đoàn. Còn lũ cướp này thì lập tức nổ súng? Năm viên đạn bắn vào mặt Sabartian, ba viên vào lưng Plotco, rồi báng súng đập vào đầu các nữ tiếp viên. Người ta bảo nếu như tôi đáp ứng yêu cầu của chúng thì đã chẳng có ai bị chết. Người ta trách tại sao Gaxoian và tôi lại bắn? Giả dụ kẻ cướp xông vào nhà tôi, giết chết những người thân của tôi, mà tôi phai im lặng đứng nhìn, im lặng “đàm phán" sao. Chedi đã cố thử đàm phán - chúng bắn chết anh tức khắc. Một tên khi bị thẩm vấn còn nói chỉ bắn Sabartian vào chân, anh bị thương và chết do chính anh em phi hành đoàn bắn. Đúng là đồ chó đểu! Bọn chúng chỉ có một tên chết, tên kia tự tử, còn năm người của chúng ta bị chúng bắn hạ. Thật kinh khủng. Phiên tòa lại xử kín, đáng tiếc, giá như dân chúng nhìn thấy và nghe thấy hết mọi chuyện. Vậy mà người ta bảo chúng tôi được phong Anh hùng trước khi kết thúc điều tra một cách đáng ngờ. Cuộc điều tra thì có liên quan gì? Chúng tôi bị buộc tội ư? Có một ủy ban đã được thành lập để điều tra lại. Người ta nói đến "những đứa trẻ vô tội bị giết". “Những đứa trẻ ngoan" đã bắn chết, đã làm tàn phế biết bao người. Không, lương tâm chúng tôi rất trong sạch. Chúng tôi đã bảo vệ tính mạng hành khách. Cần gì phải nói thêm nữa?...