Lịch sử Quân sự Việt Nam

Kính chào ban quản trị diễn đàn quân sử VN, Xin chào các anh chị thành viên VMH. Thể theo nguyện vọng của anh em CCB vận tải quân sự chiến trường (K). tôi xin số hóa những ghi chép của vận tải quân sự hai mươi năm hậu chiến tranh cướp nước của ngoại bang và thời kì chiến tranh quấy rối xâm lược của lân bang từ hai đầu tổ quốc. Mong anh chị em chia sẻ. Cũng tha thiết kính mong các anh chị em CCB vận tải chiến trường K tham gia vinh danh "bộ đội vận tải anh hùng".

Không viết hoa toàn bộ tiêu đề bác vetran nhé!

Sáu mươi tư năm sau sắc lệnh số 50/SL ngày 18/6/1949 của chủ tịch Hồ Chí Minh. Bộ đội vận tải anh hùng không ngừng phát huy truyền thống"Mở đường mà tiến, đánh địch mà đi" với phương châm "ĐẦY ĐỦ - KỊP THỜI- CHÍNH XÁC - BÍ MẬT - AN TOÀN - TIẾT KIỆM. Đảm bảo đáp ứng hậu cần cho hai cuộc chiến tranh chống xâm lược và thực hiện nghĩa vụ quốc tế. Một đơn vị vận tải quân sự tại chiến trường Kampuchea với nhiệm vụ nặng nề nhưng không kém phần vinh quang. Là nơi mang dấu ấn tình yêu của chúng tôi, hai người lính quân y đến hồi kết trái. Chúng tôi sẽ ghi nhớ mãi đến hơi thở cuối cùng của cõi đời này: Binh trạm 179 - và là trung đoàn 685 cục vận tải - TCHC chiến trường K. Phnompenh tại Km 5 quốc lộ 5 và các trạm giao liên, kho hàng quân dụng tại các tỉnh của đất nước Angkor trên toàn mặt trận.

Xin chúc mừng bác Vetran đã xuất gia.Hy vong bác tiếp tế đầy đủ nhu yếu phẩm cho bộ đội và không quyên món "mì ăn liền" cho anh em trên VMH.

Xin chúc mừng bác Vetran@ .và ngôi nhà mới khang trang . Tưởng rằng bác Vetran quy ẩn nơi nào ?
Ai dè bác " tích trữ lương thảo, thuốc men , đạn dược để phục vụ bộ đội .Hic. Chúc bác Vetran mạnh như hổ để anh em ăn no, đánh thắng ...Mong rằng đây là nơi hội tụ nhiều cây bút xuất sắc của VMH.
Thân ái.

Vetran chân thành cám ơn sự nhiệt tình xông nhà ngày khai trương của bác vaphothotu và bác nguyenhongduc. Chúc các bác mạnh khỏe, an khang hạnh phúc và thành đạt.

Đến ngày 30 thàng 4 năm 1975 thực lực ngành vận tải quân sự gồm có hơn 12 ngàn cán bộ chiến sĩ công nhân viên quốc phòng. Trong đó là những đơn vị:
- Binh trạm 23
- Binh trạm 18
- E 510 ô tô vận tải
- E 525 ô tô vận tải
- E 526 ô tô vận tải
- Đoàn Hồng Hà vận tải sông biển
- Đoàn 174 giao liên
- Trường nghiệp vụ vận tải
- Cơ quan cục
-  D410 ô tô vận tải
- Đại đội vận tải cơ giới
- Xưởng A 173 sửa chữa phương tiện thủy
- Trạm trung tu 1 và 2 sửa chữa ô tô
- Xưởng K375
- Xưởng đóng tàu vận tải thủy
- C thông tin
- Công trường Dụ Nghĩa
- C tăng gia lương thực
- Trạm quân y.

Ngày 5 tháng 4 năm 1975 và tiếp theo, chuyến bay vận tải đầu tiên của đoàn 919 được lệnh hạ cánh xuống sân bay Phú Bài, tiếp đó là sân bay Đà Nẵng tới nữa là Kon tum. Đến sát ngày thống nhất đất nước lực lượng vận tải đường không đã thực hiện 163 chuyến bay an toàn đảm bảo cơ động 4250 cán bộ chiến sĩ, 120,7 tấn vũ khí đạn dược, phương tiện kĩ thuật, truyền đơn biểu ngữ, bản đồ cờ phục vụ chiến dịch Hồ Chí Minh lịch sử.

Ngày 1 tháng 5 năm 1975 chuyến bay vận tải hàng không đầu tiên hạ cánh xuống phi trường Tân Sơn Nhất. Đặc biệt ngày 15 tháng 5 năm 1975 bộ đội vận tải hàng không được vinh dự đưa và đón chủ tịch Tôn Đức Thắng và các đồng chí lãnh đạo Đảng và nhà nước vào Sai Gòn dự lễ mừng chiến thắng.

Căn cứ quyết định định số 70/QĐ - QP của bộ quốc phòng thành lập trung đoàn vận tải ô tô 526 với cơ cấu tổ chức theo quyết định 84/QĐ-H ngày 13 tháng 5 năm 1975 của tổng cục trưởng tỏng cục hậu cần gồm ba tiểu đoàn 283. 818 và 972 và các ban ngành hành chính, kĩ thuật, hậu cần tổng công gần 1000 cán bộ chiến sĩ chuẩn bị nhận nhiệm vụ mới.
 
Theo phê chuẩn của bộ tư lệnh Trường Sơn tháng 5 năm 1975 sư đoàn 571 nhanh chóng rt1 quân khỏi cảng Cam ranh ra đường 9, phục vụ vận tải cho mọi hướng chiến lược sẵn sẵn sàng chiến đấu với nhiệm vụ chính trị:
- Giải quyết tốt công tác vận chuyển cấp thiết sau chiến tranh là vận chuyển hàng hóa quân sự và dân sinh cho các quân khu phía Nam và cho bạn Lào
- Tập trung củng cố xây dựng lực lượng sư đoàn theo hướng chính qui hiện đại.
- Nuôi dưỡng phuc hồi nâng cao sức khỏe cho bộ đội

Vượt qua mọi khó khăn gian khổ do mưa lũ Tây Trường Sơn nhưng các đơn vị thuộc sư đoàn 571 đã thực hiện xuất sắc 532 chuyến xe ba cầu chở xăng dầu, lương thục thực phẩm đến Sê Nô, Savannakhet an toàn. Riêng quí ba thực hiện 1.450 chuyến xe chuyên chở trên 5.000 tấn hàng hóa giúp bạn Kampuchea. Thu gom rác thải trên đường Trường Sơn bằng 292 chuyến xe tập kết về Đông Hà, sau đó chuyên chở xi măng sắt thép thuốc nổ từ Hải Phòng - hữu lũng xây dựng cơ bản trên đường Trường Sơn

Ngày 18 tháng 6 năm 1975 đại tướng Võ nguyên Giáp tới thăm bộ đội vận tải và  đơn vị được đón nhận cờ luân lưu thi đua quyết thắng có sự hiện diện của trung tướng Đinh Đức Thiện bí thư quân ủy TW chủ nhiệm TCHC. Thiếu tướng Trần Thọ. Thiếu tướng Vũ xuân Chiêm phó chủ nhiệm TCHC.

Lễ kỉ niệm ngày thành lập quân đội nhân dân Việt Nam và ngày hội quốc phòng toàn dân.

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0874_zps59c2b499.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0884_zpsb96969c3.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0886_zps4c5869d1.jpg)
 
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0908_zps4ef4183b.jpg)

Vetran- Anhtho chụp với hai bác sĩ quân y là cô chú Chanh. Nguyên chủ nhiệm quân y sư 341 thời kì 1972 - 1976

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0926_zpsa30e4417.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0913_zps6269fca0.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0911_zpsd078ad66.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0909_zpsc1546d24.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0928_zps4b680109.jpg)

       Tặng chủ nhà Biên niên vận tải quân sự(1975 - 1995) và E 684 - E 685:

      Chưa kịp chúc mừng, sao đã vội hành quân; lính già , lính trẻ, nay đầu đều bạc; bên nhau tâm sự, biên niên vận tải; anh hỏi vì sao, bây giờ mới viết; người còn, người mất, đứt đoạn không tròn; vận tải quân sự, thần tốc chở quân; bốc quân tình nguyện, từ Lào về Nam; mệnh lệnh hỏa tốc, người xe tốc hành; bọn tớ reo cười vẫy em binh trạm - hẹn ngày gặp lại, Mặt trận Tây nguyên đang chờ...

Chào bác chủ nhà.
Thế là vetran đã trở lại diễn đàn với đề tài khác. Đề tài về mặt trận vận tải phục vụ chiến đấu cho bộ đội.

 Những tấm hình chụp lễ Kỷ niệm 68 năm, ngày thành lập QDND Việt Nam của Phường Tân Phú rất đẹp và hoành tráng. Các CCB ai cũng toát lên trên khuôn mặt sự vui tươi, phấn khởi trong ngày lễ lớn. Mặc dù có nhiều CCB có lẽ đã đã bước sang tuổi "thất thập" cả rồi... Riêng cặp đôi vetran - anhtho vẫn trẻ trung như ngày nào. Bộ quân phục màu xanh kiểu mới tôn lên vẻ đẹp của những người lính hiện nay.
Nhân dịp ngày thành lập Quân đội NDVN và ngày Hội quốc phòng toàn dân, TS chúc cho vetran-anhtho và mọi người vui vẻ, khỏe mạnh và hạnh phúc.
Chúc cho bác chủ nhà viết tiếp và thật đầy đủ bức tranh đề tài về vận tải của Quân đội ta trong thời kỳ chiến tranh bảo vệ biên giới của Tổ quốc.

   xuanv338 xin chúc mừng gia đình ve tran- anhtho. Mấy hôm nay xuanv338 còn đang đi tập huấn xa nhà. Biết là vetran mới dựng tiếp ngôi nha mới. khách đã ra vào tấp nập thấy có cả bác Dauthanhsơn, bác xuanxoan, bác nguuyenhongduc cũng đã đến mà bà chị vẫn chưa đến được. Trước hết mong vetran và anhtho thứ lỗi. xuanv338 chúc cho ngôi nhà vetran ngày thêm đông khách từ xa gần và nhất là khách của đoàn vận tải quân sự năm xưa. Xem những tấm hình mới post lên trang đẹp quá. cặp đôi hoàn hảo vetran - anhtho tươi rói. xuanv338 chúc mọi manh khoẻ, vui vẻ, hạnh phúc.

          Chào vetran-anhtho chào tất cả các bác! Đúng là có lỗi! Có lỗi! Hôm ngay Tranphu341 mới biết vợ chồng vetran-anhtho xây dựng nhà mới. Một tòa nhà với những kiểu cách, công năng kỹ thụât và mô tuýt, nội dung hoàn toàn mới so với những tòa nhà trước mà hai bạn đã dựng xây.
          Tại ngôi nhà xưa đã thật đông vui bạn bè đến thăm, khách khứa được chủ nhà đón tiếp ân tình. Với nhiều đề tài nhiều câu chuyện vui rất vui cùng tình yêu của cô gái, của chàng trai quân y nơi tuyền tuyến. Giờ đây với nội dung, với chủ đề của tòa nhà mới này, anh em mình sẽ được hiểu, được biết thêm nhiều về lực lượng vận tải của Quân đội ta. Một lực lượng hùng hậu và quan trọng đã góp phần to lớn cho thắng lợi GPDT, BVBG Tây Nam và làm n/v Quốc Tế giúp bạn.

         Tranphu341 xin được chúc mừng chủ nhà, xin được chúc mừng vetran-anhtho cùng quý khách đã nhanh chân đến thăm gia đình vetran-anhtho trước Tranphu.!

Vetran xin chân thành cám ơn anh Xuanxoan. Anh Đauthanhson chị Xuanv388 anh Tranphu341 ghé thăm, chúc mừng topic mới.  Nhân kỉ niệm 68 năm ngày thành lập Quân đội nhân dân Việt Nam (1944 - 2012) hai em Anhtho - Vetran kính chúc các anh, chị và các thành viên gia đinh luôn khỏe mạnh vui tươi phát triển và hạnh phúc thành đạt.

Ngày 2 tháng 7 năm 1975. Tại hội nghị Đảng ủy cục vận tải lần thứ IX nghị quyết lãnh đạo : Xác định nhiệm vụ của bộ đội vận tải trong thời kì mới nêu rõ "...Nhiệm vụ của bộ đội vận tải trong thời kì mới là việc góp phần đắc lực vào công cuộc hàn gắn vết thương chiến tranh, kiến thiết đất nước, củng cố quốc phòng hùng mạnh trên phạm vi cả nước vừa phục vụ quốc phòng, vừa phục phát triển kinh tế quốc dân..."

NGày 5 tháng 7 năm 1975 thành lập phòng tổng kết công tác chính trị: tổng kết rút kinh nghiệm và biên soạn tài liệu lý luận nhằm xây dựng, phát huy truyền thống của nghành hậu cần về mặt Đảng và công tác chính trị. Cũng đồng thời chiếu theo quyết định số 145/QĐ-H của chủ nhiệm tổng cục hậu cần qui định tổ chức ở các cơ quan cục quân nhu, quân y, cục quản lý kiến thiết cơ bản, xăng dầu và vận tải, mỗi nơi có một phòng tổng kết biên soạn của cục mình nhưng dưới sự chỉ đạo trực tiếp của thủ trưởng tổng cục

Ngày 20 tháng 7 năm 1975 thành lập TIỀN PHƯƠNG CỤC VẬN TẢI. Trên cơ sở của đoàn 475 do đồng chí Trần Duy Cát cục phó CVT phụ trách đưa toàn bộ cán bộ chiến sĩ của tất cả các cục trong TCHC, mỗi cục 10 người, có một cục phó vào chi viện cho hậu cần B2 và đã tập kết lúc 17h ngày 1 tháng 5 năm 1975 tại sân bay Tân Sơn Nhất (Sài gòn) phía cổng Phi Long. Để nhanh chóng đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ mới. Quyết định số 43/QĐ-H của chủ nhiệm tổng cục hậu cần thành lập cơ quan đại diện của ngành vận tải quân sự tại (Sài Gòn) đó là cơ quan TIỀN PHƯƠNG CỤC VẬN TẢI QUÂN ĐỘI do đ/c Trần Duy Cát chỉ huy. Với nhiệm vụ tổ chức vận tải trên các tuyến, các loại phương tiện từ Đà Nẵng đổ vào phía Nam  trong đó có bốn nhiệm vụ chủ yêu
- Tiếp quản cục quân vận chế độ cũ, các giang đoàn tại Bên Lức Long An và Mỹ Tho (sau đó giao lại cho phòng vận tải B2). Tiếp quản quân cảng Tân Cảng ở Bình Thạnh và sở chỉ huy giang đoàn tại cảng Tân Thuận huyện Nhà Bè.
- Thu hồi sử dụng các phương tiện vận tải và các vật tư đồ nghề sửa chữa phương tiện thủy của quân đội chế độ cũ
- Thành lập các đơn vị vận tải phía Nam
- Chỉ đạo, tổ chức vận tải hàng hóa và chuyển đổi quân sau chiến tranh...

Anhtho kính chào các anh chị tham gia topic "vận tải quân sự". Nhân kỉ niệm lần thứ 68 ngày thành lập đội nhân dân Việt Nam, anhtho xin được tri ân người cha già của dân tộc, của quân đội. Em chúc vetran và các con mạnh giỏi, mãi mãi yêu em.

Nhân ngày thành lập quân đội. đ/c cựu chiến binh f338 (ông bà thông gia) của Vetran từ Bình Phước về chúc mừng.

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0932_zpsc8842dee.jpg)

Căn cứ nhiệm vụ trên giao: Cục vận tải TCHC có nhiệm vụ chuyên chở, nuôi dưỡng phục vụ cán bộ chiến sĩ từ chiến trường miền Nam ra Bắc. Đó là những đối tượng thương, bệnh binh, cán bộ chiến sĩ đi phép thăm gia đình, số được giải quyết chính sách, đi công tác, an dưỡng, học tập. Và ngược lại từ Bắc vào Nam là lực lượng bổ xung quân số, nghỉ phép, công tác.

Việc tổ chức hành quân này có những vấn đề mới nên thường vụ Đảng ủy cục VT họp và ra nghị quyết lãnh đạo kịp thời vào ngày 13 tháng 8 năm 1975 nêu rõ: Việc tổ chức hành quân từ nay thống nhất trong toàn quân, toàn quốc, do cục vận tải phụ trách bằng ba loại phương tiện: tàu thủy, tàu hỏa từng chặng và ô tô dọc tuyến quốc lộ 1A Sài Gòn - Hà Nội. Hà Nội - Sài Gòn. Việc đi qua rất nhiều bến cảng thành phố dọc tuyến hành quân với mật độ khu dân cư đông đúc, số người, phương tiện tham gia giao thông lớn cũng là một thách thức đối với bộ đội vận tải, giao liên. Tình hình chính trị hậu chiến diễn biến phức tạp. thời tiết mưa bão lũ lụt, khô hanh thất thường, bên cạnh việc đảm bảo ăn uống tắm giặt vệ sinh, đảm bảo an ninh trật tự, đảm bảo quân y giữ gìn sức khỏe cho cả một đoàn quân di chuyển rất bận rộn. Ngoài số cán bộ chiến sĩ, thương bệnh binh còn có cha mẹ vợ con của các đồng chí đi theo,  công tác kiểm tra hành chính cực kì khó khăn đến các chế độ ăn không thống nhất cho em bé, ông bà già, càng tăng thêm khó khăn phức tạp gấp bội đối với các trạm giao liên và đoàn chỉ huy hành quân

Tuy gặp nhiều khó khăn phức tạp nhưng đợt hành quân lần này cũng có nhiều thuận lợi: Trong không khí phấn khởi của nhân dân cả nước mừng chiến thăng. Đảng và nhà nước tạo mọi điều kiện cho nhân dân, cán bộ chiến sĩ đi lại hai miền đất nước thăm viếng đoàn tụ để thỏa lòng mong ước mấy chục năm đất nước bị chia cắt, làm mọi người tham gia hành quân có ý thức chấp hành kỉ luật tốt, là những động viên khích lệ lực lượng bộ đội vận tải hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao

Thi hành nghị định số 252/QĐ-TM của bộ tổng tham mưu ngày 18 tháng 7 năm 1975 điều động toàn bộ lực lượng giao liên của bộ tư lệnh Đoàn 559 về cục vận tải TCHC quân đội

Ngày 10 tháng 8 bộ tư lệnh 559 và đại diện cục vận tải nhóm họp và tiến hành giao nhận theo quyết định trên tại sở chỉ huy bộ tư lệnh 559
- Đại diện bên giao có đ/c Đại tá Lê Xy chính ủy bộ TL 559 cùng thủ trưởng các cục: Bộ tham mưu cục tham mưu vận chuyên, cục xăng dầu, cục chính trị, cục hậu cần và các phòng nghiệp vụ
- Dại diện bên nhận có đ/c Thượng tá Đặng Ba, phó chính ủy cục vận tải TCHC cùng các cán bộ nghiệp vụ thuộc CVT, bộ tham mưu hậu cần
- Tham dự có thiếu tá Huỳnh Cao Sơn chính ủy trung đoàn 572 và một số cán bộ liên quan (Từ năm 1979 trung tá Huỳnh Cao Sơn là chính ủy Binh Trạm 179 vận tải quân sự chiến trường K. Đơn vị Vetran - Anhtho là chiến sĩ quân y)

Từ 1 tháng 9 năm 1975 cục vận tải chịu trách nhiệm tổ chức hành quân chuyển quân từ Phú Bài tới Trảng Bom theo quốc lộ 1A và theo trục đường 9 từ Đông Hà tới Mường Phìn giúp bạn

Bộ tư lệnh đoàn 559 tổ chức một đường dây riêng nối vào mạng lưới vận tải chung để đảm bảo không bị gián đoạn cuộc hành quân đối với các đ/c thương bệnh binh, nghỉ phép, ra quân...Toàn tuyến giao liên tổ chức thành trung đoàn 572 gồm 4 ban: tham mưu, chính trị, hậu cần và kĩ thuật. một C xe car. 1 C công binh. 1C quân y. 1B xe hậu cần.  1B thông tin. 1 khung dẫn quân. 1 tổ chế biến. 1A quản lý kho. 1A vệ binh. 1 D ô tô tải. hai tổ điện ảnh
Dọc tuyên hành quân có các trạm giao liên: Phú Bài - Đà Nẵng - Phú Tài (Bình Định) - Vạn Ninh - Sông Mao Với quân số 2669 đ/c gồm 211 sĩ quan. 368 nữ quân nhân dưới sự chỉ đạo của cục vận tải từ 1 tháng 9 năm 1975.

       Xin chào bác Vetran! Chúc mừng bác đã trở lại diễn đàn VMH với ngôi nhà mới của mình , sau nhiều ngày vắng bóng!
      Chà, ngôi nhà của bác mới khai trương mà đã đầy ắp những hình ảnh hoành tráng, thắm tình đồng đội.
      Chúc bác và gia đình luôn mạnh khỏe, hạnh phúc và thành đạt. Đọc các bài viết của bác em lại chợt nhớ bài hát : " Xe ta bon trên những dặm đường/Giữa làng quê ta, băng qua bao suối đèo, đồi nương/Mà xe ta bon ra chiến trường...."
     Chúc bác viết khỏe tay để anh em được hiểu thêm về những chặng đường oanh liệt của bộ đội vận tải của một thời.

 Xin kính chào bác Dinhlonggiang và các anh chị. Vetran mở mắt hết nổi rồi. không biết em nào hy sinh chở Vetran từ nhà đồng chí Tùng lai xe GAT ghẻ
thời binh trạm 179 căm pu chia. từ quân 12 về tới nhà quận 7. An toàn mừng rồi, chúc bác và gia đình mạnh khỏe . Chúc giáng sinh vui hạnh phúc vì qua ngày 21/12 không tận thế như lịch Maya.  ALELUZA.

Em chào anh dinhlonggiang. Em vừa gồng mình trên 30 cây số tải hũ hèm Vetran về tới nhà vì hôm nay Offline của các sĩ quan chiến sĩ đơn vị "Vận tải quân sự chiến trường K" Vui quá Vetran không thể hoãn "cái sự sung sướng" với đồng đội được. Báo hại Anhtho đau nhức cả châu thân để lái xe an toàn. Nhưng đọc bài anh động viên Vetran viết tiếp là em quên hết nỗi nhọc nhằn. Cám ơn anh, chúc anh vui khỏe hạnh phúc. Anh luôn luôn là người động viên em kịp thời. Chào thân ái.

 Đến hẹn lại lên. Ngày kỉ niệm thành lập quân đội nhân dân Việt Nam. chúng tôi, lực lượng vận tải quân sự chiến trường K họp mặt chia sẻ vui vầy một năm phát triển. Năm nay đ/c Tùng lái xe C14 E 685 mời anh em tụ họp tại gia đình ở quận 12 tp HCM

Đ/c Diệp C trưởng trao quà tặng gia đình. Vợ đ/c Tùng nhận quà (đ/c tùng bận đón khách mới)
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0960_zps98e03977.jpg)

Gia đình mời tiệc.
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0966_zps8072e75b.jpg)

Ngày  8 tháng 9 năm 1975 tổ chức lâm thời phân hiệu huấn luyện nghiệp vụ vận tải phía Nam và phân đội lái xe.đội thông tin sóng cực ngắn trên tuyến giao liên. Đó là toàn bộ tinh thần quyết định 196/QĐ-H của chủ nhiệm tổng cục hậu cần giao cho cục vận tải gồm 111 đ/c được điều động từ trường nghiệp vụ vận tải cộng  với 70 học viên  vận tải đường biển đi theo để hoàn thành chương trình học dở dang
Kế  đó là quyết định số 211/QĐ-H thành lập phân đội thông tin sóng cực ngắn đảm bảo tuyến giao liên gồm 31 người, 1sĩ quan chỉ huy, một thợ sửa chữa khí tài, hai vận hành máy nổ, 24 báo vụ 2W và 3 lái xe. Phía Nam do đ/c Vũ thao, Phạm Máy, Võ sĩ chỉ huy đào tạo được 102 thợ lái tàu sông. 512 lái xe bổ xung để cho quân khu 9 tăng cường lực lượng vận tải thủy  và đào tạo cho quân khu 4  được 55 thợ máy cano

Từ tháng 9 năm 1975 thống nhất tuyến giao liên Hà Nội – Sài Gòn. Xác định cung độ vận chuyển, xây dựng các trạm cơ bản, sử dụng các phương tiện vận tải hợp lý đảm bảo công tác chuyển thương , bộ đội chính sách, công tác v.v. Dựa trên phương châm ba nhất
-   Thực hiện kế hoạch đưa quân trên tuyến tốt nhất
-   Đảm bảo cho người và phương tiện cao nhất
-   Chấp hành các chính sách chế độ phục vụ tốt nhất.
Thời gian saunày Vetran phụ trách công tác tài vụ tại E bộ E 26 thiết giáp QK7 thường thanh toán kinh phí hành quân cho cán bộ chiến sĩ của đơn vị đi phép và công tác về phía Bắc trên tuyến quân vận đường sắt nên thường xuyên làm việc với  tài vụ ban hành quân trạm Hố Nai của binh trạm 21 cục vận tải TCHC
Ngày 08 tháng 9 năm 1975 theo nghị quyết số 39 NQ/QHK3 của chu tịch nước Việt Nam dân chủ cộng hòa Tôn Đức Thắng kí tặng danh hiệu ANH HÙNG LỰC LƯỢNG VŨ TRANG NHÂN DÂN đợt đầu trong đó có 5 đơn vị thuộc lực lượng vận tải gồm:
-   E. ô tô vận tải 32 đoàn 559
-   E. ô tô vận tải 525 tổng cục hậu cần
-   D. ô tô 59 thuộc đoàn 517 f417 đoàn 559
-   D. ô tô 55 đoàn 559
-   Tàu 154 lữ đoàn 125 bộ tư lệnh hải quân, hậu duệ của đoàn tàu không số của đường Trường Sơn trên biển( đóng quân chung với đơn vị  E 684 CVT-TCHH của Vetran tại quân cảng Sài gòn quận Bình Thạnh tp HCM)

Vì đã lập được nhiều chiến công đặc biệt xuất sắc trong phục vụ chiến đấu và chiến đâu góp phần vào thắng lợi cuộc tổng tiến công năm 1975.

..Theo báo cáo của cục quân y tính đến ngày 29 tháng 9 năm 1975 có tới 36.700 đ/c thương bệnh binh đang điều trị an dưỡng trong các cơ sở QY cả nước. Đặc biệt cần phải chuyển gấp 500 đ/c thương binh nặng từ chiến trường khu V và Nam bộ ra Bắc điều trị

Được sự chỉ đạo chặt chẽ của bộ tham mưu hậu cần. Cục vận tải đã hợp đồng với cục quân y xây dựng và thống nhất phương án  kế hoạch tổ chức tiếp nhận vận chuyển. Việc chuyên chở thương binh nặng rất khó khăn, chu yếu bằng  xe ô tô, mỗi chuyến chỉ chở được 6 đ/c. mỗi xe có 2 đ/c quân y. việc ăn nghỉ dọc đường do các trạm giao liên trên tuyến vận tải đảm bảo. Ở đầu phía Nam tập kết thương binh do hậu cần Miền đảm nhiệm rất chặt chẽ đồng bộ nhịp nhàng nên đến quí 4 năm 1975 toàn bộ số thương binh nặng được chuyển về các bệnh viện loại A và các cơ sở chuyên khoa chấn thương chỉnh hình phục hồi chức năng giaỉ quyết đam bảo chính sách thương binh tồn đong sau chiến tranh.

 Căn cứ quyết định cuả bộ tổng tham mưu  ngày 18 tháng 7 năm 1975 về chấn chinh hệ thống giao liên quân sự  thống nhất từ Hà Nội tới Sài Gòn, theo chỉ thị của chủ nhiệm tổng cục hậu cần sau khi khảo sát tình hình cụ thể. Ngày 12 tháng 11 năm 1975 cục vận tải triển khai đề án “tổ chức tuyến giao liên thống nất Bắc – Nam” gồm hai trung đoàn giao liên đảm nhiệm:
-   Trung đoàn 174 phụ trách từ Hà Nội tới Đà Nẵng
-   Trung đoàn 572 ( tiếp nhận từ đoàn 559) đảm nhiệm từ Đà nẵng tới Sài Gòn với các cung chặng vận chuyển
-   Đi tàu hỏa từ Thường Tín vào tới Vinh
-   Đi bằng ô tô từ Vinh đến Bắc Gianh – Từ Bắc Gianh đến Vĩnh Linh – từ Vĩnh Llinh tới Đà Nẵng – từ Đà Nẵng đến Bình Định – từ Bình Định tới Phan Rang – từ Phan Rang đến Biên Hòa
-   Đi tàu thủy từ bến Thủy tới Đà Nẵng
-   Các trạm đón khách là cán bộ trung cao cấp gồm có:
Trạm Thanh Hóa – Vinh – Kì Anh – Đồng Hới - Đà Nẵng – Qui Nhơn và Phan Rang.

 xuanv338 chào toàn gia đình vetran- anhtho đêm nay đón một lễ Giáng sinh an lành. Trông các bác được đến dự tiệc nhà anhtho- vetran đông vui quá. xuanv338 trông ở xa mà thèm. Chúc các bác có bữa tiệc thật ngon và vui vẻ. Chúc cho ngôi nhà của cặp đôi hoàn hảo vetran - anhtho ngày thêm nhộn nhịp. CB xin chào mọi người.

Vetran - Anhtho và gia đình cám ơn lời chúc mừng giáng sinh của chị Xuanv388. Nhớ lại mấy chục năm trước lúc còn đóng quân tại quân cảng (New port) Bình Thạnh cùng với Lữ đoàn hải quân 125 (đoàn tàu không số) mỗi năm tới ngày 22/12 ngày thành lập quân đội và ngày 24/12 Giáng sinh, là đơn vị cấm trại 100% vậy mà Vetran vẫn ra cầu cảng nhờ ghe vượt sông Saigon qua bên Thủ Thiêm - Thủ Đức đạp xe về Nhà Bè đưa Anhtho, Giao Thủy đi lễ tại Vương cung thánh đường Đức Bà Saigon ( Immaculate Conception Cathedra Basilica). Lúc đó chưa có triệu Sơn. Đêm  trung đoàn 684 báo động điểm danh... mất tiêu phụ trách quân y đơn vị và cùng hàng chục sĩ quan chiến sĩ khác. Sau Noen... Nhận kỉ luật từ E trưởng Trần Đức Miên... Hơi nhức nhối, rút kinh nghiệm để Noen năm sau "Vũ như Cẩn).
Noen năm nay an bình vì qua ngày 21/12 vũ trụ và địa cầu không thay đổi theo lịch Maya. Vetran chúc chị Xuanv338 và gia đình an khang hạnh phúc và phát triển. ALENUZA.

.Anhtho cũng chúc chị gái Hieutruongsmall, chị gái Xuanv38 hưởng nihều hạnh phúc thành đạt trong mùa "Thiên chúa giáng sinh 2012"

Như vậy là với 1.704 cán bộ chiến sĩ. Trung đoàn 174 đảm nhiệm tuyến ngoài từ Thường Tín _ Hà Tây và giao quân cho trung đoàn 572 tại Đà Nẵng đảm nhiệm cuộc hành quân tiếp tục cho hết tuyến và nhiệm vụ cụ thể của 572 là giao nhận quân của các quân khu, quân chủng, binh chung tại các điểm qui định. Tổng số sĩ quan chiến sĩ là 1.651 người.
Thực hiện đề án 237/QĐ –H như vậy toàn tuyến vận tải giao liên thực hiện nhiệm vụ tổ chức đón tiếp ăn, ở cho cán bộ các cấp và bộ đội, thương bệnh binh và quân đội bạn từ Nam Lào đi từ Nam ra Bắc và ngược lại đúng chỉ tiêu, địa điểm giao nhận mà tổng cục đã qui định
Với quyết tâm và phương châm hành động. bộ đội vận tải đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ trong giai đoạn cách mang mới và tính chất nhiệm vụ mới cua quân đội

Ngày 15 tháng 1 năm 1976 chủ tịch nước, quốc hội nước Việt Nam dân chủ Cộng Hòa đã công bố lệnh tăng danh hiệu ANH HÙNG LỰC LƯỢNG VŨ TRANG cho 1 đơn vị và 5 cán bộ chiến sĩ nghành vận tải quân sự đã lập nhiều thành tích xuất sắc trong thực hiện nhiệm vụ:
-   Đại đội 11 vận tải cano – Đoàn Hồng Hà
-   Đinh Văn Đen, trung sĩ lái xe đại đội 5 - D101 – E13 –f571
-   Trương Thị mỹ, chiến sĩ vận tải đoàn 804c cục hậu cần QK 9
-   Lâm Sắt C trưởng vận tai đoàn 804c cục hậu cần QK9
-   Đinh Văn Biêng B phó vận tải cục hậu cần bộ chỉ huy miền.
-   Lê Huy Hoàng B trưởng công binh thuộc D4 binh trạm 18 cục vận tải TCHC

Những năm tiếp theo trước tình hình nhiệm vụ mới, đặc điểm mới trong qui trình xây dựng quân đội nhân dân phát triển vững mạnh chính qui hiện đại. Vừa củng cố quốc phòng vừa xây dựng kinh tế. Bộ đội vận tải anh hùng không ngừng phát huy truyền thống "Mở đường mà tiến, đánh địch mà đi" với phương châm "ĐẦY ĐỦ - KỊP THỜI- CHÍNH XÁC - BÍ MẬT - AN TOÀN - TIẾT KIỆM. trong thời kì lịch sử chống giặc ngoại xâm của Vận tải quân sự nói riêng và quân đội nói chung. Nghành vận tải quân sự không ngừng đổi mới, kiện toàn tổ chức, củng cố lực lượng, tăng cường trang thiết bị phương tiện vận tải, chuẩn hóa cán bộ, nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ cho bộ đội theo hướng chính qui hiện đại, sẵn sàng đương đầu với tình hình chính trị quân sự không được thuận lợi do những thế lực thù đich quốc tế gây ra.

                                                                                   NĂM 1978
Để giải quyết số thương binh tồn đọng rất lớn trong cuộc chiến tranh biên giới Tây Nam cần chuyển ra điều trị ở hậu phương miền Bắc. Theo kế hoạch và phương án của Tổng cục hậu cần được Bộ quốc phòng chấp nhận. Tháng 1 năm 1978 chuyến bay thí điểm đầu tiên chuyển 39 thương binh ra Hà Nội bằng C130 được triển khai trên tuyến chiến lược

Sau khi rút kinh nghiệm đợt bay một về công tác hộ tống, phương tiện chuyên tiếp, thủ tục bàn giao. Tháng 3 năm 1978 tổ chức bay đợt 2 gồm bốn chuyến C130 được 83 thương binh ra Hà Nội

Từ tháng 4 năm 1978 Cục vận tải được giao nhiệm vụ chuyên thương ra các trạm an dưỡng và các bệnh viện phía Bắc. Chỉ tính riêng tháng tư và năm với sự phối hợp nhịp nhàng giữa máy bay và ô tô tiếp chuyển được 20 chuyến bay và 134 chuyến ô tô gồm 83 chuyến xe tải, 32 chuyến xe ca, 12 chuyến xe rô bua và sáu xe chuyên dụng chở thương binh nặng. Các đơn vị vận tải thực hiện chuyên chở được 1.277 thương binh ngồi được. 568 thương binh phải kiêng cáng ra chín quân y viện từ Thanh Chương  đến Hà Nội, Thái Nguyên, Vĩnh Yên, Hải Dương đảm bảo an toàn tuyệt đối

Việc tổ chức chuyển thương bằng đường không diễn ra suốt năm 1978 vừa bằng trực thăng quân sự cấp chiến dịch  vừa huy động hàng không dân dụng vận chuyển được 8.000 lượt thương bệnh binh. Thực hiện được ý đồ giảm 50% số giường điều trị so với thời điểm thu dung tháng cao nhất trong năm 1978

Song song nhiệm vụ tải thương. Cục vận tải TCHC phối hợp với bộ giao thong vận tải, các ty GTVT, Tổng cục đường biển, Tổng cục đường sắt, đường bộ, cục đường sông, cục tác chiến, bộ tham mưu hậu cần, Bộ Tổng tham mưu, cục đồ bản, đã khảo sát, đo đạc, chụp ảnh thực địa, nghiên cứu chỉnh lý xuất bản lần thứ hai cuốn “CHỈ  DẪN ĐƯỜNG BỘ VIỆT NAM” dày 418 trang vào năm 1980. Cuốn sách chi dẫn tính chất đặc điểm, những yếu tố kĩ thật của 31.310 km trong tổng số 41 km đường bộ toàn Việt Nam. Bên cạnh đó còn khái quát đường ven biển đường thủy bộ, đường sắt, các cảng sông biển của Việt Nam, Lào, Căm Pu Chia phục vụ cho việc tính toán, lập kế hoạch vận chuyên hàng hóa quân dụng và hành quân cho các đơn vị vận tải phục vụ cuộc chiến tranh Tây Nam và biên giới phía Bắc.

           Chào anh VETRAN! chào mọi người!chúc mừng anh VETRAN mới mở trang mới,chúc anh cùng đồng đội của anh những người lính năm xưa lại gặp nhau trong chuyên mục mới ,đem lại những câu chuyện một thời oanh liệt cho các thế hệ con em và cả tôi những người lính (hậu phương)được biétveef chiến công của các anh.chúc các anh một mùa giáng sinh vui vẻ và hạnh phúc.

  Hôm nay em vô tình vào đây mới biết bác Vetran lại tái xuất giang hồ  ;D. Chúc mừng ngôi nhà mới của bác và các bác thuộc binh chủng vận tải .

Vetran xin chào chị Hieutruongsmall và em Linhquany. Đúng như vậy. Công tác kiểm tra tổng kết chuyên môn vừa xong, mọi việc công tư đều thành công trọn vẹn. Kết quả mỹ mãn nên thời gian bắt đầu thư thư, hơn nữa tâm lý cũng phấn chấn nên Vetran lại nhớ về anh em VMH. Rất mong chị hieutruongsmall, bác Sam2, em Dũng và các anh chị theo dõi động viên Vetran trong topic mới này nhé. Xin chúc tất cả mọi người mạnh khỏe, chuẩn bị đón tết nguyên đán và hưởng trọn mùa xuân phát triển thành đạt. Ông Vệ yêu Cu Men nhé.

Sáu tháng cuối năm 1978 tổ chức đảm bảo và tăng cường lực lượng vận tải chuẩn bị phục vụ cuộc chiến đấu bảo vệ biên giới Tây Nam tổ quốc và giúp bạn Căm Pu Chia chống tập đoàn diệt chủng. Để đảm bảo vận chuyển vật chất khí tài và cơ động lực lượng chuẩn bị cho cuộc tiến công trong chiến tranh biên giới Tây Nam. Từ tháng 6 đến tháng 8 năm 1978 Tổng cục hậu cần đã đề nghị nhà nước điều động phương tiện phối hợp với Quân Đội, hình thành tổ chức vận tải tổng hợp bao gồm:
-   Vận tải chiến lược bằng hàng trăm xe ô tô, phương tiện thủy tương đương hàng ngàn tấn/phương tiện
-   Vận tải chiến dịch bằng cách huy động phương tiện của các quân khu, quân đoàn và các địa phương phối hợp hàng ngàn xe tải, xe ca, tàu hỏa, tàu thủy tương đương hàng chục ngàn tấn/ phương tiện
Bằng cách huy động phương tiện tổng lực như vậy đảm bảo chắc chắn sự cơ động di chuyển nhanh chóng kịp thời của các lực lượng chiến đấu trên khắp chiến trường, cũng đồng thời vận chuyển lương thực thực phẩm quân trang quân dụng, vũ khí khí tài đáp ứng yêu cầu chiến đấu của bộ đội và lực lượng vận tải đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ chính trị trên giao.
-   Từ tháng 3 năm 1978 đến tháng 6 năm 1979 cục vận tải TCHC đưa trung đoàn 33 xe tải vào vận chuyển phục vụ chiến đấu ở biên giới Tay Nam và chiến trường Căm Pu Chia. Gồm 120 xe, cơ động quân cho 5 sư đoàn gồm: Sư  3. Sư 1. Sư 2 (QĐ 3). Sư 341, Sư 7 của (QĐ 4) đi Hà Tiên, Rạch Giá. Đồng thời vận chuyển vũ khí với tần xuất 5 ngày một chuyến với đội hình 50 đến 70 xe đảm bảo an toàn tuyệt đối, đáp ứng yêu cầu cơ động của bộ đội truy kích bọn khơ me đỏ tại các cụm chốt phía trước, mà có lần địch luồn lại phía sau cách 200m đánh vu hồi thì đồng chí Vũ Đại Bòong chính trị viên trưởng C9 chỉ huy lái xe phối hợp với bộ binh cơ động lực lượng từ phía sau lên giải vây tiêu diệt địch. Đại đội 9. 10. 12 chủ yếu thực hiện nhiệm vụ cơ động tại các chốt và tiếp tế, nên luôn luôn đối mặt với địch khi chúng dùng pháo tầm xa bắn phá khống chế. Ban đêm thì cơ động mò (tắt hết đèn xe) có lần sa lầy phải nhờ xe tăng kéo lên, mà vẫn dũng cảm thực hiện xuất sắc nhiệm vụ, hoàn thành yêu cầu kế hoạch của các quân đoàn nên sau trận chiến này Bộ tư lệnh quân đoàn đề nghị nhà nước tặng thưởng huân chương chiến công cho đại đội 9 E33 Cục vận tải TCHC.

Kết thúc chiến dịch, trung đoàn 33 vận tải được Bộ tư lệnh quân đoàn 3, quân đoàn 4  đánh giá “Là đơn vị vận tải có sức cơ động nhanh, đột kích mạnh, đoàn kết tốt, kỉ luật nghiêm” và được chủ tịch nước Tôn Đức Thắng tặng lẵng hoa và nhận 2 huân chương chiến công hạng 2.


Hiện nay lực lượng, phương tiện, khí tài của Trung đoàn 33 vận tải năm xưa đang hoạt động trong
 đội hình Lữ đoàn vận tải 972 tại Long Bình - Biên Hòa. Được sáp nhập sau cuộc chiến biên giới
Tây Nam và giúp bạn Kampuchea, trong đó có  E 684 và E 685 nơi Vetran và Anhtho từng phục vụ
(http://i1209.photobucket.com/albums/cc395/nguyenvanhung679/P5260056.jpg)

Trước  âm mưu bành trướng  và hành động liên tục khiêu khích lấn chiếm gây xung đột ở biên giới phía Bắc và ráo riết chuẩn bị cuộc chiến tranh xâm lược qui mô lớn chống phá nước ta của thế lực thù địch. Ngày 17 tháng 6 năm 1978 Tổng cục hậu cần lệnh cho sư đoàn 571 ô tô vận tải cơ động chuẩn bị một trung đoàn, trong đó có một tiểu đoàn Zin ba cầu sẵn sàng chiến đấu. Đó là một trung đoàn hỗn hợp được thành lập theo quyết định của chỉ huy sư đoàn gồm: Tiểu đoàn 52 anh hùng 60 xe. Tiểu đoàn 964 có 60 xe CA10. Tiểu đoàn 74 có 80 xe Zin30 thực hiện nhiệm vụ, nhưng sau đó tổng cục hậu cần điều trung đoàn 512 cơ động ra Tam Điệp sẵn sàng phục vụ hành quân cho quân đoàn 1. Xuất phát ngày 19 tháng 7 đến ngày 22 tháng bảy tập kết tại Tam Điệp với hai đ/c chi huy đội hình là E trưởng Hoàng Hữu Hội và chính ủy Vương Hữu Hạnh.


Những đơn vị còn lại của sư 571 tiếp tục thực hiện các phương án điều động tác chiến của trên:
-   Ngày 18 tháng 8  trung đoàn 11 được lệnh chuyển vũ khí từ Vinh, Tân Kỳ ra quân khu 2.
-   Sau khi hoàn thành kế hoạch Z78 chuyển 5.953 tấn vũ khí từ  Đà Nẵng về các kho, ba tiểu đoàn 76. 77. 101 được điều động ra Gia Lâm phục vụ yêu cầu sẵn sàng chiến đấu hướng Bắc và Tây Bắc.
Sở chỉ huy tiền phương của Sư đoàn đặt tại trạm 66 Bộ quốc phòng. E 512 đứng chân ở Ghềnh sẵn sàng cơ động. Quân đoàn 1 được lệnh vận động phục vụ Quân khu 1 và Đặc khu Quảng Ninh. Đó là toàn bộ diễn biến cơ động thực hiện nhiệm vụ phục vụ yêu cầu phòng thủ và tiến công của Sư 571 với 5.662 chuyến xe, 18,847 tấn vũ khí khí tài, lương thực, thực  phẩm, quân trang quân dụng cho sáu tỉnh biên giới phía Bắc chiến đấu.

Ngày 15 tháng 7 năm 1978
Do yêu cầu của tình hình nhiệm vụ mới và căn cứ quyết định điều động của chủ nhiệm Tổng cục hậu cần, chuyển nhiệm vụ giao liên chuyển thương từ trung đoàn 572 và trung đoàn 174 về các binh trạm vận tải. Các đơn vị của hai trung đoàn trên đang hoạt động ở trạm giao liên nào thì giữ nguyên vị trí tiếp tục công tác.
-   Chấp hành chi thị của Bộ quốc phòng và thủ trưởng Tổng cục hậu cần về việc chuyển thương từ các bệnh viện phía Nam ra các bệnh viện, đoàn an dưỡng, điều dưỡng phía Bắc. Sau  khi nghiên cứu tình hình chung với bộ tham mưu hậu cần, cục quân y. Cục vận tải đã lập xong phương án tổ chức thực hiện vào ngày 29 tháng 7 năm 1978 với nhiệm vụ: vận chuyên trọn khâu, nhận từ gốc, giao tận ngọn đối với thương bệnh binh vượt quá khả năng điều trị của quân y tuyến trước. Chỉ tiêu đặt ra là vận chuyển đạt 1.000 -2.000 người/tháng.
-   Điểm nhận thương bệnh binh đi an dưỡng tại QYV 175. QYV 115, các đội điều trị Quân đoàn 3, Quân đoàn 4 ở Lò Gò, Sóng Thần
-   Điểm nhận từ QYV 120 tại thị xã Cần Thơ và Mỹ Tho
-   Điểm nhận tại sân bay Tân Sơn Nhất đạt 1.700 người/tháng  và giao tại Sân bay Gia Lâm 1.700 người/tháng
•   Nhận thương từ sân bay Gia Lâm gửi vào 13 điểm điều trị an dưỡng:
-   QYV 108. QYV 103. QYV 354 (Hà Nội)
-   QYV 7 Hải Dương
-   Q YV 5 Ninh Bình
-   QYV 105 Sơn Tây
-   QYV 203 Núi Đôi (Hà Nam)
-   QYV 109 Vĩnh Phú
-   QYV 4 Thanh Chương (Nghệ Tĩnh)
-   Đoàn an dưỡng 200 Nghĩa Đàn QK4
-   Đoàn an dưỡng 583 Hà Nam Ninh QK3
-   Đoàn an dưỡng 587 Xuân Mai QK3
-   Đoàn an dưỡng 235 Vĩnh Yên QK3
•   Điểm giao nhận ở các sân bay gồm có:
Sân bay Huế, Đà Nẵng, Phú Bài, Qui Nhơn, Nha Trang

Trong 7 tháng cuối năm 1978 khi toàn quân chuyển sang thời chiến thì công tác vận tải ở các tuyến chiến lược đã có sự thay đổi lớn về mặt tổ chức lực lượng:
-   Sáp nhập binh trạm 572, binh trạm H2 thành Binh Trạm 25 thêm lực lượng tăng cường là C18 cano. E649. Khung tiểu đoàn 25 từ E33. Đến tháng 7 năm 1978 đổi thành Binh trạm 21 với cơ quan bộ đóng tại Tân Cảng tp HCM.
-   Chuyển phiên hiệu Đoàn 174 thành Binh trạm 18 khu vực miền Trung có tăng cường thêm D 945. Xe ô tô. Kho K183. Kho K116.
-   Chuyển phiên hiệu Binh trạm 18 trước đây thành binh trạm 78 hoạt động trên đất Lào chủ yếu tuyến đường 7 từ Pôn xa vẳn tới Xa la phu khum
-   Tăng cường lực lượng cho Binh trạm 16 gồm tiểu đoàn 11 giao liên của E 572, tiêu đoàn 7 giao liên của Đoàn 174 và tiểu đoàn 58 của đoàn 510
-   Điều ba tiểu đoàn của Đoàn 174 về binh Trạm 2
-   Điều hai đại đội xe từ Đoàn 526 và 16 lái tàu song về trung đoàn 649 cho quân khu 1
-   Điều động một số đơn vị ở các đoàn thành lập trung đoàn xe 572
-   Binh trạm 21 thành lập đội chuyên thương CT12
-   Binh trạm 23 thành lập đội chuyển thương CT14
-   Thành lập binh trạm 30 tại Điện Biên
Đến thời điểm này mạng lưới giao liên vận tải của Cục vận tải TCHC đã cơ bản ổn định về mặt tổ chức lực lượng, trang bị thiết bị, phương tiện hiện đại đồng bộ, củng cố nâng cao hiệu lực chỉ huy, nâng cao chuyên môn nghiệp vụ cho bộ đội, công nhân quốc phòng, tăng cường giáo dục bản lĩnh chính trị tinh thần phục vụ bộ đội chiến đấu đập tan mọi ý đồ xâm lược, quấy rối của các thế lực thù địch quốc tế, bảo vệ toàn vẹn lãnh thổ tổ quốc và giúp hai nước bạn trên bán đảo Đông Dương.

                                                                   TỪ THÁNG 6 NĂM 1978
Sau khi nhận rõ âm mưu của các thế lực thù địch. Bộ chính trị Trung ương Đảng ta đề ra phương hướng giải quyết cuộc chiến tranh trên hướng Tây Nam tổ quốc bằng quyết tâm chuẩn bị đầy đủ mọị mặt, chính thức mở cuộc tổng tiến công đẩy lùi địch ra khỏi biên giới. Phối hợp với lực lượng mặt trận dân tộc giải phóng Căm Pu Chia tiến vào giải phóng thu đô Phnompenh với phương châm “Bất ngờ - Thần tốc – Mãnh liệt” nhằm bắt gọn bọn đầu sỏ và tiêu diệt một bộ phận chủ lực địch, tạo điều kiện giúp bạn gải phóng hoàn toàn đất nước.
Để phục vụ kế hoạch tác chiến trên. Cục vận tải TCHC nhận nhiệm vụ trên giao trong khoảng bảy tháng cuối năm 1978 (6 -12/1978) phải hoàn thành xong kế hoạch Z78 đợt I với số lượng vận chuyển gấp 10.000 tấn vũ khí đạn dược từ các kho phía Bắc: L680. L370. L814. L762. L622. L826. L816. L812. L825. L830. L856 và L890 vào phía Nam giao cho các kho quân khu V ở Qui Nhơn. Qua tp HCM chuyển tiếp đi Đồng Dù cho Quân khu VII. Quân đoàn 4. Đến Tây Ninh cho Quân đoàn 3. Cần Thơ cho Quân khu IX. Tới Vũng Tàu cho Hải Quân. Số còn lại dự trữ tại L860 Hố Nai. L888 Long Bình thuộc Cục quân khí.
Trong suốt quá trình thực hiện kế hoạch, Cục vân tải tổ chức chỉ huy hợp đồng chặt chẽ giữa chủ hàng và chủ phương tiện, giữa lực lượng phương tiện vận tải của Quân đội và phương tiện của Bộ giao thông vận tải để rút kho vận chuyển hàng ra các bến sông, bến cảng, nhà ga rồi chuyển tiếp bằng phương tiện vận tải sông biển của Trung đoàn 649 và toa hàng của đường sắt nhà nước. Với quyết tâm cao mặc dù Cục vũ khí không kịp chuẩn bị “chân hàng” nhưng riêng lực lượng phương tiện của cục vận tải TCHC đã thực hiện vượt tiến độ đạt 73,6% với khối lượng 8.394 tấn vũ khí  đến đích an toàn trước thời hạn ba tháng. Song song việc chuyển vũ khi là  thục hiện nhiệm vụ chuyển quân cơ động vào Nam, ra Bắc được duy trì thường xuyên liên tục trong 7 tháng cuối năm 1978 đạt 144.351  quân vào ra sẵn sàng chiến đấu kịp thời và tiếp tục chuyển thương được 5.226 thương binh ra Bắc

         Chào vetran-anhtho! Tranphu341 xin chúc mừng chủ nhà! Đúng là đơn vị cơ giớ đã khác, hành quân nhanh thế. Mới mấy ngày mà đã đến " KM" 4 RỒI. TRANPHU KHÔNG ĐUỔI KỊP BỨC ĐI CỦA ĐOÀN TA.

        Tranphu Sư đoàn có nhiều gắn bó, nhiều kỷ niệm với đoàn 33 vận tải của BTL- 559. Thời ở Vĩnh Linh Vinh Chấp thì đóng quân cạnh nhau. Có nhiều trận chiến trên sân bóng cũng như như va chạm ngoài đời nẩy lửa giữa lính của hai đơn vị. Điều này thường khó tránh khỏi khi hai đơn vị hai binh chúng khác nhau lại đóng quân trên cùng địa bàn. Mà vận tải thì "giầu", lính Bộ binh thì "nghèo" TRƯỚC CON MẮT CỦA MỘT SỐ GÁI LÀNG hi hi  ;D ;D ;D

        Nhưng khi vào chiến dịch cơ động thì đoàn 33-559 đã chở Sư Đoàn và chiến trường suốt gần 20 ngày đêm trèo đèo lội suối đêm ngày tới tận vùng giải phóng Tây Ninh BÙ Đăng- Bù Đốp.
         Khi chiến tranh biên giớ xẩy ra thì lại cũng chính Đoàn vận tải 33 chở Sư đoàn cơ động xuống Hà Tiên, ra biên giới Tây Ninh làm nhiệm vụ BẢO VỆ TỔ QUỐC. Ôi rất nhiều kỷ niệm đáng nhớ với anh em đoàn 33.

          Chúc vetran-anhtho luôn vui khỏe tiếp tục hành quân!

Vâng! em xin chào và cám ơn anh tranphu341 ghé thăm nhà. E 33 là một trung đoàn vận tải ô tô với nhiều chủng loại phương tiện, chủ yếu Zin ba cầu, đóng quân tại Long Bình thành phố Biên Hòa. Hiện tại cơ sở vật chất của E33 thuộc Lữ đoàn 972 thành lập sau cuộc chiến Tây Nam và giải phóng K, trong đó có hai đơn vị là E685 trên đất K và  E 684 ở Tân Cảng tp HCM là hai đơn vị em và Anhtho làm công tác quân y trong hàng chục năm quân ngũ. Sau khi vận chuyển lực lượng và vũ khí, khí tài cho các quân đoàn vào trận thì E33 trở về phục vụ trong đội hình tác chiến của mặt trận  479, nhận hàng từ gốc, giao tận ngọn tại các đơn vị chiến đấu vùng Komponcham, Komponchnang, KomponSpeu,  Siemreap, Batdomboong, Sisophon, Karatie, Culeng v,v. hiện nay phần lớn anh em lái xe thời đó phục viên tại chỗ, cư ngụ quanh Long Bình thành phố Biên Hòa. Và mỗi năm đều họp mặt ôn lại những tháng năm để nhớ. Chúc anh chị và gia đình mạnh khỏe hạnh phúc.

Em Anhtho kính chào anh Tranphu 341. Nhớ đón em đầu tháng tới nha. Em sẽ về thăm anh chị và chị Xuanv388 trước khi về quê nội Giao Thủy - Triệu Sơn. Sau đó em mới vào miền Trung. Chúc anh chị mạnh giỏi.

Ngày 1 tháng 8 năm 1978 tổ chức trường nghiệp vụ vận tải thành trường nghiệp vụ vận tải và lái xe Xuân hòa mang phiên hiệu : Đoàn 778 với nhiệm vụ đào tạo lái xe và thợ sửa chữa ô tô cung cấp cho tổng cục hậu cần và toàn quân.

Cùng với thời gian thực hiện kế hoạch Z78 ở hướng Tây Nam. Ngày 29 tháng 8 năm 1978  “ kế hoạch75 ngày” mang tên: Chiến dịch vận tải VT78 được triển khai theo lệnh của Tổng cục hậu cần nhằm vận chuyển lực lượng, cơ sở vật chất kĩ thuật đến hậu cứ các Quân khu I, Quân khu II,  Đặc khu Đông Bắc (Quảng Ninh) để bộ đội sẵn sàng chiến đấu bảo vệ biên giới phía Bắc. Trong đó binh trạm 23 của Cục vận tải được ỏ vị trí chủ công tổ chức thực hiện nhiệm vụ là chủ động hợp đồng với các chủ phương tiện và các đơn vị liên quan phối hợp chia ra nhiều mũi đồng loạt ra quân từ các binh trạm, trong đó có sự ưu tiên cho quân  đội của tổng cục đường sắt là 300 toa tàu hàng, 140 toa chở quân hành quan lên phía Bắc. Sư đoàn 571, Cục quản lý xe máy, Tổng cục kĩ thuật, Tổng cục kinh tế điều 200 xe, chi viện tăng cường cho các binh trạm. Phía trước, phương tiện của  Đoàn 510 vận chuyển hàng hỏa tốc từ mỏ Trạng ra Bố Hạ để trạm chốt tại đó hợp đồng với trưởng ga lập đoàn tàu đi Yên Viên rồi tách ra đi Lao Cai, Đồng Đăng. Sư đoàn 571 chở trực tiếp hàng đến các chốt Bản Chắt, Cao Lộc và các kho ở Cao bằng,  Tuyên Quang, Hà Giang, Lai Châu. C78 xe tải chuyển trực tiếp từ kho Đoan Hùng tới Hàm Yên Quân khu 2.
Để đáp ứng số lượng đạn pháo chống tăng và Thuy lôi cho đặc khu Đông Bắc. Các đội  thuyền máy Cano kéo xà lan cấp tốc được huy động lấy hàng từ Cửa Ông. Tàu hỏa từ Kép chạy tới Uông Bí để các đội xe tiếp nhận chuyển đến kho caác sư đoàn, tỉnh đội.
Ở tuyến sau, mọi phương tiện cũng được huy động tối đa hợp lý từ cảng Hải Phòng, xe lửa chở hàng tới ga Yên Viên,  Đa Phúc, Việt Trì, Phúc Thọ. Còn Cano thì vận chuyển từ Thị Cầu, A  Lữ, Đoan Hùng…
Qua hơn ba tháng trên tất cả các hướng , các tuyến đường Sắt, sông, bộ, biển bừng bừng khí thế “tất cả cho chiến thắng quân xâm lược” của các đơn vị vận tải với sự phố hợp chặt chẽ nhịp nhàng giữa vận tải quận đội với vận tải các cơ quan đơn vị nhà nước. Ngày 26 tháng 11 năm 1978, chiến dịch VT78 kết thúc thắng lợi sớm hơn dự kiến 05 ngày. Quân khu I và QK II trực tiếp nhận đầy đủ đồng bộ các loại trang bị vượt 4%. Riêng Đặc khu Đông Bắc (Quang Ninh) và các binh chủng của bộ Tổng tham mưu đều được thỏa mãn mọi yêu cầu. Các đơn vị tham gia vận chuyển chủ yếu có binh trạm 23 đạt 111% kế hoạch, là đơn vị được nhận cờ luân lưu khá nhất toàn Cục và ba đơn vị cơ sở được Tổng Cục hậu cần tặng danh hiệu “Đơn vị quyết thắng”

Tháng 9 năm 1978 Cục vận tải đưa Contener vào sử dụng cho xếp dỡ vận chuyển, đó là các loại thùng mang kí hiệu VTQS – H có kích thước 2.000mm x 1.500mmx 1.800mm vận chuyển bằng phương tiện thuy3, xe ô tô 4 tấn, tàu hỏa đi thẳng từ kho đến kho với ưu điểm:
-   Vận chuyển gọn, dứt điểm từng kế hoạch
-   Giao nhận đơn giản, xếp dỡ nhanh chóng, sớm giải phóng phương tiện
-   Hàng hóa được bao quản tốt tránh hư hao
-   Tiết kiệm bao bì
Theo quyết định số 119/QĐ.H -16 của chủ nhiệm Tổng cục hậu cần ngày 4 tháng 9 năm 1978 giao cho Cục vận tải tiếp tục tổ chức vận chuyển thương binh từ phía Nam về tuyến sau điều trị đối với số đ/c bị thương nặng vượt quá khả năng điều trị ở tuyến trước và những đ/c đã điều trị ổ định nhưng không còn khả năng chiến đấu, công tác được thu dung về sân bay Cần Thơ và Tân Sơn Nhất để chuyển về sân bay Gia Lâm và các sân bay miền Trung rồi chuyển tiếp về các cơ sở quâ y viện,  trạm an dưỡng bằng ô tô từ Quân khu 5 trở ra theo kế hoạch của Cục quân y và Cục quân lực
-   Trạm CT12 với biên chế 46 người thuộc binh trạm 21 tại tp HCM vận chuyển số lượng thương bệnh binh trung bình 1.000 đ/c/tháng
-   Trạm CT14 biên chế 59 người thuộc Binh trạm 23 cũng vận chuyển trung bình 1.000đ/c/tháng
-   Tại Đà Năng không có trạm CT mà chỉ có đội CT
-   Tất cả các đ/c Y sĩ, Y tá, nhân viên quốc phòng thuộc Cục quân y được điều động sang Cục vận tải hộ tống chuyển thương. Đảm bảo số lượng thương bệnh binh về tuyến sau 3.000 đến 4.000 đ/c/ tháng.

Ngày 04 tháng 9 năm 1978. Tổng  cục hậu cần ra quyết định về nhiệm vụ vận chuyển thương bệnh binh và cơ cấu tổ chức, biên chế các trạm, trung đội chuyển thương cho Cục vận tải thực hiện những qui định trên:
-   Tài vụ Tổng cục cấp ngân sách bổ xung xây dựng doanh trại tiếp nhận TBB tại những địa điểm qui định
-   Cục cung ứng vật tư và cục quản lý xây dựng doanh trại cấp phát vật tư xây dựng cơ bản đảm bảo nơi ăn ở sinh hoạt cua TBB theo qui hoạch đã được Tổng cục duyệt.
-   Văn phòng tổng cục xét cấp phát những trang thiết bị cấp dưỡng, sinh hoạt cho TBB theo qui định
-   Cục quân y trang cấp thiết bị y tế, thuốc men cho các cơ số lưu động của quân y hộ tống TBB. Tăng cường cho CT12, 5 Y sĩ, 5 Y tá  từ Bộ tổng tham mưu gửi qua (Hoàn thành  nhiệm vụ thì Cục vận tải trả các đ/c này về lại Bộ TTM)
Từ tháng 11 năm 1978 trở đi, Cục vận tải phụ trách tròn khâu vận chuyển TBB như đã xác định trong quyết định số 119/QĐ-H16 của Tổng cục HC.

 Ngày 24 tháng 10 năm 1978 bổ sung nhiệm vụ và tổ chức của binh trạm 78 trên cơ sở quyết định số 92/QĐ-H trước đó của cục HC đổi phiên hiệu BT18 thành BT 78
Ngày 25 tháng 10 năm 1978. Chủ nhiệm Tổng cục hậu cần ký quyết định thành lập binh trạm 30

•   với tổ chức:
-   Tổng số cán bộ chiến sĩ xấp xỉ 1000 người
-   Binh trạm bộ và các phòng ban 66 người
-   3 kho dự trữ khoảng 2 – 4 ngàn tấn hand
-   Hai đến ba kho trung chuyển 1.000 tấn/kho
-   Một tiểu đoàn gồm ba đại đội xe, một C vận tải sông
-   Một đội điều trị 150 giường
-   Một C thông tin
-   Một tổ tăng gia chế biến
-   Các tổ giao nhận thannh toán hàng hóa
•   Thực hiện nhiệm vụ:
-   Đảm bảo vận tải cho các đơn vị quân đội cuả ta đang hoạt động giúp bạn ở Bắc Lào, phía Tây QK II
-   Quản lý hàng hóa vật tư trên các tuyến vận tải và kho trạm
-   Tiếp nhận vận chuyển hàng hóa vật tư cho tuyến trước và thương bệnh binh về tuyến sau.
-   Liên hệ với QK II và các địa phương để triển khai khai thác hậu cần tại chỗ góp phần đảm bảo nhu cầu lương thực, thực phẩm cho bộ đội.
-   Điều tra nắm chắc (binh yếu địa chí) khu vực Mường Khoa, Phong Sa Lỳ, Nậm Bạc, Nậm Thà. Cơ quan Đoàn bộ đóng tại Điện Biên Phủ.
•   Tuyến vận chuyển chủ yếu là từ Cục vận tải tới BT30 là đường số 6, đường 13 A, đường 42 và tận dụng tuyến đường sắt Hà Nội – Lao Cai. Đường vận chuyển của BT30 là tuyến sông Nậm U đoạn Mường Khan về phía Tây. Khi cần sẽ sử dụng đường Mường Lói,  Pa Háng bổ trợ để giao hàng cho các đơn vị ơ Bắc Lào và các kho cấp E độc lâp sau khi giao hàng ở đâu thì nhận thương bệnh binh ở đó chuyển về tuyến sau.

Ngày 06 tháng 11 năm 1978 Quốc hội và chu tịch nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam công bố quyết định tặng danh hiệu anh hung lực lượng vũ trang nhân dân cho bộ đội vận tải và 6 cán bộ chiến sĩ:
-   Đỗ Thị Năm, bộ đội vận tải tỉnh Cửu Long.
-   Đỗ thị Đẹt, chiến sĩ vận tai huyện Châu thành – Minh Hải
-   Bùi Văn Viết, chiến sĩ vận tải 804 cục hậu cần QK IX
-   Liệt sĩ Nguyễn Văn Hiệu, Đoàn vận tải 125 Hải Quân
-   Trịnh Trọng Thập, B trưởng ô tô vận tải f 316
-   Lê văn trung, trạm trưởng sửa chữa xe ô tô E 216 Bộ tư lệnh công binh.
Đã lập thành tích đặc biệt xuất sắc trog chiến đấu, phục vụ chiến đấu xây dựng, bảo vệ tổ quốc.

Trong năm 1978  do chuẩn bị chu đáo kế hoạch tiếp nhận VT78 nên công tác tiếp nhận vận chuyển đi các hướng nhanh gọn, an toàn tuyệt đối. Kế hoạch vận chuyển giúp bạn Lào tăng lên gấp ba lần. Đồng thời thực hiện hợp đồng sửa chữa phương tiện thuy giữa nhà nước Lào với bộ quốc phong. Cục vận tải cử đoàn cán bộ sĩ quan đi khảo sát do thiếu tá Phạm Ngọc trai làm trưởng đoàn cùng các kĩ sư vỏ, kĩ sư may đến sông  Mê Kong và hồ Nậm Ngừm, Chinamo thành phố Viêng Chăn với nhiệm vụ lắp đặt máy tàu Tăng kít và cano cho bạn với khí thế khẩn truong hoàn thành trước kế hoạch. Được bạn đanh giá cao, càng tăng thêm tình hữu nghị quốc tế.
Toàn Cục đẩy mạnh công tác tăng gia tự túc lương thực, thực phẩm, rau quả củ. Giải quyết phần nào nhu cầu của bộ đội, giảm nhận từ quân đội và nhà nước đang gặp khó khăn.
-    Đặc biệt trung đoàn 33 ô tô rất thành công trong phong trào nuôi gà công nghiệp, nuôi lợn giống và bò thịt
-    Binh trạm 23 tăng gia đạt 176% nhu cầu
-   E 252 ô tô vận tải đạt hơn 44 tấn lương thực/năm
Xây dựng, nâng cấp từ xưởng 173 của Đoàn Hồng Hà có từ năm 1965 thành nhà máy A173 sửa chữa đóng mới phương tiện vận tải thủy cho quân đội tại cảng Dụ nghĩa hiện đại ở mức chuyên gia Ba Lan đánh giá 50 năm sau cũng chưa lạc hậu.
Thực hiện tốt công tác chính sách năm 1978
-   Vận chuyển và đảm bảo ăn ở được 5.617 thương bệnh binh. Trong đó có 1.814 thương binh phải khiêng cáng.
-   Tìm kiếm đưa vào nghĩa trang 164 ngôi mộ. Xác minh được 174 liệt sĩ hy sinh trong quá trình tham gia hành quân trên tuyến giao liên. Đổi sổ thương binh cho 217 đ/c.

*** Để đảm bảo cho cuộc tổng tiến công chiến lược trên chiến trường Căm Pu Chia theo yêu cầu của bạn. Lần đầu tiên sau giải phóng miền Nam thống nhất đất nước, chúng ta bí mật bất ngờ tổ chức cơ động đưa lữ đoàn xe tăng và xe lội nước từ Thanh Hóa vào thành phố Hồ Chí Minh bằng đường sắt với thời gian chỉ 4 ngày theo ý đồ tác chiến của Bộ Tổng tham mưu.
 Ngày 30 tháng 12 năm 1978 Toàn bộ số xe tăng của ta đã tập kết ở vị trí qui định sẵn sàng tham gia mở màn chiến dịch chi viện cho bộ binh vượt sông Niếc Lương đánh thẳng vào trung tâm đầu não của Khơ Me đỏ góp phần giải phóng thủ đô  Phnompenh ngày 7 tháng 1 năm 1979.




Trước tình hình biên giới phía Bắc và Tây Nam ngày càng căng thẳng, Bộ tư lệnh quân chủng Hải Quân chủ trương tăng cường lực lượng và hệ thống công sự phòng thủ trên các đảo dọc theo tuyến Đông Bắc mà trọng điểm là đảo Bạch Long Vĩ và khu vực đảo Vạn Hoa. Đoàn 125 vận tải Hải Quân (Đoàn tàu không số - đường HCM trên biển) tham gia vận chuyển vật liệu từ đất liền ra các đảo với 16 chuyến đạt 900 tấn ra các vị trí qui định trong sáu tháng.

         Không phải chỉ chi viện cho chiến trường K ở bến phà Niếc lương đâu Anh Thơ ơi. Vào cuối tháng 12 năm 1978. Chính xác là ngày 05 tháng 12 năm 1978, tại cửa mở Lò Gò - Xóm giữa, cách vị trí đóng quân của đơn vị tôi (D7E429f302) chỉ khoảng 100m. Từng chiếc xe tăng ( tôi không biết của sư đoàn hay MT; QĐ...), chúng tôi vẫn được nghe tiếng rì rì của các loại xe tăng ( M113, T54..., vì để giữ bí mật, các bác Tăng chỉ chạy máy gầm) đi về hướng biên giới CPC. Ngày đó, chúng tôi chỉ biết loáng thoáng là xe tăng của ta đang ém sát mục tiêu để chuẩn bị cho một trận đánh lớn. Đến sáng ngày 06/01/2012 ( từ 7 giờ đến 17 giờ), tiểu đoàn 7- e429 chúng tôi được lệnh hành quân ra phía trước. Chúng tôi cứ theo vết xe tăng mà đi. Chúng tôi được quán triệt là đi như vậy sẽ được an toàn, vì không lo đạp mìn của Pốt ). Chúng tôi y lệnh làm theo. Hai bên đường, dưới những tán cây, ụ mối, chúng tôi nhìn thấy những xác của lính Pốt bị xe tăng cán, đạn bắn trương lên thối rinh. Cứ thế, đơn vị tôi thẳng tiến mà không gặp bất cứ một sự kháng cự nào, không ai bị vấp mìn. Đến 18 giờ ngày 06/01/1979, tiểu đoàn tôi mới được cho nghỉ để lấy sức cho trận tuyến ngày mai. Thật tiếc là đúng lúc đó, tôi bị lên cơn sốt rét, một cơn sốt rét đầu tiên của tôi, kể từ ngày vào chiến trường. Y tá đại đội cặp nhiệt độ và cho tôi biết tôi bị sốt rét, nhiệt độ là 39,5 độC. Sau đó anh y tá đại cho tôi uống 1 viên Quinin làm tôi ù hết cả 2 tai ( chuyện này tôi đã kể ở topic " Chuyện kể ở đại đội" của bác LinhrungCPC). Tôi chui vội vào một gốc cây Mua bên đường nằm co quắp. Anh Bá - quê Thái Bình với bác TranPhu - CTV đại đội đến động viên và sau đó cùng bỏ ba lô nằm xuống ôm tôi ngủ và động viên tôi : Thằng em đừng sợ, sốt rét là chuyện thường của lính chiến mà! Sau đó anh Bá đã lấy tấm vải dù đặc công ( anh Bá nguyên là lính đặc công 429 thời đánh Mỹ ). Hai anh em đã cuộn nhau nằm chống cơn sốt dưới gốc Mua nơi biên giới VN - CPC. Đến sáng ngày 07/01/1979, Tôi đã thấy đỡ hơn và lại tiếp tục gắng dậy, vác chiếc nòng 12ly8 cùng anh trong đơn vị, theo vết xe tăng nhằm hướng CPC thẳng tiến. Cứ đến điểm dừng nghỉ, anh em trong đại đội lại phải đền giúp tôi hạ chiếc nòng 12ly8 của Tiệp, nặng 13,4kg xuống. Còn tôi cứ để nguyên chiếc ba lô và bao gạo trên vai, lăn đùng ra vệ đường thở dốc theo cơn sốt trong người. Đến 11 giờ trưa hôm đó, chúng tôi gặp được anh em TS của trung đoàn ( anh Mạnh, Hoàn, lính của anh Lê Thái Bê, là đồng hương cùng nhập ngũ với tôi), chúng tôi mới biết là đã đang ở trên đất CPC. Đến 12 giờ 30 phút ngày 07/01/1979, chúng tôi nhận được thông báo : CamPuChia đã được giải phóng ( AT đã nhầm là ngày 1/7/1979).  Mừng quá, dù đang mệt, anh em chúng tôi quẳng ba lô, súng đạn ôm chầm lấy nhau mà hò reo, mà trào nước mắt. Riêng tôi cũng vậy. Không hiểu là do được các anh trong BCH đại đội quan tâm ( vì khi đó tôi đang làm liên lạc kiêm văn thư C ;D) hay vì in chiến thắng mà tôi thấy khỏe hẳn ra. Chiếc nòng 12ly8 khi đó tôi cũng thấy như nhẹ hẳn  ;D
      Chỉ tiếc là đúng giờ khắc đó, một đồng hương của tôi, liệt sỹ Bùi Văn Nhơ,lính TS trung đoàn 429 đã cầm vài chiếc bi đông tạt ngang sang bên đường để lấy nước cho anh em trong trung đội. Thật không may, Nhơ đã bị vướng mìn do bọn Pốt cài bẫy và hy sinh đúng vào ngày giải phóng CPC. Hiện Nhơ đang yên nghỉ tại nghĩa trang LS tỉnh Tây Ninh!
          Đoàn chúng tôi lại tiếp tục theo vết xe tăng đi tiếp sang đến lộ 7 vào buổi chiều ngày 07/01/1979 trên đất CPC.

Xin chào Bác Dinhlonggiang, cám ơn bác tới thăm nhà. Đúng như vậy bác ạ, do Anhtho ghi lộn vị trí ngày tháng giải phóng Phnompenh (Anhtho sửa rồi). Còn việc tập kết xe tăng phục vụ cho chiến dịch Tây Nam và giúp bạn là đúng như Thơ viết đó là ý đồ chiến lược của ta, chuẩn bị lực lượng mạnh áp đảo địch ngay từ đầu, nên điều động một Lữ thiết giáp từ ngoài Bắc vào và tập kết không chỉ một vài mà nhiều vị trí gần mục tiêu, cơ động nhanh nhất tới phà Neak Loeang để hỗ trợ cùng các đơn vị khác vượt sông an toàn tiến vào PhnomPenh đúng thời điểm vị trí theo ý đồ chiến lược của ta. Nhưng không phải số xe tăng và xe lội nước bác chứng kiến, vì ngay từ những tháng đầu năm 1978 ở vùng Lò gò, Gò Dầu Tây Ninh trung đoàn thiết giáp 26 của quân khu 7 ém sẵn rồi, chi tiết thứ hai là bác nhìn thấy M113 là xe chở được một tiểu đội bộ binh với đầy đủ vũ khí cá nhân, cơ động trên mọi địa hình kể cả lội nước, là loại thiết xa ta thu của Mỹ và chỉ biên chế cho các đơn vị thiết giáp phía Nam. ví dụ ngoài các đơn vị tăng - thiết giáp của các Quân đoàn thì còn có trung đoàn 26 thiết giáp quân khu 9 là anh em song sinh với trung đoàn 26 thiết giáp QK7 tách ra từ bộ tư lệnh thiết giáp miền Đông (sau giải phóng miền Nam), ngoài T54, T59, xe lai giắt cứu hộ, thuần bánh xích, còn biên chế M41, M48, M113 bánh xích đế cao su, xe công trình, xe bọc thép chỉ huy V100 bánh lốp tự bơm
Ngày đó tôi học thợ sửa chữa máy Tăng thiết giáp nhưng sau lên công tác tại tiểu ban tài vụ E 26 thiết giáp QK7 nên thường ra tiền phương chỉ huy sở của E trong những cánh rừng cao su gần tòa thánh Tây Ninh cấp lương và phụ cấp cho anh em cắm chốt. Mục đích bài viết của Anhtho đề cập tới điều kiện , khả năng và tính cơ động nhanh của lực lượng "Vận tải quân sự" vận chuyển vũ khí, khí tài, lực lượng ra tuyến trước (bằng tàu hỏa, chỉ 4 ngày từ Bắc vào tới tp HCM và bằng xe kéo Rơ Mooc ra biên giới Tây Nam) theo tinh thần topic bác ạ. Chúc bác và gia đình khỏe mạnh, hạnh phúc và thành đạt, mong bác thường xuyên thăm nhà động viên tinh thần tôi.

NHÂN DỊP NĂM MỚI QUÍ TỴ. ANHTHO KÍNH CHÚC TOÀN THỂ THÀNH VIÊN VMH AN KHANG HẠNH PHÚC MẠNH GIỎI VÀ THỊNH VƯỢNG

Từ tháng 12 năm 1978 đến tháng 2 năm 1979
SƯ ĐOÀN VẬN TẢI 571 ĐẢM BẢO CƠ ĐỘNG BỘ ĐỘI VÀO CHIẾN ĐẤU TẠI BIÊN GIỚI TÂY NAM VÀ CHIẾN TRƯỜNG CĂM PU CHIA.
Để chuẩn bị cho quân và dân ta mở chiến dịch lớn ở biên giới Tây Nam tổ quốc.
-   Ngày 13 tháng 12 năm 1978 Sư 571 nhận lệnh: dùng hai trung đoàn 13 và 512 đang hoạt động trên đường 9 cơ động quân đoàn 2 vào chiến đấu.
-   Ngày 19 tháng 12 năm 1978, tiểu đoàn 77 với đội hình 84  xe tải và 3 xe téc, cơ động gọn trung đoàn 66 và trung đoàn 24 của sư đoàn bộ binh 304 từ Đà Nẵng thẳng tới AnGiang.
-   Ngày 20 tháng 12năm 1978, tiểu đoàn 101 có mặt tại Khe Sanh với đội hình 84 xe tải và 3 xe  téc đã cơ động một phần Sư đoàn 325 hành quân theo Quốc lộ I đi gấp vào Bảy Núi – An Giang
-   Ngày 24 tháng 12, tiểu đoàn 74 với đội hình 45 xe đã cơ động lực lượng của Quân Đoàn II từ Cam Lộ vào Phú Bài. Riêng tiểu đoàn 964 có 67 xe chia hai bộ phận cơ động Quân đoàn bộ Quân đoàn 2 từ Phú Bài vào Châu Đốc. Và cơ động một phần lực lượng cua Sư 25 từ Ngầm B Cam lộ vào sân bay Phú Bài và thừ đó máy bay chở thẳng ra mặt trận. Với 280 chuyến xe vận tải, Sư đoàn vận tải 571 đã cơ động cơ bản lực lượng Quân đoàn 2 vào mặt trận tham gia chiến dịch trong vòng 1 tuần tức là ngày 27 tháng 12 năm 1978 Sư đoàn có lệnh thu quân.
 Ngày 1 tháng 1 năm 1979 chiến dịch phản công biên giới Tây Nam bắt đầu. Các đơn vị vận tải của Sư vận tải 571 tiếp tục tham gia chiến đấu và vận chuyển phục vụ chiến dịch:
-   Hướng Hà Tiên – Cam pốt trong đội hình 94 xe của D 964. C3 của D77. Một phân đội của D101 tham gia cơ động bộ binh Quân Đoàn II tiến đánh Cam Pốt, Takeo. Thọc sâu xuống cảng Xi Ha Nuc Vin quét sạch bọn địch ở ven biển Tây Nam. Trong quá trình vận chuyển, lực lượng lái xe luôn sát cánh cùng bộ binh  mưu trí, dũng cảm chiến đấu, phục vụ chiến đấu hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ.
-   Trong chuyến chở hàng hóa từ Hà Tiên sang Cam Pốt, hai xe của C4 - D964 vấp phải mìn, xe đ/c Dũng bay mất một bánh xe, chính trị viên Nguyễn Anh Thát văng ra ngoài. Xe của C trưởng Dương Mạnh Hùng do đ/c Hoàn lái cũng bay mất một thành xe nhưng không thương vong về người.

-   Chuyến hành quân trong đội hình 200 xe của ta có C3 – D77 do C trưởng Nguyễn huy Ánh và chính trị viên Nguyễn Anh Khương chỉ huy chờ lương thực, thực phẩm từ đường số 2 tắt đường số 3 phục vụ cho Quân đoàn 2. Khi đến ngã ba Túc Mịa (Tuk Meas) thì gặp địch phục kích, bộ phận đi đầu bị cắt khỏi đội hình lớn.  Một đ/c sĩ quan cao cấp của quân đoàn cùng đi trong bộ phận này, lệnh cho đội hình dừng lại trụ bám tại chỗ. Một phân đội bộ binh cùng  Chiến sĩ Nguyễn Hữu Cường lái xe biển số 105 -407 được lệnh quay lại bắt liên lạc  bằng được với đội hình lớn phía sau. Trên đường đi, xe của Cường bị địch đánh nhiều lần trong đó có cả B-40 bắn chặn. Cường tăng tốc vượt qua nhưng do đường xấu, tốc độ xe lớn, mấy lá nhíp trước bung ra nhưng Cường đã kịp thời đưa phân đội bộ binh bắt liên lạc với đội hình phía sau, sau đó lại tình nguyện đưa đội hình hành quân lên phía trước.  Đoàn quân lại bị phục kích, một viên đạn trúng vô lăng, vỡ núm còi xe bắn mảnh vào mặt, máu chảy đầm đìa nhưng đ/c vẫn vững tay lái vượt qua ổ phục kích hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ.

-   Tại chốt của D6 thuộc f304, anh em phát hiện một xe Zeep của ta chạy lạc sang bên địch. Nguyễn Chí Tuệ, lái xe của C3 có mặt kịp thời xung phong lái xe đưa bộ đội đi cứu đồng đội. Khi chiếc xe Zeep trúng đạn cũng là lúc xe của Tuệ sa vào ổ phục kích của chúng. Trong làn hỏa lực xối xả về phía ta. Tuệ lao xuống đường sử dụng cả AK và B-40 cùng đồng đội đánh trả. Lực lượng của địch đông gấp bội xông lên khi xạ thủ sung máy của ta hy sinh, chiến sĩ bộ đàm bị thương nặng, xung quanh đông ngịt màu áo đen và tiếng hô hét cách đó chừng 100m. trước tình huống “ngàn cân treo sợi mành” Tuệ bình tĩnh vừa sử dụng vũ khí chiến đấu, vừa dùng bộ đàm gọi về cứ, yêu cầu pháo binh dùng xe anh làm chuẩn lã pháo vào đầu giặc rất chính xác, đồng thời bộ binh kịp tới chi viện. Kết quả địch phải rút lui để lại xác chết ngổn ngang trên trận địa. Sau trận này Tuệ được bộ tư lệnh Quân đoàn 2 đề nghị tặng thưởng huân chương chiến công hạng 2 và Sư đoàn 304 phát động phong trào học tập gương chiến đấu Nguyễn Chí Tuệ.

-   Ngày 19 tháng 1. Đ/c Trần Văn bình lái xe mang biển số 105-405 chở một số cán bộ chiến sĩ cùng xe của Lại Thanh Soạn chở lương thực, thực phẩm lên chốt. Dọc đường rơi vào ổ phục kích, C trưởng bộ binh bị thương nặng, một số đồng chí hy sinh. Dù bị thương nặng ở chân  trái,  xe bị vỡ bộ ly hợp. Bình ôm súng lao xuống đường cùng bộ binh chiến đấu bảo vệ xe và hành hóa. Nhưng sau đó đồng chí  Bình đã anh dũng hy sinh bên cạnh chiếc xe thân yêu của mình. Lại Thanh Soạn đi sau lao nhanh xe vào địch làm chúng hốt hoảng chạy tản xuống ruộng bắn xối xả theo nhưng đ/c đã thoát khỏi ổ phục kích kịp thời báo cho đồng đội quay lại  tiêu diệt hết địch tại đó cướp xác đ/c Bình và các đ/c khác đã bị bọn địch áo đen man rợ dùng báng súng đập nát đầu các anh…

-   Trên hướng An Giang – Phnompenh có 158 xe của các D 101. 77 và 964 cơ động bộ đội cua Quân khu 9 và các đơn vị đặc công tiến công  giai phóng Ta keo, Phnompenh, sau đó truy quét tàn quân địch.

-   Nhận lệnh trực tiếp từ đồng chí Bùi Phùng chủ nhiệm TCHC. Ngày 03 tháng 1 năm 1979 tiểu đoàn 964 cơ động bộ đội của Quân khu 9 vào giải phóng Takeo và truy quét tàn quân địch, bao vệ chính quyền cách mạng bạn. Từ ngày 20 trở đi tiểu đoàn phối thuộc Quân đoàn 2 vận chuyển tại vùng Duyên Hải.

-   Tiểu đoàn 101 chia hai bộ phận cơ động bộ đội Quân đoàn 2 tấn công truy quét địch số đông xe còn lại cơ động lực lượng Quân Khu 9 và đặc công tiến công địch ở An Giang sau đó tiến thẳng vào thủ đô Phnompenh. Từ Phnopenh, tiểu đoàn tập trung cơ động bộ binh truy quét địch dọc đường số 6 đi Xiem Riệp

-   Tiểu đoàn 77  có 36 xe  của C3 phục vụ Quân đoàn 2 từ đầu chiến dịch. 48 xe do chính ủy E và một chính trị viên chỉ huy nhận lệnh cơ động trung đoàn 1 thuộc Sư đoàn 330 ngày 4 tháng 1 năm 1979 tiến về Phnompenh. Dọc đường hành quân, chiến sĩ ta chứng kiến cảnh rách rưới đói khát của nhân dân bồng bế dắt díu nhau về quê. Không đành lòng, các đ/c dừng xe lấy cơm nắm, gạo sấy là lương thực trong ngày của cá nhân cho bà con ăn rồi lại vội vàng hành quân.

   xuanv338 chào vetran, chào trợ lý anhtho! Chỉ còn mấy tiếng nữa là sang xuân vậy mà đoàn xe vận tải vẫn nô nức chở hàng vào trận. Đề nghị đoàn xe hãy dừng giải lao để chuẩn bị đón xuân. xuanv338 xin chúc cả gia đình sang mới mạnh khoẻ, hạnh phúc và thành đạt. Chúc cho người dẫn chương trình của đoàn xe vào trận hãy viết nhiều hơn về 304 nhé! Cảm ơn vetran đã nói đến sư đoàn 304 của quân đoàn II. xuanv338 cứ đang thắc mắc rằng quân đoàn II có cả sư đoàn, và cả một đội Điều trị 78 sang giải phóng CamPuChia mà trên trang chưa thấy có ai nói đến. Hôm nay xuanv338 mới được nghe vetran nhắc đến tên họ trên bài viết này. vetran viết tiếp đi nhé! Chị xuanv 338 chúc cả nhà có buổi tối vui vẻ chuẩn bị đón xuân. Chị chào cả nhà.

