Biên niên vận tải quân sự(1975 - 1995) và E 684 - E 685 của tôi

[vetran]

Vetran - Anhtho và gia đình cám ơn lời chúc tết tốt đẹp và thiệp mừng ý nghĩa của  anh Sam2, Anh Tranph341. Chúng em cũng xin kính chúc các anh và gia đình vui khỏe phấn khởi đón mùa xuân an lành phát triển và thành công mọi kế hoạch năm tới! Xin tặng các anh chị mấy vần cảm tác

Tưng bừng non nước đón chào xuân
Bút nghiên hoa nở chúc mấy vần
Quốc thái trường tồn tình hữu ái
Dân an muôn thuở nghĩa keo sơn
Tinh thần ngọc chuốt gương văn hóa
Vật chất vàng son nếp kiệm cần
Nhâm Thìn trôi qua nhiều phấn chấn
Quí tỵ xuân về trưởng thành hơn
Ngày xuân trong giá trắng ngần
Nhân hòa hướng thiện muôn phần đẹp tươi
Lạc quan sống đẹp yêu đời
Nghĩa tình chân thực sáng ngời tương lai.

[vetran]

Từ ngày 18 đến 28 tháng 9 năm 1979. CHIẾN DỊCH VT79 GIẢI TỎA HÀNG HÓA Ở CÁC CẢNG VÀ TRÊN TUYẾN VẬN TẢI.
Chấp hành chủ trương của quân ủy trung ương về việc giải tỏa hàng hóa ở các cảng và trên tuyến vận tải. Ngày 16 tháng 7 Bộ tổng tham mưu ra lệnh:
1/Các quân đoàn 1 – 2 và quân khu 3 chọn một số tiểu đoàn bộ binh đủ quân số để tham gia bốc xếp, sửa chữa kho tang đường sá
-   Quân khu 3 có hai tiểu đoàn công tác tại cảng Cát Bi, Đông Triều, Chùa Vẽ, bến Lâm, dụ nghĩa.
-   Quân đoàn 1 có 1 tiểu đoàn tại Đồng Giao, Ghềnh, cầu Thủng
-   Quân đoàn 2 có 1 tiểu đoàn tại Kép, Bố Hạ
2/ Tổng cục kỹ thuật tổ chức đầy đủ cán bộ, nhân viên chuyên môn kĩ thuật, triển khai nhanh chóng các khu kho trung chuyển Cát Bi với trữ lượng 8 – 10 nghìn tấn.
-   Khu vực KV4 bao gồm Cẩm Lý, Đông Triều, tiếp nhận từ ngày 18/7 trở đi là 10.000 tấn hàng
-   Đẩy mạnh công tác tiếp nhận khu kho Đồng Giao từ 6.000 tân, tiến tới 10 ngàn rồi 15 ngàn tấn hàng
3/Tổng cục hậu cần că cứ tình hình bến bãi, kho tàng, tốc độ hàng nhận, khả năng  phương tiện bốc dỡ với kế hoạch điều hành thích hợp, chống lãng phí mất mát. Bảo đảm vận tải đột xuất từ 18 /7 đến 28 /9 /1979
Mặc dù mới được thành lập nhưng trung doàn 60 đã đảm nhận vai trò trung tâm điều hành trong chiến dịch với lực lượng tăng cường: Tổng cục hậu cần điều đến 2E của sư đoàn 571 bằng 100 xe. Quân đoàn 14 là 50 xe. Quân khu 3 – 2 tiểu đoàn vận tải thủy của đoàn Hồng hà (E649). TCHC tổ chức hai khung tiểu đoàn xe ô tô có ban chỉ huy với 200 xe tốt (Zil 130 và Gat 53) cùng hai tiểu đoàn xe tăng cường của Quân đoàn 2 tập trung hỗ trợ Cục Vận Tải thành lập lâm thời một trung đoàn vận tải thực hiện nhệm vụ với tổng số đầu xe lên tới 600 chiếc. Binh trạm 60 tiến hành hợp đồng với các đơn vị chủ hàng đi đến thỏa thuận:
-   Quân chủng không quân nhận hàng thuộc phạm vi QC tại Kiến An – Hải Phòng.
-   Quân chủng hải quân giao hàng vào kho trên địa bàn Đông Bắc, chủ yếu ở vùng Kiến An.
-   Các Quân khu nhập hàng ở các Tổng kho.
-   Cục vũ khí đạn là chủ hàng phải đến tận nơi xác nhận mã số từng loại hàng, thuộc đối tượng nào.
-   Cục vật tư giao kiểm tại chỗ với binh trạm 60 theo nguyên tắc hiệp đồng tay ba.
Để đảm bảo hoàn thành nhiệm vụ Binh trạm 60 bố trí lực lượng rất hợp lý khoa học
-   Tểu đoàn 61 gồm một C xe tải, một C xe nâng cẩu và một C bốc xếp do đ/c Nguyễn Lan chỉ huy thực hiện nhiệm vụ tại cảng Đoạn Xá
-   Tiểu đoàn 309 được tăng cường thêm 2C xe tải do đ/c Bùi Hữu Tác chỉ huy tại cảng Dụ Nghĩa
-   Tiểu đoàn 818 xe tải chở hàng từ cảng lên gaxe lửa và đột xuất chở hàng tới tận kho quân chủng
-   BT60 phối hợp với BT23 bố trí áp tải hàng đến cảng A lữ Quân ku 2 theo sông Hồng, sông Thao tới bến Đoan Hùng
Với sự hiệp đồng chặt chẽ, nhịp nhàng, khẩn trương và đoàn kết phấn đấu. Chiến dịch VT79 đã hoàn thành nhiệm vụ tiếp nhận giải tỏa toàn bộ hàng hóa trên các cảng về vị trí an toàn, đảm bảo đúng kế hoạch của bộ.

