Kỹ thuật chống tăng

[zutiah]

Vậy còn khả năng cơ động hay trong quân sự thì người ta hay dùng cụm từ "khả năng việt dã"?

Lúc trước, khi viết bài giả nhời bác, em đã định thêm ý tăng cái gọi là khả năng việt dã của xe, nhưng sau nghĩ thế nào lại xóa đi; đã vậy em xin nói thêm luôn: tăng khả năng việt dã của xe bằng cách (i) cải tiến động cơ (khỏe hơn, bền hơn...) để chạy nhanh hơn, xa hơn. (ii) sử dụng các vật liệu tiến trong việc chế tạo xe cốt làm cho xe nhẹ hơn (nếu được đến một mức độ nào đó thì cải tiến động cơ xem ra cũng bị giảm tầm quan trọng ), nghĩa là xe cũng có khả năng nhanh hơn, xa hơn. Cái này y như ở hải quân vậy, thằng nào chạy nhanh hơn thì ít bị tiêu diệt hơn.
P/S: Chúng ta sắp đi lạc đề rồi. Hay là Mod chuyển tên topic thành Xe tăng và chống tăng cho nó chung chung, cùng thỏa mãn được nhu cầu của nhiều mem???

[tuanminh]

Các bác nhà binh mình ơi, có khí tài thừa thải cho tôi mượn một ít để tôi liên kết thành xe chữa cháy rừng thế hệ mới.( rừng che bộ đội rừng vây quân thù)
Tôi hứa.
Dù thành công hay thất bại tôi sẽ trả đầy đủ không thiếu 1 kg nào cả.
Cam kết có văn bản.


Kính gửi các bạn yêu thiên nhiên, khoa học cùng các cơ quan bảo vệ môi trường.
Đây là ý tưởng của tôi từ rất lâu về một mẩu xe chữa cháy, nó còn hoang sơ và trừu tượng, có thể chưa hợp lí. Thỉnh thoảng tôi vẫn khắc khoải mơ về mẩu xe này.
Nay tôi xin chia sẽ đến các bạn, mong các bạn giúp sức, nghiên cứu, bổ sung và phát họa cho một bản vẽ.
Hy vọng trong tương lai đất nước ta giàu hơn để có thể cho ra đời những loại xe hữu hiệu.
Trân trọng

Xe chữa cháy rừng thế hệ mới.

Hình như do tình yêu thiên nhiên và khoa học, nên tôi hay “chõ mũi” lung tung vào bất cứ thứ gì, hy vọng tìm kiếm một ít kiến thức hay khám phá ra một điều gì đó. Vì phải nhớ quá nhiều nên tôi đã quên mất rồi.

Vào một mùa khô năm nào , lòng tôi cứ nao với vụ cháy rừng ở U minh Thượng và U minh Hạ thuộc Miền Tây Nam bộ,  lòng đầy bứt dứt mà không biết phải làm sao. Tối tối, sau chương trình thời sự tôi lên sân thượng nằm nhìn trời mà xót cho những cánh rừng còn lại,  không biết trong không gian bao la các nhà khoa học, các quan khoa học có thổn thức cùng miền Tây đang làm tất cã để cứu những cánh rừng rực lửa, hay chỉ nói rất hay rồi ngủ ngáy như dế.
Lúc ấy trung ương nhận được tin yêu cầu hỗ trợ thì đám cháy đã sang ngày thứ tư, đường kính đã lan ra hàng trăm km. Hết sức nổ lực nhưng với phương tiện thô sơ thì tất cả đã muộn màng.
Qua phóng sự, nhìn những chiếc máy cạp chậm như rùa đang hối hả đào đất, dẫn nước ngăn lủa, cùng Quân và dân họ nhể nhại te tua, với máy bơm nước thiếu ống dẫn cùng thao chậu thùng gầu, múc, tác, chế, họ làm bằng tất cả để chống lây lan.
Lúc ấy nhà nước quan tâm đến máy bay chửa cháy bán phản lực của Indonesia với giá 25 triệu USD một chiếc.
Tôi cũng hy vọng vào sự liều mạng của nhà nước, nhưng chắc có lẽ là đã muộn và số tiền ấy là quá lớn đối với một quốc gia nghèo.
Thế là hy vọng của tôi cùng với những cánh rừng đại ngàn của thiên nhiên ban tặng cho đất nước ta đã trở thành tro bụi.

Từ đó tôi đã tập trung thu thập các thông tin về toàn cháy, hy vọng có thể tìm ra một giải pháp.
Lúc ấy còn nghèo lắm, không có intenet, phương tiện là đầu video thu lại những phim tài liệu khoa học của truyền hình , tôi dàn trãi phân tích, ứng dụng theo cách riêng của mình, mong tìm ra giải pháp cùng phương tiện nhằm có thể dập tắc những cơn bão lửa với địa hình địa lí phức tạp.
Tôi lặng lẽ làm việc nghiêm túc, ngoan ngoãn như một kẽ ngu dốt khi biết rằng dù nghiên cứu có thành công trên lí thuyết đi chăng nữa thì cũng sẽ chẳng có ai mà dại gì đầu tư phát triển cho loại phương tiện không đem lại lợi nhuận, và dù có thành công cũng chẳng còn rừng đâu nữa mà chữa , rồi tôi cũng ngớ ngẩn mơ rằng, sau khi mô phổng thành công, nếu không tìm được nhà từ thiện thì tôi sẽ đến các sứ quán hỏi mượn phương tiện với tinh thần dù thành công hay thất bại, tôi hứa sẽ trả đầy đủ dù nó đã trở thành ve chai hay đồng nát.
Và tôi đã đến rất nhiều Đại sứ quán tại Hà Nội nhưng trước cữa cổng nào cũng vậy, có nhiều vệ binh đứng chận , tôi teo quá không dám vô. Nay tôi xin mô phổng và chia sẽ lại ý tưởng cho tất cả các bạn, hy vọng lòng yêu nước và tình yêu thiên nhiên của cộng đồng sẽ cùng hợp lực tạo ra một loại phương tiện hữu hiệu.

