Lịch sử Quân sự Việt Nam
Tin tức: Lịch sử quân sự Việt Nam
 
*
Chào Khách. Bạn có thể đăng nhập hoặc đăng ký. 03 Tháng Mười Một, 2026, 05:37:39 am


Đăng nhập với Tên truy nhập, Mật khẩu và thời gian tự động thoát


Trang: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 »   Xuống
  In  
Tác giả Chủ đề: Hỏi nhỏ đáp khẽ các vấn đề quân sự phần 12  (Đọc 531834 lần)
0 Thành viên và 2 Khách đang xem chủ đề.
DesantnhikVDV
Thành viên
*
Bài viết: 2103


Никто, кроме нас


« Trả lời #70 vào lúc: 28 Tháng Giêng, 2013, 07:41:20 pm »

Các bác có thông tin/truyện kể về anh hùng quân đội Nga Anatoly Lebed không ạ.



http://ria.ru/spravka/20120428/636953850.html#13593204974602&message=resize&relto=register&action=addClass&value=registration

Anatoly Vyacheslavovich Lebed sinh ngày 10 tháng 5 năm 1963 ở thành phố Valga (Estonia).

Tốt nghiệp trung học, trường trung cấp chuyên ngành xây dựng ở thành phố Kokhtla-Yarva, trường nhảy dù thuộc Hội hỗ trợ tình nguyện quân đội, không quân và hải quân (DOCAAF). Gia nhập quân đội Liên Xô từ năm 1981. Là lính nghĩa vụ thuộc Quân chủng đổ bộ đường không. Sau đó tốt nghiệp trường trung cấp kỹ thuật hàng không quân sự Lomonosov năm 1986. Sau đó chiến đấu 2 năm ở Afganistan trong trung đoàn trực thăng, trong vai trò thợ máy.

Phục vụ trong Cụm quân Liên Xô ở Đức, các quân khu Siberi và Zabaikal – trong trung đoàn trực thăng vận tải – chiến đấu 329 và trung đoàn trực thăng độc lập 337. Năm 1994, làm việc trong vai trò cựu chiến binh Afganistan.

Từ tháng 11 năm 1999, Lebed tham gia trong chiến dịch chống khủng bố ở Bắc Kavkaz. Tự mua toàn bộ quân trang cần thiết, bay đến Makhachkala, tham gia quân tình nguyện bảo vệ Dagestan khỏi các cuộc tấn công của phiến quân. Được biệt phái vào đội cảnh sát tự do.

Tháng 10 năm 1999, Lebed đã ký hợp đồng với Bộ quốc phòng Nga và một lần nữa trở lại Chesnhia để tham gia các chiến dịch chống khủng bố. Phục vụ trong trung đoàn dù trinh sát độc lập số 45. Từ năm 1999 đến 2007 đã hoàn thành 10 chuyến công tác tới cộng hòa Chesnhia, tham gia các chiến dịch đặc biệt ở khu vực thành phố Gudermes và Argun, đồng thời ở ngoại ô Grozny và khu vực Vedensk.

Mùa hè năm 2003, vào thời gian một trong số các chiến dịch trên các vùng núi gần khu dân cư Ulus-Kert, Lebed đã bị trúng mìn, bị thương và phải cắt cụt bàn chân.. Lebed được xếp vào nhóm thương binh cấp 2, nhưng vẫn tham gia quân đội, sử dụng bàn chân giả. Sau đó nhảy dù và chiến đấu (giáp lá cà) trên bàn chân giả. Liên quan với đó, bộ chỉ huy đã đã gặp sỹ quan chiến đấu và quyết định tiếp tục phục vụ với bàn chân giả.