 
      Chào Vetran, AnhTho sắp bước sang năm mới 2013, đại diện"gia đình vũ khí hạng nặng" xin CHÚC MỪNG NĂM MỚI tới cặp đôi hoàn hảo và gia đình.

Em Thơ xin chào hai chị gái. Em thay mặt cả nhà cám cám ơn lời chúc tết tốt đẹp của chị Xuanv338 và thiệp chúc tươi thắm của chị hieutruongsmall. Gia đình chúc toàn thể các anh chị, các con cháu hạnh phúc vui khỏe thành đạt trong năm mới. Chỉ vài tiếng đồng hồ nữa bước sang năm mới, trên sân thượng, cả nhà em hưởng trọn từng chùm pháo hoa từ cảng Nhà Rồng, có lúc cảm thấy như cái nơm lửa úp xuống trúng nhà luôn. Giờ này các con cháu ra ngoài chơi, Vetran thì  say sưa trên vườn rau và mấy con gà cảnh. Các chị gái ơi, vài tiềng nữa chyển giao thời khắccủa vũ trụ, tiếng còi hụ (tàu biển, đặc biệt là tàu nước ngoài) ở cảng Nhà Rồng, Tân Cảng, Cảng Ba Son, Cảng Tân Thuận đồng loạt vang lên tiễn đưa cố niên, nghênh đón tân niên thật vui. Nhà em như lọt thỏm vào âm thanh sôi động này nhiều năm thành quen, thành nhớ. Chúc các anh chị mạnh giỏi, an khang hạnh phúc và phát đạt, Bà Anhtho thơm Cu men nhiều nhiều nhá.

Ngày 9 tháng 1 năm 1979 cơ động lực lượng trung đoàn 1 tiến về Công Pông Chơ Năng. Sáng 10 tháng 1 đội hình rơi vào ổ phục kích của địch. Bộ binh triển khai đội hình chiến đấu và một bộ phận cùng lái xe sẵn sàng đánh trả bảo vệ xe. Địch bỏ chạy, thừa thắng, ta truy kích đến Công Pông Chơ năng trụ lại sẵn sàng chiến đấu và tổ chức mừng năm mới. Đêm giao thừa Kỉ Mùi, dưới chiến hào, anh em nói chuyện tết quê hương, ăn lương khô, nghe sung nổ và lời chúc tết của chủ tịch Tôn Đức Thắng qua máy thu thanh.

-   Sau tết, đoàn cơ động lên vùng Biển Hồ. Trên địa bàn này còn rất nhiều những nhóm tàn quân. Trung đoàn 1 tổ chức những phân đội nhỏ, cơ động hàng chục km truy kích địch do vậy các đ/c lái xe luôn sẵn sàng phương tiện cơ động bộ đội. Khi có thương binh liệt sĩ, dù đêm tối mưa bão, các đ/c lái xe vẫn cố gắng đưa về tuyến sau bằng được.

-   Trong khi toàn bộ đơn vị cơ động lên Biển Hồ thì đ/c Nguyên được giao nhiệm vụ ở lại sân bay Công Pông Chơ Năng phục vụ đại độicông binh của sư 330 chốt tại đây. Tàn quân địch thường xuyên tập kích vào sân bay. Nguyên cùng với các d/c công binh chiến đấu suốt một tháng ròng. Nguyên đã chuẩn bị một khối bộc phá, khi cần sẽ hy sinh hủy xe không để lọt vào tay địch. Nhưng cuối cùng sân bay  được giữ vững, nguyên và xe vẫn an toàn

-   Trong quá trình chiến đấu, đạn dược tiêu hao rất nhiều, được lệnh của Trung đoàn, tiểu đoàn 77 sư dụng 20 xe cùng bộ binh đi cùng vượt qua bao ổ phục kích của địch về Củ chi chuyển đạn sang kịp thời. Cuối tháng 4 mùa mưa trên đất nước Căm Pu chia rất dữ dội, xe một cầu không thể cơ động, bộ binh phải bám theo xe tăng trên địa hình đồng ruộng, đơn vị được lệnh vận chuển hàng hóa phục vụ cho bộ binh chiến đấu. Nên quá trình phục vụ sư đoàn 330, tiểu đoàn 77 đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được sư đoàn đánh giá cao

-   Trên hướng Đông Bắc Căm Pu Chia: Tiêu đoàn 57 cơ động trung đoàn 13 thuộc sư đoàn 5 bộ binh truy kích địch giải phóng Karatie, sau khi giải phóng Phnompenh, đơn vị làm nhiệm vụ  vận chuyển hàng từ Tân Cảng qua Xiêm Riệp phục vụ lực lượng của ta.

-   Phục vụ hướng Quân Khu 5 là tiểu đoàn 65. Từ tháng 11 năm 1978 dưới sự chi huy của E phó trần Đăng Bảng và D trưởng Nguyễn Văn Thuấn  trong hai tháng đã vận chuyển được 2.599 tấn vũ khí, lương thực và cơ động 1.500 quân từ Qui Nhơn lên biên giới tham gia chiến đấu, su đó chở đạn từ sân bay Cù hang đi Trà Nóc. Đơn vị được tập trung lên Đức Cơ sau đó C15 cơ động bộ đội QK5 truy kích địch giải phóng Stungtreng và tiếp tục cơ động truy quét tàn quân địch. Các C vận tải khác vận chuyên vũ khí lương thực, thực phẩm từ Đức Cơ sang phục vụ bộ đội. từ ngày 2 tháng 9 năm 1979 tiểu đoàn chuyển qua chốt hẳn ở Bung Lung để cơ động động bộ binh, khi trở về xe không, các đồng chí lái x echo dna6 lên và chở họ về quê quán. Tiểu đoàn 65 được chỉ huy quân khu đánh giá “Là đơn vị chấp hành nghiêm mọi chỉ thị, mệnh lệnh, có tinh thần đoàn kết và quyết tâm hoàn thành tốt nhiệm vụ. Quan hệ hiệp đồng tốt, chấp hành chin điều qui định của chiến trường, vượt mức kế hoạch vận chuyển. Được quân khu đề nghị  tặng thưởng huân chương chiến công hạng 3.

-   Trong cả chiến dịch, Sư đoàn 571 với hai trung đoàn xe đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ vận chuyển được 21.620 tấn vũ khí, lương thực, thực phẩm phục vụ yêu cầu chiến đấu của bộ đội ta và bạn là những cố gắng vượt bậc cùng các đ/c bộ binh quyết tâm cao thực hiện nhiệm vụ thiêng liêng của tổ quốc giao, thực hiện nghĩa vụ quốc tế.

Vâng! Chị Xuanv388 sẽ được theo dõi bước hành quân của Quân đoàn II nói chung và f304 nói riêng trên chiến trường Kampuchea
Chiến dịch phản công biên giới Tây Nam bắt đầu. Các đơn vị vận tải của Sư vận tải 571 tiếp tục tham gia chiến đấu và vận chuyển phục vụ chiến dịch:
-   Hướng Hà Tiên – Cam pốt trong đội hình 94 xe của D 964. C3 của D77. Một phân đội của D101 tham gia cơ động bộ binh Quân Đoàn II do thượng tướng Nguyễn Hữu An, chính ủy Lê Linh chỉ huy gồm các Sư đoàn 304, 325, được bổ sung Trung đoàn bộ binh 8, cũng từ Tịnh Biên (An Giang - Hà Tiên) đánh theo hướng tây để hỗ trợ lực lượng Quân khu 9 đánh về Phnom Penh, chiếm Kampot và vùng duyên hải Đông Nam Campuchia. Sư đoàn 306 mới thành lập không kịp tham gia chiến dịch vì chưa hoàn thành công tác huấn luyện. Sư đoàn 304 được dùng làm dự bị,  khi cần thiết sẽ dùng tăng cường trong trường hợp Quân đoàn 4 tấn công Phnom Penh gặp khó khăn. tiến đánh Cam Pốt, Takeo. Thọc sâu xuống cảng Xi Ha Nuc Vin quét sạch bọn địch ở ven biển Tây Nam.
-    Tại chốt của D6 thuộc f304, anh em phát hiện một xe Zeep của ta chạy lạc sang bên địch. Nguyễn Chí Tuệ, lái xe của C3 có mặt kịp thời xung phong lái xe đưa bộ đội đi cứu đồng đội. Khi chiếc xe Zeep trúng đạn cũng là lúc xe của Tuệ sa vào ổ phục kích của chúng. Trong làn hỏa lực xối xả về phía ta. Tuệ lao xuống đường sử dụng cả AK và B-40 cùng đồng đội đánh trả. Lực lượng của địch đông gấp bội xông lên khi xạ thủ sung máy của ta hy sinh, chiến sĩ bộ đàm bị thương nặng, xung quanh đông ngịt màu áo đen và tiếng hô hét cách đó chừng 100m. trước tình huống “ngàn cân treo sợi mành” Tuệ bình tĩnh vừa sử dụng vũ khí chiến đấu, vừa dùng bộ đàm gọi về cứ, yêu cầu pháo binh dùng xe anh làm chuẩn lã pháo vào đầu giặc rất chính xác, đồng thời bộ binh kịp tới chi viện. Kết quả địch phải rút lui để lại xác chết ngổn ngang trên trận địa. Sau trận này Tuệ được bộ tư lệnh Quân đoàn 2 đề nghị tặng thưởng huân chương chiến công hạng 2 và Sư đoàn 304 phát động phong trào học tập gương chiến đấu Nguyễn Chí Tuệ.
-  Trong quá trình vận chuyển, lực lượng lái xe luôn sát cánh cùng bộ binh  mưu trí, dũng cảm chiến đấu, phục vụ chiến đấu hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ.

Căn cứ quyết định của Bộ quốc phòng và chỉ thị của Tổng Cục hậu Cần. Trong khi chờ quyết định chính thức của trên. Từ ngày 4 tháng 1 năm 1979. Thủ trưởng cục vận tải ra quyết định 03/QĐ lâm thời thành lập binh trạm vận tải ở Phnompenh, lấy phiên hiệu là Binh trạm 22 ( là tiền thân BT 179. Đơn vị Vetran – Anhtho phục vụ trong những năm 80) với biên chế đầu tiên 274 người, có một binh trạm bộ gồm chỉ huy,  các ban chức năng và thông tin. Đóng quân  trong một tu viện công giáo hoang phế, tại cây số 5 quốc lộ 5 bên dòng Tonlesap. Các đơn vị vận tải có 1D vận tải thủy. 1 C xếp dỡ và hai B xe tải. Với nhiệm vụ khảo sát cầu đường, tổ chức tiếp nhận hàng từ Binh Trạm 21 Tân Cảng vận chuyển bằng đường thủy và đường bộ cho bộ đội chiến đấu trên chiến trường Căm Pu Chia

Ngay từ những tháng cuối năm 1978, với tư thế sẵn sàng vận chuyển phục vụ chiến đấu  trong chiến dịch “Phản công biên giới” cho Quân đoàn 4 trên hướng Tây Ninh thì cũng đồng thời ba tiểu  đoàn với 224 xe của trung đoàn 33 xe tải của Cục vận tải lần lượt được tung vào cơ động lực lượng theo kế hoạch tác chiến của mặt trận.
Mở đầu chiến dịch từ ngày 4 tháng 1 năm 1970 tiểu đoàn 53 nhận lệnh chỉ sau 1 giờ với  đội hình 62 xe, thần tốc cơ động Sư 302 của quân khu 7 phối hợp với các đơn vị tiến công dọc quốc lộ 3 giải phóng Takeo, tiếp tục tới đánh chiếm sân bay Pochenton. Sau một ngày một đội hình lớn gồm 170 xe của tiểu đoàn 51, tiểu đoàn 55 cùng số xe còn lại của tiểu đoàn 53 có nhiệm vụ đảm bảo cơ động cho f9. F7. F341 thuộc Quân đoàn 4 làm mũi đột kích tiến công chính diện dọc Quốc lộ 1 giải phóng Soài Riêng và đánh chiếm trung tâm đầu não địch ở Phnompenh. Suốt ba ngày đêm với 232 xe và 300 cán bộ chiến sĩ vận tải, trung đoàn liên tục bám sát đội hình chiến đấu của bộ binh. Đến cuối ngày 06 tháng 1 khi đại quân ta tới phà Niếc Lương thì phía trước có những phân đội chững lại. Lợi dụng địa hình và mật độ xe pháo dày đặc, bọn địch lập phòng tuyến ngăn chặn, đánh phá quyết liệt. Lực lượng công binh của các sư đoàn có mặt hỗ trợ kịp thời cầu phà để bộ đội vừa chiến đấu tiêu diệt địch vừa tổ chức cho xe qua sông an toàn…
-   12 giờ trưa ngày 7 tháng 1 năm 1979 từ tất cả các hướng, các mũi, các cánh quân của ta và bạn theo đoàn xe “thần tốc” đã ào ạt tiến vào thủ đô Phnompenh giữa tiếng hò reo chiến thắng của nhân dân và quân giải phóng Căm Pu Chia.
-   Trong cuộc tổng tiến công chiến lược biên giới Tây nam tổ quốc, cùng với cac lục lượng vận tải quân sự được huy động vào chiến dịch X. Đoàn 125 gồm các tàu vận tải đổ bộ của hải đội 813 – Quân chủng Hải Quân dứơi sự yểm trợ của tàu chiến Hải Quân 171 và Lữ đoàn 127 (vùng 5 Hải Quân) và lực lượng pháo binh đã chở quân của Lữ đoàn 126 từ Phú Quốc đánh trận mở màn lập công xuất sắc giải phóng quân cảng Ream và cảng Komponsom. Ở hướng tấn công chính diện, hai tàu kéo 9703 và 9713 của đoàn đã nhanh chóng cơ động phương tiện đổ bộ đến bến phà Niếc Lương kết hợp với đoàn 962 đưa bộ đội cùng xe pháo vượt sông an toàn tiến vào giải phóng Phnompenh đúng thời gian qui định.  Tiếp theo ngay 16 tháng 1 năm 1979 Các tàu của đoàn 125 chở quân và xe tăng đổ bộ và giải phóng thị xã Cô Công
Trong suốt chiến dịch, đòan 125 đã huy động 131 lượt chuyến tàu đảm bảo tiến nhận vận chuyển hàng hóa vũ khí đạn dược và cán bộ, bộ đội vào tham gia chiến dịch góp phần giải phóng thành phố cảng Komponxom, thị xã Cô Công,  thủ đô Phnompenh và vùng biển, hải đảo, cứu nhân dân Căm Pu Chia thoát khỏi họa diệt chủng. Xứng danh lịch sử đoàn tàu không số - đường HỒ CHÍ MINH trên biển năm xưa

Ngày 13 tháng 1 năm 1979 ĐỊCH ĐÁNH VÀO ĐỘI HÌNH VẬN CHUYỂN Ở TAKEO
Sau chiến dịch X, một đội hình gồm 70 xe của tiểu đoàn 51 và 55 trung đoàn 33 Cục vận tải TCHC được lệnh phối thuộc Cục hậu cần quân khu 9 xuất phát từ Phnompenh theo quốc lộ số 3 về thị trấn Takeo để nhận hàng. Khi đội hình 70 xe của E 33 và 50 xe Ca của xí nghiệp nhà nước đến km 70 gần căn cứ Tà Mốc thì bị lọt vào ổ phục kích của địch
Lợi dụng địa hình hiểm trở, đường hẹp, có hai cầu xi măng nhỏ, mật độ xe lớn, kéo dài. Địch dùng DKZ. B-40, B-41 va đạn cối, mìn từ nhiều phía hò hét tung hỏa lực vào ta dữ dội. Chỉ huy đoàn hành quân bình tĩnh triển khai đội hình chiến đấu đánh trả quyết liệt nhưng do chênh lệch lực lượng, bị bất ngờ và không có chi viện nên trong trận này chúng ta bị địch đốt cháy, phá huy hơn 60 xe trong đó có 40 xe của E33. Tuy nhiên sau hai ngày đêm bám sát trận địa chiến đấu. Lái xe D51, D55 cùng các đ/c bộ binh theo xe hộ tống đã đẩy lùi nhiều đợt phản công của địch, thu và phá hủy nhiều vũ khí khí tài của chúng. Trong trận tập kích bất ngờ này chiến sĩ lái xe Nguyễn Văn Hảo cùng đồng đội trước vòng vây quân thù đã chiến đấu đến viên đạn cuối cùng và anh dũng hy sinh bên cạnh chiếc xe thân yêu của mình.
Rút kinh nghiệm từ trận chiến mang nhiều tổn thất này ở Takeo. Các đội hình vận chuyển của trung đoàn nhanh chóng củng cố đội hình, tăng cường trang bị hỏa lực, phối hợp lực lượng hộ tống bảo vệ, xây dựng phương án chiến đấu, chủ động phòng tránh và đánh địch để bảo đảm an toàn tính mạng, hàng hóa phương tiện hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ mặt trận giao.

          Từ ngày 13 đến ngày 15 tháng 1 năm 1979
   HỘI NGHỊ VẬN TẢI TOÀN QUÂN LẦN THỨ 4
-   Trên cơ sở quán triệt nghị quyết của Quân ủy TW và nghị quyết của Đảng ủy Tổng cục hậu cần về nhiệm vụ vận tải quân sự năm 1979. Hội nghị xác định phương hướng vận tải quân sự trong giai đoạn mới là “ Xây dựng lực lượng vận tải quân sự cách mạng chính qui hiện đại với hành động cụ thể là không ngừng nâng cao năng suất, chất lượng vận tải, nhanh chóng xây dựng nhiều đơn vị vận tải tinh nhuệ, thiện chiến”
-   Về phương châm sử dụng và phát triển lực lượng vận tải phải “Hết sức tận dụng phương tiện vận tải nhà nước, phát triển mạnh phương tiện thủy và thô sơ. Dùng ô tô vận chuyển hàng khi không thể dùng các phương tiện khác được”
-   Trươc mắt, trong năm 1979 cần tiếp tục thực hiện ba chủ trương lớn là : Phân cấp vận tải, xây dựng lực lượng vận tải trong tình huống mới, thực hiện chế độ ba quản lý trong vận tải.

                                              
              TRUNG ĐOÀN 685 CỤC VẬN TẢI CHIẾN TRƯỜNG K THÂN YÊU VỚI BAO KỈ NIỆM TÌNH YÊU CỦA CHÚNG TÔI HAI NGƯƠI LÍNH QUÂN Y

Căn cứ vào yêu cầu vận tải quân sự. Bộ trưởng Bộ quốc phòng ra quyết định số 25/QĐ – QP ngày 23 tháng 1 năm 1979 về việc thành lập binh trạm vận tải quân sự trực thuộc Tổng cục hậu cần lấy phiên hiệu là BINH TRẠM 179 với binh trạm bộ tại Phnompenh cạnh bờ Tonlesap gần cầu Okhnha Kleang (cầu sập)
•   Tổ chức biên chế gồm:
-   Binh trạm bộ
-   Các phân đội trực thuộc, thông tin, kho xưởng
-   3 phân trạm trực thuộc
-   1 D vận tải thủy 2000 tấn
-   1D – 4C xe tải
-   4 C bảo vệ binh trạm bộ và 3 trạm ở các tỉnh
-   Chỉ huy đầu tiên của binh trạm là Trung tá Nhất Lang binh trạm trưởng. Trung tá Huỳnh Cao Sơn làm chính ủy.
•   Ngày 28 tháng 3 năm 1979 Chủ nhiệm Tổng cục hậu cần xác định tổ chức biên chế tổng quát như sau:
+ Tổng quân số 1221 người, có 171 sĩ quan.
+ Cơ quan gồm 83 người trong đó có 50 sĩ quan tại ban chỉ huy 5 đ/c còn lại ban tham mưu, chính trị, hậu cần, kĩ thuật và tiểu ban
+ Các đơn vị cơ sở:tài ụ, tiểu ban hành chính (B5 nơi gắn bó công tác quân y E bộ của Anhtho cho tới lúc hoàn thành nhiệm vụ chuyển nghành)
-   Phân trạm 1 Komponcham ( đơn vị đầu tiên Anhtho làm quân y trạm) có nhiêm vụ tiếp nhận cấp phát 4.000 tấn hàng/tháng cho mặt trận
-   Phân trạm 2 SiemReeap (đơn vị đầu tiên Vetran nhận nhiệm vụ quân y khi sang K) tiếp nhận hàng qua vận tải thủy từ bên nước và từ Phnompenh tại cảng Biển Hồ, cấp phát 4.000 tấng hàng/ tháng cho mặt trận. Thường xuyên bảo quản tại kho 1.000 tấn hàng
-   Phân trạm 3 Batdomboong với biên chế tổ chức, nhiệm vụ như phân trạm 2
-   Phân trạm 4 Karatie. Tiếp nhận cấp phát 3.000 tấn hàng/tháng cho mặt trận
-   Kho Phnompenh, tiếp nhận, cấp phát 10 – 12.000 tấn hàng/tháng. Thường xuyên dự trữ 2.000 tấn hàng hóa
-   Tiểu đoàn 479 ô tô vận tải 180 xe và 4 xe xì téc nhiên liệu
-   Tiểu đoàn 24 vận tải thủy gồm 5 cano 10 xà lan
-   Đội sửa chữa cấp 2 ô tô và phương tiện thủy
-   Đại đội cảnh vệ và bốc vác cơ động
-   Đại đội thong tin
-   Bệnh xá khu vực kiêm chuyển thương (đơn vị gắn bó một thời để nhớ của Anhtho)

Ngày 29 tháng 1 năm 1979 THÀNH LẬP TRẠM KARATIE
Thực hiện quyết định của Cục trưởng Cục vận tải thành lập trạm  Karatie thuộc Binh trạm 21 với quân số 70 người, 18 cán bộ khung, hai trung đội xếp dỡ, một đại đội xe tải 30 xe thực hiện nhiệm vụ
-   Tiếp nhận hàng từ Phnompenh lên bằng đường thủy hoặc từ thành phố Hồ Chí minh lên bằng đường bộ
-   Tại kho Karatie giao hàng cho Quân khu 5 và các đơn vị khác theo lệnh của Cục VT
-   Bảo đảm vận chuyển trên tuyến bằng đường bộ và đường thủy Karatie – Stungtreng khi khẩn cấp
-   Làm công tác bảo vệ và dân vận tại khu vực đóng quân.

   
      Bác vẫn lặng lẽ theo giõi bài viết của vetran-anhtho từ khi cô chú mở topics mới nhưng không có bài tham gia. Hôm nay đọc tới đoạn trên đây bác mới hiểu được rằng các đơn vị bộ binh vượt qua sông Niek Lương tiến vào giải phóng PnomPenh là nhờ tàu kéo của những đơn vị vận tải này.
      Vetran có bức ảnh đẹp và rất nét. Bác đã được xem hai bức ảnh của vợ chồng em ở hai topics khác nhau, đẹp đôi lắm. Chúc hai em hạnh phúc. Viết tiếp đi nhé!

,Em Vetran xin kính chào anh, người cán bộ chính trị dạn dày kinh nghiệm.
Dạ thưa anh Vanthang341! Trong lúc nước sôi lửa bỏng của cuộc hành quân. Từ vị trí từng cá nhân ,kể cả chỉ huy tác chiến  đơn vị lúc đó mấy ai hình dung ra những gì theo quân cờ đã đi. Em nhớ lại, không biết từ Topic nào của anh em VMH ta kể lại: Trong một cuộc gặp mặt ở Hải Phòng hay Thái Bình gì đấy có một vị thiếu tướng đương nhiệm nào đó nói là hướng chính diện của các anh , trong đó có f341 và các đơn vị khác kể cả tăng thiết giáp qua Niec lương bằng cầu phao kia mà. Cho nên nhiều khi ta không động vào thực tế mà suy diễn theo giáo khoa thì lịch sử sẽ lệch lạc anh ạ. Em sẽ cố gắng ghi lại những đúc kết gần nhất với thục tế để anh em minh trên VMH, mỗi người một cây cọ vẽ lên bức tranh "gần" hoàn chỉnh hơn về cuộc chiến mà chúng ta là một trong những chủ thể. Chúc anh vui khỏe.

Từ 30 tháng 1 đến ngày 15 tháng 2 năm 1979
TỔ CHỨC CHỦ HUY HỢP ĐỒNG BINH CHỦNG TRONG KẾ HOẠCH VẬN CHUYỂN “SR1” VÀ “SR2”
Đó là hai trong những kế hoạch vận chuyển lớn của vận tải quân sự sau khi giải phóng Phnompenh đảm bảo cho ta và bạn liên tiếp mở những đợt truy quét tàn quân ở các tỉnh. Đơn vị chủ lực tham gia kế hoạch này là trung đoàn 33 CVT – TCHC cùng với tiểu đoàn 57 thuộc  E 13 f571 được tiền phương bộ TTM và Tổng Cục hậu cần giao nhiệm vụ vận chuyên khẩn cấp 1.300 tấn hàng cho Quân đoàn 3, Quân khu 7, lấy từ kho Tân Cảng BT 21 tp HCM giao tại SiemReap trong vòng 15 ngày

Để triển khai thực hiện nhiệm vụ trên. Trước đó trung tuần tháng 1 năm 1979, tại cuộc họp hỗn hợp ở Long Bình – Biên Hòa do Đ/c Nguyễn An Cục trưởng Cục vận tải chủ trì có sự hiện diện của cục tác chiến, cục quân lực , Tổng cục chính trị, Quân chủng phòng không không quân, Quân đoàn 3, Bộ tư lệnh thông tin, Sư đoàn 571… Quyết định động viên toàn bộ lực lượng xe ô tô tốt nhất hiện có của trung đoàn 33 gồm 166 xe tải. cùng với số xe của tiểu đoàn 57 trung đoàn 13 đuộc tổng cộng 200 xe. Tang cường them 6 xe GAT66 chở bộ binh, 4 xe bọc thép, một số xe đặc chủng và 6 xe Commangca chỉ huy… Đặc biệt có cả lực lượng không quân của Bộ QP phối thuộc.

Trong điều kiện phải tổ chức vận chuyển trên chặng đường 500km trong đó có 360 km trên đất Căm Pu Chia, vượt qua phà Công  Pông Chàm, đường xấu có nhiều cầu hẹp, địa hình phức tạp, làng mạc thưa thớt, cây cối um tùm mà địch đang hoạt động mạnh, thường xuyên gài mìn và phục kích, phá cầu rồi dùng B41 bắn từ xa vào các đoàn xe của ta. Đó là những khả năng xấu bắt buộc ta phải tổ chức những đội hình hành quân lớn.
Đội hình vận tải của E3 được bố trí xếp hàng xen kẽ giữa gạo, đạn dược, xăng dầu theo đại đội gọn và tập trung.
-   Chuyến SiemReap 1 có 162 xe xuất phát ngày 31 tháng 1 năm 1979 do đ/c Võ Thắm chính ủy E và đ/c Trương Khắc Thành chỉ huy
-   Chuyến SiemReap 2 có 197 xe xuất phát ngày 10 tháng 2 do đ/c Lê Đình Mậu E trưởng và đ/c Đặng Văn dụng phó chính ủy E chỉ huy
Tất cả các xe trong đội hình được đánh số, xe chỉ huy có cắm cờ theo kí hiệu phân cấp. thời gian, địa điểm nhận hàng, giờ xuất phát được thống nhất chặt chẽ, phương án tác chiến và tư thế sẵn sàng chiến đấu được phổ biến kĩ càng tới từng chiên sĩ lái xe. Phía trước có thiết giáp, công binh mở đường, phía sau có pháo binh và bộ binh hộ tống, trên không có máy bay IL-19 trinh sát dẫn đường và có chỉ huy vận tải theo dõi điều phối thường xuyên liên lạc với chỉ huy đội hình dưới đất để kịp thời xử lý tình huống.
Qua sự chuẩn bị triệt để kĩ càng đến từng chi tiết cho chiến dịch vận chuyển, kế hoạch vận chuyển SR1 và SR2 và các chuyến vận tải SiemReap khác thành công mỹ mãn, đập tan mọi ý đồ cản trở phá hoại của địch. Kịp thời đáp ứng yêu cầu chiến đấu của mặt trận phía trước

Ngày 2 tháng 3 năm 1979 thành lập công trường xây dựng cảng Dụ Nghĩa

Ngày 12 tháng 3 năm 1979 Nâng cấp Hải đoàn 125 thành Lữ đoàn 125 vận tải biển
Từ một đơn vị vận tải biển tương đương cấp trung đoàn thuộc Quân chủng Hải quân thành lập từ 1964 trên cơ sở đoàn 759 cũ
Trước yêu cầu nhiệm vụ mới. Bộ quốc phòng quyết định tăng cường lực lượng phát triển nâng cấp thành Lữ đoàn 125 đảm bảo đủ năng lực thực hiện nhiệm vụ vận tải trên tuyến đường biển.

Từ ngày 19 tháng 2 đến 25 tháng 2 năm 1979
Trong đợt tấn công của đối phương vào tỉnh Cao Bằng, cụm 1 thuộc kho T1 là mục tiêu đánh phá dữ dội với đủ loại vũ khí của địch với thủ đoạn tác chiến là đanh nhanh, bất ngờ, đánh sâu vào phía sau để ta không trở tay kịp.
Trước âm mưu của địch, cụm 1 kho T1 nêu cao cảnh giác, sẵn sàng chiến đấu nên đã kịp thời ngăn chặn địch, bảo vệ dân, bảo vệ kho an toàn. Suốt một tuần lể, các đ/c đã chiến đấu 5 trận, có hai trận vận động đánh địch từ xa, tiêu diệt nhiều tên, thu 2 đại liên, 1 B41, 1 cối 60ly. 3AK, 3CKC cùng nhiều đạn dược, thuốc nổ và đồ quân dụng bổ sung cho anh em. Nhờ vậy sức chiến đấu ngày càng tăng, nhiệm vụ bảo vệ kho càng vững chắc hơn
Nhờ nắm được ý đồ của địch và tinh thần cảnh giác cao lúc 20h ngày 20 tháng 2 năm 1979 hai đ/c nữ chiến sĩ Hòang Thị Lục và Thân Thị Thảo đã phối hợp với dân quân địa phương  bắt sống một tên sĩ quan thám báo dịch, thu vũ khí và các tài liệu quan trọng của chúng, làm cho lực lượng theo sau của chúng như rắn mất đầu vì mất người hướng dẫn phải co cụm lại cũng là lúc ta kịp thời cất giấu hàng và triển khai tác chiến

Ngày 21 tháng 2 năm 1979 được tin địch luồn rừng tiến đến kho, đ/c Lê Văn Hanh chính trị viên  chỉ huy một tiểu đội vận đông lên phía trước chủ động đánh địch, để an hem ở lại phân tán hàng. Bị đánh bất ngờ, địch bỏ chạy tán loạn bỏ lại vũ khí, quân ta thu hồi và bảo vệ kho an toàn.

Nghiên cứu quán triệt nghị quyết V TW và chỉ thị của thường vụ đảng ủy cục vận tải về nhiệm vụ kinh tế năm 1979 với những điểm nhấn mạnh sau:
•   Đẩy mạnh tăng gia sản xuất lương thực, thực phẩm, thực hiện bằng được chỉ tiêu
-   Lương  thực qui ra gạo đạt 40,4 kg/người = xấp xỉ 500 tấn
-   Thực phẩm qui ra thịt 8,52kg/người = xấp xỉ 100 tấn
-   Rau xanh bình quân 100kg/người = xấp xỉ 1.200 tấn
-   Còn thêm đậu các loại.
Tổng diện tích trồng trọt đạt xấp xỉ 400ha.
•   Sản xuất vật liệu xây dựng
•   Sản xuất công nghiệp
•   Tận dụng các nguồn thu cho ngân sách
-   Thu vận chuyển kinh tế đường biển
-   Thu vận chuyển kinh tế đường sông
-   Thu vận chuyển kinh tế bằng ô tô và các loại thu khác đạt hơn 2.000.000 đồng (trong đó có 80.000 đ vận chuyển quá cảnh bằng ô tô)

Ngày 5 tháng 3 năm 1979 THÀNH LẬP BINH TRẠM 20
Theo quyết định của chủ nhiệm TCHC tại xã Hương Sơn, huyện Lạng Giang, tỉnh Hà Bắc để đảm bảo sẵn sàng chiến đấu bảo vệ biên giới phía Bắc do đ/c Nguyễn Tuy và Nguyễn Bá Cừ chỉ huy cùng các ban tiểu ban chức năng. Tổng quân số gần 400 đ/c và có tiểu đoàn 972 ô tô, kho 201. Từng bước ổn định biên chế tổ chức, quán triệt nhiệm vụ, chuẩn bị cơ sở vật chất, ki thuật, ổn định nơi ăn ở khẩn trương tổ chức triển khai thực hiện nhiệm vụ Cục VT giao là  tiếp nhận hàng hóa vật tư từ BT23 chuyển tới bằng đường thủy và bộ. rút kho phân phối tới cac đơn vị tiền tiêu. Tổ chức vận chuyển thương bệnh binh về tuyến sau. Theo dõi tình hình địch, tình hình cầu đường, chỉ huy đảm bảo an toàn hành lang vận chuyển ứng cứu vận tải phục vụ sẵn sàng chiến đấu bảo vệ biên cương.

Ngày 9 tháng 3 năm 1979
Can cứ nhu cầu bảo đảm chiến đấu, chủ nhiệm tổng cục hậu cần ra quyết định thành lập binh trạm 22 trực thuộc cục vận tải hoạt động trên địa bàn Bắc Thái, Hà Tuyên, Hoàng Liên Sơn và Cao bằng với trục đường vận chuyển là đường số 3. 13A. dường số 2. HN7. HN11. Quốc lộ 1B với nhiệm vụ:
-   Tổ chức nhận vật tư hàng hóa từ binh trạm 23 chuyển lên bằng đường sắt, đường bộ, đường sông hoặc rút hàng từ kho  của các cục nghiệp vụ để vận chuyển giao cho các đơn vị theo kế hoạch của tổng cục hậu cần.
-   Tổ chức vận chuyển thương bệnh binh và những vật tư cần chuyển về tuyến sau bằng các phương tiện và ba loại đường giao thông sẵn có.. Bảo quản giữ gìn vật tu ang hóa còn tồn
-   Nắm tình hình địch, tình hình giao thông, bảo vệ hành lang vận chuyển thông suốt.
Với quân số binh trạm 865 người có 98 sĩ quan và chủ lực là 1 D ô tô vận tải. 1 C thông tin. 3 trạm vận tải (5. 6. 7). 1 C bốc vác. 1 D công binh và điều tiết giao thông đã cố gắng phấn đấu hoàn thành xuât sắc nhiệm vụ được giao ngay thời gian đầu.

              Như vậy là ngay ngày 15/1/79 hướng Takeo đã bị Pót phục kích bắn cháy tới 60 xe của ta. Vậy số anh em bị hy sinh là bao nhiêu? Trời như vậy là thiệt hại nhiều quá. Hồi đó Tranphu cũng đã nhe nói Pốt phục xe. Nhưng chỉ nghĩ là có mấy cái chở bà con CPC LÊN DỰ LỄ MÍT TINH TẠI THỦ ĐÔ PHNOMPENH.

             Chúc vetran-anhtho luôn có nhiều sức khỏe cùng nhiều niềm vui cuộc sống!

Em Vetran xin chào anh tranphu341, Cám ơn anh ghé thăm nhà. Vâng thưa anh trong toàn bộ thời gian phục vụ chiến đấu trên chiến trường Kampuchea thì tất cả các đơn vị vận tải thuộc Cục vận tải TCHC liên tục bị phục kích. Trong trận phục kích ở Takeo, E33 mất 40 xe, còn 20 xe cháy nữa thuộc hai công ty vận tải Đại Lực và Thuận Phong của tp HCM. Qua mấy ngày đêm chiến đấu ta và địch đều thiệt hai nhân mạng nhưng phía trung đoàn 33 cũng mất mấy đ/c hy sinh, lái xe các công ty vận tải dân chính an toàn cả. Có những trận bị địch phục đoàn xe, ít thiệt hại về phương tiện hàng hóa, nhưng anh em hy sinh nhiều, Ví dụ như dợt công tác của em trong một khu rừng CuLeng
Chuyến công tác này thực sự nhớ đời vì tính khốc liệt của mặt trận. Nhiệm vụ của em trong đợt công tác này không phải đi thực hiện chức trách một sĩ quan quân y, không đảm bảo nhu cầu y tế cho đoàn mà cũng như các đồng chí khác, ngày ngày vào rừng khai thác gỗ xây dựng hệ thống kho hàng và trạm giao liên, đêm canh gác bảo vệ đoàn công tác, đồng thời sẵn sàng chi viện bảo vệ các đoàn xe vận tải của các trung đoàn bạn E33. E 684. D479. C15 thuộc binh trạm 179 vận chuyển vũ khí khí tài cho mặt trận. Thời gian chậm chạp trôi đi, chỉ bình minh ngày hôm sau mới biết mình còn sống bởi vì đoàn công tác luôn sống trong hoàn cảnh một đất nước  địch là dân, dân là địch tùy lúc. Bất cứ ngày đêm trên lối giao thông độc đạo hai bên là những cánh rừng rậm, người dân vác súng chống tăng B40, súng tiểu liên AK 47, lựu đạn các loại đeo cùng mình đi ngời ngời ngoài đường chính và các nhánh từ rừng sâu ra, vừa vẫy tay chào xe quân Việt Nam qua đấy, nhưng cũng sẵn sàng kê súng chống tăng lên vai...Phụt. Đoàn xe của trung đoàn bạn chung cục vận tải chở vũ khí khí tài, lương thực cho mặt trận đi vào đường xuyên rừng qua nơi trạm chốt không quá 5 cây số bị địch bắn xe đầu, xe cuối thì rơi vào thế (tiến thoái lưỡng nan). Địch túa ra từ hai bên rừng tung các loại hỏa lực vào đoàn xe. Khi lực lượng bảo vệ an ninh tuyến của mặt trận và đoàn công tác tiếp cận, triển khai đội hình chiến đấu thì không kịp...Đau đớn khủng khiếp trước những gì bày ra trước mắt mọi người, nhưng muộn quá rồi, mất một số sinh mạng mà xe cộ hàng hóa còn nguyên vì chúng phát hiện quân ta truy kích, nên vội vàng rút lui.

Từ ngày 10 đến 30 tháng 3 năm 1979 thực hiện các quyết định của tổng cục hậu cần kịp thời đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ:
-   Điều 1 D xe tải có đủ 3 C 108 xe cho Quân đoàn 5
-   Chuyển giao binh trạm 20 về cho tiền phương TCHC
-   Tổ chức trạm vận tải 320 thuộc BT23 khu vực Thanh Hóa, Ghềnh vận chuyển đường sắt và bộ.
-   Thành lập tiểu đoàn 26 đường sông thuộc binh trạm 179 vận tải hướng từ Phnompenh – Congpongcham – Biển Hồ - Karatie (đây là tiểu đoàn sử dụng phương tiện thủy của đơn vị Vetran. Các anh đóng quân tại bến trên Tonlesap – thủ đô PhnomPenh, thẳng chùa đất Watphnom ra sông, cùng với D24 D25 tàu sông cùng Cục VT)
-   Tổ chưc tiểu đoàn 4 công binh thuộc Cục VT
-   Thành lập công trường 379 xây dựng kho, ga, cảng Đông Hà thuộc binh trạm 16.
-   Tổ chức tiểu đoàn vận tải 272 ô tô trực thuộc đoàn 572 đủ ba C 25. 26 . 27)
-   Chuẩn bị phương án thành lập trung đoàn 650 vận tải đường sông.

Ngày 12 tháng 3 năm 1979
Chấp hành chỉ thị của Bộ chính trị, Quân Ủy TW và nghị quyết của Đảng ủy Tổng cục hậu cần. Đảng ủy Cục vận tải nhóm họp bất thường và ra nghị quyết số 538/NQ – ĐU về công tác vận tải trong cuộc chiến đấu mới bảo vệ biên giới trong đó có phần kiểm điểm việc chấp hành chỉ thị, nghị quyết của cấp trên:
-   Về nhiệm vụ vận chuyển, hành quân phục vụ chiến đấu và sẵn sàng chiến đấu ở hướng Bắc có nhiều kế hoạch đột xuất đã diễn ra hàng ngày với khối lượng lớn, yêu cầu phải sử dụng lực lượng đông, phương tiện vận tải và đường vận chuyển tổng hợp.
Cơ động binh khí kĩ thuật như xe tăng, pháo, tên lửa, xe đặc chủng giao cho 11 đầu mối.
Cơ động được một lực lượng lớn bộ đội chiến đấu ở hai đầu đất nước và từ Nam ra Bắc. Đặc biệt chỉ trong một giờ sau nhận lệnh Vận tải quân sự đã sẵn sàng cơ động một sư đoàn bộ binh với đầy đủ trang thiết bị vũ khi đi trên khoảng cách 250km bổ xung cho chiến đấu
Vận chuyển vũ khí lương thực, thực phẩm cho QK3. QK1.
-   Khi có lệnh của nhà nước, đã huy động phương tiện ở các tỉnh thành, các bộ, xí nghiệp vận tải cho Vận tải quân sự được 1.154 xe của 4 tỉnh, 4 bộ và 6 xí nghiệp vận tải. Chuẩn bị đủ chân hàng, nhiên liệu và thủ tục hợp đồng thực hiện vận chuyển. Liên hệ với tổng cục đừng sắt sử dụng 400 đến 500 toa tàu, thỏa mãn yêu cầu cơ động lực lượng và binh khí kĩ thuật ra tuyền trước.
-   Phát triển tổ chức phục vụ cho các tuến phía trước. Đó là việc Cục vận tải điều động cán bộ chiến sĩ, phương tiện, trang bị thành lập binh trạm 2 trực thuộc tiền phương Tổng cục phía Bắc. Củng cố hoàn chỉnh tiểu đoàn 472, bổ sung  tiểu đoàn 972 cho Binh trạm 20 và chuẩn bị thành lập binh trạm 22
-   Chỉ đạo cơ quan, cơ sở, tăng cường công tác bố phòng sẵn sàng chiến đấu, bảo vệ cơ sở, lực lượng, phương tiện hàng hóa tại chỗ.
Để thực hiện những phương hướng trên. Đảng bộ phải tập trung lãnh đạo những chủ trương lớn sau đây:
1/ Công tác vận tải ở phía Bắc phải đáp ứng được 4 nhiệm vụ lớn:
-   Bảo đảm sẵn sàng chiến đấu và phục vụ chiến đấu cao
-   Phục vụ khôi phục sức chiến đấu của các Quân binh chủng, Quân khu và dự trữ để chuẩn bị cho chiến tranh lớn
-   Bảo đảm tốt mọi mặt cho tiếp nhận VT79
-   Bảo đảm tốt kế hoạch thường xuyên huấn luyện và xây dựng của các đơn vị
-   Củng cố lực lượng vận tải chiến lược và chiến dịch.
•   Ở cấp chiến lược:
-   Kiện toàn cơ quan tham mưu vận tải ở Cục, tiền phương Cục phía Nam và các Binh trạm để đảm bảo tốt nhiệm vụ chỉ huy vận tải thời chiến
-    Tiếp tục xây dựng 5 trung đoàn xe có các tiểu đoàn hoàn chỉnh
-   Chuẩn bị xây dựng Binh trạm đường 9 để  Sư đoàn 571 cơ động.
-   Xây dựng Binh trạm 22, chỉ đạo phân nhiệm giữa Binh trạm 22 và 20 để Binh trạm 23 tập trung vào giao nhận hàng hóa ở cảng Hải Phòng và bảo đảm cho hường 217. Binh trạm 23 xây dựng trạm Ghềnh – Thanh Hóa, củng ố trạm 309 mạnh và có bộ phận chuyên trách cảng Hải Phòng
-   Xây dựng giúp bạn K 2 tiểu đoàn xe và 1 tiểu đoàn vận tải thủy, tích cụ đào tạo cán bộ vận tải cho K
-   Tăng cường đào tạo 710 lái xe. 12 thợ. 470 lái phương tiện thủy
•   Cấp chiến dịch
-   Tập huấn ngắn ngày đối với cán bộ vận tải các QK, QĐ từ khu 4 đổ ra
-   Tiền phương Cục vận tải phía Nam tiến hành rút kinh nghiệm phục vụ chiến đấu ở Kampuchea trong thời gian làm nghĩa vụ quốc tế
-   Tiếp tục hoàn thành nhiệm vụ vận tải giúp Lào Và K
-   Tăng cường nhiệm vụ kiến thiết cơ bản.
-   Tập trung công tác bảo dảm và quản lý kĩ thuật.
-   Phát huy tinh thần tự lực tự cường xây dựng hậu cần cơ sở vững mạnh, đảm bảo nuôi dưỡng bộ đội tốt trong mọi tình huống
-   Tổ chức bố phòng bảo vệ hành hóa phương  tiện và bảo toàn lực lượng.
-   Đổi mới công tác chính trị, tăng cường công tác cán bộ, công tác bảo vệ chính trị nội bộ để đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ mới.

                                                           Một vùng như thể cây quỳnh cành giao!

Em xin Comment tiếp theo câu đặt vấn đề của anh Tranphu341 về những trận phục kích của quân áo đen nhằm vào những đoàn vận tải của bộ đội vận tải chiến trường K.
Mãi tới năm 1985 các đoàn xe vẫn bị phục, làm tổn thất cả người, phương tiện hàng hóa.Theo thông tin từ anh Hungnguyen0360
Đầu tháng ba năm 1985, anh Tiến hói C trưởng (đại úy Tiến cùng quê anh Vanthang341) C 7 chỉ huy 5 xe lấy hàng ở TPHCM đi Congpongthom, tối ngày mùng 2 nghỉ ở T 16, sáng mùng 3 /3  5 xe ca 30, xe số 1 do Thanh lái chính, lương lái phụ,xe số 2 do Linh lái chính Lưu lái phụ, xe số 3 Phú chạy không có lái phụ,xe số 4 do Dũng lái Anh Tiến C trưởng ngồi xe này,xe số 5 do Nam điều khiển .Đến phà Đichdam cả đội hình dừng ăn sáng tại bến phà,lúc này xe của c14 cũng
bắt đầu tâp kêt đến bến phà.Xe c7 sang phà trước xe c14 sang sau,do xe chở giao liên nên xe c14 phải dồn đội hình kiểm tra có bị rơt khách hay không.Đội hình xe c7 sau khi lên khỏi phà là tổ chức đi ngay,đường đi từ lộ 5 sang ngã ba xê kun rất xấu bụi mù mịt,ổ voi nhiều hơn ổ gà .Khi đi được khoảng gần 10 km các xe đi trươc  phát hiện có rất nhiều bộ đội ta và bạn đang hành quân cắt ngang đường lộ-thực ra dây là một đơn vị địch đang hành quân ,khoảng vài trăm tên-Khi đến gần Thanh thấy có một người cầm cờ hiệu ra hiệu cho xe dừng lại.Đến lúc này mới phát hiện ra là Địch. Thanh đạp ga cho xe chạy vọt lên , địch bắn theo một
quả b40, xe Linh đi thứ 2, xe Phú đi thứ 3 đang trớn chạy tới không tránh kịp cả 2 xe đều bị dính mấy quả b40 bị cháy và lật nhào xuống ruộng. Xe thứ 4 Dũng chở anh Tiến vọt thẳng xuống ruộng chạy vao rừng, xe thư 5 của Nam kịp quay đầu chạy ngược laị. Khi chiếc xe tăng bảo vệ bến phà của ta chạy lên cũng là lúc các lực lương bảo vệ đường của ta cơ động đến, 2 bên đánh nhau vài chục phút địch rút vào rừng chắc là sợ ta có thêm quân chi viện. Sau khi kiểm tra mới biết ta mất 2 xe, xe số 1 chở quân trang nên bị B-40 nhưng cũng chỉ hư hỏng nhẹ, xe tăng bị lật. C7  2 đ/c hy sinh là Phú lái xe số 3, Lưu phụ xe số 2,Linh bị đạn AK bắn xuyên qua cổ nhưng không chêt, Phú còn bị thêm mấy loạt ak và mấy nhát lê vào ngực.

Tiếp đó là vụ phục kích trên tuyến vận tải thủy từ Karatie nhằm vào đoàn xà lan đầu kéo của tiểu đoàn 104 trung đoàn 684 gây thương vong ba đ/c trong đó có thiếu tá Sơn tiểu đoàn trưởng đang đi thị sát tuyến vận tải thủy. Trời nắng nóng, không quan tài, phải để các anh trên Boong tàu mấy ngày. Khi Vetran và tổ công tác làm công tác tử sĩ, tắm rửa để ngày mai làm lễ truy điệu cho các anh thì đã phân hủy nặng. Chiến tranh tàn bạo, mọi cái xấu nhất cũng có thể tới với người chiến sĩ phải không các anh chị.

Chúc anh chị và gia đình khỏe, hạnh phúc phát đạt.

Em gái Anhtho chào anhVanthang341! Thông thường theo lẽ cộng sinh thì Quỳnh hoa luôn dựa vào thân Giao để phát triển và khai hoa lúc "bán dạ" làm đẹp cho đời. Nhưng riêng em, nhiều khi cứ phải gồng mình cho Vetran nghiêng ngả, miễn sao mình cứ được nương tựa hết cả cuộc đời anh ạ. Chúc anh chị và gia đình mạnh giỏi.

.Từ ngày 28 tháng 2 năm 1979 tới. Nhận lệnh từ trên, lực lượng vận tải của Cục vận tải TCHC phối hợp với lực lượng vận tải của Quân đoàn 4 cơ động Sư đoàn 341 đánh chiếm các điểm cao trên đường số 4 và phát triển chiến đấu xuống phía tây thị xã KomponSpeu. Sư đoàn 7 đánh chiếm khu vực đông - tây đường 26 đến nam đường số 4. Do lực lượng địch ở khu vực bắc núi Tượng chống cự quyết liệt, các đơn vị của Quân khu 9 chưa giải quyết xong mục tiêu nên ngày 29 tháng 2, bộ Tư lệnh Quân đoàn 4 quyết định sử dụng 2 trung đoàn của Sư đoàn 7 theo đường 26 lên chi viện cho lực lượng của Quân khu 9; đồng thời sử dụng Trung đoàn 1 theo đường số 110 đánh xuống phí Tây Nam
Trên hướng Sư đoàn 341, sau khi đập tan các đợt phản kích của địch vào phía bắc thị xã KomponSpeu. Ngày 5 tháng 3 năm 1979, đã phối hợp với các đơn vị của Sư đoàn 7 đánh xuống nam Kandal, cùng lực lượng vũ trang cách mạng Campuchia tiêu diệt sinh lực địch, giải cứu nhân dân bị chúng ép buộc theo về căn cứ cửa chúng. Thừa thắng, Quân đoàn phát triển chiến đấu, kết hợp chặt chẽ với Sư đoàn 339 Quân khu 9 truy kích tàn quân địch, giải quết triệt để nhựng ổ co cụm phản kích của địch trên đường tiến công

Trong chiến dịch này, các cánh quân của Quân đoàn 4 loại khỏi chiến đấu hàng ngàn tên, bắt sống hàng ngàn tên, tịch thu nhiều súng đạn các loại, giải cứu hàng chục ngàn dân bị o ép. Thắng lợi lớn nhất của Quân đoàn trong chiến dịch này là ta đã khống chế hoàn toàn đường số 4 sớm hơn dự kiến, thu hẹp vùng căn cứ của địch, mở rộng vùng giải phóng, đảm bảo an ninh cho thủ đô PhnômPênh và các vùng phụ cận.

Sau khi được mặt trận bổ sung Sư đoàn 5. Lực lượng chiến đấu của QĐ 4 tiếp tục triển khai mở rộng trận địa, giải quyết dứt điểm các căn cứ co cụm cấp Trung đoàn Sư đoàn của địch Ampleng và mở rộng hoạt động công tác dân vận tuyên truyền chính sách của chính quyền cach mạng Kampuchea cho dân chúng và cùng nhân dân xây dựng hệ thống cơ sở chính quyền cách mạng, củng cố vùng giải phóng, cứu đói, tổ chức sản xuất dần dần ổn định cuộc sống mới. Là những thành công rất lớn trong thực hiện nhiệm vụ chiến lược gúp bạn của các đơn vị chiến đấu trực tiếp, không thể thiếu công sức, sự hy sinh của lực lượng, phương tiện vận tải quân sự luôn có mặt trên mọi vị trí tiến quân.

Từ 17 tháng 2 đến 18 tháng 3 năm 1979
Để phục vụ cho uộc chiến đâu bảo vệ biên giới phía Bắc. Chỉ trong một tháng, lục lượng vận tải quân sự cấp chiến lược đã vận chuyển được 73.964 tấn hàng hóa với tổng sản lượng gần 50 triệu tan/km, trong đó vận chuyển cho Quân khu 1, Quân khu 2, Quân đoan, quân binh chủng chiến đấu và săn sàng chiến đấu trên hướng Bắc 33.761 tấn hàng hóa các loại đạt tổng sản lượng gần 18 triệu tấn km
Thực hiện nhiệm vụ chuyển quân dạt 67.712 người với sản lượng hơn 78 triệu tấn km trong đó yêu cầu chiến đấu khẩn cấp 26.030 người đạt 34,4% phục vụ thướng xuyên.
Để đảm bảo vận chuyển phục vụ chiến tranh qui mô lớn. Ngoài lực lượng, phương tiện của quân đội, nhà nước còn huy động lực lượng lớn vận tải bên ngoài giao trách nhệm quản lý chỉ huy vận chuyển cho Vận tải quân sự : Huy động 1.265 toa xe của tổng cục đường sắt. riêng ngày 14 tháng 3 đã cơ động 10.644 cán bộ chiến sĩ ra mặt trận. Điều động 1.023 xe ô tô.
-   Cùng với chiến lược vận tải của Cục vận tải, Vận tải các Quân khu, Quân đoàn và các đơn vị cơ sở cũng vào cuộc vận chuyển phục vụ chiến đấu.
-   Vận tải của Quân chủng hải Quân có Lữ đoàn 125 vận tải thủy và tiểu đoàn ô tô 45 vận tải bộ vừa trực tiếp chiến đấu vừa vận tải phục vụ chiến đấu, huy động sử dụng của nhà nước 20 Conterner vận chuyển vũ khí, khí tài, xe tăng ra đảo, tập trung dứt điểm đúng kế hoạch
-   Lực lượng vận tải của Binh chủng thông tin có 8 ô tô vận chuyển cho 4 E thông tin rải rác khắp mọi miền tổ quốc. Khi bước vào chiến đâu đã vận chuyển đảm bảo thông tin liên lạc cho Quân đoàn 2, Quân đoàn 5 trên hướng Cao Bằng, Trà Lĩnh trong đó lực lượng vận tải của E 134 hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ vận chuyển bổ sung máy móc khí tài nhiên liệu vật tư tới từng điểm chốt đảm bảo thông tin thông suốt.
-   Lực lượng vận tải Quân đoàn 4 thành lập ngay 4/3/79 được tăng cường tiểu đoàn 472 thường xuyên phục vụ vận chuyển lớn, vượt cung, vượt cấp xuống các Sư đoàn.
-   Ở các địa phương, lực lượng vận tải được nhanh chóng hình thành. Tại các huyện đội tổ chức vận tải thô sơ: dân công mang vác, bè mảng chèo chống tay, bò ngựa thồ kéo xe. Ở bộ chỉ huy quân sự tỉnh thành lập những đơn vị ô tô vận tải. Ở các Sư đoàn có các C ô tô tải, dầu kéo xà lan hoạt động trên sông Lô, Sông Hồng
-   Quân khu 1 nắm vững lực lượng vận tải địa phương sẵn sang phục vụ chiến đấu như Cao Bằng huy động 2.246 tấn phương tiện cơ giới. 1.016 tấn phưng tiện thô sơ. Quảng Ninh có 3.250 tấn phương tiện cơ giới và 1.614 tấn phương tiện thô sơ. Hà Bắc có 5.240 tấn phương tiên cơ giới. 2,350 tấn phuog7 tiện thủy
-   Quân khu 2 mới thành lập nhưng cũng nắm chắc lực lượng phương tiện địa phương.

Ngày 17 tháng 2 năm 1979 cuộc chiến tranh xâm lược qui mô lớn nổ ra trên địa bàn Quân khu 1 và quân khu 2 với mức độ rất ác liệt và khẩn trương, đòi hỏi lực lượng vận tải phải tăng cường công tác vận chuyển vũ khí lương thực phục vụ chiến đấu tới các trọng điểm, sơ tán nhân dân và tài sản XHCN về tuyến sau
-   Trên hướng Lạng Sơn. Huyện đội Tràng Định địch bị chia cắt đã sử dụng lực lượng vận tải bộ của huyện mang vác tiếp tế cho phía trước đồng thời mang vác sơ tán dân về phía sau Na Rì để rồi nhận hàng hóa, đạn dược từ vận tải ô tô của tỉnh chuyển lên và mang vác ra chốt tiền tiêu
-   Hướng Cao Bằng. Huyện Đội Thạch An cũng tổ chức vận tải bộ về phía sau Pắc Bóoc nhận vũ khí dạn dược từ Bộ chỉ huy tỉnh chuyển lên phía trước. Trên tổ chức tiếp tế bằng máy bay trực thăng gồm 3 chuyến M1-6 và 5 chuyến H.U-1A
-   Các tuyến Quảng Ninh, Hoàng Liên Sơn, Hà Tuyên, Lai Châu cũng tổ chức hỉnh thức vận tải tương tự.
Như vậy với sự nỗ lực vượt bậc và sự phối hợp chặt chẽ giữa lực lượng vận tải của ba thứ quân, các lực lượng vận tải quân sự đã trực tiếp góp phần đảm bảo kịp thời mọi nhu cầu vật chất to lơn cho các lực lượng vũ trang nhân dân chiến đấu bảo vệ toàn vẹn lãnh thổ thiêng liêng của tổ quốc.

Từ 18 đến 20 tháng 3 năm 1979
 CƠ ĐỘNG SƯ ĐOÀN 327 – QUÂN KHU 3 VÀO VỊ TRÍ CHIẾN ĐẤU
Để đảm bảo yêu cầu chiến đấu diễn ra ở biên giới phía Bắc. Ngày 18 tháng 2 năm 1979 trung đoàn vận tải 653 của Quân khu 3 đã được lệnh sử dụng 94 xe ô tô làm nhiệm vụ cơ động sư đoàn 327 ở Tràng An, Đông Triều, Quang Ninh đi Lạng Sơn bổ sung cho Quân đoàn 14.
 Mặc dù phải triển khai nhiệm vụ khẩn trương trong điều kiện phân tán, nhưng do tinh thần luôn luôn sẵn sàng chiến đấu nên chỉ 10 tiếng sau khi nhận lệnh của Bộ tư lệnh quân khu, cả ba tiểu đoàn 1. 2. 3 do E trưởng Trần Bôn và Chính ủy Nguyễn Tiến Khu đã chỉ huy đội hình từ Hà Nam Ninh, Kiến An – Hải Phòng đi Đông Triều – Quản Ninh. Đến 9 giờ sáng ngày 19 tháng 2, xe tới Đông Triều vận chuyển chuyến đầu tiên là bộ chỉ huy tiền phương Sư đoàn 327 và một số E bộ binh đến 17 giờ đoàn hành quân tới vị trí đóng quân ở chân đèo Sì Hồ, cách thị xã Lạng Sơn 13km, sau đó quay lại Đông Triều chở quân và trang bị của các đơn vị còn lại tiếp tục đến vị trí tập kết ở Lạng Sơn. Đến 20 tháng 3 năm 1979 đoàn vận tải hoàn thành nhiệm vụ bảo đảm lực lượng, vũ khí trang bị an toàn đúng thời gian. Ngoài ra đồng thời C6 D2 E653 còn vận chuyển được 1.500 tấn đạn pháo cho Sư đoàn 365 phòng không, chiến đấu ở Lạng Sơn. Được Hội đồng nhà nước tặng thưởng huân chương chiến công hạng 3.

Chúc mừng Năm mới !Nhân dịp năm mới 2013 ! thân chúc gia đình hai bác và các cháu luôn luôn mạnh khỏe,công tác và làm ăn tấn tới !chúc các cháu mạnh khỏe, chăm ngoan va hoc giỏi !
Chúc hai vợ chồng nhà bác cầm chắc tay bút vững tay cày(đi làm) để làm ra nhiều của cải cho cuộc sống và viết tiếp trang sử vàng của bộ đội ngành vận tải-TCHC trong đó có Binh trạm 179-E 685 của chúng ta !
Thân mến chào tạm biêt !

Vâng! em xin  chào anh Quân từ phương trời Ger xa xôi gửi lời chúc mừng năm mới về gia đình em. Em cũng chúc anh chị và toàn gia mạnh giỏi, an khang hạnh phúc và thịnh vượng. Thỉnh thoảng anh viết bài về vận tải quân sự nói chung và đơn vị ta anh nhé.

 Đây là line ngày họp mặt anh em vận tải C14  BT 179 do Leasedlin chụp tại nhà anh Tùng Quận 12                                                   http://kenzend.com/gallery/#/content/Hop%20Mat%20C14-E685/

  chắc F 5 ?
  Anh Sơn hy sinh do bị đại liên trong bờ bắn ra,ở sông xen biển hồ thì phải?chứ không phải hướng Krache bác ạ.

Vetran chào anh Hungnguyen. Vetran tham gia làm công tác tử sĩ đối với các anh hy sinh ngày đó trong đó có anh Sơn D trưởng (Vetran nhớ anh Sơn là người be nhất trong số thi hài anh em khi đưa ra khỏi phòng lạnh) tại nhà đại thể Quân y viện 175 theo lệnh của Trung tá Phạm Ngọc Long lúc ấy là E trưởng 684 thì được các anh ở tiểu đoàn 649 như anh Thà D phó hậu cần, anh Thanh thuyền trưởng , anh Tích, anh Khôi ở đầu kéo và anh Thính bên hành quân, (hiện cư ngụ ở Quận 7) cũng xác nhận là các anh ấy bị phục kích ở tuyến Karatie. bởi vì khoảng 1984 trở đi thì tuyến vận tải thủy  Phnompenh - Biển hố không thể còn tồn tại tàn quân địch phục kích, có chăng trước đó (1980) vận tải thủy của ta dính ở khu vực Komponchonan nhưng không thệt hại nhận mạng

Theo quyết định số 17/QĐ - QH16 ngày 28 tháng 2 năm 1979  là điều một D vận tải Ô tô đủ 3 C 108 xe cho Quân đoàn 5 ( thông tin này ở trang 172 cuốn Biên niên vận tải quân sự năm 1999 - Nhà xuất bản quân đội) không biết có sự nhầm lẫn nào không. Theo thông tin từ bác chanshan:  : Quân đoàn 5 tức Quân đoàn 14 tức Binh đoàn Chi Lăng  thành lập từ các sư đoàn chiến đấu ở mặt trận Lạng Sơn trong chiến tranh biên giới phía bắc 1979.

Từ tháng 3 đến tháng 7 năm 1979
Sư đoàn 571 ô tô vận tải lần thứ hai cơ động ra Bắc phục vụ quân dân chiến đấu bảo vệ biên giới.
Liên tiếp các ngày 17, 28 tháng 2 và ngày 3 tháng 4 nhận lệnh của Tổng cục hậu cần: Sư 571 rút toàn bộ lực lượng, phương tiện từ biên giới Tây Nam ra Bắc để tham gia chiến dịch.
Chấp hành mệnh lệnh, các đơn vị đang phục vụ ở chiến trường Kampuchea, lần thứ hai cơ động ra miền Bắc
-   Ngày 5 tháng 3 năm 1979 Trung đoàn 11 dùng 162 xe ba cầu từ đường 8 chạy ra Nghĩa Đàn nhận vũ khí chuyển ra Bắc. Từ ngày 3 tháng 3, tiểu đoàn 52 đã có mặt ở Hà Nội nhận lệnh chốt ở Phú Mãng ( trên đường Xuân Mi  - Sơn Tây) để sẵn sàng cơ động Sư 308, sau khi chuyển một chuyến vũ khí lên Cao Bằng
-   Ngày 8 tháng 3 năm 1979 Trung đoàn 512 dùng 162 xe chuyển đạn hỏa lực từ Đông Hà ra biên giới
-   Trung đoàn 13 ở lại đừng 9 thay thế hai trung đàn 11 và 512 hoàn thành nhiệm vụ vận chuyển gúp bạn ở Sê N6 và Viêng Chăn. Đến tháng 7 thì trung đàn nhận lệnh cơ động ra Tam Điệp sẵn sàng cơ động Quân đoàn 1.
Như vậy từ tháng 3 đến tháng 7 toàn bộ đội hình Sư đoàn 571 đã cơ động ra bắc nhận nhiệm vụ mới, dược bố trí đội hình theo thế chiến lược chung: Sư đoàn bộ và Trung đoàn 11 đóng quân tại khu vực Xuân Mai. E512 đóng quân trên Km 14 đường Xuân Mai – Sơn Tây. Ẻ đóng quân tại Tam Điệp cạnh Quân đoàn 1

Ngày 16 tháng 4 năm 1979 CHUYỂN BINH TRẠM 30 THÀNH TRẠM HẬU CẦN 30
Binh trạm 30 được thành lập từ tháng 10 năm 1978. Căn cứ chức năng nhiệm vụ được giao và yêu cầu phát triển tình hình. Chủ nhiệm tổng cục hậu cần có quyết định số 56/QĐ-H16 chuyển Binh trạm 30 thuộc Cục vận tải thành Binh trạm hậu cần, trực tuộc Tổng cục với quân số 866 người có 134 sĩ quan. Dừng chân tại Điện Biên đảm nhiệm hậu cần cho mặt trận 379 (Bắc Lào) và các tỉnh biên giới phía Bắc thuộc Quân đoàn 2

Ngày 17 tháng 4 năm 1979 THÀNH LẬP TIỂU ĐOÀN 479 VẬN TẢI Ô TÔ
Căn cứ quyết định của tổng cục hậu cần. Thủ trưởng Cục vận tải ra quyết định thành lập 1 tiểu đoàn vận tải ô tô hoạt động trên đất bạn Kampuchea lấy phiên hiệu D479. Với quân số 277 cán bộ chiến sĩ trng đó có 31 sĩ quan, 108 xe tải, 4 xe chở dầu, 1 xe Commancar chia thành 3 C: 1. 2. 3 và một tiểu tu. Trước mắt D479 trực thuộc BT179 và từng bước củng cố và chuyển giao cho bạn.

Ngày 28 tháng  5 năm 1979 THÀNH LẬP PHÒNG VẬN TẢI ĐƠN VỊ
Để tang cường chỉ đao công tác vận tải đơn vị. Chủ nhiệm tổng cục ra quyết định thành lập phòng vận tải đơn vị trực thuộc Cục vận tải với nhiệm vụ giúp thủ trưởng Cục vận tải trong việc tập trung thống nhất quản lý và công tác xây dựng nghành vận tải đơn vị và chỉ đạo vận tải cho các Quân khu, Quân đoàn, Quân binh chủng và các đơn vị trên toàn quân.

Nhân ngày 7 tháng 1 của 34 năm trước. Vetran tôi còn đang dùi mài kinh sử tại số 78 Thành thái Quận 10 Thành phố Bác. Xin kính cẩn nghiêng mình tưởng nhớ những đồng đội quân tình nguyện Việt nam bỏ mình nơi chiến địa và đồng bào nước việt thiệt mạng vì nghĩa vụ quốc tế và bảo vệ toàn vẹn lãnh thổ Việt Nam thiêng liêng. Xin tưởng niệm hàng triệu sinh linh con dân đất nước chùa tháp bị thác oan vì bàn tay đẫm máu của bọn mặt người dạ thú khơ me đỏ. Cầu mong mọi sinh linh siêu thoát...

Chào vetran và các anh em trên VMH.

      Trong cuộc chiến tranh chống Mỹ cứu nước và chiến tranh bảo bệ biên giới thân yêu của Tổ quốc vừa qua, không chỉ có các "chàng" lái xe đâu nhé, mà còn có các "nàng" xinh đẹp nữa cũng là "tay lái thân yêu" chở hàng hóa và vũ khí ra trận. Ngọn lửa nhiệt tình và trái tim yêu nước của tuổi trẻ của họ đã vượt qua gió mưa, bom đạn và tình riêng để có những chuyến xe an toàn ra tiền tuyến.
      Chúng ta khâm phục và cám ơn họ đã cung cấp kịp thời lương thực, quân trang và vũ khí cho chúng ta đầy đủ ngoài mặt trận. Sẽ rất thiếu sót nếu không biết gì về họ. Thanh Sơn xin post bài viết của tác giả Phùng Văn Khai để anh em cùng đọc.

Chuyện về chiến sĩ nữ lái xe tải Trường Sơn ngày ấy…bây giờ.


(http://i1054.photobucket.com/albums/s497/thanhson332/Xe-anh-Qua1_zps93412874.jpeg)

Giữa Trường Sơn đạn lửa.Em hát bài ca về Bác.
Tiếng hát em ngân xa.Hòa tiếng chim rừng vui hót.

Chiến trường. Đạn bom. Sự sống và cái chết mong manh, ẩn hiện. Xẻ dọc Trường Sơn đi cứu nước, những bàn tay, khối óc mười tám, đôi mươi. Tầng tầng lửa, núi cao, vực sâu thách thức, ngang ngửa, trập trùng. Những nữ lái xe tải quân sự Trường Sơn mảnh dẻ những dáng hình con gái, như cánh lan rừng hiện ra mộc mạc.

Dòng dòng những đoàn xe ra trận. Những vô lăng tròn, những vòng quay xuyên đạn bom, xuyên mưa nắng, xuyên thời con gái hướng ra phía trước. Buồng lái xe là buồng con gái, một chút riêng ao ước, đơn sơ. Một chút riêng sâu thẳm. Khoảng trời hương bưởi hương nhu mềm đạn bom, mềm sắt thép. Là Nụ, là Hương, là Thanh, là Viên, là Quy, là Yến… hay là sim, mua, dã quỳ, lau lách ở bên mọi nẻo đường vạn dặm Trường Sơn.

Cứ riêng ra, riêng ra mà tô thắm rồi kết đoàn trong vòng tay của rừng, của núi. “Cây cúc đắng quên lòng mình đang đắng – trổ hoa vàng dọc suối để ong bay” (thơ Phạm Tiến Duật). Các chiến sĩ nữ lái xe tải quân sự Trường Sơn qua bao đạn bom, mưa nắng, vạch ngang một nét son mềm mại, độc đáo và kỳ diệu vào chiến thắng.

(http://i1054.photobucket.com/albums/s497/thanhson332/images2_zps557bab6b.jpg)

Đường Trường sơn cứ heo hút.. xa.. xa
Mịt mù khói bom, B 52 “rải thảm” 2
Xe bạn cháy rồi!! Phải cứu ngay!! Kẻo trễ
Dập lửa xông vào vác đạn dược, cứu xe

Xe thì lớn, người thì nhỏ chỉ thấp thoáng những đôi mắt to tròn con gái. Cái mềm mại thách thức sự hung tàn, cái nhỏ nhắn dường như vượt kích thước cuộc chiến tranh mà bay lên, ngân rung và đánh thức.

Những chiến sĩ nữ lái xe tải quân sự Trường Sơn trong trùng trùng điệp điệp những sư đoàn xe Trường Sơn trong chiến tranh gần bốn mươi năm về trước…

Bây giờ các chị ở đâu, làm gì? Ai còn sống và ai đã khuất? Những cô gái lái xe tải quân sự Trường Sơn năm ấy như sương khói lẫn vào nhân dân? Đạn bom là thế, thân gái mười sáu mười tám còn vào được chiến trường đã khơi gợi và thách thức tôi làm cuộc tìm kiếm các chị, tìm kiếm những cô gái lái xe tải quân sự Trường Sơn ngày ấy. Bây giờ các chị sinh sống ở những đâu?

(http://i1054.photobucket.com/albums/s497/thanhson332/images5_zpsc439eb11.jpg)

“Em là cô bộ đội lái xe,
Giặc đuổi bắn dưới bốn bề lửa cháy.
Cái buồng lái là buồng con gái,
 Vẫn cành hoa mềm mại cài ngang…”.

Cảm ơn thời đại thông tin đã giúp tôi mau chóng tìm ra những người con gái Trường Sơn năm xưa tưởng như đã hòa lẫn vào dòng đời bất tận. Những người biết về các chị cho tôi vài số điện thoại. Một người bảo: “Hay lắm Khai ạ. Thân phận lắm. Chúng ta phải làm cái gì chứ. Bây giờ nhiều người sống khổ lắm. Lam lũ lắm!”. Một nữ nhà văn hí hoáy tìm số điện thoại của Ban liên lạc Trung đội nữ lái xe tải quân sự Trường Sơn rồi bảo tôi: “Khai cứ đi tìm đi, rồi ta kết hợp tổ chức một chương trình giao lưu, mời các chị ấy về, khó khăn gì, chị giúp”.

Tôi lên đường. Trời Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Giang, Bắc Ninh, Hà Nam, Nam Định, Thái Bình… những ngày đầu năm mưa rét, ẩm mốc. Có một cái gì xôn xao, réo gọi ở trong tôi. Cứ hiện lên những cô gái mảnh mai căng mắt, rướn người vần vô lăng những chiếc xe tải Jin ba cầu,những Mono,Vọt tiến, Gát ,Giải phóng kềnh càng trong đạn bom, đèo dốc Đông – Tây mấy ngả Trường Sơn trong các thước phim tài liệu tôi như được tiếp thêm sức lực. Chiếc xe máy cà tàng cà rịch của tôi cứ thế lùi lũi bất chấp mưa rét, đường ổ trâu, ổ voi lăn bánh dọc ngang khắp các tỉnh thành.

Đội lái xe tải quân sự Trường Sơn ngày ấy hiện nay còn sống gần trọn vẹn ở các tỉnh phía Bắc. Họ gồm bốn mươi chị do chị Nguyễn Thị Hòa nhà ở sát cổng Học viện Hậu cần – Gia Lâm – Hà Nội làm trưởng ban. Chị Hòa có đời riêng khá đặc biệt. Là chính trị viên đại đội nữ lái xe (1971 – 1972) nghĩa là lo liệu phần hồn cho các “nữ xế” Trường Sơn vốn tinh quái, bướng bỉnh vào bậc nhất. Chị Hòa tiếp tôi ân cần, cung cấp mọi thông tin

 (http://i1054.photobucket.com/albums/s497/thanhson332/images341612_cn3b_zpsf7cb0a20.jpg)

 Lúc nghỉ chân đèo khi lội suối, ngắm hoa
Gương mặt xinh đẹp lung linh bên suối
Chợt nhớ quê nhà nhớ mẹ già da diết
Chiến thắng trở về mẹ lại được gần con

Nhắc đến chị em, chị khóc. Bản thân chị, người chính ủy, chỗ dựa của chị em, năm bốn mươi tuổi mới lập gia đình và diệu kỳ thay, chị đã có một mụn con ở cái tuổi tưởng như rất khó ấy. Chị khóc khi nói về những Trinh điếc (lái xe bị bom đánh nhiều quá điếc), Phàn còi (nhỏ bé cân nặng chưa đầy bốn mươi kilôgam), Vân hoa lá (buồng lái lúc nào cũng có hoa và lá), Thanh vại (chiến tranh ác liệt thế mà người cứ vại ra), Kim Quy nhè (xe chết ở ngầm là khóc nhè), Ánh người thứ 41 bây giờ còn đang lái xe cho Bộ Tài chính… Giọng chị nhòe đi, đứt nối khi nói về chị Phùng Thị Viên, trung đội trưởng đã mất năm 2000 vì ung thư, và các chị, nghĩa là ba mươi chín chị đã cùng nhận cháu Đoàn Phương Nga, con gái chị Viên làm con nuôi. Ai cũng coi cháu như ruột thịt.

Theo chỉ dẫn của chị Hòa, tôi đến nhà nữ xế Thanh vại tại ngõ 95 Kim Mã. Đón tôi là đức ông chồng vâm váp nhưng hiền hậu, vào đề ngay: “Anh là Hiệp, cùng cánh xế Trường Sơn cả”. Chà chà! “Xế gặp xế nên duyên ư?”. Thì thế. Đụng nhau ở Trường Sơn. Hôm ấy tắc đường, đang chả lùi chả tiến được thì một cái Jin ba cầu ở đâu sấn đến quát: “Anh kia, lùi ra!”. Lại tiếng con gái cơ chứ. Điên tiết vặc lại: “Đường đâu mà lùi!”. Người kia đâu có vừa, sấn sổ: “Lùi ngay không tôi bắn!”. Thế đấy, anh Hiệp phá lên cười.

(http://i1054.photobucket.com/albums/s497/thanhson332/1712_laixe_4505_zpsa306c67d.jpg)

  Các nữ lái xe Trường Sơn năm xưa trong ngày họp mặt truyền thống đơn vị.

Chị Thanh vại người Hải Phòng, mười sáu tuổi bố ép lấy chồng không chịu. Rồi vào lính. Rồi vào Trường Sơn. Rồi thành tài xế. Nổi tiếng ngang tàng, ương ngạnh, nhưng lì lợm với đạn bom, thương yêu chị em, sống chan hòa và cũng chính chị đã cùng chị Hòa, chị Quy, chị Vân mấy năm qua mở một cuộc đi tìm lại đồng đội. Khó khăn, tốn kém và khóc nhiều trước những cảnh đời đứt gánh giữa đường.

Khó khăn nhất phải kể đến chị Nguyễn Thị Phàn ở Thái Bình. Số chị khổ từ trong bụng mẹ. Người nhỏ bé thế này ngày xưa chị lái xe tải quân sự thế nào nhỉ? Tôi cũng đã gần hai mươi năm lính, đã hai năm lái xe tải và thấm lắm những khúc cua xóc nảy người, vành tay lái nặng như cùm trong cái nóng như rang của buồng ca bin cổ lỗ.

Trò chuyện với tôi, chị nói nhanh, khó nghe và không bao giờ kêu ca mình khổ, cứ luôn miệng cảm ơn Đảng và đồng đội. Chị khoe vẫn còn giữ được chiếc đồng hồ Pôn Jốt của Bác Hồ gửi tặng. Tôi ngắm nghía chiếc đồng hồ, nâng nó lên mà lặng đi. Hóa ra niềm tin của con người mãnh liệt và bền lâu lắm.

(http://i1054.photobucket.com/albums/s497/thanhson332/images3_zpsf1a317fe.jpg)

Nào đi ngay! Đi thôi! Đồng đội ơi!
Khí phách hào hùng đoàn xe ta.. ra trận
Rừng già ngụy trang ánh trăng mờ đưa lối
Ca bin Tôi ngồi tay lái vững, xe đi

Chị Kim Quy và chị Vân hoa lá ngồi hai bên tôi. Các chị còn phong độ lắm. Tôi trêu: “Chắc chưa hết khấu hao!”, cả hai nữ xế phá lên cười sảng khoái phát tôi đau điếng. Chị Kim Quy quê Kim Động – Hưng Yên, nhập ngũ năm 1965 đến năm 1968 vào trung đội nữ lái xe tải sau khóa học có bốn mươi lăm ngày rồi trở thành tay lái “cứng cựa” nhất nhì trung đội. Chị Vân nhìn tôi nháy mắt: “Nghịch lắm đấy. Ngày xưa ghê gớm lắm!”. Kim Quy phản pháo ngay: “Còn mày đấy. Ghét của nào trời trao của ấy. Rốt

cục lại vớ phải một ông xế Trường Sơn”. Hai chị lại cười. Chuyện tình của Vân hoa lá rất thú vị. Chị chở thương binh ra Bắc. Anh tài xế bị thương một chân còn cưa cẩm được cô nữ lái xe xinh đẹp. Hóa ra cánh xế nam Trường Sơn quả danh bất hư truyền, cũng chả chịu thua kém gì ai, gớm lắm. Và ông xế này cứ như chuẩn bị lực lượng cho một cuộc chiến nữa hay sao mà bốn lần vinh dự làm cha của những năm chiến sĩ. Chị Vân cười cười: “Máy móc lái xe mà lị!”.

(http://i1054.photobucket.com/albums/s497/thanhson332/images4_zpse8b23f56.jpg)

Chủ tịch nước Nguyễn Minh Triết
gặp mặt và chúc mừng cựu nữ lái xe Trường Sơn

Chuyện về chiến sĩ nữ lái xe tải Trường Sơn ngày ấy, bây giờ thật là lắm chuyện. Cũng có chuyện vui, có chuyện buồn và cả ước nguyện: Được gặp mặt nhau, được giao lưu. Tôi, người em út, người đồng đội nhỏ tuổi của các chị đã cùng các anh các chị thực hiện được điều mong ước ấy. Buổi giao lưu đã diễn ra thân mật, xúc động tại Học viện Hậu cần. Hôm ấy các chị vui lắm. Nụ cười và nước mắt, hoa và huân chương, tóc bạc và tóc xanh, rạng rỡ khuôn mặt ba mươi mấy con người trong tiếng nhạc khải hoàn chào mừng kỷ niệm ngày chiến thắng…

Phùng Văn Khai

Em Anhtho thay mặt Vetran cám ơn anh Dauthanhson về thông tin và hình ảnh của một thế hệ nữ anh hùng trong cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại. Em còn nhớ câu" Giặc đến nhà, đàn bà cũng đánh" và đã từng vinh danh phụ nữ Việt Nam không những "trung hậu đảm đang" mà còn là anh hùng nữa. Vì nước quên thân, vì dân phục vụ như nhiệm vụ của đấng nam nhi, nhưng sự thiệt  thòi đối với người phụ nữ thời nào cũng quá lớn. Thật trân trọng khâm phục các chị lái xe Trường Sơn dũng cảm kiên cường.

          Chào các bác! Vâng đúng là Đ.T.Sơn giỏi sưu tầm. Tranphu341 đọc bài về các nữ chiến sỹ lái xe Trường sơn thật sự cảm động và cảm phục các chị. Sao hồi đó Tranphu chưa gặp cô lái xe nào nhỉ hi hi.. ;D ;D ;D

           Xin được chúc các chị luôn khỏe và luôn có nhiều niềm vui cuộc sống!

                                    Em thấy bức ảnh quá đẹp các bác ạ  ;D

    Đọc bài viết của bác Đậu Thanh Sơn, em chợt nhớ về năm 1970, có một đơn vị nữ lái xe về đóng quân tập lái ở chỗ quê em. Hình như là 1 tiểu đoàn thì phải. Chỉ có vai anh con trai là chỉ huy và thầy dạy thôi, còn lại toàn là các chị bộ đội làm "giặc lái"  :D. Trong đó có nhiều chị đeo quân hàm sỹ quan. Chắc cũng là cán bộ chỉ huy và giáo viên. Nhìn các chị ấy lái xe, bà con cô bác quê em ai cũng trầm trồ thán phục. Những chiếc xe Giải phóng, xe Gat, xe Mono được các chị lái rầm rầm vào sâu các ngóc ngách ở vùng núi quê em để lấy củi về cho các chị nuôi, lấy nứa về làm tấm chắn trên buồng lái để cắm lá ngụy trang. Các chị ấy lái ngầu và phóng cũng ghê lắm. Và cũng rất tinh nghịch, nhí nhảnh nữa . Khổ nhất là các anh trai bản đi xe đạp trên đường. Hễ các anh trai mà không may gặp lúc các chị đang lái xe. Thường mỗi xe có vài chị đứng trên thùng. Nếu gặp các anh con trai đang đi xe đạp, bất kể là cùng chiều hay ngược chiều, thế nào các chị ấy cùng tìm cách ép khéo để các chàng trai phải tránh ra sát vệ đường. Rồi luống cuống lao xuống rãnh ngã chổng vó lên ;D (Tất nhiên là chỉ ở những đoạn đường bằng, ít nguy hiểm thôi). Thế là mấy chị ở trên thùng xe lại cười ré lên, rồi buông lời trêu trọc, làm cho các anh cứ xấu hổ đỏ mặt.  Vừa cười mếu, vừa luống cuống dựng xe, vừa dứ dứ nắm tay về phía các chị: Thật là tức quá, tức quá! Ấy vậy mà em chưa nghe anh nào chửi các chị ấy bao giờ.  Chắc vì ai cũng nghe nói là một thời gian nữa, các chị ấy sẽ lái xe vào Trường Sơn, nơi có bom đạn ác liệt. Cái biệt danh " giặc lái " cũng do các anh trai đặt cho các chị ấy.
     Khoảng 2 tháng sau, một hôm vào khoảng lúc nửa đêm, tôi chợt tỉnh giấc khi nghe có nhiều tiếng xe gầm rú rồi đi xa dần. Sáng ra đi học mới biết là các chị ấy đã chuyển đi. Khi đến trường, tất cả mấy đứa học sinh ở các làng khác cũng nhao nhao kháo nhau. Nhất là mấy đứa ra điều hiểu biết nói  là các chị bộ đội lái xe đã được lệnh đi vào nam rồi. Chắc là như vậy!
     Không biết trong số các chị ngày ấy, nay ai còn, ai mất?!

Em cám ơn anh Tranphu341 và anh DinhLongGiang ghé thăm nhà. Chỉ bằng bài viết ngắn mà anh Giang lột tả được "tâm lý nhóm” nhất là phụ nữ chúng em, thời nào cũng vậy, nếu có ba phụ nữ trẻ, đồng tuổi trở lên thì đố trai làng giám ho he chứ đừng nói là gặp “nữ giặc lái”như các chị bộ đội huấn luyện lái xe ở quê anh. Mà người  ta còn nói "hòn đất ném lên xe còn biết nói năng” nữa là... Cũng như vậy khi Anhtho lái xe chở Vetran trên tuyến Sài Gòn – Bù Đốp, em vẫn lấn Line các đồng nghiệp nam. Thường thì các anh ấy nhường nhưng đôi khi cũng có anh "tay lái lụa" vượt lên trước "bạt tai" hay ép sát rạt vào con lươnphân cách đường. Không giống như hồi về quê Nam Định làm đám cưới, dưới mắt các cụ già ở làng quê mà con gái giám lái xe thì có khi các cụ bà còn chửi lẩm bẩm sau lưng là “đồ Lặc nô”. Ở quê Vetran khi các chị thoát ly đi công nhân hoặc thanh niên xung phong về thăm quê cũng không giám mặc quần tây ra đường làng. Vấn đề quan trọng là thế hệ anh em ta luôn nghiêng mình tôn vinh lòng qủa cảm, ý chí quyết tâm và đức hi sinh vì đất nước của cả một thế hệ các cô, các chị thời xẻ dọc trường Sơn đi cứu nước phải không anh các anh. Chúc các anh mạnh giỏi. hành quân dẻo dai.
                  