Đặc điểm và biến cố của cháy rừng hiện nay.

- Hiện nước ta và nhiều nước trên thế giới vẩn chưa có máy bay và xe đặc chủng để trang bị cho chữa cháy rừng, và nhất là rừng nguyên sinh mọc trên nền đất yếu như rừng U minh ở miền Tây Nam bộ.
- Qua nhiều thế hệ thân gổ khô mục chồng chất , vùi lấp dưới bùn, khi cháy có lúc âm ỉ,  gặp điều kiện thuận lợi chúng bộc phát thành đám cháy lớn, rồi lập đi lập lại.
- Với xe cơ giới nặng như xe chửa cháy thông thường thì không thể di chuyển trên nên đất yếu. Còn với máy bay cũng sẽ rất khó khi phải chữa cháy chi tiết

- Hiện để chữa cháy rừng , nguồn ngyên liệu để dập lửa chủ yếu vẫn là nước, đây là nhược điểm lớn vì không phải nơi nào cũng có nguồn nước để cung ứng, nhất là với mùa khô, ao hồ, sông suối đều khô kiệt.
- Với xe chữa cháy, khi tải nặng, sẽ khó di chuyển trong  địa hình phức tạp như, trong rừng. không đường xá, chứng ngại ngổn ngang, nền đất yếu vv…và với lượng nước mang theo không được là bao, khi gió đột nghột tăng cấp hoặc chuyển hướng làm đám cháy bùng phát, lan nhanh, lúc ấy xe chửa cháy cứu mình cũng còn khó, đôi khi phải nhờ vào sự hỗ trợ của máy bay, và máy bay thì không phải nước nào cũng có, dẫn đến có nhiều người và phương tiện bị thiệt hại.

Thông qua những diễn biến như vậy những vấn đề được đặt ra cụ thể như sau :
1.   Để chữa cháy rừng không thể trông cậy hết vào nguồn nước.
2.   Cần phải có một loại phương tiện chuyên dụng để chửa cháy rừng trên nền đất yếu.
3.   Cần phải có phương tiện để đối phó với bảo lửa để cứu người và phương tiện.
4.   Cần phải có một tổ chức hợp tác Quốc tề nhằm tương trợ lẫn nhau khi có những đám cháy vượt tầm kiểm soát của nhà nước

Qua nghiên cứu, hiện ta có nhiều phương tiện có thể ứng dụng và liên kết lại thành xe chữa cháy rừng chuyên dụng hoặc đa dụng

A-   Một xe thiếp giáp có đủ súc mạnh để càn lướt, có đủ trọng lực để đè bẹp.
B-   Một động cơ phản lực có đủ sức gió để thổi gãy cành nhánh cây cối, để tạo sóng trên mặt hồ, để thổi bốc nước từ phía bên dưới bay lên trên.
C-   Một trục xoay chuyển hướng 360 o nhanh nhẹn như dàn phóng tên lửa.
D-   Một động cơ và bộ cánh của máy bay trực thăng.
E-   Một động cơ và bộ cánh của máy bay bắn phản lực

Liên kết như sau :
Trang bị cho xe trên nền đất yếu.

1. Thiết kế mới mô hình xe như một chiếc xe tăng, nhưng lớn hơn, phía trước đỉnh mũi xe được nhô ra dài hơn mục đích để chống đỡ các chướng ngại có thể tiếp cận với trang thiết bị trên xe.
2. Hai tấm chiếu trãi đường được thiết kế rộng, mục đích để phân tán trọng lượng, chống lún trên nền đất yếu.

3.  Bên dưới đáy xích, nơi các mắc xích liên kết lại với nhau được thiết có độ nghiêng từ 20-25 o mục đích để khi chiếc xe càn trên mặt rừng, trọng lực bị nén vào một điểm sẽ chặt gãy thân gỗ làm mất sự liên kết của chúng, làm chúng bị cán lún  xuống bùn, hạn chế  tiếp xúc với oxi, chống cháy âm ỉ và tạo môi trường thuận lợi cho các phương tiện khác tham gia hỗ trợ chữa cháy.
Với giải pháp càn lướt để ngăn tuyến lửa sẽ nhanh gấp hàng trăm lần so với dùng máy đào, cuốc để ngăn tuyến lửa.

4. Với xe trên nền đất cứng thì diện tích của mặt xích sẽ được thu hẹp lại cho phù hợp, vật liệu cháy cũng sẽ bị băm chặt, cán bẹp áp sát xuống mặt đất làm hạn chế chúng tiếp xúc với oxi, khi gió ngọn lửa cũng sẽ hạn chế bùng lên cao, làm phân tán nhiệt xuống mặt đất .

5. Cùng phối hợp với các phương tiện khác thì đây sẽ là loại xe tham gia cắt đường băng ngăn lửa rất nhanh, đẩy tiến độ lên gấp nhiều lần so với xe ủi.
Nhược điểm của xe ủi .
  a-Không thể hoạt động trên nền đất yếu.
   b- Quá chậm.
   c-Nếu ủi vật liệu cháy qua bên phải đám cháy thì sẽ  tăng cường vật liệu cháy cho đám cháy lúc giáp tuyến
   d- Nếu ủi vật liệu cháy qua phía bên trái đám cháy, nếu không ngăn được lửa thì sẽ bắt đầu kích hoạt cho một đám cháy mới với cường độ mạnh hơn.