Tháng 12 năm 2003 đến tháng 1 năm 2004, Lebed tham gia chiến dịch mùa đông ở vùng núi Dagestan tiêu diệt băng chỉ huy chiến trường của Gelaev. Trong trận chiến mùng 9 tháng 1 năm 2005, thượng úy cận vệ Lebed đã bị rơi vào ổ phục kích. Hai chiến sỹ bị thương. Trong nỗ lực truy kích phiến quân, Lebed đã tham gia vào cuộc chiến không cân sức và tự mình tiêu diệt 3 phiến quân. Trong trận chiến ngày 24 tháng 1 năm 2005, đã lấy thân mình che chắn cho binh nhì bị thương khỏi trúng đạn súng phóng lựu.

Bị thương do mảnh đạn vào vùng thắt lưng, tiếp tục đi đầu, chỉ huy cuộc tuần tiễu. Tự mình tiêu diệt xạ thủ súng phóng lựu và súng máy của phiến quân. Kết quả trận đánh kịch liệt là chiến được căn cứ phiến quân và tiêu diệt Shamil Basaev.

Theo mệnh lệnh của Tổng thống Nga mùng 6 tháng 4 năm 2005 vì sự quả cảm và anh dũng khi chiến đấu ở Bắc Cavcaz, đại úy cận vệ Anatoly Lebed đã được trao tặng danh hiệu Anh hùng Liên bang Nga cùng huân chương “Sao vàng” (số 847).

Tháng 8 năm 2008, trung tá Lebed – trung đoàn trinh sát cận vệ độc lập huân chương Alecsandr Nevski số 45 đã tham gia chiến dịch chống lại quân đội Gruzia ở Nam Osetia. Vì xuất sắc trong chiến đấu, Lebed trở thành một trong những người đầu tiên được tăng huân chương Thánh Georgi hạng 4.

Lebed cũng được trao tặng huân chương Cờ Đỏ Liên Xô, 3 huân chương Sao Đỏ, huân chương “Vì phục vụ Tổ quốc trong Các lực lượng vũ trang Liên Xô” hạng 3, 3 huân chương vì lòng quả cảm (Muzhestvo).

Ngày 27 tháng 4 năm 2012, Anatoly Lebed, qua đời vì tai nạn giao thông ở Moskva.
Logged
huyphongssi
Thành viên
*
Bài viết: 1515



« Trả lời #71 vào lúc: 28 Tháng Giêng, 2013, 09:56:52 pm »

Ở đây đang nói về việc tên lửa tấn công các loại mục tiêu khí động như máy bay ở tầm xa. Còn tên lửa đường đạn thì chỉ bắn được tầm 40km ai cũng biết rồi.
Tóm lại là bác giải thích hộ em cái này: Khi tên lửa phòng không đánh mục tiêu ở tầm xa>100km. Tên lửa bay theo quán tính hay vẫn còn "tầng 2" nhiên liệu để đuổi máy bay.
- Với máy bay vận tải, đốt nốt tầng 2 để đạt tầm bắn tối đa (150km, 200km)
- Với máy bay tiêm kích, để dành "tầng 2" (tối đa 20s) để đuổi máy bay địch ở pha cuối. Tất nhiên tầm bắn thấp hơn nhiều.
Nói chung là tên lửa trên S300 cấu tạo thế nào. Đốt 1 lần hết sạch hay là đốt 2 lần có giãn cách 20s  Huh
Các vấn đề khác em không hỏi nữa, vì các bác cũng không muốn trả lời. Em chỉ hỏi cái kiến thức cơ bản nhất thôi, không lộ bí mật quân sự gì đâu Grin
Em lại không chịu suy luận rồi.

Không kể xa hay gần, tên lửa phòng không luôn còn năng lượng để hạ máy bay trong vùng diệt của nó. Tất nhiên em phải phân biệt được giữa bắn đuổi, bắn đón nó khác với cách hiểu "tên lửa đuổi theo máy bay sau khi bắn hụt lần 1" của em. Với đạn của S-300V, nó oánh mục tiêu khí động thế nào cũng đã được anh Huyphong nói ở bài trước. Việc đốt liền, đốt giãn cách và giãn cách bao lâu giữa 2 tầng của tên lửa chủ yếu phụ thuộc vào việc giải bài toán phóng dựa trên các tham số mục tiêu, chứ chẳng có chi bí mật đâu em Grin

Bắn xa kịch tầm có nhược điểm làm giảm xác suất diệt, nhưng ưu điểm là khai thác được yếu tố bất ngờ.

