Hỏi nhỏ đáp khẽ các vấn đề quân sự phần 12

[longtrec]

Đọc trên các trang mạng thấy tên lửa diệt hạm bay càng thấp càng khó đối phó, vây sao những nhà SX tên lửa diệt hạm không SX tên lửa có khả năng bay sát mặt biển, chỉ cách mặt biển dưới 1 mét ? Mong các Bác giải ngố  Grin

Chào China!

Tên lửa chống hạm nói chung khi bay ở pha cuối sau khi khóa mục tiêu tên lửa sẽ được "tự dẫn đường" và hạ thấp độ cao. Các nhà sản xuất họ không chỉ tính tới tốc độ, trần bay để đối phương khó đối phó mà còn 1 điều ít ai nhắc tới đó là tên lửa có khả năng tác chiến trong tình trạng sóng biển cấp mấy.

[lang]

Bác longtrec cho em hỏi, ở bài báo này có nói http://kienthuc.net.vn/quan-su/tomahawk-quan-tien-phong-tan-cong-syria-257760.html

Tên lửa Tomhawk: "Toàn bộ quỹ đạo đường bay của tên lửa trên đất liền được chia ra làm 64 ô điều chỉnh với chiều dài đến 8km và chiều rộng từ 2 đến 48km." Em tìm mãi mà không ra thông tin tiếng anh nào về thông tin này ?, không biết bác longtrec có không ạ ?

[SKVN]

Cho em thắc mắc là tại sao trong quá trình bay thử nghiệm, các máy bay quân sự và cả dân sự) đều có một công đoạn là thả càng trong lúc bay ạ?

[nhaiquaiziev]

Cho em thắc mắc là tại sao trong quá trình bay thử nghiệm, các máy bay quân sự và cả dân sự) đều có một công đoạn là thả càng trong lúc bay ạ?

Nói chung thì người ta thử hết tất cả các tình huống khi bay mà tình huống căn bản nhất là bay với càng bung ra phục vụ cho việc trước mắt là cất hạ cánh được trước đã. CHuyện mang các cấu hình vũ khí, khí tài thử sau. Cho nên chuyến bay đầu tiên thường là máy bay không thu càng vào mà cứ để thế bay luôn.

[lang]

Cho em hỏi, T/R module của radar trên máy bay chiến đấu, để cho biết gì ạ ?

[loc85c5]

Cho em thắc mắc là tại sao trong quá trình bay thử nghiệm, các máy bay quân sự và cả dân sự) đều có một công đoạn là thả càng trong lúc bay ạ?

Nói chung thì người ta thử hết tất cả các tình huống khi bay mà tình huống căn bản nhất là bay với càng bung ra phục vụ cho việc trước mắt là cất hạ cánh được trước đã. CHuyện mang các cấu hình vũ khí, khí tài thử sau. Cho nên chuyến bay đầu tiên thường là máy bay không thu càng vào mà cứ để thế bay luôn.

  phải thu càng vào khi cất cánh chứ bác. Tới một độ cao nhất định nào đó,phi công mới thử tiếp bung càng ra. Niếu khi cất cánh thu càng vào và mở càng ra diễn ra bình thường thì xong một viêc..
Thế mới gọi là thử chứ. 

[nhaiquaiziev]

phải thu càng vào khi cất cánh chứ bác. Tới một độ cao nhất định nào đó,phi công mới thử tiếp bung càng ra. Niếu khi cất cánh thu càng vào và mở càng ra diễn ra bình thường thì xong một viêc..
Thế mới gọi là thử chứ. 

Ờ thế chuyến bay đầu tiên mà nó thu càng vào rồi không bung ra được thì coi như đi thẳng luôn về cỏi vĩnh hằng để làm mẫu thử khác đặng tiếp tục thử cái càng chăng? Mục đích của chuyến bay đầu tiên là xem mẫu khí động này có bay được không chứ không phải thu càng được không.

[loc85c5]

phải thu càng vào khi cất cánh chứ bác. Tới một độ cao nhất định nào đó,phi công mới thử tiếp bung càng ra. Niếu khi cất cánh thu càng vào và mở càng ra diễn ra bình thường thì xong một viêc..
Thế mới gọi là thử chứ. 

Ờ thế chuyến bay đầu tiên mà nó thu càng vào rồi không bung ra được thì coi như đi thẳng luôn về cỏi vĩnh hằng để làm mẫu thử khác đặng tiếp tục thử cái càng chăng? Mục đích của chuyến bay đầu tiên là xem mẫu khí động này có bay được không chứ không phải thu càng được không.

  . Tôi thì không rành cho lắm nhưng vừa mới xem xong ANQP nói về những Phi Công lái thử nghiệm phi cơ.
Đã là Phi Công lái thử nghiệm thì tai nạn trong khi thử nghiệm phi cơ là chuyện không phải xa lạ gì. Khi thử bộ phận nào trên phi cơ thì phải thử từ lúc bắt đầu,cho đến khi kết thúc của một bộ phận nào đó nghĩa là hoạt động bình thường theo thiết kế. Đương nhiên là phải mở ra gập vào phải trơn tru,thì mới đạt yêu cầu đã đề ra.

Mời bác xem ANQP trên ti vi để hiểu rõ hơn thu càng vào bung càng ra. Bác xem thử khi máy bay thử nghiệm,xem phi cơ cất cánh trên đường băng xong có thu càng vào,hay là cứ mặc kệ không cần thu càng vào (cứ y như anh chàng điển trai nào đó đi trên phố "khoe hàng" vậy) như lời bác nói .

[nhaiquaiziev]

Ờ! người ta thử xem cái máy bay khi bay có cái càng xoè ra có bay được không, ổn định không chứ không phải thử xem có xoè ra được không. Thử càng xoè ra thu vào họ thử trên mặt đất. Không cần đến cái ANTV ấy đâu

[vmsvms]

Các bác cãi nhau làm gì, ở nước ngoài thử nghiệm nó có quy đinh nghiêm ngặt , cái thằng duyệt bài thử nghiệm nó yêu cầu phi công không được gập càng khi cất cánh thử nghiệm bài test x thì phi công buộc phải tuân theo, có hàng ngàn bài thử nghiệm, có bác xem được clip cất hạ cánh không thu càng thì hỏi tại sao thử nghiệm không thu càng, bác khác xem thử nghiệm khác thấy nó có thu càng thành ra cãi nhau, đơn giản nhất là yêu cầu bài thử nghiệm nó phải như vậy, phi công có một bảng danh mục những thứ cần làm theo sự điều khiển dưới mặt đất, đài điều khiển mặt đất nó ra lệnh nào thì phi công thực hiện vậy thôi, làm sai nó đuổi việc, nó chưa ra lệnh thu càng đố ông phi công dám làm khác, nhỡ có trục trặc gì lại đổ tại phi công thực hiện không đúng quy trình gây tai nạn