Tìm hiểu về AC-130 và các biện pháp đối phó

[qtdc]

Chuyện chiếc Spectre 11 bị SA-7 bắn rơi ngày 18 tháng 6 năm 1972 mà bác lixeta chứng kiến đây:
http://www.virtualwall.org/dc/ColeRM01a.htm
http://www.taskforceomegainc.org/c152.html
http://www.pownetwork.org/bios/c/c152.htm

Đúng là có 3 thằng được cứu thoát trong số 15 thằng trên máy bay. Chiếc này rơi sâu vào đất Việt Nam - gần 1 làng gọi là A Hua village ở tây Thừa Thiên. Phi vụ giải cứu này kéo dài đến 6 ngày mới chấm dứt. 3 thằng được cứu là sỹ quan điều khiển hỏa lực, sỹ quan điều khiển xen-xơ (cảm biến phát hiện ánh sáng yếu) và hạ sỹ quan thao tác đèn chiếu sáng (tên đánh dấu bằng màu xanh).

Capt. Paul F. Gilbert, pilot;
Capt. Robert A. Wilson, co-pilot;
Maj. Robert H. Harrison, navigator;
Maj. Gerald F. Ayres, sensor operator;
Capt. Mark G. Danielson, electronic warfare officer;
Capt. Gordon L. Bocher, fire control officer;
2nd Lt. Robert V. Reid, low light sensor operator;
TSgt. Richard M. Cole, Jr., flight engineer;
SSgt. Leon A. Hunt, aerial gunner;
SSgt. Richard E. Nyhof, aerial gunner;
SSgt. Larry J. Newman, aerial gunner;
MSgt. Jacob E. Mercer, aerial gunner;
SSgt. Stanley L. Lehrke, aerial gunner;
then-SSgt. Donald H. Klinke, illuminator operator; and
SSgt. William B. Patterson, illuminator operator.


Nhìn xuống mặt đất từ cửa bắn của khẩu Bô-pho 40 ly.


Nghiêng bên trái 30 độ, 2 khẩu Vulcan 6 nòng 20 ly vãi đạn.

Vị trí rơi quangcan nói rất chuẩn:
Bản đồ thứ nhất:


thứ hai:


thứ ba:


thứ 4:

[qtdc]

Chiếc AC-130 Surprise Package duy nhất trong phi đoàn đặc nhiệm 16:

55-0011 Surprise Package or Night Stalker



Chiếc AC-130A 54-1629, chiếc đầu tiên bị bắn rơi ngày 24 tháng 5 năm 1969: trúng đạn pháo PK 57mm tại Lào khi đánh phá đường mòn Hồ Chí Minh, mất áp suất hệ thống thủy lực khi về đến gần căn cứ Ubon, phải hạ cánh khẩn cấp. Bốn thành viên nhảy dù an toàn trên không phận Ubon. Môt thành viên phi hành đoàn chết trong khi đang bay, một thành viên khác chết khi hạ cánh lúc cánh phải máy bay tông vào rào chắn khu để F-4 và máy bay bốc cháy không cứu được. Tuy nhiên tổng cộng có 11 thành viên phi hành đoàn sống sót trong đó có phi công chính.


Chiếc 56-0014. Theo lời Philip Vicknair, thành viên phi hành đoàn chiếc 0014 - chiếc này bị pháo PK bắn bị thương (ảnh dưới). Cũng theo lời Philip Vicknair khẩu M102 105ly trên AC-130 thời đó không đủ tin cậy.

[chiangshan]

Theo phía Mỹ thì ở đường 9-Nam Lào năm 1971 có 24 xe tăng của ta bị gunship bắn cháy, trong đó riêng AC-130 bắn cháy 14 chiếc PT-76. Chú lixeta thấy con số này có chính xác không ạ?

[lixeta]

Theo phía Mỹ thì ở đường 9-Nam Lào năm 1971 có 24 xe tăng của ta bị gunship bắn cháy, trong đó riêng AC-130 bắn cháy 14 chiếc PT-76. Chú lixeta thấy con số này có chính xác không ạ?

