Biên niên vận tải quân sự(1975 - 1995) và E 684 - E 685 của tôi

[vetran]

Ngày 18 tháng 4 năm 1980 Xây dựng đề án tổ chức vận tải ở Kampuchea.
Theo thỏa thuận giữa chính phủ hai nước năm 1979. Ta đã đưa rất nhiều lực lượng, phương tiên của quân đội và nhà nước sang giúp Bạn. Do yêu cầu nhiệm vụ ngày càng tăng mà số lượng phương tiên của quân đội có hạn nên hầu như phải vận tải vượt cấp đến tận các đầu mối quân khu, quân đoàn trên hầu hết các hướng do vậy tuyến chiến lược gặp nhiều khó khăn, bị động trong việc sử dụng phương tiện vận tải là cho tuyến chiến lược không thực hiện được yêu cầu nhiệm vụ.
Trong lúc tuyến chiến lược vươn lên phía trước rất xa thì tuyến Quân khu, Quân đoàn lại lùi về hậu phương (Việt Nam) chuyển hàng sang
Như vậy là vận chuyển chồng chéo không hợp lý. Trên dưới không thống nhất quản lý gây lãng phí thời gian, lực lượng, phương tiện, nhiên liệu và việc hao hụt thất thoát hàng hóa rất lớn. chỉ riêng 1979 trên tuyến vận chuyển sang Kampuchea đã thất thoát 44 tấn và hao hụt 11.377 tấn hàng.
Từ thực tiên trên đây, nhằm chấn chỉnh việc tổ chức vận chuyển ở Kampuchea đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ. Cục vận tải khẩn trương xây dựng đề án “Công tác vân tải ở K” với ba phương án cụ thể:
1/ Phương án 1: Tổ chức vận chuyển như hiện nay, tức là nhà nước vận chuyển hàng kinh tế, Quân đội vận chuyển hàng quân sự và giữ nguyên việc vận chuyển vượt cấp. Xác định đây là phương án tạm thời chờ đợi cấp trên duyệt một phương án hợp lý khả thi và ưu điểm hơn d8e63 các cấp có thời gian củng cố đội hình của mình.
2/ Phương án 2: Tổ chức vận chuyển theo phân cấp vận tải hợp lý giữa tuyến chiến lược và tuyến Quân khu, Quân đoàn. Nhà nước vẫn tiến hành kế hoạch riêng của mình với sự phối hợp như sau:
-   Tuyến vận tải chiến lược giao hàng cho Quân khu Quân đoàn trên sông Mekong va Tolesap là chính. Riêng bộ đội Quân khu 9 thì giao ở Komponsom bằng đường biển
-   Trong trường hợp có tác chiến cơ động lực lượng lớn. Tuyến chiến lược có thể mượn cảng theo chỉ đạo của cấp trên
-   Vận tải các Quân khu Quân đoàn chịu trách nhiệm nhận hàng từ các địa điểm giao của tuyến chiến lược và giao tới tận các Sư, trung đoàn chiến đấu và trực thuộc.
3/ Phương án 3 Quân sự hóa giao thông vận tải ở Kampuchea hằm tập trung thống nhất mọi hoạt động vận tải của Việt nam tại Kampuchea dưới sự chỉ huy do một cơ quan tập trung của quân đội
Việc đảm bảo vận tải ở Kampuchea có mối quan hệ chặt chẽ giữa ta và bạn, giữa kinh tế với quốc phòng do vậy công tác chỉ huy là khâu then chốt do vậy yêu cầu đặt ra là phải có một cơ quan thường trực chỉ huy nhịp nhàng ăn khớp nhằm giải quyết tất cả những vấn đề tại chỗ.
 Sauk hi phân tích những nội dung yêu cầu của từng phương án và kết luận: Nếu riêng về quân đội thì phương án 2 là tốt nhất vì tính thực tế và điều kiện thực hiện sớm. Phương án 3 cần nghiên cứu kĩ vì nó toàn diện hơn nhưng phương án này phải bàn thật kĩ với sự nhất trí cao của Bộ giao thông vận tải và Bộ Quốc phòng mà còn phải được sự phê duyệt của hai chính phủ.

