xuanxoan
Thành viên

Bài viết: 954
|
 |
« Trả lời #262 vào lúc: 15 Tháng Tám, 2012, 09:00:03 am » |
|
Đúng là đi một ngày học một sàng khôn – lâu lắm rồi mình mới đi ô tô đường dài, xe khách đi đón khách theo yêu cầu chứ không cần phải ra bến xe; dân kinh doanh mình khôn thật, ở Đà Nẵng nhà nước thì độc quyền bến xe (nhà nước nắm cổ phần chi phối), giám đốc bến xe là người độc quyền trong việc phân phát xe cho tuyến cố định; để chống độc quyền các doanh nghiệp vận tải chuyển đổi cách kinh doanh uyển chuyển bằng hình thức đặt người đại diện liên lạc tại bến đến ( không phải nơi đăng ký kinh doanh). Đại diện liên lạc này chỉ tiếp nhận thông tin người đi như tên, năm sinh, ngày đi, số điện thoại, số người đi, nơi khách cần xe đến đón (hình thức hợp đồng miệng theo Luật) - nhưng không bán vé và dù thanh tra của cơ quan Đăng ký kinh doanh, cơ quan thuế, thanh tra giao thông và cả giám đốc bến xe cũng chào thua vì họ kinh doanh không phạm Luật. Xe xuất bến của họ đi không có người nào nhưng ra khỏi Đà Nẵng đã gần kín và đến Quảng Ngãi khách đã chật kín ghế nằm rồi. Còn ở Đà Lạt và Thành phố Hồ Chí Minh các doanh nghiệp có phòng vé riêng nhưng từ ngữ được thay đổi từ “vé” tuyến cố đinh( bán ở bến xe) thành khách chạy theo “hợp đồng”; tại trụ sở công ty bố trí khách nghỉ tạm và các sinh hoạt khác rất thuận tiện.Hình thức kinh doanh này được lòng dân tuy chưa đúng theo quy định của Luật giao thông đường bộ và các văn bản dưới Luật, nhưng hành khách thực sự được tôn trọng với đồng tiền mình bỏ ra mà không cần phải hò hét “ khách hàng là thượng đế” vì bản chất dân đen đã là con của trời rồi.
Dọc đường đi, tỉnh nào cũng có cảnh sát giao thông nhưng dù có bắn tốc độ xe anh vẫn… cứ lăn quá tốc độ và qua vô tư, xe giường nằm nhưng khách ngồi kín cả lối đi người thực thi công vụ lên kiểm tra nhìn, đếm và xuống - chú phụ xe chạy theo anh, tình thương, mến thương và xe anh …lại tiếp tục bon bon. Thật sự tai nạn giao thông nhiều theo tôi không chỉ phải tại xe cộ nhiều, không chỉ phải tại đường xấu…mà chỉ tại anh chàng điều khiển giao thông không nghiêm chỉnh thực thi công vụ - chuyện giảm tải tai nạn giao thông đơn giản lắm, không cần phải chi vài chục tỷ tiền thuế của dân một cách vô ích để làm đề tài này, phương án nọ chồng lên nhau mà chỉ cần pháp luật được thực thi nghiêm túc thôi.
Thôi đấy là lan man chuyện dọc đường của lính già đã nghỉ hưu hay rách việc lung tung, mình nói tiếp chuyện lính chiến, xe đi Đà Lạt theo lộ trình từ Nha Tranh lên không qua Phan Rang làm mình nhớ lại ngày nằm Viện 2 Tây Nguyên điều trị vết thương từ ngày bị thương là 13/ 3/1975 đến 20/4/1975, lúc này mình vẫn phải theo lệnh bác sĩ là tập nhai quai dép cao su, ngày đầu tiên chập đôi quai dép cao su cắn, ngày thứ 2 chập 3 và cứ thế tập chập tăng dần lớp quai dép cao su mà nhai cho “được mở mồm” ra – chắc mình là thế hệ nhai cao su đầu tiên và bọn trẻ sau này bắt chước mình nên mới ăn kẹo cao su..hà..hà…. và chỉ có quân y Việt Nam mới có liệu pháp chống sơ cứng quai hàm khi bị thương ở hàm theo kiểu này không biết “lính quân y” và anh chị em quân y trên mạng “một thời máu và hoa” này đã từng điều trị cho thương binh nhai quai dép chưa ?. Mình đang nhai dây dép cao su ngon lành thì số thương binh khỏe được lệnh tập trung và được Viện trưởng thông báo chiến trường đang cần quân chiến đấu, lấy tinh thần xung phong của những thương binh khỏe, sắp lành vết thương để bổ sung cho các đơn vị chiến đấu; thế là một loạt thương binh giơ tay xung phong, tất nhiên trong đó có mình.Ba ngày sau bọn mình biên chế lên 5 xe, hành quân theo hướng Plâycu, đến ngã 3 Hòn Rồng, một xe trong đoàn do lái xe không quen đường nhựa, đi với tốc độ lớn đã bị đổ; cũng may trong xe đó không ai chết, để lại 1 xe, đoàn mình tiếp tục vào thị xã lấy thêm 1 xe GMC và một người lính lái xe phía Việt Nam công hòa tình nguyện lái và đi trước dẫn đường xuống đồng bằng. Ngày 30/4 nghe tin giải phóng Sài Gòn, Miền Nam hoàn toàn thống nhất. Anh em ôm nhau kẻ cười, người khóc như con nít vậy, có gì ăn còn trong ba lô không giữ nữa mời nhau ăn hết.
Đường 19 là con đường đẹp nhất Việt Nam thời đó, cánh lái xe trường Sơn chạy lần đầu cũng run đấy các bạn, anh em lái xe của mình siêu trong đường Trường Sơn lầy lội mưa rừng và mưa bom, nhưng với con đường này thật sự chưa quen nên nhiều lúc làm bọn mình muốn văng ra ngoài xe theo tốc độ, quán tính – khiếp thật đấy. Qua đèo An Khê, xuống Ninh Hòa thấy biển xanh bát ngát đến tận chân trời; sướng quá, lần đầu tiên ở rừng xuống mới thấy trời bao la, biển rộng bao la; anh em ùa xuống, mình cũng lại ngố nữa mang cả ba lô và súng chạy ào xuống biển và úp mặt vào biển ( không được trữ tình như bài ca…nửa đời con lại về là úp mặt vào con sông quê hương). Mặn, mặn quá bọn bay ơi, tiếng thằng nào nói thế là cả đoàn dừng lại.Lên xe, nhìn nhau cười ha hả…
Tối đến Nha Trang, vẫn phải đeo ba lô bị nước mặn, còn súng ống phải lau chùi chết mệt và thật mừng mình được tin Trung đoàn mình hiện đang đóng ở đây, thế là chia tay đồng đội mới quen, mình đeo bao lô vẫy xe Lam của dân đi Quân cảng Cam Ranh….thời gian này khoảng 5/5/1975 vì sau khi về đến trại Trần Nguyên Hãn trong quân cảng Cam Ranh Trường B phó mới bảo tôi viết đơn bổ sung vào hồ sơ và ngày 2/6/1975 tôi được chuẩn y kết nạp Đảng Lao Động Việt Nam.(chuyện phấn đấu vào Đảng tôi sẽ kể cho các bạn nghe sau, tôi tin lính chiến trường vào Đảng cũng cực như tôi vậy).
|