À anh Huyphong quên chưa típ cho mèo ú mấy tài liệu tham khảo:

1. Зенитно-ракетная система С-300В / С-300ВМ "Антей-2500"

2. Self Propelled Air Defence System / SA-12/SA-23 Giant/Gladiator

Mèo ú đọc xong mà còn thắc mắc thì lại vào hỏi tiếp nhé Grin
« Sửa lần cuối: 28 Tháng Giêng, 2013, 10:49:14 pm gửi bởi huyphongssi » Logged

Nhằm thẳng quân thù, Bắn!
Hoangkimgian
Thành viên
*
Bài viết: 27


« Trả lời #72 vào lúc: 28 Tháng Giêng, 2013, 10:02:16 pm »

Em đang tìm hiểu tính năng và giá thành của các tổ hợp rađa tàu chiến đang được sử dụng trên các tàu của Việt Nam và tàu tên lửa xuất khẩu của Nga
Bác nào có thông tin về vụ này xin cho em biết. Em xin cảm ơn
« Sửa lần cuối: 29 Tháng Giêng, 2013, 06:46:19 am gửi bởi Hoangkimgian » Logged
superberger
Thành viên

Bài viết: 4



« Trả lời #73 vào lúc: 28 Tháng Giêng, 2013, 10:47:01 pm »

Em đang tìm hiểu tính năng và giá thành của các tổ hợp rađa tàu chiến đang được sử dụng trên các tàu của Việt Nam và tàu tên lửa xuất khẩu của Nga
Thì sao ??
Logged

...bài hát viết riêng tặng em, về những giấc mơ dịu êm....
huyphongssi
Thành viên
*
Bài viết: 1515



« Trả lời #74 vào lúc: 28 Tháng Giêng, 2013, 11:06:35 pm »

Em đang tìm hiểu tính năng và giá thành của các tổ hợp rađa tàu chiến đang được sử dụng trên các tàu của Việt Nam và tàu tên lửa xuất khẩu của Nga
Bac nao co thong tin ve vu nay xin cho em biet. Em xin cam on
Em đi tìm bài của thủ trưởng Triumf đi Cool
Logged

Nhằm thẳng quân thù, Bắn!
ngochai691
Thành viên
*
Bài viết: 39


« Trả lời #75 vào lúc: 29 Tháng Giêng, 2013, 12:13:08 am »


Em lại không chịu suy luận rồi.

Không kể xa hay gần, tên lửa phòng không luôn còn năng lượng để hạ máy bay trong vùng diệt của nó. Tất nhiên em phải phân biệt được giữa bắn đuổi, bắn đón nó khác với cách hiểu "tên lửa đuổi theo máy bay sau khi bắn hụt lần 1" của em. Với đạn của S-300V, nó oánh mục tiêu khí động thế nào cũng đã được anh Huyphong nói ở bài trước. Việc đốt liền, đốt giãn cách và giãn cách bao lâu giữa 2 tầng của tên lửa chủ yếu phụ thuộc vào việc giải bài toán phóng dựa trên các tham số mục tiêu, chứ chẳng có chi bí mật đâu em Grin

Bắn xa kịch tầm có nhược điểm làm giảm xác suất diệt, nhưng ưu điểm là khai thác được yếu tố bất ngờ.
Bác lại vòng vo tam quốc rồi.
Kiểu bắn đạn đạo đại bàng vồ mồi chẳng phải là mình bác mới đưa ra hôm qua, mà đã có rất nhiều ngưởi đưa trước rồi, cái đó cũng dễ hiểu thôi.
Vấn đề em quan tâm là nhiên liệu tên lửa nó đốt một lần hết sạch luôn hay là còn một phần có cái ngòi cháy chậm 20s để dành đánh võng đuổi máy bay ở pha cuối Huh. Bác cứ trả lời Yes or No là được, không phải giới thiệu các kiểu bắn đuổi, bắn đón gì đâu.
Đơn giản vậy thôi.