Chào tất cả các bác tham gia topic. Đang trong phòng cách ly phi trường Tân Sơn Nhất. mấy tiếng nữa vetran - Anhtho đáp xuống Nội Bài trở viền quê mẹ. Niêm vui thì lớn nhưng cũng lo canh cánh cái lạnh thấu xương theo dự báo hoàng hôn hôm nay lại có đợt tăng cường không khí lạnh từ phía bắc dưới 7 độ C thì ngán ngẩm thật. Có thể chuyến đi không đúng kế hoạch.

             Chào vetran-anhtho! như vậy là các bạn quyết tâm ra Bắc để thưởng thức giá lạnh mùa Đông thế nào đây. Lâu quá chắc quên hương vị "rét" rồi. Lần này các bạn ra đúng dịp đây hi hi.. ;D ;D ;D

             Chúc hia đình anhtho-vetran Thượng lộ bình an!

Bình minh ngày đầu tiên trên miền Bắc: Xóm Bíp xã Thuận Thành, huyện Phổ Yên, Tỉnh Thái Nguyên
Em gái kính chào anh chị Tranphu341 và các anh chị tham gia topic. Lạnh lắm, ngay từ 19h tối hôm qua bước chân xuống phi trường Nội Bài, em run bắn vì gió lạnh phải khoác vội áo dạ, mà Vetran vẫn phong phanh áo sơ mi ngắn tay. Ra cửa ga, gặp các anh đồng đội đơn vị "vận tải quân sự chiến trường K" khu vực Thái nguyên Sóc Sơn - Hà nội đang chờ đón, em vội vàng vào xe, chạy thêm mười mấy cây nữa về tới nhà anh Dương Hồng Toán, nguyên phó ban hành chính E 685 Nông Pênh và nhanh chóng ngồi vào bàn ăn vì ở nhà có chị Hậu vợ anh Toán (nguyên làm quản lý bếp E bộ) và các con đã chuẩn bị cơm. Lạnh nhưng vui và cảm động, Vetran cùng anh Toán, anh Ứng, Hùng lái xe, chú Mười, anh Quân nâng ly rượu quốc lủi Thái Nguyên trong rôm rả chuyện đời. Trước tiên, ngày hôm nay chúng em đi bệnh viện tỉnh Thái Nguyên thăm mẹ anh Toán mới bị tai biến mạch não do lạnh, tiếp sau là gặp gỡ các đồng đội ở Thái Nguyên, Sóc Sơn và Hà Nội, cũng đồng thời theo dõi thời tiết để tính tiếp. Tay em cóng quá, gõ phím không được nữa. Em kính chúc anh Phú, chị Ngọc và các anh chị mạnh giỏi.

         Chào anhtho-vetran, chào các bác! Tranphu341 chúc mừng gia đình anhth-vetran đã đang thưởng thức "món" giá lạnh quý hiếm của miền Bắc, trong không khí niềm vui ấm tình đồng đội. Đúng là lạnh, lạnh thật cộng mưa dầm dề là nỗi khổ của dân Bắc nhất là những năm tháng còn thiếu khó, quần áo không đủ mặc, cơm không đủ no.

         Song thời tiết này, cái rét, cái lạnh giá này lại là nỗi nhớ trong những ngày xa cách.

         Chúc Cặp đôi anhtho-vetran giữ sức khỏe để đi được hết những điểm đến trong lịch hành trình của mình. Trong đó có quên nhà và Thái bình nhé!

Em cám ơn anh Tranphu341. Vâng! đúng là sau mấy chục năm xa quê hương thì năm nay chúng em mới lại được nếm "đặc sản" là cái lạnh hanh hao miền Bắc. Gần 6h sáng, em mới liếc nhìn "hàn thử biểu" báo 13 độ C nhưng bên ngoài trời còn "nhọ mặt" văng vẳng tiếng tụng kinh, âm khúc kèn vắt, đàn nhị và bộ gõ của tang gia đầu và cuối xóm. Hơn một ngày ở Thái Nguyên mà chứng kiến ba cụ bà đi cấp cứu tại viện C vì đột quị và hai cụ đã ra đi, thì mới thấy hệ lụy từ sự "đỏng đảnh" khắc nghiệt của khí hậu Đông giá quê hương khôn lường, Thương lắm những nông dân chân lấm tay bùn giống như những người đồng đội Thái Nguyên của em.

   xuanv338 chào vetran- anhtho. chào các bác. Cặp đôi hoàn hào về xứ Bắc lần này có biểu diễn nghệ thuật cũng không phải nhún vì đã có cái rét hỗ trợ nên độ run nhịp nhàng rồi. Lâu cũng phải ra để chia rét với quê hương một chút chứ. Vậy mà không mang theo cái nắng Sài Gòn ra cho những người ngoài này được ấm. Nói vui một chút thôi. Hôm nay Thái Bình chỉ còn lạnh trời đã ngớt mưa rồi vetran và anhtho ạ. Chuyến về quê Lúa tiếp tục được đấy. Anh TranPhu và chị CB đang sãn sàng đón khách Sài Gòn. Cơ hội đã đến mình phải chớp thời cơ anhtho ạ. Chị CB chúc cho chuyến công du của hai em may mắn và nhớ về quê Lúa.

Em Anhtho xin chào chị gái Xuanv388. Trong lạnh cóng tại Phường Liễu Giai - Ba Đình, gần Quân y viện 354, sân Quần Ngựa. Em gõ phím gửi lời cám ơn chị và anh Tranphu341. Em thấy thời tiết cũng khá lạnh, nên cũng ngại, nhưng Vetran nói nếu không mưa phùn thì không phải băn khoăn gì để thực hiện dúng chương trinh đã định, chắc chúng em được về thăm các anh chị tại quê lúa Thái Bình. Hẹn gặp chị.

Kính chào bác VeTran và bác AnhTho.
Mấy ngày nay rét quá, không mở máy.Hôm nay ngồi co ro bên bếp lửa, mới biết hai bác về quê.Vậy là Xứ Nghệ lại không được đón hai bác ra thăm rồi.Tiếc quá.
Xin được chia vui cùng anh em đồng độị Thái Nguyên và Hà Nội.
  

Anhtho xin chào các anh chị tham gi topic. Bình minh ngày thứ ba xa nhà, với cái lạnh tê tái tại phường Liễu Giai - Ba Đình, cảm nhận lại những mùa Đông lạnh giá thủa thiếu thời "cơm không đủ no, áo rách tả tơi không đủ ấm" Như anh Tranphu nhắc lại ở bài trước, nhưng bây giờ có thể bình tĩnh nhấm nháp cái lạnh trong niềm "hoài cổ" mà thấy vui

21h tối hôm qua Vetran - Anhtho ra quảng trường Ba Đình theo dõi lể hạ cờ với sự tự hào bởi nghi thức nghiêm trang mà thật đẹp từ những bước đi nghiêm của đội tiêu binh danh dự trong lễ phục màu trắng và những động tác thuần thục lễ hạ "nhật kì" để sáng mai lại thượng kì trong gió lộng khẳng định chủ quyền thiêng liêng quốc gia nơi "trái tim tổ quốc" trước lăng Bác kính yêu.

Em chào Vaphothutu. Hãy đợi đấy!

Chào anhtho-vetran

Thế là sau bao năm ở miền Nam không có mùa Đông, lần này "cặp đôi" hoàn hảo về Bắc thưởng thực cái lạnh, cái rét của Miền bắc yêu thương, để rồi mà hoài cổ về những năm tháng khó nhọc của tuổi thơ nơi quê hương...
Nhưng sao không thấy anhtho up hình lên nhỉ, để xem mưa xuân, mưa phùn, sương sớm miền Bắc...
Chúc hai bạn chuyến đi vui khỏe và bình yên.
Thân mến.

  Em Anhtho chào anh Đauthanhson và các anh chị tham gia topic. Tại SWESDEN Hotel - Trần Hưng Đạo Tp Thái Bình, em cám ơn anh đã chúc chúng em may mắn  trong chuyến đi. Sau chuyến về Đông Anh - Hà Nội thăm Sam2 và HiệutruongSmall cùng các con cháu gia đình "vũ khí hạng nặng" hai cặp chúng em ( Anhtho- Vetran Sam2 - HieutruongSmall quyết định bay về thành phố Thái Bình, nhà anh Tranphu341 thăm chị Ngọc và chị Xuanv338. Sau phút giây vui mừng tay trong tay, cả đoàn lên xe anh Phú ra khách sạn SWESDEN ăn cơm tối và hàn huyên tâm sự chuyện đời. Gia đình vũ khí hạng nặng gửi lời thăm sức khỏe anh Dauthanhson, anh Quocphong đấy nha.

anh thơ ơi ! thành viên của VMH đến HÀ NỘI  mà không đến 19c ngọc hà là chưa đến HÀ NỘI đâu nhé .

,Em Thơ chào các anh chị tham gia topic. Cám ơn anh Phas đồng hương. Tối hôm qua em có tới 19C Ngọc Hà trước khi cùng Vetran ra lăng Bác theo dõi lễ hạ cờ nhưng thấy vắng tanh, nên em ra quảng trường Ba Đình luôn. Chiều nay từ đường Đốc Ngữ, tới ga Đông Anh thăm "trường nghệ thuật kiến trúc" của Hieutruongsmall và Sam2, sau đó em về Tp Thái Bình thăm anh Trnphu341 và chị Xuanv338. Sáng mai về quê nội các cháu ở Nam Định và sau vài ngày tiếp tục hành trình vào Thanh Hóa - Nghệ An - Hà Tĩnh và bay vào tp HCM. Chúc anh và gia đình mạnh giỏi

Sáng qua, đi dạo Hồ gươm, gặp anh Nguyendoantho rủ qua Thủy Tạ ăn kem. Anhtho nghĩ:  thời tiết lạnh như thế này mà ăn kem thì có mà hóa "ngộ" nên từ chối và hai anh em chụp ảnh kỉ niệm trước cổng đền Ngọc Sơn bằng máy của anh Doantho vì máy của Vetran đầy thẻ nhớ do quay phim buổi lễ "hạ cờ" tối qua. Nhưng trưa gặp chị HieutruongSmall thì Anhtho mới biết mình vừa ngố vừa "tẩm" vì chị Liễu nói: càng mùa Đông, người Hà nội lại càng ăn kem, vừa ăn vừa thổi khói nghi ngút thú vị. Hơn nữa người Hà Nội chính thống nào cũng mời bạn bè người thân từ xa đến đi thưởng thức kem bờ hồ. Nghĩ lại tiếc lời mời của anh Doantho

Vâng! em xin cám ơn anh DinhLongGiang vào thăm nhà. Vậy em mới bị các chị nói là "ngố" vì bỏ lỡ cơ hội được mời Kem mùa Đông. Em rất hy vọng sẽ đưa Vetran về thăm quê anh , tạo điều kiện cho Vetran tìm lại "bóng hồng xưa".

Vâng! em cám ơn thịnh tình của anh chị "ham vui" vừa đón tiếp hai em tới nhà, vừa nhiệt tình hưởng ứng cuộc du hí về thăm đồng đội Thái Bình.



Tại nhà anh Tranphu341 và cuộc tiệc thân mật cùng các anh chị CCB 341, Xuanv388 tại SWESDEN Hotel - Thái Bình.
  
  
Chia tay Sam2 - Hieutruongsmall cùng anh Tranphu341 về Hà Nội


[/quote]

 Chào các anh chị tham gia Topic. Ngày thứ 5 Anhtho xa nhà. Sáng hôm qua, tạm biệt gia đình anh Tranphu341 và các anh chị CCB 341 Thái Bình. Anh Phú  cho xe chở Vetran - Anhtho qua phà Sa Cao về quê Vetran mà gần 40 năm trước Vetran không biết có con phà nối hai bờ tả hữu ngạn Hồng Hà giữa Thái bình và quê mình gần như vậy, vì không phải trở lại cầu Tân Đệ vòng qua thành phố Nam Định xa gấp ba lần đường . Anh Lập CCB 341 chở đoàn thăm một số cơ sở kinh doanh và cty sản xuất của thương bệnh binh tp Thái Bình do anh làm giám đốc, sau đó anh đưa đoàn tới cơ quan chị Xuanv.  Chị Ngọc, chị Xuanv338 bịn rịn tiễn hai đứa lên xe về Giao Thủy - Nam Định. Phà ngang lướt sóng sông Hồng trong cái lạnh hanh hao lại thêm mùi mặn gió biển, Vetran thực sự cảm động sau nửa thập kỉ mới được nhìn lại bờ tre gốc dứa, nghe lại tiếng chuông nhà thờ làng Định Hải ngân nga lúc chiều tà.

.Vetran nói lời cám ơn anh Phú - chị Ngọc, chị Xuanv388 và các anh chị CCB f341 trong không khí ấm cúng thân mật
(http://nu4.upanh.com/b6.s33.d1/50221d23934e878ec2f1750db395dd95_52542464.img1336.jpg) (http://www.upanh.com/img_1336_upanh/v/0vk6ay2rclo.htm)

8h sáng nay rời Giao Thủy, quê hương ông bà nội Giao Thủy - Triệu Sơn trên chuyến xe em chồng, một cựu chiến binh biên giới Hà Giang chở về Ngàn Nưa Triệu Sơn quê mẹ. Trong sương mù và mưa phùn giá lạnh mà sao lòng ấm lạ mỗi lần về lại Ngàn Nưa. Kia rồi núi Nhồi dọc theo đường tới Rừng Thông hướng về thị trấn Cầu Thiều - Quán Giắt mà thật hãnh diện bên phải đường quê xuất hiện những biển báo lớn Airpost Thọ Xuân kính chào quí khách tức Golstar Milytary Post đã đi vào hoạt động dân dụng. Từ nay, mỗi lần về thăm mẹ thật gần và thật nhanh.

Vetran - Anhtho xin chào bác Hải Quân. Từ phương trời xa xứ mà bác luôn theo dõi anh em đồng đội "Vận tải quân sự chiến trường K" quả thật cảm động chân tình.

Đúng như vậy đấy bác Quân ạ. Không cảng Thọ xuân chính là sân bay quân sự tại thị trấn Sao Vàng mới được bộ giao thông vận tải và UBND tỉnh Thanh Hóa công bố qui hoạch và sử dụng hỗn hợp không quân và dân dụng nội địa chính thức từ ngày 5 tháng 2 năm 2013 chuyến bay Thọ Xuân - Tân Sơn Nhất

Vâng! cám ơn Bác nhắc về đặc sản quê hương đã đi vào thơ ca và vượt qua biên giới quốc gia. Chúng tôi đánh một vòng từ Nội Bài Airpost qua Thái Nguyên thăm gia đình Anh Bình, Toàn ban hậu cần E. Toán, phó ban hành chính bếp E bộ rồi qua - Đông Anh - Hà Nội - Thái Bình thăm một số đồng đội rồi về - Namh Định quê  tôi sau đó về Thanh Hóa quê Anhtho trước khi vào Nghệ Tĩnh. Bên thềm Nguyên Đán gia đình tôi chúc bác và gia đình mạnh khỏe, an khang, thịnh vượng và luôn nhớ về quê hương. Hẹn ngày gặp mặt, ôn lại kỉ niệm "Phnompenh một thời để nhớ".

 Sáng nay sau khi thăm núi Nưa trở về, tạm giải lao hành trình. Anhtho xin tải bài từ báo CAND nói về các chị lái xe Trường Sơn những năm chống Mỹ theo tinh thần chủ đạo của Topic.

Ký ức của những nữ lái xe Trường Sơn phiên hiệu C13. (báo CAND)
Họ mảnh mai như một cánh hoa rừng, nhưng với lòng quả cảm đã hy sinh trọn tuổi thanh xuân của mình trên những chiếc xe để hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ mà Đảng và nhân dân giao phó, chiến thắng sức mạnh siêu cường của không quân Mỹ. Ngày 15/2, tại Bảo tàng phụ nữ Việt Nam, hơn 40 cô gái của Đơn vị Nữ lái xe Trường Sơn năm ấy đã trở về họp mặt truyền thống kỷ niệm 41 năm ngày thành lập đơn vị.
Trong vòng tay yêu thương và cả những giọt nước mắt sẻ chia của đồng đội, họ cùng sống lại ký ức của những năm tháng "xẻ dọc Trường Sơn xe ta đi".
Chị Nguyễn Thị Hòa, Trưởng ban liên lạc của đơn vị Nữ lái xe Trường Sơn bồi hồi nhớ lại, năm 1968, trên chiến trường Trường Sơn, Mỹ ngụy tăng cường bộ binh, huy động số lượng lớn máy bay đánh phá ngày đêm, ngăn chặn dọc đường số 9 và các cửa khẩu dọc, ngang của các con đường, hòng gây cho ta nhiều khó khăn trong công tác tổ chức vận tải. Để giải quyết tình hình căng thẳng này, Đảng bộ Tư lệnh Trường Sơn đã ra Nghị quyết táo bạo, thành lập đơn vị Nữ lái xe Trường Sơn, để hỗ trợ cho lực lượng cửa khẩu.
Đơn vị Nữ lái xe Trường Sơn được biên chế hơn 40 chị em, gồm cả thợ lái và phục vụ, phụ trách gần 40 đầu xe Hồng Hà nhãn hiệu Trung Quốc và Zin 130 nhãn hiệu Liên Xô. Nhiệm vụ của đơn vị là giao chở hàng từ Vinh (Nghệ An) vào giao hàng tại các cửa khẩu đường 12, 18, 20, 22, khi cần thiết phải vượt cửa khẩu giao hàng cho phía trong, chở thương bệnh binh, cán bộ miền Nam ra miền Bắc chữa bệnh, học tập. Đây là một nhiệm vụ hết sức nặng nề, nhất là đối với những người con gái chân yếu tay mềm như các chị, vì các cửa khẩu, địch tổ chức đánh phá rất ác liệt, trong đó có khu vực cổng trời đường 12, khu vực Trạ Ang đường 20. Nhưng đơn vị Nữ lái xe vẫn kiên cường dũng cảm vượt cung, tăng chuyến đều đặn vào ra, không để nhỡ chuyến, nhỡ ngày của kế hoạch vận chuyển. Đơn vị Nữ lái xe Trường Sơn đã được mang tên Anh hùng lực lượng vũ trang Nguyễn Thị Hạnh.
Các nữ lái xe Trường Sơn nhận quà của các tổ chức từ thiện và cá nhân trao tặng.
Giờ nhớ lại những năm tháng đó, nhiều chị tự hỏi không hiểu vì sao ngày ấy các chị lại có thể vượt qua được những cung đường nguy hiểm, cận kề cái chết được như vậy? Có lẽ lúc đó mệnh lệnh của Tổ quốc đã trở thành lẽ sống, phía trước biết bao đồng đội đã ngã xuống, đã tiếp thêm sức mạnh cho các chị, dù trong thẳm sâu trái tim, các chị vẫn có những nỗi nhớ riêng tư của một thời con gái, cũng nhiều đêm ôm nhau giữa rừng khóc nhớ nhà, nhớ người yêu, mà không biết bao giờ mới gặp lại được.
Chị Nguyễn Thị Hoàng Thanh (Hải Phòng) xúc động kể: "Một lần chở thương binh từ miền Nam ra, xe đang bò đi trong đêm với ánh đèn gầm tù mù, phải căng mắt tập trung cao độ xử lý tay lái, vì nếu chỉ sơ ý một chút thôi là xe có thể lao xuống vực. Hầu như tôi không để ý đến xung quanh, bỗng nghe tiếng hô rất to, rất hoảng hốt của ai đó: "Pháo sáng kìa, có tránh đi không? Máy bay đấy, tắt đèn mau". Tôi vội vàng phanh xe, tắt đèn, hai chị em vội rời buồng lái, chạy xuống phía sau mở thùng xe cho cô y tá đưa thương binh vào hầm. Nếu không nghe tiếng đồng đội, có lẽ tôi sẽ không trở về. Nhưng cũng may nhờ có ánh "đèn trời" đó mà chúng tôi sơ tán thương binh rất nhanh và an toàn".
Ôi những đoàn xe con gái, những chiến sĩ lái xe thật kiên cường và dũng cảm, họ đã đi hàng vạn cây số trên các tuyến đường đầy bom đạn cày xới, chết chóc luôn rình rập. Những ngã ba Đồng Lộc, những khe Tang, khe Ve, dốc Miếu, "Cổng trời", đâu đâu cũng có những đoàn xe con gái. "Bao nhọc nhằn vất vả gian truân. Chẳng thể cản ngăn đoàn xe con gái".
Chị Vũ Thị Lương nhớ lại năm 17 tuổi chị quyết tâm ra đi, mẹ chị khóc cạn nước mắt, còn bố chị chỉ im lặng. Chị thương nhất là 5 đứa em, chúng còn quá nhỏ để có thể hiểu được rằng chiến trường là nơi khắc nghiệt nhất. Vắng chị, gánh nặng gia đình trút hết lên đôi vai còm cõi của mẹ, chỉ nghĩ vậy thôi, tim chị như muốn bật khóc. Nhưng vào chiến trường, chị cuốn mình vào những đêm chở hàng, chở thương binh, nén tình cảm riêng tư lại để làm tốt nhiệm vụ. Chiếc xe của chị đã băng rừng, vượt đèo, lội suối một cách dũng cảm, vượt qua cả những đoạn đường hẹp, cheo leo mà chỉ vừa gọn 2 bánh xe, hai bên đường là những hố bom…
Còn chị Vũ Thị Đan cho hay, lần đầu tiên chị chở thương binh, hôm đó phải bỏ cơm không ăn được, vì mùi hôi của vết thương băng bó lâu ngày không được vệ sinh. Nhưng rồi sau đó chị lại nghĩ, họ là đồng đội, đồng chí của mình đã không quản ngại hi sinh, bản thân họ còn chịu đựng được và biết đâu có lúc mình cũng bị thương như vậy. Thế rồi, chị chuẩn bị xe chu đáo, quét dọn thùng xe giúp đỡ thương binh khi lên xuống xe mỗi lúc có máy bay bắn phá. Các chị đã xoa dịu vết thương của anh em thương binh. Có đồng chí thương binh đã nói các chị vừa là nữ lái xe, vừa là chính trị viên. Cho đến bây giờ nhớ lại tôi thấy trong chiến tranh, tình đồng chí đồng đội sao mà thiêng liêng ấm áp đến thế, vì nhau có thể hy sinh bản thân mình…
Đến cuối năm 1975, đơn vị Nữ lái xe Trường Sơn không huấn luyện nữa, mỗi người về một đơn vị, có chị về địa phương đồng ruộng, có chị chuyển ngành xuất ngũ. Lúc đó, chị nào cũng đã bước vào tuổi 30 nhưng mới bắt đầu cuộc sống đời thường của một người phụ nữ. Bao vất vả, bao thiệt thòi. Nhiều chị lấy chồng nối gánh giữa đường, có chị làm mẹ không được làm vợ, có chị làm vợ không được làm mẹ, thậm chí có chị đến giờ vẫn đơn chiếc vất vả với cuộc sống.
Trong số hơn 40 chị của đơn vị, chỉ có 13 chị có lương hưu. Thế nhưng, với đức hy sinh và sự nhẫn nại được rèn luyện từ chiến trường, họ bằng lòng với cuộc sống giản dị của mình, mà không một chút đòi hỏi thiệt hơn…

Ngày 30 tháng 5 năm 1979 thành lập binh trạm 24. Để đảm bảo yêu cầu phục vụ chiến đấu. Chủ nhiệm tổng cục hậu cần ra quyết định thành lập binh trạm 24 thuộc Cục vận Tải hoạt động trên địa bàn các tỉnh Savannakhet. Champasac. Atopơ và đoạn đường 9 thộc tỉnh Bình Trị Thiên với biên chế 697 người có 88 sĩ quan, một Binh trạm bộ. Hai tiểu đoàn ô tô vận tải. Một đại đội kho bốc xếp. Một B thông tin. Thực hiện nhiệm vụ trên những tuyến vận chuyển chủ yếu là:
-   Đường 1A, từ Bắc cầu Đông Hà tới Nam cầu Thạch Hãn
-   Đường 9, từ ngã ba Đông Hà đến Savannakhet
-   Đường 14, từ Hương Hóa tới A Lưới
-   Dường 13, từ Pắc sế tới Pắc San
-   Đường 23, từ Mường Phìn tới Atopơ
Với nhiệm vụ :
-   Tiếp nhận các loại vật tư hàng hóa, trang thiết bị ở ga, cảng Đông Hà, cảng Đà Nẵng hoặc các kho của Cục rồi chuyển tiếp giao cho các đơn vị của ta và bạn Lào tại những địa điểm qui định, hoặc giao tại chỗ.
-   Quản lý bảo quản các loại vật tư hàng hóa, trang thiết bị trên tuyến vận chuyển chưa giao hết.
-   Vận chuyển thương bệnh binh và các loại hành hóa cần thiết về tuyến sau
-   Quan hệ với các đơn vị đóng quân trên địa bàn do binh trạm phụ trách. Quan hệ chặt chẽ với chính quyền địa phương về an ninh trật tự, năm tình hình đường xá giao thông vận tải đề ra phương án kế hoạch tác chiến với các cơ quan địa phương để, bảo vệ đơn vị và hành lang vận chuyển.


Ngày 18 tháng 6 năm 1979. KỶ NIỆM TRỌNG THỂ 30 NĂM NGÀY THÀNH LẬP VẬN TẢI QUÂN SỰ. Đồng chí Văn Tiến Dũng, Ủy viên Bộ chính trị, Ủy viên BCH TW Đảng, phó bí thư thứ nhất Quân ủy TW. Đồng chí Phan Trọng Tuệ, Ủy viên TW Đảng, Bộ trưởng Bộ GTVT. Thiếu tướng Bùi Phùng Ủy viên TW Đảng, chủ nhiệm Tổng cục hầu cần tới dự, cùng các đồng chí thủ trưởng các Cục, các quân binh chủng, đại biểu các đơn vị anh hùng, cá nhân anh hùng cũng có mặt. Tại hội nghị, sau khi nghe đại tá Cục trưởng cục vận tải báo cáo thành tích xây dựng và chiến đấu của bộ đội vận tải trong 30 năm và phương hướng phấn đấu xây dựng lực lượng trong giai đoạn cách mạng mới. Đồng chí đại tướng đã phát biểu với bộ đội vận tải và chỉ thị:
-   Nhận rõ vai trò nhiệm vụ của bộ đội vận tải trong tình hình mới
-   Xây dựng ý chí quyết tiến lên và tinh thần kỉ luật, đoàn kết hiệp đồng chặt chẽ
-   Xây dựng tổ chức mạnh
-   Tăng cường quản lý cơ sở vật chất kĩ thuật, nâng cao tinh thần cần kiệm liêm chính, chí công vô tư.


 

Dù còn sớm, nhưng buổi tối mùa đông miền Bắc cũng làm cho lòng người chùng lại và muốn thu mình về tổ ấm. bà con anh em hàng xóm ra về sau khi ăn trầu uống nước chè xanh tiễn Vetran anhtho ngày mai thựơng lộ bình an. Vetran lo chào khách, Anhtho ngồi lại bên mẹ, an ủi người giữ gìn sức khỏe, ngày sau con lại về với mẹ.

            Cám ơn nhà thơ Giáp Văn Thạch về những gì trong "Quê hương"
                                               Quê hương là gì hỡi mẹ
                                               Để con nhớ mãi suốt đời...

     Chào hai bạn!sau chuyến hồi hương thăm cha thăm mẹ và anh em họ hàng .Hôm nay lại Nam tiến rồi phải không?
Chắc đã lâu mới có chuyến(du hành nhị) chốn con cháu đi chơi các bạn có cảm giác gì khác với những lần về thăm quê hay đi du lịch một mình không?Bọn tớ thì suốt 40 năm qua chưa một lần đi đâu mà không có nhau.Nhưng chỉ tiếc rằng "chị cả ngố" đã ra tới Thủ đô được người Hà Nội mời ăn kem mùa đông mà lại từ chối.Đùa tí cho vui thôi lần sau ra chị sẽ tình nguyện làm hướng dẫn viên đưa bọn em đi thăm những nơi mà bọn em chưa tới và mời những món ẩm thực đặc biệt của người Hà thành,tuy rất đơn giản nhưng gắn liền với tuổi thơ của mỗi người Hà nội khi xa quê không sao quên được như kem Tràng Tiền,kem Cẩm Bình (phố Huế),bánh tôm Hồ tây,bún chả hàng Mành,cà phê vỉa hè phố Lê Văn Hưu...và còn rất nhiều những món ăn và những di tích lịch sử và những danh lam thắng cảnh mà chỉ có Hà Nội mới có .Còn bây giờ chúc cho bọn em thượng lộ bình an,về nhà chuẩn bị đón một mùa xuân mới đầy đủ và hạnh phúc.

Em cám ơn chị HieutruongSmall. Sáng sớm nay tại thành phố Vinh, em viết bài gửi chị nhưng do tín hiệu 3G chập chờn nên không gửi bài được. Ngay sau đó chúng em ra sân bay, kết thúc hành trình về với đồng đội. Tại phi trường Vinh, bố con Vaphothotu ra tiễn, anh Quang 226 điện thăm hỏi và nói: Rất tiếc là thời gian ngắn quá, không gặp nhau hàn huyên được! Thật chân tình cảm động.  Em hy vọng thời gian gần nhất, gia đình chúng ta lại có dịp rong ruổi Thủ đô theo gót chân "hướng đạo"của chị Heutruongsmall khám phá cảnh đẹp và món ăn Hà Thành

11h17.00 máy bay còn đang lăn trên phi đạo sân bay Tân Sơn Nhất đã có bao cuộc điện thoại, tin nhắn hỏi tình hình chuyến "không hành" của Vetran - Anhtho từ các anh đồng đội Thành Vinh và Vaphothotu. Chúng em tới nhà đúng Ngọ an toàn trong niềm vui đón mừng của con cháu sau gần nửa tháng xa nhà cũng đã nhớ lắm rồi chị ạ.Em cám ơn tất cả các anh các chị đã quan tâm dành tình cảm cho chúng em

Em chào anh Vanthang341. Theo hành trình chúng em sẽ về thăm anh chị tại Hồng Lĩnh sau khi thăm đồng đội "vận tải quân sự chiến trường K" tại Vinh. Lúc em điện cho anh, cũng là lúc các anh ấy đãi tiệc vợ chồng em, sau đó anh Trung cựu văn thư BT 179 sẽ dùng xe chở chúng em vào Hà Tĩnh thăm anh chị và gia đình, Và hơn tất cả là tìm hiểu về hoạt động của hội CCB f341 Hà Tĩnh. Nhưng anh bận với vai trò chủ chốt của việc "Họ" trong những sự kiện quan trọng như vậy thì không thể còn thời gian, điều kiện đón chúng em được. Âu cũng là chuyện bình thường anh ạ. Vì vậy sáng sớm hôm sau chúng em quay về Nam. Chúng em hy vọng sẽ có dịp khác về Hà Tĩnh, có núi Hồng Lĩnh, có dòng sông Lam, có biển trời quê anh..

 Chị Chích chào gia đình vetran- anhtho hoàn thành một chuyến công du trên nửa vòng đất Bắc trong mùa Đông giá lạnh. Thật lý thú phải không anhtho. Chắc Giao Thuỷ, Triệu Sơn, Dori hôm nay mừng không tả xiết đón mừng ba, mẹ về Nhà cùng con cháu. Đấy là một hạnh phúc mà không phải ai cũng làm được. Chị chúc cho giai đình vetran và anhtho luôn có chuyến công du thế này hàng năm. Chào và hẹn gặp lại

   Em Chúc mừng anh chị Vệ - Thơ có chuyến du hành ngoài Bắc thật sự vui vẻ , đầm ấm và đã trở về nhà an toàn !

   Kể ra em cứ băn khoăn mãi tại sao bác Vệ bấm độn thế nào lại đi trúng đợt rét nhất trong năm, miền bắc mấy ngày này trong con mắt các du khách phương xa chắc...xấu tệ vì thời tiết làm giảm đi rất nhiều vẻ đẹp của nó . Nhưng không sao, em đọc thấy tuy có rét nhưng lại rất ...ấm áp vì tình nghĩa đồng đội các anh chị, cô chú dành cho nhau. Nhìn ảnh chị Thơ có vẻ còn...nóng trong người nữa thì phải !  ;D

   Rất tiếc là em cũng đang đợt bận nên hai lần hẹn với anh chị ở Thái Nguyên và Nam Định đều bị ....lý do chính đáng không tới thăm anh chị được . Hy vọng đợt tới anh chị ra Bắc sẽ ghé thăm được Tuyên quang chơi. Em sắm sẵn cái ...chăn sui dành cho anh chị trước nhé !   ;D

   

   

Vetran - Anhtho cám ơn chị Xuanv338 về những lời chúc tốt đẹp, và chúng em luôn hy vọng những lần gặp mặt thắm đượm tinh thần đồng đội như vậy. Chúc chị trẻ khỏe đẹp mãi.

Anh Chị cám ơn Linhquany. Thật sự mấy ngày ở Thái Nguyên -  Hà Nội,  anh chị cũng ái ngại quá vì cái lạnh nên không giám liên lạc với ai, trong khi em và mọi người lại rất bận việc cuối năm. Cũng không sao, chúng ta sẽ chọn dịp khác. Tuy nhiên Anh lại tỏ ra hài lòng vì thời tiết có lạnh thì anh mới thích chứ nếu nóng nắng đổ lửa thì anh sợ lắm. Chúc em và vợ con mạnh giỏi hạnh phúc đón xuân mới.

Thưa các anh chị tham gia topic, trong chuyến về quê hương và thăm lại đồng đội từ Thái Nguyên, hai chúng tôi luôn gặp lại tình cảm chân thành thân thương thắm đẫm tình cảm đồng chí năm xưa. Nhưng qua hàn huyên tâm sự và chứng kiến cuộc sống hiện tại trong điều kiện kinh tế, xã hội nơi các đồng đội sinh sống, cũng còn những suy nghĩ tran trở cho cả người ở người đi trước khi chia tay tạm biệt

Cựu thiếu úy Dương Hồng Toán, phó ban 5 Binh trạm 179, người bạn thân nhất của Vệ Thơ ngày còn tại ngũ
Đang dọn "tổ hợp chăn nuôi" từ chuồng bò bước ra
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0033_zps2c557113.jpg)

Một tổ hợp chuồng Bò, Lợn, Gà và vịt
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0039_zps0a161474.jpg)

Chiều ý muốn của em gái Anhtho, hai anh em ra vườn hái bắp non về luộc
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0038_zpscbbfa9e9.jpg)

Vâng! gia đình tôi xin cám ơn lời hỏi thăm của bác về chuyến đi. Thanh Hóa quê ta từ nay cũng hãnh diện vì có sân bay bác nhỉ, mà lại ở ngay đất Thọ Xuân nơi bác cất tiếng khóc chào đời thì hỏi sao không bồi hồi khi nhắc tới "Chùm khế ngọt" như nhà thơ Đỗ Trung Quân và Giáp Văn Thạch thường nhắc trong "Quê Hương" bác nhỉ. Thời gian ở Thanh hóa không nhiều mà lại rét đậm, nên Anhtho cũng không giám liên lạc với thầy cô bạn bè vì ngay bà con trong họ cũng chưa thăm hết. Thôi để dịp khác vậy .

Toán phó B5 và Hậu quản lý bếp B5 (vợ Toán) xem ảnh Avatar là nhận ra bác ngay với nhiều nhận xét tốt đẹp về các chàng lính lái của E bộ nữa. Anh Thực dân Thái nguyên lái xe car của binh trạm 21 tuyến giao liên Saigon - Phnompenh - Sai gon, anh Bình Quân nhu, Toàn quân trang quê Sóc Sơn cũng nhắc bác đấy, cả Vị Hoa và anh em C14 nữa.

Bác chú ý theo dõi tôi sẽ Post hình ảnh anh em ở ban tham mưu, chính trị, kho hàng sống ở Vinh mới tiếp đón chúng tôi thật chân tình, ai cũng nhắc Hải Quân lái xe con đẹp trai nhất E bộ đấy. Bên thềm Nguyên Đán, gia đình tôi gửi đến phương trời xa xứ ấy chúc bác và gia đình mạnh khỏe, an khang thịnh vượng. Hẹn gặp tại Sài Thành nhé.

Hà Nội - thủ đô yêu dấu. Sau bữa cơm tối, em gái Vetran hối anh chị chuẩn bị áo ấm để ra quảng trường tham dự lễ hạ cờ. Xuất phát từ đường Đốc Ngữ gần quân y viện 354. Hôm nay là ngày hành chính, trời khá lạnh nên chúng tôi không liên lạc với anh em thành viên VMH  thân quen nhưng vẫn qua ngắm bảo tàng Hồ chí minh 19C Ngọc Hà. Có lẽ do thời tiết lạnh, khung cảnh quạnh hưu, khách khứa vắng hoe. Chúng tôi trực chỉ quảng trường Ba Đình.

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0056_zps1d118081.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0062_zpseeaa18ad.jpg)

   Chào anhtho vetran. Chào các bác. Chuyến công du này chắc còn nhiều chuyện phải không anhtho vetran. Đứng trước 19c NH mà anhtho vetran không một lần vô đó. Ảnh của cặp đôi hoàn hảo thật là đẹp. Trông cũng chẳng khác chi người Tràng An. Vậy mà người từ Sài Gòn ra lại không được vô Lăng viếng Bác. Chị Chích còn chưa bít chổ đó là ử lỗ mô chứ lỵ. Lâu củng phãi nhắc lại tiếng Thanh Hóa cho đở nhớ. Chị chúc cả nhà có buỏi tối thật vui. Mùa hè ra Hà Nội rồi vào lăng viếng Bác anhtho nha

...Em Thơ đồng ý ý kiến chị gái Xuanv338, chờ mùa hè hoặc mùa thu năm nay chị nha. Chắc có nhiều thú vị vì thêm dự định của chị Hieutruongsmall làm hướng dẫn viên cho chị em ta khám phá du lịch và ẩm thực Hà Thành nữa chị ạ.

Cũng vì ao ước từ lâu mà không được vào lăng viếng Bác do lệch ngày, trong khi  Vetran cứ hối về Thái Bình sớm cho nên tới lúc gặp chị em vẫn còn đang giận Vetran đấy.
Em xin đưa hình ảnh lúc 21 h đêm hôm ấy tại quảng trường Ba Đình trước lăng Bác
Xin các anh chị vào trang http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=k1N6m0USm30
Và em Copy Line lễ thượng cờ mỗi bình minh của báo tuổi trẻ http://www.youtube.com/watch?v=wx2VDWIw8Ys

 Cũng vì cái lạnh hanh hao Hà Thành mà em không giám kéo dài thời gian ở phía Bắc sợ ảnh hưởng tới sức khỏe Vetran. Cuối cùng những danh lam, di tích được liệt kê trong lịch trình lại trở về dư kiến cho những chuyến đi tới như : Văn Miếu - Quốc tử Giám 文廟 – 國子監 ,  Nhất Trụ tháp 一柱塔, cột cờ Hà Nội, Maison Central. v.v
Thôi hẹn lại nhé thủ đô ơi!

Liên lạc với nhau từ sớm nhưng từ hai đầu Hà Nội, như thoi đưa khi hoàn thành công tác anh Linhthongtin mới gặp và cùng chúng tôi dùng cơm chiều

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0049_zps87cda25d.jpg)

(http://2.bp.blogspot.com/-4jVj6DJaVoI/UO_KERp8MrI/AAAAAAAAACk/ljjdw-f38QQ/s640/IMG_5662.JPG)
Sau cuộc lỡ hẹn hôm trước. Sáng sau từ rất xa tại bờ hồ Gươm, chúng tôi nhận ra dáng khỏe mạnh, rắn rỏi của anh Nguyendoantho. Tay bắt mặt mừng, anh Doantho mời qua Thủy Tạ ăn kem nhưng tôi thật sự ái ngại vì từ xưa đến nay không có khái niệm nào về ăn kem hay uống nước đá giữa trời Đông giá lạnh, thế là anh em trao đổi tình hình vì anh Doantho đang lo một công việc quan trọng. Anh em thống nhất và chụp ảnh lưu niệm dưới chân Độc Tôn sỏn, trước Ngọc Sơn tự rồi chia tay hẹn dịp  khác. Cũng đồng thời điện thoại của anh Huonghn76 báo “Đang bận công việc, chưa gặp nhau được”

     Chị Chích chào cả nhà anhtho buổi sáng. Chúc cả nhà có một ngày vui vẻ. huonghn76 bây giờ mới nuối tiếc một cuộc gặp gỡ quý báu này. Anh doantho đón khách Sài Gòn bằng kem bờ Hồ mà không nói ý nghĩa sâu sa về ăn kem Bờ Hồ của người Hà Nội. CB mà ra ngoài đó gặp huonghn76 hoặc anh DT mà mời đãi kem thì cũng rơi vào tình trạng như anhtho thôi. Đấy là còn từ Sài Ghểnh ra đấy. Chứ từ sâu xa Thái Bình lên còn tẩm nữa đấy anhtho ạ. Thôi nếu là mùa Đông sang năm được mời kem bờ Hồ thì sẽ vừa thổi vừa ăn như người Tràng An vậy. Chị chào cả nhà anhtho.

Cám ơn chị Xuanv338 vào trang. Chuyến đi của hai chúng em tuy chưa thật mỹ mãn vì không thực hiện hết lộ trình đã vạch sẵn do thời tiết và công tác tồn đọng phải quay vào gấp, nhưng chúng em cũng rất hài llòng vì lúc nào em cũng nhắm mùa đông hoặc sang xuân mới ra miền Bắc, chứ nếu ra mùa hè chắc còn khổ hơn. Anhtho hậm hực buồn giận một chút vì chưa được vào lăng viếng Bác, còn lại suốt hành trình vừa qua nàng cũng rất vui, kể cả về hai quê nội ngoại của các cháu. Anhtho chỉ tiếc là sao hôm ở Swesden Hotel, chị không ở lại khách sạn, đuổi Vetran qua với Sam2. Sau đó mời chị Liễu, ba chị em tâm sự thâu đêm. Thôi hẹn dịp khác chị nhá. Chúc chị khỏe trẻ đẹp mãi và thành đạt trong năm mới.

Tiếp tục hành trình: 9h00 (tức cuối giờ thìn - giờ hoàng đạo) Từ Bưu Điện Hà Nội chúng tôi đi dọc hồ tới viếng tượng đài vua Lý thái tổ. Sau đó dạo quanh bờ hồ dưới những cây cao cổ thụ, cây si, cây liễu rủ ven bờ. Phóng xa tầm mắt giữa hồ, dáng vẻ thiêng liêng tháp rùa soi bóng nước trong sương sớm là điểm nhấn tự hào Thăng Long - Hà Nội.

Tới tháp bút ngự trên đỉnh núi Độc Tôn. Nhìn chếch lên, dọc thân tháp (cán bút) hiển hiện tam tự “Tả Thanh Thiên” tức là: viết thẳng lên trời xanh. Viết giữa thanh thiên bạch nhật. Viết sự thật với trời xanh…Mà ý chỉ của cổ nhân gửi hậu thế thật sâu xa thâm thúy khi liên kết với Ngiễn đài trong quần thể Ngọc Sơn.

Bước qua hai cột cổng chính cạnh hai linh thú là hai đại tự “Phúc lộc” hai bên là những vế đối với nội dung người xưa phân tích sáng tỏ và nhắn nhủ hậu thế tri hành để đạt “Phúc Lộc” mà “Phúc Lộc” này không đồng nghĩa với “Phúc Lộc’ trong chùa chiền miếu mạo đương thời.

Đứng trước cổng Ngiễn Đài nhìn lên thân nghiên uy nghi vững chãi,  ngự trên lưng ba cóc vàng, bên dưới có vế đối được treo và đỡ bằng những phúc thử  “Kình thiên bút thế thạch phong cao” tức: thế bút chống trời cao như ngọn núi đá, với ngụ ý nói lên khí phách, tôn chỉ độc lập của kẻ sĩ Bắc Hà. Theo lời một cụ ông đứng cạnh tôi nói: Trong năm sẽ có một ngày mặt trời chênh chếch thì bóng ngọn bút chỉ thẳng vào Nghiên rồi kéo xuống bài Đối...

Qua Thê Húc kiều chúng tôi vào thăm: Tiền bái, hai ban thờ nhìn ra hai đại tự Trung – Hiếu tới Đắc Nguyệt Lâu, Đỉnh Trấn Ba và viếng cụ Rùa trong đền. Cụ rùa ngự trong tủ kính ở đền Ngọc Sơn - Hà Nội, là một trong bốn cụ từng sống ở hồ Gươm. Cách đây hơn bốn mươi năm, cụ qua đời trong một sự kiện đầy sóng gió. Đó là khoảng 10h sáng ngày 2/6/1967. Có lẽ do bom đạn Mỹ trúng vào cụ. Chính quyền thủ đô, các chuyên gia y tế đã cố gắng hết khả năng hiện có nhằm cứu vết thương cho cụ. Nhưng do vết thương quá nặng, nên cụ đã thác lúc 14h ngày hôm đó. Cụ rùa dài 2m10, chiều rộng 1m20, nặng 250 kg, trên mai rùa có một lỗ thủng tròn, đường kính rộng 5cm, sâu 6 cm, xuyên thủng xuống phổi của rùa, gây mất nhiều máu và có thể là nguyên nhân đến ngày nay chúng ta chỉ còn chiệm ngưỡng thi hài khô của cụ.

Ngoài cảnh quan uy nghi trầm mặc dưới cái lạnh mùa đông trong sương mờ lảng bảng hòa quyện cùng khói hương nghi ngút của đền càng tôn vinh cảnh đền chứa chất tâm linh hồn cốt Việt. Toàn bộ quần thể di tích lịch sử quí gía được bao quát  tới tận  cùng các không gian nhỏ bằng rất nhiều vế đối trong đó chứa đựng nội dung tri thức nhân sinh, nhân văn, học nghiệp, độc lập giữ gìn văn vật quốc gia mà các chuyên gia hán học đã nghiên cứu nhiều thập niên chưa thấu.
11h00. Rời Ngọc Sơn tự chúng tôi đi Đông Anh

TRƯỚC BƯU ĐIỆN HÀ NỘI
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0280_zps7b729cac.jpg)

THÊ HÚC KIỀU TỪ XA
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0276_zps92baacba.jpg)

TRƯỚC TƯỢNG ĐÀI VUA LÝ
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0279_zpsae0bf6a7.jpg)

THÁP BÚT"TẢ THANH THIÊN"
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0278_zpse7fa294c.jpg)
 
TRƯỚC NGHIÊN ĐÀI
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0275_zpsab9731d8.jpg)

QUA THÊ HÚC KIỀU
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0277_zps089d238e.jpg)

 BÊN LINH QUI HÀI
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0281_zpsbfd94035.jpg)

Chào anhtho-vetran và bác linhthongtin

Chúc mừng vợ chồng anhtho - vetran có chuyến du ngoạn phía Bắc cuối năm rất thành công với nhiều kỷ niệm. Mặc dù rất rét rất lạnh, nhưng qua những tấm ảnh anhtho ghi lại những kỷ niệm ở những vùng đất trong chuyến đi mà anhtho đưa lên mạng rất đẹp lại rất ấm tình đồng đội cho dù ngoài trời vẫn mưa rét.

Hôm bác linhthongtin vao Sài Gòn, TS đi công tác Cần Thơ nên không gặp mặt, lần này mới "chiêm ngưỡng dung nhan" của bác qua ảnh, thấy bác còn phong độ quá.

Chúc gia đình anhtho, bác linhthongtin và các anh chị thành viên VMH vui vẻ, hạnh phúc trong năm mới.

Vâng! em cám ơn Dauthanhson vào trang động viên em về chuyến đi. Tới đâu cũng gặp "liền anh, liền chị" với bao tình cảm chân thực, yêu thương, cộng với sẻ chia thấu cảm. Quay về Nam rồi mới thấy mình hiểu được nhiều ý nghĩa bài học cuộc đời từ những anh chị đồng đội đi trước được trui rèn qua chiến chinh. Cảm phục, tự hào và nhủ mình cố gắng vươn lên để học, học nữa, học mãi. Để tri và hành song đôi đến thăng hoa và gần tới hoàn thiện hơn.

Chào cả nhà anhtho vetran. chào tất cả các bác. Chà! chuyến đi quá lý thú thật. Sẽ còn nhiều chuyện để nói phải không anhtho? Chị xuanv338 chúc cho gia đình mạnh khoẻ và tiếp tục lên kế hoạch cho những chuyến đi tiếp theo. Chào và hẹn gặp lại trên đất Thăng Long.

Em gái chào chị Xuanv338. Cám ơn chị động viên. Kể ra thì chuyến đi của hai em vừa qua cũng khá thú vị vì đi tới đâu cũng nhận được niềm vui yêu mến của gia đình, bạn bè, đồng đội, nhất là những anh chị đi trước, từng trải đầy kinh nghiệm trong cuộc sống đã là bài học cho em hiểu biết nhiều hơn trong đối xử nhân thế mà tự hoàn thiện mình chị ạ. Em đang cố gắng điểm lại chuyến đi, để giành topic cho Vetran hành quân theo bước chân đội quân vận tải quân sự. Sáng mai em cho các con cháu lên trang trại lấy trái cây và thực phẩm chuẩn bị cho tết. Em chúc chị mạnh giỏi!

Nhân chuyện chị Xuanv338 và Hieutruongsmall hẹn chuyến đi tiếp theo sẽ khám phá ẩm thực Hà thành. em xin cảm tác

.

CÂU CHUYỆN CUỐI CÙNG VỀ THẦY TÔI
11h00 ngày 30 tháng 1 năm 2013 từ nơi làm việc về, Vetran được tin Đại tá bác sĩ Trần Đại Thành đã tạ thế ở tuổi gần “thiên tuế”. Cảm xúc dâng trào bởi vì Thầy vừa là hiệu trưởng trường quân y - cục quân y. Viện trưởng quân y viện 115 những năm 70 thế kỉ trước, nơi tôi được truyền thụ kiến thức đầu tiên nghành quân y và cũng là nơi Anhtho được chuyên tu trưởng thành những năm cuối thập niên 80. Không những thế, Ông còn là thủ trưởng của ông ngoại các con tôi ở Quân y viện 111 Thanh Hóa những năm đầu thập niên 70. Hai chúng tôi chuẩn bị tới viếng vong linh thầy thì nhận được điện thoại từ Thượng tá Nguyễn Xuân Đới, là chiến sĩ của Thầy báo: Hãy đợi kế hoạch của ban tổ chức lễ tang vì thi hài Thầy không có ở nhà mà đang được các chuyên gia y tế chăm sóc trong qui trình tiếp nhận thi hài hiến tại Đại Học Y Phạm Ngọc Thạch. Vậy đấy! Thầy tôi, một đại biểu của thế hệ cha anh xả thân trong cuộc chiến tranh vệ quốc. Khi về hưu đã không quản tuổi tác, sức khỏe, luôn trăn trở lo lắng sức khỏe cho bạn bè đồng niên, đồng đội trong câu lạc bộ hưu trí Quận 10 tp HCM. Bồi dưỡng miễn phí kiến thức Anh, Pháp ngữ cho các cháu thiếu niên nghèo hiếu học. Để đến phút cuối cùng của cõi đời cũng không được cử hành tang lễ bình thường theo phong tục, nhưng chắc chắn Ông thỏa nguyện ước vọng hiến thi thể mình cho khoa học mà chẳng nề hà gì những thủ tục lễ lạt trọng thể. Tôi nhớ lại hơn mười năm trước, trong một buổi tới thăm ông bà ở số 1 Ba Vì - Cư Xá Bắc Hải - quận 10. Ông tâm sự: Thầy đã làm thủ tục hiến thi thể từ nhưng năm cuối thập niên 70, trong đó thầy có ghi rất rõ những đặc điểm giải phẫu và bệnh lý của thầy để các đồng nghiệp nghiên cứu khi thầy từ giã thế giới này. Còn việc Thầy cắp sách tới trường lúc đã lục tuần để tốt nghiệp bằng Văn Chương, thì Thầy nói: Văn là người, Thầy muốn viết để tri ân người, tri ân đời. Cảm thụ những lời giáo huấn nhưng rất nhẹ nhàng thanh thoát từ giọng Huế ấm áp trên khuôn mặt phúc hậu đầy chấm da mồi điểm xuyết dấu ấn của thời gian mà tôi cảm Thấy mình thật bé bỏng bên Thầy. Gia đình chúng con vĩnh biệt Thầy và cầu mong vong linh Thầy siêu thoát

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0284_zps66e5cc3c.jpg)

Bút tích của thầy tặng tôi trong một lần thăm Thầy. Trong đó Thầy tỏ rõ tinh thần lạc quan hài hước với dòng viết" Thân tặng BLL cựu chiến binh QY 111 + 33 = 144 tức  quân y viện 111 Thanh Hóa + đội phẫu tiền phương 33 (rút ra từ viện này) tham gia bảo đảm phẫu thuật cấp cứu theo một cánh quân giải phóng SaiGon 1975. Và bài viết của tác giả Nguyễn Thiện Nhân về Ông trong tạp chí "Người tốt việc tốt" của CCCB thành phố Hồ Chí minh.

Về Đông Anh – Hà Nội, gặp gia đình “vũ khí hạng nặng” thật vui vẻ cuồng nhiệt, đầm ấm, mặc dù ngoài trời gió lạnh căm. May chỉ có  tên lửa Sam2 và Hieutruongsmall ở nhà chứ nếu có cả 2 chiến đấu cơ Su22 M4 nữa thì khó an toàn khi chai rượu mạnh được khui ra.
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0094_zps2d401033.jpg)

Nhưng cũng rất nhanh chóng với sự nhất trí cao của “cặp đôi ham vui”, sau khi thăm học sinh mỹ thuật, thăm con cháu, chúng tôi rủ anh chị Liễu Thước xuôi Nam thăm anh Tranphu, chị Xuanv338 và các anh chị CCB f341 Thái Bình
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0108_zpsb08352ed.jpg)

Cháu nội Cu Men dễ ghét
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0099_zpsffdcedb3.jpg)

 Tình cảm chân thật nhiệt tình của đất trời và đồng đội quê lúa giành cho hai gia đình chúng tôi xin được bộc bạch bằng hình ảnh tại Swesden Hotel – Thành phố Thái Bình.

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0111_zps720d2c73.jpg)
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0114_zps30d961c7.jpg)

 Cũng tại đây, sáng hôm sau, chúng tôi tiễn anh tranphu341 cùng Sam2 - hieutruongsmall ngược Hà thành

Sau bữa điểm tâm tại Swesden Restaurant, anh Lập CCBf341 Thái Bình, giám đốc công ty sản xuất của thương binh tp Thái bình đưa hai chúng tôi và chị Ngọc, chị Xuanv388 đi thăm công ty, sau đó tới thăm công trình xây dựng nhà hàng mới của các anh. Trước khi ra xe về Nam Định

TẠI PHÒNG làm việc của giám đốc. Anh lập đón và nói chuyện với chúng tôi và chị Ngọc, chị Xuanv338 (hậu cảnh là bức tranh trong sân dinh Độc Lập ngày 30/4/1975) do một người bạn tặng anh Lập mà có lẽ chưa có trên các phương tiện thông tin đại chúng.
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0121_zps09424f73.jpg)

Đây rồi. Con phà Sa Cao nối hai bờ Tả, Hữu Hồng hà kéo hai tỉnh Nam – Thái gần nhau hơn,  mà nay hơn năm mươi tuổi, lần đầu tôi mới biết. Sáng sớm anh Tranphu341 chuẩn bị một xe chở hai chúng tôi về quê. Chị Ngọc, Xuanv338, anh Lập tiễn chúng tôi lên xe trước cơ quan chị Xuanv.
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0122_zps95cebfc5.jpg)

Tôi thật sự bồi hồi dõi theo cánh cò bay trên dòng sông quê hương tải nặng phù sa cho châu thổ Hồng Hà khi bánh xe lăn tròn trên đê Cái in dấu chân Vetran một thời niên thiếu tới trường. Tôi đứng trên đê để Vetran chụp một tấm ảnh trên dòng sông trong gió lạnh hanh hao với hậu cảnh là bờ Tả ngạn huyện Tiền Hải – Thái Bình, nơi có trận địa cao xạ Đồng Châu ám ảnh bao phi công tiêm kích hạm đội 7 thời chiến tranh phá hoại của không quân Mỹ
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0127_zps279ed763.jpg)

MMCC

Em cám ơn chị hieutruongsmall, em đã xem Liver Show "Kỉ niệm 30 năm hấp hôn" của anh chị rồi. Rất hay, cảm động và chân thực.
Em nhất trí cao nội dung, chương trình những chuyến "trốn nhà" đi tiếp trong thời gian tới. Chúc anh chị và cả nhà mạnh giỏi

Kính chúc tất cả các anh chị tham gia topic khỏe mạnh an lành, phấn khởi tiễn đưa táo quân về chầu thiên đình với nhiều tấu trình tốt đẹp về hạ giới.

Anhtho về tới giữa làng nơi tọa lạc ngôi thánh đường Định Hải
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0124_zpsc008ad4c.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0745_zps3ca30720.jpg)
Những ngày sống êm đềm nơi làng đạo với tiếng chuông nhà thờ ngân nga trong sương mờ mỗi sáng sớm và chiều tà báo giờ cầu nguyện của cộng đoàn dân chúa quê tôi, nhắc kí ức ùa về một thời âu thơ đói lạnh nghèo nàn  dưới những căn nhà vách đất lợp rạ, cưu mang một thế hệ thiếu niên thiếu học hành, kém phát triển kiến thức mọi mặt. Vậy mà những năm tháng ấy đã trôi vào quá khứ gần bốn thập niên rồi, mặc dù làng quê có nhiều thay đổi, không còn mái nhà rạ thân quen nhưng nhìn tổng thể tốc độ phát triển mọi mặt về kinh, văn hóa, xã hội quê hương tôi vẫn rất khiêm tốn so với các vùng miền đất nước tôi đã qua. Có chăng ngôi thánh đường có uy nghi lộng lẫy và khẳng định ảnh hưởng ban phát ân sủng của Thiên chúa tơi đời sống tinh thần tín hữu làng tôi hơn
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0125_zps08a77ee0.jpg)
 
Linh mục nhà thờ và chức sắc tôn giáo tới thăm sức khỏe "khách miền Nam" về.
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0144_zps7e950b21.jpg)

THĂM LĂNG MỘ TỘC TRẦN
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0132_zpsbc94a599.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_01361_zps1082b062.jpg)

VIẾNG TƯỢNG ĐÀI "TIẾT CHẾ QUỐC CÔNG HƯNG ĐẠO ĐẠI VƯƠNG TRẦN QUỐC TUẤN" TRƯỚC QUẢNG TRƯỜNG VĂN HÓA NAM ĐỊNH
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0749_zps4b0c2119.jpg)

Về thăm quê nội của hai con Giao Thủy – Triệu Sơn thì thật là vui vì họ hàng cô bác và anh em, ai cũng chiều cũng quí nàng “dâu già” tỉnh Thanh, nhưng em vẫn nôn nao muốn về với mẹ. Sáng sớm, chú em chuẩn bị xe đưa anh trai và chị dâu vào Thanh Hóa.
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0186_zps26f9516f.jpg)

Chào tạm biệt làng đạo an bình, chào tạm biệt vùng đất hữu ngạn Hồng hà, nơi cha mẹ sinh ra Vetran cho tôi. Chào tạm biệt quê hương, hẹn gặp lại những thời gian sau. Anhtho viền quê mẹ Tỉnh Thanh.

  Xin chào!xứ đạo hôm nay đẹp quá chắc là đã khác rất nhiều ngày nàng dâu xứ Thanh mới về đúng không?khi về nhà có phải hỏi thăm không?Những ngày ở lại thăm quê hương chắc là các bạn vui lắm vì ngoài những đổi thay có quê hương thì tình cảm của mọi người giành cho các bạn thật ấm tình.Nhìn những bức hình nàng dâu bên mẹ già trước cửa nhà thờ và tấm hình bên mộ tổ thì chắc hẳn các cụ vui lòng lắm đó nghe.

  xuanv338 chào đại gia đình anhtho - vetran. chào ác bác. Chuyến đi của gia đình anhtho chẳng mấy ai làm được. Chuyến đi dài ngày trong giá rét. anhtho và vetran được thăm lại quê cha đất tổ của Nội, ngoại đôi bên, Thăm bạn bè thân thích gần hết cả 3 miền. Được ngắm những danh Lam, lịch sử của Thủ đô Hà nội. Mà còn được dự lễ hạ cờ nữa chứ! Chị Chích thấy mà them đấy anhtho ạ. Ngày đầu xuân chị chúc cả nhà mạnh khoẻ, vui vẻ và sẽ có nhiều chuyến đi tiếp theo đầy lý thú vào mùa hè tới. anhtho chắc vẫn chưa hết nuối tiếc là chưa được vào lăng viếng Bác. Còn nhiều cơ hội mà em. Phải để danh lại một cái tiếc mới mình mau được gặp nhau. Chị chào cả nhà anhtho. Chào các bác.

Vâng! vetran - Anhtho cám ơn hai chị! Đúng vậy với tình cảm quê hương, tình cảm đồng đội nhất là đồng thành viên VMH thì chuyến đi của vetran - Anhtho có được niềm vui nhân đôi. Cũng rất đúng chị Hieutruongsmall ạ. Ngôi thánh đường làng Định Hải thì to lớn, uy nghi lên gấp nhiều lần, nhưng như em viết bài trước: Cuộc sống kinh tế, văn hóa, xã hội làng quê em cũng còn khiêm tốn lắm so với các vùng miền em đã qua. Có lẽ đó cũng là một đặc trưng vùng miền trong phát trển của vùng sâ vùng xa. Chúc các chị mạnh khỏe, chuẩn bị tết nguyên đán vui vẻ hạnh phúc.

CĂN NHÀ BỐ MẸ VẪN ĐƠN SƠ NHƯ HƠN 30 NĂM TRƯỚC, CÓ CHĂNG THÊM MÁI NGÓI LÀ MỚI
 (http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0167_zps52963e26.jpg)

                  BỮA CƠM THÂN MẬT ĐẦU TIÊN VỚI BỐ MẸ VÀ NGƯỜI THÂN
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0162_zpsd0dde5d8.jpg)

BÌNH MINH HÔM SAU TRỜI KHÁ LẠNH, TÔI RA ĐẦU XÓM THĂM NHÁNH SÔNG CHU CHẢY QUA. DÒNG SÔNG HÔM NAY ĐÃ ĐƯỢC LÁT ĐÁ DỌC HAI BỜ KÈ SẠCH SẼ VỮNG CHÃI. NHỚ LẠI QUÁ KHỨ HƠN 30 NĂM TRƯỚC, HAI BỜ ĐẤT DÒNG SÔNG ÔM TÔI VÀO LÒNG NƯỚC MÁT LẠNH  MỖI CHIỀU HÈ NÓNG BỨC SAU KHI GẶT LÚA HOẶC ĐI BÒ ME VỀ. DÒNG SÔNG CUNG CẤP CON CÁ CON CUA, CON HẾN VÀ CẢ CỦ RAU MÁ MỖI NGÀY GIÁP HẠT CHO NHỮNG GIA ĐÌNH NGHÈO Ở CÁI LÀNG BỒ HÀ NÀY TRONG ĐÓ CÓ SÁU CHỊ EM CHÚNG TÔI. DÒNG SÔNG MANG NGUỒN NƯỚC CHÍNH CHO ĐỒNG RUỘNG MẤY XÃ TRUNG DU QUÊ TÔI. THẬT SỰ DÒNG NƯỚC NÀY NHƯ NGUỒN SỮA MẸ.
CÁM ƠN NHÀ THƠ TẾ HANH TRONG "NHỚ DÒNG SÔNG QUÊ HƯƠNG"

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0188_zpsaf9542ec.jpg)

ĐÂY LÀ KÊNH NHÀ LÊ CHẢY QUA SAU NHÀ TÔI TRƯỚC KHI DÒNG NƯỚC TỪ THƯỢNG NGUỒN CHẢY VỀ CÁC XÃ QUANH NÚI NGÀN NƯA
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0201_zps110372d0.jpg)

CÂY SI ĐẦU NGÕ NGÓT TRĂM TUỔI THÂN THUỘC TRONG TÔI SUỐT TUỔI ẤU THƠ
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0204_zps70ca3557.jpg)

MIÊN MAN BÊN THÀNH QUẢ LAO ĐỘNG CỦA MẸ
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0191_zps622e6b80.jpg)
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0192_zps56c4d838.jpg)

THĂM MỘ TIỀN NHÂN
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0196_zps921f8418.jpg)

CỐ MẬU "CÒ TRƯỜNG" 97 TUỔI VẪN NHANH NHẸN QUA THĂM CON CHÁU NGÀY HAI LẦN
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0208_zpsb102ff83.jpg)

TIỄN ĐỒNG ĐỘI QUẢNG XƯƠNG HỒI GIA
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0174_zps593456cd.jpg)

Chào Anh Thơ.
Năm 1983, anh ra thực tập ở xã Nga Thanh, huyện Nga Sơn tỉnh Thanh Hoá. Từ Nga Sơn viền quê em bao xa?

Em Thơ chào anh Vaphothotu. Huyện Triệu Sơn quê em, nếu tính từ Cầu Thiều theo trục lộ 47 qua huyện Đông Sơn ra thành phố Thanh Hóa là 18km sau đó đi Nga Sơn khoảng 40km hướng Đông Bắc. Huyện Nga Sơn nổi tiếng có chiếu cói là sản phẩm truyền thông đã đi vào ca dao, trong 8 xã có nghề trồng cói thì có xã Nga Thanh anh ạ. Nga Sơn còn có các di tích và danh thắng như:
- Chùa Tiên
- Động Từ Thức
- Đền thờ Mai An Tiêm
- Di tích lịch sử Chiến khu Ba Đình
- Cửa Thần Phù
- Đền thờ Lê Thị Hoa (nữ tướng của bà Trưng)
 và có cửa biển Lạch Trường do sông Lèn (tên cổ là Ngu Giang) đổ ra từng kiên cường một thời chống Mỹ đánh tàu địch và đặc biệt các cụ già và nữ dân quân (Hoằng Hóa) bắn rơi máy bay F4 và AD6 bằng súng bộ binh đấy anh ạ. Anh thực tập ở Nga Thanh là xã gần trung tâm huyện. Vì khi em nhập ngũ rồi vào chiến trường Căm Pu Chia là coi như em đi miết về phương Nam nên chính những địa danh quê mình lại phải tìm hiểu lại. Như vậy nếu đi đường chính thì phải mất gần 60 km, nhưng em nghĩ chắc phải có đường tắt giữa hai huyện này mà không phải qua thành phố Thanh Hóa. Chúc anh mạnh giỏi.

Xin kính chào các bác tham gia Topic "Vận tải quân sự..." Vui chơi không quên nhiệm vụ. Hôm nay Vetran tôi tiếp tục hành quân theo bánh xe lăn:

Sáu tháng đầu năm 1979 VẬN TẢI PHỤC VỤ QUÂN TÌNH NGUYỆN VIỆT NAM GIÚP BẠN Ở KAMPUCHEA GIẢI PHÓNG ĐẤT NƯỚC VÀ XÂY DỰNG CHÍNH QUYỀN CÁCH MẠNG.
Trước nhiệm vụ vận chuyển phục vụ cuộc tổng tiến công chiến lược giúp bạn Kampuchea đập tan chế độ diệt chủng  Pol-pot Iengsari. Bộ đội vận tải đã quyết tâm thực hiện nhiệm với tinh thần quả cảm  trong sáu tháng đâu năm 1979 đã đạt những kết quả sau:
•   Vận chuyển và cơ động lực lượng:
-   Cơ động lực lượng dồn dịch lực lượng tại các Quân binh chủng từ Bắc vào Nam và tại phía Nam 68.495 tấn. Vận chuyển đi K 41.874 tấn. Chuyển 233.102 lượt bộ đội (Đặc biệt riêng tháng  3 vận chuyển đạt 35.427 tấn và 5.243 người)
-   Tại các Quân khu, Quân đoàn và Quân chủng hải quân vận chuyển được tổng khối lượng hơn 300.000 tấn bằng hơn 44 triệu tấn/Km
•   Công tác giúp bạn:
-   Sau ngày 7 tháng 1 năm 1979. Đơn vị thuộc Cục vận tải trực tiếp tham gia vận chuyên nhân dân K về quê hương là Binh trạm 179  vừa quản lý các kho tang khu vực cản Phnompenh vừa chuyển được 84.017 người dân, và đợt vận chuyển đột xuất 1 vạn dân từ 19 tỉnh thành về PhnomPenh dự lễ mừng chiến thắng sáng 25 tháng 1 năm 1979. Vận chuyển gạo thóc giống được 1.000 tấn cứu dói cho nhân dân tỉnh KomponSpeu. Candal. SiemReap. Komponchnan. Thủ đô PhnomPenh.
-   Tháng 5 năm 1979 thành lập tiểu đoàn 479 thuộc Binh trạm 179 ô tô vận tải  thông qua đoàn chuyên gia quân sự để vận chuyển giúp bạn (Vetran nhớ lại: vị trí đóng quân của tiểu đoàn cạnh sân bóng đá (Old Stadium of Footbal) vào loại hiện đại lúc ấy, gần một ngôi chợ. Bên cạnh tinh thần sẵn sàng thực hiện xuất sắc nhiệm vụ trên giao, tiểu đoàn 479 còn nổi tiếng về nhiều mặt của các bác tài Koongtop Vietnam mà chỉ cần nhắc đến chợ 479, sân bóng 479, đường 479 là người dân khắp thủ đô biết ở đâu (nhất là  Consray Vietnam qua Phnompenh tìm đường “cứu nhà” rồi đến các bác tài xe lôi, xe ôm). Ngay sau khi thành lập, tiểu đoàn chuyên chở  hàng hóa quân dụng đi KomponChonan 45 chuyến, đi Takeo 5 chuyến an toàn nhưng chuyến xe ngày 2 tháng 6 năm 1979 trên quốc lộ 2 chỉ cách Phnompenh 15 km bọn tàn quân phục kích gây hỏng một xe và ba đ/c lái xe bị thương. Ngoài ra nhờ tinh thần cảnh giác mà các đ/c ở các kho trạm phát hiện đánh trả tụi tập kích, bắt được 7 tên, bảo đảm an toàn hàng hóa.

Sáng nay trời âm u, mặt đất nhàn nhạt sương mờ, nhiệt độ xuống thấp hơn. Tạm biệt mẹ cha và anh em, bà con làng xóm. Tạm biệt vùng quê yên ả, chúng con vô Nam và hẹn ngày viền thăm mẹ những lần sau không xa.

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0214_zps39d122b8.jpg)

Tạm biệt quê hương Thanh Hóa, chúng tôi tiếp tục hành trình vào thành phố Vinh thăm các đồng đội đơn vị "vận tải quân sự chiến trường K"
Theo hướng dẫn của đồng đội. Trước cổng Bộ tư lệnh Quân khu 4. Chúng tôi bước xuống xe, cùng những mái đầu "muối nhiều hơn tiêu" là anh Trung cựu văn thư BT 179. Anh Tuất cán bộ chính trị. Mậu cựu công vụ chính ủy Sơn. Toàn C2 quân vận. Anh Đảng kế toán kho hàng ào vào nhau tay bắt mặt mừng ôm chầm vào mà đấm nhau thùm thụp như những chàng lính tình nguyện hai mấy tuổi đầu ngày còn ở Phnompenh. Sau đó chúng tôi về gia đình dùng cơm thân mật sau hơn ba mươi năm gặp lại nhau

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0215_zpsff963af3.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0216_zpsabc32147.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0220_zps9673d8ab.jpg)

Chúng tôi hàn huyên tâm sự và rất mừng sau cuộc chiến, trở về cuộc sống đời thường thì ai trong chúng tôi cũng ra sức phấn đấu nên ai cũng có cuộc sống phát triển bền vững và thành đạt. Chúng tôi điểm lại các đồng đội đã hy sinh, những đồng đội đã mất do bệnh tật và kể cho nhau bao điều cùng quan tâm của từng gia đình mỗi người.
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0222_zpsb012ef56.jpg)\

Theo lịch trình của đồng đội tại thành phố Vinh. Buổi chiều cả đoàn thăm quảng trường Hồ Chí Minh trước khi về thăm quê Bác.
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0235_zpsa4548f50.jpg)

Hành trình tiếp theo thật sự làm tôi súc động vì đây là lòng mong ước tôi từng ấp ủ nhiều năm nhưng chưa có dịp thực hiện. Đó là thăm hai quê thân sinh Bác, mà thật vô tình tôi không biết Nam Đàn quê Bác cũng gần Vinh. Qua những ao sen liên tiếp, chúng tôi vào cổng làng Hoàng Trù, quê ngoại của Bác. Sau khi Anhtho dâng hoa lên bàn thờ tổ, cả đoàn theo sát cô hướng dẫn viên. Trong suốt thời gian theo dõi cô hướng dẫn viên với chất giọng véo von xứ Nghệ, đôi bàn tay uyển chuyển chuyên nghiệp của cô  thật truyền cảm trên từng hiện vật như: Trang thờ, Liễn phong,  bàn làm việc sách bút nghiên, bộ đồ trà rượu, cái chõng tre tiếp khách của các cụ, cái giường gỗ đơn sơ nơi sinh ra vị lãnh tụ của dân tộc, cánh võng, cửi dệt, rương gỗ, bếp nấu, cối giã gạo, chuồng trâu. Cây mít v.v. Đã làm tôi luôn trào nước mắt

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0242_zpsd9a104c6.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0244_zps0ddc36ba.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0254_zps1ef22f8e.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0251_zps26350483.jpg)

Có một điều làm tôi băn khoăn là: tất cả những căn nhà hai quê nội ngoại của Bác thật nhỏ nhắn xinh xắn, sạch sẽ như nhà mô hình, cửa qua các không gian khác nhau rất thấp, được bố trí phòng ốc với những chức năng riêng biệt ví dụ phòng ngủ của cha mẹ, của con trai, con gái dậy thì riêng biệt, đồ đạc gia dụng, gia cụ đều rất đơn sơ mộc mạc, mà tất cả những cái đó gắn liền với cuộc mưu sinh của con người cũng mang nét đặc trưng độc đáo của người dân Trung du nơi đây, khác hẳn kiểu cách nhà ở và cách tổ chức cuộc sống của người dân các vùng miền khác, nhất là vùng biển quê tôi.  Đ/C Tuất, nguyên cán bộ ban chính trị E, trong khi tác nghiệp đã làm rơi Camera hai lần xuống sân beton, may là đồ “nồi đồng cối đá” nên không sao.

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0246_zps07ef0768.jpg)

Tôi hơi sững lại vì nghĩ tình cảm mình yếu đuối, liếc nhanh qua Anhtho, các bạn đồng đội Vinh và những du khách khác thì cũng giống nhau cả, mắt ai cũng đỏ hoe, nhất là đồng đội tôi là dân bản xứ, tới thăm di tích nhiều lần vẫn không chế ngự được xúc động dâng trào


(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0260_zps58eea435.jpg)

Qua gần 2km xa xa là núi Chung, tại quê nội Bác, ngoài khu di tích nhà gỗ tranh, còn có  quần thể khu lưu niệm to lớn hoành tráng bằng kiến trúc cổ với vật liệu hiện đại và gỗ quí, bảo quản những hiện vật, hình ảnh Bác cùng các nhà lãnh đạo cách mạng Việt Nam, những chính khách nước ngoài trong suốt chiều dài lịch sử cứu nước

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0263_zps2da04277.jpg)

Sau lưng tôi là màu hoa tím loa kèn trong vườn hoa quê Bác là hoa khoai lang. Theo lời hướng dẫn viên : một lần Bác về thăm quê, các đ/c trong tỉnh ủy đề nghị làm một vườn hoa trước căn nhà cho đẹp. Bác đồng ý nhưng gợi ý là trồng khoai lang để vừa tăng gia sản xuất ra lương thực lại vừa có hoa khoai lang mang màu tím thủy chung đẹp mắt

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0261_zps040b9683.jpg)

Giếng làng gần nhà quê nội

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/1_zpse7774f49.png)

Chiều cả đoàn về nhà anh Trung, cựu văn thư E685 dùng cơm thân mật và sau đó anh Trung và các đồng đội Vinh đề nghị ở lại Hưng Nguyên, thông báo tập hợp thêm những đồng đội khác chưa đến do công việc ban ngày, tổ chức chơi thâu đêm nay. Nhưng thời gian quá ngắn, còn thăm nhiều địa chỉ khác, đồng đội chấp nhận chia tay và anh Trung chở chúng tôi về thành phố.
                  

Vâng! Thưa các anh chị tham gia topic. Sau hơn nửa tháng về lại miền Bắc hưởng cái “đặc sản” theo anh Tranphu341 nói, đó là khí hậu lạnh giá hanh hao quê nhà, nhưng Vetran – Anhtho lại thấy tâm hồn mình trẻ ra và ấm lạ. Đến nay, mọi vòng quay đều đặn trong cuộc sống một công chức của Vetran lại trở về vị thế đều đều, có chăng Anhtho tất bật hơn một chút vì chuẩn bị nguyên đán, cái tết thứ 33 Anhtho và thứ 38 của Vetran ở phương Nam. Gia đình tôi xin cám ơn lòng nhiệt thành của các đồng đội, đồng thành viên VMH, các anh chị thế hệ  đi trước trong các cuộc chiến tranh, cám ơn tất cả mọi người đã quan tâm chăm sóc tình cảm tinh thần chúng tôi thời gian qua. Xin kính chúc tất cả mạnh giỏi, an khang, hạnh phúc và phát đạt trong năm Tân Tỵ.

Sau chuyến về thăm miền Bắc trở vô Nam, cũng là thời điểm ngày cùng tháng tận năm Nhâm thìn. Anhtho tổ chức cho gia đình về thăm chiến khu D khu vực đóng quân của Đoàn La Ngà năm xưa cùng các anh chị đồng hương, đồng đội CCB đoàn 600 kinh tế QK7 (sau năm 1975 - Phục viên tại chỗ xây dựng gia đình, mở mang kinh tế) xum họp cuối năm tại vườn quốc gia Nam Cát Tiên, và cũng kiểm tra tổng kết việc canh tác, chăn nuôi trang trại năm cũ, đề ra kế hoạch thâm canh năm mới.

Vetran cùng cháu ngoại Dory bên giả sơn và khu chăm sóc chim thú bonsai

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0303_zps945a987e.jpg)


Vetran ngắm dãy núi bên Dahuoai - Lâm Đồng trước cửa nhà, lòng tâm đắc hai chục năm trước chọn được thế vườn đắc địa với "Tứ Tượng"  Thanh Long, bạch Hổ, huyền Vũ, Chu Tước hoàn bị..
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0326_zpse5a34928.jpg)


Cùng con trai Triệu Sơn và hai ông bạn rừng xanh theo dõi diễn đàn.
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0307_zps75136656.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0313_zpsd4e57180.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0348_zps4ef985ae.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0319_zpsc43341c2.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0321_zps7ca1d87f.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0351_zpsb9f43087.jpg)

. chỉ huy quân y tỉnh đội Bình Phước tới tặng quà "Đặc sản miền sơn cước" và chúc tết gia đình sớm nhất, tiếp theo sáng nay, Chính trị viên Thủy và đại diện tiểu đoàn 44 tên lửa bảo vệ thành phố đến chúc tết và tặng bánh chưng do các anh nuôi tiểu đoàn gói, thật thắm thiết tình đồng đội, tình quân dân.

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0389_zps55dfb43e.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0393_zps60e47bf0.jpg)

Cùng với Binh trạm 179, Trung đoàn 33 ô ô Cục vận tải cơ động chiến lược cũng được đưa qua phối thuộc Quân đoàn 4 để chuyển 160 tấn gạo từ kho Tri Tôn lên cho các đơn vị hướng Puarsat. Trong cuộc tổng tiến công, Trung đoàn vận chuyển đi SiemReap với qui mô lớn bằng 162 xe chuyển được 596 tấn hàng hóa từ thành phố Hồ Chi Minh cho Quân đoàn 3, Quân khu 7. Trong chuyến này địch phục kích đánh vào đội hình làm cháy 40 xe ở Takeo, gây thiệt hại lớn về người, của cải hàng hóa. Sau  khi củng cố lực lượng, trang bị phương tiện, tổ chức đội hình. Trung đoàn hành quân lần thứ 2 đi SiemReap với đội hình 192 xe chở 704 tấn gạo thực phẩm quân trang cho Quân đoàn 3 đảm bảo an toàn. Đường 5 được giải phóng, Trung đoàn tổ chức hai chuyến vào ngày 5 và 11 với 215 chuyến xe chở được 1.072 tấn gạo và xăng dầu cho Quân đoàn 3. Tính đến tháng 7 riêng E33 đã vận chuyển được 22.000 tấn hàng cho mặt trận bằng 315.000 tấn/km. Vận chuyển cơ động 150.000 lượt chiến sĩ sĩ quan của Quân khu 5, QK7 và Quân đoàn 3. Ngoài ra  đơn vị còn vận chuyển 2.3000 tấn thóc giống, gạo cứu đói cho nhân dân Kampuchea. Đưa đón 40.723 người dân về quê cũ làm ăn ổn định. Ngoài việc tập trung vận chuyển khẩn cấp hàng hóa cứu trợ và chuyên chở nhân dân về quê, cơ động bộ đội chiến đấu, chốt chặn và xây dụng chính quyền bạn. Đơn vị còn tham gia giúp bạn xây dựng ngành, tổ chức các tiểu đoàn ô tô, tiểu đoàn vận tải thủy, dào tạo lái xe lái tàu, xây dựng các phân đội vận tải cho các đơn vị quân địa phương, tiếp nhận, vận chuyển hàng viện trợ của các nước anh em và các tổ chức nhân đạo quốc tế giúp ban Kampuchea. Hoạt động hiệu quả của E33 vận tải ô tô được các đồng chí tư lệnh Quân đoàn 3 QĐ 4 đánh giá rất cao và nhấn mạnh “Có thể cơ động nhanh chóng một Sư đoàn bộ binh vào trận ngay, trong mọi tình huống”

Như vậy bằng sự chi viện kịp thời hiệu quả của lực lượng vận tải quân sự. Qua sáu tháng đầu năm 1979 đã đảm bảo cho quân tình nguyện Việt Nam hoàn thành xuất sắc nghĩa vụ quốc tế vẻ vang giúp nhân dân Kampuchea giải phóng và xây dựng lại đất nước ngay từ nhưng ngày đầu cách mạng.

   

Ngày 18 tháng 6 năm 1979 ĐẠI HỘI ĐẠI BIỂU ĐẢNG BỘ CỤC VẬN TẢI LẦN THỨ IV.
Kết luận: Đại hội nhất trí nghị quyết phương hướng nhiệm vụ của Đảng bộ kỳ tới là “Quán triệt sâu sắc và chấp hành nghiêm nghị quyết đại hội Đảng toàn quốc lần thứ IV, nghị quyết của Quân ủy TW, của Đảng ủy Tộng cục Hậu Cần. Nâng cao trách nhiệm của cán bộ chỉ huy các cấp và phát huy quyền làm chủ tập thể của quần chúng. Trong thời gian tới tập trung vào 7 nhiệm vụ đã được xác định trong nghị quyết.
Ngày 30 thánh 6 năm 1979 THÀNH LẬP BINH TRẠM 60 trực thuộc Cục vận tải với tổ chức biên chế sau:
Binh trạm bộ gồm ban chỉ huy và các ban, tiểu ban chức năng
Các đơn vị thực hiện nhiệm vụ:Cảng Đoàn Xá. Cảng Dụ Nghĩa. C áp tải. B thông tin. Tổng số quân là 967 người có 103 sĩ quan để tăng cường công tác vận tải tiếp nhận hàng VT79 với những nhiệm vụ sau:
-   Tổ chức và quản lý bốc dỡ hàng “VT79” từ tàu thủy lên cảng hoặc sang mạn để chuyển về các kho tạm của Binh trạm, hoặc kho chủ hàng hoặc chuyển tới ga tàu hỏa chuyển tới nơi qui định. Nhằm giải phóng tàu nhanh, an toàn, bí mật và giữ quan hệ đoàn kết hữu nghị với bạn.
-   Bảo vệ giữ gìn chất lượng hàng hóa ở mỗi vị trí tập kết như cầu cảng, kho tạm, chờ giao cho chủ hàng
-   Giao hàng cho chủ hàng theo kế hoạch của Bộ do Cục cung ứng vật tư hậu cần thông báo theo chế độ qui định.
-   Tổ chức vận chuyển hàng “VT79” từ các kho tạm cho chủ hàng, đồng thời vận chuyển hàng kinh tế thường xuyên tới nơi qui định.
-   Xây dựng quản lý và sử dụng cầu cảng, bến bãi, các thiết bị kĩ thuật theo đúng qui định.
Căn cứ quyết định của cấp trên về kế hoạch “VT79” Cục vận tải điều động quân số thuộc Binh trạm 23 đang làm nhiệm vụ vận tải trong kế hoạch về biên chế vào Binh trạmn60 để tăng cường lực lựng hoàn thành nhiệm vụ.

Phát huy truyền thống đơn vị anh hùng trong cuộc chiến tranh chống Mỹ cứu nước. Tiểu đoàn 52 Ô tô vận tải thuộc Trung đoàn 11 Sư đoàn 571 là một trong những đơn vị vận tải vượt cấp luôn hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu và phục vụ chiến đấu trên biên giới phía Bắc.
Trong tháng 3 chiến tranh nổ ra trên toàn tuyến biên giới. Đơn vị được giao nhiệm vụ vận chuyển hậu cần cấp chiến lược và cấp chiến dịch thọc sâu trên nhiều hướng đồng loạt gồm: vũ khí, khí tài, lương thực thực phẩm, thuốc men từ kho Hà Nội, Hà Bắc đi các chốt tiền tiêu Quảng Ninh, Cao bằng, Hoàng Liên Sơn, Lạng Sơn với thành tích huy động 961 chuyến xe, vận chuyển được 34.880 tấn hàng tới đích an toàn. Hai tháng cuối năm 1978 và đầu năm 1979 hoạt động trong đội hình Trung đoàn, Tiểu đoàn 52 đã hoàn thành kế hoạch vận chuyển lớn: Kế hạch 1 vận chuyển cho Đặc khu Quảng Ninh, Cao Bằng , Lạng Sơn QK1 đạt 365 chuyến bằng 1.113 tấn vũ khí lương thực. Kế hoạch 2 hướng Phong Thổ Lai Châu. Hà Tuyên với 229 chuyến đạt 767 tấn hàng hóa vũ khí lương thực.
Trong những trận chiến ác liệt từ 17 tháng 2 năm 1979, tiểu đoàn 52 xuất kích 94 xe từ Đông Hà chở đầy dạn pháo, đạn súng bộ binh, thần tốc vượt  1.000 km đường lên Ngân Sơn Cao Bằng trong tầm pháo của địch nhưng các đồng chí lái xe vẫn dũng cảm vượt qua hỏa lực địch đến đích an toàn. Ngoài ra tiểu đoàn còn tham gia sơ tán đồng bào, giải tỏa hàng hóa, tài liệu của các cơ quan tỉnh Cao bằng. Những tháng tiếp theo, tiểu đoàn chia từng phân đội nhỏ cơ động làm nhiệm vụ trên nhiều hướng phục vụ cho các đồng đội chiến đấu đẩy lùi mọi đợt tấn công xâm phạm lãnh thổ tổ quốc.
Kết thúc chiến dịch, Tư lệnh Sư 572 tặng cờ thưởng luân lưu “Đơn vị khá nhất” và đề nghị chính phủ tặng thưởng Huân chương chiến công hạng 3.