[vetran]

Do yêu cầu nhiệm vụ để đảm bảo cho yêu cầu chiến đấu, ngày 28 tháng 9 năm 1979, chủ nhiệm Tổng cục hậu cần quyết định chuyển binh trạm vận tải 78 trực thuộc Cục vận tải thành Đoàn hậu cần khu vực 78 trực thuộc Tổng cục HC với nhiệm vụ thay mặt Tổng cục cỉ đạo và đảm bảo ậu cần cấp chiến dịch, phục vụ trực tiếp lực lượng vũ trang Việt nam đang hoạt động tại: Sầm Nưa, Xiêng Khoảng, Viêng Chăn, Xay A Bu Ri, Nam Luông Pha Băng. Và chuyển giao hàng viện trợ của Việt nam quá cảnh cho bạn Lào tại các tỉnh trên. Riêng Cục vận tải đảm bảo sửa chữa xe cấp 3 cho các xe thuc65 biên chế của đoàn hậu cần 78.
17 tháng 10 năm 1979. Chấp hành chỉ  thị của Bộ tổng tham mưu vả Tổng cục hậu cần về việc xây dựng nghành vận tải quân sự . Cục vận tải cử đoàn cán bộ đi khảo sát, nghiên cứu tình hình tổ chức vận tải ở các đơn vị Quân khu 1, Quân khu 2, Đặc khu Quảng Ninh. Các quân khu 5, 7, 9 và mặt trận 479. Các Quân đoàn 4, 5, 6, 8. Các tỉnh Hoàng Liên Sơn, nghĩa Bình. Sư đoàn 323 (Đặc khu Quảng Ninh) Sư 355 (QK2) Sư 311 (QĐ  Sư đoàn 7 ( QĐ 4)
Ngày 17 tháng 10 Cục vận tải báo cáo Bộ tổng tham mưu và Tổng cục hậu cần về tổ chức cơ quan nghành vận tải quân sự: Xuất phát từ yêu cầu nhiệm vụ đảm bảo cho chiến đấu và sẵn sàng chiền đấu cũng như xây dụng quân đội ngày càng lớn mạnh, lực lượng vận tải các cấp, các nghành được trang bị phương tiện vận tải từ cơ giới đến thô sơ gùi thồ ngày một qui mô phức tạp. sau khi nghiên cứu tìm hiểu các đơn vị đều thống nhất sự cần thiết phải tổ chức nghành vận tải từ cho tới các đơn vị. Cục vận tải đè nghị như sau:
-   Phòng vận tải đơn vị trực thuộc cục vận tải có nhiệm vụ giúp sự chỉ đạo của Tổng cục hậu cần và Bộ theo dõi quản lý từ 33 – 35 đầu mối trong toàn quân
-   Các Quân khu có phòng vận tải thuộc cục hậu cần
-   Các Quân đoàn và mặt trận có phòng vận tải, phòng vận tải quân đoàn thuộc bộ và thuộc quân khu có số lượng biên chế cán bộ khác nhau
-   Các Quân chủn phòng không không quân, Hải quân tổ chức phòng vận tải như Quân đoàn
-   Các Binh chủng Công binh, Pháo binh, Thông tin, Thiết giáp, Hóa học, Đặc công được tổ chức ban vận tải thuộc cục tham mưu hậu cần binh chủng

-   Các Tổng cục và Bộ tổ chức ban vận tải thuộc phòng quản lý xe máy – hậu cần hoặc cục quản lý giáo dục. Các cục, vụ, viện có trợ lý vận tải
-   Các tỉnh đội, Sư đoàn có ban vận tải thuộc phòng hậu cần. huyện đội, trung đoàn có trợ lý vận tải.

[anhtho]

Sáng sớm trời âm u, mặt đất nhàn nhạt sương mờ, nhiệt độ xuống thấp hơn. Tạm biệt mẹ cha và anh em, bà con làng xóm. Tạm biệt vùng quê yên ả, chúng con vô Nam và hẹn ngày viền thăm mẹ những lần sau không xa.

ĐƯỜNG VÔ XỨ NGHỆ QUANH QUANH
NON XANH NƯỚC BIẾC NHƯ TRANH HỌA ĐỒ

Tạm biệt quê hương Thanh Hóa, chúng tôi tiếp tục hành trình vào thành phố Vinh thăm các đồng đội đơn vị "vận tải quân sự chiến trường K"
Theo hướng dẫn của đồng đội. Trước cổng Bộ tư lệnh Quân khu 4. Chúng tôi bước xuống xe, cùng những mái đầu "muối nhiều hơn tiêu" là anh Trung cựu văn thư BT 179. Anh Tuất cán bộ chính trị. Mậu cựu công vụ chính ủy Sơn. Toàn C2 quân vận. Anh Đảng kế toán kho hàng ào vào nhau tay bắt mặt mừng ôm chầm vào mà đấm nhau thùm thụp như những chàng lính tình nguyện hai mấy tuổi đầu ngày còn ở Phnompenh. Sau đó chúng tôi về gia đình dùng cơm thân mật sau hơn ba mươi năm gặp lại nhau







Chúng tôi hàn huyên tâm sự và rất mừng sau cuộc chiến, trở về cuộc sống đời thường thì ai trong chúng tôi cũng ra sức phấn đấu nên ai cũng có cuộc sống phát triển bền vững và thành đạt. Chúng tôi điểm lại các đồng đội đã hy sinh, những đồng đội đã mất do bệnh tật và kể cho nhau bao điều cùng quan tâm của từng gia đình mỗi người.
\

Theo lịch trình của đồng đội tại thành phố Vinh. Buổi chiều cả đoàn thăm quảng trường Hồ Chí Minh trước khi về thăm quê Bác.