Em xin lỗi góp ý một chút.
 Tất nhiên là ở tầm trên >100km sau khi bay đến đỉnh quỹ đạo tên lửa đã đốt hết nhiên liệu và bay quán tính . Đặc điểm của phản ứng đốt nhiên liệu rắn ( thực chất là thuốc nổ được ép chặt dưới áp suất cao) là không dừng được phản ứng cháy. Nhiên liệu sẽ cháy 1 mạch đến hết, tốc độ cháy thì có thể thay đổi, tuy không nhiều( giữ chậm).
Tuy nhiên thời gian đốt hết nhiên liệu không phải là 20s. Em chưa tìm được thời gian đốt tối đa của đạn 48N6. Nhưng tham khảo đạn tên lửa SM-2(tầm bắn tối đa khoảng 140km) thì nó đốt nhiên liệu trong 60s, sau đó cũng bay quán tính. Thời gian đốt của 48N6 có lẽ cũng không ít hơn số này
 Cái nữa bạn Meo-u cứng nhắc là ở giai đoạn sau của quỹ đạo đạn đạo tên lửa không thể tăng độ cao được. Với tốc độ cao của tên lửa( động năng lớn) nó hoàn toàn có thể chuyển một phần động năng thành thế năng để bay cao lên lại. Các cánh lái của tên lửa có thể làm điều này dẽ dàng

 Một điểm nữa là khi bắn theo phương án bắn xa nhất như ví dụ trên. Giả dụ máy bay tiêm kích địch phát hiện tín hiệu khóa mục tiêu của radar dẫn bắn. Máy bay địch tiến hành thao tác cơ động hoặc thay đổi đường bay. Tên lửa không cần phải lập tức thay đổi quỹ đạo bay ngay. Chừng nào tính toán cho thấy khi đến điểm dự định ở pha cuối, máy bay tiêm kích địch vẫn nằm trong trường quan sát trên radar(bán chủ động) của tên lửa thì nó vẫn bay theo phương án cũ. Nếu tính toán máy bay thoát ra được khu vực này thì tên lửa mới đổi hướng. Như vậy nếu máy bay đánh võng phức tạp nhưng không thay đổi đường bay cơ bản thì tên lửa vẫn giữ quỹ đạo đạn đạo cũ. Muốn thoát khỏi khu vực quan sát của tên lửa thì máy bay phải đổi hướng và bay một đoạn khá lớn cố định hướng đó thì mới làm tên lửa đổi hướng. Khoảng cách giữa tên lửa và máy bay càng xa thì tác dụng cơ động của máy bay càng ít ý nghĩa (quan hệ góc- cung chắn góc-bán kính)

Logged
meo-u
Thành viên
*
Bài viết: 89


« Trả lời #76 vào lúc: 29 Tháng Giêng, 2013, 02:36:12 am »