Ngày 20 tháng 7 năm 1979 THÀNH LẬP CÔNG TRƯỜNG 779 XÂY DỰNG GA QUÂN SỰ ĐỒNG GIAO
Đó là quyết định của Cục vận tải theo đề xuất của đ/c trưởng phòng tác chiến cầu đường, kiến thiết cơ bản và đ/c Binh trạm trưởng BT 23 để đảm bảo yêu cầu nhiệm vụ mới
Công trường 779 với biên chế khung là 23 đ/c trực thuộc BT 23 thực hiện nhiệm vụ:
-   Tổ chức xây dựng ga quân sự Đồng Giao
-   Làm các đường nhánh vào ga kể cả đường sắt và đường Ô tô
-   Xây dựng nhà kho, bãi hàng hóa vật tư trang thiết bị và nhà ở.
Từng bước hoàn chỉnh tất cả các hạng mục công trinh đưa vào khai thác phục vụ nhiệm vụ theo kế hoạch của cấp trên giao

   Chào VETRAN, ANH THO  Sắp bước sang năm mới Quý Tỵ  sam - 2 chúc hai bạn cùng các thành viên trong gia đình vạn sự như ý năm mới có nhiều niềm vui mới.

                                                          Chào gia đình vetran-anhtho! Nhân dịp năm mới.

                Tranphu341 kính chúc đại gia đình ta luôn khỏe, luôn gặp nhiều may mắn cùng nhiều niềm vui hạnh phúc!

Vetran - Anhtho và gia đình cám ơn lời chúc tết tốt đẹp và thiệp mừng ý nghĩa của  anh Sam2, Anh Tranph341. Chúng em cũng xin kính chúc các anh và gia đình vui khỏe phấn khởi đón mùa xuân an lành phát triển và thành công mọi kế hoạch năm tới! Xin tặng các anh chị mấy vần cảm tác

Từ ngày 18 đến 28 tháng 9 năm 1979. CHIẾN DỊCH VT79 GIẢI TỎA HÀNG HÓA Ở CÁC CẢNG VÀ TRÊN TUYẾN VẬN TẢI.
Chấp hành chủ trương của quân ủy trung ương về việc giải tỏa hàng hóa ở các cảng và trên tuyến vận tải. Ngày 16 tháng 7 Bộ tổng tham mưu ra lệnh:
1/Các quân đoàn 1 – 2 và quân khu 3 chọn một số tiểu đoàn bộ binh đủ quân số để tham gia bốc xếp, sửa chữa kho tang đường sá
-   Quân khu 3 có hai tiểu đoàn công tác tại cảng Cát Bi, Đông Triều, Chùa Vẽ, bến Lâm, dụ nghĩa.
-   Quân đoàn 1 có 1 tiểu đoàn tại Đồng Giao, Ghềnh, cầu Thủng
-   Quân đoàn 2 có 1 tiểu đoàn tại Kép, Bố Hạ
2/ Tổng cục kỹ thuật tổ chức đầy đủ cán bộ, nhân viên chuyên môn kĩ thuật, triển khai nhanh chóng các khu kho trung chuyển Cát Bi với trữ lượng 8 – 10 nghìn tấn.
-   Khu vực KV4 bao gồm Cẩm Lý, Đông Triều, tiếp nhận từ ngày 18/7 trở đi là 10.000 tấn hàng
-   Đẩy mạnh công tác tiếp nhận khu kho Đồng Giao từ 6.000 tân, tiến tới 10 ngàn rồi 15 ngàn tấn hàng
3/Tổng cục hậu cần că cứ tình hình bến bãi, kho tàng, tốc độ hàng nhận, khả năng  phương tiện bốc dỡ với kế hoạch điều hành thích hợp, chống lãng phí mất mát. Bảo đảm vận tải đột xuất từ 18 /7 đến 28 /9 /1979
Mặc dù mới được thành lập nhưng trung doàn 60 đã đảm nhận vai trò trung tâm điều hành trong chiến dịch với lực lượng tăng cường: Tổng cục hậu cần điều đến 2E của sư đoàn 571 bằng 100 xe. Quân đoàn 14 là 50 xe. Quân khu 3 – 2 tiểu đoàn vận tải thủy của đoàn Hồng hà (E649). TCHC tổ chức hai khung tiểu đoàn xe ô tô có ban chỉ huy với 200 xe tốt (Zil 130 và Gat 53) cùng hai tiểu đoàn xe tăng cường của Quân đoàn 2 tập trung hỗ trợ Cục Vận Tải thành lập lâm thời một trung đoàn vận tải thực hiện nhệm vụ với tổng số đầu xe lên tới 600 chiếc. Binh trạm 60 tiến hành hợp đồng với các đơn vị chủ hàng đi đến thỏa thuận:
-   Quân chủng không quân nhận hàng thuộc phạm vi QC tại Kiến An – Hải Phòng.
-   Quân chủng hải quân giao hàng vào kho trên địa bàn Đông Bắc, chủ yếu ở vùng Kiến An.
-   Các Quân khu nhập hàng ở các Tổng kho.
-   Cục vũ khí đạn là chủ hàng phải đến tận nơi xác nhận mã số từng loại hàng, thuộc đối tượng nào.
-   Cục vật tư giao kiểm tại chỗ với binh trạm 60 theo nguyên tắc hiệp đồng tay ba.
Để đảm bảo hoàn thành nhiệm vụ Binh trạm 60 bố trí lực lượng rất hợp lý khoa học
-   Tểu đoàn 61 gồm một C xe tải, một C xe nâng cẩu và một C bốc xếp do đ/c Nguyễn Lan chỉ huy thực hiện nhiệm vụ tại cảng Đoạn Xá
-   Tiểu đoàn 309 được tăng cường thêm 2C xe tải do đ/c Bùi Hữu Tác chỉ huy tại cảng Dụ Nghĩa
-   Tiểu đoàn 818 xe tải chở hàng từ cảng lên gaxe lửa và đột xuất chở hàng tới tận kho quân chủng
-   BT60 phối hợp với BT23 bố trí áp tải hàng đến cảng A lữ Quân ku 2 theo sông Hồng, sông Thao tới bến Đoan Hùng
Với sự hiệp đồng chặt chẽ, nhịp nhàng, khẩn trương và đoàn kết phấn đấu. Chiến dịch VT79 đã hoàn thành nhiệm vụ tiếp nhận giải tỏa toàn bộ hàng hóa trên các cảng về vị trí an toàn, đảm bảo đúng kế hoạch của bộ.

Do yêu cầu nhiệm vụ để đảm bảo cho yêu cầu chiến đấu, ngày 28 tháng 9 năm 1979, chủ nhiệm Tổng cục hậu cần quyết định chuyển binh trạm vận tải 78 trực thuộc Cục vận tải thành Đoàn hậu cần khu vực 78 trực thuộc Tổng cục HC với nhiệm vụ thay mặt Tổng cục cỉ đạo và đảm bảo ậu cần cấp chiến dịch, phục vụ trực tiếp lực lượng vũ trang Việt nam đang hoạt động tại: Sầm Nưa, Xiêng Khoảng, Viêng Chăn, Xay A Bu Ri, Nam Luông Pha Băng. Và chuyển giao hàng viện trợ của Việt nam quá cảnh cho bạn Lào tại các tỉnh trên. Riêng Cục vận tải đảm bảo sửa chữa xe cấp 3 cho các xe thuc65 biên chế của đoàn hậu cần 78.
17 tháng 10 năm 1979. Chấp hành chỉ  thị của Bộ tổng tham mưu vả Tổng cục hậu cần về việc xây dựng nghành vận tải quân sự . Cục vận tải cử đoàn cán bộ đi khảo sát, nghiên cứu tình hình tổ chức vận tải ở các đơn vị Quân khu 1, Quân khu 2, Đặc khu Quảng Ninh. Các quân khu 5, 7, 9 và mặt trận 479. Các Quân đoàn 4, 5, 6, 8. Các tỉnh Hoàng Liên Sơn, nghĩa Bình. Sư đoàn 323 (Đặc khu Quảng Ninh) Sư 355 (QK2) Sư 311 (QĐ 8)  Sư đoàn 7 ( QĐ 4)
Ngày 17 tháng 10 Cục vận tải báo cáo Bộ tổng tham mưu và Tổng cục hậu cần về tổ chức cơ quan nghành vận tải quân sự: Xuất phát từ yêu cầu nhiệm vụ đảm bảo cho chiến đấu và sẵn sàng chiền đấu cũng như xây dụng quân đội ngày càng lớn mạnh, lực lượng vận tải các cấp, các nghành được trang bị phương tiện vận tải từ cơ giới đến thô sơ gùi thồ ngày một qui mô phức tạp. sau khi nghiên cứu tìm hiểu các đơn vị đều thống nhất sự cần thiết phải tổ chức nghành vận tải từ cho tới các đơn vị. Cục vận tải đè nghị như sau:
-   Phòng vận tải đơn vị trực thuộc cục vận tải có nhiệm vụ giúp sự chỉ đạo của Tổng cục hậu cần và Bộ theo dõi quản lý từ 33 – 35 đầu mối trong toàn quân
-   Các Quân khu có phòng vận tải thuộc cục hậu cần
-   Các Quân đoàn và mặt trận có phòng vận tải, phòng vận tải quân đoàn thuộc bộ và thuộc quân khu có số lượng biên chế cán bộ khác nhau
-   Các Quân chủn phòng không không quân, Hải quân tổ chức phòng vận tải như Quân đoàn
-   Các Binh chủng Công binh, Pháo binh, Thông tin, Thiết giáp, Hóa học, Đặc công được tổ chức ban vận tải thuộc cục tham mưu hậu cần binh chủng

-   Các Tổng cục và Bộ tổ chức ban vận tải thuộc phòng quản lý xe máy – hậu cần hoặc cục quản lý giáo dục. Các cục, vụ, viện có trợ lý vận tải
-   Các tỉnh đội, Sư đoàn có ban vận tải thuộc phòng hậu cần. huyện đội, trung đoàn có trợ lý vận tải.

Sáng sớm trời âm u, mặt đất nhàn nhạt sương mờ, nhiệt độ xuống thấp hơn. Tạm biệt mẹ cha và anh em, bà con làng xóm. Tạm biệt vùng quê yên ả, chúng con vô Nam và hẹn ngày viền thăm mẹ những lần sau không xa.

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0214_zps39d122b8.jpg)

Tạm biệt quê hương Thanh Hóa, chúng tôi tiếp tục hành trình vào thành phố Vinh thăm các đồng đội đơn vị "vận tải quân sự chiến trường K"
Theo hướng dẫn của đồng đội. Trước cổng Bộ tư lệnh Quân khu 4. Chúng tôi bước xuống xe, cùng những mái đầu "muối nhiều hơn tiêu" là anh Trung cựu văn thư BT 179. Anh Tuất cán bộ chính trị. Mậu cựu công vụ chính ủy Sơn. Toàn C2 quân vận. Anh Đảng kế toán kho hàng ào vào nhau tay bắt mặt mừng ôm chầm vào mà đấm nhau thùm thụp như những chàng lính tình nguyện hai mấy tuổi đầu ngày còn ở Phnompenh. Sau đó chúng tôi về gia đình dùng cơm thân mật sau hơn ba mươi năm gặp lại nhau

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0215_zpsff963af3.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0216_zpsabc32147.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0220_zps9673d8ab.jpg)

Chúng tôi hàn huyên tâm sự và rất mừng sau cuộc chiến, trở về cuộc sống đời thường thì ai trong chúng tôi cũng ra sức phấn đấu nên ai cũng có cuộc sống phát triển bền vững và thành đạt. Chúng tôi điểm lại các đồng đội đã hy sinh, những đồng đội đã mất do bệnh tật và kể cho nhau bao điều cùng quan tâm của từng gia đình mỗi người.
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0222_zpsb012ef56.jpg)\

Theo lịch trình của đồng đội tại thành phố Vinh. Buổi chiều cả đoàn thăm quảng trường Hồ Chí Minh trước khi về thăm quê Bác.
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0235_zpsa4548f50.jpg)

Hành trình tiếp theo thật sự làm tôi súc động vì đây là lòng mong ước tôi từng ấp ủ nhiều năm nhưng chưa có dịp thực hiện. Đó là thăm hai quê thân sinh Bác, mà thật vô tình tôi không biết Nam Đàn quê Bác cũng gần Vinh. Qua những ao sen liên tiếp, chúng tôi vào cổng làng Hoàng Trù, quê ngoại của Bác. Sau khi Anhtho dâng hoa lên bàn thờ tổ, cả đoàn theo sát cô hướng dẫn viên. Trong suốt thời gian theo dõi cô hướng dẫn viên với chất giọng véo von xứ Nghệ, đôi bàn tay uyển chuyển chuyên nghiệp của cô  thật truyền cảm trên từng hiện vật như: Trang thờ, Liễn phong,  bàn làm việc sách bút nghiên, bộ đồ trà rượu, cái chõng tre tiếp khách của các cụ, cái giường gỗ đơn sơ nơi sinh ra vị lãnh tụ của dân tộc, cánh võng, cửi dệt, rương gỗ, bếp nấu, cối giã gạo, chuồng trâu. Cây mít v.v. Đã làm tôi luôn trào nước mắt

 (http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0242_zpsd9a104c6.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0244_zps0ddc36ba.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0254_zps1ef22f8e.jpg)
 
Có một điều làm tôi băn khoăn là: tất cả những căn nhà hai quê nội ngoại của Bác thật nhỏ nhắn xinh xắn, sạch sẽ như nhà mô hình, cửa qua các không gian khác nhau rất thấp, được bố trí phòng ốc với những chức năng riêng biệt ví dụ phòng ngủ của cha mẹ, của con trai, con gái dậy thì riêng biệt, đồ đạc gia dụng, gia cụ đều rất đơn sơ mộc mạc, mà tất cả những cái đó gắn liền với cuộc mưu sinh của con người cũng mang nét đặc trưng độc đáo của người dân Trung du nơi đây, khác hẳn kiểu cách nhà ở và cách tổ chức cuộc sống của người dân các vùng miền khác, nhất là vùng biển quê tôi.  Đ/C Tuất, nguyên cán bộ ban chính trị E, trong khi tác nghiệp đã làm rơi Camera hai lần xuống sân beton, may là đồ “nồi đồng cối đá” nên không sao.

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0251_zps26350483.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0246_zps07ef0768.jpg)

Tôi hơi sững lại vì nghĩ tình cảm mình yếu đuối, liếc nhanh qua Anhtho, các bạn đồng đội Vinh và những du khách khác thì cũng giống nhau cả, mắt ai cũng đỏ hoe, nhất là đồng đội tôi là dân bản xứ, tới thăm di tích nhiều lần vẫn không chế ngự được xúc động dâng trào


(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0260_zps58eea435.jpg)

Qua gần 2km xa xa là núi Chung, tại quê nội Bác, ngoài khu di tích nhà gỗ tranh, còn có  quần thể khu lưu niệm to lớn hoành tráng bằng kiến trúc cổ với vật liệu hiện đại và gỗ quí, bảo quản những hiện vật, hình ảnh Bác cùng các nhà lãnh đạo cách mạng Việt Nam, những chính khách nước ngoài trong suốt chiều dài lịch sử cứu nước

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0263_zps2da04277.jpg)

Sau lưng tôi là màu hoa tím loa kèn trong vườn hoa quê Bác là hoa khoai lang. Theo lời hướng dẫn viên : một lần Bác về thăm quê, các đ/c trong tỉnh ủy đề nghị làm một vườn hoa trước căn nhà cho đẹp. Bác đồng ý nhưng gợi ý là trồng khoai lang để vừa tăng gia sản xuất ra lương thực lại vừa có hoa khoai lang mang màu tím thủy chung đẹp mắt

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0261_zps040b9683.jpg)

Giếng làng gần nhà quê nội

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/1_zpse7774f49.png)

Chiều cả đoàn về nhà anh Trung, cựu văn thư E685 dùng cơm thân mật và sau đó anh Trung và các đồng đội Vinh đề nghị ở lại Hưng Nguyên, thông báo tập hợp thêm những đồng đội khác chưa đến do công việc ban ngày, tổ chức chơi thâu đêm nay. Nhưng thời gian quá ngắn, còn thăm nhiều địa chỉ khác, đồng đội chấp nhận chia tay và anh Trung chở chúng tôi về thành phố.

Căn cứ thỏa thuận giữa chính phủ ta và Kampuchea từ ngày 30 tháng 10 năm 1979, Bộ trưởng Quốc phòng quyết định giao cho Tổng cục hậu cần tổ chức tuyến giao liên Thành phố Hồ Chí Minh – thành phố Phnompenh và ngược lại, với nhiệm vụ đảm bảo vận chuyển cán bộ chiến sĩ của cả hai nước đi công tác lẻ, đi nghỉ phép, điều trị theo yêu cầu của mặt trận.
Để triển khai nhiệm vụ, Cục vận tải giao cho binh trạm 21 ( E684 -Tân Cảng) tổ chức đội hình gốm 10 xe ca thuộc biên chế đại đội 29 tiểu đoàn 278 chạy từ tp HCM – tp PP và ngược lại. điểm tiếp nhận đầu tp HCM là Z800 đường Lý Thường Kiệt cạnh trường đua Phú thọ quận 10 đảm bảo đưa đón từ 40 đền 80 người/ ngày an nghỉ và hành quân. Đầu bên đất Bạn do Binh trạm 179 đảm nhiệm tổ chức ăn nghỉ và tập trung bộ đội từ K về nước. Quản lý kiểm tra an toàn phương tiện, lái xe của BT 21 xuất bến, giáo dục, chấn chỉnh mọi người tham gia hành quân chấp hành tốt các qui định quá cảnh quốc tế và ý thức trách nhiệm thực thi pháp luật của hai nước trong điều kiện chiến tranh của quân đội tình nguyện.

Để triển khai kế hoạch vận chuyển khẩn cấp cho Kampuchea theo đề nghị của Bạn. Ngày 14 tháng 11 năm 1979. Thủ tướng chính phủ giao nhiệm vụ cho các tỉnh phía Nam huy động phương tiện vận tải của mình vận chuyển hàng quá cảnh, thóc giống do Việt nam viện trợ và đưa một số Ô tô sang giúp các tỉnh để chở hàng từ tỉnh xuống huyện
Trong thời gian rất ngắn, 17 tỉnh và thành phố từ Quảng Nam – Đà Nẵng đến thành phố Hồ Chí Minh vừa là hậu phương trực tiếp của cuộc chiến tranh biên giới Tây nam vừa là địa phương kết nghĩa với các tỉnh Kampuchea sau ngày giải phóng, đã huy động được 650 ô tô để vận chuyển 111.335 tấn gạo, thóc giống, nông cụ giúp Bạn cứu đói cho dân và phục hồi sản xuất, ổn định đời sống. Sau khi chuyển hàng sang, 445 xe ô tô được bố trí ở lại giúp bạn vận chuyển nội địa đến hết tháng 12 năm 1979 mới rút về nước.

Thực hiện quyết định số 422/QĐ – QP Ngày 30 tháng 3 năm 1979 của Bộ quốc phòng về việc thành lập Trung đoàn vận tải giang thủy mang phiên hiệu 650 trực thuộc Tổng cục hậu cần. Căn cứ tình hình thực tế theo yêu cầu nhiệm vụ. Ngày 15 tháng 12 năm 1979 Chủ nhiệm Tổng cục hậu cần quyết định trên cơ sở tiểu đoàn 1 vận chuyển đường sông của Trung đoàn 649 Cục vận tải tăn cường bổ xung biên chế, trang bị để thành lập trung đoàn 650 thuộc Cục vận tải. Trong khi chờ Bộ tổng tham mưu trang bị tàu chiến, Tổng cục hậu cần biên chế và giao nhiệm vụ cho Trung đoàn 650 vận chuyển trên sông như sau:
-   Tấn phương tiện vận chuyển trên sông năm 1980 là 7.500 – 8000 tấn. Năm 1981 là 9.500 – 10.000 tấn
-   Về tổ chức biên chế: Tổng số 545 người 69 sĩ quan. Ngoài ban chỉ huy, các phòng ban chức năng còn có các đơn vị cơ sở: C1 ca-nô. C2 ca-nô. C3 ca-nô. C11 can-nô. Đại đội sửa chữa nhỏ máy và vỏ ca-nô, xà lan. Trung đội thông tin. Tiểu đội xe phục vụ. bệnh xá 10 giường.

NHÂN DỊP KỈ NIỆM LẦN THỨ 35 NGÀY THÀNH LẬP QUÂN ĐỘI NHÂN DÂN VIỆT NAM. Theo lệnh công bố 254/LCB  ngày 21 tháng 12 năm 1979 của chủ tịch nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam: Bộ dội vận tải vinh dự đón nhận HUÂN CHƯƠNG HỒ CHÍ MINH

Thực hiện quyết định số 422/QĐ – QP Ngày 30 tháng 3 năm 1979 của Bộ quốc phòng về việc thành lập Trung đoàn vận tải giang thủy mang phiên hiệu 650 trực thuộc Tổng cục hậu cần. Căn cứ tình hình thực tế theo yêu cầu nhiệm vụ. Ngày 15 tháng 12 năm 1979 Chủ nhiệm Tổng cục hậu cần quyết định trên cơ sở tiểu đoàn 1 vận chuyển đường sông của Trung đoàn 649 Cục vận tải tăng cường bổ xung biên chế, trang bị, để thành lập trung đoàn 650 thuộc Cục vận tải. Trong khi chờ Bộ tổng tham mưu trang bị tàu chiến, Tổng cục hậu cần biên chế và giao nhiệm vụ cho Trung đoàn 650 vận chuyển trên sông như sau:
-   Tấn phương tiện vận chuyển trên sông năm 1980 là 7.500 – 8000 tấn. Năm 1981 là 9.500 – 10.000 tấn
-   Về tổ chức biên chế: Tổng số 545 người 69 sĩ quan. Ngoài ban chỉ huy, các phòng ban chức năng còn có các đơn vị cơ sở: C1 ca-nô. C2 ca-nô. C3 ca-nô. C11 can-nô. Đại đội sửa chữa nhỏ máy và vỏ ca-nô, xà lan. Trung đội thông tin. Tiểu đội xe phục vụ. bệnh xá 10 giường.

NHÂN DỊP KỈ NIỆM LẦN THỨ 35 NGÀY THÀNH LẬP QUÂN ĐỘI NHÂN DÂN VIỆT NAM. Theo lệnh công bố 254/LCB  ngày 21 tháng 12 năm 1979 của chủ tịch nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam: Bộ đội vận tải vinh dự đón nhận HUÂN CHƯƠNG HỒ CHÍ MINH

Tháng 12 Tổng kết nhiệm vụ vận tải quân sự năm 1979 trong cuộc chiến tranh bảo vệ tổ quốc đạt được những kết quả như sau:
•   Nhệm vụ vận chuyển và hành quân:
-   Tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa đạt 115,70% về tấn. Trong đó phục vụ Quân Binh chủng 119,6%. Nhập ngoại 92,7 %. Chuyển sang Lào 92,8%. Vận chuyển sang Kampuchea 171,6%. Tổng sản lượng đạt 108,4% tấn/km
-   Vận chuyển quân đạt 100% lượt người. Đạt lượng 108,4% người/km
-   Các lực lượng tham gia vận chuyển gồm: Cục vận tải thực hiện 22%. Các quân binh chủng 10,5%. Phương tiện nhà nước thực hiện 67,5 %
•   Ưu tiên nổi bật là công tác vận tải chiến lược đã phục vụ thỏa mãn yêu cầu sẵn sàng chiến đấu trên tất cả các hướng cho các quân khu, quân đoàn, quân binh chủng toàn quân với tổng khối lượng 1,9 triệu tấn hàng và 361 triệu tấn/Km
Mọi kế hoạch lớn và quan trọng đều được tổ chức chỉ huy chặt chẽ:
-   Vận chuyển vượt cấp xuống tới Sư đoàn, tỉnh đội cho quân khu 1, quân khu 2 rải rác trên 40 địa điểm, tăng cường tàu Tangkit vận chuyển cho đặc khu Quảng Ninh. Chuyển 340 xe động viên của xí nghiệp vận tải nhà nước chi viện cho quân khi 1, quân khu 2 đảm bảo chiến đấu trong điều kiện khản trương.
-   Hoàn thành khối lượng và đảm bảo an toàn tuyệt đối kế hoạch VT79
-   Hoàn thành tốt nhiệm vụ giải tỏa hàng ở cảng Hải Phòng, Đà Nẵng, các kế hoạch vận chuyển giúp Lào, giúp quân đội cách mạng và nhân dân Kampuchea tiếp tục phản công truy quét bọn tàn quân Polpot Iengsary. Củng cố xây dựng chính quyền cách mạng, ổn định đời sống nhân dân.
NĂM 1980. Để phát huy năng lực vận tải các cấp và tranh thủ phương tiện vận tải địa phương và nhà nước. hội nghị vận tải toàn quân lần thứ 6 năm 1980 xác định: Phải phát triển vận tải đường thủy và thô sơ cấp chiến dịch và cấp chiến đấu.
Tính đến tháng 6 năm 1980 viêc mua sắm trang hiết bị vận tải thủy và thô sơ đã đạt kết quả khả quan. Tuy chưa tập trung được đầu mối quản lý của Bộ nhưng cán bộ, chiến sĩ đơn vị đã chủ động quan hệ với các xí ngiệp địa  phương đóng mới và sửa chữa phương tiện thủy bị hỏng hóc. Đặc khu Quảng Ninh đóng được 56 xà lan loại 100 tấn. Bộ quốc phòng duyệt kinh phí cho Quân khu 7 là 650 tấn phương tiện và Quân đoàn 4 là 50 tấn phương tiện. Quân khu 9 là 150 tấn phương tiện. Đồng thời đặc khu Quảng Ninh cũng được trang bị thêm ba tàu loại 50 tấn, Quân khu 4 hai tàu loại 50 tấn để vận chuyển ra đảo. Ngoài ra Quân đoàn 1, Quân đoàn 2, Bộ tư lệnh công binh cũng đề xuất phát triển phương tiện thủy đang chờ duyệt của Bộ. Riêng Quân đoàn 5 hiện có một đầu máy và hai sà lan nhưng chưa tổ chức vận chuyển. Cục vận tải khẩn trương thuê đóng 60 thuyền gắn máy trong tổng số kế hoạch là 100 thuyền để cấp cho Đặc khu Quảng Ninh.
Về phương tiện thô sơ như Gòong, xe đạp thồ, xe trâu bò, ngựa kéo, ngựa thồ, xe cải tiến cũng phát triển mạnh. Quân khu 2 tiếp nhận 6 đầu máy và 21 gòong đưa vào ga khai thác vận chuyển. Tổng cục kĩ thuật nghiên cứu hoàn chỉnh cải tiến dây cáp giúp Quân khu 2 phát triển sử dụng thí điểm tời cáp đưa hành lên chốt cao
Các đơn vị đã mua sắm được 169 trâu bò ngựa kéo. Quân đoàn 2 rất tích cực nên sắm được 75 xe. Quân khu 1 55 xe. Quân khu 3 10 xe, Quân khu thủ đô 5 xe. Phòng không 4 xe. Bộ quốc phòng duyệt cho Quân khi 1 và 2 là 600 ngựa thồ nhưng việc kai thác cũng chưa hết công xuất do công tác quản lý và sử dụng
Tổng kinh phí mua sắm phương tiện vận tải thô sơ là 4.877.000đồng
Trong hai ngày 22 và 23 tháng 1 năm 1980 Hội nghị vận tải toàn quân lần thứ 6 khu vực 1(từ khu 4 trở ra) tại Hà nội với 150 đại biểu cấp Bộ, Quân khu và đơn vị. Ngoài báo cáo chung của Cục vận tải về công tác vận tải 1979 – 1980. Các Quân khu 1. Quân đoàn 2. Quân đoàn 3 và quân chủng hải quân tham gia bào cáo chuyên đề.
Về báo cáo công tác năm 1979. Hội nghị nhất trí đánh giá: Công tác vận tải đạt được nhiều thành tựu lớn đảm bảo cho bộ đội đánh thắng hai cuộc chiến tranh hai đầu biên giới và tiếp tục huấn luyện, đảm bảo sinh hoạt,  sẵn sàng chiến đấu. nhấn mạnh tính tương thích của các loại phương tiện vận tải với các điều kiện hàng hóa, địa hình, tính chất mặt trận. Chú trọng phát triển phương tiện thộ sơ, tích cực khai thác đường thủy, bộ.
-   Giúp bạn xây dựng quân đội, sẵn sàng chiến đấu, củng cố chính quyền, chở dân hồi hương
-   Toàn lực lượng phát triển tốt về tổ chức và trình độ nghiệp vụ.
•   Song song với các thành tựu đạt được, hội nghị cũng đánh giá đúng mức những hạn chế cần khắc phục:
-   Hợp đồng vận chuyển chưa chặt chẽ, bao gói chưa đạt yêu cầu, gây khó khăn trong quá tình vận chuyển.
-   Phương tiện thủy và thô sơ phát triển chậm
-   Quản lý phương tiện, con người và hàng hóa chưa triệt để. Năng xuất vận tải chưa cao
•   Phương hướng:
-   Phân cấp vận tải
-   Xây dựng phương án vận tải sẵn sàng chiến đấu
-   Tổ chức vận tải
-   Chú trọng vận tải thủy
-   Đẩy mạnh củng cố lực lượng.
Trong hội nghị đại tướng Văn Tiến Dũng – Bộ trưởng bộ quốc phóng. Đồng chí Bùi Phùng – Chủ nhiệm tổng cục hậu cần đã phát bểu chỉ đạo những công việc của nghành năm 1980.

Cả nhà Vetran - Anhtho du xuân tại vườn hoa Nguyễn Huệ - Quận I tối 29 tết trước khi về đón giao thừa

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0399_zps7a4b7a02.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0402_zps9fe74ea0.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0412_zps2c810f0a.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0413_zps45900b95.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0003_zps327978e9.jpg)

 Tháng 1 năm 1980 nghiên cứu, phát triển đưa vào sử dụng tời hàng lên chốt. Đó là việc hiện thực hóa phương hướng chỉ đạo của hội nghị vận tải toàn quân lần thứ 5 (1979) Để đưa hàng hóa, vũ khí lên các điểm tựa tiền tiêu biên giới trong điều kiện rừng núi cheo leo hiểm trở phức tạp thì việc nghiên cứu phát triển loại hình vận tải bằng cáp tời lên chốt đã cơ bản khắc phục những hạn chế của xe đạp thồ, xe cải tiến, ngựa thồ ngựa kéo và xuồng máy.
Đây là sáng kiến của Quân đoàn 2 được Cục vận tải ủng hộ đã lắp đặt tời đầu tiên tại Sư 354 (Quân đoàn 6 - QK2) với thời gian vận hành 25 phút/chuyến chở được từ 30 – 100kg hoặc chở được 2 người an toàn, bằng năng xuất một trung đội vác bộ vất vả. Với kết quả bước đầu rất khả quan nhưng tay quay còn nặng, năng xuất còn hạn chế. Quân khu 2 tiếp tục nghiên cứu cải tiến chiếc cáp tời thứ hai tại yên bái dài 200m với bàn đạp lợi lực thay tay quay chở được 60 – 80kg/chuyến nhưng tốc độ nhanh hơn 10 phút/chuyến.
Qua rút kinh nghiệm ở Quân khu 2. Cục vận tải sản xuất 3 tời, cấp cho Quân đoàn 3, Đặc khu Quảng Ninh và tiếp tục khắc phục dây cáp. Riêng Quân khu 1 sau khi khắc phục dây cáp tại Quân đoàn 8 (binh đoàn Pắc bó) đã đạt tốc độ 20 phút/chuyến nhưng vẫn tiếp tục nghiên cứu cải tiến cho nhẹ và nhanh hơn.
Để phát triển rộng rãi loại hình vận tải này lên các điểm cao. Cục vận tải đa đề xuất lên bộ duyệt 200 bộ tời nhưng gặp khó khăn nhất là dây cáp, nhà nước và Bộ chưa đáp ứng được yêu cầu nên kế hoạch làm tời cho chốt điểm cao bị hạn chế.
Ngày 25 tháng 1 năm 1980 DỰ THẢO CHỨC TRÁCH CƠ QUAN QUẢN LÝ VẬN TẢI QUÂN SỰ CÁC CẤP để triển khai uyết định của bộ quốc phòng ng7 tháng 10 năm 1979 về tổ chức cơ quan quản lý vận tải các cấp. Tổng cục hậu cần đã ban hành dự thảo hướng dẫn những qui định về nhiệm vụ, chức tránh đối với phòng, ban vận tải ở các cấp Quân khu, Quân đoàn, Quân binh chủng.

Ngày 29 tháng 1 năm 1980 chủ nhiệm Tổng cục hậu cần đã kí quyết định số 29/QĐ-H16 thành lập phòng khoa học – kĩ thuật trực thuộc các cục: vận tải, Quân y, Quân nhu, Xăng dầu, Quản lý doanh trại, vật tư. Với nhiệm vụ giúp thủ trưởng cục quản lý, chỉ đạo công tác KHKT của nghành mình bao gồm: lý luận khoa học nghiệp vụ, Tổng kết, Điều lệ, chế độ, viết sử, phát huy sáng kiến, cải tiến kĩ thuật. Đồng thới là cơ quan giúp việc của hội đồng khoa học – kỹ thuật của Cục. Với tổ chức 18 sĩ quan bao gồm trưởng phó phòng và các trợ lý chuyên môn nghiệp vụ.

Trên cơ sở tổng hợp những ý kiến các đơn vị trong toàn quân. Cục vận tải đã đề nghị Tổng cục hậu cần một số nội dung xung quanh việc quyết định biên chế tổ chức cơ quan vận tải của Quân khu, Quân đoàn, mặt trận, Quân binh chủng, Tỉnh đội, huyện đội.

Ngày 8 tháng 3 năm 1980 Chấp hành quyết định của chủ nhiệm Tổng cục hậu cần về việc giải thể binh trạm 23 và BT 24. Cục vận tải đã điều chỉnh lực lượng và phương tiện của một số đơn vị trong Cục:
1/ Điều chỉnh phạm vi phụ trách:
-   Binh trạm 20 phụ trách thêm ga Đa phúc (thuộc tp Hà Nội), Tỉnh Bắc Thái. Cao Bằng.
-   Binh trạm 23 phụ trách thêm vĩnh Phú. Hà Tuyên. Hoàng Liên Sơn và bàn giao Binh trạm 60 khu vực Đông Hải Hưng theo dọc bờ Tây sông Thái Bình.
-   Binh trạm 60 phụ trách thêm tỉnh Quảng Ninh do BT 20 giao
-   Binh trạm 16 phụ trách thêm toàn bộ phạm vi của Binh tạm 24 bàn giao gồm: một phần tỉnh Bình Trị Thiên trên trục lộ 1A từ Bắc Đông Hà đến địa phận tỉnh Phú Khánh (gồm cả đường 9 và biên giới Lào)
2/ Về lực lượng phương tiện
-   Binh trạm 22 giao phân trạm 401 chp Binh trạm 23. Phân trạm 308 cho binh trạm 20 và tiểu đoàn x echo E 510
-   Binh trạm 20 bàn giao toàn bộ lực lượng hiện có cho phân trạm 203
-   Sau khi giải thể Binh trạm 24, toàn bộ lực lượng kho K7, K9 ở khu vực Đông Hà, đường 9, tổ chức thành lập tiểu đoàn vận tải khu vực 64.

Ngày 3 tháng 4 năm 1980. Để khắc phục những tồn tại trong quản lý các xí nghiệp quân đội. nhằm đưa các xí nghiệp A173 và xí nghiệp X77 đi vào hạch toán kinh tế. Cục vận tải đã dự thảo  một số qui định về công tác quản lý cac xí nghiệp công nghiệp trong nội bộ Cục gồm 5 phần:
Phần I: Xác định nội dung công tác quản lý các xí nghiệp công nghiệp trong nội bộ Cục vận tải trên cơ sở phân công phân nhiệm của Tổng cục như sau: Quản lý kế hoạch. Quản lý lao động. Quản lý vật tư. Quản lý kĩ thuật và quản lý tài chính.
Phần II: Qui định chức năng nhiệm vụ quản lý, bảo đảm của các cơ quan phòng, ban Cục
Phần III: Nhiệm vụ của các xí nghiệp trong nội bộ Cục vận tải là sản xuất, kinh doanh do Tổng cục hậu cần chỉ đạo và đặt dưới sự lãnh đạo, tổ chức, quản lý trực tiếp của Đảng ủy và thủ trưởng Cục vận tải. Căn cứ vào nhiệm vụ quân sự, chính trị, kinh tế của Của Tổng cục và Cục. các xí nghiệp phải thực hiện tốt 13 hiệm vụ cụ thể.
Phần IV: Mối quan hệ
Phần V: Qui định thi hành
Dự thảo xác dịnh tất cả các điều khoản qui định được áp dụng cho tới tất cả cơ quan nghiệp vụ Cục có liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh của các xí nghiệp trong nội bộ Cục vận tải các phòng ban liên quan và các xí nghiệp xây dựng kế hoạch, ổn định tổ chức quản lý, bộ máy sản xuất, từng bước đi vào hạch toán kinh tế. Tổng hợp kế hoạch của từng nghành, kế hoạch chung thông qua Cục và theo dõi việc quản lý của các xí nghiệp.

Ngày 16 tháng 4 năm 1980 HỢP NHẤT TRƯỜNG NGHIỆP VỤ VẬN TẢI VÀ TRƯỜNG LÁI XE THÀNH TRƯỜNG VẬN TẢI dưới sự lãnh đạo trực tiếp của Cục vận tải do đ/c Trung tá Vũ Thao làm hiệu trưởng và thiếu tá Xuân Thành làm chính ủy.
•   bao gồm các ban thuộc hiệu bộ:
kế hoạch huấn luyện.
 ban giáo viên.
 ban chính trị.
 ban hậu cần.
 ban kĩ thuật.
 ban tổ chức hành chính.
•    Trực thuộc hiệu bộ có tiểu đội thông tin, đội tăng gia, tiểu đội xe phục vụ, bệnh xá.
•   Đơn vị cơ sở gốm: bốn khung đại đội bổ túc và huấn luyện nghiệp vụ. Tám khung đại đội huấn luyện lái xe. Hai khung đại đội dào tạo sửa chữa xe.
•   Tổng số cán bộ chiến sĩ khung 512 người (133 sĩ quan) Địa điểm đóng quân tại Xuân Hòa – Hà nội, sau đó chuyển về Đồng Giao – Tam Điệp – Hà nam ninh (1980) với nhiệm vụ:
-   Đào tạo tiểu đội trưởng lái xe  từ 100 – 120 người/năm
-   Đào tạo nhân viên nghiệp vụ và thống kê vận tải cho Tổng cục và toàn quân từ 100 – 120 người/năm
-   Đào tạo lái x echo Tổng cục từ 900 – 950 người/khóa chin tháng
-   Đào tạo thợ sửa chữa bậc 1 & 2 từ 220 – 240 người/năm
-   Bồi dưỡng nghiệp vụ cán bộ chỉ huy xe và cán ộ vận tải 400 -500 người/khóa
-   Kiểm tra xác định bậc lái xe ô tô cho Tổng cục
-   Biên soạn tài liệu của nhà trường.
Tổng lưu lượng học viên hàng năm của nhà trường từ 1.720 – 1.930 người/năm

Ngày 18 tháng 4 năm 1980 Xây dựng đề án tổ chức vận tải ở Kampuchea.
Theo thỏa thuận giữa chính phủ hai nước năm 1979. Ta đã đưa rất nhiều lực lượng, phương tiên của quân đội và nhà nước sang giúp Bạn. Do yêu cầu nhiệm vụ ngày càng tăng mà số lượng phương tiên của quân đội có hạn nên hầu như phải vận tải vượt cấp đến tận các đầu mối quân khu, quân đoàn trên hầu hết các hướng do vậy tuyến chiến lược gặp nhiều khó khăn, bị động trong việc sử dụng phương tiện vận tải là cho tuyến chiến lược không thực hiện được yêu cầu nhiệm vụ.
Trong lúc tuyến chiến lược vươn lên phía trước rất xa thì tuyến Quân khu, Quân đoàn lại lùi về hậu phương (Việt Nam) chuyển hàng sang
Như vậy là vận chuyển chồng chéo không hợp lý. Trên dưới không thống nhất quản lý gây lãng phí thời gian, lực lượng, phương tiện, nhiên liệu và việc hao hụt thất thoát hàng hóa rất lớn. chỉ riêng 1979 trên tuyến vận chuyển sang Kampuchea đã thất thoát 44 tấn và hao hụt 11.377 tấn hàng.
Từ thực tiên trên đây, nhằm chấn chỉnh việc tổ chức vận chuyển ở Kampuchea đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ. Cục vận tải khẩn trương xây dựng đề án “Công tác vân tải ở K” với ba phương án cụ thể:
1/ Phương án 1: Tổ chức vận chuyển như hiện nay, tức là nhà nước vận chuyển hàng kinh tế, Quân đội vận chuyển hàng quân sự và giữ nguyên việc vận chuyển vượt cấp. Xác định đây là phương án tạm thời chờ đợi cấp trên duyệt một phương án hợp lý khả thi và ưu điểm hơn d8e63 các cấp có thời gian củng cố đội hình của mình.
2/ Phương án 2: Tổ chức vận chuyển theo phân cấp vận tải hợp lý giữa tuyến chiến lược và tuyến Quân khu, Quân đoàn. Nhà nước vẫn tiến hành kế hoạch riêng của mình với sự phối hợp như sau:
-   Tuyến vận tải chiến lược giao hàng cho Quân khu Quân đoàn trên sông Mekong va Tolesap là chính. Riêng bộ đội Quân khu 9 thì giao ở Komponsom bằng đường biển
-   Trong trường hợp có tác chiến cơ động lực lượng lớn. Tuyến chiến lược có thể mượn cảng theo chỉ đạo của cấp trên
-   Vận tải các Quân khu Quân đoàn chịu trách nhiệm nhận hàng từ các địa điểm giao của tuyến chiến lược và giao tới tận các Sư, trung đoàn chiến đấu và trực thuộc.
3/ Phương án 3 Quân sự hóa giao thông vận tải ở Kampuchea hằm tập trung thống nhất mọi hoạt động vận tải của Việt nam tại Kampuchea dưới sự chỉ huy do một cơ quan tập trung của quân đội
Việc đảm bảo vận tải ở Kampuchea có mối quan hệ chặt chẽ giữa ta và bạn, giữa kinh tế với quốc phòng do vậy công tác chỉ huy là khâu then chốt do vậy yêu cầu đặt ra là phải có một cơ quan thường trực chỉ huy nhịp nhàng ăn khớp nhằm giải quyết tất cả những vấn đề tại chỗ.
 Sauk hi phân tích những nội dung yêu cầu của từng phương án và kết luận: Nếu riêng về quân đội thì phương án 2 là tốt nhất vì tính thực tế và điều kiện thực hiện sớm. Phương án 3 cần nghiên cứu kĩ vì nó toàn diện hơn nhưng phương án này phải bàn thật kĩ với sự nhất trí cao của Bộ giao thông vận tải và Bộ Quốc phòng mà còn phải được sự phê duyệt của hai chính phủ.

Theo đề nghị của Cục vận tải qua báo cáo số 1027 ngày 24 tháng 5 năm 1980) Thủ trưởng Tổng cục hậu cần ký quyết định số: 104 và 105/QĐ-H16 chuẩn y:
-   Giải thể tiểu đoàn bộ, tiểu đoàn 4 công binh, điều đại đội 7 về trực thuộc Trung đoàn 650. Chuyển đại đội 5 và đại đội 9 thành lực lượng cơ động đảm bảo nhiệm vụ vượt sống tai khu vực sông Hồng – Hà Nội
-   Giải thể tiểu đoàn bộ tiểu đoàn 818 ô tô vận tải thuộc binh trạm 60. Điều C3 và trạm tiểu tu về BT 60
Căn cứ tình hình nhiệm vụ. Tổng cục hậu cần và Cục vận tải ra các quyết định:
-  số 217/QĐ-H16 ngay tháng 10 năm 1980 giải thể phòng tổng kết biên soạn công tác chính trị.
-  Số 1992/QĐVT2 ngày 11 tháng 10 năm 1980 giải thể khung đại đội 8 thuộc Trung đoàn 33
-  Số 2035/QĐVT ngày 17 tháng 10 năm 1980 Tăng cường củng cố các tiểu đoàn thuộc Trung đoàn 542.

QUÁN TRIỆT TINH THẦN CẢNH GIÁC CÁCH MẠNG KHẮC PHỤC MỌI HIỆN TƯỢNG TIÊU CỰC TRONG NGÀNH VẬN TẢI QUÂN SỰ.
Từ sau ngày miền Nam hoàn toàn giải phóng, địa bàn hoạt động của Cục vận tải không những trải dài theo đất nước mà còn vươn tới hai đất nước láng giềng là Lào và Kampuchea. Với các yếu tố đặc thù là lực lượng và phương tiện luôn cơ động phân tán, cán bộ chiến sĩ luôn đối mặt với nhiều hoàn cảnh môi trường, các mối quan hệ, nhiều loại cơ sở vật chất, nhất là những hiện tượng tiêu cực trong xã hội.
Do công tác quản lý giáo dục thường xuyên nên tuyệt đại đa số cán bộ chiến sĩ tin tưởng vào đường chủ trương đường lối lãnh đạo của Đảng và chấp hành tốt luật pháp nhà nước, kỉ luật quân đội. Nhận rõ kẻ thù, quyết tâm phấn đấu hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ, phục vụ chiến đấu, sản xuất và vận chuyển giúp Bạn, hạn chế tiêu cực, giảm thiểu những  tác hại do địch gây ra.
Tuy nhiện vẫn còn một bộ phận nhỏ cán bộ chiến sĩ lái xe lái tàu, quân vận giao liên bị lung lay tinh thần, tư duy sai lệch do tác động chiến tranh tâm lý của địch đã sinh tư tưởng tự tư tự lợi để bọn xấu lợi dụng khai thác tuyến vận tải vào những việc phi pháp về kinh tế, chính trị, làm cho số cán bộ chiến sĩ  này trở thành buôn lậu, chở thuê, sinh hoạt sa đọa thoái hóa biến chất. Lấy trộm tài sản quân đội, vũ khí thuốc nổ. Đặc biệt có những vụ nghiêm trọng, giết nhau rồi trốn đi nước ngoài. Đó là những hiện tượng tiêu cực vô kỉ luật dẫn đến nội bộ kém đoàn kết gây ảnh hưởng đến việc thực hiện nhiệm vụ trên giao.
Chấp hành chỉ thị của Tổng cục Chính tri, Nghị quyết của thường vụ Đảng ủy Tổng cụ hậu cần nhằm xay dựng Đảng bộ Cục vận tải và cơ quan, cơ sở toàn Cục trong sạch vững mạnh về tư tưởng và tổ chức, chủ động đánh baị mọi hoạt động của địch. Ngày 3 tháng 6 năm 1980 thường vụ đảng ủy Cục vận tải đã ra nghị quyết chuyên đề thực hiện nhiệm vụ này
Sau khi đánh giá ưu khuyết điểm, chỉ ra những nguyên nhân tiêu cực, thường vụ Đảng ủy đã đề ra các biện pháp kiên quyết chủ động phản công đánh bại chiến tranh tâm lý của địch.

Căn cứ quyết định 195 của ủy ban thường vụ Quốc hội ngày 21 tháng 12 năm 1979. Tháng 6 năm 1980 Tổng cục hậu cần tổ chức lễ trao tặng huân chương Hồ Chí Minh cho bộ đội vận tải. Đồng chí Trung tướng Bùi Phùng, thứ trưởng Bộ quốc phòng, chủ nhiệm Tổng cục hậu cần thay mặt Quân ủy TW, Bộ tổng tư lệnh đã trao tang huân chương và nói chuyện với bộ đội vận tải.
Đáp ứng sự quan tâm của Đảng, Quốc hội, Chính phủ đã giành cho bộ đội vận tải phần thưởng cao quí. Đồng chí Trần Trọng Kiếm phó Cục trưởng cục vận tải hứa:
-   Quán triệt sâu sắc đường lối chính trị, quân sự của Đảng. Quán triệt sâu rộng nhiệm vụ trong tình hình cách mạng hiện tại. Hoàn toàn tin tưởng vào đường lối lãnh đạo của Đảng, Quân ủy TW, Dảng ủy Tổng cục hậu cần
-   Ra sức phấn đấu thực hiện 5 mục tiêu của cuộc vận động “Phát huy bản chất tốt đẹp, nâng cao sức mạnh chiến đấu của các lực lượng vũ trang nhân dân”. Xây dựng các tổ chức cơ sở ững mạnh toàn diện theo hướng cách mạng chính qui, hiện đại, tinh nhuệ, thiện chiến. Kiên quyết ngăn chặn đẩy lùi mọi hiện tượng tiêu cực, lạc hậu, thực hiện tốt nhiệm vụ phục vụ các lực lượng vũ trang sẵn sàng chiến đấu và hiến đấu trong mọi tình huống. Tích cực taang8 gia sản xuất thực hiện đầy đủ các chỉ tiêu về lương thực thực phẩm
-   Thường xuyên thực hiện đấu tranh tự phê và phê bình, tăng cường đoàn kết nội bộ, đoàn kết với các lực lượng trong và ngoài quân đội, đoàn kết quân dân, đoàn kết quốc tế.

   xuanv338 chào đại gia đình nhà vetran. Chào tất cả các bác. Đầu xuân chị Chích chúc cả nhà em sang xuân mới vui vẻ, mạnh khoẻ. Có một năm đầy thắng lợi chung, riêng. Các con ngoan học giỏi và thành đạt. Đầu xuân mọi người còn đang chưa dứt khỏi hương vị men say của ngày tết. Vậy mà vetran - anhtho đã vào cuộc miệt mài cho những đoàn xe vận tải vào trận. xuanv338 Chúc cho những chuyến xe đầu năm lên đường thượng lộ bình an. Chúc cho bến đậu xe ngày thêm tấp nập. CB chào mọi người.

Em chào chị gái! Vetran vừa mới xuống cơ quan  làm việc. Mấy ngày sau tết này, em đang theo dõi bước hành quân của chị trong " Có một cuộc đời..." và các anh chị cùng hành tiến như Anh Tranphu, Huonghn76, Vanthang...Như vậy hôm nay là ngày cuối cùng của MÙNG, Chị em mình lại tếp tục hành quân nha. Chúc chị trẻ khỏe và yêu đời. Em luôn sát cánh hành quân cùng chị.

.Tháng 12/1980 Tiếp nhận vận chuyển hàng nhập theo kế hoạch VT79. Là quá trình thực hiện kế hoạch vận tải của Cục vận tải, tiếp nhận hàng của Liên Xô, Ba Lan, Bun Ga Ri viện trợ quân sự cho Việt Nam, Lào qua Quân cảng Cam ranh, Đà Nẵng, Hải Phòng với ưu điểm nổi bật của nhiệm vụ tiếp nhận là giải phóng tàu và vận chuyển hàng tới các đơn vị tiếp nhận một khối lượng hàng quân sự khá lớn, đảm bảo đúng hướng với số lượng, chủng loại, chất lượng, an toàn. Hầu hết các tàu được xếp dỡ vượ thời gian qui định (trung bình là 20 giờ/tàu). Mặc dù do chân hàng không đáp ứng nhưng đã đạt 95,8% kế hoạch do Cục tổ chức động viên – Bộ tổng tham mưu thông báo.

Kỷ niệm ba mươi năm ngày cưới của anhtho - Vetran cũng là ngày anhtho xa Trung đoàn vận tải 685 rời Phnompenh về nước

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/Picture003copy_zps575e4263.jpg)

Vợ chồng Giao thủy - Hùng Cường tại Đại Nam - Bình Dương
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0006_zps38e8dc21.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0007_zpse1f93057.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0009_zpsf41bebd6.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0010_zpsd69f31e7.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0011_zpsa2a8e5ec.jpg)

 Cả gia đình tại bãi sau Vũng Tàu (từ trái qua: Anhtho. Giao Thủy. cháu ngoại Dori. Vetran và em cọc chèo là sĩ quan hải đoàn 18 Vũng Tàu
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0015_zpsff328efb.jpg)

Anh triệu Sơn và em Xuân Việt tắm biển bãi sau
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0018_zps8bf9dcaa.jpg)

Có quá riêng tư không vậy bác???

Căn cứ quyết định 195 của ủy ban thường vụ Quốc hội ngày 21 tháng 12 năm 1979. Tháng 6 năm 1980 Tổng cục hậu cần tổ chức lễ trao tặng huân chương Hồ Chí Minh cho bộ đội vận tải. Đồng chí Trung tướng Bùi Phùng, thứ trưởng Bộ quốc phòng, chủ nhiệm Tổng cục hậu cần thay mặt Quân ủy TW, Bộ tổng tư lệnh đã trao tặng huân chương và nói chuyện với bộ đội vận tải.
Đáp ứng sự quan tâm của Đảng, Quốc hội, Chính phủ đã giành cho bộ đội vận tải phần thưởng cao quí. Đồng chí Trần Trọng Kiếm phó Cục trưởng cục vận tải hứa:
-   Quán triệt sâu sắc đường lối chính trị, quân sự của Đảng. Quán triệt sâu rộng nhiệm vụ trong tình hình cách mạng hiện tại. Hoàn toàn tin tưởng vào đường lối lãnh đạo của Đảng, Quân ủy TW, Dảng ủy Tổng cục hậu cần
-   Ra sức phấn đấu thực hiện 5 mục tiêu của cuộc vận động “Phát huy bản chất tốt đẹp, nâng cao sức mạnh chiến đấu của các lực lượng vũ trang nhân dân”. Xây dựng các tổ chức cơ sở vững mạnh toàn diện theo hướng cách mạng chính qui, hiện đại, tinh nhuệ, thiện chiến. Kiên quyết ngăn chặn đẩy lùi mọi hiện tượng tiêu cực, lạc hậu, thực hiện tốt nhiệm vụ phục vụ các lực lượng vũ trang sẵn sàng chiến đấu và chiến đấu trong mọi tình huống. Tích cực tăng gia sản xuất thực hiện đầy đủ các chỉ tiêu về lương thực thực phẩm
-   Thường xuyên thực hiện đấu tranh tự phê và phê bình, tăng cường đoàn kết nội bộ, đoàn kết với các lực lượng trong và ngoài quân đội, đoàn kết quân dân, đoàn kết quốc tế.

   

Ngày 3 tháng 7 năm 1980 BỘ QUỐC PHÒNG RA CHỈ THỊ VỀ TỔ CHỨC ĐI LẠI CỦA BỘ ĐỘI TRÊN TUYẾN GIAO LIÊN QUÂN SỰ.
Miền Nam hoàn toàn giải phóng, tuyến giao liên quân sự đã nhanh chóng chuyển xuống đồng bằng, hoạt động dọc theo quốc lộ 1A từ thành phố ồ chí minh – Hà nội và các vùng lân cận. phương tiện lúc đầu chủ yếu bằng xe ô tô. Nhưng khi tuyến đường sắt Bắc Nam được khai thông thì việc tổ chức cho bộ đội di chuyển đã chuyển hẳn bằng xe lửa.
Để đảm bảo cho bộ đội đi công tác, học tập, làm nhiệm vụ chiến đấu và sẵn sàng chiến đấu, an dưỡng, nghỉ phép. Cục vận tải đã có nhiều cố gắng trong công tác tổ chức từ kế hoạch hợp đồng tàu cho đúng thành phần đối tượng, đúng thời gian yêu cầu đến việc tổ  chức chống tiêu cực ngay trên tàu. Cũng vì vậy từ năm 1976 đến năm 1980 tuyến vận tải quân sự đã đảm bảo cho bộ đội đi lại nhanh chóng kịp thời. Tuy nhiên, do công tác quản lý chưa thật sự siết chặt nên trong quá trình hành quân trên tàu hỏa còn nhiều thiếu sót xảy ra cần được chấn chỉnh. Do vậy Bộ quốc phòng đã ra chỉ thị số 28/CT-QP về tổ chức cho bộ đội di chuyển trên tuyến giao liên quân sự. Theo đó Cục vận tải đã có qui định cụ thể về trách nhiệm các đơn vị có quân nhân  đi trên tuyến và từng quân nhân, công nhân viên quốc phòng thực hiện khi tham gia giao thông trên tuyến. Đồng thời qui định rõ nhiệm vụ cung ứng của các trạm trên tuyến giao liên quân sự
Thực hiện chỉ thị của Bộ quốc phòng, việc tổ chức đảm bảo hậu cần hành quân trên tuyến ngày càng được củng cố phát triển chỉ tính đến tháng 11 năm 1980 số quân ra vào Nam – bắc đạt 144%. Bên cạnh đó Cục vận tải còn triển khai một loạt cung vận chuyển ngắn trên cả 5 tuyến vận tải đường sắt cho quân nhân đi nghỉ phép và lượng khá lớn tân binh. Ngoài hoạt động của kiểm soát quân sự đảm bảo trật tự trị an trên tàu. Cục vận tải tìm mọi cách cải tiến bảo đảm ăn uống cho bộ đội, áp dụng phương thức”Ăn nóng ở trạm, ăn lương khô trên tàu” và một bữa ăn nóng bằng mì tôm ở đoạn giữa. Quá trình thực hiện nhiệm vụ đang thuận lợi thì những tháng cuối năm 1980, miền Trung mưa lũ liên tục, có lúc tuyến đường sắt Bắc - Nam hư hỏng nặng, đường bị tắc 59 ngày nên Cục vận tải vừa phải trung chuyển bằng ô tô từ  Nha Trang – Cam Ranh, vừa phải đảm bảo nuôi dưỡng quân số tồn đọng ở các trạm.

.Ngày 12 tháng 8 QUI ĐỊNH NỘI DUNG VÀ BIỆN PHÁP THỰC HIỆN CHẾ ĐỘ SẴN SÀNG CHIẾN ĐẤU
 Đó là quyết định tiếp theo của Cục vận tải thực hiện chỉ lệnh của Bộ quốc phòng và Tổng cục hậu cần cho các đơn vị trực thuộc Cục với ba nọi dung:
-   Căn cứ 23 điều trong 5 phần của chỉ lệnh. Cục vận tải quán triệt chỉ lệnh về chế độ sẵn sàng chiến đấu và phương pháp tiến hành tơí các đ/c thủ trưởng, tham mưu trưởng các đơn vị vào hạ tuần tháng 8/80
-   Thủ trưởng các đơn vị lập kế hoạch chuyển trang thái chến đấu cho đơn vị mình trước ngày 31 tháng 8 và báo cáo về Cục truoc1 ngày 10 tháng 9 năm 1980
-   Các đ/c trưởng phòng kê hoạch vận tải, trưởng phòng tổ chức cầu đường, tác chiến, thủ trưởng các đơn vị tổ chức thực hiện nghiêm chỉnh chỉ lệnh này.
Căn cứ yêu cầu nhiệm vụ chuyển quân đã được Bộ và Tổng cục hậu cần xác định theo đề nghị của của các đ/c trưởng phòng tác chiến, tổ chức cầu đường, kế hoạch vận tải và chủ nhiệm chính trị. Ngày 23 tháng 9 năm 1980 Cục trưởng Cục vận tải kí quyết định số 1864/QĐV-VT2 thành lập các ban hành quân trực thuộc các binh trạm 23, 18, 16, 21. Với nhiệm vụ hợp đồng với cac cơ quan đơn vị để tiến hành điều đọ theo kế hoạch, đảm bảo ăn ở cho bộ đội, thường xuyên nắm vững tình hình vận chuyển hành quân trên tuyến, kịp thời đề đạt giải quyết những vụ vic65 xảy ra thuộc phạm vi phụ trách của Binh trạm. Với biên chế mỗi Binh rạm có 4 – 5 tổ, mỗi tổ 8 đ/c thay mặt binh trạm phối hợp với trưởng tàu, lực lựng kiểm soát quân sự, công an, nhân viên đường săt tại mỗi ga để kiểm tra, nắm vững quân số, duy trì kỉ luật, trật tự an toàn, đảm bảo mọi mặt cho bộ đội hành quân suốt tuyến.

Từ ngày 17 tháng 4 đến 30 tháng 6 năm 1980 MỞ CHIẾN DỊCH GIẢI TỎA HÀNG QUÂN SỰ TẠI CẢNG HẢI PHÒNG.
Chấp hành chỉ thị của Bộ quốc phòng và Tổng cục hậu cần. Các đơn vị nhanh chóng triển khai thực hiện nhiệm vụ trên. Ngoài lực lượng của Cục vận tải, Đoàn tiếp nhận I Hải Phòng là chủ hàng chủ yếu còn có sự hỗ trợ đắc lực của Quân khu 3 với 800 tấn phương tiện đường sông và 200 bộ đội bốc xếp trong sự phối hợp chặt chẽ hiệu quả mà chiến dịch kết thúc vượt thời gian Bộ qui định một tháng.
Sau 70 ngày đêm lao động cật lực, các lực lượng tham gia chiến dịch đã đưa ra khỏi cảng Hải Phòng 21.000 tấn hàng hóa các loại. Riêng Binh trạm 60 thực hiện được 6.700 tấn gạo và chuyển cho các Quân binh chủng theo kế hoạch thường xuyên là 2.073 tấn là một cô gắng lớn của các lực lượng giải tỏa đảm bảo nhanh chóng kịp thời an toàn về người và của, phương tiện hàng hóa, không xảy ra vụ vi phạm kỉ luật nào, giữ mối quan hệ tốt giữa bộ đội và công nhân viên cảng.
Với thành tích trên, các đơn vị được đề nghị Bộ quốc phòng khen thưởng là: Cục vật tư – Tổng cục kĩ thuật. Cục quản lý xe. Binh trạm 60 – Cục vận tải. Đoàn tiếp nhận I Hải Phòng. Bộ tư lệnh Phòng không không quân, Cục Quân y. Tiểu đoàn 964 – Sư 571 ô tô vận tải, Thông tin.

Ngày 15 tháng 5 năm 1980. THÀNH LẬP TUYẾN GIAO LIÊN ĐƯỜNG BỘ VIỆT NAM – KAMPUCHEA
Căn cứ yêu cầu nhiệm vụ phục vụ chiến đấu của quân tình nguyện Việt Nam. Được sự thỏa thuận của của nhà nước và Bộ quốc phòng Kampuchea. Tổng tham mưu trưởng quân đội nhân dân Việt nam ra quyết định thành lập tuyến giao liên đường bộ trên đường số 6 từ Siemreap – Kampuchea về thành phố Hồ chí Minh – Việt Nam cơ động quân ra chiến trường và ngược lại. Các đơn vị liên quan chấp hành phân công của Bộ như sau:
-   Mặt trận 479 thành lập trạm Siemreap tiếp nhận bộ đội bổ sung cho các đơn vị chiến đấu và thu dung bộ đội thuộc mặt trạn chuyển về tuyến sau đi công tác, nghỉ phép, an dưỡng, điều trị, phục viên đạt 500 – 600 người/ ngày
-   Binh trạm 179 – Cục vận tải (Nơi 5 năm gắn bó công tác của Vetran- Anhtho) tổ chức hai trạm ở hai tỉnh Komponthom và Komponcham (đơn vị Anhtho công tác suốt năm 1980 – 1982) đạt lưu lượng 700người/ngày
-   Tại thành phố Hồ Chí Minh, Binh trạm 21 – Cục vận tải (nơi Vetran công tác từ 1985 sau khi từ Phnompenh chuyển về) kiện toàn tổ chức trạm giao liên tại Hố Nai – Biên Hòa đảm bảo tiếp nhận vận chuyển quân từ phía Bắc vào và từ phìa Nam ra bằng xe lửa
-   Quân khu 7 kiện toàn các trạm tiếp nhận quân đi và về thuộc quân khu và mặt trận 479 bàn giao hai trạm Kompontho và komponcham cho Cục vận tải đồng thời thường xuyên có kế hoạch bảo đảm an toàn trục đường số 6 chống địch đánh mìn, pha hoại cầu đường và tập kích vào các đoàn hành quân, nhất là những đợt vận chuyển cao điểm.

XÁC ĐỊNH NỘI DUNG HUẤN LUYỆN CÔNG TÁC VẬN TẢI ĐẢM BẢO CHO KẾ HOẠCH DIỄN TẬP M33 VÀ M34
Căn  cứ chỉ thị số 1000/HC-17 ngày 15 tháng 10 năm 1980 của Tổng cục hậu cần về tổ chức diễn tập hậu cần cấp Quân khu từ ngày 31 tháng 10 năm 1980. Cục vận tải ra chỉ lệnh xác định nội dung cơ bản về công tác huấn luyện vận tải cho các đơn vị tham gia diễn tập như sau:
-   Chuyển trạng thái chiến đấu.
-   Xác định quyết tâm và tổ chức hợp đồng vận chuyển
-   Nắm vững và xử trí các tình huống vận tải trong chiến đấu.
-   Tổng hợp tình hình vận tải đảm bảo chiến dịch để báo cáo và tiếp tục vận chuyển bổ sung vật chất, chuyển thương binh, khôi phục lực lượng vận tải đảm bảo chiến đấu tiếp theo
Mục đích của các đợt huấn luyện và tham gia diễn tập này nhằm kiểm tra rèn luyện nâng cao năng lực tổ chức chỉ huy hợp đồng, xử trí các tình huống cho cán bộ vận tải Đặc khu, các phân đội vận tải và lực lượng giao thông vận tải địa phương sẵn sàng đánh bại các hành động tập kích của địch bằng đường bộ, đổ bộ đường biển, đường không của địch
Qua diễn tập rút ra kinh nghiệm, những mặt mạnh yếu của công tác vận tải để kịp tời bổ xung cho phương án đảm bảo sẵn sàng chiến đấu đã nêu rõ trong chỉ lệnh 2073/VT-10 ngày 31 tháng 10 năm 1980.
-   THÁNG 11/1980 HỘI NGHỊ LÁI XE, THỢ SỬA CHỮA GIỎI TỔNG CỤC HẬU CẦN do thiếu tướng hoàng Điền và thiếu tướng Hoàng Trà phó chủ nhiệm Tổng cục chủ trì với gần 300 đại biểu dự, gần 200 lái xe, thợ giỏi đại diện cho các đơn vị trong toàn Tổng cục về dự mang theo nhiều bài học kinh nghiệm bổ ích thiết thực đến hội nghị. Sau các báo cáo thành tích tập thể, cá nhân dự hội nghị. Đ/c thiếu tướng Vũ Văn Đôn  phó chủ nhiệm Tổng cục kĩ thuật phát biểu trước hội nghị.
Kết thúc hội nghị đ/c Thiếu tướng Hoàng Điền nhiệt liệt biểu dương thành tích của các đơn vị cá nhân trong tổng cục về dự hội nghị, đồng thời nêu lên nhiệm vụ to lớn, nặng nề của các lực lượng vận tải trong thời gian tới và đồng chí nhắc nhở cán bộ chiến sĩ vận tải: Khắc phụ khó khăn, sửa chữa những yếu điểm, phát huy mặt tích cực, giữ gìn xe máy phương tiện và các trang thiết bị kĩ thuật tốt, tiết kiệm nhiên liệu và tích cục hưởng ứng phong trào thi đua “ Quản lý sử dụng xe máy tốt, bền, an toàn tiết kiệm” được phát động trong toàn Tổng cục.

Ngày 8 tháng 12 năm 1980 Xác đinh tổ chức biên chế Cục vận tải.

Ngày 30 tháng 12 năm 1980 Hội nghị vận tải lần thứ 8 kiểm điểm đánh giá khái quát về tình hình thực hiện nhiệm vụ vận tải và xây dựng ngành với kết quả sau:
1/ Về vận chuyển: Tổng khối lượng hàng hóa đạt 315 – 649 tấn = 98,2 % trong đó vận chuyển cho Lào đạt 104% và cho Kampuchea 111,2%. Tổng sản lượng đạt 102,6%. Chuyển quân đạt 212,870 lượt người = 114%
2/ Công tác chỉ đạo nghiệp vụ vận tải toàn quân có nhiều tiến bộ, tăng cường khà năng vận chuyển ở cấp chiến dịch. Tổ chức được hội nghị chuyên đề về phân cấp vận tải cấp chiến lược và cấp chiến dịch. Đặc biệt năm 1980 các đơn vị đã có rất nhiều cố gắng phát triển vận tải thô sơ ở cấp Quân khu, Quân đoàn đạt 461 xe trâu bò kéo, 2.920 xe cải tiến, 295 ngựa thồ, 63 bò kéo xe gòong, 60 xe đạp thồ và 6 ô tô ray. Riêng đặc khu Quảng Ninh có 5 thuyền gắn máy loại 4 tấn trong kế hoạch phát triển 20 thuyền đến cuối năm 1980.




                          

     Chào anhtho-vetran.
     Cô chú vẫn miệt mài với "Vận tải quân sự" suốt ngày này qua ngày khác không hề ngơi nghỉ. Trước đây thì người ta nói lòng say mê với nghề nghiệp. Giờ đã không liên quan gì nhiều với nó thì bác nghĩ cô chú luôn trung thành và lưu luyến với công việc mình đã làm. Một sự gắn bó với VMH hiếm thấy ở một cặp đôi nào như vậy.
     Chúc cô chú tiếp tục hành quân, mang được nhiều hàng ra phục vụ nhu cầu chiến đấu của đồng đội phía trước.
     Chuíc gia đình cô chú mạnh khoẻ, hạnh phúc, nhiều niềm vui.

Em Thơ kính chào anh trai Vanthang341. Hôm nay Vetran xuống cơ quan làm bù ngày thứ sáu tuần trước. Em thay mặt gia đình cảm ơn anh đã động viên trang viết và chúc anh cùng gia đình luôn mạnh giỏi an khang hạnh phúc trong năm quí tỵ. Nhân ngày rằm tháng giêng, em tặng anh

Ngày 23 tháng 1 năm 1981 Căn cứ theo yêu cầu nhiệm vụ đáp ứng tình hình thực tế việc di chuyển của quân đội hai miền đất nước. Theo đề nghị của đ/c trưởng phòng tổ chức kế hoạch và hành quân. Thủ trưởng Cục vận tải kí quyết định tổ chức cung chỉ huy hành quân trên tuyến đường sắt thống nhất Bắc – Nam.
Theo quyết định này.  tiểu đoàn 15 (BT 21 ga Hố Nai – đầu phía Nam) sau đổi phiên hiệu  thành E684 –Tân Cảng – nơi Vetran gắn bó 10 năm quân ngũ cuối cùng) và Binh trạm 23(đầu phía Bắc) được giao tổ chức hành quân trên tuyến từ Nam ra Bắc và ngược lại.
Tách nhiệm vụ chỉ huy hành quân hiện tại thuộc tiểu đoàn 3 - BT23 và tiểu đoàn 15 – BT21 để tổ chức thành đội 81 – 82 chỉ huy hành quân dưới sự chỉ đạo trực tiếp các binh trạm, với biên chế mỗi đội gần 50 sĩ quan chiến sĩ. Nhiệm vụ của Binh trạm 16 và Binh trạm 18 là tiếp nhận bộ đội và vận chuyển trên các cung ngắn do Binh trạm phụ trách, thường xuyên phối hợp chặt chẽ với địa phương và các lực lượng chỉ huy hành quân để đảm bảo ăn ở và an toàn cho bộ đội khi hành quân qua tuyến.

Từ ngày 15 đến ngày 22 tháng 2 năm 1981 VẬN TẢI QUÂN KHU 2 VÀ VẬN TẢI QUÂN ĐOÀN 52 THAM GIA DIỄN TẬP CHIẾN DỊCH PHÒNG NGỰ. Đây là thực hiện chỉ đạo của Cục vận tải – Tổng cục hậu cần về kế hoạch diễn tập A81, đảm bảo cho các lực lượng vũ trang quân khu thực hành chiến dịch phòng ngự, nâng cao năng lực tổ chức chỉ huy hiệp đồng xử lý các tình huống cho cán bộ vận tải cấp Quân khu, Quân đoàn, Sư đoàn trực thuộc tỉnh đội trong sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan, đơn vị vận tải chiến dịch, chiến thuật nhằm đánh bại các thủ đoạn pháo kích, lấn chiếm và tấn công qui mô lớn của địch.
Qua diễn tập các đơn vị đã kịp thời rút ra được những mặt mạnh yếu để bổ xung ho những phương án vận tải đảm bảo sẵn sàng chiến đấu trước âm mưu tiến hành chiến tranh phá hoại nhiều mặt của các thế  lực thù địch.

Ngày 20 tháng 3 năm 1981 THÀNH LẬP LỰC LƯỢNG BẢO VỆ ĐỘI HÌNH VẬN TẢI TRÊN TUYẾN LÀO VÀ KAMPUCHEA.
Căn cứ yêu cầu nhiệm vụ và đề xuất của đ/c trưởng phòng tổ chứ kế hoạch vận tải, cầu đường tác chiến. Thủ trưởng Cục vận tải quyết định thành lập đội xe bọc thép loại BTR-40 trang bị sung 14,5 ly làm nhiệm vụ bảo vệ các đoàn xe vận chuyển giúp lào và Kampuchea. Trước mắt, Cục giao cho phòng cầu đường tác chiến tổ chức và quản lý, huấn luyện nghiệp vụ trong vòng 2 tháng tại công trường 678 gồm 31 đ/c 1 B trưởng là sĩ quan và 30 quâm nhân chuyên nghiệp, hạ sĩ quan, chiến sĩ. Tổ chức thành 6 tiểu đội , mỗi đơn vị có 1 trưởng xa kiêm lái phụ, 1 lái chính, 1 xạ thủ, 2 tiếp đạn, 1 thiết xa, 2 súng 14,5 ly hai lòng.

Tháng 4 năm 1981. Thực hiện ý định về diễn tập B.81. Theo chỉ đạo của Cục vận tải – Tổng cục hậu cần, lực lượng vận tài Quân khu trong tháng 4 năm 1981, đã hoàn thành hai giai đoạn của đợt huấn luyện và tham gia diễn tập thực hành đảm bảo cho các lực lượng vũ trang quân khu thực hành chiến dịch: Chống đổ bộ đường biển có hiệp đồng với hải quân và lực lượng phòng không không quân quốc gia trong sự hợp đồng chặt chẽ giữa các cơ quan với vận tải cấp chiến lược, chiến dịch. Nhằm nâng cao năng lực chỉ huy cho sĩ quan vận tải cấp Quân khu, Quân đoàn, Quân binh chủng, sư đoàn và tỉnh đội. Từ đó rút ra bài học trong tổ chức lực lượng, phương tiện vận tải trong hiệp đồng tác chiến với địa phương trong điều kiện chiến tranh nổ ra, đảm bảo phục vụ sẵn sàng chiến đấu và chiến đấu của Quân khu.

Ngày 27 tháng 5 năm 1981 ĐỔI PHIÊN HIỆU CÁC BINH TRẠM THÀNH CÁC TRUNG ĐOÀN VẬN TẢI KHU VỰC. GIẢI THỂ VÀ THÀNH LẬP MỘT SỐ ĐƠN VỊ CẤP C. D
Đó là quyết định số 167/QĐ-QP do thượng tướng Lê Trọng Tấn kí ngày 27 tháng 5 năm 1981 về tổ chức quân sự của Tổng cục hậu cần, trong đó có Cục vận tải:
 Quyết định đổi tên 7 Binh trạm thành 7 Trung đoàn vận tải khu vực
Binh trạm 60   thành Trung đoàn 680
Binh trạm 23   thành Trung đoàn 681
Binh trạm 18   thành Trung đoàn 682
Binh trạm 16   thành Trung đoàn 683
Binh trạm 21   thành Trung đoàn 684
Binh trạm 179 thành Trung đoàn 685
Binh trạm 20   thành Trung đoàn 679
Như vậy tính đến tháng 5 năm 1981 cùng với các trung đoàn cũ là 3 E ô tô vận tải E33. E10. E525 và 2 E vận tải thủy sông , biển là E649. E660 cộng với số đơn vị mới đổi phiên hiệu thì Cục vận tải có 12 trung đoàn
Bên cạnh đó là các quyết định giải thể, sát nhập và thành lập một số đơn vị theo hướng tinh giảm biên chế cho phù hợp với tình hình nhiệm vụ mới.
Trong đó nổi bật là trên cơ sở tiểu đoàn 25 và 26 của Cục vận tải hiện có cùng với trang thiết bị là 5.000 tấn hương tiện chở hàng và 1.200 chỗ ngồi chở người. bộ trưởng Quốc phòng quyết định số 187/QĐ-QP lập E660 vận tải sông với nhiệm vụ vận chuyển lực lượng và hàng hóa phục vụ vùng chiến trường Tây Nam và Kampuchea. Các quyết định tiếp theo điều chỉnh cơ cấu tổ chức và nhiệm vụ của các đơn vị thuộc Binh trạm 21 cho phù hợp tình hình nhiệm vụ mới.

Ngày 30 tháng 7 năm 1981. Chấp hành chỉ thị số 108/CT-TƯ của ban bí thư trung ương Đảng. Đảng ủy Tổng cục hậu cần ban hành chỉ thị số: 722/CT-3 về đẩy mạnh đấu tranh chống tiêu cực trong năm 1981-1982 đối với cơ quan, cơ sở Tổng cục và nghành vận tải quân sự:
Đấu tranh chống tiêu cực ăn cắp và làm thất thoát hàng hóa tài sản
Chống lợi dụng chức vụ, nghề nghiệp, phương tiện kĩ thuật có trong tay để móc ngoặc làm những điều phi pháp, tự do vô kỉ luật, thiếu trách nhiệm, quan liêu thiếu sâu sát, thiếu kiểm tra để cấp dưới ăn cắp gây tổn thất tài sản và gây gổ mất đoàn kết vơi cán bộ nhà nước và nhân dân
Tập trung chống tiêu cực tại các bộ phận liên quan đến vật chất kĩ thuật đảm bảo hậu cần và các khâu quan trọng như giao nhận, vận chuyển.
Chú ý các đối tượng tiêu cực là đảng viên, cán bộ chủ chốt, bộ phận quản lý phân phối, bao vệ tài sản vật chất như thủ kho, lái xe, lái tàu, áp tải.

Ngày 27 tháng 5 năm 1981 ĐỔI PHIÊN HIỆU CÁC BINH TRẠM THÀNH CÁC TRUNG ĐOÀN VẬN TẢI KHU VỰC. GIẢI THỂ VÀ THÀNH LẬP MỘT SỐ ĐƠN VỊ CẤP C. D
Đó là quyết định số 167/QĐ-QP do thượng tướng Lê Trọng Tấn kí ngày 27 tháng 5 năm 1981 về tổ chức quân sự của Tổng cục hậu cần, trong đó có Cục vận tải:
 Quyết định đổi tên 7 Binh trạm hành 7 Trung đoàn vận tải khu vực
Như vậy tính đến tháng 5 năm 1981 cùng với các trung đoàn cũ là 3 E ô tô vận tải E33. E10. E525 và 2 E vận tải thủy sông , biển là E649. E660 cộng với số đơn vị mới đổi phiên hiệu thì Cục vận tải có 12 trung đoàn
Bên cạnh đó là các quyết định giải thể, sát nhập và thành lập một số đơn vị theo hướng tinh giảm biên chế cho phù hợp với tình hình nhiệm vụ mới.
Trong đó nổi bật là trên cơ sở tiểu đoàn 25 và 26 của Cục vận tải hiện có cùng với trang thiết bị là 5.000 tấn hương tiện chở hàng và 1.200 chỗ ngồi chở người. bộ trưởng Quốc phòng quyết định số 187/QĐ-QP lập E660 vận tải sông với nhiệm vụ vận chuyển lực lượng và hàng hóa phục vụ vùng chiến trường Tây Nam và Kampuchea. Các quyết định tiếp theo điều chỉnh cơ cấu tổ chức và nhiệm vụ của các đơn vị thuộc Binh trạm 21 cho phù hợp tình hình nhiệm vụ mới.

Ngày 30 tháng 7 năm 1981. Chấp hành chỉ thị số 108/CT-TƯ của ban bí thư trung ương Đảng. Đảng ủy Tổng cục hậu cần ban hành chỉ thị số: 722/CT-3 về đẩy mạnh đấu tranh chông tiêu cực trong năm 1981-1982 đối với cơ quan, cơ sở Tổng cục và nghành vận tải quân sự:
Đấu tranh chống tiêu cực ăn cắp và lám thất thoát hàng hóa tài sản
Chống lợi dụng chức vụ, nghề nghiệp, phương tiện kĩ thuật có trong tay để móc ngoặc làm những điều phi pháp, tự do vô kỉ luật, thiếu trách nhiệm, quan liêu thiếu sâu sát, thiếu kiểm tra để cấp dưới ăn cắp gây tổn thất tài sản và gây gổ mất đoàn kết vơi cán bộ nhà nước và nhân dân
Tập trung chống tiêu cực tại các bộ phận liên quan đến vật chất kĩ thuật đảm bảo hậu cần và các khâu quan trọng như giao nhận, vận chuyển.
Chú ý các đối tượng tiêu cực là đảng viên, cán bộ chủ chốt, quản lý phân phối, bao vệ tài sản vật chất như thủ kho, lái xe, lái tàu, áp tải.

Ngày 21 tháng 7 năm 1981. Phó chủ tịch hội đồng bộ trưởng Đỗ Mười đã họp với Bộ giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng, Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ninh và các nghành có liên quan bàn việc mở tuyến vận chuyển hàng hóa từ miền Nam ra, đưa thẳng đến cảng Cái Lân và dùng đường sắt 1435 vận chuyển lên các ga Lạng Sơn, Bắc Thái, Yên Viên để đảm bảo cung cấp lâu dài ổn định với  hối lượng 20.000 – 30.000 tấn gạo, 4.000 – 6.000 tấn muối và 1.000 – 2.000 tấn thực phẩm cho tỉnh Quảng Ninh, Lạng Sơn, Cao Bằng, Bắc Thái sẵn sàng chiến đấu và sản xuất.
Đầu tháng 8 năm 1981 Cục vận tải tổ chức thực hiện chỉ đạo của Bộ quốc phòng và Tổng cục hậu cần:THỰC HIỆN NHIỆM VỤ ĐỘT XUẤT VỀ VẬN CHUYỂN GẠO LÊN BIÊN GIỚI PHÍA BẮC. với 4 nhiệm vụ chính như sau:
Chuyển tải hàng từ tàu biển vào cảng Cái Lân
Bảo vệ hàng từ ngoài khơi vào cảng và chuyển hàng bằn ô tô nhà nước từ cảng đến Uông Bí sau đó vận chuyển đi các hướng.
Tham gia chỉ huy các phương tiện vận chuyển từ ngoài khơi vào cảng và đi các hướng.
Tiến hành khâu bao bì và đóng gói.
Quán triệt nhiệm vụ đột xuất quan trong này. Cục vận tải đã xác định rõ nội dung nhiệm vụ ra chỉ thị gửi các trung đoàn vận tải trong toàn Cục tổ chức lực lượng, kế hoạch, phương pháp làm việc, vấn đề lãnh đạo tư tưởng và tinh thần phấn đấu hoàn thành nhiệm vụ.
Theo phương án vận chuyển liên hiệp giữa phương tiện Thủy Bộ Và đường sắt chia 2 giai đoạn
Bước 1 từ 1 tháng 10 đảm bảo tiến độ 6.000 tấn/tháng
Bước 2 từ tháng 12 đảm bảo vận chuyển 22.000 tấn/tháng.

Nhân ngày thầy thuốc Việt Nam 27 tháng 2, PhanCông blog xin được gửi tới anh VeTran - chị Anh Thơ,  và những người chiến sĩ áo trắng lời chúc mừng tốt đẹp nhất.
     Người ta thường nói, trong một đời người có hai nơi không nên đến. Đó là đồn công an và bệnh viện.Đồn công an thì có thể tránh được.Nhưng bệnh viện thì có lẽ khó tránh khỏi.
  Trong những năm tháng trên chiến trường k, tôi đã hai lần nằm viện.Đã cảm nhận được sự ân cần chu đáo của đội ngũ thầy thuốc.Xin được gửi tới các anh, các chị  lời tri ân của đồng đội.
Chúc gia đình Anh Thơ -VeTran hạnh phúc.

 
Vetran Anhtho  cám ơn anh thầy về lời chúc mừng ngày "thầy thuốc Việt Nam"

Đ/c thiếu tá  Phạm Công Chất, em cọc chèo với Vetran, quân y hải đoàn 18 Vũng tàu thăm và chúc mừng ngày thầy thuốc Việt Nam

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0509_zps436c20aa.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0519_zps47052706.jpg)
 
Anhtho và em rể
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0521_zps8b08d832.jpg)

Cha con Vetran - Giao Thủy dự lễ kỉ niệm ngày thầy thuốc Việt Nam
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0525_zpsdf5b785e.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0526_zps94abca8e.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/thaythuoc21_zps7fc49661.jpg)

   Do mấy hôm nay bận quá lên em không có điều kiện vào mạng được nên không kịp gửi lời chúc mừng ngày thầy thuốc Việt Nam đến anh chị được . Hi hi ! Muộn nhưng vẫn hơn không anh chị ạ !

  Chúc anh chị và những người bạn đồng nghiệp, những người lính CCB từng đeo dấu cộng trên quân hàm luôn mạnh khỏe và đem nhiều niềm vui , hạnh phúc cùng sức khỏe đến cho mọi người .

Anh chị cảm ơn Linhquany gửi lời chúc mừng ngày thầy thuốc Việt Nam. Chúc em cùng gia đình mạnh giỏi.

            Chào gia đình "Thầy thuốc Việt Nam"! Tranphu341 xin được chúc mừng gia đình vetran-anhtho cháu Giao Thủy cùng đại gia đình ta nhân ngày lễ truyền thống trọng đại này. Chúc đại gia đình ta ngày càng khỏe đẹp, RẤT NHIỀU NIỀM VUI và góp được nhiều việc ích cho đời.

                                CHÚC CHO BẢN LĨNH NGƯỜI LÍNH ÁO tRẮNG MỘT THỜI NGÀY CÀNG TỎA SÁNG!

Vâng! Vetran em thay mặt gia đình cám ơn anh Tranphu341 về lời chúc mừng nhân ngày "Thầy thuốc Việt nam" lần thứ 58. Kính chúc anh chị cùng toàn thể gia đình dồi dào sức khỏe, phấn đấu đạt nhiều thành quả những mục tiêu đã đề ra trong năm Quí ty.
Gia đình em luôn tâm niệm, tri hành theo tiêu chí: Thượng tôn tổ nghiệp, tổ tiên, tri ân bá tánh.