Hành trình tiếp theo thật sự làm tôi súc động vì đây là lòng mong ước tôi từng ấp ủ nhiều năm nhưng chưa có dịp thực hiện. Đó là thăm hai quê thân sinh Bác, mà thật vô tình tôi không biết Nam Đàn quê Bác cũng gần Vinh. Qua những ao sen liên tiếp, chúng tôi vào cổng làng Hoàng Trù, quê ngoại của Bác. Sau khi Anhtho dâng hoa lên bàn thờ tổ, cả đoàn theo sát cô hướng dẫn viên. Trong suốt thời gian theo dõi cô hướng dẫn viên với chất giọng véo von xứ Nghệ, đôi bàn tay uyển chuyển chuyên nghiệp của cô  thật truyền cảm trên từng hiện vật như: Trang thờ, Liễn phong,  bàn làm việc sách bút nghiên, bộ đồ trà rượu, cái chõng tre tiếp khách của các cụ, cái giường gỗ đơn sơ nơi sinh ra vị lãnh tụ của dân tộc, cánh võng, cửi dệt, rương gỗ, bếp nấu, cối giã gạo, chuồng trâu. Cây mít v.v. Đã làm tôi luôn trào nước mắt

 




 
Có một điều làm tôi băn khoăn là: tất cả những căn nhà hai quê nội ngoại của Bác thật nhỏ nhắn xinh xắn, sạch sẽ như nhà mô hình, cửa qua các không gian khác nhau rất thấp, được bố trí phòng ốc với những chức năng riêng biệt ví dụ phòng ngủ của cha mẹ, của con trai, con gái dậy thì riêng biệt, đồ đạc gia dụng, gia cụ đều rất đơn sơ mộc mạc, mà tất cả những cái đó gắn liền với cuộc mưu sinh của con người cũng mang nét đặc trưng độc đáo của người dân Trung du nơi đây, khác hẳn kiểu cách nhà ở và cách tổ chức cuộc sống của người dân các vùng miền khác, nhất là vùng biển quê tôi.  Đ/C Tuất, nguyên cán bộ ban chính trị E, trong khi tác nghiệp đã làm rơi Camera hai lần xuống sân beton, may là đồ “nồi đồng cối đá” nên không sao.





Tôi hơi sững lại vì nghĩ tình cảm mình yếu đuối, liếc nhanh qua Anhtho, các bạn đồng đội Vinh và những du khách khác thì cũng giống nhau cả, mắt ai cũng đỏ hoe, nhất là đồng đội tôi là dân bản xứ, tới thăm di tích nhiều lần vẫn không chế ngự được xúc động dâng trào




Qua gần 2km xa xa là núi Chung, tại quê nội Bác, ngoài khu di tích nhà gỗ tranh, còn có  quần thể khu lưu niệm to lớn hoành tráng bằng kiến trúc cổ với vật liệu hiện đại và gỗ quí, bảo quản những hiện vật, hình ảnh Bác cùng các nhà lãnh đạo cách mạng Việt Nam, những chính khách nước ngoài trong suốt chiều dài lịch sử cứu nước



Sau lưng tôi là màu hoa tím loa kèn trong vườn hoa quê Bác là hoa khoai lang. Theo lời hướng dẫn viên : một lần Bác về thăm quê, các đ/c trong tỉnh ủy đề nghị làm một vườn hoa trước căn nhà cho đẹp. Bác đồng ý nhưng gợi ý là trồng khoai lang để vừa tăng gia sản xuất ra lương thực lại vừa có hoa khoai lang mang màu tím thủy chung đẹp mắt



Giếng làng gần nhà quê nội



Chiều cả đoàn về nhà anh Trung, cựu văn thư E685 dùng cơm thân mật và sau đó anh Trung và các đồng đội Vinh đề nghị ở lại Hưng Nguyên, thông báo tập hợp thêm những đồng đội khác chưa đến do công việc ban ngày, tổ chức chơi thâu đêm nay. Nhưng thời gian quá ngắn, còn thăm nhiều địa chỉ khác, đồng đội chấp nhận chia tay và anh Trung chở chúng tôi về thành phố.

CẢM TÁC VỀ THĂM QUÊ BÁC

Về thăm nhà Bác, tháng Năm
Lúa vàng trải thảm bên đầm hoa sen
Cây xanh rợp bóng khuôn viên
Đông như trẩy hội khắp miền nước non
Lần theo dấu bước chân son
Người về năm ấy…Chúng con đi vào
Hai hàng dâm bụt chuốt chau
Sân hồng mái lá hàng cau trước thềm
 Nứa tre mấy bức cửa rèm
Tiền đường gian giữa trang nghiêm lạ thường
Lòng thành tưởng niệm lệ thương
Uy linh ngào ngạt hoa hương phụng thờ
Cảnh nhà thanh bạch đơn sơ
Tình thương nhớ Bác bao giờ cho nguôi
Nhớ người lòng dạ ngẩn ngơ
Con dâng kí ức vần thơ kính hồn
Nhà đây người vắng không còn
Người đi để lại nước non huy hoàng.