6. Trên tháp pháo của xe chữa cháy được thiết kế có hai nòng, hai nòng nằm cùng trên một đoạn thẳng, chúng đối góc và đối trọng với nhau.

7. Nòng  pháo thứ nhất được trang bị một động cơ máy bay phản lực (tôi không biết nguồn nhiệt ở động cơ phản lực tác động với môi trường xung quanh như thế nào, nhưng với sức gió của động cơ phản lực chắc sẽ có nhiều ứng dụng và tác động cho chữa cháy.
Các bạn hãy nghiên cứu và bổ sung cho khoảng trống này, tôi không có tư liệu và cơ hội để tiếp cận )

8. Nòng pháo thứ hai được trang bị một động cơ máy bay cánh quạt. Cánh quạt được nằm trong một đường ống (sơ mi) nhằm để bảo vệ chống va chạm, ở đầu ống gió được tự động điều chỉnh diện tích, thể tích, mô hình, nhằm để tạo áp lực, vận tốc và hình thức lực muốn tác động . Với sức gió của một động cơ máy bay sẽ có thể giúp phương tiện tiếp cận với đám cháy, sẽ đủ lực để bẻ gãy cành cây, đẩy vật liệu cháy về hướng cháy rồi, làm mất vật liệu và nhiệt của đám cháy. Khi gặp biến cố của bảo lửa, với góc chuyển hướng 360o  của tháp pháo sẽ đủ sức để bảo vệ con người và phương tiện.

9. Cơ cấu của nòng pháo được thiết kế để vươn dài ra lúc cần thiết, đầu của nòng pháo được trang bị một lưỡi dao để gạt chém đè đẩy, ra chiêu khi gặp chướng ngại cao lớn.

10. Một động cơ với bộ cánh trực thăng được trang bị ở giữa tháp pháo, nhằm để ứng phó khi gặp đất yếu. Lúc ấy bộ cánh sẽ nâng bớt trọng lượng của xe, để xe vượt qua địa hình địa lí phức tạp

Tóm lại, bản chất của giải pháp là dùng cơ cấu trọng lực và sức gió để chữa cháy. Nhưng với điều kiện là sức gió tạo ra phải     đủ mạnh để giải phóng vật liệu cháy, nếu không thì ngược lại, sẽ nạp oxi cho đám cháy, cháy dữ dội hơn.

Mô phổng ứng dụng

Trường hợp 1           
Một chiếc xe bồn, chở dầu bị nạn, ngọn lửa đang cháy dữ dội, nguy cơ phát nổ là rất lớn. Tai nạn xãy ra trong thành phố lại nằm ở đoạn đường cong .
Ba chiếc xe chửa cháy được điều tới, trang bị như sau ;
Với bộ bánh hơi 6 chiếc cao lớn như xe nồi đồng(xe quân sự) của Pháp chúng phi như ngựa,  những chiếc xe chửa cháy đã trèo qua con lương đường một cách dễ dàng, xe được trang bị một động cơ cánh quạt với 8.000 sức ngựa.
Hai chiếc được điều dến đoạn cong của con đường, cách chiếc xe dầu khoảng 50 mét. Chúng đối diện với nhau, vị trí đậu của xe là lề đường. Hai chiếc xe bắt đầu thổi gió vào nhau, tạo thành một bức tường gió để ngăn chặn nguồn nhiệt lây lan.
Chiếc xe thứ ba từ từ tiếp cận xe dầu, đường ống gió được điều chỉnh hẹp chiều ngang , dãn chiều rộng, mục đích để lực gió tạo ra như một lưỡi dao gọt trên thành xe dầu. Sau khi xác định được nơi tràn dầu, lưỡi dao tạo một mặt cắt vuông góc với nơi tràn dầu, tác động này sẽ không làm cho dầu bị bắn tung tóe ,với áp suất của luồng gió sẽ hạn chế dầu tràn ra ngoài, gió mạnh sẽ cắt đứt lửa cùng nhiệt ra khỏi chiếc xe dầu.
Nhân viên cứu nạn được thắt dây bảo hộ tiếp cận với xe để khóa dầu tràn.
Lủa và nhiệt bị đẩy xuôi theo chiều dọc của con đường, nơi đoạn cong đã có bức tường gió chắn ngang, lúc ấy nguồn nhiệt được phong tỏa lên không gian, tùy theo tình huống mà các đơn vị phối hợp với nhau để tạo ra bức tường gió hợp lí.
Kết quả như sau :
Tránh được một vụ nổ dầu
Toàn bộ cây xanh dọc theo con lương đường bị gió và lửa thổi cháy sạch nhẵn.

Trường hợp 2
Vào cuối một mùa khô ở miền Đông, rất khô, khô khốc, ao hồ sông suối đã khô kiệt, những trang trại chăn nuôi phải đi chở nước từ nơi khác về cho gia súc uống.
Rừng cao su, rừng trồng, vườn cây đã vàng úa xơ xác chờ mưa. Những tiếng sấm chớp đâu đó len lỏi tìm về và một vụ cháy không biết bắt đầu từ bao giờ đã bùng phát.
Lửa lan nhanh bởi những luồng gió xoáy lúc giao mùa, phút chốc đã trãi rộng trên  2 km. Ngọn lửa không lớn chỉ cao khoảng 2- 50 cm, lúc bùng phát chỉ cao 1-2 mét, nhưng tất cả đều bất lực vì không có nước. Có những người cố gắng dập lửa, tóc và râu của họ bị cháy sém đã bắt đầu phát mùi thịt chó..
Chưa đầy 40 phút, cách đó hơn 30 km một chiếc chửa lửa đã được điều động hỗ trợ nhân dân. Với bộ bánh hơi cao lớn, cùng góc lái được gập đôi như chiếc LKT xe dễ dàng luồng lách trên rừng trồng. Không đầy 2 giờ, đám cháy đã được thổi tắt bằng sức gió

Trường hợp 3
Một khu công nghiệp bị cháy.
Nhờ vào kiến thiết hợp lí, nên khi hỏa hoạn xảy ra các xe chửa cháy đã dễ dàng tiếp cận hiện trường. Kết hợp nước và gió nên đám đã cháy nhanh chóng bị mất nhiệt.