Theo đề nghị của Tổng cục hậu cần. Ngày 29 tháng 9 năm 1981 HỘI ĐỒNG NHÀ NƯỚC TẶNG THƯỞNG HUÂN CHƯƠNG CHIẾN CÔNG HẠNG BA CHO 7 ĐƠN VỊ THUỘC CỤC VẬN TẢI vì có thành tích hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ vận tải phục vụ chiến đấu, sẵn sàng chiến đấu trong năm 1979:
Đại đội 5 – tiểu đoàn 55, Tung đoàn 33 ô tô vận tải
Đại đội 1 trường vận tải
Xưởng 12 sửa chữa ô tô
Phân trạm 401 Binh trạm 23
Phân trạm 201 Binh trạm 20
Xưởng sửa chữa Binh trạm 650
Đại đội 2 Trung đoàn 685

Ngày 8 tháng 1 năm 1982 Đảng ủy Cục vận tải họp phiên đầu năm đánh giá kết quả thực hiện nhiệm vụ trọng tâm vn65 chuyển trong năm 1981:
Công tác vận tải đã thực hiện tốt mọi kế hoạch thường xuyên và đột xuất, Đảm bảo đáp ứng mọi yêu cầu nhiệm vụ phục vụ sẵn sàng chiến đấu và chiến đâu ở tuyến 1, Hải đảo, biên giới và nhiệm vụ diễn tập huấn luyện của các Quân khu, Quân đoàn. Tổ chức hành quân đường dài Nam – Bắc an toàn, hàng trong nước đạt 100,3%. Thực hiện tốt các kế hoạch vận chuyển sang Lào và Kampuchea.
Kết quả cụ thể cấp chiến lược: Tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa đạt 319.509  tấn = 103% kế hoạch trong đó hàng nhập ngoại đạt 67%. Hàng trong nước đạt 100,3%.  Sang Lào đát,7%. Sang Kampuchea 100,8%. Chuyển quân đạt 100,6% lượt người = 109,9% người/km.
Nổi bật là việc phân cấp vận chuyển cấp chiến lược, chiến dịch và chiến đấu rất hiệu quả, hạn chế lui cung ngoài kế hoạch với tiến bộ đáng kể của các đơn vị đã khắc phục khó khăn hoàn thành 104% kế hoạch với khối lượng 1,5 triệu tấn hàng. Đặc biệt một số đơn vị phát triển phương tiện vận tải thô sơ như Quân khu 2, Quân khu 3, Quân khu 4, Hải quân và bộ đội biên phòng bên cạnh đó việc giải quyết nhiệm vụ đột xuất do lực lượng vận tải Quân chủng  không quân đã thực hiện khẩn cấp sách báo, vũ khí đạng dược ra Trường Sa, Quân khu 5 và Kampuchea.

                                   Trong tháng 4 và 5 năm 1982 việc vận chuyển gạo từ cảng Hải phòng cho bộ đội ở biên giới phía bắc cơ bản đạt chỉ tiêu khối lượng nhưng cũng gặp không ít khó khăn phức tạp, phát sinh nhiều tiêu cực như việc tranh chấp lấy gạo, gây lãng phí tốn kém nhân lực, phương tiện, thời gian nhưng cũng không đáp ứng được số lượng, chất lượng hàng hóa do ta thay đổi phương thức bảo đảm mà chưa tổ chức tốt, phương pháp, thể lệ làm việc thiếu khoa học. Việc hợp đồng giữa quân đội và các cơ quan nhà nước chưa chặt chẽ thống nhất.
Khắc phục tình trạng này. Đầu tháng 6 năm 1982 Cục vận tải có văn bản số 230 báo cáo tình hình lên Tổng cục hậu cần và đề nghị ba phương án cần giải quyết:
1/ Đề nghị nhà nước tiếp tục duy trì chế độ đảm bảo như trước đây tức là nghành lương thực có trách nhiệm thuê giao thông vận tải chở gạo đến các điểm gần nơi bộ đội đóng quân từ 5 đến 10km rồi cấp phát cho bộ đội tại kho lương thực cho bộ đội
2/ Nếu không thực hiện được phương án 1 thì đề nghị lương thực cấp I tổ chức vận chuyên toàn bộ gạo từ cảng Hải Phòng lên các trạm trung chuyển A Lữ, Thái Nguyên, Việt Trì, Tuyên Quang, Yên Bái, Phố Lu, Sơn la, Tuần Giáo. Từ các điểm giao này, bộ đội Cục Quân lương, Cục vận tải nhận từ hàng từ Lương thực sau đó vận chuyển tới các đơn vị bộ đội ở biên giới. Đây là hình thức giao nhận tay đôi giữa lương thực và Cảng, giữa lương thực và bộ đội, tránh tay ba chồn chéo
3/ Hai phương án trên không khả thi thì áp dụng phương án ba thì Quân lương, Vận tải sẽ nhận hàng trực tiếp từ Cảng Hải Phòng gọn từng tàu, từng cảng, từng kho riêng để tự tiếp nhận, tự phân phối đi các hướng theo qui chế gửi hàng như lương thực cấp I gửi đi các địa phương do lực lượng vận tải cảu bộ giao thông đảm bảo và được tính trừ phần hao hụt trong quá trình vận chuyển như cách tính cho lương thực cấp II. Yêu cầu nhà nước cung cấp:-
Cho tàu của bộ đội vào cảng Chùa Vẽ.
Điều tàu hỏa tới cảng Chùa Vẽ chở gạo tới bộ đội
Ưu tiên cho quân đội hợp đồng các phương tiện vận tải của nhà nước
Cho quân đội sử dụng lâu dài cảng Chùa Vẽ để tiếp nhận và chứa gạo tồn chưa kịp vận chuyển phân phối kịp.

HỢP NHẤT ĐOÀN 876 VÀO XÍ NGHIỆP A173 VÀ BÀN GIAO X12 VỀ TRUNG ĐOÀN 682 là hiện thực hóa quyết định của Tổng cục hậu cần về tổ chức quân số năm 1982. Cục vận tải chỉ thị cho các đơn vị:
Hợp nhất nguyên canh đơn vị xây dựng công trình 876 vào đơn vị sửa chữa đường thủy A173 để thành lập đội xây dựng thuộc A173
Thu gọn xí nghiệp trung tu ô tô X12 thành trạm trung tu thuộc trung đoàn vận tải 682.

Tháng 7 năm 1982 Bộ quốc phòng đã chỉ thị về tổ chức đi lại của bộ đội  trên tuyến giao liên quân sự Bắc – Nam. Cục vận tải đã từng bước củng cố, tăng cường cải tiến qui trình thực hiện mang lại nhiều tiến bộ trong công tác chỉ huy hành quân, kiểm soát quân sự duy trì trật tự kỉ luật trên tàu. Đó là việc củng cố hoàn thiện tổ chức từ sát nhập C82 - E684 với C81- E681 thành lập đại đội 81 với sáu nhiệm vụ:
1/ Giữ gìn đoàn kết với các đ/c đoàn trưởng hành quân thống nhất chỉ huy trong quá trình hành quân an toàn suốt hành trình.
2/ Giữ gìn an ninh trật tự trên tàu, chống buôn bán mất trật tự trên tàu
3/ Quan hệ chặt chẽ với Công an, cán bộ viên chức đường sắt, kịp thời xử lý những vụ việc phát sinh.
4/ Hướng dẫn cho bộ đội lên xuống tàu biết các vị trí nhận thức ăn, nước uống, nhà vệ sinh, nước rửa vệ sinh trên tàu và dưới trạm ga.
5/ Bảo quản giữ gìn hàng hóa, quân tư trang của bộ đội hành quân. Bảo quản tốt các trang thiết bị trên tàu phục vụ tốt bộ đội.
6/ Đảm bảo cơ số thuốc men dụng cụ và nhân viên quân y kịp thời xử lý những trường hợp bệnh, tai nạn đột xuất.
Với biên chế 133 người gồm ban chỉ huy, thống kê liên lạc và 8 tổ chỉ huy hành quân, mỗi tổ có một trưởng, phó tàu, một quân y, 6 quân cảnh, một quản lý hành lý và 6 trưởng toa. Toàn bộ tập thể đoàn kết, kỉ luật cao, luôn phân đấu hoàn thành nhiệm vụ được giao.

Tháng 8 năm 1982 đoàn tàu chở hàng bốc xếp tại kho đại đội 2 Trung đoàn 685 (Binh trạm 179 –Cục vận tải) tại cây số 6 quốc lộ 5 Phnompenh hướng đi U Đông chuyển hàng đi Bat tam băng. Mặc dù là tàu quân sự nhưng dân buôn bán Kampuchea vẫn thường đeo bám quá giang lên biên giới và ngược lại mà ta không có cách nào giải quyết triệt để, và đây là sơ hở để bọn tàn quân trà trộn ngay từ kho cảng K2. Đến ga Romia, tàu dừng và các đ/c quân vận tranh thủ từ toa gạo, tới toa vũ khí ăn cơm thì địch từ trên tàu và dưới ga hợp đồng tập kích gây tổn thất nặng nề cho đơn vị với 5 đ/c hy sinh, duy nhất đồng chí sĩ quan chỉ huy còn sống sót. Sau chuyến này. Đơn vị đã tổ chức rút kinh nghiệm kịp thời, chấn chỉnh phương án tác chiến, tăng cường lực lượng và vũ khí áp tải bảo vệ lực lượng và hàng hóa cho những chuyến hàng ra mặt trận bằng tàu hỏa.
Sau hai cuộc chiến tranh hai đầu biên giới. Để đáp ứng nhiệm vụ xây dựng quân đội chính qui hiện đại. Tháng 8 năm 1982 Sư đoàn 571 ô tô được rút gọn, tinh giảm biên chế, một số đơn vị cơ sở dồn xe tốt vào những đơn vị mới cơ cấu, số còn lại tập trung sửa chữa phương tiện niêm cất bảo quản. Đến tháng 8 năm 1982 số xe tốt tham gia vận huyển còn 300 chiếc được bố trí:
Trung đoàn 13 đóng quân ở Vinh chuyên làm nhiệm vụ trên hướng đường 7, đường 8, chủ yếu đi Cánh Đồng Chum,VăngViêng, Phu Phạ với cự ly 750km.
Trung đoàn 11 đóng quân ở Xuân Mai, vận chuyển trên hướng đường 42 qua Tây Bắc – Việt Nam sang Lào. Từ hà Nội đi Mường Sài, cự ly 750km.

Ngay từ năm 1981, tình hình lương thực các tỉnh phía Bắc vốn khó khăn càng trở lện gay gắt do mưa bão, hạn hán liên tiếp, tình trạng lưu thông ách tắc làm cho nhiều địa phương lâm vào cảnh thiếu đói, Quân đội không được nhận đủ số lượng lương thực từ các tỉnh theo kế hoạch phân phối. Tổng cục hậu cần đã phải đưa lượng dự trữ chiên lược và lượng dự trữ chiến đấu ra sử dụng. Các Quân khu, Quân đoàn phải rút tiêu chuẩn ăn…
Trước tình hình trên, nhà nước phải huy động lực lượng trong đó có cả Cục trưởng, cục phó và một số cán bộ vận tải quân đội đi cùng đoàn đ/c Đỗ Mười vào thu mua lương thực ở các tỉnh phía Nam và tổ chức đưa ra miền Bắc, đồng thời đề nghị Liên Xô chi viện một phần. Giao cảng Đoàn Xá cho bộ lương thực trực tiếp nhận gạo và phân phối về các tỉnh và quân đội
Từ tháng 3 năm 1982 trở đi Quân đội tự đảm nhiệm nhận gạo từ hậu phương xa như đồng bằng sông Cửu Long, sông hồng, từ tàu nước ngoài ở cảng Hải Phòng trực tiến phân phối tới các đơn vị tuyến I biên giới phía Bắc. Đảm bảo nhu cầu 86.000 tấn lương thực cho bộ đội chủ lực và địa phương theo đề án số: 342/QP ngày 17 tháng 3 năm 1982 của Bộ quốc phòng.
Thực hiện nhiệm vụ này, Tổng cục hậu cần đã mở chiến dịch “Rút gạo cứu đói cho quân đội”. Cục vận tải điều Trung đoàn 679 và trạm 302 của Trung đoàn 681 đến làm nhiệm vụ cùng với các đơn vị của Quân đoàn 14, Quân đoàn 29, Quân khu I, Quân khu II cùng dồn về Hải Phòng nhận hàng. Lữ đoàn 649 được giao nhiệm vụ “sang mạn” với các tàu biển sau đó tiểu đoàn 1 tàu sông chở thẳng đến cảng A Lữ cho Quân khu I, đi Việt Trì cho Quân đoàn II, Vào cảng Dụ Nghĩa giao cho trạm 309 nhập kho để phân phối cho Quân khu Thủ Đô, Quân khu 3 và các Binh chủng quan vận chuyển bằng xe của Tổng cục hậu cần và xe của nhà nước với số đầu xe lên tới 500 chiếc/ ngày cùng vào chiến dịch trong điều kiện địa điểm phân tán, chân hàng thất thường phải chờ đợi từng chuyến.
Bằng phương thức vận chuyển liên hiệp giữa thủy, bộ và đường sắt trên quyết tâm lỗ lực cao các đơn vị tham gia vận tải đã vận chuyển số lượng lương thực đảm bảo kịp thời nhu cầu cho 6 tỉnh biên giới phía Bắc, đặc biệt các đội xe vận chuyển vượt cấp đưa gạo tới tận bếp ăn đơn vị góp phần nhanh chóng ổn định đời sống cho bộ đội tuyến I.

Ngày 16 tháng 9 năm 1982 chuẩn bị nội dung báo cáo với bộ trưởng Bộ giao thông vận tải yêu cầu chi viện cho vận tải quân sự. Cục vận tải xây dựng đề án vận tải quân sự 1983 – 1985 với các căn cứ sau:
-   Những nhu cầu tối thiểu đảm bảo cho bộ đội sẵn sàng chiến đấu, xây dựng và huấn luyện của từng năm đã được Bộ quốc phòng thông qua.
-   Căn cứ sự thay đổi phương thức đảm bảo cho quân đội của Bộ giao thông vận tải từ năm 1983.
-   Khả năng hiện thực về lưu lượng vận tải của Quốc phòng và nhà nước, các tuyến và mạng giao thông, các ga, cảng và tình hình chung của đất nước.
-   Căn cứ nhiệm vụ vận tải cho Lào và Kampuchea đã được giao.
Sau khi đánh giá tình hình vận tải quân sự, khối lượng hàng hoá và giao liên phải vận chuyển từ năm 1983 đến năm 1985, kế hoạch, biện pháp lớn của ngành vận tải quân sự để thực hiện nhiệm vụ. Cục vận tải đề nghị với Bộ giao thông vận tải:
1/ Bổ sung phương tiện vận tải
2/ Vận chuyển tạo chân hàng cụ thể:
-   Điểm giao hàng hướng biên giới vẫn giữ nguyên như 6 tháng đầu năm 1982 (trừ hàng tươi sống và hàng quí, do quân đội tự vận chuyển)
-   Hướng C hàng Gạo và muối giao tại Điện Biên, Na mèo, Mường Xén, Lao Bảo.
-   Hướng K, giao tại Phnompenh.
3/ Bộ giao thông vận tải sửa chữa một số đoạn đường, tăng cường năng lực phục vụ cho các bến phà trên tuyến vận chuyển
4/ Nhanh chóng xây dựng các thiết bị đường sắt, những nhánh đường chuyên dùng, kho bãi dỡ hàng, đường vào ga.
5/ Bảo đảm ăn nóng, uống đủ cho lưu lượng 700 người/đoàn tàu trên tuyến giao liên  Bắc Nam.

Ngày 13 tháng 12 năm 1982. Đảng ủy Cục vận tải họp phiên cuối năm đánh giá tình hình thực hiện nhiệm vụ trong năm 1982 và đề ra phương hướng thực hiện nhiệm vụ năm 1983

                                                NĂM 1983
Ngày 14 tháng 1 năm 1983 HỘI NGHỊ VẬN TẢI TOÀN QUÂN LẦN THỨ 9 được triệu tập để kiểm điểm kết quả thực hiện nhiệm vụ năm 1982, đề ra phương hướng nhiệm vụ năm 1983. Trong phần đánh giá năm 1982 toàn bộ lực lượng vận tải quân sự đã cố gắng vượt qua khó khăn hiệp đồng chặt chẽ, chi viện đắc lực cho nhau nên đã căn bản hoàn thành khối lượng vận chuyển trên cả ba tuyến: Chiến lược, chiến dịch và chiến đấu. Đặc biệt tuyến vận tải của đơn vị ở tuyến chiến dịch và chiến đấu có nhiều tiến bộ đáng khích lệ:
-   Thực hành phân cấp vận tải trong tình hình mới
-   Vận dụng phương châm sử dụng lực lượng và phương tiện vận tải
-   Đẩy mạnh thêm một bước về sử dụng phương tiện vận tải thô sơ, thủy, bộ
-   Công tác tổ chức chỉ huy và quản lý hoạt động vận tải.
Về nhiệm vụ năm 1983, trong điều kiện khối lượng vận tải không giảm mà tình hình còn khó khăn hơn năm 1982 trong các khâu bảo đảm phụ tùng nhiên liệu, vật tư, ngân sách. Hội nghị đã nêu quyết tâm toàn nghành phấn đấu bám chắc kế hoạch theo thứ tự ưu tiên tổ chức hiệp đồng chặt chẽ, chi viện đắc lực cho nhau. Tổ chức phân cấp vận tải và phương châm sử dụng lực lượng, phương tiện vận tải của nhà nước và nhân dân để hoàn thành nhiệm vụ.

Căn cứ điều 100 hiến pháp nước Công Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam. Theo đề nghị của Hội đồng Bộ trưởng. Ngày 25 tháng 1 năm 1983 Hội đồng nhà nước ra quyết định tặng DANH HIỆU ANH HÙNG LỰC LƯỢNG VŨ TRANG NHÂN DÂN cho tiểu đoàn 63 ô tô vận tải thuộc Trung đoàn 32 Tổng cục kĩ thuật vì đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ phục vụ chiến đấu , chiến đấu và các nhiệm vụ khác.
Ngay từ những ngày tháng phục vụ chiến dịch Hồ Chí Minh cho tới thời kì chiến tranh biên giới Tây Nam từ  tháng 12 năm 1978 đến tháng 9 năm 1979 tham gia chiến đấu và phục vụ chiến đấu trên chiến trường Kampuchea. Cán bộ chiến sĩ tiểu đoàn chịu đựng khó khăn gian khổ, mưu trí dũng cảm, đoàn kết hiệp đồng vận chuyển 1.565.500 km an toàn với 5.435 chuyến = 244.575 tấn hàng = 3.688.625 tấn km. Chở quân cơ động và kết hợp chở nhân dân Kampuchea trở về quê cũ làm ăn. Tiết kiệm 46.000 lít nhiên liệu. luôn sẵn sàng chiến đấu bảo vệ phương tiện hàng hóa an toàn đảm bảo 100% đầu xe hoạt động hiệu quả, năng xuất, và trở thành đơn vị có phong trào thi đua mạnh nhất Trung đoàn.

Ngày 26 tháng 1 năm 1983 thực hiện chỉ thị của Ban bí thư trung ương Đảng  và Quân ủy trung ương. Ban chỉ đạo của Tổng cục hậu cần đã tiến hành tổng kết 4 năm thực hiện cuộc vận động “PHÁT HUY BẢN CHẤT TỐT ĐẸP, NÂNG CAO SỨC MẠNH CHIẾN ĐẤU CỦA CÁC LỰC LƯỢNG VŨ TRANG NHÂN DÂN”
Qua 4 năm thực hiện cuộc vận động, các đơn vị đã sôi nổi thi đua nâng cao chất lượng, hiệu quả thực hiện nhiệm vụ, thực hành tiết kiệm trên nhiều lĩnh vực:
Cục xăng dầu nâng cao hiệu suất vận hành từ 90 – 95% có đợt đạt 98% . Tỷ lệ hao hụt xăng dầu giảm dần từ 9,3% - 1980. 5,3% - 1981. 3,9% - 1982.
Các lực lượng vận tải tăng cường vận chuyển hai chiều, làm tốt công tác bảo dưỡng, sủa chữa, trong bốn năm thực hiện cuộc vận động, Cục vận tải tiết kiệm được 50 tấn xăng dầu. Sư đoàn ô tô 571 tiết kiệm được 70 tấn xăng dầu với tiểu đoàn 52 là lá cờ đầu trong phong trào.
Các đơn vị kho tang đã tăng cường bảo vệ, quản lý, kiểm tra thường xuyên giảm tỷ lệ hư hao mất mát xuống cấp hành hóa, tiết kiệm hàng chục triệu đồng.

Ngày 8 tháng 2 năm 1983 THÀNH LẬP TRẠM CHUYỂN THƯƠNG CT14 (tp HCM) VÀ T16 (tp Hà Nội) để tiếp nhận nuôi dưỡng và vận chuyển thương bệnh binh từ các đoàn an dưỡng của Quân khu, Quân đoàn và các bệnh viện phía Nam theo quyết định của Cục vận tải số 130/QĐ-VT5 với trạm CT14 có 22 biên chế gồm 2 sĩ quan, 15 HSQ binh sĩ và 5 quân nhân chuyên nghiệp trực thuộc Trung đoàn 681. Trạm CT16 có 20 biên chế gồm 2SQ 13 HSQ binh sĩ và 5 quân nhân chuyên nghiệp. trực thuộc Trung đoàn 684
Ngày 2 tháng 3 năm 1982. Để hoàn thành nhiệm vụ khoảng tháng 3 hàng năm do Tổng cục hậu cần giao cho Cục vận tải huấn luyện chiến sĩ mới mỗi đợt từ 100 đến 200 chiến sĩ. Cục vận tải tổ chức các khung huấn luyện tại các  Trung đoàn 510. 679. 681 và 684, mỗi trung đoàn thành lập một khung huấn luyện và tổ chức nhận và huấn luyện chiến sĩ mới. Với tổ chức khung như sau:
Đại đội khung huấn luyện 100 chiến sĩ mới sẽ có số cán bộ khung gồm: 6 sĩ quan. 16 hạ sĩ quan, binh sĩ. Tổng cộng 24 đ/c.
Đại đội huấn luyện 150 – 200 chiến sĩ được biên chế cán bộ khung 41 đ/chí gồm: 10 sĩ quan. 31 HSQ, Binh sĩ. Trong hai ngày 18 và 28 tháng 3 năm 1983. Tại Hà Nội Và Thành phố HCM. Cục vận tải tổ chức hội nghị sơ kết thực hiện 7 chế độ xếp dỡ vận tải. Các đại biểu dự hội nghị nhất trí nội dung báo cáo sơ kết của Cục chuẩn bị về đánh giá tác dung của chế dộ thưởng phạt và 5 kinh nghiệm rút ra trong thực tế chỉ đạo vận dụng của các đơn vị.
Hội nghị khẳng định việc vận dụng các chế độ thưởng phạt tuy là vấn đề mới, có nhiều khó khăn phức tạp, nhưng nếu tích cục vận dụng sẽ thúc đẩy năng xuất, chất lượng công tác vận tải xếp dỡ. Mặt khác đây là vấn đề hợp qui luật kinh tế và thể hiện sự quan tâm đến lợi ích quần chúng. Do đó Cục vận tải phân công trách nhiệm cho các cơ quan cục theo dõi tổng hợp giúp Cục kịp thời chỉ đạo công tác:
-  Cơ quan kho hàng theo dõi thưởng phạt cho lực lượng xếp dỡ thủ công và cơ giới.
-  Cơ quan kế hoạch theo dõi thưởng phạt cho lực lượng lái xe, thủy thủ, áp tải.  
-  Cơ quan giao liên theo dõi thưởng phạt cho các lực lượng giao liên.
- Cơ quan tài vụ theo dõi kinh phí thưởng phạt của các chế độ
- Từng trung đoàn có cán bộ  theo dõi nắm tình hình hàng quí báo cáo về Cục.
Các cơ quan Cục có nhiệm vụ theo dõi chỉ đạo các đơn vị thực hiện tốt 7 chế độ này.
Ngày 28 tháng 5 năm 1983 Cục vận tải đã có công văn số: 571 sửa đổi bổ sung nội dung các chế độ thưởng phạt trong công tác xếp dỡ vận tải.
Để tạo ra một bước chuyển biến về chấp hành kỷ luật trong quân đội bao gồm cả kỉ luật của nhà nước về hợp đồng kinh tế. ngày 9 tháng 4 năm 1983 Bộ quốc phòng đã có chỉ thị số 417/CT-QP về việc nghiêm chỉnh chấp hành kỷ luật nhà nước trong hợp đồng kinh tế. Sauk hi đánh giá ưu khuyết điểm và tìm ra được nhưng nguyên nhân yếu kém trong hoạt động kinh tế của quân đội. Bộ quốc phòng chỉ thị:
1/ Tất cả các đơn vị, cơ quan xí nghiệp quốc phòng phải tổ chức quán triệt và phổ biến sâu rộng tinh thần về các tài liệu của hội nghị pháp chế kinh tế toàn quân, tháng 8 năm 1982. Chỉ thị số 137 ngày 26 tháng 8 năm 1982 của Bộ quốc phòng về chấp hành chế độ hợp đồng kinh tế. Các đơn vị tổ chức học tập quán triệt kĩ nội dung bản chỉ thị số 293-CT ngày 5 tháng 11 năm 1982 của chủ tịch hội đồng Bộ trưởng về nâng cao vai trò hợp đồng kinh tế trong việc thực hiện kế hoạch, phát huy hiệu lực công tác trọng tài nhà nước. Qua đó trong phạm vi chức trách, quyền hạn và nhiệm vụ của mình, đơn vị tổ chức kí kết, thực hiện và thanh lý hợp đồng kinh tế có liên quan tới cơ quan xí nghiệp trong và ngoài quân đội.
 2/ Cơ quan cấp trên trực tiếp phải quản lý các văn bản hợp đồng của đơn vị trực thuộc. Mọi hoat4 động kinh tế giữa các đơn vị kinh tế đều phải thông qua kí kết hợp đồng kinh tế. Không có hợp đồng kinh tế, không được vay vốn, không được thanh toán.
3/ Trong khi thực hiện hợp đồng kinh tế đã kí kết, nếu xảy ra tranh chấp hợp đồng hoặc phát hiện đối tác vi phạm hợp đồng phài làmđúng thủ tục và báo cáo kịp thời lên cơ quan trọng tài kinh tế.
 4/ Xét khen thưởng và xét hoàn thành kế hoạch hàng năm phải chấp hành nghiêm chỉ thị số 293/CT ngày 5 tháng 1 năm 1982 của Chủ tịch hội đồng bộ trưởng và công văn số: 109 của ban thi đua trung ương.

Theo báo cáo đề nghị số 336/VT5 ngày 31 tháng 3 năm 1983 của Cục vận tải. Tổng cục hậu cần đã chuẩn y chuyển giao nhiệm vụ và rút gọn tổ chức quân số Trung đoàn 660 và 680:
1/ Chuyển giao nhiệm vụ và rút gọn quân số của trung đoàn 660 thành một tiểu đoàn lấy phiên hiệu là tiểu đoàn 104 giao cho Trung đoàn 649.
2/ Chuyển giao nhiệm vụ và tổ chức quân số của Trung đoàn 68o Cục vận tải, thành lập tiểu đoàn 309 giao cho Trung đoàn 681.
Chấp hành quyết định của Tổng cục, ngày 26 tháng 5 năm 1983 Cục vận tải đã chỉ thị số 580 và 581/VT5 tổ chức chuyển giao nhiệm vụ và quân số cho các đơn vị trên. Ngày 2 tháng 6 năm 1983. Nhằm nâng cao hiệu quả kinh tế của phương tiện vận tải đường bộ, khăc phục khó khăn do thiếu ô tô cũng như các loại vật tư, phụ tùng khan hiếm. Tổng cục hậu cần đã ban hành qui định chế độ sử dụng Rơ móoc vận chuyển hàng hóa trong nội bộ Tổng cục hậu cần  theo các qui định về kĩ thuật, tổ chức quản lý sử dụng và qui định chế độ thưởng phạt đối với lái xe kéo Rơ Móoc

Theo báo cáo đề nghị của cục vận tải. Ngày 17 tháng 7 ngăm 1983 Tổng cục hậu cần ra quyết định: Trong thời gian 10 ngày kể từ ngày 20 tháng 7 chuyển giao nhiệm vụ của Trung đoàn 650 vận tải đường sông Cục vận tải về Trung đoàn 649 vận tải ven biển. Tiến hành rút gọn Trung đoàn 650 thành một tiểu đoàn lấy phiên hiệu D1 thuộc trung đoàn 649 đóng quân tại Kim Lương-Kim môn-Hải Dương.
Thực tế diễn ra trên chiến trường Kampuchea đối với bộ đội vận tải là thường xuyên bị địch cài mìn, phá cầu đường nhằm hạn chế năng lực vận tải, tập kích trực tiếp vào lực lượng phương tiên trên bộ, trên sông và đường sắt. Trong những tình huống đó, lực lượng vận tải phải tự tác chiến bảo vệ mình, bảo vệ hàng hóa phương tiện.
Để tăng cường lực lượng bảo vệ các đoàn vận tải trên chiến trường Kampuchea. Ngày 29 tháng 7 năm 1983. Cục vận tải  đã quyết định thành lập tạm thời một đại đội bộ binh thuộc Trung đoàn 33 ô tô vận tải với quân số 63 người chia 6 tiểu đội. Mỗi tiểu đội được trang bị 5 tiểu liên AK 47. 2 đại liên RBD và ba phóng lựu M79.
Từ những biện pháp tích cực trên mà trong hai tháng cuối năm 1983 địch phục kích hàng chục trận lớn nhỏ vào đoàn xe 33 trên các cung đường Komponthom – Kulen và từ Karatie – StungTreng đều bị ta đánh trả quyết liệt bảo vệ an toàn lực lượng, hàng hòa và phương tiện vận tải, hạn chế hi sinh tính mạng, thiệt hại vật chất. Hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ trên giao.

Chấp hành chỉ lệnh của Bộ tổng tham mưu và Tổng cục hậu cần về chuẩn bị cho đợt huấn luyện diễn tập “MB-83”. Ngày 16 tháng 9 năm 1983 Cục vận tải đã hoàn thiện phương án đảm bảo vận tải trong  đợt diễn tập chiến dịch phản công “MB-83”
Để đạt được mục tiêu yêu cầu của chiến dịch đề ra, nội dung chủ yếu của chiên dịch được xác định rõ về nhiễm vụ, tổ chức lực lượng, tổ chức chỉ huy, mạng đường sá, công tác bảo đảm, khối lượng vận tải được phân cấp cho từng Quân khu, Quân đoàn, Quân binh chủng cho hai giai đoạn chuẩn bị và thực hành trên cac hướng chủ yêu, hướng quan trọng và hướng phối hợp.
Đây là đợt tổ chức diễn tập hiệp đồng Quan binh chủng có qui mô lớn, trên một địa bàn rộng, thời gian khẩn trương, tính chất gay go, phức tạp, nhằm đảm bảo đầy đủ kịp thời mọi nhu cầu vật chất kỹ thuật cho các lực lượng vũ trang nhân dân sẵn sàng chiến đấu tiêu diệt địch ngay tuyến đầu, từ những ngày đầu trên mọi điều kiện:đường Bộ,  sông, không, biển trong cuôc chiến tranh bảo vệ tổ quốc.

                                                                 
Sau từng bước thực hiện chủ trương chuyển giao nhiệm vụ, rút gọn tổ chức trước yêu cầu của tình hình nhiệm vụ mới. Ngày 15 tháng 10 năm 1983 theo chỉ thị cua Quân uỷ trung ương và đề nghị của đồng chí tổng tham mưu trưởng, Chủ nhiệm tổng cục hậu cấn. Bộ trưởng bộ Quốc phòng đã ra quyết định số 1428/QĐ-QP về việc giải thể và hợp nhất các đơn vị vận tải thuộc Tổng cục hậu cần.
Theo điều hai của văn bản này đã quyết định hợp nhất ba Trung đoàn 649. 650. 660 để thành lập Lữ đoàn 649
Biên chế cụ thể của Lữ đoàn do Tổng cục hậu cần đề nghị Bộ tổng tham mưu duyệt và tiến hành hợp nhất trong năm 1983 với cơ quan lữ bộ có chỉ huy và các ban chức năng do đ/c đại tá Đỗ Bá Trực chỉ huy. Trung tá Phạm Văn Thuận Phó chính trị. Thiếu tá Phạm văn Hoành, Hoàng Lưu làm Lữ phó.

Trong tháng 11 năm 1983 BAN HÀNH ĐIỀU LỆ CÔNG TÁC VẬN TẢI QUÂN SỰ.
Ngày 2 tháng 11 năm 1983 Cục vận tải ra quyết định tổ chức đội vận tải khu vực 78 trên đường 7A thuộc Trung đoàn 682. Hoạt động từ cây số 347 đến cây số 500 Khang Khay – Xiêng Khoảng với quân số 202 người do thượng úy Trương Công Phong chỉ huy thực hiện nhiệm vụ chính sau:
-   Thay mặt Trung đoàn 682 giữ vững mối quan hệ về mặt hậu cần với quân đội Việt nam và bạn Lào ở Xiêng Khoảng.
-   Quan hệ hiệp đồng với ta và bạn để giao hàng hóa, nắm tình hình địch, cầu đường, nơi đóng quân trên tuyến vận tải
-   Chuyển giao hàng hóa khi có lệnh, bảo quản hàng tồn để đảm bảo hậu cần khu vực Xiêng khoảng
-   Đảm bảo giao giao thông cho các lực lượng vận tải quân sự Việt Nam trên tuyến đường 7 và hỗ trợ các đơn vị khi qua lại
-   Thay mặt Trung đoàn 683 quản lý kỉ luật trật tự đối với các đơn vị quân đội Việt Nam ở khu vực Nọong Pẹt theo qui định của Bộ tổng tham mưu
-   Tăng gia sản xuất, phục vụ thương bệnh binh và thực hiện nhiệm vụ đột xuất  theo lệnh của tổng cục và của Trung đoàn 682 giao.

Sau khi có quyết định của Bộ về giải thể Sư đoàn 571 và các Trung đoàn 510. 525 ô tô vân tải. Căn cứ yêu cầu nhiệm vụ, ngày 21 tháng 10 năm 1983 Tổng cục hậu cần có những quyết định sau:
-   Quyết định  số 141/QĐ-H16 giải thể căn cứ hậu cần 78 về hợp nhất với Trung đoàn 682.
-   Quyết định số 142/QĐ-H16 Điều động xí nghiệp A173 và X12 từ Cục kĩ thuật về Cục vận tải.
-   Quyết định số 143/QĐ-H16 Điều trung đoàn 11, trung đoàn 13 và tiểu đoàn 120 - Sư đoàn 571 về Cục vận tải.
-   Quyết định số 114/QĐ-H16 Điều Trung đoàn ô tô 512 từ Sư đoàn 571 về Bộ tham mưu hậu cần.
Thực hiện các quyết định này và các quyết định hác tiếp theo, trong tháng 11 và 12 năm 1983 Cục vận tải đã tiến hành tiếp nhận, giải thể và điều chỉnh lực lượng như sau:
-   Giải thể Trung đoàn 13 ô tô, để lại tiểu đoàn 101 và 3 đại đội xe, tăng cường cho Trung đoàn 682.
-   Điều xưởng 12 thu gọn về trung đoàn 682
-   Giải thể đoàn 782 và tiểu đoàn ô tô về trung đoàn 679
-   Giải thể trung đoàn 525, chuyển giao tiểu đoàn 120 tiếp nhận từ cục vật tư  và Sư đoàn 571
-   Giải thể đoàn 510, chuyển giao tiểu đoàn 672 và trạm bảo dưỡng Liên Xô về trung đoàn 679
-   Giải thể Trung đoàn 525 và chuyển giao tiểu đoàn 743 ô tô tải về Trung đoàn 683.
Kết thúc cuộc điều chuyển trong hai tháng 11 và 12 năm 1983 lực lượng vận tải quân sự chiến lược đã có sự dồn dịch điều chỉnh về tổ chức biên chế để tăng cường cho các Trung đoàn vận tải khu vực 682. 683. 679 theo địa bàn phân công phụ trách.

Ngày 3 tháng 1năm 1984 QUI HOẠCH MẠNG LƯỚI VẬN TẢI HỢP LÝ TRÊN TỪNG ĐỊA BÀN
Nhiệm vụ của hậu cần năm 1984 là tập trung nỗ lực của toàn ngành toàn quân vào những ngành kinh tế của nhà nước để giải quyết hiệu quả phương thức đảm bảo cho quân đội. Cũng vì vậy, trong phương hướng nhiệm vụ công tác vận tải năm 1984 Tổng cục hậu cần đã xác định: Qui hoạch mạng lưới vận tải hợp lý trên từng địa bàn, tổ chức phân công, phân cấp vận tải giữa nhà nước và quân đội, giữa chiến lược và chiến dịch với phương hướng cụ thể sau:
-   Tổ chức chỉ đạo, điều động, sử dụng, quản lý chặt chẽ, tận dụng triệt để sử dụng hương tiện vận tải thủy, thô sơ, bố trí sử dụng hợp lý vận tải hai chiều để nâng cao hiệu suất, chất lượng vận tải, tiết kiệm phương tiện thuê của nhà nước tránh lãng phí.
-   Phát triển vận tải thủy, thô sơ và quản lý tốt mạng lưới vận tải chiến đấu
-   Cải tiến khâu tổ chức bốc xếp hai đầu, giải phóng nhanh phương tiện, nâng cao tỉ lệ xếp dỡ cơ giới phù hợp, nâng tỷ lệ xếp dỡ cơ giới phù hợp với khả năng trang bị sử dụng rông rãi và hiệu quả thùng chở hàng (Conteneu)
-   Tăng cường công tác kiểm tra hàng hóa trên tuyến vận tải, thực hiện nghiêm ngặt chế độ thanh quyết toán hàng hóa vận chuyển, chống các hiện tượng tiêu cực trong vận tải.
-   Tiếp tục củng cố các tuyến giao liên trên tuyến Bắc – Nam và sang Kampuchea. Triển khai tuyến giao liên phía Bắc khi có quyết định của bộ. Trước hết chủ động hợp đồng với bộ giao thông vận tải để phục vụ tốt việc đi lại của bộ đội trong dịp tết, kể cả khu vực Sơn Tây.

Ngày 18 tháng 1 năm 1984 TĂNG CƯỜNG LỰC LƯỢNG KIỂM SOÁT QUÂN SỰ TRÊN CÁC TUYẾN GIAO THÔNG TRỌNG ĐIỂM
Để bảo đảm trật tự, an toàn trên một số trọng điểm của tuyến giao thông đường sắt, đường bộ. Sau khi thống nhất với Bộ giao thông vận tải và Tổng cục đường sắt. Bộ tổng tham mưu có chỉ thị số 09/CT-TM cho các đơn vị như sau:
-   Trên tuyến tàu thống nhất Bắc –Nam Tổng cục hậu cần giao cho Cục vận tải thành lập 24 tổ kiểm soát quân sự, mỗi tổ bốn người có 1 sĩ quan, hoạt động trên mỗi chuyến tàu 1 tổ bên cạnh bộ phận chỉ huy hành quân làm nhiệm vụ KSQS
-   Tuyến Hà nội – Lào: Bộ giao cho Quân khu II được tổ chức mỗi ca 7 người có hai sĩ quan làm kiểm soát quân sự cả lượt đi lượt về. Toàn tuyến cần 77 người có 22 sĩ quan.
-   Tuyến Hà Nội – Lạng Sơn: Bộ giao cho Quân khu I cũng tổ chức như Quân khu II vối tổng quân số toàn tuyến 35 người 22 sĩ quan.
-   Tại các nhà ga, bến xe trọng điểm: Bên cạnh lực lượng  kiểm soát quân sự từ trước, nay tăng cường thêm lực lượng kiểm soát quân sự cho 29 trọng điểm, mỗi trọng điểm 7 đ/c có 2 sĩ quan tại các ga Lạng Sơn, Đồng Mỏ, Kép thuộc Quân khu I. Phố Lu, Bảo Hà, Yên Bái, Vĩnh Yên thuộc Quân khu II. Hải Phòng, Hải Dương, Nam Định thuộc Quân khu III. Thanh Hóa, Vinh, Đông Hà thuộc Quân khu VI. Đà nẵng, Diêu Trì, Nha Trang thuộc Quân khu V. Bình Triệu, Hòa Hưng thuộc Quân khu 7. Ga A, ga B, Yên viên thuộc quân khu Thủ Đô. Các trục lộ chính tùy thuộc tình hình an ninh trật tự tuyến, các Quân khu tổ chức các tổ kiểm soát quân sự lưu động.

    Chị xuanv338 chào cả nhà ve tran - anhtho. Chào các bác. Chị cảm ơn vetran về bài thơ hay mang cả bốn mùa. Hôm nay đoàn xe vẫn miệt mài tiến vào mặt trận. Thôi nghỉ ngơi một hai hôm chuẩn bị cho Anhtho và Giao Thuỷ có một mồng 8/3 thật vui và ý nghĩa. Mồng 8/3 năm này chắc Giao Thuỷ sẽ rất vui khi có nhiều điều chúc thật ý nghĩa với đời.  ;D. CHị chào cả nhà chúc cả nhà vui vẻ mạnh khoẻ, Mồng 8/3 Triêu sơn và Dori hôm đó phải cùng với Ba vào bếp thay Mẹ thay bà nhé!

Ngày mai là ngày của chị em, Vapho  gửi tới Anh Thơ lời chúc mừng tốt đẹp nhất.Chúc em khoẻ, đẹp và trẻ mãi.

Dạ! vetran và con trai, con rể, cháu ngoại Dory chân thành cám ơn chị xuuanv338, anh Vaphototu vì những lời chúc mừng cầu mong chân tình nhất đối với những người chúng ta yêu mến. Chúc tất cả các chị em, các cháu gái luôn tỏa sáng như vừng nguyệt tròn vạnh nghĩa tình.

Nhân ngày thế giới phụ nữ vùng lên. vetran xin gửi tặng mấy vần thơ con cóc

Nhân dịp ngày 8/3. Em Chúc chị Anh thơ cùng các thành viên nữ trong gia đình ...bán nặng luôn mạnh khỏe, hạnh phúc....

Nhân ngày anh em vetran - Linhquany vào bếp. Chị Anhtho chúc Vợ con linhquany luôn khỏe mạnh, trẻ đẹp mượt mà xuân sắc và yêu đời như bông lan của núi rừng Tây Bắc. Và chúc em "Cùm" linhquany  mỗi ngày thêm chắc chắn.

Qua trang cua vetran, Thanh Sơn chúc anhtho mạnh khỏe, trẻ mãi và vui tươi như hoa trong ngày 8/3

(http://i1054.photobucket.com/albums/s497/thanhson332/loi-chuc-8-3-hay-va-y-nghia-nhat_7_zps10f8ff48.jpg)

MỪNG NGÀY QUỐC TẾ PHỤ NỮ 8 THÁNG 3 NĂM 2013. BA VETRAN, CON TRAI TRIỆU SƠN, CON RỂ HÙNG CƯỜNG, CHÁU NGOẠI DORI CHÚC MẸ VÀ CHỊ HAI GIAO THỦY VUI KHỎE HẠNH PHÚC VÀ MÃI MÃI YÊU CẢ NHÀ.
(Triệu sơn chấp phím)

Từ tháng 2 năm 1984 TIẾN HÀNH TIẾP NHẬN GIẢI THỂ SÁP NHẬP VÀ THÀNH LẬP MỘT SỐ CƠ SỞ CƠ QUAN CỤC VẬN TẢI.
Tháng 2: tiếp nhận đại đội 34 Sư đoàn 571, giải thể sáp nhập vào kho 375, rút gọn tiểu đoàn 57 thành lập đại đội 6 ô tô vận tải nặng thuộc Trung đoàn 11. Tổ chức đại đội 81 chỉ huy hành quân gồm đoàn bộ và hai phân đội trực thuộc trung đoàn 681, giải thể khung huấn luyện tân binh Trung đoàn 682 đoàn 679
Tháng 3: Giải thể đại đội 10 giao liên Trung đoàn 683, khung huấn luyện tân binh tiểu đoàn 665Lữ đoàn 649. Thành lập đại đội 77 xe tải và đại đội 33 xe ca thuộc Trung đoàn 681 và  khung huấn luyện tân binh thuộc tiểu đoàn 11 Trung đoàn 684
Tháng 4: Giải thể tiểu đoàn 51 khung thường trực thuộc Trung đoàn 33, thành lập tiểu đoàn 410B và tổ chuyên gia đoàn 782 vận tải Lào
Tháng 5: Giải thể kho 281 thuộc phòng kĩ thuật, điều kho 401 thuộc Trung đoàn 681 về Trung đoàn 679
Thaang1 7: Tiếp nhận cơ sở của đoàn 782 và thành lập hai đại đội vận tải đường sông thuộc Tiểu đoàn 104 Lữ đoàn 649. Tháng 8: Thành lập đại đội 8 xe ô tô vận tải thuộc Trung đoàn 11, tuyến Băc – Nam, Lào, Kampuchea, biên giới phá Bắc trực thuộc phòng vận tải – hành quân. Tháng 9: Thành lập trung đội xe phục vụ thuộc Trung đoàn 679, bộ phận quân chính sách trực thuộc chỉ huy Cục. Sáp nhập văn phòng kiểm tra Đảng vào phòng chính trị theo qui chế mới.Tháng 10: Tiếp nhận đội thu hồi bộ tổng tham mưu hậu cần, sáp nhập vào kho 375 thuộc phòng kĩ thuật. Tháng 11: Rút gọn Trung đoàn 665 thành Đội 665 huấn luyện  máy, lái ca nô Lữ đoàn 649. Tháng 12 Sáp nhập trạm 7 giao liên vào ban hậu cần trung đoàn 683
Như vậy theo báo cáo tổng kết của ban tổ chức động viên Cục từ tháng 1 năm 1984  quân số toàn Cục vận tải là 10.226 người đến tháng 12 còn lại 9.540 người.

Ngày 10 tháng 3 năm 1984 THÀNH LẬP HẢI ĐỘI 384 VẬN TẢI SÔNG – VỊNH THUỘC CỤC HẬU CẦN QUÂN CHỦNG HẢI QUÂN.
Cùng với việc phát triển tổ chức đoàn 125 thành Lữ đoàn 125 vận tải biển trên tuyến chiến lược, để đảm bảo cho tuyến chiến dịch và chiến đấu, xây dựng của các lực lượng hải quân trước yêu cầu mới. Bộ tư lệnh hải quân đã ra quyết định số 338/HQ9-31 về thành lập hải đội 384 vận tải sông – vịnh dưới sự chỉ đạo của Cục hậu cần quân chủng.

                                                                 

Ngày 9 tháng 5 năm 1984 THÔNG QUA PHƯƠNG ÁN PHÁT TRIỂN PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI ĐƯỜNG THỦY TOÀN QUÂN NĂM 1985 – 1990
Để giải quyết tình hình khó khăn về phương tiện chuyên chờ vận tải toàn quân, đặc biệt số ô tô hư hỏng ngày càng nhiều, vật tư phụ tùng thay thế khan hiếm không đảm bảo yêu cầu nhiệm vụ, do đó Cục vận tải lập phương án phát triển phương tiện vận tải thủy đến năm 1990 báo cáo Tổng cục. trên cơ sở nhu cầu của các đơn vị ngày càng tăng và đặc điểm địa lý trên địa bàn đóng quân cụ thể cho phép phát triển loại hình vận tải thủy theo phương châm “Lấy Thủy nuôi bộ”

Trong năm 1984 đối phương tăng cường hoạt động quân sự trên cả ba chiến trường. Đặc biệt từ tháng tư trên biên giới Việt – Trung, đối phương liên tiếp pháo kích và đưa quân lấn chiếm một số điểm cao sát biên giới nên công tác vận tải ngoài đảm bảo thường xuyên theo yêu cầu nhiệm vụ, các đơn vị ở ba cấp chiến lược, chiến dịch và chiến đấu đã đáp ứng nhiều kế hoạch đột xuất của chiến trường trên các mặt trận.
Trên tuyến chiến lược: Tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa, binh khí kĩ thuật đạt 106% về tấn/Km. trong đó giao cho Lào đạt 100% kế hoạch, hướng Kampuchea đạt 101,6% kế hoạch. Kế hoạch vận chuyển quân đạt 100% kế hoạch, trong đó đi Lào đạt 337,7%, đi Kampuchea đạt 108%. Chuyển thương đạt 483%
Đặc biệt trong hai tháng 4 và 5, để đảm bảo cho bộ đội đánh địch lấn chiếm biên giới phía Bắc mà trọng điểm là tuyến Hà Tuyên – Quân khu II, chỉ trong vòng 20 ngày, các đơn vị vận tải chiến lược đã vận chuyển vượt cấp cho quân khu II 235 chuyến xe khu I = 35 chuyến xe, Đặc khu Quảng Ninh 47 chuyến xe , đồng thời tăng cường cho tuyến  Hà Tuyên . Những ngày tiếp theo đã tổ chức vận chuyển vượt cấp tới 22 Sư đoàn và tỉnh đội với tổng số 1.785 chuyến xe cho Quân khu I, Quân khu II và đặc khu Quảng Ninh.
Trên tuyến chiến dịch: các đơn vị đã vận chuyển được 1.869.036 tấn hàng với sản lượng 227.613.682 tấn/Km và cơ động quân được 124.995.980 tấn/Km
Trong vận chuyển, các đơn vị phối hợp nhuần nhuyễn giữa chiến lược, chiến dịch và chiến đầu. Giữa vận tải quân đội với vận tải nhà nước và nhân dân địa phương. Giữa vận tải cơ giới, thô sơ và vận tải bộ. Tiêu biểu là:
-   Tuyến phía Bắc: Trong 4 tháng Quân khu II đã vận chuyển được 9.942 tấn hàng với sản lượng 904.258 tấn/Km. Cơ động 61.512 lượt người với sản lượng 13.493.230 người/Km. về vận taai3 bộ đã sử dụng 28.336 ngày công để vận chuyển vật chất và 4397 ngày công chuyển thương. Riêng tuyến Hà Tuyên đã huy động 3.360 dân công đi vận tải bộ cùng với 1.500 chuyến ngựa thồ đưa hàng lên các điểm tựa. trong thời gian 6 tháng đầu năm chiến sự nổ ra Quân khu I đã vận chuyển 1.006 chuyến xe = 4.028 tấn với sản lượng 538.550 tấn/Km. Lực lượng vận tải thủy địa phương tại Đặc khu Quảng Ninh đã vận chuyển được 1.700 tấn với sản lượng 107.100 tấn/Km. Các đơn vị khác như Quân khu III, Quân khu IV, quân chủng hải quân, Không quân, Phòng không, Quân đoàn 1, Quân đoàn 2, Đặc công vừa chiến đấu vừa xây dựng củng cố phát triển lực lượng vận tải thủy khá tốt.
-   Tuyến phía nam: Quân đoàn 4 và mặt trận 479 hoạt động trên đất Kampuchea đã phát huy tốt phương tiện thô sơ như xe trâu bò kéo và các loại thuyền nhỏ vận chuyển lương thực, thực phẩm, nước uống cho các chốt xa va cơ động bộ đội trong mùa mưa. Riêng mặt trận 479 đã huy động được 483 chuyến ô tô. 4.983 chuyến xe thô sơ của địa phương để vận chuyển hàng trong vùng địch hoạt động, trong đó riêng xe thồ đạt 1.033 tấn hàng.
-   Quân khu V là đơn vị có nhiều cố gắng trong việc thuê mướn, huy động sử dụng phương tiện vận tải nhà nước, địa phương và Bạn cả ba loại phương tiện thông thừng để vận chuyển cho các đơn vị bộ độ ta hoạt động trên đất Bạn đạt sản lượng 20% so với tổng sản lượng
-   Quân khu 7 và Quân khu 9 tận dụng triệt để phương tiện vậ chuyển đường sông đảm bảo cho nhu cầu trong nước và vươn sâu tới các đơn vị trên đất Kampuchea
Như vậy với tất cả mọi cố gắng của lực lượng vận tải ba tuyến chiến lược, chiến dịch và chiến đấu đã đảm bảo hoàn thành tốt mọi nhiệm vụ, đáp ứng đầy đủ, kịp thời cho các lực lượng vũ trang nhân dân ta phối hợp tác chiến, đánh địch lấn chiếm ở biên giới phía Bắc và mở các đợt phản công hỗ trợ quân đội cách mạng Kampuchea truy quét tàn quân giành thắng lợi to lớn trong năm 1984.

Ngày 18 tháng 6 năm 1984 BỘ ĐỘI VẬN TẢI KỈ NIỆM 35 NĂM NGÀY THÀNH LẬP tại Hà Nội.
Tới dự có Trung Tướng Bùi phùng, ủy viên TW Đảng, thứ trưởng Bộ quốc phòng. Thiếu tướng Đinh Thiện, chủ nhiệm Tổng cục hậu cần. Đại biểu Bộ giao thông vận tải và nhiều đại biểu các ngành, các địa phương khác về dự đông đủ.
35 năm qua, cùng với các lực lượng khác trong toàn quân, bộ đội vận tải đã không ngừng đổi mới lớn mạnh cả số lượng và chất lượng, triển khai nhanh chóng các tuyến vận tải, thực hiện khẩu hiệu “Mở đường mà tiến, đánh địch mà đi” “Vận tải kịp thời, chuẩn xác, bí mật, an toàn, tiết kiệm, năng xuất cao” Phục vụ tốt cho các lực lượng vũ trang trên các chiến trường, góp phần xứng đáng vào thắng lợi chung của cả dân tộc trong các cuộc kháng chiến chống thực dân Pháp, chống đế quốc Mỹ và bảo vệ toàn vẹn tổ quốc hôm nay. Bộ đội vận tải cũng đã làm tốt nghĩa vụ quốc tế với hai nước anh em là Kampuchea và Lào. Đồng thời không ngừng chăm lo sức khỏe, rèn luyện  sức mạnh chiến đấu để bộ đội vận tải hoàn thành nhiệm vụ chính trị trong giai đoạn mới.
Với những thành tích đã đạt được, bộ đội vận tải đã được nhà nước tặng thưởng danh hiệu ANH HÙNG LỰC LƯỢNG VŨ TRANG NHÂN DÂN, huân chương quân công hạng nhất và nhiều phần thưởng cao quí khác.
Thay mặt Bộ quốc phòng, trung tướng Bùi Phùng nhiệt liệt hoan nghênh và biểu dương cán bộ chiến sĩ các lực lượng vận tải đã lập được nhiều thành tích xuất sắc phục vụ chiến đấu và chiến đấu trong những năm qua. Đồng chí đã chỉ rõ tình hình nhiệm vụ hiện nay đòi hỏi cán bộ vận tải cần quán triệt sâu sắc đường lối chính trị, quân sự của Đảng, xây dựng quyết tâm chiến đấu vững chắc, luôn hướng ra phía trước, đoàn kết, dũng cảm hết lòng vì bộ đội mà phục vụ, góp phần xứng đáng vào sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc.
Chấp hành chỉ thị của đồng chí thứ trưởng Bộ quốc phòng, tại buổi lễ long trọng này, thủ trưởng Cục vận tải đã gửi thư kêu gọi tới toàn thể cán bộ chiến sĩ, công nhân viên toàn Cục thi đua lập thành tích cao nhất để chào mừng kỉ niệm lần thứ 40 ngày thành lập Quân đội nhân dân Việt nam.

Từ tháng 10 năm 1984 đến quí I năm 1985 ĐẢM BẢO VẬN TẢI CỦA MẶT TRẬN 579 TRONG CHIẾN DỊCH TIẾN CÔNG MÙA KHÔ 1984 – 1985.
 Để phục vụ  bộ đội chiến  đấu thắng lợi trong chiến dịch tấn công mùa khô, ta phối hợp với lực lượng vũ trang bạn truy quét tàn quân địch trên hướng Đông Bắc Kampuchea. Bộ đội vận tải chuẩn bị ngay từ giai đoạn đầu về hậu cần cho mặt trận ưu tiên vận tải cho phía trước những yêu cầu về lương thực, thực phẩm và các vật chất thiết yếu là 500 trong đó có thuốc men quân y, xăng dầu, quân trang và cơ động bộ đội tới các vị trí đánh mở màn vào phân khu 205.
Lực lượng vận tải phía trước được bố trí hợp lý làm nhiệm vụ vận chuyển em lót vật chat cho các đoàn tham gia chiến dịch và chuyển hỏa lực cho các đơn vị.
Để có đủ phương tiện vận tải phục vụ chiến dịch, Cục hậu cần đã phối hợp với cục kỹ thuật chỉ đạo tổ chức cung cấp vật tư sửa chữa tăng thêm đầu xe tốt cho đoàn 5 từ 8 đầu xe hoạt động, tăng lên 12 đầu xe hoạt động trong vòng 10 ngày. ặt trận xin phá niêm cất xe dự trữ sẵn sàng chiến đấu nâng đầu xe hoạt động từ 150 tấn lên 300 tấn phương tiện. Được sự hỗ trợ, tăng cường phương tiện của địa phương, tổng số đầu xe được huy động trong hiến dịch là 437 chiếc, đã chuyên chở được 1.783 tấn vật chất. Ngoài ra ở tuyến vận tải chiến thuật, mặt trậ đã huy động qua chính quyền bạn về dân công khu 5 tổng cố 1.117 ngày công để làm đường, tải thương, bốc xếp, kéo pháo phục vụ chiến dịch và chiến đấu.
Kết quả sau hơn bốn tháng vận tải phục vụ chiến đấu liên tục trên chiến trường biên giới Kampuchea – Thai Lan, mặt trận 579 đã phối hợp với lực lượng vũ trang bạn làm chủ hoàn toàn biên giới từ Nam Konrieng đến Bắc Kop của Kampuchea.

thật đẹp

Các bạn là những người sau 1975. Tôi vẫn theo dõi đường hành quân của các bạn đấy, mong các bạn dồi dào sức khỏe...

Em cám ơn anh đồng hương linhnamlien vào trang động viên chúng em. Thay mặt gia đình, em chúc anh chị mạnh giỏi, luôn đạt được nhiều thành quả trong cuộc sống.

Nhân dịp kỉ niệm lần thứ 40 ngày thành lập quân đội nhân dân Việt Nam. HỘI ĐỒNG NHÀ NƯỚC TẶNG THƯỞNG HUÂN CHƯƠNG QUÂN CÔNG, HUÂN CHƯƠNG CHIẾN CÔNG CHO CÁC ĐƠN VỊ VÀ CÁN BỘ CHIẾN SĨ THUỘC CỤC VẬN TẢI – TỔNG CỤC HẬU CẦN
•   Quyết định số 490/KT-HĐNN ngày 10 tháng 5 năm 1984 Tặng thưởng huân chương chiến công hạng nhất cho Trung đoàn 33 ô tô vận tải.
•   Quyết định số 539/KT-HĐNN ngày 3 tháng 10 năm 1984
-    Tặng huân chương chiến công hạng nhì cho đ/c Võ Thắm, Trung tá  trung đoàn trưởng E33 ô tô vận tải.
-   Tặng thưởng huân chương chiến công hạng ba cho tiểu đoàn 55, đại đội 6, đại đội 8 thuộc E33. Đại đội 1 thuộc Trung đoàn 683 và các đ/c: Đại  úy Trần Ngọc Thuận. Thượng úy Nghiêm Công Việt. Liệt sĩ Bùi văn Biền thuộc Trung đoàn 33. Đ/C Nguyễn Hoãn thuộc Trung đoàn 683.
•   Quyết định số 583/KT-HĐNN ngày 10 tháng 12 năm 1984 Tặng thưởng huân chương quân công hạng nhất cho Cục vận tải Tổng cục hậu cần.

Năm 1984 mặc dù còn nhiều khó khăn chi phối công tác vận tải nhưng đánh giá chung kế hoạch vận tải năm 1984 đã đảm bảo được yêu cầu nhiệm vụ vận chuyển, chuyển quân và nhiệm vụ đột xuất. Trong quá trình thực hiện nhiệm vụ đã phối hợp tốt vận tải nhà nước, vận tải quân đội, giữa các cấp trên dưới cùng lo, đã đầu tư đúng mức vào phương tiện thủy, phương tiện thô sơ và tăng kinh phí cho các đơn vị thuê phương tiện Trung ương và địa Phương nhằm khắc phục sự mất cân đối về phương tiện. Các đơn vị Quân Khu, Quân đoàn và cơ sở đã có nhiều biện pháp tích cực sáng tạo, huy động được nhiều khả năng vận tải địa phương, kết hợp vận chuyển hai chiều, hợp đồng chặt chẽ trong các khâu cơ bản đảm bảo vận chuyển hàng trên tuyến chiến dịch.
Căn cứ phương hướng hậu cần năm 1985. Cục vận tải xác đinh nhiệm vụ công tác vận tải trong năm là. Xây dựng lực lượng vận tải có hệ thống thống nhất, tập trung, nâng cao sức mạnh hoàn tành nhiệm vụ ở từng cấp và toàn ngành vận tải quân sự, tích cực phấn đấu đảm bảo kịp thời cho bộ đội chiến đấu, huấn luyện , sẵn sàng chiến đấu. Đó là toàn bộ tinh thần chỉ đạo để Cục vận tải đề ra 6 nhiệm vụ cụ thể để toàn ngành vận tải thực hiện:
1/ Tập trung mọi nỗ lực cao nhất bảo đảm vận tải vật chất và cơ động quân phục vụ tốt hai nhiệm vụ chiến lược của quân đội. Từng đơn vị xác định nhiệm vụ trọng tâm và ưu tiên từng thời điểm cụ thể đê phục vụ tốt nhất cho bộ đội, cũng đồng thời chú ý đến hiệu xuất, chất lượng và hiệu qua kinh tế.

2/ Tận dụng phương tiện nhà nước, các đơn vị chủ động phát triển phương tiện thủy, phương tiện tô sơ để hỗ trợ các phương tiện cơ giới. Tích cực chuẩn bị cho lực lượng vận tải động viên thời chiến, đề nghị các kế hoạch huấn luyện, tổ chức thời chiến.

3/Bám sát yêu cầu nhiệm vụ hậu cần và chiến đấu, nắm chắc khả năng vật chất để tổ chức vận tải, có kế hoạch chủ động, tổ chức bố trí vận tải liên hoàn giữa các cấp, các đơn vị, phối hợp chặt chẽ liên hiệp phương tiện, giữa các tuyến vận tải cơ giới, thô sơ bằng sức người và súc vật thồ kéo. Nâng dần hiệu suất của các phương tiện thô sơ, sử dụng các phương tiện cơ giới có năng xuất cao. Phấn đấu đạt chỉ tiêu Tổng cục giao.

4/ Xây dựng tốt mối quan hệ chỉ huy, hiệp đồng và cải tiến khâu giao nhận, xếp dỡ để rút ngắn vòng quay thời gian vòng quay phương tiện, chủ động kết hợp hàng hai chiều, tăng năng xuất các loại phương tiện.

5/ Củng cố tổ chức cơ quan đơn vị. Phân công phân nhiệm rõ rang, chăm lo bồi dưỡng nghiệp vụ, đào tạo cán bộ kế tiếp làm cho cán bộ chiến sĩ vận tải tinh thông chuyên môn nghiệp vụ, thực hiện tốt mối quan hệ kinh tế - Quốc phòng trong ngành vận tải quân sự.

6/ Không ngừng xây dựng tinh thần làm chủ tạp thể của cán bộ chiến sĩ, chống mọi biểu hiện tiêu cực trong lực lượng vận tải quân sự, hoàn thành xuất sắc mọi nhiệm vụ vận chuyển thường xuyên cũng như đột xuất.
Cục vận tải đề ra 6 nhiệm vụ cơ bản này nhằm quán triệt chủ trương phương hướng công tác hậu cần năm 1985 để các cơ sở thực hiện bảo đảm ngành vận tải quân sự hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ hoàn thành chỉ tiêu định mức kĩ thuật được giao.

          Chào bạn vetran-anhtho!Tranphu341 rất cảm phục tâm niệm cùng ý chí của các bạn vẫn kiên trì viêt tiếp cho bạn đọc được biết thêm về những gian lao vất vả cùng những chiến công mà Vân tải quân sự góp phần vô cùng quan trọng cùng toàn quân làm lên chiến thắng.

          Tranphu341 dịp này bận quá vẫn đọc, vẫn theo dõi bài viết của bạn nhưng ít khi comment được. Mong sự thông cảm!

           Chúc vetran-anhtho cùng đaị gia đình luôn có nhiều sức khỏe để đi tiếp chặng đượng cùng những chiến công của BỘ ĐỘI VẬN TẢI !

    xuanv338 xin chào vetran - anhtho. Chào những đoàn xe vào trận. Chào tất cả các bác.Vào tháng du xuân mà đoàn xe vận tải vẫn miệt mài lên đường vào trận theo những Quyết Định và giữ vững kỷ cương nhiệm vụ cụ thể qua từng tháng, từng ngày. xuanv338 chỉ biết nhìn và vấy chào đoàn xe đi và lời chúc cho vetran - anhtho mạnh khoẻ. viết lại từng chuyến xe đi để mọi người được đọc. Chị Chích chào đại gia đình anhtho.

Vetran em chân thành cám ơn anh Tranphu341, chị Xuanv338 và các anh chị đã vào trang động viên khích lệ Vetran - Anhtho viết bài. Vâng! thưa các anh chị, như tinh thần topic là ghi chép lại "Khúc biên niên" của ngành vận tải quân sự quân đội ta với vai trò chủ đạo là Cục vận tải Tổng cục hậu cần từ năm 1975 đến năm 1995. Bao hàm toàn bộ giai đoạn chuyển tiếp nhiệm vụ chính trị quân sự vận chuyển phục vụ các lực lượng của ta chiến đấu và chiến thắng đế quốc Mỹ, rồi bước qua một gai đoạn gian lao thử thách thời hậu chiến tranh với bao nhiêu khó khăn một thời bao cấp của quân đội của xã hội và tiếp tục chặng đường đầy cam go gian khó vận chuyển cho quân đội và nhân dân chiến đấu bảo vệ hai đầu biên cương tổ quốc và giúp đỡ các nước láng giềng. Rồi chuyển sang một trang mới cùng cả nước xây dựng kinh tế quốc phòng trong bối cảnh đất nước mở cửa hội nhập và thay đổi tư duy trên mọi bình diện xã hội, trong đó đặc biệt đổi mới tư duy kinh tế "Đoạn tuyệt với phương thức quản lý kinh tế quan liêu bao cấp, chuyển sang xây dựng nền kinh tế thị trường định hướng XHCN" nhằm đưa đất nước cất cánh phát triển bền vững. Vetran - Anhtho cũng sẽ  tiếp tục chép lại những biến cố trong thực hiện nhiệm vụ của các đơn vị mình từng tham gia và cả ngành vận tải quân sự trong hai mươi năm đã qua. Xin kính chúc các anh chị dồi dào sức khỏe,  vững bước hành quân.

Ngày 28 tháng 1 năm 1985 THÀNH LẬP TIỂU ĐOÀN Ô TÔ VẬN TẢI
Để đảm bảo cho yêu cầu sẵn sàng chiến đấu ở tuyến I. Chủ nhiệm tổng cục hậu cần đã ra quyết định số: 15/QĐ-H16 thành lập tiểu đoàn ô tô vận tải mang phiên hiệu 185 trực thuộc Bộ tham mưu hậu cần
Tiểu đoàn 185 hình thành trên cơ sở lực lượng đại đội 2 ô tô vận tải thuộc Trung đoàn 11 Cục vận tải bàn giao qua, được tăng cường bổ xung biên chế 251 cán bộ chiến sĩ và 108 xe tải, hai xe Xì téc. Thực hiện nhiệm vụ:
-   Vận chuyển một số hàng quân lương, quân trang cung cấp cho tuyến I và bộ chỉ huy 6 tỉnh biên giới phía Bắc. Chi viện kịp thời các Cục khó khăn về vận chuyển, tạo nguồn và tiếp nhận hàng của nhà nước
-   Làm lực lượng dự bị cơ động để giải quyêt những tình huống đột xuất khác.
Ngày 31 tháng 1năm 1985 THÀNH LẬP BAN VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT
Theo quyết định của Tổng Cục hậu cần với biên chế 4 đ/c trong đó có 3 sĩ quan và một quân nhân chuyên nghiệp thống kê. Thực hiện nhiệm vụ thường xuyên, quan hệ, phối hợp chặt chẽ với các cơ quan đơn vị, điều hành quản lý mọi mặt về hoạt động vận tải quân sự trên tuyến đường sắt
Tháng 4 năm 1985 THÀNH LẬP ĐẠI ĐỘI 1 VÀ ĐẠI ĐỘI 9 Ô TÔ VẬN TẢI
-   Đại đội 1 ô tô vận tải thuộc Trung đoàn 33 thực hiện nhiệm vụ cơ động phía Nam và đáp ứng yêu cầu sử dụng lực lượng phương tiện của thủ trưởng tiền phương Tổng cục. Biên chế gồm có 84 người, có 7 sĩ quan, trang bị 36 xe mới được bổ xung
-   Đại đội 9 vận tải thuộc Trung đoàn 11 Cục vận tải với biên chế 85 người, có 8 sĩ quan và trang bị 44 xe tải mới bổ xung

Ngày 29 tháng 8 năm 1985 QUỐC HỘI TRUY TẶNG DANH HIỆU ANH HÙNG LỰC LƯỢNG VŨ TRANG NHÂN DÂN CHO LIỆT SĨ BÙI VĂN TÌNH.
Đ/C Bùi Văn Tình là chiến sĩ bốc xếp thuộc đại đội 9 Trung đoàn 685 – Cục vận tải làm nhiệm vụ tại cảng PhnomPenh – Kampuchea
Tối 9 tháng 7 năm 1980, đại đội 9 được lệnh cứu vớt 80 tấn gạo từ tàu Ninh Giang chở từ Việt Nam qua cho bạn bị đắm cách PhnomPenh 37 km
Hành quân tới địa điểm làm nhiệm vụ, ba đ/c được cử lặn thử, nhưng sau ba lần lặn không mang lại kết quả. Đ/C Tình xung phong làm nhiệm vụ và liên tục hai giờ đ/c đã móc đẩy vào bờ 86 bao gạo. Sau khi giải lao, Tình lại xung phong lặn tiếp nhưng do lúc này sóng to gió lớn làm cho các bao gạo hai bên thành tàu sụp xuống đè lên người đ/c Tình và đ/c đã hy sinh lúc 16h 30’ ngày 10 tháng 7 năm 1980
Hành động hy sinh anh dũng của đ/c Bùi Xuân tình thể hiện tinh thần quốc tế cao cả, tinh thần luôn nhận khó khăn nguy hiểm về mình, nhường thuận lợi cho bạn và quyết tâm hoàn thành nhiệm vụ cao nhất. Kết quả đại đội 9 vớt được 20 tấn gạo bị đắm trong đó thành tích của đ/c Tình sau 45 lần lặn đã vớt được 7.200kg gạo.

Ngày 29 tháng 8 năm 1985
Căn cứ điều 100 Hiến pháp nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam, theo đề nghị của hội đồng bộ trưởng. Hội đồng nhà nước ra quyết định TẶNG DANH HIỆU ANH HÙNG LỰC LƯỢNG VŨ TRANG NHÂN DÂN CHO TIỂU ĐOÀN 32 (cục hậu cần Quân đoàn 2) VÀ TIỂU ĐOÀN 49 Ô TÔ VẬN TẢI MẶT TRẬN 479 ( tuyên dương anh hùng lần thứ 3)
Vì thành tích hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ chiến đấu và phục vụ chiến đấu

Ngày 24 tháng 10 năm 1985 TÀU VẬN TẢI TB 104 VÀ TÀU VT01 CỦA TRUNG ĐOÀN 684 TỔ CHỨC CHIẾN ĐẤU BẢO VỆ HÀNG VÀ PHƯƠNG TIỆN TRÊN DƯỜNG VẬN CHUYỂN HÀNG CHO KAMPUCHEA.
Sauk hi bàn giao hàng cho Trung đoàn 685 ở K3 Komponthom đang trên đường quay về PhnomPenh đến ngã 3 sông Sen cách Komponthom 50km thì bất ngờ rơi vào ổ phục kích của địch. Lợi dụng địa hình dòng sông hẹp, hai bên là rừng ngập nước, địch dùng hỏa lực mạnh bắn thẳng vào biên đội nhằm phá hủy phương tiện gây ách tắc giao thông ngăn chặn đường chi viện của ta cho mặt trận. Trước sự tấn công quyết liệt của địch. đ/c Hồ Xuân Sơn tiểu đoàn trưởng đứng trên buồng lái tàu TB104 bình tĩnh chỉ huy biên đội triển khai đội hình tác chiến và dùng súng AK trực tiếp chiến đấu. Hết băng đạn thứ nhất thì đ/c bị thương nặng nhưng vẫn cố gắng quét hết băng đạn thứ hai vào đội hình địch trước lúc hy sinh.
Tại các vị trí hỏa lực, trung sĩ Đinh Văn Việt, thợ máy cùng đồng đội bám trụ chiến đấu mãnh liệt và anh dũng hy sinh. Các đ/c Tiến, Trinh, Tân, Thọ trong tình trạng bị thương và bị sức ép vẫn tiếp tục chiến đấu. Trong lúc này tại buồng lái của BT104 chỉ còn lại thượng úy thuyền trưởng Nguyễn Tiến Lân bình tĩnh mưu trí cho tăng tốc tàu vượt qua tầm hỏa lực của địch. Từ phía sau đội hình, dưới sự chỉ huy của thuyền phó Quê và thuyền trưởng Chiên trên tàu VT01 vừa cảnh giới vừa tập trung hỏa lực chi viện cho tàu BT104 và cả cụm xà lan ượt ra cửa sông an toàn.
Sau cuộc chiến đấu với địch, mặc dù có sự hy sinh tổn thất lớn nhưng sau đó được Bộ tăng cường lực lượng bảo vệ dọc sông Sen. TB104 và VT01 đã nhanh chóng củng cố đội hình, tăng cường thêm các cụm hỏa lực, vật che chắn cho ngươi và phương tiện nên ngay sau đó chuyến hàng tiếp theo vẫn được hành quân giao nhận tại Komponthom an toàn tuyệt đối.

Ngày 31 tháng 10 năm 1985. Chấp hành chỉ thị của Bộ tư lệnh 719 về việc điều chuyển quân từ Việt Nam sang Kampuchea không đi qua thành phố PhnomPenh theo tuyến của Trung đoàn 685 Cục vận tải. Theo đề nghị của đ/c Tham  mưu tưởng và Cục trưởng cục vận tải. Chủ nhiệm Tổng cục hậu cần đã quyết định thành lập trạm giao liên 19 thuộc Trung đoàn 685 Cục vận tải lấy phiên hiệu là T19 đặt tại phà Neak khleang, với biên chế 38 người gồm 3 sĩ quan, 6 quân nhân chuyên nghiệp và còn lại là chiến sĩ làm nhiệm vụ tiếp nhận nuôi dưỡng, bảo vệ và chuyển tiếp bộ đội theo đường bộ, đường thủy từ Việt Nam qua và ngược lại.
-   Tháng 10 năm 1985 KIỆN TOÀN CƠ CHẾ LÃNH ĐẠO CỦA ĐẢNG TRONG ĐẢNG BỘ CỤC VẬN TẢI.
-   Cuối năm 1985 TIỂU ĐOÀN 49 MẶT TRẬN 479 TỔ CHỨC TRỌNG THỂ LỄ ĐÓN NHẬN DANH HIỆU ANH HÙNG LỰC LƯỢNG VŨ TRANG NHÂN DÂN LẦN THỨ 3 Theo quyết định tuyên dương của hội đồng nhà nước Nước Cộng hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt nam.
Phát huy truyền thống anh hùng qua 5 năm làm nghĩa vụ quốc tế trên chiến trường Kampuchea, tiểu đoàn liên tục hoạt động trong những điều kiện vô cùng khó khăn phức tạp như: Địa bàn hoạt động rộng, phần lớn các tuyến đường xấu, hẹp, nhiều nơi dịch thường xuyên lến lút hoạt động phá hoại. Nhưng nhờ chỉ huy, tổ chức vận tải chặt chẽ nhạy bén, đơn vị thường xuyên hoàn thành xuất sắc mọi nhiệm vụ. Nhiều cán bộ chiến sĩ được tặng thưởng huân chương chiến công
Quá trình làm nghĩa vụ quốc tế ở Kampuchea, tiểu đoàn đã bị địch phục kích cài mìn 46 lần đánh vào đội hình vận tải. Nhiều lái xe ưu tú của đơn vị đã anh dũng hy sinh ngay trên vành tay lái như Trần Ngọc Thạch. Hoàng Cảnh Toại. Nguyễn Anh Tuấn. Nhưng trước mọi khó khăn gian khổ ác liệt, cán bộ chiến sĩ đều anh dũng chiến đấu ngoan cường, hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ vận chuyển.

TỔNG KẾT CÔNG TÁC VẬN TẢI QUN6 SỰ NĂM 1985.
Cả năm 1985 trong điều kiện chiến trường, đối phương tăng cường hoạt động phá hoại, lấn chiếm ở biên giới. Tình hình giá cả thị trường không ổn định. Nhiều cơn bão liên tiếp xảy ra gây thiệt hại nặng nề. Nhưng ngành vận tải quân sự đã nêu cao quyết tâm, vượt qua mọi khó khăn gian khổ, thực hiện nhiệm vụ trung tâm đột xuất của nghành hậu cần đến thắng lợi.
-   Về vận tải chiến lược: Tổng khôi lượng vận tải 203.854 tấn. Trong đó phục vụ sãn sàng chiến đấu phía Bắc đạt 98%, kế hoạch đi Kampuchea đạt 101%, kế hoạch đi Lào đạt 104%. Cơ động quân đạt 98,8%. Hàng kinh tế đạt 81,7%
-   Vận tải chiến dịch: đạt 154% Tổng khối lượng và 101,8% Tổng sản lượng
-   Ưu điểm trong vận chuyển là các đơn vị đã ưu tiên cho tuyến I, đảo xa, coi trọng vận chuyển đi Lào, Kampuchea trong mọi tình huống, giải quyết khẩn trương mọi kế hoạch giúp bạn, cơ động binh khí kĩ thuật, chuyển quân đi khắp các mặt trận và rút quân về nước, phục vụ chu đáo kế hoạch diễn tập, kịp thời, an toàn tuyệt đối.
Nhận định về kết quả ưu, khuyết trong vận tải năm 1985. Hội nghị hậu cần toàn quân đã đánh giá: “Trong tình hình kinh phí, vật tư gặp nhiều khó khăn, không đáp ứng được yêu cầu khôi phục các phương tiện vận chuyển. Các đơn vị đã chủ động có kế hoạch tập trung tiếp nhận và tự mua sắm, tìm kiếm dồn ghép vật tư sửa chữa khôi phục kịp thời khả năng phương tiện hiện có. Đáp ứng kịp thời phần lớn nhu cầu vận chuyển vật chất và cơ động quân, binh khí kĩ thuật đi mọi hướng, mọi chiến trường. Kết hợp và tận dụng tốt việc sử dụng phương tiện cơ giới với phương tiện thô sơ, phương tiện bô, thủy. Tranh thủ triệt để phương tiện của nhà nước, ủa địa phương phục vụ vận tải quân sự do vậy trong năm 1985 các cấp vận tải đều hoàn thành vượt mức các chỉ tiêu vận chuyển thường xuyên và đột xuất
 Đối với tuyến giao liên Bắc – Nam và đi Lào, Kampuchea đã được củng cố chấn chỉnh thêm một bước, tổ chức chặt chẽ đảm bảo hậu cần, quan lý kỉ luật củ bộ đội tham gia trên tuyến không để gây ùn tắc trử khi bão lũ xảy ra. Nhưng nếu có thì sẵn sàng phương án ứng phó đảm bảo nuôi dưỡng, nghỉ ngơi.
Tuy nhiên suốt một năm thực hiện công tác, khong tránh khỏi những hạn chế hất định: Còn sơ hở trong khâu quản lý con người và phương tiện, tai nạn còn nhiều, hàng hóa còn mất mát hao hụt. Việc tổ chức chỉ huy chiến đấu bảo vệ xe và người trên tuyến vận tải đi Kampuchea chưa thật tốt nên còn bị tổn thất cả người hàng hóa và phương tiện. Vận dụng phương tiện tô sơ còn yếu, chưa tiết kiệm được nhiều nhiên liệu. Cấp chiến thuật Sư đoàn, Trung đoàn trong khâu phối hợp với vận tải địa phương chưa nhiều. Lực lượng vận tải bộ chưa huy động đủ người đưa hàng lên các điểm tựa chu đáo đầy đủ.

Tháng 1 năm 1986 QUÂN KHU I XÂY DỰNG MÔ HÌNH TỔ  CHỨC VẬN TẢI TIẾP TẾ CHO ĐIỂM TỰA . Để đáp ứng với hình thức tổ chức, chiến thuật điểm tựa là mối quan tâm thường xuyên của các cấp chỉ huy. Đây là kết quả nghiên cứu, dựa vào kinh nghiệm đã được tổng kết qua hoạt động thực tiễn của cuộc chiến. Quân khu I đã hoàn chỉnh mô hình tổ chức vận tải tiếp tế cho bộ đội trên điểm tựa trên tuyến biên giới được phân công phụ trách.

Ngày 1 tháng 2 năm 1986 THÀNH LẬP TIỂU ĐOÀN CÔNG BINH VÀ BẢO VỆ 78
Do yêu cầu nhiệm vụ của công tác bảo đảm hậu cần trên đất bạn rất khó khăn, theo đề nghị của Cục vận tải, trên cơ sở đội 78. Bộ tổng tham mưu ra quyết định số 26/TM về tăng cường biên chế, bổ xung thêm phương tiện kĩ thuật để thành lập tiểu đoàn, lấy phiên hiệu D Công binh và bảo vệ trực thuộc Trung đoàn 682 – Cục vận tải gồm có 4 trung đội công binh, không có cấp C và 1 Trung đội xe máy, 1 trung đội kho 185,  2 tiểu đội phục vụ. Tổng quân số 226 người có 12 sĩ quan do đại úy Bùi Kim Tánh làm tiểu đoàn trưởng với nhiệm vụ:
-   Bảo đảm thông đường 144 km từ ngã ba Canh Đồng Chum đến Xa La Phu Khun bao gồm: Sửa chữa cầu, cống, rãnh thoát nước, nền đường, mặt đường đảm bảo thông xe liên tục trong mùa khô và từng chuyến trong mùa mưa theo yêu cầu nhiệm vụ.
-   Sẵn sàng đánh địch, hộ tống bảo vệ an toàn cho xe hàng hóa và lực lượng vận tải. Phối hợp với chính quyền địa phương và lực lượng của bạn nắm tình hình địch, đánh địch bảo vệ an toàn nơi trú quân và tăng gia sản xuất chăm lo đời sống bộ đội đơn vị.
Ngày 10 tháng 7 năm 1986 TRIỂN KHAI KẾ HOẠCH LÀM KINH TẾ
Là thực hiện nhiệm vụ của Tổng cục hậu cần giao để tự cân đối thu chi. Cục vận tải báo cáo kế hoạch làm kinh tế như sau:
-   Về nội dung: Chủ yếu thu cước vận chuyển hàng kết hợp, cước vé tàu giao liên, sản xuất vật liệu xây dựng, sửa chữa phương tiện, tổ chức dịch vụ kho ga cảng, bến bãi, thu nhặt phế liệu…Trên nguyên tắc tận dụng khả năng, năng xuất lao động, phương tiện, trang thiết bị thực hiện nhiệm vụ, không để ảnh hưởng tiến độ thực hiện kế hoạch được giao
-   Tổng dự thu của các nguồn năm 1986 bao gồm vận chuyển thu cước, thu vé tàu giao liên, thu cước kho bãi, bến, sản xuất công nghiệp, sản xuất gạch, vôi, thu nhặt phế liệu, bán thiết bị vật tư thanh lý đạt 27.426.400 đồng.

Ngày 25 tháng 8 năm 1986 ĐẠI HỘI ĐẠI BIỂU ĐẢNG BỘ CỤC VẬN TẢI
Về dự đại hội có 148 đại biểu chính thức trên 149 đ/c được triệu tập. 1 đ/c vắng do sức khỏe.
Sau bốn ngày làm việc, các đại biểu đã tham gia thảo luận, báo cáo tình hình nhiệm vụ lãnh đạo của Đảng bộ từ 1981 – 1985.
Phân tích đánh giá các mặt yếu mạnh trong thời gian qua với thái độ nghiêm khắc cầu thị và sáng suốt. Đại hội nhận định: Trên cơ sở phân tích tình hình nhiệm vụ chung và căn cứ vào chức năng của Cục vận tải trong thời gian tới. Đại hội thông qua phương hướng nhiệm vụ lãnh đạo chung cho toàn đảng bộ là: Tập trung mọi nỗ lục cao nhất, phát huy sức mạnh tổng hợp của toàn Đảng bộ và đơn vị, lãnh đạo đơn vị hoàn thành mọi nhiệm vụ phục vụ bộ đội sẵn sàng chiến đấu và chiến đấu, xây dựng và làm ghĩa vụ quốc tế. Đảm bảo số lượng, chất lượng tốt, an toàn , kịp thời tiết kiệm, xây dựng cơ quan, đơn vị, xây dựng Đảng bộ vững mạnh toàn diện.
Đại hội đề ra các mục tiêu phấn đấu thực hiện nhiệm vụ trong hai năm là:

1/ Phấn dấu đạt và vượt mức các chỉ tiêu nhiệm vụ chuyển hàng và chuyển quân cả về số lượng, sản lượng, năng suất, chất lượng hàng hóa an toàn tiết kiệm tốt hơn so với năm 1985.

2/ Ra sức củng cố đơn vị mọi mặt, xây dựng Đảng bộ trong sạch vững mạnh , đạt các chỉ tiêu tổng cục đề ra.

3/ Thường xuyên chăm lo đời sống mọi mặt, giữ vững đạt mức như cuối năm 1985 và cố gắng vươn lên tăng cường hoạt động kinh tế đúng hướng qui định, đạt chỉ tiêu, có chất lượng và tiết kiệm.

4/ Chấn chỉnh hệ thống đảm bảo kĩ thuật phương tiện, sửa chữa xe tàu, đàm bảo đủ đầu phương tiện phục vụ.
Ngày 24 tháng 10 năm 1986 đảng  ủy Tổng cục hậu cần đã ra nghị quyết về việc chuẩn y Đảng ủy Cục vận tải do đại hội bầu ra gồm 13 đồng chí:
-   Đ/c Vũ Kim Sao – Bí thư
-   Đ/c Vũ Bá Tước – Phó bí thư
-   Đ/c Trần Thiết - Ủy viên thường vụ
-   Đ/c Phạm Chỉ - Ủy viên thường vụ
-   Đ/c Lê Xuân Cẩn - Ủy viên thường vụ
-   Đ/c Mai Đức Thắng – Đảng ủy viên chính thức
-   Đ/c Lê Trung Hòa – Đảng ủy viên chính thức
-   Đ/c Nguyễn Thanh Hà – Đảng ủy viên chính thức
-   Đ/c Lê Văn Xây – Đảng ủy viên chính thức
-   Đ/c Đào Đoàn Dũng – Đảng ủy viên chính thức
-   Đ/c Võ Thắm  - Đảng ủy viên dự khuyết
-   Đ/c Lê Tiến Đình – Đảng ủy viên dự khuyết

Ngày 2 tháng 9 năm 1986 TẶNG HUY HIỆU ĐẢNG CHO ĐẢNG VIÊN LÂU NĂM CỦA ĐẢNG BỘ CỤC VẬN TẢI
Thực hiện thông tri số 41/TT-TƯ Ngày 23 tháng 1 năm 1986 của ban bí thư Trung ương Đảng, để ghi nhận công lao của các đảng viên hoạt động cách mạng lâu năm từ 2 tháng 9 năm 1986 đến tháng 11 năm 1990 Đảng ủy Cục vận tải đã đề nghị lên Đảng ủy Tổng cục hậu cần  trao tặng huy hiệu 40 năm tuổi đảng cho 11 đồng chí đảng viên:
-   Lê Xuân Nghiêm – Phó cục trưởng chính trị
-   Lê Việt Sinh – Trưởng phòng tổ chức tác huấn
-   Vũ Bá tước – Cục trưởng cục vận tải
-   Vũ Kim Sao – Phó cục trưởng chính trị
-   Trần Duy Trọng – Phó cục trưởng
-   Phạm Chỉ - Trung đoàn trưởng trung đoàn 681
-   Hoàng Huềnh – Phó cục trưởng
-   Nguyễn Tuy – Phó cụ trưởng
-   Bùi Văn Lộc – Trưởng phòng kế hoạch vận tải
-   Lê Xuân Cẩn – Phó cục trưởng chính trị
-   Lê Dững – Phó trưởng phòng vận tải.

