Biên niên vận tải quân sự(1975 - 1995) và E 684 - E 685 của tôi

[Đậu Thanh Sơn]

Chào vetran-anhtho

Nhìn những tấm hình chụp tự nhiên, ngẫu hứng của các bạn, mình thấy thật tuyệt khi trở về với rừng, với thiên nhiên. Nhìn cảnh vật cây cỏ, hoa quả, chim chóc làm ta nhớ lại những kỷ niệm về rừng của một thời trận mạc. Nhưng giờ đây nó lại làm cho ta thư thái tâm hồn, không như không khí ồn ào sôi động, bon chen nơi thị thành. Đúng là con người với thiên nhiên là một. "Rừng ơi ta đã về đây, mang sức của đôi tay lao động khó khăn không quản ngại. Rừng ơi trong tiếng ca hôm nay vang lên cuộc đời sáng tươi trong tương lai....." làm mình nhớ đế ca khúc "Bài ca người thợ rừng" của NS Phạm Tuyên năm xưa...

Thứ 7 tuần trước 23/3/2013, Thanh sơn cũng về Vĩnh Cửu Đồng Nai để thăm lại chiến trường xưa. Thanh Sơn muốn đi đến ngầm Mã Đà trên đường Trần Lệ Xuân, nơi mà tháng 4/1975 đơn vị Thanh Sơn hành quân qua đó bị máy bay địch phát hiện và ném bom vào đội hình, rất nhiều đồng đội đã hy sinh. Nhưng rất tiếc lần này về lại không đến đó được, Thanh Sơn lại đi hướng bên này cầu Chiến khu D, cách hồ thủy điện Trị An 3km. Từ cầu chiến khu D đến Mã Đà còn 30km nữa... Thôi phải để lần sau vậy.

[xuanv338]

     xuanv338 chào vetran - anhtho. Chào đậuthanhson. Những đoàn xe và những kho hàng vẫn là những nhịp cầu gắn bó với nhau. Xe và hàng. Phải nói vetran có một kho tư liệu khổng lồ của biên niên vận tải quân sư. Bên cạnh là một vườn trái xum xuê. hôm nay bác dauthanhson lại mang đến cho nhà mình một rừng cây và hình như có khóm tiêu vĩ đại. xuanv338 chúc cho cả nhà vetran luôn mạnh khoẻ và chuẩn bị đón khách vào thăm vườn trái nhé!

[vetran]

Chào vetran-anhtho
Thứ 7 tuần trước 23/3/2013, Thanh sơn cũng về Vĩnh Cửu Đồng Nai để thăm lại chiến trường xưa. Thanh Sơn muốn đi đến ngầm Mã Đà trên đường Trần Lệ Xuân, nơi mà tháng 4/1975 đơn vị Thanh Sơn hành quân qua đó bị máy bay địch phát hiện và ném bom vào đội hình, rất nhiều đồng đội đã hy sinh. Nhưng rất tiếc lần này về lại không đến đó được, Thanh Sơn lại đi hướng bên này cầu Chiến khu D, cách hồ thủy điện Trị An 3km. Từ cầu chiến khu D đến Mã Đà còn 30km nữa... Thôi phải để lần sau vậy.

    xuanv338 chào vetran - anhtho. Chào đậuthanhson. Những đoàn xe và những kho hàng vẫn là những nhịp cầu gắn bó với nhau. Xe và hàng. Phải nói vetran có một kho tư liệu khổng lồ của biên niên vận tải quân sư. Bên cạnh là một vườn trái xum xuê. hôm nay bác dauthanhson lại mang đến cho nhà mình một rừng cây và hình như có khóm tiêu vĩ đại. xuanv338 chúc cho cả nhà vetran luôn mạnh khoẻ và chuẩn bị đón khách vào thăm vườn trái nhé!

Vetran em chào anh Dauthanhson và chị Xuanv338. Em đồng ý quan điểm của anh Sơn về nhân sinh. Cho nên đến lúc nào đó con người cũng phải xa rời nơi bon chen phố thị, hoặc về quê hương bản quán, hoặc tìm về nơi gần gũi với thiên nhiên để tận hưởng ý vị "Thiên Địa Nhân đồng nhất thể". nhất là chúng ta trong độ tuổi "Ngũ thập nhi tri thiên mệnh" trở đi, càng phải biết "mệnh trời".
 Vậy là vừa qua anh Thanhson lên vùng Khu Bảo tồn thiên nhiên và Di tích Vĩnh Cửu . Đây là chiến khu D, có Trung ương cục miền Nam (1964 - 1966) những năm trường chống Mỹ và trở thành khu di tích được thành lập vào năm 2003 với tổng diện tích là 64.686 ha. Trong đó, rừng đặc dụng là 59.810 ha và rừng sản xuất là 4.876 ha.
Khu Bảo tồn vùng nước nội địa Trị An – Đồng Nai được Thủ tướng phê duyệt năm 2008. Khu này gồm toàn bộ vùng hồ Trị An và các vùng phụ cận thuộc sông Đồng Nai với đa dạng thành phần loài cá và các loài thủy sinh vật khác tạo nên chuỗi và lưới thức ăn phong phú trong hệ sinh thái ao hồ đăc trưng vùng nhiệt đới. Như vậy vùng Vĩnh Cửu mà anh thanhson tới hô rồi cũng là một vùng lõi của khu bảo tồn sinh thái thế giới Cát Tiên trên 5 huyện: Vĩnh Cửu, Tân Phú (Đồng Nai) Bảo Lộc, Cát tiên (Lâm Đồng) và Bù Đăng (Bình Phước). Cũng lên tranh thủ giành thời gian "về nguồn" các anh chị nha.