Hơn 20h tối. Vừa hành tiến vừa liên lạc với anh Vaphothotu để tới thăm gia đình. Theo hướng dẫn của thầy giáo, từ đường lớn quẹo vào làng hàng chục km trong đêm tối tìm hướng núi Bua - Nghi Vạn, trong khi lái xe nói: em là dân xứ này mà chưa từng nghe địa danh này. Con xe chồm lên hụp xuống  như phát rồ khi gặp ổ gà, sống trâu để lại bụi mù đỏ cạch. Rồi đích cũng đến, đại gia đình đón chúng tôi trong không khí ấm cúng chân tình qua những nụ cười, bắt tay thân thiện của anh chị Vaphothotu cùng các con cháu và đặc biệt tôi được nắm bàn tay gân guốc nhưng ấm áp của mẹ già sắp gần tuổi “thiên tuế” mà tôi cảm thấy an lòng. Tại nhà Vaphothotu hai thầy cô giáo, chúng tôi trao đổi rất vui vẻ, chân tình, trong đó có sự hiện diện của thành viên mới là Cuoi9410,  xin được bật mí cũng là  một cô giáo cùng trường với  Vaphothotu ở Nghi Vạn. Chỉ với thời gian tiếp xúc ngắn ngủi nhưng qua nề nếp gia phong từ các thế hệ gia đình, Anhtho cảm nhận đây là một tế bào xã hội thật lành mạnh, đoàn kết và phát triển bền vững, rất quí và trân trọng trong xã hội hội nhập này. Tình cảm dạt dào, tâm sự còn nhiều, nhưng thời gian không cho phép. Vetran – Anhtho cáo biệt gia chủ “Tứ đại đồng đường”tạm biệt @Cuoi9410 quay lại thành phố để ngày mai trở về Nam. Sáng sớm, cha con anh thầy tiễn chúng tôi tại phi trường Vinh tới tận lúc chúng tôi vào phòng cách ly. Thật chân tình cảm động, cám ơn tình cảm của gia đình anh thầy.











Sau chuyến về thăm miền Bắc trở vô Nam, cũng là thời điểm ngày cùng tháng tận năm Nhâm thìn. Anhtho tổ chức cho gia đình về thăm chiến khu D khu vực đóng quân của Đoàn La Ngà năm xưa cùng các anh chị đồng hương, đồng đội CCB đoàn 600 kinh tế QK7 (sau năm 1975 - Phục viên tại chỗ xây dựng gia đình, mở mang kinh tế) xum họp cuối năm tại vườn quốc gia Nam Cát Tiên, và cũng kiểm tra tổng kết việc canh tác, chăn nuôi trang trại năm cũ, đề ra kế hoạch thâm canh năm mới.

Vetran cùng cháu ngoại Dory bên giả sơn và khu chăm sóc chim thú bonsai




Vetran ngắm dãy núi bên Dahuoai - Lâm Đồng trước cửa nhà, lòng tâm đắc hai chục năm trước chọn được thế vườn đắc địa với "Tứ Tượng"  Thanh Long, bạch Hổ, huyền Vũ, Chu Tước hoàn bị..



Cùng con trai Triệu Sơn và hai ông bạn rừng xanh theo dõi diễn đàn.












Chỉ huy quân y tỉnh đội Bình Phước tới tặng quà "Đặc sản miền sơn cước" và chúc tết gia đình sớm nhất, tiếp theo sáng nay, Chính trị viên Thủy và đại diện tiểu đoàn 44 tên lửa bảo vệ thành phố đến chúc tết và tặng bánh chưng do các anh nuôi tiểu đoàn gói, thật thắm thiết tình đồng đội, tình quân dân.





Vợ chồng Giao Thủy - Hùng Cường ca hát đón ngày đầu năm mới

[vetran]

Căn cứ thỏa thuận giữa chính phủ ta và Kampuchea từ ngày 30 tháng 10 năm 1979, Bộ trưởng Quốc phòng quyết định giao cho Tổng cục hậu cần tổ chức tuyến giao liên Thành phố Hồ Chí Minh – thành phố Phnompenh và ngược lại, với nhiệm vụ đảm bảo vận chuyển cán bộ chiến sĩ của cả hai nước đi công tác lẻ, đi nghỉ phép, điều trị theo yêu cầu của mặt trận.
Để triển khai nhiệm vụ, Cục vận tải giao cho binh trạm 21 ( E684 -Tân Cảng) tổ chức đội hình gốm 10 xe ca thuộc biên chế đại đội 29 tiểu đoàn 278 chạy từ tp HCM – tp PP và ngược lại. điểm tiếp nhận đầu tp HCM là Z800 đường Lý Thường Kiệt cạnh trường đua Phú thọ quận 10 đảm bảo đưa đón từ 40 đền 80 người/ ngày an nghỉ và hành quân. Đầu bên đất Bạn do Binh trạm 179 đảm nhiệm tổ chức ăn nghỉ và tập trung bộ đội từ K về nước. Quản lý kiểm tra an toàn phương tiện, lái xe của BT 21 xuất bến, giáo dục, chấn chỉnh mọi người tham gia hành quân chấp hành tốt các qui định quá cảnh quốc tế và ý thức trách nhiệm thực thi pháp luật của hai nước trong điều kiện chiến tranh của quân đội tình nguyện.