TRONG NĂM 1986 XUẤT BẢN TÀI LIỆU “CẢI TIẾN ỨNG DỤNG KHOA HỌC KĨ THUẬT TRONG SẢN XUẤT VẬN TẢI QUÂN SỰ
(1981 – 1985)
Những sáng kiến , cải tiến kĩ thuật, ứng dụng trong năm năm được giới thiệu trong sách gồm có:
-   Sửa đổi qui trình công nghệ thay tấm đóng xà lan đáy bằng
-   Lắp đặt động cơ 240 K của xe xích cho ca nô
-   Tự sản xuất máy bào gỗ
-   Thiết kế và sản xuất móc đầu dây cáp để cẩu tôn.
-   Cải tiến bôi trơn bánh xe gòong
-   Cải tiến thiết bị nạp hơi khởi động máy phát điện SKDA6L-160
-   Cải tiến kết cấu xe gòong nhiều mố kê thành xe một mố kê
-   Cải tiến kết cấu cụm Puly đôi trong hệ thống dây cáp của thiết bị kéo tàu
-   Thiết kế chế tạo thiết bị xe rãnh vít bằng cơ giới
-   Cải tiến thi công hố móng kích trên nền đất có nhiều nước tại trạm bảo dưỡng ô tô ABT -25
-   Lắp khép mềm cho cơ cấu ren – taro trên máy khoan đứng
-   Dụng cụ khuấy sơn lắng đọng.

TỔNG KẾT CÔNG TÁC VẬN TẢI NĂM 1986 với những kết quả vượt chỉ tiêu trên giao đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ, vượt kế hoạch, sản lượng cả về vận chuyển hàng hóa, cả về cơ đông lực lượng, tải thương.
-   Đảm bảo cho biên giới phía Bắc, tập trung lớn cho hướng Hà Tuên, Quân khu II và hoàn thành tốt 5 đợt vận chuyển khẩn cấp lương thực cho các hướng khác như Đặc khu Quảng Ninh, Trường Sa và Bạch Long Vĩ
-   Đảm bảo cho bộ đội  Việt Nam làm nghĩa vụ quốc tế ở Kampuchea, Lào đạt thắng lợi lớn, trong đó tuyến chiến lược đã vận chuyển cho mặt trận 479 đủ chỉ tiêu cho cả năm 1987. Hướng Tây mặt trận 579 gần hoàn thành khối lượng năm 1987. Và các hướng khác trên chiến trường Kampuchea cũng được đáp ứng yêu cầu vận chuyển mặc dù gặp không ít khó khăn.
-   Các Quân khu 5 - 7 – 9 phối hợp nhịp nhàng với vận tải tuyến chiến lược vận chuyển cho các đơn vị tuyến một và chốt đủ sử dụng gối đầu sang năn 1987
-   Vận chuyển cơ động tân binh, rút quân tình nguyện trên các hướng đảm bảo an toàn từ Quân khu II đi Quân khu I, Quân đoàn 1. Từ Quân khu 3 đi Quân khu II. Kế hoạch T86 của Quân khu 9. Kế hoạch B86 của Quân đoàn 4 rút quân tình nguyện.
Đó là thắng lợi của sự hiệp đồng trên các tuyến giữa vận tải quân đội, nhà nước và địa phương, phối hợp nhịp nhàng theo phân cấp phân tuyến chặt chẽ hợp lý phát huy sức mạnh tổng hợp phục vụ tốt cho công tác vận tải quân sự

      xuanv338 chào đại gia đình vetran anhtho . Chào tất cả các bác. Chà! Đúng là một cái đầu và khối não chật hẹp mà vetran - anhtho chứa đựng vô số con số mà có khi chính những người chỉ huy, những người cầm vô lăng trong cuộc của đoàn xe năm ấy cũng không nhớ được những cái sự kiện đã xảy ra trong giai đoạn ấy nhiều đến như vậy, và mình đã đưa được bao nhiêu chuyến hàng vào mặt trân và có bao nhiêu đơn vị được hình thành và thay tên đổi Tướng.

     Hai em cứ cần mẫn như con ong làm mật cho đời không mệt mỏi. Mật ngọt bao nhiêu cũng chẳng thừa. Chị chúc cho vợ chồng vetran - anhtho mạnh khoẻ viết tiếp Biên niên vận tải quân sự cho mọi người được hiểu thêm.  Bác chúc cho vợ chồng Giao thuỷ mạnh khoẻ, hạnh phúc, thành đạt. Chúc Triệu Sơn ngoan học giỏi mỗi ngày cho Ba Mẹ được nghe một bản nhạc vui. Bà chúc cho Dori ngoan luôn nhớ Ngoại đánh vi tính tiếng Anh nhé! Rất nhớ mọi người. Tạm biệt hẹn gặp lại.

Em thơ cám ơn chị gái Xuanv và các anh chị ủng hộ topic. Đôi khi do bận công tác kiểm tra y tế học đường và đang tiến hành hoạt động tuấn lễ quốc gia "An toàn vệ sinh lao động, phòng chống cháy nổ" lần thứ 15. Vetran giao trách nhiệm em cập nhật bài viết, chứ thật tình em cảm thấy nội dung, tinh thần chủ đạo của topic khô khan quá, ít có anh chị Cảm được.
Cám ơn chị! con gái con rể, con trai và cháu ngoại đều rất phấn khởi, phấn đấu, học tập tốt. Năm nay khởi sắc rất tốt, hứa hẹn thành công lớn về mọi mặt, và con rể đang hứa đầu tư cho ba mẹ về quê lúa Thái Bình trong dịp rét năm nay đấy. Nhớ đón em nha.

XÁC ĐỊNH PHƯƠNG HƯỚNG NHIỆM VỤ CÔNG TÁC VẬN TẢI QUÂN SỰ TRONG NĂM ĐẦU THỰC HIỆN CÔNG CUỘC ĐỔI MỚI ĐẤT NƯỚC
Là năm đầu tiên triển khai thực hiện nghị quyết đại hội Đảng toàn quốc lần thứ VI về đổi mới đất nước. Trên cơ sở quán triệt nghị quyết của đảng ủy quân sự Trung ương và Đảng ủy Tổng cục hậu cần. Ngày 5 tháng 1 năm 1987, Đảng ủy Cục vận tải đã ra nghị quyết về thực hiện công tác vận tải quân sự năm 1987
Trên cơ sở quán triệt tinh thần nghị quyết đại hội VI của Đảng và các nghị quyết, chỉ thị, mệnh lệnh của cấp trên, vận dụng vào tình hình nhiệm vụ của Đảng bộ đơn vị mình, đổi mới tư duy, phong cách lãnh đạo cua mỗi cấp, mỗi nghành, mỗi người, tập trung mọi nỗ lực cao nhất để thực hiện nhiệm vụ vận chuyển cơ sở vật chất, con người phục vụ kịp thời cho cả ba chiến trường, theo đúng các hướng ưu tiên đạt kết quả cao nhất
Biết kết hợp chặt chẽ giữa quốc phòng và kinh tế để thực hiện hai nhiệm vụ chiến lược, đồng thời ra sức tập trung đơn vị vững mạnh về mọi mặt, xây dựng Đảng bộ trong sạch vững mạh toàn diện đủ sức lãnh đạo đơn vị hoàn thành nhiệm vụ được giao.



Ngày 20 tháng 1 năm 1987 HỘI NGHỊ TỔNG KẾT CÔNG TÁC VẬN TẢI TOÀN QUÂN
Sau báo cáo đánh gía mạnh yếu và kết quả đạt được trong công tác vận tải năm 1986. Đại hội thảo luận đề ra phương hướng thực hiện nhiêm vụ trong thời gian tới với những mục tiêu cần phấn đấu như sau:

1/ Tăng cường năng suất chất lượng vận tải, bằng cách tăng hệ số lợi dụng trọng tải, quãng đường, giảm mức hao hụt hàng háo tới mức thấp nhất, chủ động tạo chân hàng và quản lý tốt thời gian, phương thức giao nhận

2/ Phát huy tac dụng của từng loại phương tiện vận tải vốn có vớ năng xuất cao nhất, chú trong quản lý và sử dụng hiệu quả phương thức vận tải thủy và thô sơ ở phía trước và phía sau, tổ chức lực lượng vận tải bộ mạnh cho các điểm tựa.

3/ Quản lý chặt chẽ kinh phí vận tải, ra sức tiết kiệm mọi mặt, nêu cao tinh thần tự lực, tực cường, chấp hành nghiêm chế độ báo cáo quyết toán.

4/ Thực hiện nghiêm túc chế độ phân cấp vận tải, tăng cường hợp đồng giữa các cấp.

5/ Tăng cường huấn luyện bồi dưỡng nghiệp vụ, bổ sung quân số, củng cố lực lượng phương tiện theo tổ chức biên chế mới, thắt chăt các mối quan hệ, lề lối làm vệc khoa học, chính qui, đặc biệt chú ý khâu lập và quản lý kế hoạch vận tải.

chẳng hiểu bác vetran chụp với đồng chí nữ trung quốc ở đâu thế này ?

Em Anhtho chào anh đồng hương! cám ơn anh đến thăm nhà. Vetran chụp chung với em chứ còn ai giám "trồng khoai đất này". Anh Phas không nhận ra em cũng phải, bởi vì hậu quả của chuyến thăm miền Bắc mùa Đông vừa rồi. Phấn khởi vì được thăm quê hương, đồng đội. Được đón tiếp và bồi dưỡng đặc sản, và đặc biệt là khí hậu mát lạnh nên em ăn quá nhiều. sau chuyến đi, quay trở về miền Nam, em mới cảm nhận cơ thể "phì nhiêu" thấy rõ nên nó mới tròn ủng xấu xí vậy đó. may mà Vetran vẫn thương.

Xin chào bác Phas, cám ơn bác tới thăm nhà. Vâng! từ trước đến nay vẫn biết là bên cạnh mình vừa là nửa thứ hai, vừa là đồng đội có dáng vẻ rất "phì nhiêu". Nhưng cũng như Anhtho nói: sau chuyến về quê trở vào thì càng "đầy đặn" hơn và trở thành ra một đồng chí nữ Hồng Quân 中国 như bác thấy. Tuy nhiên, hồi nào đến giờ tôi rất mê văn hóa "Phồn thực" và dĩ nhiên rất mê đồng chí vợ vì tiềm ẩn sức mạnh phát triển sinh sôi nẩy nở mãnh liệt. Chúc bác và gia đình khỏe mạnh, đạt được nhiều thành quả cao trong năm quí tỵ này.

Xin chào gia đình vetran , anh thơ . nói đùa một tý cho vui thôi mà hi..hi..hi chứ còn hình dáng quê hương tôi thì làm sao mà không nhận ra được ?
nhưng phải thừa nhận rằng , ẩm thực đất bắc hiếu khách . rất tiếc chuyến du bắc của vetran ,anh thơ anh em cứ chờ đợi mà không được tiếp thật là tiéc . thôi anh em hẹn gia đình bác khi khác .

   
           Chào Anh Thơ Vê Trân và các đồng đội , Tôi vẫn đọc bài thường xuyên của của các bác nhưng rất tiếc là mình yếu quá về mảng này nên không tham gia được bài nào .Từ trước đến nay chỉ biết đến vận tải qua những bài hát về người chiến sĩ lái xe Trường sơn thôi .Thấy hai đồng đội " Song kiếm hợp bích " trong chủ đề này ,tôi rất vui và tự hào về các bạn .Chúc hai đồng đội tiếp tục viết hết những trang đầy tự hào của ngành vận tải .Còn Anh Thơ quê hương đất Bắc mến người nên khi về có " Khuôn trăng đầy đặn ,nét ngài nở nang " .Nhưng nhìn vẫn đẹp đắm đuối đấy chứ ,phải không các đồng đội ?

   Em chào anh chị Vệ - Thơ !

   Trông cái ảnh của anh chị chụp mặc quân phục trông đẹp dữ, chưa kịp nhận xét thì các bác nói trước mất rồi . Vậy thì có phải chăng khí lạnh phù hợp với người phụ nữ hơn phải không chị Thơ, có điều em băn khoăn chút là trông chị vậy thì phía đối tác ( anh Vệ ) có ...sút cân đi tý nào theo quy luật bù trừ không nhỉ !  ;D

   Chúc anh chị gia đình bán nặng sắp lên cấp thành...hạng nặng  :D như cô hiệu trưởng và tiếp tục hành quân trên những chặng đường cùng đơn vị của các chiến sĩ vận tải anh hùng trong chiến tranh !

   

     Chị x chào đại ga đình vetran- anh tho. Chào các bác. Hôm nay nghe tin nhà hai em có đông khách qúy đến chơi. Chị chích đã dến chậm. thấy khách đã về hết cả. Đoàn xe thì cũng đã lên đường chỉ còn văng vẳng tiếng động cơ xa xăm vọng lại. May mà vẫn còn tấm hình của đôi uyên ương vẫn tươi rói trên tường. Sau chuyến ra bắc kỳ thấu rét. về nhà pha chút nắng Sài Gòn mà thấy anhtho phương phi quá. Hẹn mùa rét năm sau vetran cho anhtho công du ra Bắc chuyến nữa cho tăng thêm phần cân nặng. Chúc cả nhà mạnh khỏe, vui vể, hạnh phúc. Cần mẫn với những chuyến xe qua biên giới. Chào cả nhà hẹn gặp lại mùa Đông sau. Nhớ đi ăn kem bờ hồ.

Anhtho xin chào các anh chị tới thăm nhà. Ba ngày này bận đưa cha con ông cháu Vetran về trang trại nghỉ, không biết lý do gì mà sóng 3G chập chờn, không vào mạng được, trong khi âm thanh ào ạt như sóng biển của hàng triệu chú ve chuẩn bị "thiền thoái" đột ngột bật lên từ một góc vườn, rồi trầm bổng đua nhau ào ạt khắp bốn hướng tới tận cuối rừng. Chiều hôm qua mới về tới nhà. sáng nay, em tranh thủ viết lời cám ơn các anh chị và chú em Lingquany vì sự nhiệt tình giao lưu với gia đình em.

@Phas! Vetran và em biết anh đùa vui tế nhị đấy mà, chứ phụ nữ ngoại ngũ tuần thì xấu xinh gì cũng chỉ có vậy, nhưng may vì Vetran vẫn yêu hơn ngày ấy. Hôm ra Hà Nội, Vetran rất muốn gặp gỡ các anh chị nhưng em cảm thấy thời tiết không ổn, có lẽ do lâu quá không được rèn luyện mức nhiệt độ môi trường như vậy, em cảm thấy co ro cúm rúm, mất khí thế không giám báo gặp các anh chị, và vội vã rút về Nam Định rồi vô Thanh Hóa. Em chúc anh và gia đình mạnh giỏi.

@Huonghn76, @Xuanv338. Trên topic, Vetran giao em trách nhiệm đón tiếp các anh chị và bạn bè tới thăm giao lưu để Vetran chú tâm vào "Những chuyến xe ra trận" Chúng em rất hân hạnh được giao lưu học hỏi các anh chị. Chúc anh H, chị V mạnh giỏi.

@Linhquany đừng vội lo cho sức khỏe anh chú nhá. Anh cũng tăng cân không kém mà da dẻ còn trắng hồng ra mới nguy chứ, điều này làm chị ái ngại khi trở về Nam đấy. chị chúc cả gia đình em vui khỏe, hạnh phúc nha

Một số hình ảnh chuyến đi của gia đình

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/2011-01-08154646_zps5d5402eb.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/2011-01-09063346_zps81192e41.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/2011-01-09063521_zpsab600374.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/2011-01-09064518_zps0c6b907c.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/2011-01-09070941_zpsf1964038.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/2011-01-09071208_zps3904b4cb.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/2011-01-09071756_zps147c9845.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/2011-01-09072107_zps7434b0b0.jpg)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0711_zpsc91f83af.jpg)

Ngày 26 tháng 1năm 1987 THÀNH LẬP KHO 286. Chấp hành quyết định của Tổng cục hậu cần về tổ chức quân số những năm 1986 – 1990 của Cục vận tải, mà theo đó có chỉ thị số 100/VT5 về việc triển khai thành lập kho 286 trực thuộc Cục. Kho 286 được thành lập trên cơ sở sáp nhập ba kho K674. K375. K579 của phòng kĩ thuật, hậu cần bàn giao sang gồm 91 cán bộ chiến sĩ, trong đó có 11 sĩ quan, 38 quân nhân chuyên nghiệp, 11 công nhân quốc phòng và 31 HSQ chiến sĩ.
Cơ cấu tổ chức quyền hạn tương đương cấp tiểu đoàn được tổ chức cơ quan kho, các tiểu đội kho, tiểu đội cảnh vệ, Bảo quản, bốc xếp cơ động và đại đội 375 kho xe.
Từ ngày 16 tháng 2 đến ngày 31 tháng 3 năm 1987 CHẤN CHỈNH TỔ CHỨC BIÊN CHẾ CƠ QUAN VÀ CÁC ĐƠN VỊ CƠ SỞ THUỘC CỤC VẬN TẢI.
Thực hiện quyết định số 139/QĐ-H16 ngày 28 tháng 12 năm 1986 của Tổng cục hậu cần về việc qui địn tổ chức quân số 1986 – 1990 của Cục vận tải nên Cục đã chỉ thị cho các đơn vị cơ sở tiến hành dồn dịch, rút gọn tổ chức lực lượng như sau:
-   Giải thể đại đội 2 Ô tô vận tải thuộc Trung đoàn 11 để bàn giao toàn bộ 18 – 22 xe CA còn đang hoạt động tốt và lái xe cho Trung đoàn 681
-   Giải thể ban chính sách chuyển giao nhiệm vụ cho ban tổ chức động viên, phòng hậu cần và ban cán bộ
-   Sáp nhập và chuyển giao nhiệm vụ phòng hành quân vào phòng kế hoạch vận tải thành phòng Kế hoạch vận tải.
-   Đối với hậu cứ hậu cần 30 tiến hành sáp nhập với đại đội kho 403 và đại đội kho 402. Thu gọn đại đội xe thành một trung đội xe ô tô. Thu gọn bệnh viện 39 thành bệnh xá. Điều chỉnh lực lượng phương tiện, trang thiết bị vật tư, cơ sở vật chất theo yêu cầu thực tế của căn cứ và các đơn vị cơ quan.

Ngày 1 tháng 3 năm 1987 HỘI NGHỊ TỔNG KẾT 5 NĂM THỰC HIỆN CUỘC VẬN ĐỘNG “QUẢN LÝ, SỬ DỤNG XE MÁY, TÀU THUYỀN TỐT, BỀN, AN TOÀN, TIẾT KIỆM”
Đến dự hội nghị có các đồng chí lãnh đạo, chỉ huy Tổng cục, đại biểu cơ quan nghiệp vụ cấp trên, đại biểu các đơn vị và những cá nhân tiêu biểu đại diện cho lực lượng lái xe, lái tàu, thợ sửa chữa bảo dưỡng kĩ thuật
Đại tá Trần Thiết  - Phó Cục trưởng thay mặt Đảng ủy, chỉ huy Cục vận tải trình bày báo cáo tổng kết 5 năm thực hiện cuộc vận động:
-   Về đường bộ: Trong 5 năm, Cục nhận về 631 xe để phân loại củng cố, 775 xe được chuyển đến các xí nghiệp của Tổng cục kĩ thuật sửa chữa lớn, 524 xe vào xưởng của Cục sửa chữa vừa. Ngoài ra còn có 28.631 lượt xe được bảo dưỡng cấp I. 12.650 lượt xe bảo dưỡng cấp II. 10.341 lượt sủa chữa nhỏ

-   Về đường thủy: Giảm dần và không sử dụng đối với các loại ca nô, xà lan nhỏ, tập trung bảo đảm cho các phương tiện trọng tải lớn, trong tải cao. Đóng mới một số phương tiện vận chuyển sông, biển. đã sửa chữa 23 lần chiếc vỏ tàu, sửa chữa máy 277 lần chiếc , 866 lần chiếc sửa đột xuất. Do được kịp thời sửa chữa bảo dưỡng nên số xe tàu thuyền của đơn vị đều đạt hệ xuất kĩ thuật đảm bảo hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ
Trong 5 năm thi đua thực hiện cuộc vận động dã xuất hiện những tập thể, cá nhân điển hình tiên tiến được hội nghị nhất trí biểu dương khen thưởng:

1/ Về tập thể:
-   Trung đoàn 11. Trung đoàn 684. Trung đoàn 33. Tàu 205 và ca nô 52 -15.

2/ Về cá nhân:
-   Cán bộ chỉ huy có: trung tá Trần Đăng Bảng E trưởng E 11. Trung tá Lê Tiến Đình – Hiệu trưởng trường vận tải. Dại úy Trần Khắc Trân – đại dội trưởng C14 Trung đoàn 685. Thượng úy Doãn Mạnh Toàn – Đại đội trưởng C579 thuộc K286.

-   Cán bộ nghành gốm: Thiếu tá Trịnh Minh Tuấn – Hiệu phó kĩ thuật trường vận tải. Đại úy Phạm Văn Chinh K trưởng K375. Thượng úy Đặng Minh – quản lý xe Trung đoàn 684. Thượng úy Nguyễn Văn Học trợ lý kỹ thuật trường vận tải. Thượng úy Nguyễn Văn Hưởng – Trợ lý kĩ thuật Trung đoàn 11. Đại úy Trần Văn Mạnh – Trơ lý vật tư Trung đoàn 33

-   Lái xe, Lái tàu giỏi gồm có : Nguyễn Văn Đại, Phạm Văn Thắng E11. Lê Thiều Hạnh E 679. Quách Công Dậu E 33. Nguyễn Đỡ - Giáo viên. Dương Trung Thành – lái xe trường vận tải.. Phạm Văn Ba – lái xe E 684. Hoàng Văn Biên, Nguyễn Văn Ngọ - máy trưởng tàu 203 và tàu 03.
Để tiếp tục đẩy mạnh cuộc vận động “ Quản lý sử dụng xe máy tàu thuyền tốt, bền, an toàn, tiết kiệm” lên một bước mới. hội ngị đề ra mục tiêu, nội dung phấn đấu sau đây:
-   Không ngừng rèn luyện ý chí phấn đấu nâng cao ý thức tổ chức kỉ luật
-   Làm chủ khoa học kĩ thuật, phương tiện trang bị, làm chủ quản lý sử dụng tốt
-   Nâng cao năng lực, trình độ nghiệp vụ quản lý chuyên môn kĩ thuật
-   Xây dựng kiện toàn tổ chức từ cơ quan đến cơ sở
-   Chăm sóc đời sống vật chất tinh thần, chính sách đối với cán bộ, chiến sĩ, lái xe, lái tàu thợ sửa chữa.

 Chị xuanv338 chào cả nhà vetran. Úi trời ui! Suốt cả chiều nay chị Chích bần thần cứ ngồi ngắm người, ngắm cảnh nghĩ đến những trái cây vườn nhà  vetran - anhtho mà thèm đến ứa nước chân răng. Kiểu này đến phải vào hái thuê trái cây trong vườn anhtho không cần lương cũng được miễn là được ăn trái cây thoải mái. Chả trách kỳ này em phương phi ra là phải. Hẹn dịp nào đó chị vào lên vườn nha! À có phải con nhà Giao Thuỷ đó không? Dori mập quá. Trông ngộ nghĩnh ghê. bà thơ ngồi bế cháu đun bếp củi lại nhớ về cảnh quê nhà. Vườn trái xum xuê đã có những đoàn xe chở hàng và chở trái. Chúc cho cả nhà vetran - anhtho mạnh khoẻ và hạnh phúc. Chị Chích.

Em Anhtho xin chào chị gái Xuanv. Đúng vậy chị ạ. Sau chuyến về Bắc quay vào thấy mình đẫy đà hơn, Tăng cường thời gian thể dục cũng không giảm "Béo", hơn nữa qua năm mới quí tị, nhà có nhiều biến động phát triển, mọi dự định đều thuận lợi như ý muốn. Cháu ngoại Dori của bà học tốt, ngoan ngoãn, nhe lời và càng tỏ ra hiếu động, nhiều lúc cũng làm cho bà ngoại bực bội một chút, cháu cao to hơn ngày chị ở trong này nhiều nhưng giống ông ngoại và cậu Ba Sơn, cháu ngoại cũng mang cặp kính đít chai to sụ.

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0303_zps945a987e.jpg)

Điều chúng em mong muốn là được đón chị cùng các anh chị đồng đội tại mảnh đất miền Đông "gian lao mà anh dũng". Nếu có dịp vào miền Nam thì chắc chắn em sẽ bắt cóc chị lên rừng, vì mùa nào thức ấy, luôn có hoa thơm trái ngọt, đặc sản núi rừng, trong đó có các loại cá sống ở sông hồ tự nhiên, đặc biệt là con cá Lăng trên sông La Ngà rất khỏe, nặng hai ba cân, chỉ cần bỏ vào bị cói, thỉnh thoảng tưới nước cho ẩm rồi để gốc cây mấy ngày  vẫn sống khỏe, thịt cá Lăng thơm ngon cực kì. Cá chép loại 5 cân với bụng trứng non tròn lẳn và trăn rắn nhiều vô kể, mật ong khoái cũng là đặc sản từ nhụy hoa Bằng Lăng rừng Cát Tiên. Ở đây có thác nước, đồi cao, hồ rộng và tương lai sẽ có cáp treo trên thung lũng giữa các đỉnh núi đất trong quần thể sinh hoạt dã ngoại của tỉnh đoàn Đồng Nai, cách nhà em hơn một cây số. Còn một đặc sản nữa làm cho vetran tối đến cứ lén bỏ nhà, vượt phà tại cửa rừng Nam Cát Tiên qua bên khu du lịch sinh thái, lên xe đặc chủng đi sâu vào rừng pha đèn xem thú săn mồi, hoặc đi sâu vào lõi rừng chiêm ngưỡng cá sấu trong Bàu Sấu, ngày hôm sau chàng ta còn nói: bên rừng có nhiều sơn nữ cao nguyên người Hậu Giang, Đồng Tháp, Sa đéc làm "tiếp viên du lịch"chị thấy có tức không. Thôi, nhất định hẹn ngày đón chị đi rừng nghe chim hót, vượn hú và mỗi sáng chiều thưởng thức âm thanh sóng dồn của hàng triệu chú ve "thoát xác" và nhặt ve non về rán giòn ăn ngon tuyệt, nha chị.

Ngày 26 tháng 1năm 1987 THÀNH LẬP KHO 286. Chấp hành quyết định của Tổng cục hậu cần về tổ chức quân số những năm 1986 – 1990 của Cục vận tải, mà theo đó có chỉ thị số 100/VT5 về việc triển khai thành lập kho 286 trực thuộc Cục. Kho 286 được thành lập trên cơ sở sáp nhập ba kho K674. K375. K579 của phòng kĩ thuật, hậu cần bàn giao sang gồm 91 cán bộ chiến sĩ, trong đó có 11 sĩ quan, 38 quân nhân chuyên nghiệp, 11 công nhân quốc phòng và 31 HSQ chiến sĩ.
Cơ cấu tổ chức quyền hạn tương đương cấp tiểu đoàn được tổ chức cơ quan kho, các tiểu đội kho, tiểu đội cảnh vệ, Bảo quản, bốc xếp cơ động và đại đội 375 kho xe.
Từ ngày 16 tháng 2 đến ngày 31 tháng 3 năm 1987 CHẤN CHỈNH TỔ CHỨC BIÊN CHẾ CƠ QUAN VÀ CÁC ĐƠN VỊ CƠ SỞ THUỘC CỤC VẬN TẢI.
Thực hiện quyết định số 139/QĐ-H16 ngày 28 tháng 12 năm 1986 của Tổng cục hậu cần về việc qui địn tổ chức quân số 1986 – 1990 của Cục vận tải nên Cục đã chỉ thị cho các đơn vị cơ sở tiến hành dồn dịch, rút gọn tổ chức lực lượng như sau:
-   Giải thể đại đội 2 Ô tô vận tải thuộc Trung đoàn 11 để bàn giao toàn bộ 18 – 22 xe CA còn đang hoạt động tốt và lái xe cho Trung đoàn 681
-   Giải thể ban chính sách chuyển giao nhiệm vụ cho ban tổ chức động viên, phòng hậu cần và ban cán bộ
-   Sáp nhập và chuyển giao nhiệm vụ phòng hành quân vào phòng kế hoạch vận tải thành phòng Kế hoạch vận tải.
-   Đối với hậu cứ hậu cần 30 tiến hành sáp nhập với đại đội kho 403 và đại đội kho 402. Thu gọn đại đội xe thành một trung đội xe ô tô. Thu gọn bệnh viện 39 thành bệnh xá. Điều chỉnh lực lượng phương tiện, trang thiết bị vật tư, cơ sở vật chất theo yêu cầu thực tế của căn cứ và các đơn vị cơ quan.

Ngày 1 tháng 3 năm 1987 HỘI NGHỊ TỔNG KẾT 5 NĂM THỰC HIỆN CUỘC VẬN ĐỘNG “QUẢN LÝ, SỬ DỤNG XE MÁY, TÀU THUYỀN TỐT, BỀN, AN TOÀN, TIẾT KIỆM”
Đến dự hội nghị có các đồng chí lãnh đạo, chỉ huy Tổng cục, đại biểu cơ quan nghiệp vụ cấp trên, đại biểu các đơn vị và những cá nhân tiêu biểu đại diện cho lực lượng lái xe, lái tàu, thợ sửa chữa bảo dưỡng kĩ thuật
Đại tá Trần Thiết  - Phó Cục trưởng thay mặt Đảng ủy, chỉ huy Cục vận tải trình bày báo cáo tổng kết 5 năm thực hiện cuộc vận động:
-   Về đường bộ: Trong 5 năm, Cục nhận về 631 xe để phân loại củng cố, 775 xe được chuyển đến các xí nghiệp của Tổng cục kĩ thuật sửa chữa lớn, 524 xe vào xưởng của Cục sửa chữa vừa. Ngoài ra còn có 28.631 lượt xe được bảo dưỡng cấp I. 12.650 lượt xe bảo dưỡng cấp II. 10.341 lượt sủa chữa nhỏ

-   Về đường thủy: Giảm dần và không sử dụng đối với các loại ca nô, xà lan nhỏ, tập trung bảo đảm cho các phương tiện trọng tải lớn, trong tải cao. Đóng mới một số phương tiện vận chuyển sông, biển. đã sửa chữa 23 lần chiếc vỏ tàu, sửa chữa máy 277 lần chiếc , 866 lần chiếc sửa đột xuất. Do được kịp thời sửa chữa bảo dưỡng nên số xe tàu thuyền của đơn vị đều đạt hệ xuất kĩ thuật đảm bảo hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ
Trong 5 năm thi đua thực hiện cuộc vận động dã xuất hiện những tập thể, cá nhân điển hình tiên tiến được hội nghị nhất trí biểu dương khen thưởng:

1/ Về tập thể:
-   Trung đoàn 11. Trung đoàn 684. Trung đoàn 33. Tàu 205 và ca nô 52 -15.

2/ Về cá nhân:
-   Cán bộ chỉ huy có: trung tá Trần Đăng Bảng E trưởng E 11. Trung tá Lê Tiến Đình – Hiệu trưởng trường vận tải. Dại úy Trần Khắc Trân – đại dội trưởng C14 Trung đoàn 685. Thượng úy Doãn Mạnh Toàn – Đại đội trưởng C579 thuộc K286.

-   Cán bộ nghành gốm: Thiếu tá Trịnh minh Tuấn – Hiệu phó kĩ thuật trường vận tải. Đại úy Phạm văn chinh K trưởng K375. Thượng úy đặng minh – quản lý xe Trung đoàn 684. Thượng úy Nguyễn Văn Học trợ lý kỹ thuật trường vận tải. Thượng úy Nguyễn Văn Hưởng – Trợ lý kĩ thuật Trung đoàn 11. Đại úy Trần Văn mạnh – Trơ lý vật tư Trung đoàn 33

-   Lái xe, Lái tàu giỏi gồm có : Nguyễn Văn Đại, Phạm Văn thắng E11. Lê Thiều Hạnh E 679. Quách Công Dậu E 33. Nguyễn Đỡ - Giáo viên. Dương Trung Thành – lái xe trường vận tải.. Phạm Văn Ba – lái xe E 684. Hoàng Văn Biên, Nguyễn Văn Ngọ - máy trưởng tàu 203 và tàu 03.
Để tiếp tục đẩy mạnh cuộc vận động “ Quản lý sử dụng xe máy tàu thuyền tốt, bền, an toàn, tiết kiệm” lên một bước mới. hội ngị đề ra mục tiêu, nội dung phấn đấu sau đây:
-   Không ngừng rèn luyện ý chí phấn đấu nâng cao ý thức tổ chức kỉ luật
-   Làm chủ khoa học kĩ thuật, phương tiện trang bị, làm chủ quản lý sử dụng tốt
-   Nâng cao năng lực, trình độ nghiệp vụ quản lý chuyên môn kĩ thuật
-   Xây dựng kiện toàn tổ chức từ cơ quan đến cơ sở
-   Chăm sóc đời sống vật chất tinh thần, chính sách đối với cán bộ, chiến sĩ, lái xe, lái tàu thợ sửa chữa.

Ngày 29 tháng 4 năm 1987 THÀNH LẬP ĐẠI ĐỘI XE 487 LÀM KINH TẾ
Căn cứ nghị quyết của Đảng ủy quân sự Trung ương, chỉ thị của Bộ trưởng Bộ quốc phòng và nghị quyết số 192/NQ-ĐU ngày 2 thàng 4 năm 1987 của Đảng ủy Tổng cục hậu cần. Chủ nhiệm Tổng cục hậu ra quyết định thành lập đội xe làm kinh  tế trực thuộc trung đoàn 682 Cục vận tải, lấy phiên hiệu là đại đội 487.
Với biên chế 69 cán bộ chiến sĩ và trang bị 25 xe Zil130. Một Zil157 và một xe chuyên dùng, nhằm phục vụ các hợp đồng về vận chuyển gỗ từ Lào đến các cảng Việt Nam sau đó xuất khẩu đi các nước khác, đồng thời vận chuyển gỗ từ nội địa Việt Nam theo các hợp đồng kinh tế với các đơn vị quân đội, trước mắt là trong nội bộ Tổng cục hậu cần với cơ chế thanh toán kinh tế nội bộ, sau đó sẽ tiến tới hạch toán độc lập.
Tiếp sau đó 2 tháng cũng theo những nghị quyết và quyết định của cấp ủy Dảng các cấp. Chủ nhiệm tổng cục hậu cần ra quyết định thành lập đại đội xe 578 làm kinh tế trực thuộc Trung đoàn 683 – cục vận tải. Với biên chế 72 cán bộ chiến sĩ và trang bị 15 xe Zil 130. 15 xe CA 10 và 15 xe Zil 130 xi téc để thực hiện nhiệm vụ hợp đồng kinh tế nhận gỗ từ nơi giao hàng của Lào, vận chuyển ra cảng Đà nẵng để xuất khẩu sang nước khác và nhận dầu nhập khẩu của Lào qua cảng Việt Nam về cho Lào. Đồng thời vận chuyển hàng nội địa trong nội bộ các đơn vị Tổng cục hậu cần.
Ngày 14 tháng 5 năm 1987 TRIỂN KHAI XÂY DỰNG HAI KHO HÀNG Ở BÌNH TRỊ THIÊN VÀ LAI CHÂU. Nhằm chuẩn bị chân hàng cho vận tải mùa khô năm 1987 – 1988 trên các đường 9 đường 42, đường 46 từ ngày 14 tháng 5 năm 1987 Tổng cục hậu cần đã giao cho Bộ tham mưu hậu cần phối hợp với Cục vận tải là chủ công trình được đầu tư triển khai xây dựng hai kho hàng cơ bản tại Bình Trị Thiên và Lai Châu
Thời gian dự kiến bắt đầu khởi công từ quí III và sẽ hoành thành đưa vào sử dụng trong quí IV/1987.

Ngày 19 tháng 7 năm 1987 TRUNG ĐOÀN 682 KỈ NIỆM 20 NĂM NGÀY THÀNH LẬP.
Tiền thân là Binh trạm 8, rồi đổi phiên hiệu thành Binh trạm 18 và cuối cùng là trung đoàn 682 tròn 20 tuổi. về dự hội nghị truyền thống có đ/c thiếu tướng Nguyễn An – Phó chủ nhiệm Tổng cục hậu cần. Đ/C Đại tá Vũ Bá Tước – Cục trưởng cục vận tải và các đồng chí đại biểu cơ quan Cục, các đ/c cán bộ lão thành cùng toàn thể cán bộ chiến sĩ đơn vị họp mặt đông đủ với không khí phấn khởi đón chào đ/c Chủ tịch tỉnh Nghệ Tĩnh, chủ tịch UBND huyện Nghi Lộc, Bí thư Quân y viện 4, Bộ chỉ huy quân sự và các nghành trong tỉnh tới dự
Trong niềm hân hoan phấn khởi, Trung đoàn 682 ôn lại chặng đường 20 năm hoạt động trên tuyến vận tải Quân khu 4, đặc biệt từ chiến dịch “Đ” năm 1968 đến chiến dịch “Cù Kiệt” năm 1969 – 1970. Chiến dịch đường 9 Nam Lào 1970,. Chiến dịch “Z” mùa mưa năm 1971 – 1972 đến đỉnh cao là chiến dịch Hồ Chí Minh lịch sử năm 1975. Lớp lớp cán bộ chiến sĩ nêu cao ý chí tiến công, liên tục vận chuyển, mở đường mà tiến, đánh địch mà đi, đàm bảo tiếp nhận, vận chuyển hàng chục  vạn tấn hàng, đưa hàng triệu cán bộ, chiến sĩ vào ra các chiến trường và góp phần làm nghĩa vụ quốc tế đối với cách mạng Lào.
Từ ngày đất nước hoàn toàn giải phóng đến nay, với vị trí trung đoàn vận tải khu vực, đơn vị đã thường xuyên đảm bảo tốt các chỉ tiêu kế hoạch vận chuyển hàng hóa cho quân đội ta và bạn Lào, chuyển quân, chuyển thương và vận chuyển binh khí kĩ thuật, đáp ứng yêu cầu phục vụ quân và dân ta chiến đấu phòng ngự ở biên giới phía Bắc. Trong mùa khô 1986 – 1987 hướng về ngày kỉ niệm thành lập Trung đoàn, từ tháng 5 đến tháng 7 , đơn vị đã thực hiện 102,6% kế hoạch vận chuyển đường dài, tham gia nhiều kế hoạch đột xuất như cơ động 3.000 quân, giải phóng 600 tấn đạn, chở 60 bể xăng và 12.000 ống dẫn dầu trong điều kiện thời tiết phức tạp
Với những thành tích đã đạt được, Các đơn vị trong Trung đoàn đã được Đảng và nhà nước tặng thưởng 18 huân chương chiến công các loại, nhiều tập thể tiêu biểu như tiểu đoàn 743, đại đội 35 Ô tô vận tải, đại đội 10 công binh, kho 116, trạm chuyển thương 10A đặt trực thuộc và phối thuộc trên địa bàn Trung đoàn đã được tuyên dương anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân.
Phát biểu tại buổi lễ, thay mặt Đảng ủy, chỉ huy Tổng cục hậu cần. Đồng chí Phó chủ nhiệm đã nhiệt liệt biểu dương những thành tích của Trung đoàn trong thời kì chống Mỹ cứu nước cũng như trong công cuộc xây dựng và bảo vệ tổ quốc. Về nhiệm vụ thời gian tới, đồng chí chỉ thị: Phải quan tâm xây dựng đơn vị tiến bộ đồng đều và toàn diện hơn nữa, tăng cường kỉ luật đoàn kết quân dân, đoàn kết quốc tế. Trước mắt Trung đoàn chuẩn bị ra quân vận chuyển mùa khô năm 1987 – 1988 giành thắng lợi giòn giã ngay từ chuyến đầu, tháng đầu.

Chào vetran-anhtho

Nhìn những tấm hình chụp tự nhiên, ngẫu hứng của các bạn, mình thấy thật tuyệt khi trở về với rừng, với thiên nhiên. Nhìn cảnh vật cây cỏ, hoa quả, chim chóc làm ta nhớ lại những kỷ niệm về rừng của một thời trận mạc. Nhưng giờ đây nó lại làm cho ta thư thái tâm hồn, không như không khí ồn ào sôi động, bon chen nơi thị thành. Đúng là con người với thiên nhiên là một. "Rừng ơi ta đã về đây, mang sức của đôi tay lao động khó khăn không quản ngại. Rừng ơi trong tiếng ca hôm nay vang lên cuộc đời sáng tươi trong tương lai....." làm mình nhớ đế ca khúc "Bài ca người thợ rừng" của NS Phạm Tuyên năm xưa...

Thứ 7 tuần trước 23/3/2013, Thanh sơn cũng về Vĩnh Cửu Đồng Nai để thăm lại chiến trường xưa. Thanh Sơn muốn đi đến ngầm Mã Đà trên đường Trần Lệ Xuân, nơi mà tháng 4/1975 đơn vị Thanh Sơn hành quân qua đó bị máy bay địch phát hiện và ném bom vào đội hình, rất nhiều đồng đội đã hy sinh. Nhưng rất tiếc lần này về lại không đến đó được, Thanh Sơn lại đi hướng bên này cầu Chiến khu D, cách hồ thủy điện Trị An 3km. Từ cầu chiến khu D đến Mã Đà còn 30km nữa... Thôi phải để lần sau vậy.

(http://i1054.photobucket.com/albums/s497/thanhson332/rung_zpseece26d3.jpg)

     xuanv338 chào vetran - anhtho. Chào đậuthanhson. Những đoàn xe và những kho hàng vẫn là những nhịp cầu gắn bó với nhau. Xe và hàng. Phải nói vetran có một kho tư liệu khổng lồ của biên niên vận tải quân sư. Bên cạnh là một vườn trái xum xuê. hôm nay bác dauthanhson lại mang đến cho nhà mình một rừng cây và hình như có khóm tiêu vĩ đại. xuanv338 chúc cho cả nhà vetran luôn mạnh khoẻ và chuẩn bị đón khách vào thăm vườn trái nhé!

Vetran em chào anh Dauthanhson và chị Xuanv338. Em đồng ý quan điểm của anh Sơn về nhân sinh. Cho nên đến lúc nào đó con người cũng phải xa rời nơi bon chen phố thị, hoặc về quê hương bản quán, hoặc tìm về nơi gần gũi với thiên nhiên để tận hưởng ý vị "Thiên Địa Nhân đồng nhất thể". nhất là chúng ta trong độ tuổi "Ngũ thập nhi tri thiên mệnh" trở đi, càng phải biết "mệnh trời".
 Vậy là vừa qua anh Thanhson lên vùng Khu Bảo tồn thiên nhiên và Di tích Vĩnh Cửu . Đây là chiến khu D, có Trung ương cục miền Nam (1964 - 1966) những năm trường chống Mỹ và trở thành khu di tích được thành lập vào năm 2003 với tổng diện tích là 64.686 ha. Trong đó, rừng đặc dụng là 59.810 ha và rừng sản xuất là 4.876 ha.
Khu Bảo tồn vùng nước nội địa Trị An – Đồng Nai được Thủ tướng phê duyệt năm 2008. Khu này gồm toàn bộ vùng hồ Trị An và các vùng phụ cận thuộc sông Đồng Nai với đa dạng thành phần loài cá và các loài thủy sinh vật khác tạo nên chuỗi và lưới thức ăn phong phú trong hệ sinh thái ao hồ đăc trưng vùng nhiệt đới. Như vậy vùng Vĩnh Cửu mà anh thanhson tới hô rồi cũng là một vùng lõi của khu bảo tồn sinh thái thế giới Cát Tiên trên 5 huyện: Vĩnh Cửu, Tân Phú (Đồng Nai) Bảo Lộc, Cát tiên (Lâm Đồng) và Bù Đăng (Bình Phước). Cũng lên tranh thủ giành thời gian "về nguồn" các anh chị nha.

@Xuanv, Cái cây trong tấm ảnh của anh Dauthanhson không phải cây tiêu khổng lồ. Loại cây này chỉ có trong rừng sâu, vì nó là một loại cây thân mộc thường thôi nhưng trong một môi trường ẩm cao xung quanh là những tán rộng của những đại thụ nên loại cây thân thảo, dây leo và tầm gửi đeo bám vào nó tạo lên một dáng ngộ nghĩnh vậy, thậm chí từ sự kí sính của các cây leo khác mà bản thân cây chủ bị chết, xụm xuống tại chỗ mà tạo lên một lùm bụi to hàng trăm mét vuông, lùng bùng khó tìm đường ra nếu tự nhiên mình bị rơi vào giữa
Em và Anhtho cùng các con cháu luôn mở rộng cửa đón các bác vào SG rồi cùng nhau về nguồn, đặc biệt "bà ngoại biết đánh chữ Anh"
Chúc anh Thanson, chị Xuanv và các bác tham gia topic vui khỏe. Em xin hành quân tiếp

                                                                 

Tháng 9 ĐẠI HỘI ĐẠI BIỂU ĐOÀN THANH NIÊN CỘNG SẢN HỒ CHÍ MINH – CỤC VẬN TẢI là việc thực hiện nghị quyết số 753/VT3 ngày 30/6/1987 của thường vụ Đảng ủy Cục vận tải về lãnh đạo sơ kết thực hiện nghị quyết 26 của Bộ chính trị và đại hội Đoàn các cấp trong Cục vận tải
Báo cáo của đại hội đánh gía rất khách quan những nỗ lực quyêt tâm của tuổi trẻ Cục vận tải trong xung kích hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ chính trị của đơn vị với những số liệu thống kê rất thuyết phục và hoàn toàn xứng đáng được biểu dương.
Trên cơ sở đánh giá công tác Đoàn và phong trào thanh niên, đại hội đã rút ra bài học kinh nghiệm và xác định phương hướng nhiệm vụ trong thời gian tới là:
1/ Tạo lên phong trào hành động cách mạng sôi nổi với hiệu quả và chất lượng cao nhằm thực hiện thắng lợi nhiệm vụ chính trị của đơn vị, nghị quyết của đại hội Đảng toàn quốc lần thứ 5. Thi đua giành 5 mục tiêu quyết thắng:
-   Ý chí chiến đấu cao
-   Kỉ luật nghiêm
-   Kĩ thuật chuyên môn nghiệp vụ giỏi
-   Lao động tốt
-   Nếp sống lành mạnh
2/ Thông qua các phong trào đoàn mà đào tạo, rèn luyện đội ngũ cán bộ đoàn viên thanh niên thành những con người mới XHCN, sống có lý tưởng, đạo đức trong sáng, năng động, sáng tạo. Tin tưởng vững chắc vào tương lai tươi sáng của đất nước
3/ Xây dựng củng cố tổ chức Đoàn vững mạnh về chính trị tư tưởng, tổ chức. Đổimới công tác tổ chức, cán bộ và phương thức hoạt động của Đoàn, mở rộng đoàn kết tập hợp thanh niên và tích cực tham gia xây dựng Đảng.

Ngày 23 tháng 10 năm 1987 TRIỂN KHAI ĐỢT SINH HOẠT CHÍNH TRỊ QUÁN TRIỆT NGHỊ QUYẾT ĐẠI HỘI VI CỦA ĐẢNG
Cùng với đợt sinh hoạt chính trị rộng lớn trong toàn đảng, toàn quân và toàn dân. Cục vận tải – Tổng cục hậu cần đã triển khai đợt I lớp nghiên cứu quán triệt các nội dung chuyên đề về nghị quyết Đại hội VI của Đảng cho các cán bộ chủ trì trong cấp ủy, chỉ huy các đơn vị. Sau các lớp tập trung do Tổng cục và Cục vận tải tổ chức, từ tháng 11 năm 1987 đến tháng 1 năm 1988, trong toàn cục đã có 15/15 các đơn vị đầu mối trực thuộc cơ quan và cơ sở cơ bản hoàn thàng chương trình học tập theo qui định cho 5.787/7.160 cán bộ đảng viên, quần chúng, đạt chỉ tiêu 81% tổng quân số. Trong điều kiện vừa khẩn trương hoàn thành nhiệm vụ vận chuyển liên tục, phân tán. Nhiều đơn vị như Trung đòan 33, Trung đoàn 683, 685, Trường vận tải, Xí nghiệp 11, cơ quan Cục đã cố gắng học tập tập trung dứt điểm được từ 90 đến 96 % quân số
Qua học tập, mỗi cán bộ đảng viên, chiến sĩ, công nhân viên đã nắm vững những nội dung cơ bản của nghị quyết, nâng cao một bước về nhận thức tư tưởng, nhất là những vấn đề về đổi mới tư duy, đổi mới cơ chế quản lý kinh tế, về xác định mục tiêu, chặng đường đầu tiên của thời kì quá độ… Sau học tập, một phong trào thi đua sôi nổi rộng khắp được phát động rộng khắp các đơn vị, các lực lượng nhằm biến quyết tâm thành hành động cách mạng để hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của bộ đội vận tải trong thời kì mới.

Ngày 1 tháng 11 năm 1987 CHUYỂN NHIỆM VỤ QUẢN LÝ TÀU THUYỀN TOÀN QUÂN TỪ  CỤC Ô TÔ MÁY KÉO -TỔNG CỤC KĨ THẬT VỀ CỤC VẬN TẢI – TỔNG CỤC HẬU CẦN.
Đó là việc thực hiện quyết định số 1684/QĐ-QP của Bộ trưởng Bộ quốc phòng. Riêng phương tiện tàu thuyền của hải quân và bộ đội biên phòng vẫn do các quân, binh chủng đó trực tiếp quản lý
Như vậy, Cục vận tải không những là cơ quant ham mưu nghiệp vụ chuyên nghành cho Tổng cục hậu cần mà còn là cơ quan đầu nghành về tàu thuyền toàn quân (trừ QC hải quân).
Tháng 9 năm 1987 THAM GIA VẬN CHUYỂN ĐIỀU CHỈNH LỰC LƯỢNG CHẾN ĐẤU TỪ BẮC LÀO VỀ NƯỚC.
Chấp hành mệnh lệnh số 6/ML-BTTM ngày 21 tháng 10 năm 1987 song song với nhiệm vụ vận chuyên rút quân tình nguyện Việt Nam ở Kampuche về nước, sẽ điều chỉnh lực lượng mặt trận 379 tại Bắc lào từ ngày 1 đến 25 tháng 11 năm 1987 bằng đội hình 45 đến 50 xe của Cục vận tải cơ động quân về Hà Nội
Tiếp tục thực hiện chỉ lệnh số 1025/HC-11 ngày 9 tháng 12 năm 1987 của chủ nhiệm Tổng cục hậu cần. Cục vận tải sử dụng 30 xe phối thuộc cho mặt trận 379 vận chuyển vũ khí khí tài đạn dược của các lực lượng Quân khu 4 từ Bắc Lào về Điện Biên
Cả hai đợt vận chuyển đều theo đường 7 và đường 9 đảm bảo an toàn đúng tiến độ theo kế hoạch của Bộ.

Từ 18 đến 20 tháng 11 năm 1987 TỔ CHỨC HỘI THAO VẬN TẢI CHIẾN ĐẤU TOÀN QUÂN  LẦN THỨ NHẤT.
Thực hiện chỉ thị của chủ nhiệm Tổng cục hậu cần. Nhằm kiểm tra trình độ chỉ huy của cán bộ và năng lực hành động của phân đội vận tải thô sơ và vận tải bộ phục vụ chiến đấu ở địa hình rừng núi phức tạp. Cục vận tải tổ chức hội thao vận tải toàn quân trong ba ngày. Qua hội thao rút kinh nghiệm để tổ chức huấn luyện trang bị cho phân đội vận tải thô sơ vận tải bộ lên điểm tựa.
Địa điểm tổ chức tại Sư đoàn 390 (Quân đoàn I) với sự tham dự của 6 đoàn thuộc Đặc khu Quang Ninh. Quan khu 4. Quân khu 5. Quân doàn I. Quân đoàn II. Quân đoàn III, dưới sự chỉ đạo trực tiếp cuộc hội thao của đ/c thiếu tướng Trần Chí Cường – Phó chủ nhiệm Tổng cục hậu cần cùng với đ/c Cục trưởng cục vận tải, đ/c Phó tư lệnh Quân đoàn I và đ/c Sư trưởng 390.
Hội thao đi sâu vào nội dung vận tải phục vụ chiến đấu. Các đoàn tham gia đều có nhiều tiến bộ về rèn luyện thể lực, cải tiến trang thiết bị và năng lực tô chức thực hành vận tải:
1/ Đối với vận tải xe thồ được gia cố ở các bộ phận chịu lực như nan hoa, cổ phuộc, khung xe bằng tre, gỗ tuy đơn giản nhưng với phanh bằng gỗ có thể diều khiển tốc độ khi xuống dốc rất hiệu quả với xe Việt nam sản xuất có thể ch73 được 250 kg. Việc rang buộc bốc dỡ hàng đảm bảo chắc chắn tránh rơi vãi với thời gian 5 – 10 phút xong một xe. Đảm bảo chở được 4 thương binh một xe, trong đó hai thương binh nặng nằm cáng và hai thương binh nhẹ ngồi. Đặc biệt xe đạp gia cố của Quân đoàn I và Quân khu 5 chở được hai thương binh nặng nằm và ba đ/c ngồi
2/ Đối với vận tải gùi: co rất nhiều sáng kiến cải tiến trang bị, được thể hiện bằng rất nhiều loại gùi khác nhau từ các đơn vị mang về hội thao bằng nguyên liệu mây tre bương có thể gùi đạn dược sung ống, lương thực, thực phẩm và gùi được cả thương binh.
3/ Các thủ tục giao nhận hàng được tuân thủ chặt chẽ theo qui định, gùi đúng chủng loại hàng hóa theo yêu cầu của điểm tựa.
4/ Các đoàn rất linh hoạt xử lý tình huống trên đường vận chuyển nhanh chóng khẩn trương sơ tán hàng an toàn khi gặp địch đánh phá.
5/ Người chỉ huy nắm vững nhiệm vụ, hiệu lệnh và tư thế vững vàng.
Qua ban gay tranh tài, ban giám khảo hội thao đã chọn được ba đơn vị khá nhất là:
-   Quân đoàn I đạt 318,5 điểm
-   Quân khu 4 đạt 277 điểm
-   Quân khu 5 đạt 272 điểm
Đánh giá kết quả cuộc hội thao Thiếu tướng Trần Chí Cường – Phó chủ nhiệm Tổng cục nêu rõ : Chúng ta nhiệt liệt hoan nghênh thành tích hội tốt đẹp của hội thao. Đã đánh dấu một thành tích mới trong huấn luyện chiên đấu của ngành vận tải quân sự anh hùng. Thể hiện tiềm năng to lớn và đầy sáng tạo của cac lực lượng vận tải bộ bằng sức người với phương tiện thô sơ thể hiện trên thao trường ba ngày qua trở thành bài học kinh nghiệm bổ ích, giúp chúng ta đoàn kết học tập lẫn nhau nhằm nâng cao chất lượng huấn luyện, xây dựng và phục vị chiến đấu.

    xuanv 338. chào cả nhà ông chủ của đoàn xe. Chà đoàn xe quả là không đơn giản chỉ là vận chuyển hàng vào mặt trận mà còn nhiều các hoạt động đoàn thể, tham gia các hội thao vận tải không thua kém.
    chị xuanv338 cảm ơn vetran đã cho chị x hiểu sâu hơn về những tạo hóa thiên nhiên tuyệt đẹp của rừng già . Nhìn thoáng mình cứ tưởng cây đó giống khóm Tiêu mới chết chứ!. Khi được vetran giải thích chị mới ngắm kỹ công nhận đẹp thật. Dauthanhson có tấm hình đầy kỹ sảo, thu được hình ảnh cả một khu rừng già thiên tạo, chẳng kém gì rừng trái nhân tạo nhà vetran - anhtho  ;D. xuanv338 chúc cả nhà mạnh khỏe, luôn chắp bút cho những đoàn xe cho người đọc hiểu thêm về đoàn xe ấy.
bà Ngoại biết đánh vi tinh tiếng Anh rất nhớ Dori. Dori ngoan nhé!

Em Thơ cám ơn chị Xuanv vào thăm, hẹn gặp tại rừng Cát Tiên chị nhá.

 Hôm qua 31/3 Vetran – Anhtho cùng anh em CCB vận tải quân sự chiến trường K cụm thành phố HCM: vơ chồng Leseadlin, MAIKIMPHUONG, Minh9, anh chị Diệp, tập kết tại BV Nhi đồng II, nơi có đ/c Trung, cựu quân y E 685 công tác và cùng nhau về chiến khu D – Đồng Xoài – Bình Phước thể theo lời mời của đ/c Bầu,  cựu chiến sĩ lái xe của trung đoàn. Nay là chủ nhiệm hầu cần tỉnh đội. Một cuộc hội ngộ hân hoan vui vẻ với lực lượng lái xe, quân y, thống kê, quân vận, giao liên. Đặc biệt có đ/c Đảng, cựu thống kê kho hàng, CCB thành Vinh vào thăm con làm việc ở Hố Nai cũng tham gia. Tới giao lưu có các đ/c cán bộ địa phương và một số đ/c sĩ quan. chỉ huy quân y tỉnh đội. Thật đầm ấm vui vẻ. Xế chiều về lại nơi tập kết và chia tay, hẹn những chuyến đi của tháng 4 mang nhiều kỉ niệm.

Ngày 1 tháng 12 năm 1987 RÚT LỰC LƯỢNG KIỂM SOÁT QUÂN SỰ TRÊN TUYẾN VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG SẮT
Theo thỏa thuận giữa Tổng Cục đường sắt – Bộ quốc phòng – Bộ giao thông vận tải ngày 29 tháng 9 năm 1987: Sau thời gian triển khai chỉ thị số 09/CT-TM ngày 18 tháng 1 năm 1984 của Bộ tổng tham mưu, tình hình trật tự trị an trên các chuyến tàu khách đã thực sự ổn định. Bộ quốc phòng có thể rút lực lượng kiểm soát quân sự trên các đoàn tàu Bắc – Nam, tuyến Lạng Sơn và tuyến phía Tây.
Thực hiện chủ trương trên. Tổng cục hậu cần ra công văn số 963/HC-1 thông báo rút các lực lượng kiểm soát quân sự trên các tuyến đường sắt kể từ tháng 12 năm 1987. Riêng lực lượng kiểm soát quân sự chốt tại các ga vẫn duy trì thực hiện nhiệm vụ như thường.

Ngày 6 tháng 12 năm 1987 VẬN CHUỂN CƠ ĐỘNG QUÂN ĐOÀN 3 VÀO TÂY NGUYÊN.
Đó là nhiệm vụ Bộ tổng tham mưu và Tổng cục hậu cần giao cho Cục vận tải và các nghành hữu quan tổ chức cơ động Quân đoàn 3 từ Thái Nguyên . Vĩnh Phú vào Tây Nguyên. Đây là cuộc vận chuyển cơ động qui mô lớn, với quãng đường dài và dài ngày nhất kể tư khi đất nước hoàn toàn thống nhất. Cộng thêm những khó khăn lớn ảnh hưởng tới việc chuyển quân như thời tiết mùa khô nắng nóng, phương tiện vận tải thiếu và xuống cấp, khối lượng cơ sở vật chất lớn.
Để thực hiện nhiệm vụ đạt kết quả cao, Cục vận tải đã hợp đồng chặt chẽ với Bộ tham mưu hậu cần, chỉ huy Quân đoàn 3 khẩn trương lập kế hoạch thực hiện. Đồng thời Bộ Quốc phòng thành lập ban chỉ đạo hành quân gồm: Cục vận tải. Phòng giao thông Bộ tổng tham mưu. Quân đoàn 3. Tổng cục đường sắt dưới sự chỉ đạo chung toàn diện của đ/c Vũ bá Tước – Cục trưởng cục vận tải.
Theo kế hoạch: phần lớn binh khí kĩ thuật và cơ sở vật chất được vận chuyển theo đường sắt, đường bộ và đường thủy. Riêng một số cơ sở vật chất xây dựng của Quân đoàn sẽ được vận chuyển theo đường thủy từ cảng Dụ Nghĩa vào Qui Nhơn do Lữ đoàn 649 – Cục vận tải đảm nhiệm.
Về cơ động quân sẽ tập kết bộ đội tại ga Thường Tín do Quân đoàn tự cơ động tập kết, sau đó phối hợp với cán bộ chỉ huy hành quân Trung đoàn 681 – Cục vận tải điều khiển lên toa tàu. Từ ga Thanh Hóa vào ga Diêu Trì do Trung đoàn 682 đảm nhiệm. Trung đoàn 683 chịu trách nhiệm bốc dỡ giải phóng toa xe để Quân đoàn 3 vào vị trí tập kết.
Trong suốt quá trình vận chuyển cơ động. Trung đoàn 681, 682 đã huy động hầu hết cán bộ chiến sĩ làm nhiệm vụ mà vẫn thiếu nên Quân khu 3 đã kịp thời chi viện 20 đ/c cấp hàm thượng, đại úy tăng cường công tác kiểm tra, bảo vệ. Ban chỉ huy của Tổng cục hậu cần gồm đại diện: Trung đoàn 681. Phó tham mưu trưởng Quân khu 3. Phó tư lệnh Quân đoàn 3, đứng chân tại ga Thường Tín điều phối chỉ huy. Đ/c Vũ Văn Thông – Phó phòng kế hoạch Cục vận tải được bổ nhiệm Trung đoàn phó, tham mưu trưởng Trung đoàn 682 chịu trách nhiệm phối hợp với đường sắt, công an chỉ huy bảo đảm an toàn hàng hóa và cho bộ đội hành quân.
Với cách tổ chức chặt chẽ chu đáo, các cơ quan, đơn vị hữu quan đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ vận chuyển cơ động Quân đoàn 3 vào Tây Nguyên theo đúng kế hoạch của Bộ:
-   Đợt tiền trạm từ 6 tháng 12 năm 1987 đến 13 tháng 1 năm 1988. Vận chyển cơ động được 1.300 quân. 400 tấn binh khí kĩ thuật. 300 tấn vật chất.
-   Đợt 1 từ 29 tháng 2 đến 29 tháng 5. Vận động cơ động được 5.860 quân. 2561 tấn binh khí khí kĩ thuật. 5.188 tấn vật chất.
-   Đợt 2 từ 26 tháng 5 đến 15 tháng 7 năm 1988. Vận chuyển cơ động được 758.845 quân. 1.765 tấn binh khí kĩ thuật và 1.355 tấn vật chất.
Tổng khối lượng vận chuyển cả ba đợt hành quân đã sử dụng: 52,2 đoàn tàu, 815 toa xe, vận chuyển được 16.085 quân và 11.592 tấn hàng. Không tính số người và hàng hóa do Quân đoàn 3 tự vận chuyển cơ động.
Dưới sự điều hành của ban chỉ huy hành quân, được sự phối hợp chặt che của các đơn vị thuộc Tổng cục đường sắt, Cục vận tải, các trung đoàn khu vực và Quân đoàn 3. Sau 135 ngày đêm từ 6 tháng 12 năm 1987 đến ngày 30 thàng 6 năm 1988 bình quân 2,5 ngày một đoàn tàu, mỗi đoàn 20 toa chạy trên 1.200 km qua ba đèo (Hải Vân – Khe lét – Cù Mông) xuyên qua 20 hầm, vượt qua 200 cây cầu để đưa quân và hàng tới đích an toàn là một cố gắng rất lớn của các đơn vị vận tải và các cơ quan đơn vị hữu quan.

QUI ĐỊNH CỦA BỘ QUỐC PHÒNG VỀ TIẾT KIỆM XĂNG XE SỬ DỤNG TRONG QUÂN ĐỘI
Để tăng cường quản lý và thực hành tiết kiệm trong quân đội, cuối năm 1987, Bộ quốc phòng đã ra qui định về việc sử dụng xe, xăng đối với các đơn vị như sau:
1/ Về sử dụng xe con :
-   Ở các cấp có sử dụng xe con phài quản lý và sử dụng đúng qui định.
-   Cấm dùng xe con vào mục đích cá nhân hoặc đi săn bắn
-   Cấm dùng xe con đi công tác và chở hàng suốt tuyến Bắc – Nam
-   Yêu cầu cán bộ tất cả các cấp chấp hành những qui định của Bộ về sử dụng xe con.
2/ Về tiết kiệm nhiên liệu :
-   Cục xăng dầu ra soát  mức độ tiêu thụ, tiêu hao xăng dầu, trình Bộ  để ban hành định mức nhiên liệu mới. Đồng thời tăng cường kiểm tra, kiểm soát, quản lý, bảo quản tiết kiệm nhiên liệu ở các kho và các đơn vị.
-   Tích cực sử dụng phương tiện công cộng và phương tiện thô sơ để vận chuyển lương thực, thực phẩm. Rút tiết kiệm 4% nhiên liệu trong quí 4 năm 1987. Có kế hoạch chặt chẽ trong việc sử dụng các loại xe.
-   Quản lý chặt chẽ đội ngũ lái tàu, lái xe và thợ để ngăn chặn hành vi bán nhiên liệu ra ngoài.
-   Thực hiện thanh quyết toán theo nguyên tắc : Không có quyết toán, không cấp phát.
-   Tuân thủ các biện pháp kĩ thuật, áp dụng khoa học kĩ thuật vào công tác bảo quản và sử dụng nhiên liệu, tránh hao hụt tới mức thấp nhất.
-   Thu hồi xăng dầu thải loại để sử dụng lại. nhất là loại dầu TC-1 có thể dùng lại trong nhiều việc khác cho toàn quân.
-   Phấn đấu giảm tỷ lệ hao hụt trong bảo quản, vận chuển và vận hành xuống dưới mức qui định.
Yêu cầu Cục xăng dầu và các đơn vị rà soát, lên kế hoạch năm 1988 trên tinh thần triệt đê tiết kiệm giảm chi tiêu xăng dầu từ 5 – 10% so với với kế hoạch ban đầu.

Ngày 27 tháng 12 năm 1987 THỰC HIỆN CUỘC VẬN ĐỘNG « LÀM TRONG SẠCH VÀ NÂNG CAO SỨC CHIẾN ĐẤU CỦA TỔ CHỨC ĐẢNG VÀ BỘ MÁY NHÀ NƯỚC, LÀM LÀNH MẠNH CÁC QUAN HỆ XÃ HỘI » TRONG CỤC VẬN TẢI.
Ngày 28 tháng 12 năm 1987 TIẾN HÀNH CỦNG CỐ DI CHUYỂN TIỂU ĐOÀN 410 VÀ GIẢI THỂ TIỂU ĐOÀN 410b Ô TÔ VẬN TẢI

                                      
Ngày 10 tháng 1 năm 1988 KIỆN TOÀN BAN CHẤP HÀNH ĐẢNG BỘ CỤC VẬN TẢI. Do đại biểu đại hội Cục vận tải lần thứ V chuyển hai đ/c Ủy viên dự khuyết thành ủy viên chính thức, do vậy số lượng đảng ủy viên đủ 11 đ/c.
Trước tình hình kinh tế xã hội có nhiều khó khăn, phương tiện quá cũ kĩ xuống cấp, kinh phí phụ tùng vật tư thay thế khan hiếm, thiếu đồng bộ. Dù ở hoàn cảnh nào Đảng ủy Cục vận tải vẫn giữ vững năng lực lãnh đạo thông qua các nghị quyết từng năm, quí, tháng. Theo đó thường vụ Đảng ủy triển khai lãnh đạo, chỉ đạo làm cơ sở cho người chỉ huy tổ chức thực hiện. Đảng ủy lấy tư tưởng chỉ đạo là « Ưu tiên đưa cơ sở vật chất đầy đủ, nhanh chóng, kịp thời cho tuyến I, C, K. Thực hiện nhiệm vụ đột xuất trong mọi tình huống là trách nhiệm hàng đầu của đảng bộ »
Đảng ủy coi trọng lãnh đạo toàn diện các mặt công tác khác, giữ vững mối đoàn kết nhất trí, giữ vững nguyên tắc tập thể lãnh đạo, đi đôi với phát huy trách nhiệm cá nhân, đối chiếu với yêu cầu nội dung cuộc vận động « Làm trong sạch, nâng cao sức chiến đấu của tổ chức Đảng, bộ máy nhà nước, làm lành mạnh các mối quan hệ xã hội
Đảng ủy nghiêm khắc tự phê bình, rút kinh nghiệm để tiếp tục nâng cao vai trò lãnh đạo, hoàn thành mọi nhiệm vụ.

Ngày 1 tháng 3 năm 1988 CHUẨN BỊ TÀU VẬN CHUYỂN CHO TRƯỜNG SA VÀ CỨU NẠN TÀU TB01
Đáp ứng yêu cầu sẵn sàng chiến đấu. Cục vận tải triệu tập cuộc họp khẩn cấp để bàn biện pháp tổ chức bảo đảm cho các tàu VT4 vận chuyển cho Trường Sa và cứu nạn tàu kéo TB01
Đồng chí Vũ Bá Thước- Cục trưởng cục vận tải chủ trì cuộc họp, cùng thành phần dự họp còn có các đ/c : trần Thiết, Nguyễn Văn Bảy – Phó cục trưởng. Chỉ huy các phòng chính trị, Kho hàng, tài vụ, tổ chức tác huấn, tàu thuyền, kĩ thuật, hậu cần, vận tải và các cán bộ nghiệp vụ. Về phía Lữ đoàn 649 có các đòng chí Phạm Văn Hoành – Lữ đoàn trưởng. đ/c Nguyễn Đức Thắng – Phó chủ nhiệm kĩ thuật. Đ/C Toàn cán bộ tham mưu.
Sau khi nghe báo cáo về diễn biến tranh chấp ở quần đảo Trường Sa, tiến độ sửa chữa các tàu VT202. 203. 205. Cũng như ý kiến thảo luận đề nghị bổ sung kinh phí vật tư, phương tiện do các đại biểu nêu. Đồng chí Cục trưởng kết luận :
1/ Phải tập trung mọi nỗ lực cao nhất để có 4 tàu tham gia vận chuyển 2.000 tấn hàng từ Cam Ranh ra Trường Sa từ tháng 3 – tháng 6 năm 1988

2/ Để đảm bảo yêu cầu cấp bách về thời gian, ngày 15 tháng tháng 3 năm 1988 sửa chữa xong một tàu và ngày 20 tháng 3 có mặt ở Cam Ranh.

3/ Lữ đoàn 649 phải chủ động phát huy mọi khả năng thực hiện bằng được quyết tâm sửa chữa bảo đảm phương tiện tốt. Các phòng trên cơ quan Cục phải cung cấp đầy đủ vật tư cho Lữ đoàn 649.

4/ Các đồng chí Cục phó : Trần Thiết, Nguyễn Văn bảy trực tiếp kiểm tra đôn đốc, tổ chức chỉ đạo sửa chữa để tàu nhanh chóng đi làm nhiệm vụ

5/ Lữ đoàn trưởng 649 phải báo cáo tiến độ sửa chữa và các mặt công tác chuẩn bị cho các tàu nói trên.

Riêng tàu kéo TB01 bị mắc cạn ở bãi đá phía Nam đảo Lý Sơn đã được Cục vận tải đề nghị cấp trên có biện pháp cứu kéo. Nhưng trước mắt, Lữ đoàn 649 có trách nhiệm giữ an toàn mọi mặt, đồng thời cử đồng chí Lữ đoàn phó Ngô Duy Hưng đi liên hệ với các cơ quan trục vớt cứu hộ nhà nước cùng ra đảo Lý Sơn tổ chức khảo sát tại chỗ lên phương án cứu tàu cụ thể.

TÀU VẬN TẢI HẢI QUÂN THAM GIA VẬN CHUYỂN VÀ CHIẾN ĐẤU BẢO VỆ CHỦ QUYỀN BIỂN ĐẢO TRƯỜNG SA
Từ trước năm 1988, trước âm mưu và hành động xâm lấn vùng quần đảo Trường Sa của đối phương, lực lượng vận tải của hải quân ta đã kịp thời tổ chức nhiều kế hoạch đột xuất chi viện cho cuộc chiến đấu bảo vệ chủ quyền biển đảo
Đặc biệt ngày 14 tháng 3 năm 1988, trong khi đội hình tham gia chiến dịch gồm các tàu : HQ604. HQ605 và tàu vận tải đổ bộ HQ505 đang trên đường làm nhiệm vụ tiếp tế cho đảo thì lúc 7h 30’ đối phương dùng pháo 100mm trên hai tàu bắn xối xả vào đội hình để ngăn chặn, gây thiệt hại và thương vong lớn cho cán bộ chiến sĩ hải quân ta. Trước tình huống bất ngờ xảy ra, tàu HQ604 biết không thể nhổ neo ủi bãi, thuyền trưởng Vũ Huy Trừ đã bình tĩnh chỉ huy anh em dùng mọi vũ khí được trang bị trên tàu đánh trả đối phương. Lúc này tàu 505 do thuyền trưởng Vũ Huy Lễ chỉ huy phát hiện địch đánh vào tàu 604 liền lệnh cho nổ máy ủi lên bãi, đồng thời sơ tán bộ đội lên đảo, tổ chức dúng xuồng cứu đồng đội
Những cuộc chiến đấu dũng cảm kiên cường của cán bộ thủy thủ trên các con tàu của Lữ đoàn 125 trên biển ngày 14 tháng 3 năm 1988 nêu một tấm gương trung thành vô hạn quyết tâm bảo vệ chủ quyền biển đảo tổ quốc
Sau đợt chiến đấu này, tàu 505 và liệt sĩ thuyền trưởng Vũ Phi Trừ, thuyền trưởng Vũ Huy Lễ lập công xuất sắc được Đảng và nhà nước tăng danh hiệu ANH HÙNG LỰC LƯỢNG VŨ TRANG NHÂN DÂN.

Ngày 4 tháng 4 năm 1988 RA QUÂN VẬN CHUYỂN CHI VIỆN TRƯỜNG SA
Đầu tháng 4 năm 1988 đối phương đã đem quân chiếm một số đảo trong quần đảo Trường Sa. Trước tình hình cấp bách, Lữ đoàn 649 – Cục vận tải được giao nhiệm vụ phối hợp với hải quân vận chuyển chi viện Đảo.
Nhận lệnh phục vụ Trường Sa, 100% cán bộ chiến sĩ Lữ đoàn hết sức phấn khởi, Các đội tàu chuẩn bị sẵn sàng quyết tâm thực hiện nhiệm vụ với khẩu hiệu « Hàng gì cũng chở, đảo nào cũng đến ». Tuy vậy chỉ huy Lữ sớm ý thức được rằng : Đây là một nhiệm vụ hết sức khó khăn mới mẻ, vận chuyển cho những đảo xa hàng trăm hải lý, phải đối mặt với sóng to gió lớn, phương tiện cũ kĩ thiếu đồng bộ, cán bộ chiến sĩ chưa đủ kinh nghiệm vận chuyển xa bờ.
Để khắc phục khó khăn, ban chỉ huy Lữ đoàn đã đề ra phương châm : Dựa chắc vào chỉ đạo của cấp trên, phối hợp chặt chẽ với Bộ tư lệnh hải quân và các địa phương nhanh chóng đưa các đội tàu vào hoạt động, hoàn thành thắng lợi mọi nhiệm vụ. Trên cơ sở đó lữ đoàn thành lập bộ phận tiền phương đứng chân tại Nha trang phối hợp chỉ huy giữa các lực lượng kịp thời chỉ đạo, đôn đốc thực hiện nhiệm vụ.
Do khẩn trương hoàn thành các công tác chuẩn bị, ngày 6 tháng 4 năm 1988 hai đội tàu 11- 06 và 11 - 09 được lệnh xuất phát mở màn chiến dịch vận chuyển chi viện cho Trường Sa. Đến ngày 11 tháng 7 năm 1988 qua 100 ngày đêm liên tục vận chuyển, chiến dịch đã kết thúc thắng lợi, trong đó Lữ đoàn tổ chức 4 đợt vận chuyển như sau :
Đợt I : Tổ chức hai tàu 11 – 06 và 11 – 09 đi theo đội hình biên đội, xuất phát từ Nha Trang đến các đảo Thuyền Chài, Núi Le. Trong chuyến đi có Hải quân làm hoa tiêu dẫn đường, sau 12 ngày cả hai tàu trả hàng xong.

Đợt II : Hai tàu xuất phát cách nhau hai ngày vì tàu 11 – 09 bị hỏng đột xuất phải sửa chữa. Cả hai tàu vận chuyển hàng tới đảo Đá Lớn, giao hàng và trở về căn cứ an toàn sau bảy ngày. Trên đường đi có lúc gặp địch nhưng do vận dụng đối sách đúng dắn nên đã bảo toàn lực lượng và phương tiện hàng hóa.

Đợt III : Tăng thêm tàu 11 – 07, thời tiết có nhiều bất lợi. Cả ba tàu đi theo đội hình biên đội chở hàng cho đảo Đá Lớn.

Đợt IV : Mặc dù bị hỏng hóc nhưng sau khi khắc phục, cả ba tàu vận chuyển hàng ra đảo Đá Lớn. Do mưa to gió lớn, tàu 11 – 07 bị hỏng nhẹ và địch bám theo nhưng các đồng chí quyết tâm đưa hàng tới đích an toàn

Qua 4 đợt vận chuyển, lần đầu tiên các đội tàu của Lữ đoàn 649 đã đưa ra đảo Trường Sa được 3.121 tấn hàng trong đó chủ yếu là vật liệu xây dựng và thiết bị bằng 1.389.896 tấn/km. Sau khi hoàn thành chiến dịch vận chuyển các đội tàu được được chỉ huy chiến dịch đánh giá cao « hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ, khắc phục khó khăn, chấp hành nghiêm các qui định, đoàn kết hợp đồng tốt » Tàu 11 -06. 11 – 09 được nhà nước tặng thưởng huân chương chiến  công hạng III. Tàu 11 – 07 được tặng bằng khen. 30 đ/c được tặng bằng khen. 29 đ/c được tặng giấy khen.

xuanv338 chào vetran- anhtho. Chào các bác . Mấy ngày qua nằm sốt đầu óc cứ ong ong. Cứ thấy có tiếng đông cơ qua lại . Nghe tiếng như êm dịu hơn chị lại cứ bảo chắc không phải tiếng của đoàn xe vetran. Thì ra vẫn là vetràn tiếng êm ru đó là tiếng tàu trên sóng biển. vetran thật là giỏi tích lũy kho tư liệu trên bộ trên biển. Chắc còn trên không nữa đây. Chị đã khỏe chiều mai lên đường vô Quảng Trị. Chúc cho cả nhà luôn vui khỏe và hạnh phúc. Chúc cho những chuyến hàng đi trên biển an toàn tới đảo Trường Sa thân yêu. Chị chào cả nhà. xuanv338 chào tất cả các bác.

Vâng! Vetran em cám ơn chị Xuanv388 động viên những chuyến xe, chuyến tàu ra trận, trong khi chị mới trải qua cơn sóng gió do  sự đỏng đảnh của thời tiết. Trước khi đi Quảng Trị, một miền đất huyền thoại đã đi vào thơ ca văn học. Vetran thay mặt cả nhà tặng chị mấy vần thơ và chúc chị thượng lộ bình an

Ngày 28 tháng 4 năm 1988 THÀNH LẬP LỮ ĐOÀN 955 VẬN TẢI TRƯỜNG SA
Trước yêu cầu nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền thiêng liêng  quốc gia, theo đề nghi của Bộ tư lệnh Hải Quân. Bộ quốc phòng chuẩn y và ra quyết định lữ đoàn vận tải Trường Sa lấy phiên hiệu Lữ đoàn 955 trực thuộc vùng 4 Hải quân đặc trách nhiệm vụ vận chuyển phục vụ xây dựng và phòng thủ ở quần đảo Trường Sa.
Sau khi thành lập với lực lượng phương tiện được tăng cường từng bước. Lữ đoàn 955 đã liên tục tổ chức các đợt diễn tập kết hợp Hải – Không quân để chi viện cho đảo trong các tình huống như đợt diễn tập CV88. CV90.

Ngày 20 tháng 6 năm 1988 NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG ĐỀ TÀI CẤP NHÀ NƯỚC VỀ TIẾT KIỆM XĂNG DẦU TRONG VẬN TẢI QUÂN  SỰ
Thực hiện lời dạy của Bác « yêu xe như con, quí xăng như máu ». Năm 1987 Cục vận tải đã tổ chức nghiên cứu ứng dụng tiết kiệm xăng dầu trong vận tải bằng xe ô tô. Tuy nhiên do trình độ của đội ngũ cán bộ khoa học còn nhiều hạn chế, điều kiện cơ sở vật chất phục vụ nghiên cứu hạn hẹp nên bước đầu chưa đạt kết quả cao.
Để áp ứng việc vận chuyển bằng ô tô hiệu quả, tiết kiệm xăng dầu, ngày 20 tháng 6 năm 1988. Cục vận tải kí kết hợp đồng số : 855/VT10 nghiên cứu khoa học với Học viện kĩ thuật quân sự về đề tài tiết kiệm xăng dầu. Đây là đề tài cấp nhà nước mang mã số : 34B – 0405B được Đảng ủy và chỉ huy Cục vận tải hết sức quan tâm và tập trung chỉ đạo chặt chẽ. Đồng chí Trung tá, phó tiến sĩ Lê Công Cát thuộc học viện kĩ thuật làm chủ đề tài
Đầu năm 1988 Cục vận tải tiếp tục cho nghiên cứu ứng dụng thử nghệm đề tài tại Trung đoàn 11, đồng thời tổ chức các hội nghị, hội thảo rút kinh nghiệm tại chỗ. Ngày 22 tháng 11 năm 1988 hội đồng khoa học kĩ thuật Cục họp đánh giá : Qua hai lần thử nghiệm thực tế tại Trung đoàn 11 đã có những số liệu tin cậy về mức tiêu hao nhiên liêu, trong đó xe tiết kiệm xăng dầu ít nhất đạt 1,28%, xe tiết kiệm cao nhất đạt 1,8% hạn mức tiêu thụ so với chỉ tiêu của đề tài là 3 – 5%. Trên cơ sở kết luận của hội đồng khoa học kĩ thuật, ngày 27 tháng 2 năm 1989, đại tá Trần Thiết phó cục trưởng Cục vận tải kí quyết định số 185/VT10 nhấn mạnh : Giao nhiệm vụ cho hai phòng khoa học và xăng  xe tiếp tục cùng với đồng chí Lê Công Cát  tổ chức thử  nghiệm ở các đơn vị theo kế hoạch. Cụ thể từ quí I đến quí III, thử nghiệm ở Trung đoàn 11, sau đó mở rộng tiển khai ở các đơn vị : E 679. E681. E682. E683, D410. Trường vận tải. E684 và E33. Quí IV tổ chức rút kinh nghiệm và tổng kết rút kinh nghiệm trong phạm vi toàn Cục. Đối với các đơn vị tham gia thử nghiệm, phải chú trọng công tác tổ chưc, thành lập tổ lái xe gồm 5 xe Zil 130, kết hợp với vận chuyển hàng, chấp hành nghiêm chỉh chế độ thử nghiệm theo 7 bước chỉnh định Zich-lơ, đăng kí sổ sách mẫu biểu chu đáo.
Được sự chỉ đạo tập trung sâu sát của Cục vận tải, trong những năm 1988 – 1990 việc nghiên cưu đề tài tiết kiệm xăng dầu đã có kết quả thiết thực như thông báo số 1173/VT10 ngày 8 tháng 10 năm 1990 xác định :Đến nay thời kì thử nghiệm đã qua, đề tài đã được hội đồng khoa học học viện kĩ thuật quân sự Bộ quốc phòng và nhà nước nghiệm thu, đánh giá tốt, đạt được mục tiêu của đề tài là tiết kiệm trên 5% định mức nhiên liệu.

Ngày 29 tháng 6 năm 1988 TRUNG ĐOÀN 682 CHUẨN BỊ DIỄN TẬP CHUYỂN TRẠNG THÁI SẴN SÀNG CHIẾN ĐẤU VÀ ĐỘNG VIÊN
Nhận nhiệm vụ cùng phối hợp với trường vận tải ô tô số 5 chẩn bị chu đáo việc tổ cức diễn tập chuyển trạng thái sẵn sàng chiến đấu và động viên theo chỉ thị của Cục trưởng cục vận tải, đại tá Vũ Bá Tước với  những nội dung diễn tập như sau :
1/ Trung đoàn 682 thực hiện thứ tự các bước chuyển trạng thái sẵn sàng chiến đấu từ thường xuyên, lên tăng cường nâng cao, lên cấp toàn bộ từ chỉ huy cơ quan Trung đoàn, cơ sở có liên quan diễn tập, có thực hành một số khâu.

2/ Thực hiện diễn tập động viên kiểm tra quân số, phương tiện kĩ thuật D20416 thuộc xí nghiệp vận tải ô tô số 5, trong đó có thực binh tiếp nhận 1 đại đội 36 xe và 56 người.

3/ Trung đoàn cử cán bộ khung, thường trực đến xí nghiệp số 5 để cùng theo dõi kiểm tra D20416 từ khi phát lệnh đến xe cuối cùng về vị trí tập trung của xí nghiệp

Trong chỉ thị này, Cục trưởng Cục vận tải còn xác định : Mục đích yêu cầu, thời gian và chỉ tiêu của cuộc diễn tập


Thực hiện chủ trương của Cục vận tải. Trung đoàn 682 khẩn trương đảm bảo diễn tập. Đến đầu tháng 8 năm 1988 mọi công tác cuẩn bị đã cơ bản hoàn thành, trong đó ban tổ chức diễn tập và bộ phận phục vụ mới được thành lập. Trung tá Hoàng Ngọc Ky được cử đóng vai Trung đoàn trưởng 682. Thiếu tá Nguyễn Thanh Bình được cử đóng vai Trung đoàn trưởng 13. Nhờ vậy trong tháng 8 năm 1988 cuộc diễn tập chuyển trạng thái sẵn sàng chiến đấu và động viên của Trung đoàn 682 và xí nghiệp ô tô vận tải số 5 đã hoàn thành khối lượng công tác được giao.