@Xuanv, Cái cây trong tấm ảnh của anh Dauthanhson không phải cây tiêu khổng lồ. Loại cây này chỉ có trong rừng sâu, vì nó là một loại cây thân mộc thường thôi nhưng trong một môi trường ẩm cao xung quanh là những tán rộng của những đại thụ nên loại cây thân thảo, dây leo và tầm gửi đeo bám vào nó tạo lên một dáng ngộ nghĩnh vậy, thậm chí từ sự kí sính của các cây leo khác mà bản thân cây chủ bị chết, xụm xuống tại chỗ mà tạo lên một lùm bụi to hàng trăm mét vuông, lùng bùng khó tìm đường ra nếu tự nhiên mình bị rơi vào giữa
Em và Anhtho cùng các con cháu luôn mở rộng cửa đón các bác vào SG rồi cùng nhau về nguồn, đặc biệt "bà ngoại biết đánh chữ Anh"
Chúc anh Thanson, chị Xuanv và các bác tham gia topic vui khỏe. Em xin hành quân tiếp

[vetran]

                                                                 

TỔ QUỐC GỌI! CHÚNG TÔI ĐÁP LỜI

Tháng 9 ĐẠI HỘI ĐẠI BIỂU ĐOÀN THANH NIÊN CỘNG SẢN HỒ CHÍ MINH – CỤC VẬN TẢI là việc thực hiện nghị quyết số 753/VT3 ngày 30/6/1987 của thường vụ Đảng ủy Cục vận tải về lãnh đạo sơ kết thực hiện nghị quyết 26 của Bộ chính trị và đại hội Đoàn các cấp trong Cục vận tải
Báo cáo của đại hội đánh gía rất khách quan những nỗ lực quyêt tâm của tuổi trẻ Cục vận tải trong xung kích hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ chính trị của đơn vị với những số liệu thống kê rất thuyết phục và hoàn toàn xứng đáng được biểu dương.
Trên cơ sở đánh giá công tác Đoàn và phong trào thanh niên, đại hội đã rút ra bài học kinh nghiệm và xác định phương hướng nhiệm vụ trong thời gian tới là:
1/ Tạo lên phong trào hành động cách mạng sôi nổi với hiệu quả và chất lượng cao nhằm thực hiện thắng lợi nhiệm vụ chính trị của đơn vị, nghị quyết của đại hội Đảng toàn quốc lần thứ 5. Thi đua giành 5 mục tiêu quyết thắng:
-   Ý chí chiến đấu cao
-   Kỉ luật nghiêm
-   Kĩ thuật chuyên môn nghiệp vụ giỏi
-   Lao động tốt
-   Nếp sống lành mạnh
2/ Thông qua các phong trào đoàn mà đào tạo, rèn luyện đội ngũ cán bộ đoàn viên thanh niên thành những con người mới XHCN, sống có lý tưởng, đạo đức trong sáng, năng động, sáng tạo. Tin tưởng vững chắc vào tương lai tươi sáng của đất nước
3/ Xây dựng củng cố tổ chức Đoàn vững mạnh về chính trị tư tưởng, tổ chức. Đổimới công tác tổ chức, cán bộ và phương thức hoạt động của Đoàn, mở rộng đoàn kết tập hợp thanh niên và tích cực tham gia xây dựng Đảng.

Ngày 23 tháng 10 năm 1987 TRIỂN KHAI ĐỢT SINH HOẠT CHÍNH TRỊ QUÁN TRIỆT NGHỊ QUYẾT ĐẠI HỘI VI CỦA ĐẢNG
Cùng với đợt sinh hoạt chính trị rộng lớn trong toàn đảng, toàn quân và toàn dân. Cục vận tải – Tổng cục hậu cần đã triển khai đợt I lớp nghiên cứu quán triệt các nội dung chuyên đề về nghị quyết Đại hội VI của Đảng cho các cán bộ chủ trì trong cấp ủy, chỉ huy các đơn vị. Sau các lớp tập trung do Tổng cục và Cục vận tải tổ chức, từ tháng 11 năm 1987 đến tháng 1 năm 1988, trong toàn cục đã có 15/15 các đơn vị đầu mối trực thuộc cơ quan và cơ sở cơ bản hoàn thàng chương trình học tập theo qui định cho 5.787/7.160 cán bộ đảng viên, quần chúng, đạt chỉ tiêu 81% tổng quân số. Trong điều kiện vừa khẩn trương hoàn thành nhiệm vụ vận chuyển liên tục, phân tán. Nhiều đơn vị như Trung đòan 33, Trung đoàn 683, 685, Trường vận tải, Xí nghiệp 11, cơ quan Cục đã cố gắng học tập tập trung dứt điểm được từ 90 đến 96 % quân số
Qua học tập, mỗi cán bộ đảng viên, chiến sĩ, công nhân viên đã nắm vững những nội dung cơ bản của nghị quyết, nâng cao một bước về nhận thức tư tưởng, nhất là những vấn đề về đổi mới tư duy, đổi mới cơ chế quản lý kinh tế, về xác định mục tiêu, chặng đường đầu tiên của thời kì quá độ… Sau học tập, một phong trào thi đua sôi nổi rộng khắp được phát động rộng khắp các đơn vị, các lực lượng nhằm biến quyết tâm thành hành động cách mạng để hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của bộ đội vận tải trong thời kì mới.

