Phi công tiêm kích (phần III)

[Phicôngtiêmkích]

Cám ơn Xuanv338, cám ơn pladv1508 !. Nhân ngày Cách mạng Tháng Mười Nga (7-11), chúng tôi có đến thăm anh Nguyễn Văn Cốc theo truyền thống hàng năm. Tình cờ gặp được một số đồng đội ở Bộ TTM đến liên hệ, chuẩn bị cho cuộc trao tặng Huy hiệu 50 năm tuổi Đảng cho anh Cốc. Có lẽ, số đang tại ngũ mà được gắn Huy hiệu 50 năm tuổi Đảng cho tới giờ chỉ có Bác Giáp và anh Cốc mà thôi. Đặc biệt đấy chứ !
Với MiG-21 thì nó luôn là huyền thoại của bầu trời vì chỉ nó mới ngang ngửa và tiêu diệt được các máy bay các loại của Mỹ. Người Nga, các phi công Nga cũng vẫn tự hào vì nó chứ không nói gì đến ta, các phi công ta. Còn Giangtvx có hỏi việc lựa chọn của tôi giữa MiG-21 và F-4 thì thưa rằng khi gặp đối thủ ngày xưa là Dose Curtis - người từng tham chiến trong ngày 10-5-1972 ấy cũng đã hỏi tôi câu ấy và tôi đã trả lời nguyên văn như sau : "MiG-21 ! Bởi đấy không chỉ là loại vũ khí lợi hại chúng tôi từng sử dụng, từng đánh thắng, mà còn là tình yêu của tôi nữa ! Mấy chục năm trời tôi gắn bó với nó như với người bạn tri âm tri kỷ. Nó cũng tựa như con chiến mã theo tôi suốt những năm tháng chiến tranh, cùng vào sinh ra tử, từng hứng chịu những vết thương trong chiến trận. Nó không phải là cục sắt biết bay, là vật vô tri vô giác đấu ! Nó có hồn ! Rất có hồn ! Nhờ có nó mà chúng tôi đã giành thắng lợi trong nhiều cuộc không chiến. Nhờ có nó mà chúng tôi đã vượt qua được "cổ họng" của cuộc chiến tranh với tư thế người chiến thắng !". Đến tận bây giờ, nhiều đêm trong nhiều giấc mơ, tôi vẫn thấy tôi bay trên MiG-21, nhào lộn và đùa giỡn giữa trời mây. Tôi cứ đắm đuối với những gì mình yêu như thế nên không thể dứt ra được, Giangtvx ạ ! Mà cũng lâu rồi ta chưa gặp nhau đấy !.

[Giangtvx]

Tình cảm của bác Phicôngtiêmkích đối với MiG-21 thật đáng trân trọng. Vậy hồi ấy trong chiến đấu bác chỉ bay trên 1 chiếc MiG-21 duy nhất hay bay trên nhiều chiếc MiG khác nhau? Trong số đó còn chiếc nào tồn tại không hả bác?

[pladv1508]

Tình cảm của bác Phicôngtiêmkích đối với MiG-21 thật đáng trân trọng. Vậy hồi ấy trong chiến đấu bác chỉ bay trên 1 chiếc MiG-21 duy nhất hay bay trên nhiều chiếc MiG khác nhau? Trong số đó còn chiếc nào tồn tại không hả bác?

Theo dõi các bài của bác Phicôngtiêmkích thì em nghĩ bác ấy phải bay trên nhiều chiếc Mig-21, vì bác ấy từng phải nhảy dù, rồi chuyển sân trực chiến... nên mong bác Phicôngtiêmkích kể lại bác đã từng bay chiến đấu trên bao nhiêu chiếc Mig-21!
Xin lỗi bác Giangtvx em lanh chanh tí ạ!!!