Theo đề nghị của Cục vận tải qua báo cáo số 1027 ngày 24 tháng 5 năm 1980) Thủ trưởng Tổng cục hậu cần ký quyết định số: 104 và 105/QĐ-H16 chuẩn y:
-   Giải thể tiểu đoàn bộ, tiểu đoàn 4 công binh, điều đại đội 7 về trực thuộc Trung đoàn 650. Chuyển đại đội 5 và đại đội 9 thành lực lượng cơ động đảm bảo nhiệm vụ vượt sống tai khu vực sông Hồng – Hà Nội
-   Giải thể tiểu đoàn bộ tiểu đoàn 818 ô tô vận tải thuộc binh trạm 60. Điều C3 và trạm tiểu tu về BT 60
Căn cứ tình hình nhiệm vụ. Tổng cục hậu cần và Cục vận tải ra các quyết định:
-  số 217/QĐ-H16 ngay tháng 10 năm 1980 giải thể phòng tổng kết biên soạn công tác chính trị.
-  Số 1992/QĐVT2 ngày 11 tháng 10 năm 1980 giải thể khung đại đội 8 thuộc Trung đoàn 33
-  Số 2035/QĐVT ngày 17 tháng 10 năm 1980 Tăng cường củng cố các tiểu đoàn thuộc Trung đoàn 542.

[vetran]

QUÁN TRIỆT TINH THẦN CẢNH GIÁC CÁCH MẠNG KHẮC PHỤC MỌI HIỆN TƯỢNG TIÊU CỰC TRONG NGÀNH VẬN TẢI QUÂN SỰ.
Từ sau ngày miền Nam hoàn toàn giải phóng, địa bàn hoạt động của Cục vận tải không những trải dài theo đất nước mà còn vươn tới hai đất nước láng giềng là Lào và Kampuchea. Với các yếu tố đặc thù là lực lượng và phương tiện luôn cơ động phân tán, cán bộ chiến sĩ luôn đối mặt với nhiều hoàn cảnh môi trường, các mối quan hệ, nhiều loại cơ sở vật chất, nhất là những hiện tượng tiêu cực trong xã hội.
Do công tác quản lý giáo dục thường xuyên nên tuyệt đại đa số cán bộ chiến sĩ tin tưởng vào đường chủ trương đường lối lãnh đạo của Đảng và chấp hành tốt luật pháp nhà nước, kỉ luật quân đội. Nhận rõ kẻ thù, quyết tâm phấn đấu hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ, phục vụ chiến đấu, sản xuất và vận chuyển giúp Bạn, hạn chế tiêu cực, giảm thiểu những  tác hại do địch gây ra.
Tuy nhiện vẫn còn một bộ phận nhỏ cán bộ chiến sĩ lái xe lái tàu, quân vận giao liên bị lung lay tinh thần, tư duy sai lệch do tác động chiến tranh tâm lý của địch đã sinh tư tưởng tự tư tự lợi để bọn xấu lợi dụng khai thác tuyến vận tải vào những việc phi pháp về kinh tế, chính trị, làm cho số cán bộ chiến sĩ  này trở thành buôn lậu, chở thuê, sinh hoạt sa đọa thoái hóa biến chất. Lấy trộm tài sản quân đội, vũ khí thuốc nổ. Đặc biệt có những vụ nghiêm trọng, giết nhau rồi trốn đi nước ngoài. Đó là những hiện tượng tiêu cực vô kỉ luật dẫn đến nội bộ kém đoàn kết gây ảnh hưởng đến việc thực hiện nhiệm vụ trên giao.
Chấp hành chỉ thị của Tổng cục Chính tri, Nghị quyết của thường vụ Đảng ủy Tổng cụ hậu cần nhằm xay dựng Đảng bộ Cục vận tải và cơ quan, cơ sở toàn Cục trong sạch vững mạnh về tư tưởng và tổ chức, chủ động đánh baị mọi hoạt động của địch. Ngày 3 tháng 6 năm 1980 thường vụ đảng ủy Cục vận tải đã ra nghị quyết chuyên đề thực hiện nhiệm vụ này
Sau khi đánh giá ưu khuyết điểm, chỉ ra những nguyên nhân tiêu cực, thường vụ Đảng ủy đã đề ra các biện pháp kiên quyết chủ động phản công đánh bại chiến tranh tâm lý của địch.