Ngày 1 tháng 11 năm 1987 CHUYỂN NHIỆM VỤ QUẢN LÝ TÀU THUYỀN TOÀN QUÂN TỪ  CỤC Ô TÔ MÁY KÉO -TỔNG CỤC KĨ THẬT VỀ CỤC VẬN TẢI – TỔNG CỤC HẬU CẦN.
Đó là việc thực hiện quyết định số 1684/QĐ-QP của Bộ trưởng Bộ quốc phòng. Riêng phương tiện tàu thuyền của hải quân và bộ đội biên phòng vẫn do các quân, binh chủng đó trực tiếp quản lý
Như vậy, Cục vận tải không những là cơ quant ham mưu nghiệp vụ chuyên nghành cho Tổng cục hậu cần mà còn là cơ quan đầu nghành về tàu thuyền toàn quân (trừ QC hải quân).
Tháng 9 năm 1987 THAM GIA VẬN CHUYỂN ĐIỀU CHỈNH LỰC LƯỢNG CHẾN ĐẤU TỪ BẮC LÀO VỀ NƯỚC.
Chấp hành mệnh lệnh số 6/ML-BTTM ngày 21 tháng 10 năm 1987 song song với nhiệm vụ vận chuyên rút quân tình nguyện Việt Nam ở Kampuche về nước, sẽ điều chỉnh lực lượng mặt trận 379 tại Bắc lào từ ngày 1 đến 25 tháng 11 năm 1987 bằng đội hình 45 đến 50 xe của Cục vận tải cơ động quân về Hà Nội
Tiếp tục thực hiện chỉ lệnh số 1025/HC-11 ngày 9 tháng 12 năm 1987 của chủ nhiệm Tổng cục hậu cần. Cục vận tải sử dụng 30 xe phối thuộc cho mặt trận 379 vận chuyển vũ khí khí tài đạn dược của các lực lượng Quân khu 4 từ Bắc Lào về Điện Biên
Cả hai đợt vận chuyển đều theo đường 7 và đường 9 đảm bảo an toàn đúng tiến độ theo kế hoạch của Bộ.

Từ 18 đến 20 tháng 11 năm 1987 TỔ CHỨC HỘI THAO VẬN TẢI CHIẾN ĐẤU TOÀN QUÂN  LẦN THỨ NHẤT.
Thực hiện chỉ thị của chủ nhiệm Tổng cục hậu cần. Nhằm kiểm tra trình độ chỉ huy của cán bộ và năng lực hành động của phân đội vận tải thô sơ và vận tải bộ phục vụ chiến đấu ở địa hình rừng núi phức tạp. Cục vận tải tổ chức hội thao vận tải toàn quân trong ba ngày. Qua hội thao rút kinh nghiệm để tổ chức huấn luyện trang bị cho phân đội vận tải thô sơ vận tải bộ lên điểm tựa.
Địa điểm tổ chức tại Sư đoàn 390 (Quân đoàn I) với sự tham dự của 6 đoàn thuộc Đặc khu Quang Ninh. Quan khu 4. Quân khu 5. Quân doàn I. Quân đoàn II. Quân đoàn III, dưới sự chỉ đạo trực tiếp cuộc hội thao của đ/c thiếu tướng Trần Chí Cường – Phó chủ nhiệm Tổng cục hậu cần cùng với đ/c Cục trưởng cục vận tải, đ/c Phó tư lệnh Quân đoàn I và đ/c Sư trưởng 390.
Hội thao đi sâu vào nội dung vận tải phục vụ chiến đấu. Các đoàn tham gia đều có nhiều tiến bộ về rèn luyện thể lực, cải tiến trang thiết bị và năng lực tô chức thực hành vận tải:
1/ Đối với vận tải xe thồ được gia cố ở các bộ phận chịu lực như nan hoa, cổ phuộc, khung xe bằng tre, gỗ tuy đơn giản nhưng với phanh bằng gỗ có thể diều khiển tốc độ khi xuống dốc rất hiệu quả với xe Việt nam sản xuất có thể ch73 được 250 kg. Việc rang buộc bốc dỡ hàng đảm bảo chắc chắn tránh rơi vãi với thời gian 5 – 10 phút xong một xe. Đảm bảo chở được 4 thương binh một xe, trong đó hai thương binh nặng nằm cáng và hai thương binh nhẹ ngồi. Đặc biệt xe đạp gia cố của Quân đoàn I và Quân khu 5 chở được hai thương binh nặng nằm và ba đ/c ngồi
2/ Đối với vận tải gùi: co rất nhiều sáng kiến cải tiến trang bị, được thể hiện bằng rất nhiều loại gùi khác nhau từ các đơn vị mang về hội thao bằng nguyên liệu mây tre bương có thể gùi đạn dược sung ống, lương thực, thực phẩm và gùi được cả thương binh.
3/ Các thủ tục giao nhận hàng được tuân thủ chặt chẽ theo qui định, gùi đúng chủng loại hàng hóa theo yêu cầu của điểm tựa.
4/ Các đoàn rất linh hoạt xử lý tình huống trên đường vận chuyển nhanh chóng khẩn trương sơ tán hàng an toàn khi gặp địch đánh phá.
5/ Người chỉ huy nắm vững nhiệm vụ, hiệu lệnh và tư thế vững vàng.
Qua ban gay tranh tài, ban giám khảo hội thao đã chọn được ba đơn vị khá nhất là:
-   Quân đoàn I đạt 318,5 điểm
-   Quân khu 4 đạt 277 điểm
-   Quân khu 5 đạt 272 điểm
Đánh giá kết quả cuộc hội thao Thiếu tướng Trần Chí Cường – Phó chủ nhiệm Tổng cục nêu rõ : Chúng ta nhiệt liệt hoan nghênh thành tích hội tốt đẹp của hội thao. Đã đánh dấu một thành tích mới trong huấn luyện chiên đấu của ngành vận tải quân sự anh hùng. Thể hiện tiềm năng to lớn và đầy sáng tạo của cac lực lượng vận tải bộ bằng sức người với phương tiện thô sơ thể hiện trên thao trường ba ngày qua trở thành bài học kinh nghiệm bổ ích, giúp chúng ta đoàn kết học tập lẫn nhau nhằm nâng cao chất lượng huấn luyện, xây dựng và phục vị chiến đấu.

