Đối thủ của F-22?

[Nguoist]

IV-Khả năng tác chiến: Theo các chuyên gia quân sự nước ngoài, các đối thủ tiềm tàng nhất mà TQ dự kiến phải đối mặt trong tương lai đều có lực lượng không quân hùng hậu được trang bị các phi đoàn lớn các máy bay tiêm kích tối tân và máy bay tiêm kích-bom đã được huấn luyện để tác chiến như những lực lượng viễn chinh liên hợp, được tổ chức khá cân đối hoàn chỉnh trong các bộ phận cấu thành khác nhau và được bổ trợ bằng một mạng lưới các phương tiện thiết yếu khác như vệ tinh, máy bay cảnh giới trên không, các loại máy bay tác chiến điện tử chuyên dụng, máy bay tiếp dầu v.v....
Trong môi trường tác chiến như vậy, giành ưu thế trên không/phòng không rõ ràng là ưu tiên số một của Không quân TQ, còn tấn công mặt nước chống các lực ượng hải quân hùng mạnh có sự hỗ trợ mạnh từ trên không có thể là ưu tiên số 2. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên là các máy bay chiến đấu tiên tiến nhất của TQ từng có cho đến nay đều được thiết kế cho vai trò không chiến, mặc dù vai trò không đối hạm không thể loại bỏ.
Nếu như máy bay J-14 thực sự được chế tạo với qui mô đầy đủ, thì đây sẽ là cạnh tranh đầu tiên đối với máy bay F-22 trong khái niệm " máy bay tiêm kích giành ưu thế trên không". TQ vẫn còn tụt hậu trong một số công nghệ quan trọng, song họ đang bước vững chắc để đạt những mục tiêu của mình.
Máy bay J-14 được thừa nhận là phải mất một thời gian nữa mới có thể đưa vào vânh hành, song rõ ràng là so với các thiết kế châu Âu, nó tiên tiến hơn 1 nửa thế hệ.
Hết

[ov10]

Thằng Tầu nào vẽ 3D đẹp thế?

[huyphuc1981_nb]

Cái này là J-10 cải tiến chút nhưng vẫn là dòng phóng to của J-10, làm sao mà bay nhanh được. Tầu quảng cáo nó quá cỡ. Hồi xưa còn ít thông tin về J-10 mọi người cũng tưởng nó ghê gớm lắm, đến khi trông thấy mới biết là Lavi.

Cấu trúc máy bay như thế này có chiếc MiG-29 Nga và Eurofighter Typhoon. Phiên bản hiện đại hơn nhưng có khả năng không được chấp nhận sản xuất hàng loạt ở Nga là MiG-1.41 (MiG-1.42, MiG-1.44). MiG-1.41 là nỗ lực hiện đại hóa MiG-29 theo hướng áp dụng các kỹ thuật mới thời máy tính và phần mềm mạnh. Máy bay áp dụng các phương pháp lái tự động tiên tiến nhất, được thiết kế rất tỷ mỷ. Nhiệm vụ của MiG-1.41 là máy bay đa năng tiền tuyến.

Các ảnh hiện được cho là của J-14 hiện nay có cấu hình rất giống MiG-1.41. Tuy vậy, những giống nhau đó chỉ ở bề ngoài. Trung Quốc hiện chưa đủ khả năng thiết kế động cơ và radar trên máy bay, vì vậy không thể sở hữu những thành quả tiên tiến nhất của lĩnh vực này, trong khi đó đây là một trong những khác biệt quan trọng của MiG-1.41.

Một số tiến bộ hiện nay được Mỹ và Nga nắm, như radar phần tử tích cực, động cơ điều khiển lực đẩy chống hồng ngoại, khả năng ECM, lọc tần số radar, dàn trải tần số radar, doppler quay, phát hiện theo dõi hồng ngoại-quang... chắc chắn J-14 còn rất lâu mới có, nếu lúc đó người ta còn cần J-14. Trung Quốc đã từng sản xuất những máy bay theo hình dạng khí động nước ngoài, nhưng đến khi máy bay đó lạc hậu vẫn không có đồ điện tử thích hợp, điển hình như CF-7.
Ngay cả tính năng cần thiết để J-14 bay là phần mềm lái máy bay theo cấu hình này, hiện có vẻ như người Trung Quốc vẫn chưa có được. Cấu hình khí động này góc đón gió lớn, rất linh hoạt nhưng phải có phần mềm máy tính cần thiết.