Căn cứ quyết định 195 của ủy ban thường vụ Quốc hội ngày 21 tháng 12 năm 1979. Tháng 6 năm 1980 Tổng cục hậu cần tổ chức lễ trao tặng huân chương Hồ Chí Minh cho bộ đội vận tải. Đồng chí Trung tướng Bùi Phùng, thứ trưởng Bộ quốc phòng, chủ nhiệm Tổng cục hậu cần thay mặt Quân ủy TW, Bộ tổng tư lệnh đã trao tang huân chương và nói chuyện với bộ đội vận tải.
Đáp ứng sự quan tâm của Đảng, Quốc hội, Chính phủ đã giành cho bộ đội vận tải phần thưởng cao quí. Đồng chí Trần Trọng Kiếm phó Cục trưởng cục vận tải hứa:
-   Quán triệt sâu sắc đường lối chính trị, quân sự của Đảng. Quán triệt sâu rộng nhiệm vụ trong tình hình cách mạng hiện tại. Hoàn toàn tin tưởng vào đường lối lãnh đạo của Đảng, Quân ủy TW, Dảng ủy Tổng cục hậu cần
-   Ra sức phấn đấu thực hiện 5 mục tiêu của cuộc vận động “Phát huy bản chất tốt đẹp, nâng cao sức mạnh chiến đấu của các lực lượng vũ trang nhân dân”. Xây dựng các tổ chức cơ sở ững mạnh toàn diện theo hướng cách mạng chính qui, hiện đại, tinh nhuệ, thiện chiến. Kiên quyết ngăn chặn đẩy lùi mọi hiện tượng tiêu cực, lạc hậu, thực hiện tốt nhiệm vụ phục vụ các lực lượng vũ trang sẵn sàng chiến đấu và hiến đấu trong mọi tình huống. Tích cực taang8 gia sản xuất thực hiện đầy đủ các chỉ tiêu về lương thực thực phẩm
-   Thường xuyên thực hiện đấu tranh tự phê và phê bình, tăng cường đoàn kết nội bộ, đoàn kết với các lực lượng trong và ngoài quân đội, đoàn kết quân dân, đoàn kết quốc tế.

[xuanv338]

   xuanv338 chào đại gia đình nhà vetran. Chào tất cả các bác. Đầu xuân chị Chích chúc cả nhà em sang xuân mới vui vẻ, mạnh khoẻ. Có một năm đầy thắng lợi chung, riêng. Các con ngoan học giỏi và thành đạt. Đầu xuân mọi người còn đang chưa dứt khỏi hương vị men say của ngày tết. Vậy mà vetran - anhtho đã vào cuộc miệt mài cho những đoàn xe vận tải vào trận. xuanv338 Chúc cho những chuyến xe đầu năm lên đường thượng lộ bình an. Chúc cho bến đậu xe ngày thêm tấp nập. CB chào mọi người.

[anhtho]

Em chào chị gái! Vetran vừa mới xuống cơ quan  làm việc. Mấy ngày sau tết này, em đang theo dõi bước hành quân của chị trong " Có một cuộc đời..." và các anh chị cùng hành tiến như Anh Tranphu, Huonghn76, Vanthang...Như vậy hôm nay là ngày cuối cùng của MÙNG, Chị em mình lại tếp tục hành quân nha. Chúc chị trẻ khỏe và yêu đời. Em luôn sát cánh hành quân cùng chị.

[vetran]

.Tháng 12/1980 Tiếp nhận vận chuyển hàng nhập theo kế hoạch VT79. Là quá trình thực hiện kế hoạch vận tải của Cục vận tải, tiếp nhận hàng của Liên Xô, Ba Lan, Bun Ga Ri viện trợ quân sự cho Việt Nam, Lào qua Quân cảng Cam ranh, Đà Nẵng, Hải Phòng với ưu điểm nổi bật của nhiệm vụ tiếp nhận là giải phóng tàu và vận chuyển hàng tới các đơn vị tiếp nhận một khối lượng hàng quân sự khá lớn, đảm bảo đúng hướng với số lượng, chủng loại, chất lượng, an toàn. Hầu hết các tàu được xếp dỡ vượ thời gian qui định (trung bình là 20 giờ/tàu). Mặc dù do chân hàng không đáp ứng nhưng đã đạt 95,8% kế hoạch do Cục tổ chức động viên – Bộ tổng tham mưu thông báo.