[Phicôngtiêmkích]

Thoạt đầu, khi bọn chúng tôi về nước sau khi tốt nghiệp thì thời gian đó còn đang thiếu máy bay. Chúng tôi được chuyển loại bay trên máy bay MiG-21F13 - loại tiêm kích rất nhẹ trong dòng MiG-21, có lẽ chuyên để dùng không chiến dạng đánh quần như MiG-17 vì được trang bị cả khẩu đại bác 37 li. Gọi là được chuyển loại nhưng thực chất là hồi ấy các anh phi công cũ của Trung đoàn đưa cho chúng tôi cuốn "Sổ tay phi công MiG-21F13" bằng tiếng Nga và bảo : "Các cậu vừa ở Nga về, không cần phải phiên dịch nữa, tự nghiên cứu rồi chuẩn bị bay !". Mệnh lệnh rất đơn giản, ngắn gọn và chúng tôi đã lụi cụi tự đọc, tự học, sau đó các anh ấy kiểm tra phần lí thuyết, chủ yếu là xử lí bất trắc rồi ra tập buồng lái, rồi chuẩn bị bay và bay. Thế thôi !.
Chuyến bay đầu tiên của tôi trên chiếc máy bay số hiệu bao nhiêu thì tôi không nhớ và cũng chẳng biết bay trên bao nhiêu chiếc khác nhau từ F-13 đến F-94, F-96 rồi MiG-21bis. Chỉ còn lưu lại ảnh ở bảo tàng chiếc mang số hiệu 4326 khi tôi trực cùng anh Nguyễn Đăng Kính (tục gọi Kính "bụng") và các vị chỉ huy đến thăm, cùng ra chụp ảnh. Các máy bay khác thì lại phải đợi tôi một thời gian để "tra cứu" trong sổ "Nam Tào" may ra mới trả lời các đồng đội được. Thực chất ở nước ta, các phi công thường bay trên các máy bay với những số hiệu khác nhau (kể cả chiến đấu lẫn huấn luyện) cùng với các tổ thợ máy khác nhau chứ không như Không quân của các nước khác - Liên-xô chẳng hạn : họ thường cố định mỗi phi công một máy bay cùng với tổ thợ máy và khi nào máy bay bị rơi thì lại được biên chế chiếc khác vì họ sản xuất được máy bay mà. Ta thì lại theo điều kiện của ta... Nói thế là các đồng đội hiểu. Khi nào tìm được số liệu, tôi lại trả lời tiếp.

[Giangtvx]

 Còn việc bay đội hình : Đội hình mật tập chủ yếu là dùng cho bay duyệt binh, diễu hành, quay phim, chụp ảnh hoặc khi bay thông trường trước lúc giải tán vào hạ cánh. Nó cũng dùng để ra oai, thị uy những người yếu bóng vía. ... Đội hình ấy là bay "cánh sát cánh" với khoảng cách số nọ đến số kia là 20-30 mét, thậm chí gần hơn nhưng không để mất an toàn vì các dòng khí quẩn ở các đầu mút cánh và đặc biệt là dòng khí lưu thổi từ động cơ ra nếu bay đúng vào đó thì máy bay bị hất lung tung, không điều khiển được lúc đó và tai nạn xảy ra là chuyện dễ như chơi...

        Như vậy đặc điểm của bay đội hình mật tập là bay sát nhau đến mức có thể. Trong trường hợp này những ra đa sử dụng bước sóng dài, có độ phân giải kém có thể không xác định được số lượng, chủng loại của các máy bay trong đội hình, thậm chí có thể còn coi cả tốp đó là 1 chiếc máy bay duy nhất do vậy có thể gây nhiều khó khăn cho đối phương. Phải chăng nghĩa "mật tập" cũng xuất phát từ đó?