Để triển khai kế hoạch vận chuyển khẩn cấp cho Kampuchea theo đề nghị của Bạn. Ngày 14 tháng 11 năm 1979. Thủ tướng chính phủ giao nhiệm vụ cho các tỉnh phía Nam huy động phương tiện vận tải của mình vận chuyển hàng quá cảnh, thóc giống do Việt nam viện trợ và đưa một số Ô tô sang giúp các tỉnh để chở hàng từ tỉnh xuống huyện
Trong thời gian rất ngắn, 17 tỉnh và thành phố từ Quảng Nam – Đà Nẵng đến thành phố Hồ Chí Minh vừa là hậu phương trực tiếp của cuộc chiến tranh biên giới Tây nam vừa là địa phương kết nghĩa với các tỉnh Kampuchea sau ngày giải phóng, đã huy động được 650 ô tô để vận chuyển 111.335 tấn gạo, thóc giống, nông cụ giúp Bạn cứu đói cho dân và phục hồi sản xuất, ổn định đời sống. Sau khi chuyển hàng sang, 445 xe ô tô được bố trí ở lại giúp bạn vận chuyển nội địa đến hết tháng 12 năm 1979 mới rút về nước.

[vetran]

Thực hiện quyết định số 422/QĐ – QP Ngày 30 tháng 3 năm 1979 của Bộ quốc phòng về việc thành lập Trung đoàn vận tải giang thủy mang phiên hiệu 650 trực thuộc Tổng cục hậu cần. Căn cứ tình hình thực tế theo yêu cầu nhiệm vụ. Ngày 15 tháng 12 năm 1979 Chủ nhiệm Tổng cục hậu cần quyết định trên cơ sở tiểu đoàn 1 vận chuyển đường sông của Trung đoàn 649 Cục vận tải tăn cường bổ xung biên chế, trang bị để thành lập trung đoàn 650 thuộc Cục vận tải. Trong khi chờ Bộ tổng tham mưu trang bị tàu chiến, Tổng cục hậu cần biên chế và giao nhiệm vụ cho Trung đoàn 650 vận chuyển trên sông như sau:
-   Tấn phương tiện vận chuyển trên sông năm 1980 là 7.500 – 8000 tấn. Năm 1981 là 9.500 – 10.000 tấn
-   Về tổ chức biên chế: Tổng số 545 người 69 sĩ quan. Ngoài ban chỉ huy, các phòng ban chức năng còn có các đơn vị cơ sở: C1 ca-nô. C2 ca-nô. C3 ca-nô. C11 can-nô. Đại đội sửa chữa nhỏ máy và vỏ ca-nô, xà lan. Trung đội thông tin. Tiểu đội xe phục vụ. bệnh xá 10 giường.

NHÂN DỊP KỈ NIỆM LẦN THỨ 35 NGÀY THÀNH LẬP QUÂN ĐỘI NHÂN DÂN VIỆT NAM. Theo lệnh công bố 254/LCB  ngày 21 tháng 12 năm 1979 của chủ tịch nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam: Bộ dội vận tải vinh dự đón nhận HUÂN CHƯƠNG HỒ CHÍ MINH

[vetran]

Thực hiện quyết định số 422/QĐ – QP Ngày 30 tháng 3 năm 1979 của Bộ quốc phòng về việc thành lập Trung đoàn vận tải giang thủy mang phiên hiệu 650 trực thuộc Tổng cục hậu cần. Căn cứ tình hình thực tế theo yêu cầu nhiệm vụ. Ngày 15 tháng 12 năm 1979 Chủ nhiệm Tổng cục hậu cần quyết định trên cơ sở tiểu đoàn 1 vận chuyển đường sông của Trung đoàn 649 Cục vận tải tăng cường bổ xung biên chế, trang bị, để thành lập trung đoàn 650 thuộc Cục vận tải. Trong khi chờ Bộ tổng tham mưu trang bị tàu chiến, Tổng cục hậu cần biên chế và giao nhiệm vụ cho Trung đoàn 650 vận chuyển trên sông như sau:
-   Tấn phương tiện vận chuyển trên sông năm 1980 là 7.500 – 8000 tấn. Năm 1981 là 9.500 – 10.000 tấn
-   Về tổ chức biên chế: Tổng số 545 người 69 sĩ quan. Ngoài ban chỉ huy, các phòng ban chức năng còn có các đơn vị cơ sở: C1 ca-nô. C2 ca-nô. C3 ca-nô. C11 can-nô. Đại đội sửa chữa nhỏ máy và vỏ ca-nô, xà lan. Trung đội thông tin. Tiểu đội xe phục vụ. bệnh xá 10 giường.

NHÂN DỊP KỈ NIỆM LẦN THỨ 35 NGÀY THÀNH LẬP QUÂN ĐỘI NHÂN DÂN VIỆT NAM. Theo lệnh công bố 254/LCB  ngày 21 tháng 12 năm 1979 của chủ tịch nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam: Bộ đội vận tải vinh dự đón nhận HUÂN CHƯƠNG HỒ CHÍ MINH