Ngày 7 tháng 7 năm 1988 SƠ KẾT BƯỚC I THỰC HIỆN CUỘC VẬN ĐỘNG LỚN.
Thực hiện nghị quyết chuyên đề của Đảng ủy Cục vận tải về triển khai cuộc vận động « Làm trong sạch va nâng cao sức chiến đấu của tổ chức Đảng và bộ máy nhà nước, làm lành mạnh các mối quan hệ xã hội ». Đảng ủy Cục vận tải đã tiến hành kiểm điểm sơ kết lấn I cuộc vận động và triển khai bước II . Qua phân tích mạnh yếu trong thời gia thực hiện cuộc vận động, hội nghị đánh giá : Việc quản lý, rèn luyện đảng viên bước đầu có những chuyển biến tích cực, đã tiến hành học tập, kiểm tra đảng viên từ cấp Cục trở xuống đến cơ sở được 864 đồng chí = 38,2%

Nhày 7 tháng 8 năm 1988 ĐẠI HỘI ĐẠI BIỂU ĐẢNG BỘ CỤC VẬN TẢI LẦN THỨ VI

Ngày 19 tháng 9 năm 1988 CHỈ THỊ VỀ CUỘC DIỄN TẬP CVT88
Căn cứ chỉ lệnh huấn luyện số : 09/HC-17 ngày 6 tháng 1 năm 1988 của chủ nhiệm Tổng cục hậu cần. Đại tá Vũ Bá Tước – Cục trưởng Cục vận tải ra chỉ thị số : 1216/VT5 về tổ chức diễn tập chuyển trạng thái sẵn sàng chiến đấu cơ quan Cục và Trung đoàn 681 với mật danh CVT88
Chỉ thị nêu rõ nội dung diễn tập :

Chuyển trạng thái sẵn sàng chiến đấu cho cơ quan Cục và Trung đoàn 681 thứ tự từ thấp đến cao, từ thường xuyên lên tăng cường, từ tăng cường lên lên bậc cao, từ bậc cao lên toàn bộ. Từng trạng thái sẵn sàng chiến đấu tập trung vào những vấn đề chính sau :

-   Nhận thông báo tín hiệu, báo động chuyển trạng thái ở từng cấp

-   Làm các kế hoạch theo phương pháp song song
-   Tập động tác của người chỉ huy Cục trưởng, các trưởng phòng, Trung đoàn trưởng và các ban của Trung đoàn 681. Tập trung huấn luyện phương pháp công tác, triển khai nhiệm vụ, tổng hợp tình hình báo cáo cấp trên, chú ý cả hai nội dung công tác và thời gian thực hiện
-   Tập xử trí các tình huống.
Sau khi nhấn mạnh mục đích yêu cầu, chỉ thị xác định thành phần diễn tập bao gồm :

1/ Cơ quan Cục :
-   Vai Cục trưởng giao cho đ/c Nguyễn Văn bảy đóng
-   Tất cả các trưởng phòng ban trực thuộc và một số trợ lý tham gia
 
2/ Trung đoàn 681 :
-   Trung đoàn trưởng do đ/c Nguyễn Văn Ca đóng
-   Các phó Trung đoàn trưởng, chủ nhiệm chính trị, các ban và phòng thường trực của Trung đoàn.
-   Để cuộc diễn tập đạt kết quả cao, Cục thành lập ban chi đạo và tổ trung tâm như sau :
-   Ban chỉ đạo gồm có các đ/c Cục trưởng, phó cục trưởng chính trị, các trưởng phóng tổ chức tác huấn, chính trị, khoa học quân sự
-   Tổ trung tâm : Trưởng ban huấn luyện và mỗi phòng cử một trợ lý
Về thời gian, chỉ thị qui định : Từ ngày 16 đến 24 tháng 10 sẽ tổ chức tập thử, rút kinh nghiệm và hoàn chỉnh công tác chuẩn bị. Đến ngày 25 tháng 10 tổ chức diễn tập chính thức sau đó tổng hợp kết quả và báo cao cấp trên.

Ngày 24 tháng 10 năm 1988 LỮ ĐOÀN 649 TỔ CHỨC DIỄN TẬP ĐỘNG VIÊN
Được sự ủy nhiệm của chủ nhiệm Tổng cục hậu cần. Cục vận tải giao cho Lữ đoàn 649 phối hợp với xí nghiệp đường sông 3 – Bộ giao thông vận tải tổ chức diễn tập tổng động viên.
Ngày 24 tháng 10 năm 1988, đại tá Vũ Bá Tước – Cục trưởng cục vận tải ra chỉ thị xác định nội dung diễn tập của Lữ đoàn, nếu rõ : «  thực hiện diễn tập động viên, kiểm tra quân số, phương tiện kĩ thuật một tiểu đoàn vận tải đường sông thuộc xí nghiệp vận tải đường sông số 3, trong đó có thực binh của tiểu đoàn bộ và hai tàu Mic gồm đầy đủ người và trang bị theo tàu tại trạm tiếp nhận của Lữ đoàn
Tiến hành đầy đủ các bước sau :

-   Thông báo lệnh động viên trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu toàn bộ
-   Triển khai sở chỉ huy động viên
-   Triển khai trạm tiếp nhận quân dự bị và phương tiện vận tải thủy
-   Tổ chức tiếp nhận tiểu đoàn vận tải đường sông với thực binh và hai tàu
Lữ đoàn cử cán bộ khung thường trực tới xí nghiệp đường sông 3 cùng xí nghiệp theo dõi tình hình thực tế của tiểu đoàn vận tải đường sông từ khi phát lệnh cho các phương tiện, về trạm tập trung sơ bộ của xí nghiệp
Chuẩn bị cho ngày 29 tháng 11 năm 1988 bước vào diễn tập chính thức, Cục trưởng cục vận tải ra chỉ thị số : 1411/VT5 ngày 22 tháng 10 năm 1988 thành lập ban chỉ huy diễn tập và tổ trung tâm như sau :
-   Tham gia ban chỉ đạo diễn tập Lử đoàn 649 gồm có: Đại tá Vũ Bá Tước – Cục trưởng cục vận tải làm trưởng ban. Đại tá Nguyễn văn Bảy phó cục trưởng Cục vận tải làm phó ban. Các ủy viên có : Trung tá Trần Xuân Đài – phó trưỡng phòng tổ chức tác huấn. Trung tá Trần Đức Vơn – chỉ nhiệm chính trị.Trung tá Nguyễn Bá Thánh – trưởng phòng tàu thuyền. Trung tá Đaạng Ngọc Thoan – phó trưởng phòng hậu cần. Thiếu tá Chu Mạnh Thọ quyền trưởng phòng tài vụ. Ban chỉ đạo có nhiệm vụ theo dõi chỉ đạo giải quyết mọi yêu cầu của Lữ đoàn tổ chức diễn tập.
-   Tổ trung tâm do đại úy Hoàng minh Tiến, trưởng ban tổ chức động viên Cục vận tải làm tổ trưởng và một số trợ lý của các phong cơ quan Cục làm ủy viên, có nhiệm vụ giúp ban chỉ đạo diễn tập
-   Nhờ công tác chuẩn bị khá chu đáo, Lữ đoàn 649 và xí nghiệp vận tải đường sông 3 đã tiến hành diễn tập động viên đúng thời gian qui định, đạt chất lượng cao.


VẬN TẢI QUÂN ĐOÀN II THAM GIA PHỤC VỤ CHIẾN ĐẤU Ở MẶT TRẬN VỊ XUYÊN – HÀ TUYÊN
Năm 1988 trong điều kiện triển khai thực hiện nhiệm vụ đột xuất với khối lượng lớn, khả năng phương tiện có hạn, nhưng các đơn vị vận tải của Quân đoàn II trên toàn tuyến biên giới khắc phục khó khăn, chủ động hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ với khối lượng vận chuyển đạt 101,3% về tấn và 106% về km. Riêng chuyển quân được 35,500 lượt người, đạt 221% kế hoạch.
Đặc biệt trong đợt cơ động quân, trang thiết bị vũ khí kỹ thuật đã trực tiếp chuyển sư đoàn 325 vào vị trí phòng ngự mặt trận Vị Xuyên – Hà Tuyên đảm bảo tuyệt đối bí mật, an toàn, đúng thời gian , đúng ý định tác chiến của Bộ tư lệnh Quân đoàn.
Trong quá trình phụ vụ sư đoàn 325 chiến đấu phòng ngự, các đơn vị đã thực iện tốt phân cấp vận tải giữa phía trước và phía sau, nhất là trên tuyến chiến dịch, đã đảm bảo từ tuyến sau lên thẳng căn cứ hậu cần Sư đoàn. Từng chuyến đi được tổ chức chỉ huy chặt chẽ, triệt để lợi dụng các yếu tố địa hình, thời tiết, sương mù, tuần trăng.. để vận chuyển, vì vậy đảm bảo được yếu tố bí mật, an toàn, hạn chế thiệt hại về người, hàng hóa, phương tiện do địch gây ra. Đồng thời kết hợp vận chuyển tăng năng xuất vận tải và tiết kiệm xăng dầu.

Ngày 26 tháng 11 năm 1988 HỘI NGHỊ TỔNG KẾT HOẠT ĐỘNG LÀM KINH TẾ HAI NĂM 1987 – 1988
Cục vận tổ chức hội nghị đánh giá kết quả hoạt động làm kinh tế hai nam và đề ra phương hướng thực hiện nhiệm vụ làm kinh tế trong năm tới. Hội nghị đánh giá hai năm qua được phép của Tổng cục hậu cần, Cục vận tải đã tổ chức chỉ đạo hướng dẫn các đơn vị thực hiện các loại hình kinh tế bao gồm :

-   Vận chuyển hàng kết hợp
-   Cho thuê cảng bến bãi
-   Khai thác sản xuất vật liệu xây dựng
-   Thu phế liệu
-   Sản xuất gia công thủ công nghiệp và công nghiệp
-   Tổ chức chiếu phim có bán vé
-   Liên doanh sản xuất với các tổ chức bên ngoài quân đội
-   Tổ chức đơn vị vận tải chuyên làm kinh tế
Năm 1987 các đơn vị trong toàn Cục làm được những việc như sau :
-   Chỉ tiêu trích nộp Tổng Cục giao là : 10.760.000đ
-   Đã thực hiện thu được là : 87.820.948đ
-   Cục trích nộp lên Tổng cục :32.693.948đ
-   Giữ lại Cục và các đơn vị :54.840.257đ
Tháng 10 năm 1988 các đơn vị toàn Cục làm được :
-   Thực hiện được 241.201.581đ
-   Các đơn vị Cục nộp Tổng cục 95.442.359đ so với 30.000.000đ Tổng cục giao
Với các thành tựu trên. Hội nghị nhất trí đánh giá : « Trong quá trình thực hiện nhiệm vụ làm kinh tế, các đơn vị cố gắng khắc phục khó khăn, tích cực khai thác các loại hình kinh tế đã được hướng dẫn, chủ động khai thác nguồn hàng, tận dụng khả năng của phương tiện vận tải, phương tiện xếp dỡ, khả năng của bến bãi, kho cảng, khả năng nhân lực, thiết bị kĩ thuật ». Thực hiện nghiêm chỉ thị, nghị quyết, qui định của cấp trên, các khoản thu chi được công khai dân chủ. Nhờ vậy đã giúp cho Cục và các đơn vị tự cân đối một phần kinh phí do cấp trên cấp không đủ
Bên cạnh ưu điểm là chủ yếu, việc làm kinh tế còn bộc lộ một số nhược điểm : Nhiều hoạt động kinh tế chưa có luận chứng chặt chẽ, chưa xây dựng được qui chế để đẩy mạnh hoạt động kinh tế cơ sở, các chế độ bồi dưỡng kiến thức làm kinh tế còn chậm.
Về phương hướng làm nhiệm vụ kinh tế trong những năm tới, hội nghị xác định : « Nhiệm vụ làm kinh tế rất đa dạng và khó khăn phức tạp, muốn làm kinh tế thật sự hiệu quả, đòi hỏi mọi cấp, mọi nghành, mọi người phải biết năng động đầu tư suy nghĩ, có sự đầu tư thích đáng của lãnh đạo, các biện pháp cụ tể của chỉ huy » đối với từng loại hình kinh tế của từng đơn vị. Trong phong trào thi đua quyết thắng năm 1988 là năm có nhiều đơn vị thuộc Cục vận tải – Tổng cục hậu cần đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ và được đón nhận phần thưởng cao quí đó là :
-   Trung đoàn 11. Trung đoàn 681. Trường vận tải và cơ quan Cục, được nhà nước tặng thưởng huân chương chiến công hạng nhì.
-   Trung đoàn 682. Tàu 202. Tàu 205-Lữ đoàn 649. Đại đội 33-Trung đoàn 681. Đại đội 579-tiểu đoàn 286 được nhà nước tặng thưởng huân chương chiến công hạng 3
-   Trung đoàn 681 được nhận cờ luân lưu « đơn vị dẫn đầu phong trào của Tổng cục hậu cần »
-   Trung đoàn 11. Trung đoàn 683 được Bộ tư lệnh Sư đoàn 968 tặng bằng khen về thực hiện kế hoạch C88
-   Tàu 203-Lữ đoàn 649 được nhận bằng khen của Tổng cục hậu cần về vận chuyển Trường Sa.
Đặc biệt trong 5 năm liên tục từ (1984 – 1988) cơ quan Cục vận tải là đơn vị dẫn đầu phong trào thi đua khối cơ quan bộ Cục được nhận cờ luân lưu của Bộ quốc phòng.

Ngày 1 tháng 1 năm 1989 ĐẢNG ỦY CỤC VẬN TẢI RA NGHỊ QUYẾT VỀ QUI HOẠCH XẮP XẾP CÁN BỘ 1989 – 1995
Đó là nghị quyết về qui hoạch sắp xếp cán bộ từ 1989 – 1995 và chuẩn bị cho 1995 – 2000.
Đảng ủy nhận định : Từ năm 1982 – 1989 « Sau bảy năm làm qui hoạch và thực hiện Nghị quyết Đảng ủy Tổng cục hậu cần, đội ngũ cán bộ tuy còn những mặt yếu và thiếu, nhưng đã được nâng cao về chất có thể đảm đương được nhiệm vụ, chức trách được giao góp phần hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của toàn Cục » Tuy vậy, việc qui hoạch cán bộ còn nhiều thiếu sót do « tầm nhìn còn hẹp, chưa sắp xếp với đào tạo, bồi dưỡng… Chưa tạo được nguồn kế tiếp dồi dào, cơ quan cán bộ còn lúng túng trong chỉ đạo qui hoạch… »
Đảng ủy Cục vận tải đề ra phương hướng 1989 – 1995 là : Thực hiện đúng mục tiêu yêu cầu qui hoạch theo nghị quyết 264 của Đảng ủy quân sự Trung ương và Đảng ủy Tổng cục hậu cần đề ra, khắc phục khó khăn, mạnh dạn sắp xếp cán bộ trẻ có đủ điều kiện phát triển thành nguồn lâu dài, tập trung đầu tư bồi dưỡng, phát triển, quản lý nguồn cán bộ các cấp, có biện pháp kèm cặp tại chức, đưa đi đào tạo, bổ túc tại các trường, tạo điều kiện cho cán bộ tiếp xúc nhanh với vị trí, nhiệm vụ được giao, làm cho mỗi cán bộ và toàn thể cán bộ Cục vận tải phát huy tốt ưu điểm, khắc phục nhanh chóng nhược điểm thiếu sót, hăng hái phấn đấu rèn luyện học tập xây dựng đội ngũ cán bộ vận tải từ năm 1991 trở đi đủ số lượng, đảm bảo chất lượng, có nghành nghề hợp lý đáp ứng hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao.

Ngày 21 tháng 1 năm 1989 TRIỂN KHAI BƯỚC II CUỘC VẬN ĐỘNG « LÀM TRONG SẠCH VÀ NÂNG CAO SỨC MẠNH CHIẾN ĐẤU CỦA TỔ CHỨC ĐẢNG VÀ BỘ MÁY NHÀ NƯỚC, LÀM LÀH MẠNH CÁC QUAN HỆ XÃ HỘI » TRONG CỤC VẬN TẢI
Căn cứ vào những thành tích đã đạt được trong những năm qua và yêu cầu nhiệm vụ trước mắt. Đảng ủy,  chỉ huy Cục vận tải đã thông qua kế hoạch số 95/VT3 thực hiện cuộc vận động trên với các yêu cầu :
1/ Vận chuyển kinh tế : « …Cân đối khả năng, phương tiện, chân hàng, lên kế hoạch theo đúng hướng ưu tiên… » Thực hiện đúng hợp đồng vận chuyển, nâng cao năng xuất chất lượng vận tải
2/ Công tác chuyên môn : Các công tác kĩ thuật, hậu cần, tài chính, nghiên cứu khoa học… Đều phải dựa vào tình hình thực tế để xác định đúng đắn và hoàn thành mọi chỉ tiêu nhiệm vụ được giao.
3/ Công tác xây dựng đơn vị : Duy trì nghiêm túc 11 chế độ trong ngày và hàng tuần ở cơ quan đơn vị. Quản lý lao động chặt chẽ, động viên tốt vật chất tinh thần, nâng cao chất lượng huấn luyện, tập trung bảo đảm thông tin…
4/ Công tác Đảng, công tác chính trị : Giữ vững nề nếp sinh hoạt chi bộ, tổ dảng theo qui định, nâng cao chất lượng sinh hoạt, bảo đảm sự lãnh tập trung thống nhất, nắm chắc tình hình diễn biến tư tưởng, kịp thời động viên và có biện pháp lãnh đạo sát hợp.

Ngày 24 và 25 tháng 1 năm 1989 HỘI NGHỊ TỔNG KẾT CÔNG TÁC VẬN TẢI – TÀU THUYỀN TOÀN QUÂN
Đó là việc Cục vận tải thực hiện ý định trên tinh thần ủy quyền của Tổng cục hậu cần, tổ chức hội nghị tổng kết công tác vận tải tàu thuyền năm 1988 và triển khai nhiệm vụ năm 1989.
Về dự hội nghị có đại biểu vận tải của quân đoàn, quân khu, quân binh chủng, các tỉnh đội Quảng Ninh, Cao Bằng, Lạng Sơn. Văn phòng Bộ, Cục tài vụ, Cục ô tô máy kéo, Cục tác chiến tổ chức quân lực (Bộ tổng tham mưu) và khối văn phòng cơ quan tổng cục hậu cần.
Sau khi nghe báo cáo của Cục vận tải đánh giá kết quả thực hiện công tác năm 1988, hội nghị tiến hành thảo luận nêu rõ mặt mạnh yếu của công tác tàu thuyền :
-   Về tổ chức biên chế : Mô hình hoạt động của nghành chưa thống nhất, riêng Quân khu II không tổ chức phòng VT mà lại thành lập ban vận tải trực thuộc phòng tham mưu hậu cần. Do vậy Cục vận tải phải báo cáo cấp trên kiện toàn tổ chức
-   Về lực lượng : Phát triển thêm các đội tàu thuyền chiến đấu, vận tải quốc phòng, đảm bảo hậu cần và loại chuyên làm kinh tế.
 -   Về kinh phí vật tư : Sẽ thông báo sớm hạn mức phân bổ kinh phí cho cơ sở. các đơn vị tập trung kinh phí, vật tư sửa chữa dứt điểm để đưa phương tiện vào sử dụng.
-   Về vận tải thô sơ : Phát triển vận tải thô sơ, tận dụng phương tiện thủy, triệt để khai thác phương tiện nhà nước và địa phương là cần thiết, là ý định quyết tâm của cấp trên nhằn giảm ô tô, khắc phục mất cân đối trước mắt, dành cho lâu dài, nhưng phát triển loại phương tiện nào cón tùy thuộc hoàn cảnh, điều kiện của từng đơn vị.
-   Về vận chuyển : Xây dựng bổ sung qui chế giao nhận vận chuyển. Vận chuyển cho Trường Sa là nhiệm vụ, là sự nghiệp của toàn quân, toàn quốc mà Hải Quân là lòng cốt. Cục vận tải và các đơn vị sẽ đóng góp hết mình
-   Các đơn vị cần quan tâm : Xây dựng, củng cố phát triển giao thông trong đia bàn, huấn luyện lực lượng dự bị động viên, tổ chức huấn luyện động viên thử giúp Bộ chỉ huy quân sự địa phương huấn luyện lực lượng vận tải trong huấn luyện phòng thủ khu vực.

xuanv338 chào vetran -anh tho. 5 ngày mà chị thấy cũng đã lâu. Một chuyến đi thật tuyệt vời khó mà tả hết. Tối qua chị mới về tối nay vào trang thấy các đoàn vận tải thủy bộ nô nức tổng kết báo công. Thật là vui như ngày hội. Chuyến đi này có nhiều chuyện để viết nhưng chị chưa thể viết được ngay. Phải có thời gian em ạ. Chị chúc cả nhà vui vẻ trong buổi tối hôm nay. Chúc cho những đoàn xe và những con tàu chở hàng tiếp tục lên đường.

Em cám ơn chị gái Xuanv338. Chúc chị ổn định tinh thần, sức khỏe sau chuyến đi và bình tĩnh kể lại những chuyện vừa qua, hy vọng có cả những tấm hình minh họa.

Ngày 2 tháng 3 năm 1989 CHỈ LỆNH QUI ĐỊNH TỔ CHỨC VẬN CHUYỂN CHO BỘ ĐỘI TÌNH NGUYỆN Ở KAMPUCHEA.
Đó là chỉ lệnh số 94/HC12 do trung tướng Nguyễn Trọng Xuyên – Chủ nhiệm Tổng cục hậu cần kí ban hành. Trong đó xác định công tác vận tải như sau :
A)   Điểm giao hàng :
-   Mặt trận 979 gồm ba điểm : Batdomboong. Puarsat. Pochenton.
-   Mặt trận 579 gồm bốn điểm : Culeng. Stungtreng. Karatie và Orang
-   Mặt trận 479 một điểm giao tại Siemreap
-   Mặt trận 779 có một điểm do Quân khu 7 đảm nhiệm ở Kompongcham
B)   Phân cấp vận chuyển : Xăng dầu và quân giao liên do các đơn vị Quân khu tự tổ chức vận chuyển. Các hàng khác do Cục vận tải chuyển đến địa điểm qui định. Riêng TC1 cho sân bay Pochenton và xăng dầu cho  phía Tây mặt trận 579 sẽ do Cục vận tải chuyển giao cho các đơn vị.
 Tăng cường hợp đồng giữa ngành vận tải Quân khu, mặt trận, đơn vị. Thực hiện phương châm « trên dưới cùng vận chuyển » sử dụng kết hợp nhiều loại phương tiện của các cấp và quân đội.
Chống mọi biểu hiện tiêu cực trên tuyến vận tải, vận chuyển đủ số lượng, chất lượng, đúng thời gian địa điểm, an toàn về người, của và hàng hóa, hạn chế đến mức thấp nhất hư hao tổn thất
Tận dụng tối đa khả năng phương tiện nhà nước để vận chuyển, tăng  tỉ trọng vận tải đường thủy, đường sắt, giảm tỷ trọng vận tải ô tô để tiết kiệm xăng dầu, cần nâng cao chất lượng vận tải, tận dụng tối đa vận chuyển hai chiều.


Ngày 6 tháng 3 năm 1989 THÀNH LẬP LẠI KHOA VẬN TẢI TRƯỜNG SĨ QUAN HẬU CẦN.
Khoa vận tải, trường sĩ quan hậu cần được thành lập từ năm 1969 trên cơ sở tách ra từ khoa xăng xe. Năm 1980 khoa vận tải thuộc học viện hậu cần tách ra một bộ phận thành khoa vận tải thuộc trường sĩ quan hậu cần. Năm 1981 khoa vận tải chuyển nhiệm vụ sang trường sĩ quan kĩ thuật ô tô thuộc Cục ô tô máy kéo
Ngày 6 tháng 3 năm 1989, thực hiện nghị quyết 115 của Quân ủy trung ương về công tác nhà trường trong quân đội, hiệu trưởng trường sĩ quan hậu cần đã ra quyết định thành lập lại khoa vận tải làm nhiệm vụ đào tạo trung đội trưởng vận tải cho các đơn vị toàn quân.

Ngày 28 tháng 3 năm 1989 THÀNH LẬP ĐẠI ĐỘI TÀU VẬN TẢI THỦY CHUYÊN LÀM KINH TẾ
Thực hiện chỉ thị của Tổng cục hậu cần. Theo đề nghị của đ/c trưởng phòng tổ chức tác huấn. Ngày 29 tháng 3 năm 1989, Cục trưởng Cục vận tải ra quyết định số 373/VT5 về tổ chức đại đội vận tải thủy chuyên làm kinh tế lấy phiên hiệu là đai đội 3 thuộc Lữ đoàn 649
Biên chế của đại đội gồm 35 cán bộ chiến sĩ được trang bị 1.000 tấn phương tiện trong đó có 3 cano kéo và 7 xà lan loại từ 100 tấn đến 200 tấn
Trước mắt đại đội 3 đặt trực thuộc tiểu đoàn 1 vận tải đường sông đóng quân ở xã Kim Lương, Huyện Kim Môn, Tỉnh Hải Hưng. Hoạt động theo phương thức hạch toán độc nội bộ từng phần, tiến tới độc lập tự sửa chữa, mua sắm phương tiện để duy trì và nâng cao năng lực vận chuyển của đơn vị.

Ngày 1 tháng 4 năm 1989 MỞ ĐỢT VẬN CHUYỂN CHO TRƯỜNG SA.
Từ năm 1989, Lữ đoàn 649 đã chủ động chuẩn bị mọi mặt, nhất là các đội tàu đạt tình trạng  kĩ thuật cao để vận chuyển chi viện cho Trường Sa
Theo kế hoạch, Lữ đoàn sử dụng 4 tàu, trong đó có tàu 11- 06  từ Sài Gòn ra và ba tàu 11 – 27. 11- 26 và 11 – 08. Từ Hải Phòng vào.
Các đội tàu hầu hết đã quen luồng bến, tuyến vận chuyển hầu hết được phối hợp chặt chẽ với vùng 4 Hải quân nên chỉ huy Lữ đoàn ra chỉ tiêu phấn đấu : Mỗi tàu đi 4 chuyến, tận dụng thời tiết, tăng vòng quay, rút ngắn thời gian hoàn thành nhiệm vụ sớm
Do làm tốt công tác chuẩn bị và động viên, khen thưởng, các đội tàu thi đua bàn biện pháp thực hiện bằng được mệnh lệnh cấp trên.
-   Tàu 11 – 06 vào Cam ranh ngày 24 tháng 3 đến ngày 8 tháng 6 năm 1989 hoàn thành chỉ tiêu 4 chuyến
-   Tàu 11 – 07  vào Cam  Ranh ngày 1 thãng đến ngày 1 tháng 7 thì hoàn thành kế hoạch
-   Tàu 11 – 08 DĐến Nha Trang ngày 9 thang 4  đến ngày 22 thang 6 hoàn thành kế hoạch
-   Tàu 11 – 26 Chính thức bước vào vận chuyển từ ngày 30 tháng 4 đến ngày 7 tháng 7 năm 1989 hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ.
Tổng quãng đường hành trình của 4 tàu năm 1989 là 1.180 hải lý, bảo đảm an toàn. Do có sự chỉ đạo chặt chẽ từ sở chỉ huy Hải Phòng và chốt Nha Trang nên qúa trình thực hiện nhiệm vụ đã phát huy được tính kế hoạch, tính quyết đoán của chỉ huy tàu, nhờ vậy các tàu đã cập đảo Len Đao, Colin, Nam Yết, Núi Le, Trườn Sa, Đá lớn an toàn vận chuyển được 5.803 tấn vật chất các loại. Ngoài ra còn có 690 tấn để tạo chân hàng. Đạt 4.871.696 tấn/km. Kết thúc chiến dịch hai tàu 11 – 07 và 11 – 08 được tặng thưởng huân chương chiên công hạng 3 và 45 cán bộ, chiến sĩ được 755 tặng bằng khen, giấy khen.

Ngày 16 tháng 6 năm 1989. Nhân dịp kỉ niệm lần thứ 40 truyền thống bộ đội vận tải – Tổng cục hậu cần (18/6/1949 – 18/6/1989) Chủ tịch hội đồng nhà nước Võ Chí Công đã gửi thư tới chúc mừng cán bộ chiến sĩ, công nhân viên quốc phòng nghành vận tải quân sự đầy chân tình trừu mến

«  Các đồng chí cán bộ chiến sĩ, công nhân viên chức bộ đội vận tải thân mến !
Nhân dịp kỉ niệm lần thứ 40 truyền thống bộ đội vận tải, thay mặt Đảng và nhà nước, tôi thân ái gửi lời thăm hỏi thân thiết và lời chúc mừng nhiệt liệt tới toàn thể cán bộ chiến sĩ, công nhân viên chức bộ đội vận tải. Tôi gửi lời thăm hỏi ân cần tới các đồng chí thương binh, bệnh binh, gia đình liệt sĩ, cán bộ nghỉ hưu, chiến sĩ bộ đội vận tải… Dưới ánh sáng nghị quyết Đại Hội lần thứ VI của Đảng, đất nước ta đang có những chuyển biến tích cực, song cũng không ít khó khăn, mỗi cán bộ chiến sĩ vận tải hãy quán triệt sâu sắc hơn nữa yêu cầu đổi mới trong sự nghiệp xây dựng và bảo vệ tổ quốc, tích cực xây dựng đơn vị vững chắc về mọi mặt, phấn đấu hoàn thành xuất sắc mọi nhiệm vụ được giao.
Nhân ngày truyền thống của bộ đội vận tải, tôi chúc toàn thể các đồng chí mạnh  khỏe, đoàn kết chặt chẽ, giữ vững kỉ luật, có kĩ thuật chuyên môn giỏi, không ngừng phát huy hơn nữa truyền thống tốt đẹp của lực lượng vận tải anh hùng. Chào thân ái và quyết thắng..."
                                                                         Chủ tịch hội đồng nhà nước Võ Chí Công

Trong mít tinh kỉ niệm ngày truyền thống bộ đội ận tải lần thứ 40 có các đồng chí : Trung tướng Nguyễn Trong Xuyên - Ủy viên trung ương Đảng – Thứ trưởng bộ quốc phòng – Chủ nhiệm Tổng cục hậu cần. Thượng tướng Nguyễn Nam Khánh - Ủy viên trung ương Đảng – Phó chủ nhiệm Tổng cục chính trị và nhiều đồng chí phụ trách Tổng cục. Quân chủng. Binh chủng. Đại diện bộ giao thông vận tải. Bộ nội vụ và nhiều nghành, nhiều đơn vị trong và ngoài quân đội có quan hệ chặt chẽ với Cục vận tải. Cùng nhiều đại biểu anh hùng, gia đình liệt sĩ và đông đảo cán bộ chiến sĩ Cục vận tải tham dự trong không khí phấn khởi tự hào.

Ngày 10 tháng 7 năm 1989 LÂM THỜI THÀNH LẬP CÔNG TY VẬN TẢI HỒNG HÀ để thực hiện chủ trương của Bộ quốc phòng về nhiệm sản xuất kinh tế, đại tá Vũ Bá Tước – Cục trưởng cục vận tải kí quyết định số : 853/QĐ-VT5. Trước mắt giao cho Lữ đoàn 649 tổ chức, quản lý, chỉ huy mọi mặt đối với công ty. Với ban chỉ huy gồm : trung tá Vũ Văn Hanh – Giám đốc. Trung tá Lê Trung Hòa – Bí thư Đảng ủy. Đại úy Hoàng Ngọc Bôi – Phó giám đốc kĩ thuật.
Với nhiệm vụ chủ yếu là  « Hợp đồng kinh tế, vận chuyển các loại hàng hóa cho các chủ hàng thuộc mọi thành phần kinh tế quốc doanh, tập thê, tư nhân, các đơn vị làm kinh tế của quân đội… Trên các tuyến đường sông, đường biển trong lãnh thổ Việt Nam » « Về quyền hạn, công ty được phép liên doanh liên kết để làm kinh tế với các cơ quan trong và ngoài quân đội để thực hiện các hợp đồng vận chuyển theo đúng nguyên tắc, các qui định, chế độ chính sách của quân đội và của nhà nước đã ban hành ». Về phương thức hoạt động : « Thời gian trước mắt hạch toán kinh tế nội bộ, từng phần tiến tới hạch toán kinh tế độc lập ».

Ngày 30 tháng 8 năm 1989 TẶNG DANH HIỆU ANH HÙNG LỰC LƯỢNG VŨ TRANG NHÂN DÂN CHO HAI ĐƠN VỊ VÀ MỘT CHIẾN SĨ VẬN TẢI.
Đó là công bố của Chủ tịch nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam tặng danh hiệu anh hùng lức lượng vũ trang nhân dân do lập nhiều thành tích xuất sắc trong chiến đấu và phục vụ chiến đấu trên chiến trường Tây Nam và giúp bạn Kampuchea đó là :
-   Trung đoàn 659 – Ô tô vận tải thuộc C5 hậu cần, Quân khu 9.
-   Tiểu đoàn 782 – Ô tô vận tải thuộc Cục hậu cần, Quân khu 5
-   Liệt sĩ Lê Văn Vằn, tiểu đội trưởng lái xe thuộc đại đội 51, tiểu đoàn 782 Cục hậu cần Quân khu 5.


Ngày 12 tháng 9 năm 1989 ĐỒNG CHÍ NGUYỄN VĂN LINH TỔNG BÍ THƯ TRUNG ƯƠNG ĐẢNG GỬI THƯ KHEN XÍ NGHIỆP 173 Cục vận tải – THC. Một đơn vị chuyên sửa chữa tàu thuyền đứng trước thử thách nghiêm trọng về mọi mặt, nguy cơ phá sản nhưng ban chỉ huy đã động viên cán bộ CNV cố gắng khắc phục khó khăn, bám sát thị trường, đổi mới cung cách làm ăn theo hướng hạch toán kinh tế, cải tiến kĩ thuật phấn đấu theo ba mục tiêu : Nâng cao chất lượng sản phẩm, giảm giá thành, rút ngắn thời gian, đảm bảo rẻ nhanh, bền đẹp. và từng bước đưa đơn vị tiến lên đảm bảo việc làm thường xuyên, thu nhập ổn định, đời sống cán bộ công nhân viên luôn được cải thiện. Đó là một thành công trong đổi mới quản lý kinh tế, làm ăn theo hướng hạch toán kinh tế xã hội chủ nghĩa.

(Binh trạm 179 – Trung đoàn 685 – Cục vận tải – TCHC - nơi gắn bó toàn bộ thời gian với tình yêu và cùng thực hiện nghĩa vụ quốc tế trên đất nước Angkor của hai người lính quân y Vetran & Anhtho)
Hơn mười năm làm công tác vận tải trên đất bạn, Trung đoàn 685 đã hoàn thành xuất sắc nghĩa vụ quốc tế. Tháng 6 năm 1988 tất cả các phân đội trực thuộc thu gọn rút quân gồm : K3, T17 Kompongthom. K4 Keratie. T18 Compongchnang.T19 Niêc Lương, tiến hành thu gọn giải thể. Toàn bộ trung đoàn rút gọn. Đại đội 14 xe tải bàn giao nhà cửa doanh cụ cho Bạn về đứng chân ở Bầu nâu để sẵn sàng nhận nhiệm vụ mới
Chấp hành chỉ thị của tiền phương Tổng cục hậu cần. Ngày 12 tháng 8 năm 1989, Trung tá Phạm Ngọc Long – Chỉ huy tiền phương Cục vận tải thông qua kế hoạch « Trung đoàn 685 hành quân về nước » tiếp đó đơn vị làm công tác chuẩn bị.
-   Từ ngày 07 đến ngày 10 tháng 9 năm 1989, Trung đoàn lãnh đạo quán triệt các chỉ thị , nghị quyết, qui định của cấp trên, kiểm kê tài sản, tài chính, vận chuyển vũ khí đạn, giải quyết các tồn đọng.
-   Từ ngày 11 tháng 9 đến 27 tháng 9 năm 1989, đại đội 14 lên đường chuyên chở cho mặt trận 479. Trung đoàn cử đại diện đi dự lễ trao tặng Huân chương của nhà nước Kampuchea cho quân tình nguyện Việt Nam, đồng thời đến chào chính quyền địa phương và nhân dân bạn nơi đóng quân. Đến ngày 22 tháng 9 toàn bộ Trung đoàn hành quân về doanh trại Trung đoàn 33 tại Long Bình – Biên Hòa
Tại buổi lễ đón đoàn quân tình nguyện 685 hoàn thành nhiệm vụ về nước ngày 27 tháng 9 năm 1989. Tổng cục hậu cần đã đánh giá cao những thành tích của đơn vị, xứng đáng được tặng thưởng huân chương chiến công hạng nhì và huân chương quân công hạng 3.

Nhìn tấm hình hai bác thật đẹp, thật viên mãn.

Anhtho cám ơn anh Phanvuong đã vào trang động viên chúng em. Em chúc anh chị, các con cháu mạnh khỏe, hạnh  phúc và thành đạt. Đặc biệt cho em kính chúc sức khẻ mẹ già. Hẹn ngày tái ngộ.

Tháng 9 năm 1989 THỰC HIỆN KẾ HOẠCH K89 RÚT QUÂN TÌNH NGUYỆN VIỆT NAM VỀ NƯỚC
Ngày 24 tháng 5 năm 1989. Tổng tham mưu trưởng quân đội nhân dân Việt Nam kí lệnh số 05/ML-TL về việc rút toàn bộ lực lượng tình nguyện Việt Nam tại Kampuchea về nước. Mệnh lệnh xác định các tuyến đường bộ - thủy – hàng không mà các đơn vị các mặt trận rút quân theo, và những điểm quan trọng cần chú ý :
-   Phải tổ chức đội ngũ chỉnh tề đồng bộ.
-   Tổ chức tiễn đưa, đón tiếp trọng thể tại địa phương và cấp nhà nước
-   Tiến hành bàn giao thanh toán chu đáo, giải quyết rốt ráo các chính sách có liên quan đến nhân dân và chính quyền nơi đóng quân trên tinh thần đoàn kết liên minh chiến đấu đặc biệt giữa nhân dân và quân đội hai nước.
-   Bàn giao lại cho bạn những trang bị do Bộ qui định
Căn cứ vào mệnh lệnh của Tổng tham mưu trưởng và chỉ lệnh của chủ nhiệm Tổng cục hậu cần, kế hoạch vận tải đảm bảo rút quân được quán triệt, chuẩn bị từ đầu quí 2 năm 1989 và đã được triển khai hai giai đoạn vận chuyển lớn như sau :
-   Giai đoạn I : Từ 01 tháng 6 đến 18 tháng 9 phải vận chuyển xong cơ bản 17.412 tấn hàng và 477 người. Trong đó lực lượng Cục vận tải đã tăng cường cho mặt trận 479 : 40 xe của Trung đoàn 33. Tiểu đoàn 104 – E684 là 1.000 tấn phương tiện. 500 tấn phương tiện của Trung đoàn 649. Tăng cường cho mặt trận 979 : 3.100 tấn phương tiện thủy. Cho Quân đoàn 4 : 60 xe của Trung đoàn 33 và trung đoàn 685. Số còn lại là phương tiện thủy bộ của các mặt trận bảo đảm hoàn thành giai đoạn I
-   Giai đoạn II :
Từ 18 tháng 9 đến 26 tháng 9 chủ yếu là rút quân và vận chuyển nốt số hàng còn lại là 1.811 tấn và 31.973 người. Trong đó mặt trận 579 đã sử dụng 80 xe của Quân khu V, thuê ngoài 120 xe và Cục vận tải tăng cường 84 xe. Mặt trận 479 sử dụng 130 xe, thuê ngoài 40 xe tải, 40 xe ca và Cục vận tải tăng cường 4 tàu chở khách của Trung đoàn 684.
Kết quả : Mặc du trong điều kiện thời tiết, địa hình phức tạp, mật độ xe đông,  mùa mưa ập đến, đường xá hư hỏng xuống cấp, nhiều đoạn lầy lội gần chục km phải dùng xe kéo mới thoát lầy. Nhưng các đơn vị đã tổ chức chỉ huy hành quân chặt chẽ nên không xảy ra ùn tắc, các đội hình hành quân đảm bảo đúng tiến độ, thời gian đến các địa điểm qui định. Tổng khối lượng đã vận chuyển được 19.223 tấn hàng và 32.422 quân theo kế hoạch, trong đó :
-   Cấp chiến lược, Cục vận tải vận chuyển đạt 17% về hàng và 15% vận chuyển quân
-   Cấp Quân khu, Quân đoàn, Mặt trận vận chuyển 79% về hàng và 60% về vận chuyển quân
-   Thuê ngoài vận chuyển 13% về hàng và 25% vận chuyển quân.

 
Thực hiện chủ trương của Đảng và nhà nước ta, đến tháng 9 năm 1989, các lực lượng vận tải quân sự đã hoàn thành kế hoạch rút quân tình nguyện Việt Nam từ kampuchea về nước, kết thúc thắng lợi cuộc chiến đấu làm nghĩa vụ quốc tế giúp bạn.
Hơn mười năm, lực lượng vận tải phục vụ các lực lượng vũ trang nhân dân ta và bạn chiến đấu ở biên giới Tây Nam và trên chiến trường Kampuchea. Lực lượng vận tải chiến lược cùng các lực lượng vận tải mặt trận, Quân khu, Quân đoàn, Quân chủng đã đạt được chỉ tiêu vận tải trên giao.
Ưu điểm nổi bật là đảm bảo vận chuyển cơ động kịp thời, đầy đủ một khối lượng lớn vật chất kĩ thuật, lực lượng…vào phục vụ chiến đấu giúp bạn xây dựng củng cố chính quyền cách mạng. Đặc biệt trong quá trình thực hiện nhiệm vụ, tuyến vận tải quân sự đã tổ chức thành công một số chiến dịch vận chuyển lớn với những đoàn vận tải (Công – voa) hàng trăm xe. Nhiều đội hình vận tải cơ giới được tổ chức nằm trong đội hình chiến đâu hợp đồng binh chủng, hành quân thọc sâu, vừa đi vừa đánh trên nhiều mũi, nhiều hướng, đảm bảo đúng và vượt yêu cầu thời gian, đúng và đủ số lượng, đạt chất lượng, góp phần đảm bảo chiến dịch giành thắng lợi to lớn.
Ngoài ra cùng với lực lượng vận tải chiến lược, trong thời gian này ta đã huy động sử dụng tốt lực lượng, phương tiện kĩ thuật của nền kinh tế quốc dân  phục vụ cho tổng tiến công và các hoạt động tiếp sau giải phóng PhnomPenh. Trong những thời kì cao điểm đa huy động 2.000 đầu xe, hàng trăm toa xe lửa và 3.000 tấn phương tiện thủy của bên ngoài vào phục vụ quân đội.
•   Vận tải Quân khu 5 ở mặt trận 579 :
-   Vận chuyển hàng : 129.321,7 tấn
-   Sản lượng đạt : 35.118.476 tấn km
•   Vận tải Quân khu 7 nam8 1978 – 1989. Đạt tổng khối lượng vận chuyển hàng : 1.365.426 tấn. Sản lượng đạt : 113,157,650 tấn km
-   Riêng trong thời gian cao điểm từ tháng 12 năm 1978 đến tháng 5 năm 1979, các lực lượng vận tải của Quân khu đã vận chuyển 6.963 tấn hàng các loại đạt 1.613.216 tấn km, tham gia chuyển 12.424 dân Kampuchea hồi hương. Trong quá trình vận tải phục vụ, Quân khu đã huy động 100 xe của địa phương vào thực hiện nhiệm vụ
•   Vận tải Quân khu 9 : (từ tháng 12 -1978 đến tháng 5 – 1979) Ngay từ những ngày đầu chiến dịch, chỉ trong thời gian đầu rất ngắn 4 – 5 ngày, các lực lượng vận tải của Quân khu đã bảo đảm cho toàn bộ đội hình gồm 3 Sư đoàn : 350. 339. 10, các binh chủng và bộ chỉ huy quân khu cơ động vào vị trí tập kết chiến dịch theo thề bố trí chung của mặt trận. Trong cả quá trình chiến dịch, khối lượng vật chất, khí tài chiến đấu đã vận chuyển được 16.902 tấn các loại, trong đó có 3.000 tấn bằng tàu thuyền ca nô. Ngoài ra Quân khu cũng tham gia các đợt vận tải khẩn cấp cứu đói đưa gạo, thóc giống đến các tỉnh, huyện và vận chuyển hàng vạn dân bạn về quê cũ
Điểm nổi bật của Quân khu là trong thời gian rất ngắn, hai ba ngày đầu đã huy động được 680 xe ô tô của 9 tỉnh trong quân khu để đảm bảo kịp thời cơ động vào đội hình chiến đấu.
•   Vận tải Quân đoàn 4 (Binh đoàn Cửu Long) đã đảm bảo cho Sư đoàn 341. Sư đoàn 1. Sư đoàn 7 liên tục cơ động đánh địch lấn chiếm trên tuyến phòng thủ biên giới do Quân đoàn đảm nhiệm.
Kết quả vận tải do Quân đoàn thực hiện : vận chuyển vật chất đạt 24.000 tấn. Trong vận dụng phương thức vận, phương tiện vận tải, Quân đoàn đã tích cực, chủ động dụng lực lượng, phương tiện vận tải thô sơ như dùng hàng trăm thuyền máy và sử dụng 337 chuyến xe bò của dân vận chuyển tiếp tế 728 tấn gạo, muối, thuốc quân y đến các đơn vị, sử dụng hàng tiểu đoàn bộ binh để gùi thồ tiếp tế cho các đơn vị phía trước không có đường vận tải cơ giới.
Ngoài ra Quân đoàn còn triệt để tận dụng vận tải hàng không quân sự do cấp trên chi viện, để vận tải hàng hóa và thương binh khẩn cấp : Vận tải hàng không quân sự chủ yếu thuộc vận tải của Quân chủng không quân trên mặt trận Tây Nam và làm nhiệm vụ quốc tế ở Kampuchea nhằm vận chuyển thương binh từ tuyến trước về tuyến sau, từ phía Nam ra phía Bắc và tham gia một số đợt cơ động bộ đội. Vận chuyển hàng hóa từ thành phố Hồ Chí Minh đi PhnomPenh, Batdomboong, Siemreap. Bay cơ động cán bộ từ miền Bắc vào miền Nam, từ thành phố Hồ Chí Minh đi PhnomPenh. Siemreap và ngược lại để kịp thời chỉ huy chiến đấu và công tác.
Với kết quả và thành tích nói trên, ngày 02 tháng 10 năm 1989 tại hội trường Thống Nhất thành phố Hồ Chí Minh, nhà nước ta đã tổ chức tuyên dương công trạng bộ đội tình nguyện Việt Nam hoàn thành nghĩa vụ quốc tế vẻ vang ở Kampuchea trở về tổ quốc trong đó có lực lượng vận tải quân sự.

NGÀY 7 THÁNG 10 NĂM 1989 THÀNH LẬP CÁC ĐỘI XE LÀM KINH TẾ. Theo chỉ thị số 438/HC-12 ngày 18 tháng 7 năm 1989 của chủ nhiệm Tổng cục hậu cần, ngày 18 tháng 8 năm 1989 Cục vận tải tổ chức cuộc họp thống nhất nhận thức và các nội dung, biện pháp triển khai thực hiện. Thành phần gồm có đại tá Nguyễn Văn Bảy – phó cục trưởng chủ trì và các trưởng phòng trực thuộc, các trợ lý liên quan tham dự
Sau phần thảo luận, cuộc họp kết luận nhiều vấn đề liên quan và nhấn mạnh : « Từng bước tổ chức công ty từ qui mô nhỏ tới lớn, vừa củng cố đầu tư phương tiện, vừa nâng dần đầu xe đi vào hoạt động »
Tiếp theo quyết định số 1252/VT5 do đại tá Đào Mỹ kí giao nhiệm vụ cho Trung đoàn 11 với nội dung sau :
-   Sau khi chuyển lực lượng, phương tiện về Trung đoàn 32. Trung đoàn 11 có trách nhiệm lãnh đạo chỉ huy, quản lý chặt chẽ cơ sở vật chất, lực lượng còn lại và tiến hành lập 4 đội xe hoạt động kinh tế
-   Các tổ chức cơ quan vẫn giữ nguyên biên chế nhưng thật gọn nhẹ  mà vẫn đủ năng lực lãnh đạo, quản lý, chỉ huy điều hành tổ chức 4 đội xe làm kinh tế với năng suất, chất lượng, hiệu quả cao
-   Kiện toàn tổ chức biên chế đội 8 hiện có đang làm kinh tế, khẩn trương củng cố sửa chữa khôi phục nâng lên 36 xe.
-   Trung đoàn 11 sắp xếp thêm khung 3 đại đội xe nữa để làm kinh tế.

NGÀY 9 THÁNG 10 NĂM 1989 SÁP NHẬP TRUNG ĐOÀN 11 VÀO TRUNG ĐOÀN 32 – Ô TÔ VẬN TẢI

TỪ NGÀY 15 THÁNG 6 ĐẾN NGÀY 15 THÁNG 10 NĂM 1989 TIẾN HÀNH GIẢI THỂ, RÚT GỌN, SÁP NHẬP CÁC ĐƠN VỊ CƠ QUAN VÀ CƠ SỞ THUỘC CỤC VẬN TẢI.

Chào bác Vệ chào đồng đội
Không hiểu sao mấy hôm nay tôi không tài nào đưa ảnh lên trang được.Trước đây tôi làm:
- Lik vào "trả lời"
- Hiện ô cửa sổ :bài viết
- Vào tùy chọn khác
- Vào "chọn tệp tin" rồi chọn ảnh cuối cùng là gửi bài
Hôm nay cũng làm như vậy mà không úp được ảnh lên.Nhờ anh Vệ cùng anh em giúp đỡ.
Xin chân thành cảm ơn.

Tranh thủ những ngày nghỉ lễ kỉ niệm (30/4 & 1/5), đề nghị Vetran cho các phương tiện vận tải nghỉ ngơi bảo dưỡng, Anhtho thu hoạch rau xanh, rau mầm cung cấp cho bếp đơn vị, và nhân tiện có @ Dauthanhson đến tham khảo qui trình sản xuất rau mầm
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0800_zps60f4f3f5.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_0800_zps60f4f3f5.jpg.html)


(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0793_zps694da066.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_0793_zps694da066.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0802_zps854e2591.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_0802_zps854e2591.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0798_zpsebb97d37.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_0798_zpsebb97d37.jpg.html)

            Chào vetran-anhtho! Chào các bạn! Tranphu thật khâm phục tinh thần các bạn đã rất bền bỉ cho bạn đọc được biết về "vận tải quân sự" trong những năm chiến chinh và làm n/v Quốc Tế tai CPC.

            Đã một năm tròn Tranphu cùng đoàn ccb Thái bình vào thăm Sài gòn, Thăm lại chiến trường xưa CPC và được gặp gỡ, thăm gia đình Vetran-anhtho. Một năm đã qua mà Tranphu cứ ngỡ như là mới hôm qua. Nhất là nhìn lại những bức hình của gia đình anhtho, những vườn rau lại có cả Ông em Đậu Thanh Sơn của Tranphu đứng ngắm rau, đang phát thèm hi hi.. ;D ;D ;D

            Hôm qua anh em trong Sài Gòn có lời mời Tranphu vào trong đó dịp lễ này nhưng Tranphu khước từ và hẹn 2 năm nữa khi mà đất nước kỷ niệm tròn 40 năm giải phóng miền Nam.

            Rất nhớ và vô cùng nhớ Sài Gòn, nhớ các bạn Tranphu341 xin có lời chúc gia đình vetran-anhtho cùng các bạn luôn có nhiều sức khỏe cùng thật nhiều niềm vui trong những ngày lễ lớn này!

Vâng! Gia đình Vetran em xin chào anh Tranphu341 và các anh chị. Mấy tháng nay em mải theo những chuyến xe, chuyến tàu quay vòng phục vụ Trường Sa biển đảo, còn Anhtho lo chăm sóc vườn rau sạch và thí điểm thành công cho việc mở rộng qui mô sản xuất rau mầm, dù bận nhưng rất phấn khởi khi nhận được sự động viên của anh Tranphu và các anh chị. Ngày hôm nay chúng em xắp xếp tới dự bốn cuộc họp mặt cựu chiến binh của địa phương, ngày mừng lễ của tiểu đoàn tên lửa 44- E263 bảo vệ thành phố và các đơn vị  vận tải quân sự, trong đó đặc biệt có cuộc họp mặt của CCB Sư 341 kỉ niệm 38 năm Sư đoàn làm "công tác quân quản Sài Gòn - Gia Định", tại hội trường nhà khách T78 - Quận 3 -tp HCM

Nhân kỉ niệm lần thứ 38 ngày thống nhất đất nước, gia đình Vetran - anhtho kính chúc các anh chị trong cộng đồng VMH dồi dào sưc khỏe, thành công mĩ mãn mọi dự định, kế hoạch phát triển mọi mặt năm 2013

Buổi họp mặt CCB gồm:chỉ huy, lái xe vận tải, quân vận, kho cảng, giao liên, chuyển thương, bốc xếp cơ giới ga cảng
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0854_zps9a1d9351.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_0854_zps9a1d9351.jpg.html)

 Vetran phát biểu
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0859_zpsad4fc18f.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_0859_zpsad4fc18f.jpg.html)

Thủ trưởng Trần Đức Miên - Nguyên Trung đoàn trưởng cuối cùng E 684 -Cục vận tải - Quân Cảng Sài Gòn phát biểu
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0861_zpsffc5b2bf.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_0861_zpsffc5b2bf.jpg.html)

Thiếu tá Trần thị Mười. Thiếu tá Nguyễn văn Thính trưởng ban LL CCB. Trung tá Lã Đức Thiếu - nguyên chốt trưởng quân vận ga Sóng Thần. Nguyên E trưởng Trần Đức Miên. Vetran và đại úy Phạm Đức Lâm-nguyên chính trị viên D68 kho cảng (Newport)
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0866_zpse3df674f.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_0866_zpse3df674f.jpg.html)

Vetran và đ/c thiếu tá Trần Thị Mười
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0868_zps995d1198.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_0868_zps995d1198.jpg.html)

Anhtho và thiếu tá Trần Thị Mười, cựu quản lý đơn vị
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0870_zps7a15018d.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_0870_zps7a15018d.jpg.html)

Ngày 15 tháng 11 năm 1989 CÁC TRUNG ĐOÀN 33. 684. 685 NHẬN HUÂN CHƯƠNG QUÂN CÔNG HẠNG 3.
Tại thành phố Hồ chí minh, Tổng cục hậu cần tổ chức lễ đón nhận danh hiệu anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân và trao huân chương độc lập, huân chương quân công cho các cá nhân, đơn vị đã lập công xuất sắc trong cuộc chiến đấu bảo vệ tổ quốc và làm nghĩa vụ quốc tế trên đất Kampuchea.
Tổng kết 10 năm liên tục làm nghĩa vụ quốc tế giúp bạn. Các Trung đoàn 33, 684, 685 của Cục vận tải – Tổng cục hậu cần là những đơn vị được đón nhận huân chương quân công hạng ba của hội đồng nhà nước theo quyết định số :216/QĐ-HĐNN ngày 22 tháng 8 năm 1989

Ngày 13 tháng 12 năm 1989 TẶNG DANH HIỆU ANH HÙNG LỰC LƯỢNG VŨ TRANG NHÂN DÂN CHO TÀU VẬN TẢI VÀ CÁ NHÂN THUYỀN TRƯỞNG THUỘC QUÂN CHỦNG HẢI QUÂN.
Căn cứ điều 100 hiến pháp nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam. Theo đề nghị chủa hội đồng bộ trưởng. Ngày 13 tháng 12 năm 1989. Hội đồng nhà nước đã quyết định tặng danh hiệu anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân cho 18 đơn vị và 8 cá nhân thuộc bộ quốc phòng trong đó có lực lượng vận tải hải quân gồm :
-   Tàu HQ-931 tuộc hải đội 413 – Lữ đoàn 955 Quân chủng hải quân
-   Liệt sĩ Vũ Huy Trừ, đại úy thuyền trưởng tàu HQ-604 thuộc hải đội 1 – Lữ đoàn 125 hải quân
Vì đã co có thành tích đặc biệt xuất sắc trong nhiệm vụ xây dựng quân đội bảo vệ tổ quốc và làm nghĩa vụ quốc tế.


Ngày 10 tháng 1 năm 1989 QUI ĐINH VỀ SỬ DỤNG XE QUÂN SỰ CHUYÊN LÀM KINH TẾ VÀ KẾT HỢP LÀM KINH TẾ
Để quản lý phương tiện vận tải quân sự. Bộ Tổng tham mưu ra văn bản 09/QĐ-TM qui định về việc sử dụng xe quân sự làm kinh tế.
Qui định nghiêm cấm việc giao xe hoặc cho các tổ chức, cơ quan ngoài quân đội và tư nhân thuê xe quân sự để tăng thu nhập cho đơn vị. Nghiêm cấm cho mượn, cho thuê biển số xe quân sự để lợi dụng kinh doanh trốn thuế và các hiện tượng tiêu cực khác, gây mất trật tự an ninh an toàn xã hội.
-   Đối với xe quân sự chuyên làm kinh tế được Bộ quốc phòng cho phép thành lập hoạt động kinh doanh, ngoài các giấy tờ theo qui định hiện hành phải có thêm giấy phép sử dụng xe làm kinh tế do Cục Ô tô - máy kéo – Trạm nguồn Bộ quốc phòng cấp và phải sơn kí hiệu đúng qui định vào hai bên cánh cửa xe
-   Các trường hợp xe ca quân đội làm kinh tế chuyên chở khách phải có đầy đủ thủ tục đăng kí kinh doanh. Nếu sử dụng xe tải chở hàng và chở người cho các tổ chức cơ quan ngoài quân đội đều phải có đầy đủ giấy tờ hợp đồng vận chuyển do cấp Trung đoàn trở lên ký với những mục chi tiết vận chuyển. tất cả phí bảo dững duy tu, xăng dầu, vật tư, phải chi từ kinh phí làm kinh tế. nghiêm cấm sử dụng ngân sách quốc phòng.
-   Đối với xe quân sự kết hợp vận chuyển nếu lượt đi và lượt về không có hàng quân sự thì được phép kết hợp chở hàng ngoài, nhưng ghi rõ tất cả chi tiết qui định do cấp Trung đoàn trở lên kí.

Nhân kỉ niệm 38 năm ngày miền Nam hoàn toàn giải phóng, non sông qui về một dải thống nhất. Cũng là lần kỉ niệm 38 năm Vetran của em rời “chùm khế ngọt” dấn thân vào đời lúc tuổi trăng tròn, rồi trải miết bước chân về phương Nam cùng Anhtho trụ lai như một nơi "đất lành chim đậu"

 
 MỜI CÁC ANH CHỊ NHẤP VÀO ĐÂYhttp://mp3.zing.vn/bai-hat/Bai-Ca-Dat-Phuong-Nam-Huong-Lan/IW89CB9U.html


Thay mặt cả gia đình, Anhtho kính chúc tất cả các anh chị thành viên VMH mạnh giỏi, dồi dào sức khỏe, vui vẻ phấn khởi chào đón những ngày lễ lớn. Xin tặng mọi người mấy vần thơ về ngày 30/4 năm ấy.

Mình cũng góp một chút nhé ngày 30/4 mà

 THƯƠNG NHỚ MỘT THỜI

Chính Hữu " đầu súng trăng treo"
Trường sơn dốc núi cheo leo ngắm trời
Đường ra trận lắm máu rơi
Cỏ cây hoa lá đất trời viễn chinh

Miền Nam cũng Tổ Quốc mình
Mà sao khói lửa điêu linh ngút trời
Bóng quân xâm lược khắp nơi
Ngụy quyền bán cả đất trời quê hương

Bắt ta cầm súng lên đường...
...Tóc sương nhớ lại chiến trường ngày xưa
Khát mùa nắng, ngập mùa mưa
Trên bom, dưới đạn tiễn đưa bao người

Lệ tâm nhớ lại một thời
Oanh liệt đấy, tuổi hai mươi những gì ?...  ./.

Xin chúc mừng anh VeTran, chị Anh Thơ và đồng đội trên thành phố mang tên Bác một ngày vui hạnh phúc.Mừng chị Anh Thơ đạt được số bài viết thật tuyệt đẹp, thật lí tưởng 888

Vetran xin chào bác Linhlamlien và bác Phanvuong vào thăm nhà và động viên. Tôi và Anhtho đang về Tầm Bó thăm lại chiến trường chống Mỹ xưa, mấy ngày nay không vào trang Comment cùng các bác. Anhtho đang đi dạo hồ trong khu căn cứ Bàu Sen - Xà Bang. Tôi cám ơn bác Linhlamlien về bài thơ và bác Phanvuong vì phát hiện ra ba coi số tám bài viết của anhtho. Chúc hai bác mạnh khỏe vui vẻ nghỉ ngơi những ngày lễ của đất nước.
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_1512_zps1e5cbffb.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_1512_zps1e5cbffb.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_1514_zpsc0e9f299.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_1514_zpsc0e9f299.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_1501_zpsf14f7c85.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_1501_zpsf14f7c85.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_1502_zps00c8a1f7.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_1502_zps00c8a1f7.jpg.html)

      Chị chào cả nhà trong đó. Chị cũng mải mê với những chuyến đi của tháng 4 lịch sử này. Hôm nay trở về M&H. vào nhà vetran- anhtho được nghe bài hát đất Phương Nam thật hay và được xem những hình ảnh ghi lại hai em về thăm chiến trường đánh Mỹ ngày xưa. Chị xin được chia vui. Chúc cả nhà mạnh khỏe, Hạnh Phúc. Hẹn gặp lại.

Em Anhtho chào chị gái Xuanv338, anh thàyPhanvuong và anh đồng hương Linhlamlien. Mấy ngày đi cùng Vetran về vùng chiến khu Bà  Rịa. 7h tối hôm qua mới qua phà Cát Lái lên cầu Phú Mỹ trở về nhà và sáng nay viết mấy dòng cám ơn các anh chị thăm hỏi động viên. Cháu ngoại Dori vẫn nhắc bà và chờ đón bà ngoại "biết đánh chữ tiếng Anh" đấy ạ. Em chúc mọi người mạnh giỏi.

Cháu xin chào chú Vetran và cô Anhtho ạ! Lời đầu cháu xin chúc cô chú mạnh khỏe và nhiều may mắn hạnh phúc ạ!
Cháu tham gia vào VMH đã lâu mà hôm nay mới có dịp được đọc những dòng chia sẻ của cô chú và các chú các bác thuộc ngành vận tải TCHC thật là may mắn cho cháu! Cháu xin giới thiệu cháu là con của một chiến sĩ  ( chính xác hơn là thượng sĩ chuyên nghiệp). Bố cháu công tác tại E33 vận tải trực thuộc TCHC (bố cháu bảo thế). Cô chú có thể kể thêm cho cháu nghe về lịch sử E33 giai đoạn từ năm 1974 đến năm 1981 được không ạ!?.
p/s: cháu viết có gì không phải cô chú và các chú các bác khác bỏ qua cho cháu với ạ!

Chú Vetran cùng quê với bố cháu rồi! Bố cháu ở Hải Hậu.

Hôm nay ngày lành tháng tốt, anh em CCB vận tải E 685 vận tải quân sự - Phnompenh tới góp vui với gia đinh @Hungnguyen 0360 tại Long Bình nhân ngày con gái "xuất giá tòng phu" Các cánh quân cùng đơn vị tụ về từ nhiều vùng đất: vũng Tàu, Bình Phước, Thành phố HCM, Đồng Nai gồm lái xe, quân vận, thông tin, quân nhu, quân y, kế toán kho hàng, gặp nhau vui quá, cùng kéo lên chật cả sân khấu ca hát, trong khi nhạc phẩm chỉ có "5 anh em trên một chiếc xe tăng" trong đó có sự góp vui của bốn đ/c nữ là MAIKIMPHUONG, Leadseedlin, Anhtho, vợ Minh9



(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_1518_zps1f85aa81.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_1518_zps1f85aa81.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_1523_zps9a36223a.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_1523_zps9a36223a.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_1533_zps1c4ac4bc.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_1533_zps1c4ac4bc.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_1529_zpsf88b4546.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_1529_zpsf88b4546.jpg.html)

Chào Nguyễn Trung Đức! Căn cứ thông tin Trung Đức nói có bố công tác ở E33 - Cục vận tải - Tổng cục hậu cần thời gian ấy thì có thể xác định Vetran và anh ấy cùng trà tuổi, có xê xích nhau một vài tuổi, vậy chú có thể gọi Trung Đức bằng cháu cho thân mật nhé,

Chiều hôm qua, lúc mở máy, thấy Comment của Đức chính là lúc chú và cô Anhtho từ Trung đoàn 33- Long Bình - Biên Hòa về, sau khi dự đám cưới con một đồng đội lái xe ở Kampuchea, nay định cư gần trung đoàn 33 cũ. Trung đoàn 33 Cục vận tải của bố cháu là một đơn vị vận tải cấp chiến lược, vận huyển binh khí kĩ thuật, súng đạn và quân nhu. Cơ động quân cho các mặt trận, với điều kiện chiến sự luôn ác liệt, hy sinh, mất mát nhưng đơn vị vẫn giữ vững tinh thần quyết tâm "Mở đường mà đi, Đánh địch mà tiến" để hoàn thành nhiệm vụ phục vụ bộ đội chiến đấu. Khi đất nước yên hàn, E33 lại bắt tay vào củng cố xây dựng đơn vị, tăng gia sản xuất đạt thành quả cao trở thành điển hình tiên tiến trong phong trào lao động tăng gia sản xuất của Cục vận tải - Tổng cục hậu cần. Quá trình tham gia chiến đấu, phục vụ chiến đấu và xây dựng đơn vị đã được Đảng, nhà nước trao tặng nhiều phần thưởng cao quí. Lịch sử hình thành, nhiệm vụ, thành tích, sự hy sinh của Trung đoàn 33 rất nhiều, có dịp chú sẽ trao đổi với Trung Đức. Hiện nay Trung đoàn 33 đang hoạt động trong khuôn khổ tổ chức của Lữ đoàn 972 vận tải, tại vị trí cũ Long Bình - Biên Hòa.
Trung Đức có thể tự hào vì bố mình đã từng là một chiến sĩ công tác, chiến đấu trong một đơn vị vận tải anh hùng. Chú chúc gia đình cháu mạnh khỏe và đạt được nhiều thành tích trong cuộc sống

Đúng đấy Trung Đức ạ! Quê chú bên Giao Thủy, gắn bó với Hải Hậu quê cháu bằng những con nước thủy triều và sóng biển Đông trong vịnh Bắc Bộ với màu xanh Sú Vẹt, Bần, Phi lao từ những khu rừng ngập mặn, màu  trắng tinh khôi của những đồng muối, bãi nuôi ngao sò, và sông ngòi mang nặng phù sa vào ruộng đồng phì nhiêu, tạo ra đặc sản nông nghiệp "Gạo tám thơm". Cách nay gần bốn mươi năm, khi còn ở quê, chú thường qua Hải Hậu bằng bến đò Hà Lạn với bến bên Giao Thủy  xã Giao Lâm nổi tiếng và cũng "mang tiếng" là khu nghỉ mát Quất Lâm và bên Hải Hậu là  chợ Hà Lạn có chợ Cồn tại thị trấn Cồn. Nhưng có lẽ nay đã có cầu bắc qua con sông Sò và diện mạo làng quê thay đổi phát triển nhiều lắm. Hiện nay cô chú thường giao lưu với các chú các bác đồng hương Nam Định tại thành phố HCM trong đó có nhiều các bác các chú quê Hải Hậu như Luật Gia Nguyễn Thanh Bình, Bác Trần Văn Sự phó chánh án tòa án nhân dân tp hCM, Họa sĩ Đức Thịnh Art Galary, Trần Đức Dân giám đốc công ty xây dựng và các vị công tác trong nghành báo chí, nghệ thuật và doanh nhân.

Ngày 6 tháng 2 năm 1989 BỘ TỔNG THAM MƯU RA CHỈ THỊ CẤM DÙNG CÁC TRANG BỊ, PHƯƠNG TIỆN DÀNH CHO TÁC CHIẾN VÀO VIỆC KHÁC trong toàn quân. Đó là tinh thần chỉ thị số 02/CT-TM của Bộ tổng tham mưu. Căn cứ tình hình trang bị phương tiện đảm bảo cho yêu cầu chiến đấu và sẵn sàng chiến đấu. Đối với nghành vận tải, chỉ thị qui định cấm tất cả các đơn vị không được dùng xe phục vụ bảo đảm cho tác chiến như : Zil 130. Gat 53. CA10 vào những hoạt động khác
Những trang thiết bị cho xe máy dùng cho huấn luyện, thường xuyên bảo quản sửa chữa để dùng được lâu dài. Đối với các trang bị tác chiến đang niêm cất, cần thường xuyên kiểm tra bảo quản tốt. Tuyệt đối không tự động mở niêm cất khi chưa có lệnh.
Đầu tháng 3 năm 1990 CỤC VẬN TẢI TỔ CHỨC HỘI NGHỊ TẬP HUẤN VẬN TẢI TÀU THUYỀN TOÀN QUÂN
Về dự hội nghị chủ yếu là các đồng chí chỉ huy vận tải Quân khu, Quân đoàn, quân binh chủng và một số đơn vị khác trong toàn quân
Trong hội nghị, đồng chí Đào Mỹ - đại tá cục trưởng đã trình bày báo cáo tình hình thực hiện nhiệm vụ vận tải, quản lý tàu thuyền năm 1989 và phương hướng nhiệm vụ năm 1990. Hội nghị nhất trí đánh giá về ưu khuyết điểm, về những cố gắng, thành tích xuất sắc của cán bộ chiến sĩ vận tải trong vận chuyển cơ động bộ đội, cơ động binh khí kĩ thuật bảo đảm cho chiến đấu, sẵn sàng chiến đấu, vận chuyển cho bạn trong các kế hoạch K, C và đặc biệt cho các đảo. Nhiều đơn vị được Bộ tổng tham mưu, Tổng cục hậu cần, Bộ tư lệnh hải quân, Tổng cục công nghiệp quốc phòng – Kinh tế… Gửi thư khen ngợi, tặng cờ và những phần thưởng cao quí khác.
Hội nghị nghe thiếu tướng Đặng Huyền Phương – Phó chủ nhiệm, tham mưu trưởng Tổng cục hậu cần nói về đảm bảo hậu cần theo phương thức mới và đổi mới phương thức vận tải…Các đại biểu đã tham gia thảo luận, lưu ý các mặt công tác khác trong thời gian tới như : triệt để thực hiện phân cấp vận tải, sử dụng hiệu quả, tiết kiệm kinh phí vận tải, kinh phí tàu thuyền.
Việt Nam ới các thành phần kinh tế trong và ngoài quân đội.
Ngày 31 tháng 3 năm 1990 Thực hiện chủ trương kết hợp kinh tế với quốc phòng, theo đề nghị của Cục vận tải – Tổng cục hậu cân. Bộ trưởng Bộ quốc phòng đã kí quyết định thành lập xí nghiệp 390 ô tô vận tải. Xí nghiệp hình thành trên cơ sở tổ chức quân số  dôi ra của trung đoàn 11, gồm 3 đại đội xe và một tổ sửa chữa và các bộ phận quản lý hành chính kĩ thuật do trung tá Phạm Huy Hà làm giám đốc.
Theo qui định của Bộ quốc phòng, xí nghiệp 390 chuyên làm kinh tế bằng phương tiện ô tô tải, hoạt động hạch toán kinh tế độc lập, có tư cách pháp nhân, được mở tài khoản tại ngân hàng, dùng dấu dân sự giao dịch kinh tế. Xí nghiệp được phép kí kết các hợp đồng kinh tế vận chuyển vật tư hàng hóa, đồng thời khai thác tiêu thụ lưu thông hàng hóa vật tư phục vụ nhu cầu sản xuất kinh doanh trên các tuyến đường bộ thuộc lãnh thổ

bao ngày hẹn nhau sau lần Anhtho Vetran về thành Vinh thăm anh em CCB đơn vị "vận tải quân sự chiến trường K" Hôm nay gia đình Anhtho mời anh chị em CCB thân quen đón người đồng đội. Anh Hoàng Quốc Đảng - Ban tham mưu E685 (BT 179) Phnompenh - Kampuchea từ quê Bác vào thăm thành phố Bác.
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_1537_zpsa7bfbc33.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_1537_zpsa7bfbc33.jpg.html)

 xuanv338 chào vetran - anhtho. Chào các bác. Cục vận tải thì tổ chức tập huấn. Còn nhà ta thì mừng đón khách từ xứ Nghệ vào Trông mâm cơm hấp dẫn và cả nhà vui vẻ quá. Chị tiếc là Sài Gòn đường quá xa với đất lúa.

   vetran ới! Từ hôm ở ngaòi Bắc vào, em nuôi nấng thế nào mà để vợ em xanh xao, héo hắt quá như vậy. Nói vui chứ trông nguy hiểm lắm. chúc cả nhà thật vui trong bữa tiệc.

Thật là lâu và cũng rất mong anh Xuanquyet69, các anh chị "lính trường Vôi" vào giao lưu, sáng nay em lại được đọc thơ anh sau khi đi thể dục về. Em cám ơn anh thật nhiều, mong ngày anh chị nhà "vũ khí hạng nặng" vào (Đồi Dù - Quận 9) thì anh em gặp lại. Em xin phép đưa vào trang của Vetran vì bài thơ cảm động quá. Chúc anh nhiều sức khỏe

Em chào chị Xuanv338! Cả gia đình trong này luôn mong đón chị và các anh chị quê lúa vào chơi, nhất là Triệu Sơn và Dori đang phấn khởi thi xong học kì hai. Ngón đàn của cậu Ba ngày càng điêu luyện với những bản tình ca, cho nên hai mẹ con hay biểu diễn “Đà Lạt hoàng hôn” còn cháu ngoại thì cứ nhắc mãi bà ngoại Thái Bình. Giao Thủy – Duy Cường khỏe, phấn khởi, công tác tốt.
Vâng! Từ ngày ra Bắc vào, Nàng Thơ của em ngày càng “phì nhiêu” hơn nhưng rắn chắc vì  tăng cường chế độ và thời gian tập ở câu lạc bộ và hàng ngày lên xuống lầu chăm sóc rau xanh, rau mầm. Hôm rồi làm tiệc chuẩn bị đón gần 20 anh chị em CCB quen ở phường và cơ quan Vetran nên nhìn Anhtho “te tua” vậy đấy chị. Thay mặt cả nhà em chúc chị mạnh khỏe, trẻ đẹp và mong ngày gặp lại.

Ngày 20 tháng 4 năm 1990 THÀNH LẬP BAN ĐIỀU TRA HÌNH SỰ VÀ THANH TRA TRỰC THUỘC CHỈ HUY CỤC VẬN TẢI. Đó là quyết định của Cục trưởng cục vận tải  thành lập ban điều tra hình sự và thanh tra, trực thuộc chỉ huy Cục, căn cứ từ các quyết định và văn bản chỉ đạo của Bộ tổng tham mưu và của Tổng cục hậu cần.
Ban điều tra hình sự và thanh tra được biên chế 3 sĩ quan gồm 1 trưởng ban, 1 phụ trách điều tra hình sự, 1 phụ trách thanh tra, có nhiệm vụ :

-   Theo dõi điều tra giải quyết các tội phạm hình sự theo qui định của pháp luật, điều tra hình sự đối với mọi quân nhân, công nhân viên quốc phòng trong Cục vận tải và những nhiệm vụ khác có liên quan đến Cục vận tải.

-   Theo dõi quản lý, tổng hợp tình hình vi phạm kỉ luật quân đội, pháp luật nhà nước. Đề xuất các biện pháp ngăn ngừa, điều tra xác minh, kết luận kịp thời các vụ vi phạm.

-   Chỉ đạo hướng dẫn các hạt động kiểm soát quân sự trong phạm vi địa bàn phụ trách và trên tuyến vận tải.

-   Căn cứ nghị quyết Đảng ủy và chỉ đạo của chỉ huy Cục, làm kế hoạch và tổ chức thực hành thanh tra, phuc tra, theo dõi, chỉ đạo công tác than tra các đơn vị trong Cục và trong nghành vận tải tàu thuyền toàn quân. Theo dõi các đơn thư khiếu nại tố cáo và đề xuất biện pháp xử lý đối với mọi trường hợp.

 Ngày 21 tháng 4 năm 1990 THÀNH LẬP XÍ NGHIỆP HỒNG HÀ. Sau quyết định lâm thời số 853/VT5 ngày 10/5/1989. Bộ trưởng bộ quốc phòng chính thức có quyết định chính thức thành lập xí nghiệp vận tải trực thuộc Cục vận tải – Tổng cục hậu cần lấy phiên hiệu là Xí nghiệp vận tải Hồng Hà.
Theo quyết định này, Cục vận tải được phép sử dụng cán bộ, chiến sĩ, công nhân viên quốc phòng và số phương tiện dôi dư, khắc phục sửa chữa thêm phương tiện cũ  trang bị cho xí nghiệp nhưng tính vào vốn đầu tư cơ bản.
Với nhiệm vụ chuyên làm kinh tế bằng phương tiện sông và biển, hoạt động theo điều lệ xí nghiệp công nghiệp quốc doanh, thực hiện hạch toán độc lập, có tư cách pháp nhân, có tài khoản tại ngân hàng, được sử dụng dấu dân sự trong giao dịch kinh tế. Xí nghiệp được phép kí kết các hợp đồng kinh tế vận chuyển vật tư hàng hóa, đồng thời khai thác tiêu thụ lưu thông hàng hóa vật tư phục vụ nhu cầu sản xuất kinh doanh trên các tuyến vận tải đường sông, đường biển thuộc lãnh thổ Việt Nam với các thành phần kinh tế trong và ngoài quân đội.

Ngày 6 tháng 5 năm 1990 HOÀN THÀNH ĐỢT VẬN CHUYÊN XÂY DỰNG NHÀ Ở CHO BỘ ĐỘI BẢO VỆ ĐẢO. Là kết quả việc thực hiện chỉ lệnh của Tổng cục hậu cần và Bộ tư lệnh hải quân. Từ 01 tháng 3 năm 1990 Lữ đoàn 649 – Cục vận tải cùng Lữ đoàn 125. Trung đoàn 131 và Z753 hải quân đã huàn thành đợt vận chuyển xây dựng hai nhà ở cấp I cho bộ đội bảo vệ đảo Đa Thị và đảo Tốc Tan thuộc quần đảo Trường Sa
Để thực hiện nhiệm vụ trên, các đơn vị đã sử dụng 14 lần chuyến tàu, trong đó có 6 chuyến 1.000 tấn. 8 chuyến 400 tấn. 34 xuồng chuyển tải và lực lượng xêp dỡ
Kết quả sau hơn 2 tháng vận chuyển liên tục khẩn trương trong tình hình thời tiết phức tạp và hoạt động trên biển căng thẳng, Các đơn vị đưa được tổng khối lượng 8.936 tấn hàng và 518 lượt người ra đảo an toàn tuyệt đối vượt thời gian qui định 10 ngày, đạt 102,09% kế hoạch.

                                                                                                    tp Hồ Chí Minh 22h 7/5/2013

 xuanv338 chào cả nhà vetran-anhtho. vetran thi đang bận mài lo chuyển hàng ra Trường Sa. Lo rải thể tiền phương cục vận tải. Chà! Quá là bận mải.
Còn nàng anhtho có cách nào gửi cho chị gái ít rau mầm. Hồi này nghe nàng quay sang thơ phú. Cái món thơ thì chị Chích kém cỏi lắm. Có làm thì cũng ngang phè. Xa xôi chị có đôi lời trên trang chúc toàn gia mạnh khỏe. Tiếp tục cho Biên niên vận tải quân sự ngày thêm sôi động. Tạm biệt và hen gặp lại.

Cám ơn chị gái Xuanv vào trang động viên chúng em. Quí I năm nay có nhiều phát triển tốt trong công tác của cha con Vetran, Duy Cường và Giao Thủy. Trách nhiệm xã hội nặng nề hơn nhưng chắc chắn đảm bảo cuộc sống và phấn khởi thành công hơn.Triệu Sơn, Đori vừa thi xong với kết quả cao nên các cu chàng rất vui chị ạ

Cuộc hành quân sau khi tổ quốc thống nhất và thời kì mở cửa hội nhập của đất nước đối với quân đội nói chung và với nghành vận tải quân sự nói riêng cũng sắp kết thúc giai đoạn I (1975 - 1995), có lẽ Vetran không hành quân theo "Biên niên vận tải quân sự" nữa vì công việc của ảnh khá bận, thỉnh thoảng Comment giao lưu với các anh chị cho tình cảm thân thiết thôi.
Đúng ra là em không thích thơ thẩn làm gì nhưng Vetran cứ thích Thơ và ép em làm thơ con cóc theo cách dạy của ảnh, thôi kệ cứ tập cho vui

Duy Cường mới hoàn chỉnh không gian phía sân thượng trước để mẹ mở rộng qui mô trồng rau mầm chị ạ. Em chúc chị mạnh giỏi, phấn khởi, vui vẻ và hẹn ngày tái ngộ

Ngày 7 tháng 10 năm 1990 BIÊN SOẠN TÀI LIỆU VỀ TIÊU CHUẨN NGHIỆP VỤ CHỨC TRÁCH NGHÀNH VẬN TẢI QUÂN SỰ.
Ngày 02 tháng 11 năm 1990 HƯỚNG DẪN THỰC HIỆN TỔ CHỨC BIÊN CHẾ CƠ QUAN CỤC VẬN TẢI NĂM 1990
Căn cứ chỉ thị số 1246/VT5 do Cục trưởng cục vận tải – Đại tá Đào Mỹ kí về việc hướng dẫn thực hiện tổ chức biên chế cơ quan  Cục vận tải năm 1990 như sau:

1/ Phòng tổ chức tác huấn bàn giao công tác huấn luyện sang phòng khoa học vận tải. sau khi giải thể hai phòng tổ chức tác huấn và phòng khoa ọc vận tải, Cục phân công thành ba bộ phận:
-   Bộ phận thứ nhất do Trung tá Trần Hữu Đài phụ trách gồm các trợ lý tổ chức động viên, tác chiến cầu đường, thông tin liên lạc
-   Bộ phận thứ 2 do đại tá Hoàng Lưu phụ trách gồm các trợ lý khoa học vận tải và huấn luyện.
-   Bộ phận thứ 3 do đại úy Nguyễn thị Thanh phụ trách gồm các trợ lý kế hoạch và tổng hợp.

 2/ Phòng tàu thuyền bàn giao cán bộ và công tác quản lý đảm bảo kỹ thuật tàu cho phòng kỹ thuật quản lý, phòng kỹ thuật phải có trách nhiệm sắp xếp cán bộ cho phù hợp với yêu cầu nhiệm vụ

3/ Phòng hậu cần bàn bạc thống nhất kế hoạch phương hướng các nội dung công việc thuộc phòng, báo cáo Cục ra quyết đĩnh

4/ Ban hành chính hậu cần cải tiến nề nếp công tác theo cơ chế mới.

5/ Ban tài chính bàn giao công tác quản lý chỉ đạo làm kinh tế sang bộ phận kế hoạch tổng hợp

6/ Cục phân cấp phê chuẩn chức trách nhiệm vụ như sau:
-   Cục trưởng phê chuẩn chức trách nhiệm vụ  cho phó cục trưởng, các phòng ban, trưởng phòng, ban, chủ nhiệm chính trị và các trợ lý trực thuộc Cục trưởng
-   Trưởng phòng, trưởng ban, chủ nhiệm chính trị phê chuẩn chức trách nhiệm vụ cho các trợ lý, nhân viên thuộc quyền.
 
Ngày 2 tháng 11 năm 1990 TỔNG KẾT HOẠT ĐỘNG KHOA HỌC KỸ THUẬT VẬN TẢI QUÂN SỰ 5 NĂM (1986 – 1990) đó là việc chấp hành chỉ thị của Cục trưởng Đào Mỹ  chỉ thị trước đó

Sau khi xem xét, Cục đã thống nhất đánh giá kết quả hoạt động với nội dung chính sau:
-   Đã dùng máy điện tử trong quản lý và thanh quyết toán hàng hóa trên tuyến vận tải. Nhưng kết quả còn hạn chế do tổng hợp số liệu bị chậm.
-   Cải tiến máy phát điện 4160-500Kw để phục vụ sản xuất và sinh hoạt
-   Thiết kế chế tạo thiết bị gõ rỉ vỏ tàu biển nên đã nâng cao hiệu suất lao động.
-   Thiết kế chế tạo máy ép thủy lực 4,5-2T dùng trong sửa chữa xe của xưởng 11 đã thu được kết quả bước đầu.
-   Thí nghiệm bộ tiết kiệm xăng cho xe ô tô đạt hệ số tiết kiệm từ 5 – 7% để đưa vào ứng dụng đồng loạt.
-   Nghiên cứu sản xuất thiết bị cho bộ đội vận tải thọc sâu, luồn sâu.
Ngoài ra trong phạm vi cơ quan và cơ sở Cục còn xúc tiến áp dụng và cải tiến nhiều đề tài quan trọng sau:
Tiết kiệm xăng dầu, chỉ đạo xưởng 11 sản xuất được loại Riclơ thay thế cho xe. Cải tiến hệ thống điện ở cẩu và neo tàu VT400-600T của Lữ đoàn 649. Nghiên cứu ứng dụng điện lưới thay acqui, tiết kiệm và kéo dài tuổi thọ acqui bảo đảm sửa chữa xe ở xưởng 11. Cải tiến máy điện chạy dầu với công suất 15KVA thay thế cho máy lớn…

Tuy đã đạt được những kết quả bước đầu, nhưng các hoạt động khoa học kĩ thuật trong vận tải quân sự còn bộc lộ nhiều hạn chế, việc chỉ đạo còn thiếu tập trung, kinh phí cho các đề tài còn chậm và thiếu…
Trên cơ sở đó Cục đề ra phương hướng hoạt động khoa học kĩ thuật 5 năm 1991 – 1995 tập trung vào các lĩnh vực chủ yếu dưới đây:
-   Nghiên cứu chuyển tải hàng từ tàu vào đảo phục vụ bộ đội Trường Sa.
-   Tiếp tục hoàn thiện để sản xuất trang bị cho vận tải bộ, phục vụ luồn sâu, thọc sâu.
-   Ứng dụng kết quả nghiên cứu thí nghiệm bộ tiết kiệm xăng dầu trong toàn Cục.
-   Nghiên cứu tuyến đường hàng hải bảo đảm an toàn tiết kiệm cho tuyến vận tải biển.

Ngày 03 tháng 12 năm 1990 THÀNH LẬP ĐỘI TÀU VT400
Thực hiện quyết định của Chủ nhiệm Tổng cục hậu cần về qui hoạch tổ chức quân số năm 1990 của Cục vận tải, căn cứ yêu cầu nhiệm vụ và khả năng trang bị, ngày 3 tháng 12 năm 1990 cục trưởng Cục vận tải đã ra quyết định thành lập đội tàu VT400 mang biển số 51-11-29 đặt trực thuộc Lữ đoàn 649 gồm 18 cán bộ, thuyền viên.
Trên cơ sở quân số hiện có Lữ đoàn tự điều chỉnh lựa chọn cán bộ, nhân viên kĩ thuật sắp xếp đủ biên chế chức danh cho tàu VT400 gồm 1 thuyền trưởng, 3 thuyền phó, 4 thợ máy, 5 thủy thủ, 1 y sĩ, một báo vụ và 4 cơ yếu.
Sau khi có quyết định, Lữ đoàn thành lập một tổ kiểm tra gồm đại diện phòng tàu thuyền, kĩ thuật, tài chính và khung đội tàu đi nghiệm thu, tiếp nhận tàu VT400 mới đóng tại xí nghiệp đóng tàu Hà Nội để đưa vào hoat động.