He...He...! Bọn nó nói xạo đấy. Chắc bọn này cũng mắc bệnh thành tích nặng rùi .
Tham gia chiến dịch D9- NL có 3 dT (tổng cộng khoảng gần 80 xe các loại): d397 trang bị T34, dT287 trang bị T54, T59 (d này sau vào B3, tiền thân của e 273) và dT198 trang bị PT76. d198 này chỉ có 2 c: 3 và 9, nó đã vào đây từ năm 67, đánh Tà Mây, Làng Vây và vào cả A Sầu, A Lưới rồi quay ra nên nên chỉ còn khoảng 10- 12 xe thôi, lấy đâu ra 14 cái cho AC 130 bắn hạ.
Còn theo tất cả chiến lệ cũng như hồi ức của các CCB thời ấy thì không thấy ai nói đến xe tăng bị AC 130 bắn cháy cả. Tổn thất của XT trong CZ này chỉ khoảng hơn chục chiếc, hầu hết là trong chiến đấu tại điểm cao 543 (2 trận), điểm cao 550 và trên đường truy kích địch từ Bản Đông về Huội San. Trong đó số lớn là bị máy bay đánh cháy, hỏng nhưng là phản lực và B52 chứ không phải AC 130.

@qtdc: Xin cảm ơn quê đã có những thông tin rất chính xác. Dạo đó bọn mình chỉ cách đất Thừa Thiên có 1 con dốc nữa mà thôi: dốc Con Mèo (bây giờ là cửa khẩu Hồng Vân). Vì vậy, chắc chắn chiếc trực thăng mà bọn mình thấy hôm ấy là trong đội hình đi cứu hộ bọn phi công sống sót. Xem cái video clip thì thấy đúng là thằng ấy. Cái bụng nó phẳng và to bè bè. Mấy thằng pháo thủ sau đó vẫn khẳng định nếu bắn là trúng. Nhưng cũng may mà các xếp không cho bắn

[mig21-58]

Đọc cái này qua hay , các bác cho hỏi , thế cái tầu bay c130 bị tên lửa vác vai bắn rơi , viết trong chân trần chí thép là cái nào thế nhỉ ?
cũng thấy nói bị chết mấy thằng "giặc lái "

[qtdc]

Chiếc Spectre 13 số hiệu 55-0044  Prometheus bị hạ ngày 29 tháng 3 năm 1972:
http://taskforceomegainc.org/y006.html

Chiếc AC-130A này trúng 2 trái SA-2 của tiểu đoàn 67, trung đoàn 275, sư đoàn PK 377 khi đó tăng cường cho Bộ tư lệnh Trường Sơn. 14 thành viên tổ bay không ai sống sót.

Chiếc 55-0044 rời căn cứ Ubon cùng một chiếc F-4D hộ tống.
Lúc 3 giờ sáng giờ địa phương chiếc F-4D phát hiện thấy có đạn SAM bắt đầu phóng lên. Trước khi gunship kịp làm động tác cơ động thì đạn TLPK đã trúng Spectre 13. Vài giây chiếc AC-130 đâm sầm xuống sườn phía đông của khu rừng trên đỉnh núi gần đó và gây ra một vụ nổ thứ 2 rung chuyển cả núi rừng. Gần đó có một chiếc khác "Spectre 10" hoạt động, nhưng cả nó và chiếc F-4D hộ tống không nghe được tiếng nói của các thành viên phi hành đoàn dù cả hai đều nghe thấy tín hiệu cấp cứu bíp bíp. Chiến dịch giải cứu chấm dứt không kết quả lúc 18h30 ngày 30 tháng 3 năm 1972.    

Vị trí rơi:

[qtdc]

Đọc cái này qua hay , các bác cho hỏi , thế cái tầu bay c130 bị tên lửa vác vai bắn rơi , viết trong chân trần chí thép là cái nào thế nhỉ ?
cũng thấy nói bị chết mấy thằng "giặc lái "

Chính nó là cái Spectre 11 mà bác lixeta nhà ta chứng kiến bọn trực thăng đi cứu phi công đấy bác ạ.