Em đang định tạm khép lại chủ đề này vì tránh tranh luận lan man, các bác cho là em nhiều chuyện.
Nhưng xin trả lời bác Ngochai691 vài ý sau:
1. Chính xác là tên lửa chỉ đốt trong khoảng 20s thôi. Với nguồn bác Huy phong đưa, S300V với tên lửa 9M82 có 2 tầng đẩy nhiên liệu rắn kiểu như Sam3. Tầng tăng tốc đốt 6s, tầng 2 khoảng 17s. Với S300PMU.. với tên lửa 48N6 là loại tên lửa chỉ có 1 tầng đẩy dùng chung, thời gian đốt khoảng 20s
2. Em phản đối ý kiến tên lửa có thể bay lên cao (bốc đầu Grin) khi đã ở giai đoạn rơi xuống của quỹ đạo đạn đạo. Mấy cái cánh lái bé tí đó không có khả năng ấy đâu.
Bác tưởng tượng thế này nhé. Thế đại bàng vồ mồi là tên lửa phòng không luôn ở phía trên máy bay. Máy bay mà bay lên cao thì tất nhiên tốc độ bay ngang phải giảm đi rồi. Còn tên lửa không lao xuống nữa mà bay ngang với tốc độ cực lớn mà vẫn ở độ cao lớn hơn máy bay. Lúc đó máy bay chạy đằng trời.
Cái đó gọi là chiếm ưu thế về độ cao, tốc độ đấy ạ. Nhưng chỉ đúng ở pha cuối khi 2 bên tiếp cận nhau thôi. Còn 1 vấn đê nữa....
3. Vấn đề cuối cùng và quan trọng nhất. Thế máy bay có cơ động thoát tên lửa được không. Có thể nếu như phát hiện sớm (ta bỏ qua vấn đề tên lửa bắn trượt máy bay do bị chế áp điện tử - mất điều khiển nhé. Đang nói thuần túy khả năng cơ động thôi)
- Ý bác nói là cho dù máy bay có cơ động kiểu gì đi nửa thì cũng vẫn nằm trong phạm vi theo dõi của đầu dò phải không ạ. Và tên lửa cơ động thoải mái theo hướng cơ động của máy bay đúng không ạ.
- Em lại nghĩ khác. Vấn đề này không đơn giản chỉ có thế. Và đây là điểm mập mờ trong quảng cáo của nhà sản xuất.
Tên lửa cơ động thoải mái các hướng như bác viết chỉ khi nó vẫn còn lực đẩy của động cơ. Khi bắn tầm 40km, nhiên liệu cháy hết, tên lửa bay theo quỹ đạo đạn đạo. Lúc này tên lửa cơ động theo phương dọc (theo khoảng cách, theo cự li) rất tốt. Muốn bay 100km cũng được mà 130km cũng vẫn OK. Nhưng còn theo phương vuông góc. Khi bay cong hình trái chuối như quả đá phạt của Roberto Carlos, lực cản không khí khiến cho động năng tên lửa giảm khá nhiều. Và quả tên lửa có thể lượn được bao nhiêu km theo phương vuông góc đang là một ẩn số.
Nếu máy bay phát hiện tên lửa bắn, nó cơ động ngang khi tên lửa mới bay được giữa đường. Liệu tên lửa có còn năng lượng để đuổi theo máy bay hay không Huh
Logged
Hoangkimgian
Thành viên
*
Bài viết: 27


« Trả lời #77 vào lúc: 29 Tháng Giêng, 2013, 06:53:23 am »

Em đang tìm hiểu tính năng và giá thành của các tổ hợp rađa tàu chiến đang được sử dụng trên các tàu của Việt Nam và tàu tên lửa xuất khẩu của Nga
Bac nao co thong tin ve vu nay xin cho em biet. Em xin cam on
Em đi tìm bài của thủ trưởng Triumf đi Cool
bài của thủ trưởng Triumf chỉ có phần tính năng không co đặc điểm riêng (tàu bao nhiên gắn loại nào, chủng loại khí tài rađa từng tàu) và quan trọng hơn là giá cả.
Em đang tìm hiểu giá thành của tàu TT400TP bằng cách cộng giá các thiết bị chính của tàu sau đó +10% sai số. Vì trên mạng nhiều nguồn nói rằng chiếc đó chỉ có 1tr $. Em thấy sao rẻ vậy
Logged
ngochai691
Thành viên
*
Bài viết: 39


« Trả lời #78 vào lúc: 29 Tháng Giêng, 2013, 08:44:39 am »