Trường hợp 4.
Rồi một mùa khô nào đó, rừng Quốc gia Nam Các Tiên đã bốc cháy. Biến đổi khí hậu đã khiến cho đám cháy vượt tầm kiểm soát của nhà nước.
Nhờ một thỏa hiệp Quốc tế mà các nước trong khu vực đã hỗ trợ. Các máy bay chuyên dụng của nhiều nước cùng tham gia chữa cháy. Do quan sát của vệ tinh mên các xe đặc chủng đã được máy bay cẩu đến chính xác những nơi trọng yếu.
Với sự cộng tác quốc tế và những phương tiện hữu hiệu nên đám cháy đã nhanh chóng được dập tắc.
Với tình yêu thiên nhiên, ai cũng ý thức rằng, rừng Nam Các Tiên là tài sản riêng của Việt Nam nhưng cũng là môi trường chung của cộng đồng thế giới.

Qua ý tưởng trên chúng ta có thể đặt ra câu hỏi.
Tại sao có những động cơ hàng triệu mã lực đẩy những chiếc máy bay khổng lồ chứa vài chục tấn bom đạn lên không gian, lại không có thể thổi bay các vật liệu cháy để cứu lấy rừng.
Người ta dùng động cơ phản lực để tạo bão biển cho một cảnh phim, thì tại sao ta lại không có thể dùng nó để trang bị cho xe chữa cháy.
Người ta đã hợp đồng với nhau dùng hàng không mẫu hạm để chuyển  máy bay, xe tăng , quân đội trên phạm vi toàn cầu thì tại sao lại không có thể cùng nhau hợp tác tương trợ để bảo vệ rừng cứu lấy môi trường sống .
Phải chăng là thiếu một bộ máy tổ chức.
Tạ Tuấn Minh.

[ninjaVN2007]

Các bác nhà binh mình ơi, có khí tài thừa thải cho tôi mượn một ít để tôi liên kết thành xe chữa cháy rừng thế hệ mới.( rừng che bộ đội rừng vây quân thù)
Tôi hứa.
Dù thành công hay thất bại tôi sẽ trả đầy đủ không thiếu 1 kg nào cả.
Cam kết có văn bản.


Kính gửi các bạn yêu thiên nhiên, khoa học cùng các cơ quan bảo vệ môi trường.
Đây là ý tưởng của tôi từ rất lâu về một mẩu xe chữa cháy, nó còn hoang sơ và trừu tượng, có thể chưa hợp lí. Thỉnh thoảng tôi vẫn khắc khoải mơ về mẩu xe này.
Nay tôi xin chia sẽ đến các bạn, mong các bạn giúp sức, nghiên cứu, bổ sung và phát họa cho một bản vẽ.
Hy vọng trong tương lai đất nước ta giàu hơn để có thể cho ra đời những loại xe hữu hiệu.
Trân trọng
...

Cháy rừng, bác không có mang nước vào... mà mang xăng vào để chạy thiết bị này thì có nguy hiểm không?
Càng đọc càng không dám góp ý với bác, sorry!
Mà topic này là kỹ thuật chống tăng mà, chắc sắp vào quân lao rồi đấy. 

[tuanminh]

Qua các chuyến bay trong nước tôi thấy kiểm soát an ninh là phóng khoáng, hình như và chắc có lẽ là người Việt Nam với nhau nên hiểu nhau hơn.
“Thà chết chứ nhất định không chịu hy sinh”.
Như vậy theo tôi là những chuyến bay trong nước nếu toàn là ta với nhau  thì không cần phải kiểm soát an ninh vì.
Thà chết chứ không chịu hy sinh”.




Gải trình phương pháp chống Tăng.

Để hạ xe tăng gồm các phương pháp.

Phương pháp một: Xác định mục tiêu bằng sóng cơ học.
Xe tăng là loại phương tiện đặc biệt, chúng có nhiều si lanh, khi hoạt động chúng tạo ra một tần số khác với các loại động cơ khác( xui xẻo lắm mới có những động cơ dân dụng phù hợp tương tự) dựa trên đặc điểm này cho phép xác định mục tiêu bằng sóng cơ đồng thời tự động bắn hạ chính xác và tuyệt đối vào mục tiêu cần bắn.
Ưu điểm.
Triển khai trên mọi địa hình như trong thành phố, đồng bằng, rừng rậm, đồi núi. Sa mạc, trên biển.
Nhược điểm.
Phải bảo vệ độ tin cậy của thiết bị trong môi trường không thuận lợi suốt quá trình phục kích lâu dài.
Phải bảo vệ thiết bị điện tử trước vũ khí vi ba

Phương pháp hai:
Bắn se tăng bằng nỏ thần An Dương Vương.
Ưu điểm.
Bắn mục tiêu từ xa, tủy theo tầm với của đạn và máy nhìn.
Có khả năng chống phản pháo, hiên nghang nghênh chiến trên đồng bằng, sa mạc đồng thời còn là vũ khí phòng không tầm thấp.nỏ thần này sẽ rất lợi hại khi bắn hạ các mục tiêu trên biển khi chuẩn bị tiếp cận với đất liền.
Nhược điểm.
Không thấy mục tiêu khi bị khuất tầm nhìn.