 

[Phicôngtiêmkích]

Cũng có thể lắm, Giangtvx ạ ! Đã có một giai đoạn trong chiến dịch "Tìm diệt MiG", các phi công Mỹ trên loại F-4 đã bay thật sát nhau và với tốc độ giống như máy bay cường kích F-105, thậm chí sau này đã khối lần bay như vậy để đóng giả là B-52 để lừa ra-đa của ta vì khi hiện trên màn hiện sóng thì thấy chấm sáng to giống như là F-105 hoặc B-52 lại bay trên độ cao các loại này thường bay cùng với tốc độ giống như vậy thì cũng dễ nhầm thật. Và cũng không phải chỉ một lần, các máy bay MiG của ta xông lên thì phải đương đầu với toàn là tiêm kích địch đấy. Cái bài trong "binh pháp Tôn Tử" : Hư là Thực, Thực là Hư, Hư Hư Thực Thực ... thật là quái chiêu !...

[Viet Trung 51]

Chúc mừng ngày thành lập Quân đội Nhân dân Việt Nam 22-12.
Kính chúc bác PhiCongTiemKich cùng toàn thể ACE Cựu Chiến Binh mạnh khoẻ, vui vẻ, hạnh phúc đầm ấm bên gia đình.
Những cánh bay oai hùng của KQ ND VN, cùng với MIG21 huyền thoại các anh đã vít cổ hàng trăm máy bay Mỹ.
Ảnh từ NET, hình như là các anh đoàn Mig21 số 3, em nhận được anh Soát, anh Đạo, anh Phú Thái và anh Công Huy.
Bác PhiCongTiemKich nhận diện hộ nhé.

[Phicôngtiêmkích]

Nhân ngày thành lập Quân đội nhân dân Việt Nam 22-12, xin chúc tất cả các đồng chí đồng đội sức khỏe, hạnh phúc và gặp nhiều may mắn !
Cám ơn Viêt Trung đã cho xem lại một phần bức ảnh chụp tại sân bay Đa Phúc (Nội Bài) nhân dịp gặp gỡ "đoàn bay MiG-21 khóa Ba". Chi tiết cụ thể xin được bổ sung như sau: Hàng ngồi từ trái sang gồm Anh hùng Nguyễn Tiến Sâm, Anh hùng Nguyễn Đức Soát, Vũ Đình Rạng, Anh hùng Phạm Phú Thái.
Hàng đứng từ trái sang : Nguyễn Hồng Mỹ, Nguyễn Công Huy, Ngô Văn Phú, Nguyễn Văn Quang, Anh hùng Trần Việt.
Báo cáo hết !.

[Phicôngtiêmkích]