[xuanv338]

    xuanv 338. chào cả nhà ông chủ của đoàn xe. Chà đoàn xe quả là không đơn giản chỉ là vận chuyển hàng vào mặt trận mà còn nhiều các hoạt động đoàn thể, tham gia các hội thao vận tải không thua kém.
    chị xuanv338 cảm ơn vetran đã cho chị x hiểu sâu hơn về những tạo hóa thiên nhiên tuyệt đẹp của rừng già . Nhìn thoáng mình cứ tưởng cây đó giống khóm Tiêu mới chết chứ!. Khi được vetran giải thích chị mới ngắm kỹ công nhận đẹp thật. Dauthanhson có tấm hình đầy kỹ sảo, thu được hình ảnh cả một khu rừng già thiên tạo, chẳng kém gì rừng trái nhân tạo nhà vetran - anhtho  . xuanv338 chúc cả nhà mạnh khỏe, luôn chắp bút cho những đoàn xe cho người đọc hiểu thêm về đoàn xe ấy.
bà Ngoại biết đánh vi tinh tiếng Anh rất nhớ Dori. Dori ngoan nhé!

[anhtho]

Em Thơ cám ơn chị Xuanv vào thăm, hẹn gặp tại rừng Cát Tiên chị nhá.

 Hôm qua 31/3 Vetran – Anhtho cùng anh em CCB vận tải quân sự chiến trường K cụm thành phố HCM: vơ chồng Leseadlin, MAIKIMPHUONG, Minh9, anh chị Diệp, tập kết tại BV Nhi đồng II, nơi có đ/c Trung, cựu quân y E 685 công tác và cùng nhau về chiến khu D – Đồng Xoài – Bình Phước thể theo lời mời của đ/c Bầu,  cựu chiến sĩ lái xe của trung đoàn. Nay là chủ nhiệm hầu cần tỉnh đội. Một cuộc hội ngộ hân hoan vui vẻ với lực lượng lái xe, quân y, thống kê, quân vận, giao liên. Đặc biệt có đ/c Đảng, cựu thống kê kho hàng, CCB thành Vinh vào thăm con làm việc ở Hố Nai cũng tham gia. Tới giao lưu có các đ/c cán bộ địa phương và một số đ/c sĩ quan. chỉ huy quân y tỉnh đội. Thật đầm ấm vui vẻ. Xế chiều về lại nơi tập kết và chia tay, hẹn những chuyến đi của tháng 4 mang nhiều kỉ niệm.

[vetran]

Ngày 1 tháng 12 năm 1987 RÚT LỰC LƯỢNG KIỂM SOÁT QUÂN SỰ TRÊN TUYẾN VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG SẮT
Theo thỏa thuận giữa Tổng Cục đường sắt – Bộ quốc phòng – Bộ giao thông vận tải ngày 29 tháng 9 năm 1987: Sau thời gian triển khai chỉ thị số 09/CT-TM ngày 18 tháng 1 năm 1984 của Bộ tổng tham mưu, tình hình trật tự trị an trên các chuyến tàu khách đã thực sự ổn định. Bộ quốc phòng có thể rút lực lượng kiểm soát quân sự trên các đoàn tàu Bắc – Nam, tuyến Lạng Sơn và tuyến phía Tây.
Thực hiện chủ trương trên. Tổng cục hậu cần ra công văn số 963/HC-1 thông báo rút các lực lượng kiểm soát quân sự trên các tuyến đường sắt kể từ tháng 12 năm 1987. Riêng lực lượng kiểm soát quân sự chốt tại các ga vẫn duy trì thực hiện nhiệm vụ như thường.