Phương pháp ba:
Theo tôi biết thì hiện nay không có loại xe tăng nào vừa chạy vừa biểu diễn,  gật gù, nhõm lên, chồm xuống hay nhảy hip hop mà bắn hạ được mục tiêu cả.


Quy trình và cơ cấu chống xe tăng.
Lĩnh vực kĩ thuật đề xuất là quy trình và cơ cấu chống xe tăng .
Tình trạng kĩ thuật hiện nay.
Do xe tăng là loại phương tiện được thiết kế để xông vào hỏa lực nên phía trước có cơ cấu chống đạn đạo ( chống đường đạn bắn thẳng, chống đối góc góc ) nên các đường dạn bắn trực diện đều bị trược lên hoặc trược xuống, dẫn đến không thể bắn xe tăng từ phía trước.
Với hỏa lực trên xe tăng là rất mạnh đủ sức để bắn hạ khi xác định được mục tiêu , đồng thời khi phối hợp tác chiến, xe tăng có đồng đội tương tác bảo vệ hai bên sườn, có bộ binh tương trợ phía sau, có không quân yểm hộ mọi mặt, nên xe tăng gần như là phương tiện bất khả chiến bại khi phối hợp tác chiến.
Chính vì thế nên các xạ thủ không có cơ hội để bắn hạ xe tăng

Bản chất kĩ thuật

.Tìm hoặc tạo một mặt phẳng. nơi mà xe tăng không thể không đi qua, khi đi qua chúng lộ ra một tịnh độ ( mặt phẳng luôn có trên mặt đường)
.Tạo cơ cấu lắp đạn lô gich với tọa độ định sẳn, khi khởi động hai tọa sẽ gặp nhau ở một điểm.
(Phương án này chỉ hiệu quả trong thành phố.)
Dù xe tăng xuất phát từ bất cứ đâu, nhưng cuối cùng nơi chúng sẽ đến đó là sào huyệt cuối cùng. Như vậy chúng không thể không đi qua thành phố. Đặc điểm nền văn hóa Việt Nam cũng như là nhiều nước trên thế giới là văn hóa mặt tiền, chính vì thế nên xe tăng vào thành phố không thể không  di chuyển trên mặt đường.
Trước tình trạng trên, bản chất của kĩ thuật nhằm hỗ trợ xạ thủ bắn hạ xe tăng từ phía trước một cách triệt để.
Ngoài những nhược điểm thông thường, xe tăng còn có một nhược diểm đặc biệt như sau ;
Do yêu cầu hoạt động trên mọi địa hình nên xắc xi xe tăng được liên kết thành một khối thống nhất để tạo cân bằng trên đường nhấp nhô đồng thời để phân tán trọng lực của xe trên mặt đất, điều này tạo cho xe đi trên đường nhấp nhô 1-2 cm không bị thay đổi cao độ. Do đó khi di chuyển trên đường cứng và phẳng sẽ để lại một tọa độ ổn định.
Khai thác đặc điểm này ta thiết lập trận địa chống tăng khiến xe tăng không còn uy lực trên mọi địa hình.

Mô tả chi tiết
Để đạt được mục đích đề ra, sáng chế phải thực hiện theo các bước cụ thể như sau:
Bước một ; bí mật cho tình báo nắm bắt đối phương hoặc trên thế giới có các loại xe tăng gì để chuẩn bị cơ cấu cho phù hợp ( không khó lắm )

Bước hai ; nắm bắt đặc điểm về hình thức của xe tăng bao gồm ;
1Chiều rộng của phía trước mũi xe tăng.
2Đường kính của đỉnh mũi xe tăng (không tính đỉnh của xích)
3Đường kính của tháp pháo , nơi tiếp giáp với thân  xe..
4Chiều cao của mũi xe tính từ đáy của xích.
5Chiều cao của khe tháp pháo tính từ đáy xích (không khó lắm thường  các nhà bán vũ khí vẩn phô trương)

Bước ba ; thiết lập trận địa chống tăng bao gồm;
1. Trọng điểm cần bảo vệ.
2. Địa hình thuận lợi.
3. Tạo địa hình thuận lợi (bí mật liên kết với các công trình xây dựng dân dụng)
4. Ứng dụng các công trình dân dụng, bí mật thiết kế  cơ cấu để cơ động lắp đặt đạn chống tăng lúc cần thiết nhằm đơn giản hóa phương tiện, đồng thời để  ngụy trang trận địa nhằm làm phân tán khả năng quan sát của đối phương.
5. Đo dộ thẳng nghiêng của mặt đường.

Bước bốn ; Thiết kế lại đạn chống tăng.

Bước năm : phối hợp binh chủng để triển khai trận địa chống tăng.