Em đang định tạm khép lại chủ đề này vì tránh tranh luận lan man, các bác cho là em nhiều chuyện.
Nhưng xin trả lời bác Ngochai691 vài ý sau:
1. Chính xác là tên lửa chỉ đốt trong khoảng 20s thôi. Với nguồn bác Huy phong đưa, S300V với tên lửa 9M82 có 2 tầng đẩy nhiên liệu rắn kiểu như Sam3. Tầng tăng tốc đốt 6s, tầng 2 khoảng 17s. Với S300PMU.. với tên lửa 48N6 là loại tên lửa chỉ có 1 tầng đẩy dùng chung, thời gian đốt khoảng 20s
2. Em phản đối ý kiến tên lửa có thể bay lên cao (bốc đầu Grin) khi đã ở giai đoạn rơi xuống của quỹ đạo đạn đạo. Mấy cái cánh lái bé tí đó không có khả năng ấy đâu.
Bác tưởng tượng thế này nhé. Thế đại bàng vồ mồi là tên lửa phòng không luôn ở phía trên máy bay. Máy bay mà bay lên cao thì tất nhiên tốc độ bay ngang phải giảm đi rồi. Còn tên lửa không lao xuống nữa mà bay ngang với tốc độ cực lớn mà vẫn ở độ cao lớn hơn máy bay. Lúc đó máy bay chạy đằng trời.
Cái đó gọi là chiếm ưu thế về độ cao, tốc độ đấy ạ. Nhưng chỉ đúng ở pha cuối khi 2 bên tiếp cận nhau thôi. Còn 1 vấn đê nữa....
3. Vấn đề cuối cùng và quan trọng nhất. Thế máy bay có cơ động thoát tên lửa được không. Có thể nếu như phát hiện sớm (ta bỏ qua vấn đề tên lửa bắn trượt máy bay do bị chế áp điện tử - mất điều khiển nhé. Đang nói thuần túy khả năng cơ động thôi)
- Ý bác nói là cho dù máy bay có cơ động kiểu gì đi nửa thì cũng vẫn nằm trong phạm vi theo dõi của đầu dò phải không ạ. Và tên lửa cơ động thoải mái theo hướng cơ động của máy bay đúng không ạ.
- Em lại nghĩ khác. Vấn đề này không đơn giản chỉ có thế. Và đây là điểm mập mờ trong quảng cáo của nhà sản xuất.
Tên lửa cơ động thoải mái các hướng như bác viết chỉ khi nó vẫn còn lực đẩy của động cơ. Khi bắn tầm 40km, nhiên liệu cháy hết, tên lửa bay theo quỹ đạo đạn đạo. Lúc này tên lửa cơ động theo phương dọc (theo khoảng cách, theo cự li) rất tốt. Muốn bay 100km cũng được mà 130km cũng vẫn OK. Nhưng còn theo phương vuông góc. Khi bay cong hình trái chuối như quả đá phạt của Roberto Carlos, lực cản không khí khiến cho động năng tên lửa giảm khá nhiều. Và quả tên lửa có thể lượn được bao nhiêu km theo phương vuông góc đang là một ẩn số.
Nếu máy bay phát hiện tên lửa bắn, nó cơ động ngang khi tên lửa mới bay được giữa đường. Liệu tên lửa có còn năng lượng để đuổi theo máy bay hay không Huh

Xin trả lời bạn Meo-u
Về vấn đề thời gian đốt  nhiên liệu , mình chưa tìm được số liệu thời gian đốt nhiên liệu của 48N6 nên mình nhờ anh huyphongssi vậy.