Ngày 6 tháng 12 năm 1987 VẬN CHUỂN CƠ ĐỘNG QUÂN ĐOÀN 3 VÀO TÂY NGUYÊN.
Đó là nhiệm vụ Bộ tổng tham mưu và Tổng cục hậu cần giao cho Cục vận tải và các nghành hữu quan tổ chức cơ động Quân đoàn 3 từ Thái Nguyên . Vĩnh Phú vào Tây Nguyên. Đây là cuộc vận chuyển cơ động qui mô lớn, với quãng đường dài và dài ngày nhất kể tư khi đất nước hoàn toàn thống nhất. Cộng thêm những khó khăn lớn ảnh hưởng tới việc chuyển quân như thời tiết mùa khô nắng nóng, phương tiện vận tải thiếu và xuống cấp, khối lượng cơ sở vật chất lớn.
Để thực hiện nhiệm vụ đạt kết quả cao, Cục vận tải đã hợp đồng chặt chẽ với Bộ tham mưu hậu cần, chỉ huy Quân đoàn 3 khẩn trương lập kế hoạch thực hiện. Đồng thời Bộ Quốc phòng thành lập ban chỉ đạo hành quân gồm: Cục vận tải. Phòng giao thông Bộ tổng tham mưu. Quân đoàn 3. Tổng cục đường sắt dưới sự chỉ đạo chung toàn diện của đ/c Vũ bá Tước – Cục trưởng cục vận tải.
Theo kế hoạch: phần lớn binh khí kĩ thuật và cơ sở vật chất được vận chuyển theo đường sắt, đường bộ và đường thủy. Riêng một số cơ sở vật chất xây dựng của Quân đoàn sẽ được vận chuyển theo đường thủy từ cảng Dụ Nghĩa vào Qui Nhơn do Lữ đoàn 649 – Cục vận tải đảm nhiệm.
Về cơ động quân sẽ tập kết bộ đội tại ga Thường Tín do Quân đoàn tự cơ động tập kết, sau đó phối hợp với cán bộ chỉ huy hành quân Trung đoàn 681 – Cục vận tải điều khiển lên toa tàu. Từ ga Thanh Hóa vào ga Diêu Trì do Trung đoàn 682 đảm nhiệm. Trung đoàn 683 chịu trách nhiệm bốc dỡ giải phóng toa xe để Quân đoàn 3 vào vị trí tập kết.
Trong suốt quá trình vận chuyển cơ động. Trung đoàn 681, 682 đã huy động hầu hết cán bộ chiến sĩ làm nhiệm vụ mà vẫn thiếu nên Quân khu 3 đã kịp thời chi viện 20 đ/c cấp hàm thượng, đại úy tăng cường công tác kiểm tra, bảo vệ. Ban chỉ huy của Tổng cục hậu cần gồm đại diện: Trung đoàn 681. Phó tham mưu trưởng Quân khu 3. Phó tư lệnh Quân đoàn 3, đứng chân tại ga Thường Tín điều phối chỉ huy. Đ/c Vũ Văn Thông – Phó phòng kế hoạch Cục vận tải được bổ nhiệm Trung đoàn phó, tham mưu trưởng Trung đoàn 682 chịu trách nhiệm phối hợp với đường sắt, công an chỉ huy bảo đảm an toàn hàng hóa và cho bộ đội hành quân.
Với cách tổ chức chặt chẽ chu đáo, các cơ quan, đơn vị hữu quan đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ vận chuyển cơ động Quân đoàn 3 vào Tây Nguyên theo đúng kế hoạch của Bộ:
-   Đợt tiền trạm từ 6 tháng 12 năm 1987 đến 13 tháng 1 năm 1988. Vận chyển cơ động được 1.300 quân. 400 tấn binh khí kĩ thuật. 300 tấn vật chất.
-   Đợt 1 từ 29 tháng 2 đến 29 tháng 5. Vận động cơ động được 5.860 quân. 2561 tấn binh khí khí kĩ thuật. 5.188 tấn vật chất.
-   Đợt 2 từ 26 tháng 5 đến 15 tháng 7 năm 1988. Vận chuyển cơ động được 758.845 quân. 1.765 tấn binh khí kĩ thuật và 1.355 tấn vật chất.
Tổng khối lượng vận chuyển cả ba đợt hành quân đã sử dụng: 52,2 đoàn tàu, 815 toa xe, vận chuyển được 16.085 quân và 11.592 tấn hàng. Không tính số người và hàng hóa do Quân đoàn 3 tự vận chuyển cơ động.
Dưới sự điều hành của ban chỉ huy hành quân, được sự phối hợp chặt che của các đơn vị thuộc Tổng cục đường sắt, Cục vận tải, các trung đoàn khu vực và Quân đoàn 3. Sau 135 ngày đêm từ 6 tháng 12 năm 1987 đến ngày 30 thàng 6 năm 1988 bình quân 2,5 ngày một đoàn tàu, mỗi đoàn 20 toa chạy trên 1.200 km qua ba đèo (Hải Vân – Khe lét – Cù Mông) xuyên qua 20 hầm, vượt qua 200 cây cầu để đưa quân và hàng tới đích an toàn là một cố gắng rất lớn của các đơn vị vận tải và các cơ quan đơn vị hữu quan.