Ngày Chủ nhật vừa rối (25-12) đúng vào ngày Giáng Sinh thì các phi công trong Đại đội bay đêm đánh đêm (Đại đội sau này gọi là Phi đội 5 Anh hùng) có tổ chức gặp mặt nhân dịp cuối năm. Hôm đó chỉ còn có "2 mâm" - tức là có khoảng chừng 12-13 người. Điểm mặt lại thấy cứ vắng dần. Tôi chạnh lòng cứ suy nghĩ mung lung... Riêng về lực lượng đánh đêm thì rất ít người, ít tổ chức đánh giá đúng, bởi họ chỉ như những người lính đặc công trên trời đêm với những chiến công thầm lặng. Chỉ có hai ngôi sao lóe sáng đó là Vũ Xuân Thiều và Phạm Tuân, còn những vì sao khác thì cứ lặng lẽ nhấp nháy trong khoảng không bao la. Chắc sau này nhiều năm nữa thì cũng sẽ ít người nhắc đến. Hôm đó, còn anh Nguyễn Đăng Kính (bắn rơi 6 máy bay Mỹ, trong đó có một chiếc RB-66 - có thể ngang hàng và còn hơn cả B-52 vì nó là Sở chỉ huy trên không, vừa gây nhiễu vừa được nhiều bọn F-4 bảo vệ. Mà thế giới này chỉ có 2 phi công Việt Nam bắn rơi 2 RB-66, đó là anh Nguyễn Đăng Kính và anh Đồng Văn Song mà thôi. Anh NGuyễn Đăng Kính thì được phong Anh hùng năm 2011, còn anh Đồng Văn Song mãi tới năm vừa rồi mới được phong Anh hùng). Ngoài anh Kính thì có anh Hoàng Biểu - một phi công gắn bó với Đại đội bay đêm ngay từ ngày đầu thành lập (cuối năm 1968) và là Đại đội trưởng Đại đội bay đêm đánh đêm suốt những năm ác liệt nhất (đặc biệt là trong chiến dịch 12 ngày đêm năm 1972). Anh đã có chuyến bay cảm tử khi mở màn mặt trận Quảng Trị, được Chính ủy Hoàng Phương giao nhiệm vụ, cứ đi còn không biết có về được hay không. Chuyến ấy, anh đã phải nhảy dù, bỏ máy bay sau khi hoàn thành nhiệm vụ bay vào trong vùng Quảng Trị, lúc về vì trời xấu không thể hạ cánh được, đành phải chia tay với con "chiến mã" thân thương. Vài ngày sau, anh lại tiếp tục trực chiến và anh là một trong những người cần mẫn nhất trong chuyện săn lùng B-52. Anh đã bắn rơi 2 máy bay Mỹ. Cạnh anh là Vũ Đình Rạng - người phi công đầu tiên xáp mặt B-52 và đã bắn trọng thương nó. Tiếp đó là Bùi Doãn Độ - người phi công bắn hạ chiếc F-4 cuối cùng trong chiến tranh vào đêm 29-12-1972 và cũng là phi công nhảy dù cuối cùng trong cuộc chiến tranh (vào đêm 8 rạng ngày 9-1-1973)... Những người trực chiến liên tục trong chiến tranh như anh Đặng Xây, anh Trần Thông Hào, anh Đặng Vân Đình, anh Nguyễn Khánh Duy, anh Nguyến Đức Chiến...thì vì bệnh tật, vì công việc và xa xôi nên không đến được. Số còn lại thì tuy bay đêm nhưng chưa trực ban chiến đấu. Vậy mà vẻn vẹn chẳng còn là bao... Chúng tôi ngồi chuyện trò không nhắc gì tới chuyện xưa nữa vì cũng chẳng để làm gì, chỉ nhìn thấy nhau còn khỏe là vui rồi... Thật thảnh thơi khi sống cuộc sống đời thường, không bon chen, không thọc mạch... Nhàn tản là điều mọi người nghĩ đến và thực hiện. Thế thôi !...

[Phicôngtiêmkích]

Chào tất cả các đồng đội !
Vậy là năm 2016 đã kết thúc !. Bước sang năm 2017, tôi xin chúc tất cả các đồng đội cùng gia đình luôn mạnh khỏe, có thêm nhiều niềm vui, hạnh phúc và an khang !
Từ nhiều năm trước, khi thấy còn tờ lịch ghi ngày 31-12..., tôi đã viết bài "Tản mạn chiều cuối năm". Nay bỗng thấy khung cảnh cứ giông giống cái ngày ấy nên lại gửi lại ở đây để tâm sự cùng các đồng đội :

 Trời se lạnh, mong manh vài sợi nắng
 Chợt nhận ra còn tờ lịch cuối cùng
 Ngày tháng cũ nhạt nhòa, hoang vắng
 Tôi lạc chìm trong cõi mông lung

 Tuổi thơ ngỡ vùi trong dĩ vãng
 Chiều cuối năm sao náo động hiện về
 Đường trước mặt sương mù lãng đãng
 Thuở cơ hàn nhớ đến tái tê

 Đến đầu người cũng tóc xanh tóc trắng
 Trách làm chi sao đen bạc nỗi đời
 Tháng năm đi diễn mấy trò dâu bể
 Những thời trang bi hí kịch khóc cười

 Một năm dầy, đến nay càng mỏng mãi
 Tháng Chạp mòn, xao xác lá vàng rơi
 Bến sông vắng bừng lên màu hoa cải
 Câu thơ vừa buông, đã thấy cũ rồi !...

 Một lần nữa xin Chúc Mừng Năm Mới !