Mình không nói máy bay không cơ động ra khỏi trường nhìn của radar trên tên lửa được . Nhưng muốn thế nó phải đổi hướng bay và bay cố đinh theo hướng đó 1 đoạn đủ dài. Tức là việc đổi hướng liên tục không có tác dụng gì cả.
Mình đã nói tời bài toán, góc- cung chắn góc- bán kính, ở đây là cung chắn góc= góc x bán kính . có nghĩa là khoảng cách càng xa thì muốn thoát khỏi tầm nhìn của tên lửa máy bay càng phải bay 1 đoạn càng dài.
ví dụ góc nhìn của radar trên tên lửa là 20 độ(10 độ mỗi bên) , tức muốn thoát khỏi tầm nhìn này máy bay phải bay ít nhất 10 độ so với góc nhìn ban đầu. giả dụ máy bay và tên lửa cách nhau 70km thì máy bay bị phát hiện khóa, tiến hành cơ động. Đoạn đường cần bay để thoát góc quan sát ban đầu l= 70 x tang10 = 12,3 km
giả dụ máy bay đang bay với tốc độ 0,9M = 300ms . để bay hết đoạn đường trên cần 40s
tên lửa đang có tốc độ 2000m/s . với 40s nó bay đc 80km. tất nhiên thực tế đoạn đường bay đc của tên lửa ngắn hơn do vận tốc của tên lửa bị giảm dần theo khoảng cách. nhưng hoàn toàn đủ để nó tiếp cận vào khoảng 10km pha cuối
Tất nhiên bài toán thực tế cục kỳ phức tạp và là nhiều bài toán tích phân nhiều biến. Nhưng nó cũng có thể cho hiểu một cách đơn  giản là tên lửa cơ bản sẽ không phải đổi hướng quá nhiều.

Logged
lang
Thành viên
*
Bài viết: 260


« Trả lời #79 vào lúc: 29 Tháng Giêng, 2013, 10:21:51 am »

Em đang định tạm khép lại chủ đề này vì tránh tranh luận lan man, các bác cho là em nhiều chuyện.
Nhưng xin trả lời bác Ngochai691 vài ý sau:
1. Chính xác là tên lửa chỉ đốt trong khoảng 20s thôi. Với nguồn bác Huy phong đưa, S300V với tên lửa 9M82 có 2 tầng đẩy nhiên liệu rắn kiểu như Sam3. Tầng tăng tốc đốt 6s, tầng 2 khoảng 17s. Với S300PMU.. với tên lửa 48N6 là loại tên lửa chỉ có 1 tầng đẩy dùng chung, thời gian đốt khoảng 20s
2. Em phản đối ý kiến tên lửa có thể bay lên cao (bốc đầu Grin) khi đã ở giai đoạn rơi xuống của quỹ đạo đạn đạo. Mấy cái cánh lái bé tí đó không có khả năng ấy đâu.
Bác tưởng tượng thế này nhé. Thế đại bàng vồ mồi là tên lửa phòng không luôn ở phía trên máy bay. Máy bay mà bay lên cao thì tất nhiên tốc độ bay ngang phải giảm đi rồi. Còn tên lửa không lao xuống nữa mà bay ngang với tốc độ cực lớn mà vẫn ở độ cao lớn hơn máy bay. Lúc đó máy bay chạy đằng trời.
Cái đó gọi là chiếm ưu thế về độ cao, tốc độ đấy ạ. Nhưng chỉ đúng ở pha cuối khi 2 bên tiếp cận nhau thôi. Còn 1 vấn đê nữa....
3. Vấn đề cuối cùng và quan trọng nhất. Thế máy bay có cơ động thoát tên lửa được không. Có thể nếu như phát hiện sớm (ta bỏ qua vấn đề tên lửa bắn trượt máy bay do bị chế áp điện tử - mất điều khiển nhé. Đang nói thuần túy khả năng cơ động thôi)
- Ý bác nói là cho dù máy bay có cơ động kiểu gì đi nửa thì cũng vẫn nằm trong phạm vi theo dõi của đầu dò phải không ạ. Và tên lửa cơ động thoải mái theo hướng cơ động của máy bay đúng không ạ.
- Em lại nghĩ khác. Vấn đề này không đơn giản chỉ có thế. Và đây là điểm mập mờ trong quảng cáo của nhà sản xuất.
Tên lửa cơ động thoải mái các hướng như bác viết chỉ khi nó vẫn còn lực đẩy của động cơ. Khi bắn tầm 40km, nhiên liệu cháy hết, tên lửa bay theo quỹ đạo đạn đạo. Lúc này tên lửa cơ động theo phương dọc (theo khoảng cách, theo cự li) rất tốt. Muốn bay 100km cũng được mà 130km cũng vẫn OK. Nhưng còn theo phương vuông góc. Khi bay cong hình trái chuối như quả đá phạt của Roberto Carlos, lực cản không khí khiến cho động năng tên lửa giảm khá nhiều. Và quả tên lửa có thể lượn được bao nhiêu km theo phương vuông góc đang là một ẩn số.
Nếu máy bay phát hiện tên lửa bắn, nó cơ động ngang khi tên lửa mới bay được giữa đường. Liệu tên lửa có còn năng lượng để đuổi theo máy bay hay không Huh