Đến phần tàng hình. Máy bay không có khoang trong cần thiết để bố trí vũ khí đủ mạnh, vì vậy máy máy không thể tàng hình được. Kỹ thuật điện tử nói trên cũng chưa được người Trung Quốc nói đến. Vật liệu hấp thụ radar hiện cũng không thấy thông tin gì. Điều này cho thấy, tính tàng hình của J-14 nằm trong quảng cáo.

Chiếc Eurofighter Typhoon






Radar phần tử tích cực của Eurofighter Typhoon


Trên kia là buồng lái của games (chụp buồng lấi chiếc J-14, nhưng đó là ảnh bầy ra cho đẹp). Còn đây là buồng laid thật của Eurofighter Typhoon


Đây là chiếc MiG-1.42 (MiG-1.44)







Động cơ AL-41 của MiG, lái lực đẩy 3 chiều.




Baos caos tuw leenhj, em ddax veef. Nhuwng cais http://photobucket.com/ nó chết ngỏm.
http://photobucket.com/
Photobucket Site Maintenance

[vuanthai]

Trông cái cửa hút gió thì dở hơi, cửa hút như thế bay siêu âm thì toi à? Mà không biết có hành trình siêu âm nữa không chứ?
Mà kiểu dáng này thì phải đợi cái công nghệ tàng hình plasma ra đời mới được. Hai cánh đuôi nằm xa quá không  biết cơ động ngang có tốt không hay lại rất khó lái!?

[huyphuc1981_nb]

Trông cái cửa hút gió thì dở hơi, cửa hút như thế bay siêu âm thì toi à? Mà không biết có hành trình siêu âm nữa không chứ?
Mà kiểu dáng này thì phải đợi cái công nghệ tàng hình plasma ra đời mới được. Hai cánh đuôi nằm xa quá không  biết cơ động ngang có tốt không hay lại rất khó lái!?

Ý bạn nói MiG 1.42 á. Nếu thế thì luyên thuyên.
Nó vẫn bay M2 đấy, siêu âm thì chấp làm gì. Những máy bay tiên tiến nhất đều có đuôi đứng rất xa nhau hoặc không có đuôi đứng.
http://www.dantri.com.vn/Thegioi/2007/11/204490.vip

Đuôi đứng xa nhau tránh các xoáy cuộn từ thân và cánh. Những máy bay có đuôi đứng xa nhau là những máy bay đỉnh cao về ổn định và đường bay chính xác. Ví dụ cá máy bay chở hàng thân ngắn ổn định được khi tốc độ thấp hoặc tải nặng: AN-14, AN-225. Hay ví dụ như những máy bay chiến đấu cần đường bay chính xác để bắn đạn xuyên như A-10.

Còn J-14 hiện nay có thể coi là một "sáng tạo" của ngành tuyên truyền. Hình dạng máy bay này cũng chả ai buồn thử trên máy tính nhưng chắc chắn tốc độ chỉ cỡ ngang J-10. Cả J-10 cũng gặp những rắc rối về khí động khi nâng tốc độ và góc đón gió.

[vuanthai]

Trông cái cửa hút gió thì dở hơi, cửa hút như thế bay siêu âm thì toi à? Mà không biết có hành trình siêu âm nữa không chứ?
Mà kiểu dáng này thì phải đợi cái công nghệ tàng hình plasma ra đời mới được. Hai cánh đuôi nằm xa quá không  biết cơ động ngang có tốt không hay lại rất khó lái!?