[anhtho]

Kỷ niệm ba mươi năm ngày cưới của anhtho - Vetran cũng là ngày anhtho xa Trung đoàn vận tải 685 rời Phnompenh về nước



Vợ chồng Giao thủy - Hùng Cường tại Đại Nam - Bình Dương










 Cả gia đình tại bãi sau Vũng Tàu (từ trái qua: Anhtho. Giao Thủy. cháu ngoại Dori. Vetran và em cọc chèo là sĩ quan hải đoàn 18 Vũng Tàu


Anh triệu Sơn và em Xuân Việt tắm biển bãi sau

[c16]

Kỷ niệm ba mươi năm ngày cưới

Có quá riêng tư không vậy bác???

[vetran]

Căn cứ quyết định 195 của ủy ban thường vụ Quốc hội ngày 21 tháng 12 năm 1979. Tháng 6 năm 1980 Tổng cục hậu cần tổ chức lễ trao tặng huân chương Hồ Chí Minh cho bộ đội vận tải. Đồng chí Trung tướng Bùi Phùng, thứ trưởng Bộ quốc phòng, chủ nhiệm Tổng cục hậu cần thay mặt Quân ủy TW, Bộ tổng tư lệnh đã trao tặng huân chương và nói chuyện với bộ đội vận tải.
Đáp ứng sự quan tâm của Đảng, Quốc hội, Chính phủ đã giành cho bộ đội vận tải phần thưởng cao quí. Đồng chí Trần Trọng Kiếm phó Cục trưởng cục vận tải hứa:
-   Quán triệt sâu sắc đường lối chính trị, quân sự của Đảng. Quán triệt sâu rộng nhiệm vụ trong tình hình cách mạng hiện tại. Hoàn toàn tin tưởng vào đường lối lãnh đạo của Đảng, Quân ủy TW, Dảng ủy Tổng cục hậu cần
-   Ra sức phấn đấu thực hiện 5 mục tiêu của cuộc vận động “Phát huy bản chất tốt đẹp, nâng cao sức mạnh chiến đấu của các lực lượng vũ trang nhân dân”. Xây dựng các tổ chức cơ sở vững mạnh toàn diện theo hướng cách mạng chính qui, hiện đại, tinh nhuệ, thiện chiến. Kiên quyết ngăn chặn đẩy lùi mọi hiện tượng tiêu cực, lạc hậu, thực hiện tốt nhiệm vụ phục vụ các lực lượng vũ trang sẵn sàng chiến đấu và chiến đấu trong mọi tình huống. Tích cực tăng gia sản xuất thực hiện đầy đủ các chỉ tiêu về lương thực thực phẩm
-   Thường xuyên thực hiện đấu tranh tự phê và phê bình, tăng cường đoàn kết nội bộ, đoàn kết với các lực lượng trong và ngoài quân đội, đoàn kết quân dân, đoàn kết quốc tế.

[vetran]

   