Tháng 12 Tổng kết nhiệm vụ vận tải quân sự năm 1979 trong cuộc chiến tranh bảo vệ tổ quốc đạt được những kết quả như sau:
•   Nhệm vụ vận chuyển và hành quân:
-   Tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa đạt 115,70% về tấn. Trong đó phục vụ Quân Binh chủng 119,6%. Nhập ngoại 92,7 %. Chuyển sang Lào 92,8%. Vận chuyển sang Kampuchea 171,6%. Tổng sản lượng đạt 108,4% tấn/km
-   Vận chuyển quân đạt 100% lượt người. Đạt lượng 108,4% người/km
-   Các lực lượng tham gia vận chuyển gồm: Cục vận tải thực hiện 22%. Các quân binh chủng 10,5%. Phương tiện nhà nước thực hiện 67,5 %
•   Ưu tiên nổi bật là công tác vận tải chiến lược đã phục vụ thỏa mãn yêu cầu sẵn sàng chiến đấu trên tất cả các hướng cho các quân khu, quân đoàn, quân binh chủng toàn quân với tổng khối lượng 1,9 triệu tấn hàng và 361 triệu tấn/Km
Mọi kế hoạch lớn và quan trọng đều được tổ chức chỉ huy chặt chẽ:
-   Vận chuyển vượt cấp xuống tới Sư đoàn, tỉnh đội cho quân khu 1, quân khu 2 rải rác trên 40 địa điểm, tăng cường tàu Tangkit vận chuyển cho đặc khu Quảng Ninh. Chuyển 340 xe động viên của xí nghiệp vận tải nhà nước chi viện cho quân khi 1, quân khu 2 đảm bảo chiến đấu trong điều kiện khản trương.
-   Hoàn thành khối lượng và đảm bảo an toàn tuyệt đối kế hoạch VT79
-   Hoàn thành tốt nhiệm vụ giải tỏa hàng ở cảng Hải Phòng, Đà Nẵng, các kế hoạch vận chuyển giúp Lào, giúp quân đội cách mạng và nhân dân Kampuchea tiếp tục phản công truy quét bọn tàn quân Polpot Iengsary. Củng cố xây dựng chính quyền cách mạng, ổn định đời sống nhân dân.
NĂM 1980. Để phát huy năng lực vận tải các cấp và tranh thủ phương tiện vận tải địa phương và nhà nước. hội nghị vận tải toàn quân lần thứ 6 năm 1980 xác định: Phải phát triển vận tải đường thủy và thô sơ cấp chiến dịch và cấp chiến đấu.
Tính đến tháng 6 năm 1980 viêc mua sắm trang hiết bị vận tải thủy và thô sơ đã đạt kết quả khả quan. Tuy chưa tập trung được đầu mối quản lý của Bộ nhưng cán bộ, chiến sĩ đơn vị đã chủ động quan hệ với các xí ngiệp địa  phương đóng mới và sửa chữa phương tiện thủy bị hỏng hóc. Đặc khu Quảng Ninh đóng được 56 xà lan loại 100 tấn. Bộ quốc phòng duyệt kinh phí cho Quân khu 7 là 650 tấn phương tiện và Quân đoàn 4 là 50 tấn phương tiện. Quân khu 9 là 150 tấn phương tiện. Đồng thời đặc khu Quảng Ninh cũng được trang bị thêm ba tàu loại 50 tấn, Quân khu 4 hai tàu loại 50 tấn để vận chuyển ra đảo. Ngoài ra Quân đoàn 1, Quân đoàn 2, Bộ tư lệnh công binh cũng đề xuất phát triển phương tiện thủy đang chờ duyệt của Bộ. Riêng Quân đoàn 5 hiện có một đầu máy và hai sà lan nhưng chưa tổ chức vận chuyển. Cục vận tải khẩn trương thuê đóng 60 thuyền gắn máy trong tổng số kế hoạch là 100 thuyền để cấp cho Đặc khu Quảng Ninh.
Về phương tiện thô sơ như Gòong, xe đạp thồ, xe trâu bò, ngựa kéo, ngựa thồ, xe cải tiến cũng phát triển mạnh. Quân khu 2 tiếp nhận 6 đầu máy và 21 gòong đưa vào ga khai thác vận chuyển. Tổng cục kĩ thuật nghiên cứu hoàn chỉnh cải tiến dây cáp giúp Quân khu 2 phát triển sử dụng thí điểm tời cáp đưa hành lên chốt cao
Các đơn vị đã mua sắm được 169 trâu bò ngựa kéo. Quân đoàn 2 rất tích cực nên sắm được 75 xe. Quân khu 1 55 xe. Quân khu 3 10 xe, Quân khu thủ đô 5 xe. Phòng không 4 xe. Bộ quốc phòng duyệt cho Quân khi 1 và 2 là 600 ngựa thồ nhưng việc kai thác cũng chưa hết công xuất do công tác quản lý và sử dụng
Tổng kinh phí mua sắm phương tiện vận tải thô sơ là 4.877.000đồng
Trong hai ngày 22 và 23 tháng 1 năm 1980 Hội nghị vận tải toàn quân lần thứ 6 khu vực 1(từ khu 4 trở ra) tại Hà nội với 150 đại biểu cấp Bộ, Quân khu và đơn vị. Ngoài báo cáo chung của Cục vận tải về công tác vận tải 1979 – 1980. Các Quân khu 1. Quân đoàn 2. Quân đoàn 3 và quân chủng hải quân tham gia bào cáo chuyên đề.
Về báo cáo công tác năm 1979. Hội nghị nhất trí đánh giá: Công tác vận tải đạt được nhiều thành tựu lớn đảm bảo cho bộ đội đánh thắng hai cuộc chiến tranh hai đầu biên giới và tiếp tục huấn luyện, đảm bảo sinh hoạt,  sẵn sàng chiến đấu. nhấn mạnh tính tương thích của các loại phương tiện vận tải với các điều kiện hàng hóa, địa hình, tính chất mặt trận. Chú trọng phát triển phương tiện thộ sơ, tích cực khai thác đường thủy, bộ.
-   Giúp bạn xây dựng quân đội, sẵn sàng chiến đấu, củng cố chính quyền, chở dân hồi hương
-   Toàn lực lượng phát triển tốt về tổ chức và trình độ nghiệp vụ.
•   Song song với các thành tựu đạt được, hội nghị cũng đánh giá đúng mức những hạn chế cần khắc phục:
-   Hợp đồng vận chuyển chưa chặt chẽ, bao gói chưa đạt yêu cầu, gây khó khăn trong quá tình vận chuyển.
-   Phương tiện thủy và thô sơ phát triển chậm
-   Quản lý phương tiện, con người và hàng hóa chưa triệt để. Năng xuất vận tải chưa cao
•   Phương hướng:
-   Phân cấp vận tải
-   Xây dựng phương án vận tải sẵn sàng chiến đấu
-   Tổ chức vận tải
-   Chú trọng vận tải thủy
-   Đẩy mạnh củng cố lực lượng.
Trong hội nghị đại tướng Văn Tiến Dũng – Bộ trưởng bộ quốc phóng. Đồng chí Bùi Phùng – Chủ nhiệm tổng cục hậu cần đã phát bểu chỉ đạo những công việc của nghành năm 1980.