Xin trả lời bạn Meo-u
Về vấn đề thời gian đốt  nhiên liệu , mình chưa tìm được số liệu thời gian đốt nhiên liệu của 48N6 nên mình nhờ anh huyphongssi vậy.

Mình không nói máy bay không cơ động ra khỏi trường nhìn của radar trên tên lửa được . Nhưng muốn thế nó phải đổi hướng bay và bay cố đinh theo hướng đó 1 đoạn đủ dài. Tức là việc đổi hướng liên tục không có tác dụng gì cả.
Mình đã nói tời bài toán, góc- cung chắn góc- bán kính, ở đây là cung chắn góc= góc x bán kính . có nghĩa là khoảng cách càng xa thì muốn thoát khỏi tầm nhìn của tên lửa máy bay càng phải bay 1 đoạn càng dài.
ví dụ góc nhìn của radar trên tên lửa là 20 độ(10 độ mỗi bên) , tức muốn thoát khỏi tầm nhìn này máy bay phải bay ít nhất 10 độ so với góc nhìn ban đầu. giả dụ máy bay và tên lửa cách nhau 70km thì máy bay bị phát hiện khóa, tiến hành cơ động. Đoạn đường cần bay để thoát góc quan sát ban đầu l= 70 x tang10 = 12,3 km
giả dụ máy bay đang bay với tốc độ 0,9M = 300ms . để bay hết đoạn đường trên cần 40s
tên lửa đang có tốc độ 2000m/s . với 40s nó bay đc 80km. tất nhiên thực tế đoạn đường bay đc của tên lửa ngắn hơn do vận tốc của tên lửa bị giảm dần theo khoảng cách. nhưng hoàn toàn đủ để nó tiếp cận vào khoảng 10km pha cuối
Tất nhiên bài toán thực tế cục kỳ phức tạp và là nhiều bài toán tích phân nhiều biến. Nhưng nó cũng có thể cho hiểu một cách đơn  giản là tên lửa cơ bản sẽ không phải đổi hướng quá nhiều.



Cám ơn bác đã trình bày rõ về phương pháp, góc quan sát từ tên lửa tới mục tiêu, tuy nhiên em xin hỏi trường hợp bác tính trên chỉ mới là chiều thẳng đối diện (tính L) chứ chưa tính chiều ngang nếu tên lửa đó dí theo máy bay khi cơ động như bạn meo-u đã nói, rồi chưa kể nếu máy bay kéo cao đột ngột nữa thì sao ạ ? nhưng theo em nghĩ, việc né tránh tên lửa kiều này không thể khả thi, vì tên lửa PK ngày nay tốc độ đa số >Mach 2, G chịu tải cũng trên 10, thì làm sao máy bay nào tránh được ? nếu tránh được thì họ đã không thiết kế phát triển các hệ thống DIRCM, flares, chaff làm gì, vì chỉ cần rada quét xa là đã có thể né tránh tên lửa rồi Cheesy
« Sửa lần cuối: 29 Tháng Giêng, 2013, 10:32:47 am gửi bởi lang » Logged
Trang: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 »   Lên
  In  
 
Chuyển tới:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2008, Simple Machines

Valid XHTML 1.0! Valid CSS! Dilber MC Theme by HarzeM