Tính chất của bước một nhằm nắm  bắt đối phương hoặc trên thế giới có những loại xe tăng gì, để chuẩn bị cơ cấu chống tăng cho phù hợp.
Tính chất của bước hai nhằm nắm bắt chiều cao, chiều rộng của phía trước mũi xe nhằm chuẩn bị cho cơ cấu tạo đường đạn song song, trên mặt đường nhằm trúng vào khe tháp pháp, hoặc trúng vào đỉnh mũi của xe tăng, tùy theo sự quyết định .
Tính chất của bước ba nhằm thiết lập trận địa chống tăng như;  trọng tâm cần bảo vệ, những nơi xe tăng không thể không đi qua. Địa hình thuận lợi như đường phẳng, thẳng hoặc kết hợp với công trình xây dựng dân dụng bí mật tạo ra mặt đường phẳng ở những nơi cần thiết.
Đo độ phẳng, nghiêng của mặt đường để thiết kế cơ cấu theo độ phẳng nghiêng nhằm tạo đường đạn theo tọa độ theo đặc điểm của xe tăng. Bí mật thiết kế cơ cấu lắp đạn chống tăng cho giống các cơ cấu dân dụng phổ thông nhằm để dễ ngụy trang, bảo dưỡng  và đơn giản hóa vũ khí.
Cơ cấu như sau :
Vận dụng ba- ri- E của một công ty xây dựng để đóng và mở cổng,  ba- ri- E có cơ cấu truyền động bằng mo tơ hai chiều, nguồn cung cấp bằng điện  ác quy, ba ri E có cao độ là hai mét, có chiều rộng là 0,5 mét, có chiều dài là 8 mét, khung ba ri E được kết cấu bằng sắt v4, có bánh xe để di chuyển, được kết hợp như sau ;
Ba ri E được phân biệt rõ hai đầu , mục đích để phù hợp với độ phẳng, nghiêng của mặt dường đồng thời để định hướng, hai đầu ba ri E có nhô ra hai thanh, thanh ngắn hai dài còn phụ thuộc vào địa hình, hai thanh này sẽ  tựa vào hai điểm, hai điểm ấy được cố định trên thành lang của mặt đường, hai điểm ấy có thể là, biển báo giao thông, trạm xe buýt, hay điểm cố ý tạo dựng, hai điểm này nếu chiếu thành đoạn thẳng, thì đoạn thẳng ấy phải là đoạn thẳng  vuông góc với đường thẳng của con đường.
Ba ri E phải được thiết kế lồng vào nhau để kéo dài ra lúc cần thiết, có thể chắn ngang đường, đo chiều cao không đến hai mét và không phải chịu lực nên sẽ đơn giản về cơ khí và cơ cấu.
Ví dụ: hiện cao độ của mũi xe tăng M41 là 1,2m tính từ đáy xích trở lên, khe của tháp pháo có cao độ là 1,67m tính từ đáy xích trở lên, đường kính của đỉnh mũi xe là 1,97m, đường kính của khe tháp pháo là 1,97m.
Căn cứ theo cao độ của xe các cơ cấu được bố trí như sau; trên song đứng của ba ri E ta tạo hai điểm.
Điểm 1. có hai cơ cấu có cao độ 1,67m, tính từ đáy lên.
Điểm 2. có hai cơ cấu có cao độ 1,2 m tính từ đáy lên.
Hai cơ cấu trên một điểm có tính chất như sau;
A. một cơ cấu để lắp đạn theo tọa độ chính xác.
B. một để lắp dạn có chênh lệch cao độ là 3cm phòng sai số do mặt đường hoặc do gió lốc bất thường
Các cơ cấu được định vị trên một bản lề, bản lề có góc chuyển hướng là 180 độ, ở hai đầu của góc đô có điểm để định vị không cho bản lề di chuyển quá mức quy định, các cơ cấu để lắp đạn có thể là một ống hình trụ hoặc là những thanh để đỡ ống hình trụ,  ống hình trụ phải được định hướng có cao độ 1,2m hoặc 1,76m, hai cao độ này phải định hướng vào hai cao độ của mỗi loại xe tăng, tùy theo độ nghiêng của mặt đường sẽ thay đổi lên hoặc xuống sao cho các ống hình trụ thành một mặt phẳng tuyệt đối.(thành lang cao hơn mặt đường)
Trên song dọc của ba ri E cứ 1,9 lai có cơ cấu theo theo thanh đứng.
Khi khởi động sẽ có những làn đạn bay theo cao độ đã được định sẵn, dù cho đường dạn có bị thay đổi từ 5-10cm do mặt đường nhấp nhô hoặc do nòng pháo của xe tăng thay đổi cao độ, thì chính cơ cấu hình bầu dục của tháp pháo sẽ đẩy đạn vào khe của tháp pháo.Với cường độ của hai đầu đạn sẽ đủ để luộc chín xe tăng.
Bình thường ba ri E với các cơ cấu sẽ được trang trí để máng thùng thư, để treo biển báo, để đèn màu, nhằm cho chúng hòa vào nhịp sống hàng này. Lúc cần thiết chúng sẽ trở thành một dàn phóng lựu.
Trường hợp ứng dụng thứ hai.
Kéo dãn con lương bê tông  (dãy phấn cách mặt đường) thành vài khoảng để tạo khoảng trống, khoảng trống này làm công sự để các xạ thủ lắp đạn. Tạo một cọc cố định trên con lương hay trên mặt đường, cọc này có cơ cấu như một bản lề, có góc chuyển hướng 180 độ, ở hai đầu góc được định vị nếu chiếu theo đoạn thẳng sẽ là đoạn thẳng vuông góc vối với đường thẳng con đường. Trên bản lề có hai thanh, trên thanh có cơ cấu lắp đạn chống tăng, khoảng cách đã được định vị, tùy theo loại xe tăng  sẽ có mả vạch xác định, bình thường hai thanh được xếp dọc theo con đường, trên cơ cấu để  lắp đạn được trang trí để tạo điều kiện cho dân treo biển quảng cáo, nhét tờ rơi vv….Bình thường có thể dùng để làm ba ri E hỗ trợ giao thông lúc cần thiết  ba ri E chỉ cần xoay 180 độ sẽ trở thành một dàn phóng lựu bất ngờ .