[vetran]

QUI ĐỊNH CỦA BỘ QUỐC PHÒNG VỀ TIẾT KIỆM XĂNG XE SỬ DỤNG TRONG QUÂN ĐỘI
Để tăng cường quản lý và thực hành tiết kiệm trong quân đội, cuối năm 1987, Bộ quốc phòng đã ra qui định về việc sử dụng xe, xăng đối với các đơn vị như sau:
1/ Về sử dụng xe con :
-   Ở các cấp có sử dụng xe con phài quản lý và sử dụng đúng qui định.
-   Cấm dùng xe con vào mục đích cá nhân hoặc đi săn bắn
-   Cấm dùng xe con đi công tác và chở hàng suốt tuyến Bắc – Nam
-   Yêu cầu cán bộ tất cả các cấp chấp hành những qui định của Bộ về sử dụng xe con.
2/ Về tiết kiệm nhiên liệu :
-   Cục xăng dầu ra soát  mức độ tiêu thụ, tiêu hao xăng dầu, trình Bộ  để ban hành định mức nhiên liệu mới. Đồng thời tăng cường kiểm tra, kiểm soát, quản lý, bảo quản tiết kiệm nhiên liệu ở các kho và các đơn vị.
-   Tích cực sử dụng phương tiện công cộng và phương tiện thô sơ để vận chuyển lương thực, thực phẩm. Rút tiết kiệm 4% nhiên liệu trong quí 4 năm 1987. Có kế hoạch chặt chẽ trong việc sử dụng các loại xe.
-   Quản lý chặt chẽ đội ngũ lái tàu, lái xe và thợ để ngăn chặn hành vi bán nhiên liệu ra ngoài.
-   Thực hiện thanh quyết toán theo nguyên tắc : Không có quyết toán, không cấp phát.
-   Tuân thủ các biện pháp kĩ thuật, áp dụng khoa học kĩ thuật vào công tác bảo quản và sử dụng nhiên liệu, tránh hao hụt tới mức thấp nhất.
-   Thu hồi xăng dầu thải loại để sử dụng lại. nhất là loại dầu TC-1 có thể dùng lại trong nhiều việc khác cho toàn quân.
-   Phấn đấu giảm tỷ lệ hao hụt trong bảo quản, vận chuển và vận hành xuống dưới mức qui định.
Yêu cầu Cục xăng dầu và các đơn vị rà soát, lên kế hoạch năm 1988 trên tinh thần triệt đê tiết kiệm giảm chi tiêu xăng dầu từ 5 – 10% so với với kế hoạch ban đầu.

Ngày 27 tháng 12 năm 1987 THỰC HIỆN CUỘC VẬN ĐỘNG « LÀM TRONG SẠCH VÀ NÂNG CAO SỨC CHIẾN ĐẤU CỦA TỔ CHỨC ĐẢNG VÀ BỘ MÁY NHÀ NƯỚC, LÀM LÀNH MẠNH CÁC QUAN HỆ XÃ HỘI » TRONG CỤC VẬN TẢI.
Ngày 28 tháng 12 năm 1987 TIẾN HÀNH CỦNG CỐ DI CHUYỂN TIỂU ĐOÀN 410 VÀ GIẢI THỂ TIỂU ĐOÀN 410b Ô TÔ VẬN TẢI

[vetran]

                                      

NĂM 1988

Ngày 10 tháng 1 năm 1988 KIỆN TOÀN BAN CHẤP HÀNH ĐẢNG BỘ CỤC VẬN TẢI. Do đại biểu đại hội Cục vận tải lần thứ V chuyển hai đ/c Ủy viên dự khuyết thành ủy viên chính thức, do vậy số lượng đảng ủy viên đủ 11 đ/c.
Trước tình hình kinh tế xã hội có nhiều khó khăn, phương tiện quá cũ kĩ xuống cấp, kinh phí phụ tùng vật tư thay thế khan hiếm, thiếu đồng bộ. Dù ở hoàn cảnh nào Đảng ủy Cục vận tải vẫn giữ vững năng lực lãnh đạo thông qua các nghị quyết từng năm, quí, tháng. Theo đó thường vụ Đảng ủy triển khai lãnh đạo, chỉ đạo làm cơ sở cho người chỉ huy tổ chức thực hiện. Đảng ủy lấy tư tưởng chỉ đạo là « Ưu tiên đưa cơ sở vật chất đầy đủ, nhanh chóng, kịp thời cho tuyến I, C, K. Thực hiện nhiệm vụ đột xuất trong mọi tình huống là trách nhiệm hàng đầu của đảng bộ »
Đảng ủy coi trọng lãnh đạo toàn diện các mặt công tác khác, giữ vững mối đoàn kết nhất trí, giữ vững nguyên tắc tập thể lãnh đạo, đi đôi với phát huy trách nhiệm cá nhân, đối chiếu với yêu cầu nội dung cuộc vận động « Làm trong sạch, nâng cao sức chiến đấu của tổ chức Đảng, bộ máy nhà nước, làm lành mạnh các mối quan hệ xã hội
Đảng ủy nghiêm khắc tự phê bình, rút kinh nghiệm để tiếp tục nâng cao vai trò lãnh đạo, hoàn thành mọi nhiệm vụ.