[anhtho]

Cả nhà Vetran - Anhtho du xuân tại vườn hoa Nguyễn Huệ - Quận I tối 29 tết trước khi về đón giao thừa

[vetran]

 Tháng 1 năm 1980 nghiên cứu, phát triển đưa vào sử dụng tời hàng lên chốt. Đó là việc hiện thực hóa phương hướng chỉ đạo của hội nghị vận tải toàn quân lần thứ 5 (1979) Để đưa hàng hóa, vũ khí lên các điểm tựa tiền tiêu biên giới trong điều kiện rừng núi cheo leo hiểm trở phức tạp thì việc nghiên cứu phát triển loại hình vận tải bằng cáp tời lên chốt đã cơ bản khắc phục những hạn chế của xe đạp thồ, xe cải tiến, ngựa thồ ngựa kéo và xuồng máy.
Đây là sáng kiến của Quân đoàn 2 được Cục vận tải ủng hộ đã lắp đặt tời đầu tiên tại Sư 354 (Quân đoàn 6 - QK2) với thời gian vận hành 25 phút/chuyến chở được từ 30 – 100kg hoặc chở được 2 người an toàn, bằng năng xuất một trung đội vác bộ vất vả. Với kết quả bước đầu rất khả quan nhưng tay quay còn nặng, năng xuất còn hạn chế. Quân khu 2 tiếp tục nghiên cứu cải tiến chiếc cáp tời thứ hai tại yên bái dài 200m với bàn đạp lợi lực thay tay quay chở được 60 – 80kg/chuyến nhưng tốc độ nhanh hơn 10 phút/chuyến.
Qua rút kinh nghiệm ở Quân khu 2. Cục vận tải sản xuất 3 tời, cấp cho Quân đoàn 3, Đặc khu Quảng Ninh và tiếp tục khắc phục dây cáp. Riêng Quân khu 1 sau khi khắc phục dây cáp tại Quân đoàn 8 (binh đoàn Pắc bó) đã đạt tốc độ 20 phút/chuyến nhưng vẫn tiếp tục nghiên cứu cải tiến cho nhẹ và nhanh hơn.
Để phát triển rộng rãi loại hình vận tải này lên các điểm cao. Cục vận tải đa đề xuất lên bộ duyệt 200 bộ tời nhưng gặp khó khăn nhất là dây cáp, nhà nước và Bộ chưa đáp ứng được yêu cầu nên kế hoạch làm tời cho chốt điểm cao bị hạn chế.
Ngày 25 tháng 1 năm 1980 DỰ THẢO CHỨC TRÁCH CƠ QUAN QUẢN LÝ VẬN TẢI QUÂN SỰ CÁC CẤP để triển khai uyết định của bộ quốc phòng ng7 tháng 10 năm 1979 về tổ chức cơ quan quản lý vận tải các cấp. Tổng cục hậu cần đã ban hành dự thảo hướng dẫn những qui định về nhiệm vụ, chức tránh đối với phòng, ban vận tải ở các cấp Quân khu, Quân đoàn, Quân binh chủng.

Ngày 29 tháng 1 năm 1980 chủ nhiệm Tổng cục hậu cần đã kí quyết định số 29/QĐ-H16 thành lập phòng khoa học – kĩ thuật trực thuộc các cục: vận tải, Quân y, Quân nhu, Xăng dầu, Quản lý doanh trại, vật tư. Với nhiệm vụ giúp thủ trưởng cục quản lý, chỉ đạo công tác KHKT của nghành mình bao gồm: lý luận khoa học nghiệp vụ, Tổng kết, Điều lệ, chế độ, viết sử, phát huy sáng kiến, cải tiến kĩ thuật. Đồng thới là cơ quan giúp việc của hội đồng khoa học – kỹ thuật của Cục. Với tổ chức 18 sĩ quan bao gồm trưởng phó phòng và các trợ lý chuyên môn nghiệp vụ.

Trên cơ sở tổng hợp những ý kiến các đơn vị trong toàn quân. Cục vận tải đã đề nghị Tổng cục hậu cần một số nội dung xung quanh việc quyết định biên chế tổ chức cơ quan vận tải của Quân khu, Quân đoàn, mặt trận, Quân binh chủng, Tỉnh đội, huyện đội.