Trường hợp tự xây dựng.
Kết hợp với các công trình xây dựng, đào một đoạn thẳng vuông góc với con đường, đoạn thẳng này là một đường mương để thoát nước trên đường rộng, đường hào đủ để triển khai dàn phóng lựu, mặt của đường hào được liên kết với mặt đường bằng những tấm lưới sắt, vừa để thoát nước, nếu cần có thể tháo dỡ cắt đôi con đường  ( tựa nhịp sắt cầu Bình triệu) , dưới đường (mương thoát nước) có cơ cấu để lắp đạn, cơ cấu có thể tạo thành từng nhịp để phù hợp với mục tiêu và đường rộng và để  tiết kiệm đạn, cơ cấu có thể định hình thành hai bước, bước ngang, rồi chuyển sang bước dọc, mục đích để làm hẹp chiều ngang của giao thông hào tránh tốn kém trong xây dựng.
Song song còn nhiều chi tiết có thể ứng dụng như thành lang cầu, thành lang công sở, giải phân cách , công trường, các ba nô quảng cáo vv..
Với hỏa lực của xe tăng, khi phát hiện mục tiêu, nó sẽ dễ dàng ứng phó đồng thời với sự yểm trợ của máy bay trận địa rất dễ lộ và bị triệt hạ, chính vì thế nên nên dàn phóng đạn cần phải thiết kế hòa đồng với các cơ cấu dân dụng để tạo nhầm lẫn cho đối phương.
Tính chất của bước bốn là vì mặt trận được triển khai trong thành phố nên cần thiết phải thiết kế lại đạn cho phù hợp .
Do đường ngắm đã được định sẳn nên xạ thủ không cần ngắm, vậy tháo bỏ thước ngắm và những thứ không cần thiết cho gọn, nhẹ.
Tùy theo tầm bắn hiệu quả của các loại đạn mà bố trí trận địa xa hay gần.
Do đường thành phố có nhiều ngả nên thiết kế lại đạn tự hủy sau khi đạn bay vượt tầm bắn hiệu quả để tránh vào nhà dân.
Nên thiết kế đầu đạn nằm trong một đoạn ống như đạn M72 của US để dễ định hướng.
Tính chất của bước năm nhằm phối hợp với các binh chủng để hổ trợ triển khai trận địa.
Xung quanh ra ri E được tạo khói để hạn chế tầm nhìn của máy bay.
Khi xác định được chủng loại xe tiến vào trận địa, trước khi đưa dàn phóng đạn ra mặt đường ta tự kích hoạt đạn khói trên mặt đường bằng điều khiển từ xa, hoặc nhờ pháo binh gửi vài quả đạn khói vào đội hình xe, và sau làn khói đó vĩnh viển họ không còn cơ hội trở về.
Qua phần mô tả trên ta thấy rõ tính mới với về phương pháp
      Tta có thể tự tạo hoặc ứng dụng các cơ cấu dân dụng, đơn giản, rẻ tiền, dễ ngụy trang, cơ động lắp được nhiều các loại đạn từ nhiều thế hệ, triển khai bất thần Hỗ trợ người lính không trực tiếp đối mặt với hỏa lực của đối phương, nên có cơ hội để thực hiện tốt các thao tác kĩ thuật, có cơ hội để phối hợp tác chiến với các binh chủng.
Và đặt biệt là, muốn bắt sống thì bắn vào đỉnh mũi xe, muốn bắt chín thì bắn vào khe tháp pháo. Đã không bắn thì thôi , bắn là cháy.
Mô tả phương án ưu tiên thực hiện
Đặc điểm nền căn hóa Việt Nam cũng như là nhiều nước trên thế giới là văn hóa mặt tiền, chính vì thế nên xe tăng vào thành phố không thể không di chuyển trên mặt đường.
Trường hợp ứng dụng ba ri E của một công ty xây dựng. Ba ri E  được điều khiển từ xa , nguồn cung cấp bằng ác quy, ba ri E có chiều cao 2m, có chiều dài 8m, chiều rộng phía đáy 0,5m, có bánh xe để di chuyển, được cơ cấu bổ sung thêm, lồng ghép vào rong Ba ri E cơ cấu đơn giản , chỉ có thanh ngang và thanh dọc, các cơ cấu lắp đạn chỉ là những thanh đỡ ống, cứ 1,9m có cơ cấu lắp đạn cho đến hết chiều dài của ba ri E, khi cần thiết, ba ri E  sẽ được kéo dài ra theo theo dự tính,  phía tận ngoài cùng của hai đầu có hai thanh để định vị vào hai điểm ở hai lề đường.
Song đứng của ba ri E có cơ cấu định vị theo các mã vạch, các vạch có cao độ từ 0.7m - 1,7m, khi triển khai tất cả đều lắp đạn, tùy theo chủng loại xe cần bằn sẽ quyết định toa độ, nếu trên mặt đường có nhiều loại xe thì tất cả đều được lắp đạn để bảo đảm tuyệt đối.
Khi đua ba ri E vào vị trí, hai thanh ở hai đầu sẽ tiếp cận vào hai điểm      định vị trên thành lang đường, như vậy sẽ có một đoạn thẳng vuông góc với con đường. Khi bắn sẽ có nhiều làn đạn bay song song lướt theo tọa độ đã được định sẳn,  nếu trên mặt đường có bao nhiêu xe nằm hàng ngang, thì  tất cả đều trúng đạn.
Những kết quả có thể đạt được.