Ngày 1 tháng 3 năm 1988 CHUẨN BỊ TÀU VẬN CHUYỂN CHO TRƯỜNG SA VÀ CỨU NẠN TÀU TB01
Đáp ứng yêu cầu sẵn sàng chiến đấu. Cục vận tải triệu tập cuộc họp khẩn cấp để bàn biện pháp tổ chức bảo đảm cho các tàu VT4 vận chuyển cho Trường Sa và cứu nạn tàu kéo TB01
Đồng chí Vũ Bá Thước- Cục trưởng cục vận tải chủ trì cuộc họp, cùng thành phần dự họp còn có các đ/c : trần Thiết, Nguyễn Văn Bảy – Phó cục trưởng. Chỉ huy các phòng chính trị, Kho hàng, tài vụ, tổ chức tác huấn, tàu thuyền, kĩ thuật, hậu cần, vận tải và các cán bộ nghiệp vụ. Về phía Lữ đoàn 649 có các đòng chí Phạm Văn Hoành – Lữ đoàn trưởng. đ/c Nguyễn Đức Thắng – Phó chủ nhiệm kĩ thuật. Đ/C Toàn cán bộ tham mưu.
Sau khi nghe báo cáo về diễn biến tranh chấp ở quần đảo Trường Sa, tiến độ sửa chữa các tàu VT202. 203. 205. Cũng như ý kiến thảo luận đề nghị bổ sung kinh phí vật tư, phương tiện do các đại biểu nêu. Đồng chí Cục trưởng kết luận :
1/ Phải tập trung mọi nỗ lực cao nhất để có 4 tàu tham gia vận chuyển 2.000 tấn hàng từ Cam Ranh ra Trường Sa từ tháng 3 – tháng 6 năm 1988

2/ Để đảm bảo yêu cầu cấp bách về thời gian, ngày 15 tháng tháng 3 năm 1988 sửa chữa xong một tàu và ngày 20 tháng 3 có mặt ở Cam Ranh.

3/ Lữ đoàn 649 phải chủ động phát huy mọi khả năng thực hiện bằng được quyết tâm sửa chữa bảo đảm phương tiện tốt. Các phòng trên cơ quan Cục phải cung cấp đầy đủ vật tư cho Lữ đoàn 649.

4/ Các đồng chí Cục phó : Trần Thiết, Nguyễn Văn bảy trực tiếp kiểm tra đôn đốc, tổ chức chỉ đạo sửa chữa để tàu nhanh chóng đi làm nhiệm vụ

5/ Lữ đoàn trưởng 649 phải báo cáo tiến độ sửa chữa và các mặt công tác chuẩn bị cho các tàu nói trên.

Riêng tàu kéo TB01 bị mắc cạn ở bãi đá phía Nam đảo Lý Sơn đã được Cục vận tải đề nghị cấp trên có biện pháp cứu kéo. Nhưng trước mắt, Lữ đoàn 649 có trách nhiệm giữ an toàn mọi mặt, đồng thời cử đồng chí Lữ đoàn phó Ngô Duy Hưng đi liên hệ với các cơ quan trục vớt cứu hộ nhà nước cùng ra đảo Lý Sơn tổ chức khảo sát tại chỗ lên phương án cứu tàu cụ thể.

[vetran]

TÀU VẬN TẢI HẢI QUÂN THAM GIA VẬN CHUYỂN VÀ CHIẾN ĐẤU BẢO VỆ CHỦ QUYỀN BIỂN ĐẢO TRƯỜNG SA
Từ trước năm 1988, trước âm mưu và hành động xâm lấn vùng quần đảo Trường Sa của đối phương, lực lượng vận tải của hải quân ta đã kịp thời tổ chức nhiều kế hoạch đột xuất chi viện cho cuộc chiến đấu bảo vệ chủ quyền biển đảo
Đặc biệt ngày 14 tháng 3 năm 1988, trong khi đội hình tham gia chiến dịch gồm các tàu : HQ604. HQ605 và tàu vận tải đổ bộ HQ505 đang trên đường làm nhiệm vụ tiếp tế cho đảo thì lúc 7h 30’ đối phương dùng pháo 100mm trên hai tàu bắn xối xả vào đội hình để ngăn chặn, gây thiệt hại và thương vong lớn cho cán bộ chiến sĩ hải quân ta. Trước tình huống bất ngờ xảy ra, tàu HQ604 biết không thể nhổ neo ủi bãi, thuyền trưởng Vũ Huy Trừ đã bình tĩnh chỉ huy anh em dùng mọi vũ khí được trang bị trên tàu đánh trả đối phương. Lúc này tàu 505 do thuyền trưởng Vũ Huy Lễ chỉ huy phát hiện địch đánh vào tàu 604 liền lệnh cho nổ máy ủi lên bãi, đồng thời sơ tán bộ đội lên đảo, tổ chức dúng xuồng cứu đồng đội
Những cuộc chiến đấu dũng cảm kiên cường của cán bộ thủy thủ trên các con tàu của Lữ đoàn 125 trên biển ngày 14 tháng 3 năm 1988 nêu một tấm gương trung thành vô hạn quyết tâm bảo vệ chủ quyền biển đảo tổ quốc
Sau đợt chiến đấu này, tàu 505 và liệt sĩ thuyền trưởng Vũ Phi Trừ, thuyền trưởng Vũ Huy Lễ lập công xuất sắc được Đảng và nhà nước tăng danh hiệu ANH HÙNG LỰC LƯỢNG VŨ TRANG NHÂN DÂN.