[anhtho]

Ngày 8 tháng 3 năm 1980 Chấp hành quyết định của chủ nhiệm Tổng cục hậu cần về việc giải thể binh trạm 23 và BT 24. Cục vận tải đã điều chỉnh lực lượng và phương tiện của một số đơn vị trong Cục:
1/ Điều chỉnh phạm vi phụ trách:
-   Binh trạm 20 phụ trách thêm ga Đa phúc (thuộc tp Hà Nội), Tỉnh Bắc Thái. Cao Bằng.
-   Binh trạm 23 phụ trách thêm vĩnh Phú. Hà Tuyên. Hoàng Liên Sơn và bàn giao Binh trạm 60 khu vực Đông Hải Hưng theo dọc bờ Tây sông Thái Bình.
-   Binh trạm 60 phụ trách thêm tỉnh Quảng Ninh do BT 20 giao
-   Binh trạm 16 phụ trách thêm toàn bộ phạm vi của Binh tạm 24 bàn giao gồm: một phần tỉnh Bình Trị Thiên trên trục lộ 1A từ Bắc Đông Hà đến địa phận tỉnh Phú Khánh (gồm cả đường 9 và biên giới Lào)
2/ Về lực lượng phương tiện
-   Binh trạm 22 giao phân trạm 401 chp Binh trạm 23. Phân trạm 308 cho binh trạm 20 và tiểu đoàn x echo E 510
-   Binh trạm 20 bàn giao toàn bộ lực lượng hiện có cho phân trạm 203
-   Sau khi giải thể Binh trạm 24, toàn bộ lực lượng kho K7, K9 ở khu vực Đông Hà, đường 9, tổ chức thành lập tiểu đoàn vận tải khu vực 64.

Ngày 3 tháng 4 năm 1980. Để khắc phục những tồn tại trong quản lý các xí nghiệp quân đội. nhằm đưa các xí nghiệp A173 và xí nghiệp X77 đi vào hạch toán kinh tế. Cục vận tải đã dự thảo  một số qui định về công tác quản lý cac xí nghiệp công nghiệp trong nội bộ Cục gồm 5 phần:
Phần I: Xác định nội dung công tác quản lý các xí nghiệp công nghiệp trong nội bộ Cục vận tải trên cơ sở phân công phân nhiệm của Tổng cục như sau: Quản lý kế hoạch. Quản lý lao động. Quản lý vật tư. Quản lý kĩ thuật và quản lý tài chính.
Phần II: Qui định chức năng nhiệm vụ quản lý, bảo đảm của các cơ quan phòng, ban Cục
Phần III: Nhiệm vụ của các xí nghiệp trong nội bộ Cục vận tải là sản xuất, kinh doanh do Tổng cục hậu cần chỉ đạo và đặt dưới sự lãnh đạo, tổ chức, quản lý trực tiếp của Đảng ủy và thủ trưởng Cục vận tải. Căn cứ vào nhiệm vụ quân sự, chính trị, kinh tế của Của Tổng cục và Cục. các xí nghiệp phải thực hiện tốt 13 hiệm vụ cụ thể.
Phần IV: Mối quan hệ
Phần V: Qui định thi hành
Dự thảo xác dịnh tất cả các điều khoản qui định được áp dụng cho tới tất cả cơ quan nghiệp vụ Cục có liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh của các xí nghiệp trong nội bộ Cục vận tải các phòng ban liên quan và các xí nghiệp xây dựng kế hoạch, ổn định tổ chức quản lý, bộ máy sản xuất, từng bước đi vào hạch toán kinh tế. Tổng hợp kế hoạch của từng nghành, kế hoạch chung thông qua Cục và theo dõi việc quản lý của các xí nghiệp.

Ngày 16 tháng 4 năm 1980 HỢP NHẤT TRƯỜNG NGHIỆP VỤ VẬN TẢI VÀ TRƯỜNG LÁI XE THÀNH TRƯỜNG VẬN TẢI dưới sự lãnh đạo trực tiếp của Cục vận tải do đ/c Trung tá Vũ Thao làm hiệu trưởng và thiếu tá Xuân Thành làm chính ủy.
•   bao gồm các ban thuộc hiệu bộ:
kế hoạch huấn luyện.
 ban giáo viên.
 ban chính trị.
 ban hậu cần.
 ban kĩ thuật.
 ban tổ chức hành chính.
•    Trực thuộc hiệu bộ có tiểu đội thông tin, đội tăng gia, tiểu đội xe phục vụ, bệnh xá.
•   Đơn vị cơ sở gốm: bốn khung đại đội bổ túc và huấn luyện nghiệp vụ. Tám khung đại đội huấn luyện lái xe. Hai khung đại đội dào tạo sửa chữa xe.
•   Tổng số cán bộ chiến sĩ khung 512 người (133 sĩ quan) Địa điểm đóng quân tại Xuân Hòa – Hà nội, sau đó chuyển về Đồng Giao – Tam Điệp – Hà nam ninh (1980) với nhiệm vụ:
-   Đào tạo tiểu đội trưởng lái xe  từ 100 – 120 người/năm
-   Đào tạo nhân viên nghiệp vụ và thống kê vận tải cho Tổng cục và toàn quân từ 100 – 120 người/năm
-   Đào tạo lái x echo Tổng cục từ 900 – 950 người/khóa chin tháng
-   Đào tạo thợ sửa chữa bậc 1 & 2 từ 220 – 240 người/năm
-   Bồi dưỡng nghiệp vụ cán bộ chỉ huy xe và cán ộ vận tải 400 -500 người/khóa
-   Kiểm tra xác định bậc lái xe ô tô cho Tổng cục
-   Biên soạn tài liệu của nhà trường.
Tổng lưu lượng học viên hàng năm của nhà trường từ 1.720 – 1.930 người/năm