Ngày 3 tháng 7 năm 1980 BỘ QUỐC PHÒNG RA CHỈ THỊ VỀ TỔ CHỨC ĐI LẠI CỦA BỘ ĐỘI TRÊN TUYẾN GIAO LIÊN QUÂN SỰ.
Miền Nam hoàn toàn giải phóng, tuyến giao liên quân sự đã nhanh chóng chuyển xuống đồng bằng, hoạt động dọc theo quốc lộ 1A từ thành phố ồ chí minh – Hà nội và các vùng lân cận. phương tiện lúc đầu chủ yếu bằng xe ô tô. Nhưng khi tuyến đường sắt Bắc Nam được khai thông thì việc tổ chức cho bộ đội di chuyển đã chuyển hẳn bằng xe lửa.
Để đảm bảo cho bộ đội đi công tác, học tập, làm nhiệm vụ chiến đấu và sẵn sàng chiến đấu, an dưỡng, nghỉ phép. Cục vận tải đã có nhiều cố gắng trong công tác tổ chức từ kế hoạch hợp đồng tàu cho đúng thành phần đối tượng, đúng thời gian yêu cầu đến việc tổ  chức chống tiêu cực ngay trên tàu. Cũng vì vậy từ năm 1976 đến năm 1980 tuyến vận tải quân sự đã đảm bảo cho bộ đội đi lại nhanh chóng kịp thời. Tuy nhiên, do công tác quản lý chưa thật sự siết chặt nên trong quá trình hành quân trên tàu hỏa còn nhiều thiếu sót xảy ra cần được chấn chỉnh. Do vậy Bộ quốc phòng đã ra chỉ thị số 28/CT-QP về tổ chức cho bộ đội di chuyển trên tuyến giao liên quân sự. Theo đó Cục vận tải đã có qui định cụ thể về trách nhiệm các đơn vị có quân nhân  đi trên tuyến và từng quân nhân, công nhân viên quốc phòng thực hiện khi tham gia giao thông trên tuyến. Đồng thời qui định rõ nhiệm vụ cung ứng của các trạm trên tuyến giao liên quân sự
Thực hiện chỉ thị của Bộ quốc phòng, việc tổ chức đảm bảo hậu cần hành quân trên tuyến ngày càng được củng cố phát triển chỉ tính đến tháng 11 năm 1980 số quân ra vào Nam – bắc đạt 144%. Bên cạnh đó Cục vận tải còn triển khai một loạt cung vận chuyển ngắn trên cả 5 tuyến vận tải đường sắt cho quân nhân đi nghỉ phép và lượng khá lớn tân binh. Ngoài hoạt động của kiểm soát quân sự đảm bảo trật tự trị an trên tàu. Cục vận tải tìm mọi cách cải tiến bảo đảm ăn uống cho bộ đội, áp dụng phương thức”Ăn nóng ở trạm, ăn lương khô trên tàu” và một bữa ăn nóng bằng mì tôm ở đoạn giữa. Quá trình thực hiện nhiệm vụ đang thuận lợi thì những tháng cuối năm 1980, miền Trung mưa lũ liên tục, có lúc tuyến đường sắt Bắc - Nam hư hỏng nặng, đường bị tắc 59 ngày nên Cục vận tải vừa phải trung chuyển bằng ô tô từ  Nha Trang – Cam Ranh, vừa phải đảm bảo nuôi dưỡng quân số tồn đọng ở các trạm.

[vetran]

.Ngày 12 tháng 8 QUI ĐỊNH NỘI DUNG VÀ BIỆN PHÁP THỰC HIỆN CHẾ ĐỘ SẴN SÀNG CHIẾN ĐẤU
 Đó là quyết định tiếp theo của Cục vận tải thực hiện chỉ lệnh của Bộ quốc phòng và Tổng cục hậu cần cho các đơn vị trực thuộc Cục với ba nọi dung:
-   Căn cứ 23 điều trong 5 phần của chỉ lệnh. Cục vận tải quán triệt chỉ lệnh về chế độ sẵn sàng chiến đấu và phương pháp tiến hành tơí các đ/c thủ trưởng, tham mưu trưởng các đơn vị vào hạ tuần tháng 8/80
-   Thủ trưởng các đơn vị lập kế hoạch chuyển trang thái chến đấu cho đơn vị mình trước ngày 31 tháng 8 và báo cáo về Cục truoc1 ngày 10 tháng 9 năm 1980
-   Các đ/c trưởng phòng kê hoạch vận tải, trưởng phòng tổ chức cầu đường, tác chiến, thủ trưởng các đơn vị tổ chức thực hiện nghiêm chỉnh chỉ lệnh này.
Căn cứ yêu cầu nhiệm vụ chuyển quân đã được Bộ và Tổng cục hậu cần xác định theo đề nghị của của các đ/c trưởng phòng tác chiến, tổ chức cầu đường, kế hoạch vận tải và chủ nhiệm chính trị. Ngày 23 tháng 9 năm 1980 Cục trưởng Cục vận tải kí quyết định số 1864/QĐV-VT2 thành lập các ban hành quân trực thuộc các binh trạm 23, 18, 16, 21. Với nhiệm vụ hợp đồng với cac cơ quan đơn vị để tiến hành điều đọ theo kế hoạch, đảm bảo ăn ở cho bộ đội, thường xuyên nắm vững tình hình vận chuyển hành quân trên tuyến, kịp thời đề đạt giải quyết những vụ vic65 xảy ra thuộc phạm vi phụ trách của Binh trạm. Với biên chế mỗi Binh rạm có 4 – 5 tổ, mỗi tổ 8 đ/c thay mặt binh trạm phối hợp với trưởng tàu, lực lựng kiểm soát quân sự, công an, nhân viên đường săt tại mỗi ga để kiểm tra, nắm vững quân số, duy trì kỉ luật, trật tự an toàn, đảm bảo mọi mặt cho bộ đội hành quân suốt tuyến.