Ngày 4 tháng 4 năm 1988 RA QUÂN VẬN CHUYỂN CHI VIỆN TRƯỜNG SA
Đầu tháng 4 năm 1988 đối phương đã đem quân chiếm một số đảo trong quần đảo Trường Sa. Trước tình hình cấp bách, Lữ đoàn 649 – Cục vận tải được giao nhiệm vụ phối hợp với hải quân vận chuyển chi viện Đảo.
Nhận lệnh phục vụ Trường Sa, 100% cán bộ chiến sĩ Lữ đoàn hết sức phấn khởi, Các đội tàu chuẩn bị sẵn sàng quyết tâm thực hiện nhiệm vụ với khẩu hiệu « Hàng gì cũng chở, đảo nào cũng đến ». Tuy vậy chỉ huy Lữ sớm ý thức được rằng : Đây là một nhiệm vụ hết sức khó khăn mới mẻ, vận chuyển cho những đảo xa hàng trăm hải lý, phải đối mặt với sóng to gió lớn, phương tiện cũ kĩ thiếu đồng bộ, cán bộ chiến sĩ chưa đủ kinh nghiệm vận chuyển xa bờ.
Để khắc phục khó khăn, ban chỉ huy Lữ đoàn đã đề ra phương châm : Dựa chắc vào chỉ đạo của cấp trên, phối hợp chặt chẽ với Bộ tư lệnh hải quân và các địa phương nhanh chóng đưa các đội tàu vào hoạt động, hoàn thành thắng lợi mọi nhiệm vụ. Trên cơ sở đó lữ đoàn thành lập bộ phận tiền phương đứng chân tại Nha trang phối hợp chỉ huy giữa các lực lượng kịp thời chỉ đạo, đôn đốc thực hiện nhiệm vụ.
Do khẩn trương hoàn thành các công tác chuẩn bị, ngày 6 tháng 4 năm 1988 hai đội tàu 11- 06 và 11 - 09 được lệnh xuất phát mở màn chiến dịch vận chuyển chi viện cho Trường Sa. Đến ngày 11 tháng 7 năm 1988 qua 100 ngày đêm liên tục vận chuyển, chiến dịch đã kết thúc thắng lợi, trong đó Lữ đoàn tổ chức 4 đợt vận chuyển như sau :
Đợt I : Tổ chức hai tàu 11 – 06 và 11 – 09 đi theo đội hình biên đội, xuất phát từ Nha Trang đến các đảo Thuyền Chài, Núi Le. Trong chuyến đi có Hải quân làm hoa tiêu dẫn đường, sau 12 ngày cả hai tàu trả hàng xong.

Đợt II : Hai tàu xuất phát cách nhau hai ngày vì tàu 11 – 09 bị hỏng đột xuất phải sửa chữa. Cả hai tàu vận chuyển hàng tới đảo Đá Lớn, giao hàng và trở về căn cứ an toàn sau bảy ngày. Trên đường đi có lúc gặp địch nhưng do vận dụng đối sách đúng dắn nên đã bảo toàn lực lượng và phương tiện hàng hóa.

Đợt III : Tăng thêm tàu 11 – 07, thời tiết có nhiều bất lợi. Cả ba tàu đi theo đội hình biên đội chở hàng cho đảo Đá Lớn.

Đợt IV : Mặc dù bị hỏng hóc nhưng sau khi khắc phục, cả ba tàu vận chuyển hàng ra đảo Đá Lớn. Do mưa to gió lớn, tàu 11 – 07 bị hỏng nhẹ và địch bám theo nhưng các đồng chí quyết tâm đưa hàng tới đích an toàn

Qua 4 đợt vận chuyển, lần đầu tiên các đội tàu của Lữ đoàn 649 đã đưa ra đảo Trường Sa được 3.121 tấn hàng trong đó chủ yếu là vật liệu xây dựng và thiết bị bằng 1.389.896 tấn/km. Sau khi hoàn thành chiến dịch vận chuyển các đội tàu được được chỉ huy chiến dịch đánh giá cao « hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ, khắc phục khó khăn, chấp hành nghiêm các qui định, đoàn kết hợp đồng tốt » Tàu 11 -06. 11 – 09 được nhà nước tặng thưởng huân chương chiến  công hạng III. Tàu 11 – 07 được tặng bằng khen. 30 đ/c được tặng bằng khen. 29 đ/c được tặng giấy khen.