Ý bạn nói MiG 1.42 á. Nếu thế thì luyên thuyên.
Nó vẫn bay M2 đấy, siêu âm thì chấp làm gì. Những máy bay tiên tiến nhất đều có đuôi đứng rất xa nhau hoặc không có đuôi đứng.
http://www.dantri.com.vn/Thegioi/2007/11/204490.vip

Đuôi đứng xa nhau tránh các xoáy cuộn từ thân và cánh. Những máy bay có đuôi đứng xa nhau là những máy bay đỉnh cao về ổn định và đường bay chính xác. Ví dụ cá máy bay chở hàng thân ngắn ổn định được khi tốc độ thấp hoặc tải nặng: AN-14, AN-225. Hay ví dụ như những máy bay chiến đấu cần đường bay chính xác để bắn đạn xuyên như A-10.

Còn J-14 hiện nay có thể coi là một "sáng tạo" của ngành tuyên truyền. Hình dạng máy bay này cũng chả ai buồn thử trên máy tính nhưng chắc chắn tốc độ chỉ cỡ ngang J-10. Cả J-10 cũng gặp những rắc rối về khí động khi nâng tốc độ và góc đón gió.

Trời, đang bàn về J-14 mà cậu lại nhảy sang 1.42.  Cửa hút gió của 1.42 khác với J-14. Mà 1.42 đã cất cánh bao giờ đâu?
Cái chuyện 2 đuôi xa thì đúng là bay ổn định nhưng cơ động thì không được tốt lắm đâu và lại 2 đuôi càng xa thì vấn đề điều khiển phối hợp chính xác 2 đuôi càng khó. Tính tuyến tính của momen lái 2 đuôi không thể bằng tuyến tính của momen lái 1 đuôi đâu.

[huyphuc1981_nb]

J-14 chỉ là tác phẩm hội họa thôi.

Đuôi đứng là để lái trục đứng, liên quan gì đến trục xoáy mà mô men.
ĐÚng là hai đuôi thì phức tạp, vì vậy nên hai đuôi đắt đỏ và thường chỉ dùng lúc cần đắt đỏ thôi.

[swat_vn]

ko bit to hop ten lua phong khong cua minh bay gio co kill noi may con F22 hay Fancom doi moi ko nua


Thành viên swat_vn lưu ý : đề nghị gõ tiếng Việt có dấu khi gửi bài !

[ChienV]

ko bit to hop ten lua phong khong cua minh bay gio co kill noi may con F22 hay Fancom doi moi ko nua


Thành viên swat_vn lưu ý : đề nghị gõ tiếng Việt có dấu khi gửi bài !

Đề nghị bạn sử dụng tiếng Việt có dấu.

Không rõ Fancom là máy bay gì của ai? Có thể bạn nói đến Fantom F4 chăng, hay Falcon F16?

Bất kỳ tổ hợp tên lửa nào cũng có thể bắn các máy bay này, vấn đề ở chỗ có nhìn ra mà bắn không! Cái này phụ thuộc hệ thống phát hiện và dẫn bắn của hệ thống. 1 chú F22 rơi vào tầm ngắm hệ quang điện thì có chạy vào mắt

[VPA]

KHKT của Khựa chưa đạt đến trình độ đó đâu, không phải chủ quan nhưng hàng Khựa còn nhập khẩu nhiều về các trang thiết bị hiện đại của Nga (mà đã là đồ thương mại chắc chắn Gấu Nga cũng còn dấu nhiều ngón nghề, đâu phơi bày cho Khựa dễ ăn cắp), chú SAM thì cấm vận hẳn các đồ công nghệ cao rồi, huống hồ đồ hàng hiệu. Thực ra chú SAM cảnh giác Khựa cao độ lắm, dân Khựa sang chú SAM học đâu dễ vào các nơi chế đồ hàng hiệu đâu (những cái đấy chú SAM xét lý lịch hơn minh nhiều, xét 5 đời là ít  ). Chắc sau 50 năm nữa hãy nói đến chuyện Khựa so kè với chú SAM hay đồ hiệu Nga, ÂU. Nhà mình cố mà giàu, sau đó mà mua hàng khủng chắc Khựa còn lè lưỡi.