Vị trí rơi chiếc Spectre 17 56-0490 gần Pakse, Lào, theo http://taskforceomegainc.org/f080.htm:

 

[qtdc]

Chiếc AC-130A The Warlord 54-1625 bị pháo PK 37mm hạ đêm 21 rạng ngày 22 tháng 4 năm 1970 trên tuyến đường mòn Hồ Chí Minh:
http://taskforceomegainc.org/f064.html

Ngày 22 tháng 4 năm 1970, chiếc này (mật danh "Adlib") rời căn cứ Ubon đi tham gia chiến dịch "Commando Hunt" trên đường Trường Sơn, đoạn thuộc địa phận tỉnh Saravan, Lào. Hộ tống nó có 2 chiếc F-4 mang mật danh "Killer1" và "Killer2". Đây là một đêm có trăng hạ tuần và điều đó cũng giúp các pháo thủ PK nhận ra hình dáng kềnh càng của nó trên nền trời. Vào khoảng 1h50 phút sáng, pháo PK 37mm bắt đầu giăng lưới bủa vây quanh máy bay. Gunship lập tức phản pháo. Vào hồi 1h59 phút trong lần thứ 4 bay qua mục tiêu ở độ cao 7500 feet, gunship trúng đạn vào thân dưới gần đuôi. Tuy nhiên khi gunship trúng đạn - chiếc F-4 "Killer1" không thấy ai bung dù, chiếc F-4 "Killer2" thông báo tổ bay đang nhảy dù. "Killer1" bay đi tiếp dầu nhưng trước đó thu được điện đài kêu cứu xưng danh "Adlib12". Một lúc sau máy bay bốc cháy nổ tung và đâm xuống đất. Tổ lái trừ 2 người được cứu ("Adlib12" và "Adlib11") khi trời sáng còn lại tất cả được tuyên bố là MIA.

Vị trí rơi:







  

[star]

- Phi đoàn 16 không phải chỉ có AC-130 mà còn có AC-47, AC-119, AC-123. Một số lần Việt Nam tuyên bố bắn hạ AC-130 không khớp tài liệu chính thức của Mỹ thì ngoài việc lầm lẫn thông thường trong chiến tranh, còn phải xem có khả năng rơi vào các loại gunship khác hay không.

Có lẽ ta nên tổng hợp các trường hợp gunship bị bắn hạ hoặc bắn bị thương để tiện so sánh với các nguồn số liệu của ta.

Liên quan đến AC-119, em mới tìm được 2 trường hợp sau, một bị bắn hạ, 1 bị bắn bị thương:
Tương tự như trang spectre-association.org, hội AC-119 cũng có trang web:
http://www.ac-119gunships.com/

+Bắn hạ
Thời gian: 02/05/1972 (ban ngày)
Địa điểm: An Lộc
Máy bay: AC-119K, biệt danh Stinger-41, số đuôi 826
Nguyên nhân: trúng đạn 37 mm vào cánh phải
Nguồn: http://www.ac-119gunships.com/stories/story3.htm

+Bắn bị thương
Thời gian: đêm 08/05/1970, sáng 09/05/1970 (vào khoảng 1h00 ngày 09/05/1970)
Địa điểm: gần bản Ban, Lào.
Máy bay: AC-119K, số đuôi 883
Nguyên nhân: trúng đạn phòng không (chưa rõ loại, có vẻ là 37 mm) vào cánh phải.
Mặc dù tổ lái hạ cánh an toàn, nhưng 1/3 cánh phải bị bắn đứt rời, về mặt kĩ thuật thì chiếc máy bay này không bay lại được nữa.
Nguồn:
http://www.ac-119gunships.com/stories/story6.htm
và
USAF 1965-73 Fixed Wing Gunships, trang 216 và trang 217,
(link download tại : http://www.vnmilitaryhistory.net/index.php/topic,26070.msg410084.html#msg410084)

[qtdc]

Nhất trí với bạn star. Bạn đảm nhận phần này nhé. Lưu ý là cách tính ngày giờ ta và Mỹ khác nhau một chút. Chiếc rơi ngày 29 tháng 3 thì rơi đêm về sáng ngày 29 (nên một số tài liệu ghi ngày 28). Chiếc rơi ngày 30 rơi vào nửa đêm về sáng 31 tháng 3 nên có tài liệu Mỹ ghi là ngày 31 tháng 3. Ví dụ: http://www.pownetwork.org/bios/y/y006.htm.