Đã lọt vào trận địa, bắn là cháy. Giúp xạ thủ không  trực tiếp đối mặt với hỏa lực của đối phương, với bản năng sinh tồn nên họ có cơ hội thực hiện tốt các thao tác kĩ thuật.
Đơn giản hóa vũ khí, rẻ tiền, dễ ngụy trang, cơ động lắp được nhiều các loại đạn xưa nay, triển khai bất thần, hiệu quả.


                              Tóm tắt

Không phải là không có gián điệp.
Đây là phương pháp chống tăng chứ không chống máy bay.
Muốn bảo vệ trận địa chống tăng  thì phải được sự hỗ trợ của
                         
  Kĩ thuật phòng không tầm thấp.

[tamking]

phàn trình bày của bác lẫn lộn giữa quy trình và phương pháp

Theo tôi biết thì hiện nay không có loại xe tăng nào vừa chạy vừa biểu diễn,  gật gù, nhõm lên, chồm xuống hay nhảy hip hop mà bắn hạ được mục tiêu cả.

bác biết hệ thống cân bằng 2 mặt phẳng ứng dụng  con quay hồi chuyển không?

Bước một ; bí mật cho tình báo nắm bắt đối phương hoặc trên thế giới có các loại xe tăng gì để chuẩn bị cơ cấu cho phù hợp ( không khó lắm )

bác đừng để người của Tổng Cục 2 nghe câu này

Ưu điểm.
Bắn mục tiêu từ xa, tủy theo tầm với của đạn và máy nhìn.
Có khả năng chống phản pháo, hiên nghang nghênh chiến trên đồng bằng, sa mạc đồng thời còn là vũ khí phòng không tầm thấp.nỏ thần này sẽ rất lợi hại khi bắn hạ các mục tiêu trên biển khi chuẩn bị tiếp cận với đất liền.
Nhược điểm.Không thấy mục tiêu khi bị khuất tầm nhìn.

bác đi ra đồng bằng hay trảng trống đánh với xe tăng thử xem, cách của bác được giải quyết 40 năm trước bằng AT-3


cái Barie giống như mìn chống tăng chủ động đã có từ lâu, Mĩ có một loại tên lửa chống tăng thả từ máy bay sau khi tiếp đất, nó nằm in, đợi xe đi ngang mới lao vào

Kéo dãn con lương bê tông  (dãy phấn cách mặt đường) thành vài khoảng để tạo khoảng trống, khoảng trống này làm công sự để các xạ thủ lắp đạn. Tạo một cọc cố định trên con lương hay trên mặt đường, cọc này có cơ cấu như một bản lề, có góc chuyển hướng 180 độ, ở hai đầu góc được định vị nếu chiếu theo đoạn thẳng sẽ là đoạn thẳng vuông góc vối với đường thẳng con đường

theo cách bác là cáu trúc lại hệ thống đường xá += đập và xây lại một đô thị

còn chuyện bố trí ổ phục kích thì đã có những loại đạn chống tăng tự dẫn lao lên cao rồi đâm xuống nóc xe-không cần tốn công như vậy

những chuyện bác post thì nhà ta có một số tài liệu đọc tới tết chưa hết và được đúc kết từ những người từng đối đầu với xe tăng và chứng kiến những cái chết

[spearvn]

Em nghĩ với địa hình VN, có lẽ các loại RPG hay anti-material rifle là lựa chọn tốt nhất.
Không hiểu mình đã chế tạo đc súng kiểu như con KSVK 12.7 của Nga hay Barret M82 của Mỹ chưa các bác?

[shmel]

Cái quan trọng nhất là đạn gì thì chả thấy bác nói đến nhỉ

[spearvn]

Đạn của Nga là    12.7x108 mm (.50) còn khẩu của Mỹ là .50 BMG (12.7x99mm NATO). Em nghĩ đạn 12.7 của Nga mình sẵn. Mà 3 khẩu này đánh đổi 1 cái xe tăng với tổ lái 3 thì cũng còn là tỷ lệ 1:1.

[haidangngay]

Hình như bác tuanminh đang đưa ra một phim trường chứ không phải chiến trường.
- Bác trình bày lộn xộn các thuật ngữ về toán học quá (còn về quân sự em không dám múa rìu qua mắt thợ đâu), làm em chẳng hiểu gì cả, có lẽ bác vẽ ra trông lại dễ hiểu hơn.
- Về dự đoán đường đi của của xe tăng thì đúng là chúng ta có thể dự đoán gần chính xác con đường xe tăng qua, nhưng đường thường rộng ít nhất >8m, tăng 2.9m, bác tính bảo nó đi đúng vạch bác vẽ sẵn cho nó à.
- Trong quá trình di chuyển và bị bắn phá, mặt đường sẽ không bằng phẳng để tăng luôn ổn định trên 1 mặt phẳng như các thông số bác nêu, chưa kể các dây dẫn bác thiết lập có bị xô lệch cũng như trình độ người thiết lập có chuẩn xác trong điều kiện biến đổi nhanh chóng của chiến trường, chưa kể khoảng hở giữa tháp pháo và thân xe không dễ dàng mà bác đưa vào được đâu. nóc xe thì thà bác đưa người lên tầng cao bắn xuống cho nhanh, khỏi thiết lập.
- bác quên là xe tăng đâu có đi một mình. Đi theo nó là cả một đống bộ binh tùng thiết theo, chắc đội quân này theo chỉ làm cảnh chắc.
- Các phương pháp của bác chỉ có trong điều kiện được chuẩn bị sẵn, có phương tiện và thời gian. Chứ nếu nhanh thì thà em kiếm quả mìn chống tăng cho lẹ.

[Bui Huu Phuoc]

Bác tuanminh đưa ra những ý kiến có thể nói là không hợp lí tí nào.Có tính chất đá xoáy chủ đề Kỹ thuật chống tăng như các câu đầu câu :Qua các chuyến bay trong nước tôi thấy kiểm soát an ninh là phóng khoáng, hình như và chắc có lẽ là người Việt Nam với nhau nên hiểu nhau hơn.
“Thà chết chứ nhất định không chịu hy sinh”.
Như vậy theo tôi là những chuyến bay trong nước nếu toàn là ta với nhau  thì không cần phải kiểm soát an ninh vì.
Thà chết chứ không chịu hy sinh”.
Ý bác tuanminh câu này có nghĩa là gì?