Ngày 04 tháng 12 năm 1990 BỘ QUỐC PHÒNG BAN HÀNH QUI ĐỊNH VỀ ĐỔI MỚI PHƯƠNG THỨC BẢO ĐẢM HÀNG HẢI.
Tạo diều kiện thuận lợi cho vận tải quân sự đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ trong giai đoạn mới. Đại tướng Đoàn Khuê – Thứ trưởng Bộ quốc phòng đã kí ban hành quyết định “Qui định về đổi mới phương thức bảo đảm vận tải quân sự”
Bản qui định nêu rõ: “Vận tải quân sự là một mặt quan trọng trong công tác hậu cần, trong bất kì hoàn cảnh nào, công tác vận tải cũng phải bám sát nhiệm vụ quân sự, bảo đảm kịp thời cho nhiệm vụ chiến đáu, săn sàng chiến đấu, xây dựng lực lượng và các nhiệm vụ thường xuyên theo chỉ thị mệnh lệnh và kế hoạch của Bộ quốc phòng, Bộ tổng tham mưu và Tổng cục hậu cần”
•   Phân cấp vận tải: “Về nguyên tắc nhu cầu vật chất hậu cần chủ yếu khai thác tại chỗ, gần nơi đóng quân hoặc trong huyện, tỉnh nhằm giảm tối đa chi phí vận tải”
•   Nếu trên địa bàn đóng quân không đáp ứng việc khai thác hậu cần thì đơn vị phải xin cấp trên cung cấp, trên cấp trực tiếp cho đơn vị tại các kho căn cứ hậu cần phía sau của đơn vị, Nếu được Bộ cho phép thì có thể thực hiện lui cung hoặc vươn cung để đảm bảo kịp thời cho chiến đấu và sẵn sàng chiến đấu
•   Vận tải chiến lược: Do Cục vận tải – Tổng cục hậu cần đảm nhận bằng phương tiện được trang bị hoặc thuê phương tiện của giao thông vận tải nhà nước để vận chuyển vũ khí, khí tài, vật tư kĩ thuật. Hàng hậu cần do Bộ và các Tổng cục cấp phát điều chuyển cho các đơn vị, vận chuyển hàng nhập từ cảng về kho của Bộ, cơ động binh khí kĩ thuật, chuyển quân và chuyên chở cho bạn theo chỉ lệnh của Bộ quốc phòng, Bộ tổng tham mưu và Tổng cục hậu cần
•   Vận tải chiến dịch: Các Quân khu, Quân đoàn, Quân binh chủng, học viện nhà trường và các đầu mối trực thuộc Bộ đều do đơn vị tự đảm nhiệm hoặc thuê các phương tiện vận tải công cộng theo kinh phí được phân cấp. trường hợp kho chiến lược nằm trên lãnh thổ đơn vị, khi được cấp phát vật chất đạn dược… thì đơn vị đảm nhiệm vận chuyển. Nếu do yêu cầu đột xuất phục vụ cho chiến đấu và sẵn sàng chiến đấu vượt qua khả năng vận tải của đơn vị thì đơn vị đề nghị lên Bộ và Tổng cục hậu cần giải quyết, khi cấp trên đồng ý thì Cục vận tải tổ chức thực hiện vận chuyển cho đơn vị
•   Chuyển hàng từ cấp trên xuống cấp dưới thực hiện như sau:
-   Vận chuyển bằng ô tô thì cấp trên vận chuyển tới kho phía sau của đơn vị cấp dưới trực tiếp
-   Vận chuyển bằng đường thủy thì giao nhận cho đơn vị tại cảng, bến gần nhất đảm bảo cho việc tổ chức bốc dỡ giao nhận hàng.
-   Vận chuyển bằng đường sắt thì giao nhận tại ga gần nhất, đơn vị tổ chức lực lượng xếp dỡ và phương tiện giải phóng toa nhanh chóng
Ngoài các nội dung trên, bản qui định còn đề cập tới một số vấn đề quan trọng sau:
-   Công tác kế hoạch và kí kết hợp đồng vận tải
-   Quản lý và đảm bảo tài chính cho công tác vận tải
-   Thực hiện qui chế về cước phí vận tải, vận chuyển bằng máy bay quân sự.

 @ Anhtho! Cám ơn em , những vần thơ tặng những ngươi chiến sĩ lữ đoàn 649 vận tải sông biển - Cục vận tải - Tổng cục hậu cần và Lữ đoàn 125 hải quân vận tải biển (đoàn tàu không số) nơi một thời gần 10 năm liền anh gắn bó hoàn thành nhiệm vụ tại Newport.

ĐẦU TƯ TRANG BỊ XE CƠ GIỚI NHỎ ĐƯA VÀO THỬ NGHIỆM Ở CẤP VẬN TẢI CHIẾN THUẬT
Tháng 2 năm 1991 trên cơ sở quan triệt quan điểm về đổi mới đảm bảo vận tải quân sự theo quyết định số 286/QĐ-QP của Bộ quốc phòng, Cục vận tải đã phối hợp với phòng tham mưu Quân đoàn 2, Quân khu 3 và Quân chủng phòng không tiến hành đóng loại xe cơ giới nhỏ đưa vào thử nghiệm.
Sau một thời gian thực hành hiệu quả, từ ngày 16 tháng 12 năm 1991 Cục vận tải báo cáo với Tổng cục và Bộ xin kinh phí 65 triệu để mở rộng nghiên cứu ứng dụng. Đến hết tháng 9 năm 1992 nhận được kinh phí đóng xe từ Cục tài chính . Cục vận tải phân bổ cho 16 đơn vị đầu mối, đồng thời đề nghị Bộ cho trang bị chính thức loại xe vận tải nhỏ này vận chuyển ở cấp chiến thuật trong năm 1993
Qua sử dụng xe cơ giới nhỏ ở các đơn vị đều thống nhất đánh giá:
-   Việc trang bị xe cơ giới nhỏ ở cấp chiến thuật là phù hợp với nhu cầu vận chuyển đảm bảo đời sống sinh hoạt, huấn luyện và xây dựng của các đơn vị cấp Trung đoàn, tiểu đoàn độc lập của các Sư đoàn bộ binh trong  điều kiện thời bình, có quân số ổn định, đóng quân trên địa hình đồng bằng và trung du
-   Xe cơ giới nhỏ trang bị cho cấp chiến thuật là phù hợp với điều kiện và khả năng trang bị của quân đội ta trong diều kiện hiện nay nguồn nhập khẩu xe cơ giới hạn chế, số lượng xe hiện có xuống cấp, thiếu vật liệu, trong khi đó sản xuất xe cơ giới nhỏ lấy vật tư máy móc thanh lý và các máy móc vật tư khác mua sắm trong nước dễ dàng và thuận lợi.
-   Hiệu quả kinh tế thấy rõ nhất là xe cơ giới nhỏ tiết kiệm được 50% xăng so với xe ô tô tải khi vận chuyển
Tuy nhiên bên cạnh những ưu điểm, việc sử dụng xe cơ giới nhỏ còn bộc lộ một số khuyết điểm đó là trọng tải thấp, tốc độ chậm nên không thể thay thế hoàn toàn xe ô tô tải trong vận chuyển số lượng hàng lớn, trong thời gian ngắn và trên địa hình rừng núi.

Từ ngày 12 tháng 3 đến 31 tháng 5 năm 1991 THỰC HIỆN KẾ HOẠCH VẬN CHUYỂN THU HỒI VŨ KHÍ ĐẠN DƯỢC QUÂN KHU III
Chấp hành mệnh lệnh của Bộ tổng tham mưu và chỉ lệnh của Cục vận tải: Các Trung coàn vận tải khu vực 681. 682 và Lữ đoàn 649 phối hợp với lực lượng vận tải Quân khu 3 tham gia kế hoạch thu hồi vận chuyên vũ khí đạn trên địa bàn Quân khu về các kho nghiệp vụ
Qua hơn hai tháng triển khai thực hiện nhiệm vụ khẩn trương với 373 chuyến xe và hơn 5.000 tấn phương tiện ca nô, xà lan, tàu biển đưa vào chuyên chở trên các tuyến đường bộ, đường thủy, các lực lượng cả hai cấp chiến lược và chiến dịch đã nêu cao tinh thần đoàn kết hợp đồng chỉ huy chặt chẽ, tích cực chủ động khắc phục khó khăn trên nhiều cung, tuyến, luồng lạch, kho tàng, bến bãi. Đảm bảo tiếp nhận, xếp dỡ, sang mạn, na vét thu gom vận chuyển an toàn một khối lượng lớn hàng hóa về nơi qui định.

Từ ngày 23 tháng 4 đến ngày 25 tháng 5 năm 1991 THỰC HIỆN KẾ HOẠCH B7-91
 Theo chỉ đạo của Tổng cục hậu cần. Lữ đoàn 649 – Cục vận tải, lâm thời thành lập hải đội B7-91, đặt chỉ huy sở tại Tân Cảng – Thành phố Hồ Chí Minh gồm 63 cán bộ chiến sĩ, được trang bị ba tàu: 51-31-40. 51-31-02. 51-11-02 và hai xà lan H.1502. B502 do thiếu tá Phạm Quốc Tuấn làm hải đội trưởng – Với nhiệm vụ phối thuộc với Trung đoàn 684 vận tải khu vực, tổ chức vận chuyển 4.000 tấn hàng thiết bị vật tư theo hợp đồng giữa ta với Kampuchea từ thành phố Hồ Chí Minh đi Kokong.
Trong quá trình làm nhiệm vụ vận chuyển với tinh thấn đoàn kết chấp hành nghiêm kỉ luật, hải đội B7-91 Lữ đoàn 649 cùng Trung đoàn 684 và các đơn vị bạn tổ chức chặt chẽ lực lượng xếp dỡ hai đầu. Trên hành trình dù gặp nhiều khó khăn, tàu 40 gặp sự cố kĩ thuật nhưng tàu 01 ứng cứu thay thế kịp thời nên chuyến thứ nhất từ 23 tháng 4 đến 25 tháng 5 năm 1991 đã chở được 480 tấn hàng tới đích an toàn tuyệt đối.

Tháng 5 XÁC ĐỊNH TỔ CHỨC VẬN TẢI QUÂN KHU, QUÂN ĐOÀN.
Từ năm 1986 trở đi lực lượng vận tải được củng cố trên tinh thần gọn nhẹ, đảm bảo chất lượng công tác, các Quân kkhu: I. III. IV. V. VII. IX. Các Quân đoàn: 1. 2. 3. 4. Quân chủng hải quân. Phòng không đã tổ chức phòng vận tải. Một số tỉnh đội tổ chức ban vận tải
Tuy nhiên đến cuối năm 1989 đầu năm 1990 sau khi rút gọn theo biểu biên chế mới của bộ, các tổ chức vận tải giảm quân số nên ảnh hưởng đến khả năng hoàn thành nhiệm vụ.
Trước thực trạng ấy, Cục vận tải có công văn báo cáo với tổng cục hậu cần và Bộ tổng tham mưu về việc biên chế tổ chức nghành. Vì vậy từ tháng 5 năm 1991, Bộ quốc phòng đã ra quyết định xác định chức danh binh chủng hợp thành đối với các Quân khu, Quân đoàn, trong đó nêu rõ: Quân khu có phòng vận tải, Quân đoàn có ban vận tải, Tỉnh đội, Sư đoàn có trợ lý vận tải kiêm công tác tàu thuyền. Đối với Quân chủng, Binh chủng, học viện, nhà trường do có đặc thù riêng nên bộ chưa có quyết định hình thức lực lượng vận tải riêng nhưng Tổng cục hậu cần và Cục tổ chức động viên đã nhất trí với đề nghị của nghành : Quân chủng có phòng vận tải, Binh chủng có trợ lý vận tải tàu thuyền chuyên trách. Đây là định hướng thuận lợi để các các cấp, các đơn vị chủ động củng cố xây dựng lực lượng vận tải đủ sức mạnh hoàn thành nhiệm vụ được giao trước mắt cũng như lâu dài.

Tháng 5 năm 1991 XUẤT BẢN TÀI LIỆU “CÔNG TÁC ĐẢNG, CÔNG TÁC CHÍNH TRỊ TRONG CÁC ĐƠN VỊ Ô TÔ VẬN TẢI QUÂN SỰ”
Đây là một tài liệu chuyên nghành trong hệ thống tài liệu công tác Đảng, công tác chính trị hậu cần giúp cán bộ lãnh đạo, chỉ huy, cán bộ cơ quan chính trị, các đơn vị ,nhà trường trong nghành hậu cần, nghành vận tải quân sự làm cơ sở nghiên cứu chỉ đạo thực hiện và giảng dạy về công tác Đảng, công tác chính trị trong các đơn vị ô tô vận tải quân sự.
Toàn bộ nội dung gồm ba phần:
-   Nhiệm vụ, yêu cầu công tác Đảng, công tác chính trị tại các đơn vị ô tô vận tải quân sự
-   Nội dung chủ yếu của công tác Đảng, công tác chính trị trong các đơn vị ô tô vận tải quân sự.
-   Một số vấn đề trong công tác Đảng, công tác chính trị trong thực hiện kế hoạch vận tải.


TRIỂN KHAI XÂY DỰNG CẦU CẢNG TRƯỜNG SA
Trong công tác vận tải hàng hóa cho các đảo. Do không có cầu cảng nên tàu vận tải hàng cho Trường Sa phải thả neo xa bờ tránh mắc cạn, việc vận chuyển hàng phải qua những chiếc xuồng nhỏ nên rất khó khăn vì không chở được nhiều, thời gian kéo dài, hàng hòa hư hao do nước biển thấm vào gây nhiều thiệt hại.
Để đáp ứng yêu cầu vận tải cho Trường Sa. Từ tháng 5 năm 1991 nhà nước và Bộ quốc phòng đã quyết định đầu tư xây dựng cầu cảng tại đảo Trường Sa Lớn để tàu có thể cập sát bờ cung cấp lương thực, hàng hóa cho bộ đội trên đảo.
Theo thiết kế xây dựng cầu cảng phai chịu đựng được sóng lớn 14 m và bão trên cấp 12. Hầu hết các loại vật liệu phục vụ thi công đều phải chuyển từ đất liền ra. Ngoài lực lượng tham gia chính là Lữ đoàn 125 vận tải hải quân, còn phải sử dụng lực lượng khá lớn của đoàn M31 để chuyển tải vật liệu từ tàu vào bờ. những cán bộ, nhân viên chuyên môn kĩ thuật được huy động cả trong và ngoài quân đội trong đó có viện thiết kế giao thông vận tải mà trực tiếp là xí nghiệp khảo sát thiết kế đường thủy của Bộ giao thông vận tải, khoa công binh của học viện kĩ thuật quân sự. Toàn bộ công trình dự kiến hoàn thành và đưa vào sử dụng từ tháng 6 năm 1994.

Từ 01 tháng 3 đến 30 tháng 6 năm 1991 HOÀN THÀNH VƯỢT MỨC VẬN CHUYỂN TRƯỜNG SA NĂM 1991
Chấp hành chỉ thị số 1366/VT2 ngày 20 tháng 11 năm 1990 của Cục vận tải đảm bảo vận chuyển cho Trường Sa. Trong năm 1991 từ ngày 8 tháng 2 năm 1991. Lữ đoàn 649 lâm thời thành lập hải đội 6 tàu VT400, một tàu dầu và 121 sĩ quan, thủy thủ do thiếu tá Lê Minh Tuế làm chỉ huy
Ngày 23 tháng 2 tại trụ sở Lữ đoàn đã làm lễ ra quân triển khai vận chuyển cho Trường Sa năm 1991. Sau lễ ra quân và chuẩn bị mọi nặt cho công tác đảm bảo lực lượng kĩ thuật, hậu cần…Đến trước ngày 15 tháng 3, toàn bộ đội hình hải đội bao gồm lực lượng và phương tiện kết hợp chở hàng đã tập kết vào vị trí theo đúng kế hoạch.
Từ 15 tháng 3 đến 30 tháng 6 năm 1991, dưới sự điều hành của chỉ huy Quân chủng hải quân, các con tàu của hải đội làm nhiệm vụ phối thuộc với 1.600 tấn phương tiện chính thức đưa vào hoạt động. trong 122 ngày đêm đã tham gia tạo chân hàng, vòng quay vận chuyển ra 13 điểm đảo được 3.007 tấn, đạt 100,2% chỉ tiêu kế hoạch, trong quá trình vận chuyển, hải đội còn tham gia cấp cứu hai lần tàu bạn bị nạn trên biển, luôn nêu cao tinh thần đoàn kết chat chẽ, chấp hành nghiêm mệnh lệnh, chủ động khắc phục khó khăn, hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao, đảm bảo thời gian an toàn tuyệt đối.
Cùng với Lữ đoàn 649 – Cục vận tải, trong mùa vận chuyển 1991, Lữ đoàn 125 vận tải hải quân là một trong những lực lượng chủ yếu hoạt động trên 5.780 hải lý an toàn, đã đưa ra các khu vực đảo rường Sa 10.295 tấn hàng, vượt chỉ tiêu khối lượng 103,4% kế hoạch được giao trước thời gian 14 ngày, ngoài ra trong năm 1991 các tàu 957, Bạch Đằng 18, Trường Sa 01, Trường Sa 02 và Sông Thao còn đi được 7 chuyến, tham gia trực chiến 315 ngày đêm trên biển

Tháng 8 năm 1991 XÂY DỰNG PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC BIÊN CHẾ CỤC VẬN TẢI NĂM 1991 – 1992
Thực hiện kế hoạch rút giảm đạt 60% kế hoạch ra quân. Cục vận tải lập phương án báo cáo Tổng cục về qui hoạch tổ chức biên chế năm 1991 – 1992 như sau
Tổng quân số được tổ chức thành 2 lực lượng chủ yếu:
-   Lực lượng đảm bảo chiến đấu bao gồm chỉ huy và cơ quan Cục, bỏ khối trợ lý trực thuộc để tổ chức 5 phòng, 4 ban, bốn Trung đoàn vận tải khu vực: 681. 682. 683. 684. Một Lữ đoàn vận tải thủy 649, tiểu đoàn 410 vận tải cho Lào và kho xe vật tư 286.
-   Lực lượng làm kinh tế gồm: Xí nghiệp vận tải thủy Hồng Hà. Đại đội vận tải ô tô 487 – E682 và tổ kinh tế tăng gia toàn Cục.

Ngày 6 tháng 9 năm 1991 QUI ĐỊNH CỦA BỘ QUỐC PHÒNG VỀ VIỆC QUẢN LÝ PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI QUÂN SỰ ĐƯỜNG BỘ QUA LẠI GIỮA CỘNG HÒA XHCN VIỆT NAM & CỘNG HÒA DCND LÀO.
 Đó là qui định số 336/QĐ của Bộ quốc phòng, căn cứ nghị định của hai chính phủ về quản lý phương tiện vận tải đường bộ qua lại giữa hai nước với nội dung sau:
-   Đối với Cục vận tải – TCHC căn cứ thông tư số 140/VT ngày 26 tháng 6 năm 1991 của Bộ giao thông vận tải và bưu điện để hướng dẫn cho các đơn vị toàn quân thự hiện
-   Cục vận tải có quyền kí, cấp giấy phép liên vận từng chuyến, nhiều chuyến, tùng năm cho các phương tiện vận tải qua lại biên giới Lào Việt theo nhiệm vụ của Bộ quốc phòng giao
-   Các Quân khu, Quân chủng, văn phòng Bộ QP, văn phòng bộ Tổng tham mưu, một số đơn vị thuộc Cục nghiên cứu bộ tổng tham mưu, căn cứ vào nhiệm vụ giao ủy quyền kí giấy phép liên vận từng chuyến cho các phương tiện đường bộ thuộc quyền quản lý của Việt Nam sang Lào và ngược lại qua các cửa khẩu.

Ngày 23 tháng 9 năm 1991 GIẢI THỂ XÍ NGHIỆP 390 Ô TÔ VẬN TẢI
Ngày 25 và 26 tháng 9  ĐẠI HỘI ĐẠI BIỂU ĐẢNG BỘ CỤC VẬN TẢI LẦN THỨ VII
Từ ngày 23 tháng 9 đến 17 tháng 10 năm 1991 THỰC HIỆN KẾ HOẠCH B10
Đó là việc thực hiện quyết định của Bộ tổng tham mưu và chỉ lệnh của Cục vận tải trên hai tuyến đường bộ và đường thủy, các Trung đoàn vận tải khu vực: E681. 682. 684. Trung đoàn xe 32 và Lữ đoàn 649 tàu thủy phối hợp tổ chức lực lượng, phương tiện thực hiện kế hoạch B10 đảm bảo vận chuyển nhanh gọn khối lượng lớn vũ khí đạn dược từ các kho phía Bắc là K802. Z113 vào K860 an toàn tuyệt đối.
Tư tháng 5 đến tháng 11 năm 1991 KIỆN TOÀN TỔ CHỨC CÁC TRUNG ĐOÀN VẬN TẢI KHU VỰC VÀ LỮ ĐOÀN 649 – CỤC VẬN TẢI
Thực hiện chủ trương của Bộ quốc phòng, Tổng cục hậu cần và chỉ thị của Cục vận tải về việc kiện toàn các tổ chức các Trung đoàn vận tải khu vực theo định hướng “Rút giảm quân số thật gọn nhẹ, giảm các đầu mối, các bộ phận, các vị trí trung gian, gián tiếp nhằm tăng cường hiệu lực lãnh đạo chỉ huy”. Trong 7 tháng bắt đầu từ tháng 5 và trọng tâm là tháng 8 các đơn vị cơ sở Cục đã tổ chức một đợt chấn chỉnh củng cố dồn dịch lớn về tổ chức và lực lượng, trong đó:
-   Trung đoàn 681: giải thể đại đội 89 vận tải kinh tế, chuyển vị trí đóng quân của tiểu đoàn 11, giải thể tiểu đoàn 679. Đặt đại đội 53, 7 và 201 trực thuộc Trung đoàn, đồng thời tiếp nhận toàn bộ quân số, trang bị kho xăng dầu, nhà xe, doanh trại của xí nghiệp 390 giải thể trước đó đưa vào hoạt động
-   Trung đoàn 682: Giải thể đại đội 487 làm kinh tế để chuyển thành đại đội 4 ô tô vận tải, rút gọn quân số các đại đội, giải thể bệnh xá, sáp nhập bộ phận hành quân vào bộ phận kế hoạch thuộc ban tham mưu
-   Trung đoàn 684: Giải thể tiểu đoàn bộ tiểu đoàn 104, đặt đại đội 1, đại đội 2 đầu kéo và tàu tự hành thuộc Trung đoàn, rút gọn trung đội quân vận thành tiểu đội quân vận, thành lập trung đội vận tải xe Zil thuộc đại đội 11, sáp nhập bộ phận hành quân vào bộ phận kế hoạch thuộc ban tham mưu.
-   Đối với Lữ đoàn 649: Giải thể đại đội 2 và đại đội 11, đặt các cụm xà lan đầu kéo của hai đại đội thuộc tiểu đoàn 1 vận tải đường sông đồng thời  thành lập khung tiếp nhận tàu mới VT400.

      Ngày 13 tháng 11 TRIỂN KHAI THỰC HIỆN NGHỊ QUYẾT CHUYÊN ĐỀ VỀ CÔNG TÁC THANH NIÊN.

                                                      
Ngày 5 tháng 12 TỔ CHỨC BỘ PHẬN KIỂM TRA KĨ THUẬT AN TOÀN PHƯƠNG TIỆN QUÂN SỰ GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY.
Đó là việc thực hiện quyết định của Tổng tham mưu trưởng quân đội nhân dân Việt Nam với tổ chức bộ phận là 3 sĩ quan chuyên trách thuộc phòng tàu thuyền Cục vận tải – Tổng cục hậu cần.
Theo qui định: Ở các Quân khu, Quân đoàn, Nhà trường, học viện, các Tổng cục có tổ chức và phương tiện vận tải thủy quân sự thì do trợ lý tàu thuyền kiêm nhiệm công tác kiểm tra kĩ thuật an toàn của phương tiện trong phạm vi của đơn vị mình
Thực hiện quyết định trên từ ngày 10 tháng 2 năm 1982, chủ nhiệm Tổng cục hậu cần có văn bản số 35/HC-12 qui định cụ thể chức năng nhiệm vụ, qui chế hoạt động của bộ phận kiểm tra kĩ thuật thiết bị an toàn giao thông đường thủy. đối với Cục vận tải, cơ quan chủ quản, phòng tàu thuyền đã hướng dẫn các đơn vị có phương tiện thủy triển khai định kì hay đột xuất phối hợp với cơ quan chức năng cùng lực lượng kiểm soát quân sự tiến hành kiểm tra công tác quản lý, sử dụng, đảm bảo an toàn giao thông đường thủy.

Ngày 1 tháng 1 năm 1992 THỐNG NHẤT QUI ĐỊNH VỀ ĐẢM BẢO XE TUYẾN
 Thực hiện quyết định của Bộ thổng tham mưu về việc đảm bảo xe tuyến hàng tuần, hàng tháng và các ngày lễ tết trong cơ quan Bộ quốc phòng. Ngày 28 tháng 12 năm 1991, được sự ủy nhiệm của thủ trưởng  Bộ. Cục quản lý giáo dục đã họp với thủ trưởng Tổng cục hậu cần về đảm bảo xe tuyến từ ngày 1 tháng 1 năm 1992 như sau;
-   Bãi đỗ xe đón trả khách, điểm bán vé xe tuyến của từng tổng cục vẫn giữ nguyên như hiện nay cho tất cả các loại xe tuyến
-   Số lượng, chất lượng xe đã được phân công cho các tổng cục đi các tuyến phải chịu trách nhiệm đảm bảo phục vụ đầy đủ chu đáo
-   Thời gian bán vé hàng tuần thống nhất vào ngày thứ tư cho Tổng cục hậu cần, Cục vũ khí đạn. Thứ 5 cho tổng cục chính trị. Tổng cục kĩ thuật và C52. Ngày thứ 6 cho Bộ Tổng tham mưu. Tổng cục công nghiệp quốc phòng
-   Cục vận tải thực hiện các chế độ động viên lực lượng lái xe phân khởi phục vụ tốt.

Kỷ niệm lần thứ 123 sinh nhật Bác. Vetran được vinh dự nhận huy hiệu Đảng Cộng Sản Việt Nam

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_1007_zps6bd633e3.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/IMG_1007_zps6bd633e3.jpg.html)


(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_1010_zps1079abd4.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/IMG_1010_zps1079abd4.jpg.html)


(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_1012_zpsa545da65.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/IMG_1012_zpsa545da65.jpg.html)

Ngày 25 tháng 2 KỶ NIỆM TRỌNG THỂ 40 NĂM NGÀY TRUYỀN THỐNG ĐOÀN HỒNG HÀ (25 tháng 2 năm 1952 – 25 tháng 2 năm 1992
Tới dự lễ kỉ niệm có đ/c Trung tướng Trần Trong Xuyên - Ủy viên trung ương Đảng – Thứ trưởng Bộ quốc phòng – Chủ nhiệm Tổng cục hậu cần. Trung tướng Đỗ Đức – Phó tổng tham mưu trưởng. trung tướng Trần Trác – Bí thư Đảng ủy – Phó chủ nhiệm Tổng cục hậu cần và các đ/c chỉ huy lãnh đạo Cục Vận tải
Ngoài ra còn có đại diện Bộ tư lệnh Quân chủng hải quân, đại diện các cơ quan nghiệp vụ cấp trên,  đại biểu ban liên lạc CCB, cán bộ lão thành vận tải quân sự, đại biểu các đơn vị bạn và chính quyền địa phương cùng các phóng viên thông tin đại chúng trong và ngoài quân đội.
Trong buổi lễ, thay mặt Quân ủy TW – Bộ quốc phòng, lãnh đạo Tổng cục đã nhiệt liệt chào mừng biểu dương những thành tích của Lữ đoàn trong 40 năm qua, đồng thời mong muốn cán bộ chiến sĩ, công nhân viên các lực lượng của Lữ đoàn tiếp tục phát huy truyền thống bộ đội vận tải quân sự anh hùng tiêp tục lập nhiều chiến công mới trong thời kì mới xây dựng quân đội và bảo vệ tổ quốc Việt Nam XHCN.

QUÂN CẢNG SÀI GÒN ĐẦU TƯ NÂNG CẤP PHỤC VỤ KHAI THÁC VẬN TẢI QUÂN SỰ VÀ KINH TẾ
Theo quyết định của Hội Đồng Bộ Trưởng và Bộ quốc phòng, tháng 3 năm 1991 thành lập Quân cảng Sài Gòn. Thống nhất việc quản lý điều hành đảm bảo nhiệm vụ Quốc phòng, đồng thời tận dụng công xuất trang thiết bị kho cảng tham gia làm kinh tế.
Từ đầu năm 1992 Quân cảng đã mạnh dạn đâu tư chiều sâu, mua sắm trang thiết bị, xe xếp dỡ, xe chuyên dùng, quy hoạch, nâng cấp khu bãi chứa Contener để bốc dỡ tàu hàng Contener theo phương thức vận tải tiên tiến, có nhu cầu cao và hiệu quả kinh tế lớn.
Tổng doanh thu năm 1992 tăng 4 lần so với năm 1991 với lợi nhuận đạt trên 7 tỷ đồng. Quân cảng đón tiếp phục vụ hàng trăm lượt tàu ra vào vận tải hàng hóa, vật liệu xây dựng, trang thiết bị cho đảo xa, đồng thời góp phần  phân phối lưu thông khối lượng lớn hàng kinh tế tuyến Bắc – Nam.


Ngày 7 tháng 4 năm 1992 GIẢI THỂ ĐẠI ĐỘI 81 – KIỂM SOÁT QUÂN SỰ theo tinh thần quyết định của Bộ tổng tham mưu và chỉ thị số 233/VT5 ngày 23 tháng 3 năm 1991 của Cục vận tải – Tổng cục hậu cần. Trung đoàn 681 đã tiến hành giải thể đại đội 81 – kiểm soát quân sự để tổ chức rút gọn lại thành tổ chỉ huy hành quân gồm đại úy Nguyễn Thế Huy – đại đội trưởng C81 chỉ huy cùng 10 sĩ quan, một quản lý, hai chiến sĩ nuôi quân, một thủ kho, trực thuộc Trung đoàn 681 làm nhiệm vụ chỉ huy bộ đội hành quân tuyến tàu thống nhất Băc – Nam theo các hợp đồng của các đơn vị

17 tháng 4 năm 1992 tàu 203 bàn giao hàng và trở về an toàn. Kết thúc 47 ngày đêm thực hiện nhiệm vụ vận chuyển cho Trường Sa, hải đội 495 đã hoàn thành vượt mức khối lượng đi các đảo trước thời hạn 13 ngày, đạt 1.551 tấn hàng với tổng sản lượng 95.964 tấn km = 107% kế hoạch.
Cùng phối hợp với hải đội 495 trong mùa vận chuyển Trường Sa 1992 Lữ đoàn 125 vận tải Hải quân đã đi được chín chuyến chở được 9.540 tấn vật liệu xây dựng cho các đảo, ngoài ra hai tàu Sông Thao và Trường Sa 2 còn chở được 3.000 tấn hàng phục vụ công trình cầu cảng Trường Sa, đồng thời đưa 7 tàu thay nhau trực bảo vệ thềm lục địa và thả phao rùa hàng hải.

Ngày 17 tháng 4 HOÀN THÀNH KẾ HOẠCH VẬN CHUYỂN CHO TRƯỜNG SA.
Đầu năm 1992, với tinh thần chủ động, hợp đồng phương tiên để đảm bảo chi viện cho Trường sa. Từ ngày 4 tháng 3 năm 1992 hải đội 495 Lữ đoàn 649 – Cục vận tải đã thành lập được 3 tàu: VT201. VT203. VT205 do thiếu tá Phâm Quốc Tuấn chỉ huy đã nhanh chóng lên đường vận chuyển tạo chân hàng cho vùng 4 - Hải quân.
Theo kế hoạch ngày 7 tháng 3 năm 1992, tàu 205 bắt đầu nhận hàng và hành trình ra đảo Nam yết, ít ngày sau tàu 203 tiếp tục chở hàng ra đảo Nam Yết – Đá lớn, còn tàu 204 sẵn sàng làm nhiệm vụ dự bị. Đến ngày

Ngày 9 tháng 6 năm 1992 ĐƯA VÀO NIÊM CẤT XE SẴN SÀNG CHIẾN ĐẤU VÀ NIÊM CẤT XE DÀI HẠN.
Ngày 18 tháng 6 năm 1992 HOÀN THÀNH BIÊN SOẠN VÀ XUẤT BẢN LỊCH SỬ CHUYÊN NGHÀNH VẬN TẢI QUÂN SỰ (1945 – 1975)
Từ 21 tháng 5 đến 01 tháng 7 năm 1992 HOÀN THÀNH ĐỢT VẬN CHUYỂN HÀNG CHO QUÂN KHU 9 VÀ CHUYỂN KHO BẮC –NAM.
Đó là kết quả việc chấp hành chỉ lệnh của Bộ tổng ham mưu và Tổng cục hậu cần. Cục vận tải đã giao nhiệm vụ cho các Trung đoàn vận tải 681. 682. 683. 684. 32 và Lữ đoàn vận tải thủy 649 phối hợp tổ chức vận chuyển một khối lượng hàng cho quân khu 9 và các kho nghiệp vụ phía Nam
Để triển khai kế hoạch nói trên, ở phía Bắc từ ngày 21 đến ngày 15 tháng 6 các trung đoàn vận tải khu vực đã huy động 536 chuyến xe ô tô hoàn thành dứt điểm nhiệm vụ rút hàng từ các kho, tập kết về Hải Phòng. Từ ngày 2 đến 16 tháng 6 năm 1992 các tàu của Lữ đoàn 649 được bốc xếp đủ hàng đã lần lượt xuất phát đi các cảng…
Do sự phối hợp nhịp nhàng ra quân chạy tàu khẩn trương của Lữ đoàn 649 nên từ ngày 23 tháng 6 đến 1 tháng 7 năm 1992, ở phía Nam các Trung đoàn 683 và 684 cũng hoàn thành nhiệm vụ vận chuyển rút trả các kho
Kết thúc nhiệm vụ với tinh thần đoàn kết hợp đồng tổ chức chỉ huy chặt chẽ giữa các đơn vị phương tiện trên cả hai tuyến đường bộ, đường thủy. Cục vận tải đã hoàn thành nhanh gọn 1.650 tấn hàng tới đích, đạt 100% kế hoạch đảm bảo bí mật, kịp thời gian, an toàn tuyệt đối.

Ngày 27 tháng 7 năm 1992 HƯỞNG ỨNG PHONG TRÀO “TẶNG SỔ TIẾT KIỆM TÌNH NGHĨA” CHO THƯƠNG BINH. GIA ĐÌNH LIỆT SĨ. Do Ủy ban Trung ương mặt trận tổ quốc Việt Nam phối hợp với Bộ lao động thương binh – xã hôi và Bộ quốc phòng phát động nhân dịp kỉ niệm lần thứ 40 ngày thương binh liệt sĩ. Các đơn vị trong toàn Cục đã quyên góp tăng 27 sổ tiết kiệm cho đối tượng chính sách với số tiền là 6.800.000 đồng
Đặc biệt cũng trong đợt vận động này Trung đoàn 682 vận tải khu vực đã xây dựng hoàn thành  bàn giao hai nhà tình nghĩa cho thương binh phường Hưng Bình – thành phố Vinh – Nghệ An, trong đó có nhà của anh hùng lái xe Phan Văn Trình tổng giá trị 20.000.000 đồng.

Ngày 17 tháng 8 năm 1992 THƯ  KHEN CỦA BỘ TRƯỞNG QUỐC PHÒNG GỬI CÁN BỘ, CHIẾN SĨ, CÔNG NHÂN VIÊN TRUNG ĐOÀN 681 VẬN TẢI KHU VỰC
Các đồng chí thân mến!
Nhân kỉ niệm lần thứ ba mươi ngày truyền thống vẻ vang của Trung đoàn vận tải 681 (20/8/1962 – 20 /8 /1992) Thay mặt Đảng ủy quân sự Trung ương và Bộ quốc phòng tôi thân ái gửi tới các đồng chí can bộ chiến sĩ, công nhân viên quốc phòng, các đồng chí thương binh, gia đình liệt sĩ và các đồng chí đã nghỉ hưu, chuyển nghành của Trung đoàn lời hỏi thăm ân cần và lời chúc mùng nồng nhiệt. Tiền thân của Trung đoàn 681 là Binh trạm 20, trải qua ba mươi năm xây dụng, phục vụ chiến đấu và chiến đấu trưởng thành, dưới sự lãnh đạo của Đảng cộng sản Việt Nam quang vinh và Hố chí Minh kính yêu, được Đảng bộ, nhân dân và chính quyền địa phương cùng các đơn vị bạn thương yêu đùm bọc giúp đỡ, các thế  hệ cán bộ chiến sĩ, công nhân viên của Trung đoàn đã không ngừng phát huy bản chất tốt đẹp, truyền thống vẻ vang của quân đội, của nghành hậu cần, của bộ đội vận tải đã đoàn kết thống nhất, nêu cao tinh thần tự lực, tự cường, chủ động sáng tạo, dũng cảm kiên cường, vượt qua mọi khó khăn gian khổ, tận tâm tận lực phục vụ bộ đội, hoàn thành mọi nhiệm vụ, nhất là nhiệm vụ đảm bảo hậu cần cho quân đội ta sẵn sàng chiến đấu và chiến đấu thắng lợi, góp phần vào sự nghiệp giải phóng dân tộc, thống nhất đất nước, bảo vệ xây dựng tổ quốc Việt Nam XHCN
Nhân dịp ngày truyền thống vẻ vang nay, tôi nhiệt liệt khen ngợi những thành tích tốt đẹp mà các đồng chí đã đạt được trong ba mươi năm qua.
Các đồng chí thân mến! Để thực hiện thắng lợi đại hội VII, các nghị quyết của ban chấp hành TW, nghị quyết của Đảng ủy quân sự trung ương về nhiệm vụ quốc phòng, các đồng chí hãy quán triệt sâu sắc, thực hiện nghiêm chỉnh đường lối chính sách của Đảng, của nhà nước và nhiệm vụ quân đội của nghành hậu cần, của Cục vận tải,  không ngừng rèn luyện bản lĩnh chính trị vững vàng kiên định con đường XHCN, nâng cao tinh thần chủ động sáng tạo, tự lực tự cường, đoàn kết thống nhất, giữ nghiêm kỉ luật, đảm bảo vận tải năng xuất, chất lượng, an toàn, đúng thời gian địa điểm trong mọi hoàn cảnh. Thường  xuyên gắn bó mật thiết với nhân dân, hợp đồng chặt chẽ và tranh thủ sự giúp đỡ của các nghành trong và ngoài quân đội. Thực hiện tốt lời dạy của Bác Hồ “Yêu xe như con, quí xăng như máu” và phong trào “Giữ tốt dùng bền, an toàn tiết kiệm” Luôn chăm lo đời sống bộ đội, xây dựng Trung đoàn vững mạnh toàn diên, hoàn thành xuất sắc mọi nhiệm vụ mà Đảng, nhân dân, quân đội giao cho
Chúc các đồng chí mạnh khỏe, lập nhiều thành tích mới
Chào quyết thắng
                        

HOÀN THÀNH XUẤT SẮC KẾ HOẠCH VẬN CHUYỂN CƠ ĐỘNG BINH KHÍ KĨ THUẬT BẰNG ĐƯỜNG SẮT VÀ ĐƯỜNG BIỂN
Chấp hành mệnh lệnh của Bộ tổng  tham mưu, trong tháng 11 năm 1992 Cục vận tải triển khai thực hiện kế hoạch vận chuyển, cơ động khí tài phòng không, xe xích PTR-152 theo yêu cầu sẵn sàng chiến đấu
Trên hai tuyến vận tải đường sắt và đường biển đầu được giữ bí mật, an toàn tuyệt đối về người, phương tiện, hàng hóa vượt thời gian qui định. Rieng6 kế hoạch 1 Cục vận tải đã sử dụng 71/82 toa xe so với dự kiến ban đầu, tiết kiệm được 11 toa với hàng chục triệu đồng.
 Trong quá trình tổ chức chỉ huy điều hành vận chuyển, Cục đã chủ động hợp đồng với cơ quan đường sắt, nhà ga bến bãi, chuẩn bị chu đáo về phương tiện con người, dụng cụ chằng chèn gia cố, có phương án xếp dỡ sử dụng toa xe, phương tiện hợp lý nên đã góp phần cùng các đơn vị hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ.

Ngày 21 tháng 12 năm 1992 THƯ CỦA BỘ TRƯỞNG BỘ QUỐC PHÒNG GỬI CÁN BỘ CHIẾN SĨ, CÔNG NHÂN VIÊN QUỐC PHÒNG TRUNNG ĐOÀN 32 Ô TÔ VẬN TẢI Do Thứ trưởng  Bộ quốc phòng - thượng tướng Nguyễn Trọng Xuyên kí

TỔNG KẾT THỰC HIỆN NHIỆM VỤ VẬN TẢI NĂM 1992
Chấp hành chỉ lệnh của Chủ nhiệm Tổng cục hậu cần trong năm 1992, căn cứ khối lượng và khả năng phương tiện, Cục vận tải chủ động xây dựng phương án vận chuyển thích hợp, thường xuyên nắm vững tình hình đảm bảo chân hàng của các đơn vị, tổ chức thực hiện tốt kế hoạch trọng tâm, đột xuất lớn trên tuyến chiến lược trong đó có những kế hoạch vượt thời gian, khối lượng so với chỉ tiêu qui định bảo đảm an toàn tuyệt đối như vận chuyển cho Trường Sa, cơ động bộ đội, binh khí kĩ thuật, vũ khí đạn và xăng đầu…Được tổng cục biểu dương khen ngợi.
Tổng khối lượng và sản lượng vận chuyển trong năm đối với hàng quân sự được 37.446 tấn đạt 176% về tấn và 100% tấn km. Cơ động quân được 33.020 lượt người. Đạt 100% kế hoạch.
Riêng về vận chuyển hàng kinh tế trong năm 1992, xí nghiệp Hồng hà bắt đầu hạch toán làm ăn có lãi 83.000.000 đồng. Các đơn vị làm nhiệm vụ kinh tế kết hợp, chủ yếu là vận tải đường thủy đã khai thác chân hàng, tranh thủ thời gian chờ nhiệm vụ chính để vận chuyển hàng kinh tế đạt kết quả tốt, đã vận chuyển tổng khối lượng 63.102 tấn đạt 124% kế hoạch, góp phần tận thu cho ngân sách 1 tỷ đồng.

Ngày 06 tháng 2 năm 1992  CHỈ THỊ TĂNG CƯỜNG CÁC BIỆN PHÁP CHỐNG BUÔN LẬU TRONG HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI VÀ LÀM KINH TẾ
Để thực hiện các chủ trương, biện pháp cấp bách đấu tranh chống tham nhũng và buôn lậu theo nghị quyết Trung ương 3 – khóa VII và chỉ thị của thủ tướng chính phủ. Bộ trưởng quốc phòng đã ra chỉ thị 47/CT-QP thực hiện công tác trên trong hoạt động vận tải và làm kinh tế.
Chỉ thị yêu cầu các cơ quan, đơn vị quán triệt tới cán bộ chiến sĩ, công nhân viên quốc phòng, chú trọng các đ/c tham gia làm kinh tế nhận thức rõ nội dung, mục đích ý nghĩa của việc chống buôn lậu và phải chấp hành nghiêm những qui định sau:
-   Nghiêm cấm các cơ quan đơn vị, tổ chức thuộc quân đội lợi dụng phương tiện thủy, bộ, hàng không, kho bãi, bến cảng, cửa hàng, công sở, nhà ở… để buôn bán, vận chuyển và chứa chấp hàng lậu, hàng cấm kinh doanh ở thị trường nội địa.
-   Các tổ chức thuộc quân đội làm vận tải quá cảnh, xuất nhập khẩu ủy thác, không được lợi dụng để tuồn hàng lậu, hàng trốn thuế vào nước ta và hàng của nước ta ra nước ngoài hoặc tiếp tay cho hoạt động xuất nhập khẩu
-   Nghiêm cấm các phương tiện thủy do quốc phòng quản lý (mang biển quân sự, dân sự) như tàu thuyền quân sự, tàu thuyền khai thác thủy sản, tàu thuyền vận tải hải quân, của các tổng cục, Quân khu, Quân đoàn, Quân binh chủng… lợi dụng hoạt động trên sông biển để bôn lậu hoặc tiếp tay xuất nhập lậu hoặc tiếp tay đưa hàng lậu từ phao số 0 vào đất liền. Nghiêm cấm các phương tiện thuê từ bên ngoài vận tải phục vụ quân đội để kèm hàng lâu, hàng cấm và hàng làm ăn phi pháp.
-   Trong tổ chức hoạt động kinh doanh dịch vụ, các lực lượng đảm bảo vận tải quân sự cần thực hiện nghiêm chỉnh quyết định 286/QĐ-QP ngày 4 tháng 12 năm 1990 của Bộ trưởng Bộ quốc phòng và hướng dẫn số 308/HC-12 ngày 14thang1 5 năm 1991 của chủ nhiệm Tổng cục hậu cần.
Đối với những đơn vị được phép kết hợp làm kinh tế trong lĩnh vực có liên quan đến vận tải, dịch vụ , phải đăng kí đầy đủ phương tiện, thủ tục hành nghề  theo qui định hiện  hành của nhà nước. Nghiêm cấm cho thuê phương tiện mà không có cán bộ và nhân viên của đơn vị mình quản lý giám sát, điều khiển. Nghiêm cấm cho thuê cho mươn biển số quân đội dưới bất cứ hình thức nào, không để tổ chức, cá nhân ngoài quân đội lợi dụng biển số quân đội hoạt động phi pháp.
 Nghiêm cấm cấp giấy khống chỉ cho người đứng đầu và người điều khiển phương tiện, kể cả hợp đồng kinh tế. Nghiêm cấm khoán trắng cho lái xe trong vận tải đường bộ. Người chỉ huy, quản lý phương tiện và chủ doanh nghiệp phải chịu trách nhiệm cuối cùng về các hợp đồng kinh tế và cấp trên trực tiếp phải chịu trách nhiệm liên đới.
Các loại hàng hóa khi đưa lên phương tiện vận tải, đưa vào khách sạn nhà nghỉ, kho tàng bến bãi do quân đội quản lý đều phải có đầy đủ thủ tục lưu thông theo qui định hiện hành của nhà nước. đúng chủng loại trong hợp đồng kinh tế.

Ngày 12 tháng 2 năm 1992 THƯỜNG VỤ ĐẢNG ỦY – CHỈ HUY TỔNG CỤC HẬU CẦN GỬI THƯ ĐỘNG VIÊN LỮ ĐOÀN 649 LÀM NHIỆM VỤ VẬN CHUYỂN CHO TRƯỜNG SA
LỮ ĐOÀN 649 VÀ LỮ ĐOÀN 125 HOÀN THÀNH VƯỢT MỨC VẬN CHUYỂN CHO TRƯỜNG SA
Để chuẩn bị cho mùa vận tải cho Trường Sa năm nay, các con tàu của Lữ đoàn 649 được đầu tư sửa chữa, củng cố nắp đặt thêm thiết bị hàng hải hiện đại như máy  định vị, ra đa, máy đo sâu. Cán bộ chiến sĩ đều được quán triệt tốt nhiệm vụ.
Vì vậy vào mùa vận chuyển trong thời tiết khí hậu Trường Sa có những diễn biến phức tạp, thất thường gây không ít khó khăn cho một số chuyến hàng ra đảo. Có những chuyến gặp song to gió lớn, biển động dài ngày phải quay tàu lại hoặc neo đậu bốc dỡ hàng rất vất vả, ảnh hưởng tới sức khỏe thủy thủ. Tuy nhiên với sự cố gang nỗ lực vượt bậc ỗi con tàu của đoàn cũng tham gia quay vòng vận chuyển hai ba chuyến, chuyến đi nhanh nhất chỉ hết mười ngày. Đột xuất có chuyến VT26 do đại úy – Thuyền trưởng Nguyễn Đức Miên chỉ huy đang trả hàng ở đảo Nam Yết thì được lệnh của sở chỉ huy vùng C hải quân lập tức lên đường vật lộn với song dữ tìm kiếm tàu HQ603 đang bị sự cố trôi dạt trên biển để kịp thời cứu kéo lai dắt về đất liền an toàn.
Kết thúc mùa vận chuyển chi viện trường Sa vào tháng 5 năm 1993 với 2400 tấn phương tiện được đưa vào hoạt động trong 68 ngày đêm liên tục, Lữ đoàn 649 đã đưa được tổng khối lượng là 5.933 tấn hàng ra 5 điểm đảo an toàn, vượt thời gian dự kiến là 23 ngày, đạt 111% chỉ tiêu kế hoạch, được vinh dự đón nhận huân chương chiến công hạng 3
Cùng phối hợp với Lữ đoàn 649 trong mùa vận chuyển cho Trường Sa năm 1983, Lữ đoàn 125 vận tải hải quân được giao khối lượng vận chuyển cao tăng hơn gấp 5 lần so với năm 1992. Lữ đoàn đã huy động sáu tàu có trọng tải lớn trong đợt 1 và ba tàu tăng cường đợt 2 tập trung vận chuyển được 23.836 tấn hàng trong đó có 300 tấn vật liệu bổ xung và 650 lượt người ra các đảo an toàn. Ngoài ra Lữ đoàn còn có các tàu tham gia trực sẵn sàng chiến đấu bảo vệ chủ quyền và thềm lục dịa tổ quốc.

Em xin chúc mừng bác Vetran ! Được nhận huy hiệu Đảng trong dịp sinh nhật Bác thật là ý nghĩa. Mà bác VT nhận huy hiệu mấy mươi năm tuổi Đảng vậy Anh Thơ?

Anhtho xin chào anh Dinhlonggiang vào bài chúc mừng chia sẻ cùng gia đình Vetran - Anhtho. Vâng! ba mươi năm anh ạ. Vetran sinh năm kỷ hợi. Theo truyền thống gia đình là phải "phấn đấu đạt mốc son trước tuổi 20" như cha mẹ anh chị, nhưng tính từ lúc nhập ngũ 1975 (16 tuổi) mãi tới 8 tuổi quân ảnh mới được đứng trong hàng ngũ của Đảng trên đất Coulen - Kampuchea trong đội hình vận tải quân sự chiến trường K. Dù hơi trễ nhưng thời gian cũng đã kịp trôi 3 thập niên rồi anh nhỉ. Chúc anh và gia đình mạnh giỏi.

                                                                   
Ngày 8 tháng 6 năm 1993 TRƯỜNG VẬN TẢI KỈ NIỆM 20 NĂM NGÀY THÀNH LẬP.
Qua 20 năm xây dựng và trưởng thành, dưới sự lãnh đạo của đảng ủy và chỉ huy các cấp, với tinh thần nỗ lực vượt qua mọi khó khăn, nhà trường đã tổ chức các khóa huấn luyện đào tạo được 2.000 cán bộ chỉ huy các cấp trung đội, đại đội và tiểu đoàn vận tải, 168 sĩ quan dự bị, 7.650 chiến sĩ lái xe, 614 lái tàu sông, 1600 thợ, 320 y dược tá và 1800 nhân viên nghiệp vụ các loại
Ngoài ra nhà trường còn tiếp nhận bổ túc, nâng cao chuyên môn nghiệp vụ chuyên nghành cho 2.875 lượt cán bộ các loại, thanh  toán chương trình phổ cập cấp 2 cho 524 đ/c và huấn luyện được 1..058 chiến sĩ mới bổ xung cho các đơn vị.

Ngày 26 tháng 6 ĐẠI TƯỚNG VÕ NGUYÊN GIÁP VỀ THĂM LỮ ĐOÀN 649
Sau khi gửi thư  mừng nhân kỉ niệm lần thứ 40 ngày thành lập đơn vị (22/2/92). Cùng đi với Đại tướng có Trung tướng Trần Trác – bí thư Đảng ủy – Phó chủ nhiệm Tổng cục hậu cần, các đồng chí chỉ huy Cục vận tải, Lữ đoàn 649, đại diện một số cơ quan đơn vị cấp trên và anh hùng lực lượng vũ trang Đỗ Trực
Tại đơn vị, Đại tướng đã thăm và nói chuyện thân mật với các chiến sĩ tàu 51-21-01 và ca nô 51-31-31 đang thường trực làm nhiệm vụ. Đại tướng rất vui mừng gặp lại và chứng kiến sự trưởng thành của đội ca nô Hồng Hà năm xưa, qua hơn bốn mươi năm xây dựng phục vụ chiến đấu đã lớn mạnh vượt bậc.
Thay mặt cán bộ chiến sĩ lữ đoàn 649 đã tặng hoa và chúc mừng Đại tướng. Đây là lần thứ ba sau ngày miền nam hoàn toàn giải phóng, thống nhất tổ quốc, Lữ đoàn đã vinh dự đón Đại tướng về thăm đơn vị.

Ngày 01 tháng 7 năm 1993 HOÀN THÀNH KẾ HOẠCH VẬN CHUYỂN CHO TÂY NGUYÊN.
Chấp hành quyết định của Bộ tổng tham mưu về việc điều chuyển đạn từ các kho phía Bắc vào các kho Tây Nguyên từ ngày 10 tháng 5 đến 01 tháng 6 năm 1993, Cục vận tải – Tổng cục hậu cần đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao
Để triển khai thực hiện chỉ lệnh trên, Cục vận tải đã chủ động phối hợp với cục vũ khí về khối lượng chân hàng, bao gói hòm hộp, xây dựng phương án vận chuyển, đồng thời huy động lực lượng, phương tiện gồm 118 xe ô tô của các trung đoàn vận tải khu vực 681. 682. 683. 684. Tiểu đoàn 286. Trung đoàn 32. 33 tăng cường và 4 tàu VT400 của Lữ đoàn 649 tập trung cho các hướng.
Kết quả sau 50 ngày đêm lao động khẩn trương, các lực lượng tham gia vận chuyển đã thực hiện rút kho được 1.052 tấn, tiếp
 chuyển vào bằng đường biển 1.064 tấn và tiếp chuyển trả kho được 1.052 tấn, đạt 100% kế hoạch đảm bảo bí mật, an toàn, vượt mức thời gian qui định 7 ngày, được Đảng ủy, chỉ huy Tổng cục hậu cần gửi thư khen ngợi.

Ngày 4 tháng 8 THÀNH LẬP XÍ NGHIỆP HỒNG HÀ
Căn cứ nghị định số 15/CP ngày 2 tháng 3 năm 1993 của chính phủ về nhiệm vụ quyền hạn, trách nhiệm quản lý nhà nước của Bộ, cơ quan ngang bộ. Theo thông báo số 210/TB ngày 28 tháng 7 năm 1993 của văn phòng chính phủ về ý kiến của thủ tướng chính phủ đồng ý cho thành lập lại doanh nghiệp nhà nước, từ ngày 4 tháng 8 năm 1993 Bộ trưởng quốc phòng đã ra quyết định số 472/ QĐ-QP về việc thành lập lại doanh nghiệp nhà nước đối với xí nghiệp Hồng Hà thuộc Tổng cục hậu cần
Theo qui định tại điều 2 và 3: Xí nghiệp Hồng hà được phép đặt trụ sở tại thành phố Hải Phòng với vốn đầu tư kinh doanh ban đầu là 1.193 triệu đồng. Nghành nghề kinh doanh chủ yếu là vận tải đườn thủy.
Về nhiệm vụ: Xí nghiệp phải hoàn tất đầy đủ thủ tục kinh doanh và hoạt động theo đúng pháp luật, qui định của nhà nước và qui định của quân đội, đồng thời thực hiện đầy đủ trách nhiệm, nghĩa vụ đối với nhà nước.

Từ xứ Nghệ xa xôi, xin được chúc mừng anh Vetran và chị Anh Thơ vinh dự được nhận huy hiệu Đảng nhân ngày sinh nhật Bác 19.5.2013.

Em Thơ cám ơn anh Vaphothotu đã chúc mừng động viên gia đình em. Nhưng chỉ có Vetran nhận huy hiệu Đảng thôi, còn em và con trai theo giấy mời của quận Ủy 7 là "đại diện gia đình" đến dự và tặng hoa cho ảnh. Chúc anh chị mạnh giỏi và cả gia đình vào hè vui vẻ.

Tháng 9 năm 1993 GIẢI THỂ TIỂU ĐOÀN 410 Ô TÔ VẬN TẢI.
Tháng 10 năm 1993 SƠ KẾT 12 NĂM THỰC HIỆN CUỘC VẬN ĐỘNG “QUẢN LÝ, SỬ DỤNG XE, MÁY TỐT, BẾN AN TOÀN, TIẾT KIỆM
Là việc Cục vận tải – Tổng cục hậu cần thực hiện chỉ thị của Bộ quốc phòng cuối tháng 10 năm 1993
Qua 12 năm thường xuyên triển khai cuộc vận động trong điều kiện khó khăn về trang bị phương tiện, vật tư kinh phí, toàn Cục đã cơ bản ổn định qui hoạch đưa xe Zil 130 vào niêm cất sẵn sàng chiến đấu. Đây là một loại xe tốt nhất có km dự trữ cao có thể nâng cấp. Củng cố phục hồi xe CA10. CA30 và xe Zil cũ để thực hiện nhiệm vụ thường xuyên, không để xuống cấp hàng loạt, đạt hệ số kĩ thuật bình quân từ 35 – 36%
Đố với công tác bảo quản giữ gìn phương tiện ở vào thời điểm cao nhất, các đơn vị đã xây dựng được 1.000 gian nhà xe, chủ động đầu tư trên 807 triệu đồng bằng vốn tự có để nâng cấp trang bị, các trạm trưởng đẩy mạnh phong trào nghiên cứu, ứng dụng nhiều sáng kiến cải tiến kĩ thuật, sửa chữa lớn và vừa 3.307 xe các loại, trong đó có 267 xe được khôi phục từ xe hư hỏng nặng chờ thanh lý, sửa chữ nhỏ 18.100 lượt xe, bảo dưỡng cấp 1 và 2 được 75.956 lượt xe trong đó có 5.468 lượt xe đưa vào bình xét 10 tiêu chuẩn và dự thi xe tốt hàng năm.
Phong trào thi đua làm theo lời Bác Hồ dạy “Yêu xe như con, quí xăng như máu” thường xuyên được duy trì tiết kiệm được 243 nghn2 lít xăng dầu, tận dụng lại hàng ngàn lá nhíp cũ, hàng trăm tổ máy và các chi tiết khác để đưa vào sửa chữa thay thế.
Trong hoạt động vận tải nhiều lái xe và đơn vị có km an toàn cao như Trung đoàn 681 đạt chỉ số 475/000/500.000km qui định 1 vụ, các đ/ chí Ngô Ngọc Thức, Nguyễn văn An, Hoàng Văn Thành luôn luôn đảm bảo từ 10 – 23.000km kong6 để xảy ra mất an toàn. Ngoài ra trong 12 năm Cục vận tải còn đào tạo được 752.900 lái xe, 483 thợ sửa chữa ô tô các loại, huấn luyện nâng bặc cho 3.472 lượt lái, thợ, bổ tức tay lái cho 1.506 đ/c, bồi dưỡng chuyên môn nghiệp vụ cho 365 cán bộ chiến sĩ…
Với kết quả đạt được trong đợt vận động, Cục vận tải đã góp phần hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ trọng tâm vận chuyển ở cấp chiến lược trong thời kì xây dựng và bảo vệ tổ quốc và làm nghĩa vụ quốc tế giúp bạn.
Ngày 03 tháng 11 năm 1993 THÀNH LẬP ĐỘI TÀU VT600
Căn cứ quyết định của Bộ trưởng Bộ quốc phòng phê duyệt luận chứng kinh tế kĩ thuật, hợp đồng đóng mới tàu VT600 chở hàng tổng hợp tại nhà máy đóng tàu Hà Nội, kế đó Cục trưởng cụ vận tải ra quyết định thành lập khung của tàu VT600 đặt trực thuộc Lữ đoàn 649
Biên chế khung tàu do thiếu tá Tưởng Hồng Trân làm thuyền trưởng, thiếu tá Nguyễn Quang Bình thuyền phó chính trị, đại úy NGuyễn Đức Thúy – thuyền phó 1, đại úy Nguyễn Thành Tâm – thuyền phó 2 và đại úy Trịnh Xuân Lâm máy trưởng
Sauk hi hạ thủy, nghiệm thu, thử tải thành công, tàu VT600 mang biển số 51-11-34 đã dược đưa vào hoạt động đảm bảo cho yêu cầu vận chuyển trên tuyến chiến lược.
Ngày 4 tháng 11 năm 1993 QUI ĐỊNH VỀ SỬ DỤNG XE VẬN TẢI THƯỜNG XUYÊN.
Là việc chấp hành qui định của Bộ và Tổng cục hậu cần  đưa công tác vào nề nếp thống nhất, nhằm nâng cao hiệu quả, tiết kiệm an toàn trong vận chuyển. Cục vận tải ra những qui định sau:
-   Toàn bộ giấy phép sử dụng xe của các đơn vị đều do chỉ huy Trung đoàn trực tiếp quản lý, chỉ giao giây phép cho lái xe khi đi làm nhiệm vụ
-   Tất cả các xe ô tô đưa vào hoạt động nhất thiết phải có kế hoạch, phương án vận chuyển với đầy đủ thủ tục giấy tờ theo qui định hiện hành, xe phải trong tình trạng kĩ thuật tốt, người lái xe có bằng lái, đảm bảo khả năng điều khiển xe, đảm bảo an toàn và chấp hành nghiêm kỉ luật.
-   Khi sử dụng nhiều xe vận chuyển trên một tuyến đường cùng một thời điểm, nhất thiết phải tổ chức theo đội hình có cán bộ chỉ huy trực tiếp mang chức vụ trên một cấp so với đội hình.
-   Đối với xe vận chuyể chất cháy, chất nổ phải chấp hành nghiêm qui định của Cục, không được chạy qua thành phố và nơi đông dân cư để đảm bảo an toàn
-   Sau từng ngày và kết thúc đợt vận chuyển, đơn vị phải báo cáo về Cục tình hình kết quả vận chuyển, việc thanh toán xăng dầu phải căn cứ vào kế hoạch được chỉ huy phê duyệt.

Ngày 5 tháng 11 năm 1993 THÀNH LẬP HỘI ĐỒNG KHOA HỌC – KĨ THUẬT CỤC VẬN TẢI – TỔNG CỤC HẬU CẦN
Nhằm tăng cường chỉ đạo, đẩy mạnh công tác nghiên cứu ứng dụng khoa học và công nghệ trong hoạt động vận tải quân sự. Chỉ huy Cục vận tải ra quyết định về việc trên. Hội đồng gồm có:
-   Chủ tịch hội đồng: Thượng tá – Cục trưởng Lê Văn Nam
-   Phó chủ tịch: phó cục trưởng, trung tá Lê Gia Trí, trung tá Vũ Văn Thông
-   Ủy viên hội đồng: Đại tá – Phó cục trưởng chính trị Vũ Cao Bằng. Thượng tá chủ nhiệm chính trị Tạ Phương Khanh. Thượng tá – Trưởng phòng tàu thuyền Nguyễn Bá Thành. Trung tá – Trưởng phòng vận tải Vũ Xuân Cao.trung tá – trưởng phòng  kĩ thuật Nguyễn Đăng Soạn. Trung tá – Trưởng ban tài chính Tiêu Tuấn.Trung tá – Trưởng ban tổ chức động viên Hoàng Minh Tiến. Trung tá – Trưởng ban khoa huấn Phùng Thế Lạc. Trung tá – Lữ đoàn trưởng 649 Ngô Duy Hưng . Trung tá -  Phó Trung đoàn trưởng 681 Nguyễn Phú Lựu
-   Thư kí hội đồng: Trung tá – Phạm Huy Hà, Phạm Việt Minh, cán bộ nghiên cứu, tổng kết, biên soạn.
-    Nội dung, chương trình kế hoạch làm việc của hội do các đồng chí chủ tịch, phó chủ tịch và ủy viên thường trực thống nhất triệu tập.

             Chào vetran-anhtho! Tranphu341 xin trân trọng chúc mừng vetran được nhận huy hiệu Đảng vào ngày 19/5 THẬT VINH DỰ CÙNG SỰ TÔN VINH TỎA SÁNG.

             Phải nói như vậy các cơ quan Đảng ở TP HCM Làm việc này rất bài bản mời cả gia đình Đảng viên đi dự nữa. Chứ ngoài Bắc ở khu vực Tranphu sinh sống thì họ tổ chức ' Nhạt phèo' à. ;D ;D ;D

            Nhân dịp trọng đại này Tranphu341 mừng chúc gia đình vetran-anhtho luôn có nhiều sức khỏe cùng nhiều niềm vui cuộc sống!

Chị xuanv338  chào vetran- anhtho. Thật là vui và trịnh trọng. anhtho đã được thơm lây đấy nhé! chị xuanv338 chúc mừng cho vetran thật tự hào đã được đứng lên bục vinh quang nhận huy hiệu Đảng. chúc cho những đoàn xe tiếp tục lên đường. chị chúc cả nhà mạnh khỏe.

   Chết thật ! em mải đi đào vàng quá hôm nay rảnh rỗi ghé thăm anh chị mới biết anh Vệ vừa nhận được huy hiệu Đảng .

   Thôi các bác chúc mãi rồi . Em chỉ hỏi anh chị một câu thôi : Có gì khao thằng em nhân dịp này không đấy !  ;D

Em Anhtho xin kính chào anh Tranphu341, chị XuanV338, chị chào Linquany. Vâng ! thay mặt gia đình, em xin cám ơn các anh chị đã động viên chia sẻ một trong nhiều thành công và niềm vui của gia đình nói chung và Vetran nói riêng trong 5 tháng đầu năm Quí Tỵ này.
 Đúng vậy anh Tranphu ạ. Hôm ấy em và con trai cũng cảm thấy tự hào trong hội trường sáng lộng lẫy đèn và hoa mấy trăm người dự khán với chỉ hơn bốn chục đảng viên nhận huy hiệu Đảng gồm đại biểu thành ủy thành Phố HCM, Quận ủy, các ban Đảng, ủy ban nhân dân quận 7, các em cháu là đảng viên trẻ, đại biểu đoàn thanh niên Hồ Chí Minh, thiếu niên, nhi đồng và còn lại là gia đình gồm vợ, con, cha mẹ, con cháu đảng viên được nhận huy hiệu đợt 19/5 tới dự  và chúc mừng động viên.

Em cảm động nhất khi ban tổ chức xướng tên các cô chú nhận huy hiệu 65 năm tuổi Đảng lên bục danh dự, thì các cháu đoàn viên trai gái mạnh khỏe trong màu áo xanh tình nguyện "liên hiệp thanh niên" do quận đoàn tổ chức, đã nhanh chóng tới từng vị trí dìu, thậm chí còn bế ẵm các ông bà lên an tọa ở hàng ghế danh dự với cả tâm thế thành kính biết ơn. Và càng tự hào khi lãnh đạo quận Đảng bộ gắn huy hiệu cho đảng viên thì bảng điện sáng những dòng tiểu sử, thành tích, quá trình phấn đấu và chân dung đảng viên nhận huy hiệu hiện lên trong nhạc hùng cùng giọng giới thiệu truyền cảm của đôi MC ban tổ chức. Trưa hôm ấy từ hội trường quận 7, em và cả nhà tới cơ quan Vetran dự tiệc chiêu đãi Vetran. Vui lắm anh ạ. Em chúc anh chị và các cháu mạnh giỏi

@Xuanv, Đúng là ăn ké chị ạ, vừa được dự lễ với chương trình văn nghệ rất hay, lại được lên sân khấu tặng hoa cho chồng và còn được ăn tiệc. Em chúc chị gái trẻ đẹp mãi

@Linhquany. Anh chị đang theo dõi tình hình diễn biến tại "bãi vàng" em làm Bưởng đấy. Ngoài những Tham, Sân, si , thì còn phải coi chừng những tiêu cực nguy hiểm nơi hỗn quân loạn quan nghe em. Anh chị chờ đón, khi nào em cho vợ con vào quận 7, chị sẽ đãi tiệc chỗ nhà hàng Song Tân, gần nơi em từng ở làm việc ấy. Chị chúc gia đinh em hạnh phúc.

Ngày 10 tháng 11 năm 1993 TỔ CHỨC ĐỢT KIỂM TRA HUẤN LUYỆN SĨ QUAN CHIẾN SĨ VẬN TẢI DỰ BỊ ĐỘNG VIÊN.
Thực hiện chỉ thị số 303/HC-16 của Tổng cục hậu cần về công tác động viên quân đội năm 1993 trong hai tháng 10 và 11, các Trung đoàn vận tải khu vuv75 681, 682 thuộc Cục vận tải đã triển khai đợ huấn luyện sĩ quan chiến sĩ vận tải dự bị động viên tại hai khu vực theo kế hoạch thống nhất với các cơ quan quân sự địa phương
Qua đợt kiểm tra huấn luyện này đã góp phần nâng cao nhận thức trình độ cơ bản về chính trị, quân sự, chuyên môn nghiệp vụ cho sĩ quan, chiến sĩ phân đội quân vận, áp tải, chỉ huy kho, trạm… Thuộc diện dự bị động viên cho yêu cầu sẵn sàng chiến đấu của lực lượng vận tải quân sự.
THÁNG 12 NĂM 1993 HOÀN THÀNH ĐỢT NGHIÊN CỨU BIÊN SOẠN TỪ ĐIỂN BÁCH KHOA CHUYÊN NGHÀNH VẬN TẢI QUÂN SỰ theo quyết định của Bộ quốc phòng và chỉ thị của Tổng cục hậu cần

TĂNG CƯỜNG CÔNG TÁC KIỂM TRA CHỐNG BUÔN LẬU TRÊN TUYẾN VẬN TẢI QUÂN SỰ ĐƯỜNG THỦY là thực hiện chỉ thị 15/CT-TW của Bộ chính trị. Quyết định số: 114/TTg của thủ tuong1 chính phủ về: “Tiếp tục ngăn chặn và bài trừ tệ tham nhũng, buôn lậu”

THỰC HIỆN NHIỆM VỤ VẬN TẢI NĂM 1983. Trước yêu cầu đảm bảo cho sẵn sàng chiến đấu ngày càng cao, thời tiết diễn biến phức tạp, khối lượng vận chuyển được giao tương đối lớn, nhất là khối lượng vậ chuyển là vũ khí đạn và tân binh tăng hơn 1,5 lần so ới năm trước trong khi tổ chức lực lượng tiếp tục dồn dịch rút giảm biên chế. Nhưng nhìn chung các đơn vị trong toàn Cục đã có nhiều cố gắng nỗ lực vượt qua mọi khó khăn để hoàn thành tốt nhiệm vụ vận tải, tiếp tục xây dựng đơn vị, xây dựng nghành chuyển biến tiến bộ về mọi mặt
Tổng khối lượng vận chuyển hàng quân sự trên tuyến chiến lược 31.563 tấn, đạt 104% kế hoạch về tấn và 101% tấn km
Về vận chuyển quân đã đảm bảo tiếp nhận đưa đón bộ đội, tân binh qua tuyến Bắc Nam được 36.542 lượt người đạt 110%  chỉ tiêu kế hoạch.
Đối với nhiệm vụ chở hàng kinh tế, ngoài các đơn vị kết hợp vận chuyển hai chiều được 6.470 tấn đạt 125% kế hoạch, đảm bảo an toàn tuyệt đối. Xí nghiệp Hồng Hà tiếp tục khai thác vận chuyển được  53.920 tấn, đạt 95% kế hoạch, thực hiện nghiêm chế độ thu nộp ngân sách quốc phòng và góp phần cải thiện đời sống bộ đội.

Ngày 12 tháng 5 năm 1994 HỌP MẶT TRUYỀN THỐNG 5 NĂM BỘ ĐỘI ĐƯỜNG HỒ CHÍ MINH diễn ra tại Hà Nội với đông đảo các đồng chí cán bộ chiến sĩ, dân công, thanh niên xung phong trên tuyến đường Trường Sơn – Hồ Chí Minh trong những năm chống Mỹ
Tới dự có đại tướng võ Nguyên Giáp, đồng chí Đồng Sĩ Nguyên – Nguyên tư lệnh bộ đội Trường Sơn cùng nhiều đồng chí lãnh đạo, chỉ huy của Bộ tư lệnh 559 và Tổng công ty xây dựng Trường Sơn.
Cũng nhân dịp này, ngày 19 tháng 5 năm 1994 Đại tướng Đoàn Khuê – Bộ trưởng Bộ quốc phòng đã gửi thư chúc mừng, nhiệt liệt biểu dương khen ngợi những chiến công to lớn của bộ đội Trường Sơn đã đạt dược trong 35 năm qua và mong cán bộ, chiế sĩ, công nhân viên quốc phòng Binh đoàn 12 (tổng công ty xây dựng Trường Sơn) kế thừa đơn vị Anh Hùng  hãy tiếp tục phát huy truyền thống lập thành tích xuất sắc trên mặt trận xây  dựng kinh tế - Quốc phòng trong giai đoạn cách mạn mới.

Ngày 24 tháng 5 năm 1994 SƠ KẾT BA NĂM ĐỔI MỚI PHƯƠNG THỨC BẢO ĐẢM VẬN TẢI QUÂN SỰ  là việc Cục vận tải – Tổng cục hậu cần tổ chức đánh giá thực hiện  nghị quyết 286/QĐ-QP ngày 4/12/1990 của bộ trưởng Bộ quốc phòng về”
-   Thực hiện phân cấp vận tải
-   Sử dụng các phương thức vận tải theo phương châm “Tăng cường khai thác phương tiệ vận tải thủy hiện có, hạn chế sử dụng ô tô, niêm cất xe tốt đưa vào bảo quản để sẵn sàng chiến đấu, thua phương tiện nhà nước hợp lý…”
-   Phát triển phương tiện cơ giới nhỏ
-   Đẩy mạnh công tác quản lý, bảo đảm kĩ thuật tàu thuyền trong 3 năm
-   Tổ chức xây dựng nghành
Nhìn chung trong ba năm thực hiện đổi mới phương thức đảm bảo hậu cần, nghành vận tải quân sự đã có những chuyển biến mạnh mẽ, toàn diện về cả nhận thức, cũng như hoạt động thực tiễn, tổ chức vận tải ở các cấp được củng cố thêm một bước, phân công, phân cấp, vận dụng các phương thức vận tải trong điều kiện mới có nhiều tiến bộ, sát thực  tế nên trong mọi hoàn cảnh vẫn luôn giữ vững duy trì được lực lượng phương tiện để sẵn sàng đáp ứng kịp thời yêu cầu vận chuyển trong mọi tình huống.

Ngày 10 tháng 6 năm 1994 TRIỂN KHAI ỨNG DỤNG TIN HỌC VÀO CÔNG TÁC QUẢN LÝ VẬN TẢI QUÂN SỰ.
Được sự chỉ  đạo của phòng khoa học – công nghệ và Trung tâm máy tính Tổng cục hậu cần, từ đầu tháng 6 năm 1994 Cục vận tải đã lập đề án triển khai thí điểm việc đưa vào ứng dụng tin học trong công tác quản lý vận tải quân sự ở các cơ quan Cục
Ban chỉ đạo thực hiện dự án và tổ Trung tâm được thành lập gồm 15 đồng chí cùng các cộng tác viên và trợ lý, nhân viên thống kê và quản lý chuyên nghành ở các phòng ban do cơ quan khoa học phân công nhệm vụ cụ thể từng bước cuẩn bị như tiến hành xây dựng cải tạo buồng máy, xin kinh phí đầu tư trang thiết bị lắp đặt hai bộ máy tốt, đào tạo cơ bản về cuyên môn nghiệp vụ xây dựng qui chế hoạt động
Kế hoạch trọng tâm của đề án trước hết là tập trung ứng dụng đối với công tác kĩ thuật tàu thuyền và văn thư lưu trữ. Trên cơ sở đó các cơ quan đi vào xây dựng nội dung chương trình cho công tác quản lý về số, chất lượng trang bị pương tiện và con người, nghiệp vụ vận tải, kinh phí hành chính…Nhằm từng bước nâng cao hiệu suất chất lượng công tác quản lý, chỉ đạo nghành đối với công tác vận tải quân sự.

Ngày 16 tháng 6 NĂM 1994 BỘ TRƯỞNG QUỐC PHÒNG GỬI THƯ ĐỘNG VIÊN CÁN BỘ, CHIẾN SĨ, CÔNG NHÂN VIÊN QUỐC PHÒNG NGHÀNH VẬN TẢI QUÂN SỰ.

Ngày 26 tháng 6 năm 1994 HOÀN THÀNH ĐÓNG MỚI VÀ HẠ THỦY TÀU TRƯỜNG SA 10. Tại nhà máy dóng tàu Hạ Long thuộc LHKHSX đóng tàu Việt Nam .
Là tàu vận tải quân sự đặc biệt phục vụ cho quần đảo Trường Sa được thiết kế thỏa mãn tiêu chuẩn cấp không hạn chế
Trên tàu được trang bị các thiết bị hiện đại, trong đó có các thiết bị điện tử phục ụ cho sinh hoạt của cán bộ thuyền viên
Ngày 30 tháng 6 HOÀN THÀNH XUẤT SẮC NHIỆM VỤ VẬN TẢI TRƯỜNG SA NĂM 1994
Phục vụ mùa vận tải năm cho Trường Sa năm 1994 với lực lượng chủ yếu là lữ d9aon2 125 – Quân chủng hải quân sử dụng 18 lượt chuyến tàu vận chuyển tổng cộng 17.574 tấn hàng ra các đảo
Cùng Lữ đoàn 649 – Cục vận tải – TCHC, Lữ đoàn 125 Hải quân đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ vận tải cho Trường Sa và được vinh dự đón nhận huân chương hạng nhì
Đây là mùa thứ 8 Lữ đoàn 649 phối hợp với Hải quân tham gia vận chuyển cho Trưởng Sa trong điều iện thời tiết thay đổi that thường, có nhiều đợt áp thấp nhiệt đới và gió mùa Đông Bắc, biển động dài ngày, thời gian chờ trả hàng kéo dài, tình hình tranh chấp trên biển Đông diễn biến phức tạp, trong khi khối lượng hàng được giao rất lớn do bổ xung nhiều đợt lớn gấp 3 lần so với năm 1993
Nhưng với quyết tâm vượt qua mọi khó khăn gian khổ, chấp hành nghiêm mệnh lệnh vận chuyển, cán bộ chiến sĩ hải đội 7 gồm các tàu: VT201. VT202. VT203. VT204. VT205. VT26. Tàu 11-30. 11-31. 11-34 qua 120 ngày đêm hoạt động liên tục vượt gần 28.000 hải lý an toàn, vừa vận chuyển, vứ thường trực sẵn sàng chiến đấu BM94, từ 1 tháng 3 đến 30 tháng 6 đã đưa được 40 chuyến hành và hàng trăm lượt bộ đội a các đao đạt 127% chỉ tiêu kế hoạch về tấn va 138,1 tấn km.

Từ 18 tháng 5 đến 23 tháng 7 THỰC HIỆN KẾ HOẠCH BM94
Ngày 15 tháng 3 năm 1994, trước tình hình diễn biến phức tạp ở biển Đông. Tổng tham mưu trưởng đã có quyết định điều 5 tàu của lữ đoàn 649 Cục vận tải – Tổn cục hậu cần đang làm nhiệm vụ ở quần đảo Trường Sa phối thuộc cho Quân chủng Hải quant ham gia kế hoạch Bình Minh (BM94)
Thực hiện nghị quyết chỉ thị của thường vụ dảng ủy và chỉ huy Cục vận tải, Lữ đoàn đã tổ chức quán triệt nhiệm vụ, lâm thời thành lập hải đội 7B gồm các tàu: 201. 202. 30 và 34 được trang bị đầy đủ vũ khí, khí tài cần thiết do thiếu tá Vũ Dân Hưng – Phó tham mưu trưởng Lữ đoàn làm hải đội trưởng, Thiếu tá Vũ chiến Lược hải đội phó chính trị chỉ huy hải đội phối thuộc toàn diện với hải quân để làm nhiệm vụ ở quần đảo Trường Sa và khu vực dầu khí Thanh Long từ ngày 18 tháng 5 năm 1994 theo lệnh của Bộ.
Qua hơn hai tháng vừa làm nhiệm vụ tiếp tục vận chuyển cho Trường Sa vừa đồng thời triển khai nhiệm vụ trực chiến đâu bảo vệ chủ quyền lãnh hải của tổ quốc. Trong qua trình thực hiện nhiệm vụ, Hải đội 7B đã phối hợp chặt chẽ với Lữ đoàn 125 và các lực lượng Hải quân chấp hành nghiêm các chế độ qui định và đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ và được lệnh rút quân về căn cứ an toàn.

Ngày 8 tháng 6 năm 1994 GẶP MẶT CÁN BỘ HƯU TRÍ VẬN TẢI QUÂN SỰ TẠI KHU VỰC HÀ NỘI: về dự có Đại tá Nguyễn Hữu Điểm – Phó chủ nhiệm Tổng cục hậu cần. Trung tướng Bùi Phùng – Nguyên thứ trưởng Bộ quốc phòng – Chủ nhiệm Tổng cục hậu cần cùng ban liên lạc và 600 đại biểu là cựu chiến binh, cán bộ lão thành của toàn Cục vận tải – Tổng cục hậu cần
Trong không khí thân mật đoan kết phấn khởi ôn lại chặng đường vẻ vang của nghành vận tải quân sự, thượng tá Lê Nam – Cục trưởng Cục vận tải đã đọc lời chào mừng, đ/c Nguyễn Chúc thay mặt ban liên lạc đã trao lưu niêm cho Cục vận tải.

ĐÓNG MỚI,  HẠ THỦY AN TOÀN TÀU HQ607 VÀ TÀU HQ624 để mừng kỉ niệm 30 năm lực lượng hải quân nhân dân đánh thắng trận đầu (5/8/19640) Tại nhà máy X51 – Cục kĩ thuật quân chủng Hải quân hoàn thành đóng mới và hạ thủy thành công tàu vận tải HQ607. Đây là con tàu thứ 2, loại 650 tấn đóng mới tại nhà máy được cơ qan đăng kiểm nhà nước đánh giá tốt với nhiều cải tiến các chi tiết, nhiều chức năng hoạt động, đảm bảo khả năng đi biển dài ngày trong thời tiết khắc nghiệt.
Tàu HQ624 là loại tàu tự hành do viện thiết kế giao thông vận tải thực hiện dưới sự tham gia giam sát của chuyên gia chi cục 10 – Cục đăng kiểm Việt Nam và ban đóng tàu Bộ tư lệnh hải quân thi công tại nhà máy đóng tàu Sông Cấm được hạ thủy an toàn.
Từ 10 tháng 8 đên 15 tháng 9 năm 1994 TIẾN HÀNH KHẢO SÁT CHỈ ĐẠO, HƯỚNG DẪN XÂY DỰNG CHÍNH QUI Ở CƠ QUAN CỤC VẬN TẢI
Ngày 20 tháng 9 năm 1994 KIỆN TOÀN TỔ CHỨC CƠ QUAN CỤC VẬN TẢI Căn cứ theo yêu cầu nhiệm vụ và đề nghị của đồng chí chủ nhiệm Tổng cục hậu cần, Cục tổ chức động viên. Tổng tham mưu trưởng quân đội nhân dân Việt Nam đã có quyết định số: 622/QĐ-TM về việc chấn chỉnh kiểm tra các cơ quan Cục thuộc Tổng cục hậu cần trong đó xác định:
-   Thành lập phòng khoa học – Huấn luyện Cục vận tải, biên chế gồm một trưởng phòng và 5 sĩ quan
-   Chấn chỉnh ban tài chính thành phòng tài chính, biên chế gồm một trưởng phòng, một phó trưởng phòng và 5 trợ lý nhân viên phục vụ.

Ngày 21 tháng 9 năm 1994 CHỈ LỆNH ĐẢM BẢO VẬN TẢI CHO DIỄN TẬP “P.T94” của Tổng cục hậu cần căn cứ theo chỉ thị của Bộ tổng tham mưu. Chỉ lệnh giao cho các nghành thuộc Tổng cục hậu cần, các đơn vị có lực lượng tham gia diễn tập như: Quân đoàn 4. Quân khu 7. Quân chủng phòng không không quân, Hải quân, Binh chủng đặc công, Thông tin, Hóa học… nhằm hợp đồng đảm bảo hậu cần đầy đủ kịp thời chính xác mọi nhu cầu theo ý định diễn tập “P.T94”
Đối với công tác vận tải: Các đơn vị tổ chức tốt việc đảm bảo cho diễn tập, tập trung cho nhiệm vụ cơ động lực lượng, binh khí kĩ thuật, cơ sở vật chất, đồng thời đảm bảo vận tải cho các tình huống đột xuất theo yêu cầu, ý định diễn tập cả trong quá trình chuẩn bị và giai đoạn thực hành trước và sau diễn tập.
Cục vận tải chỉ đạo cụ thể các đơn vị và giao nhiệm vụ cho Trung đoàn vận tải khu vực 684 sẵn sàng tham gia khi có lệnh.

Ngày 7 tháng 10 năm 1994 HỘI NGHỊ ĐIỂN HÌNH TIÊN TIẾN CỤC VẬN TẢI. HƯỚNG TỚI KỈ NIỆM LẦN THỨ 50 NGÀY THÀNH LẬP QUÂN ĐỘI NHÂN DÂN VIỆT NAM. TẠI HÀ NỘI
Với những thành tích đạt được, hội nghị đã nhiệt liệt biểu dương các điển hình tiên tiến gồm:
-   16 đơn vị giành danh hiệu dơn vị quyết thắng.
-   10 chiến sĩ quyết thắng
-   106 chiến sĩ thi đua
-   333 đ/c được tặng bằng khen
-   224 đ/c được tặng giấy khen và hàng ngàn lượt cán bộ chiến sĩ được biểu dương khen thưởng trong thực hiện nhiệm vụ trọng tâm vận chuyển trong cuộc vận động”Giữ tốt, dùng bền, an toàn, tiết kiệm” đã có 2 đơn vị nhận cờ thưởng luôn lưu của Tổng cục hậu cần là Trung đoàn 681 và 684. Lữ đoàn 649 được nhận huân chương chiến công hạng II. Hai đơn vị là Tàu 205 – Lữ đoàn 649 và Trung đoàn 683 và chiến sĩ lái xe Trần Văn Thường E683 và Ngô Ngọc Thức E682 được tặng thưởng huân chương chiến công hạng III.

               Chào gia đình vtran-anhtho! Tranphu341 rất khâm phục và trân trọng vetran-anhtho đã rất bền bỉ kể về truyền thống cùng những thành tích của đợ vị vận tải hậu cần. Bài thơ tả về 2 vùng quê của anhtho thật hay thật đúng về vẻ đẹp, về địa danh quê nhà.

               Tranphu341 mong chúc gia đình vetran-anh tho luôn có nhiều sức khỏe cùng nhiều niềm vui cuộc sống!

Em chào anh Tranphu341, cám ơn anh đã vào trang động viên tụi em. Theo Vetran thì các đoàn xe, tàu vận tải đường bộ, đường sắt và tàu Sông, Biển đang thực hiện kế hoạch vận tải trong những năm giữa thập niên 90, mà theo tinh thần Topic thì chỉ biên niên vận tải quân sự khoảng thời gian 20 năm sau khi thống nhất đất nước (1975 - 1995) và như vậy cũng chỉ còn một năm biên niên là hết giai đoạn này.

Gia đình em kính chúc anh Tranphu và các anh chị tham gia topic mạnh khỏe, hành quân dẻo dai.

 Chị xuânv chào cả nhà . Chúc mừng vetran được cả mọi bề. Bây giờ nàng thơ lại xuất hiện mỗi ngày một mềm mại chất thơ. Phải nói rằng anhtho  yêu chồng lắm mới xuất khẩu ra được những vần thơ hay vậy. Dù viết văn hay thơ phải rất yêu và cảm xúc phải dâng đầy mới có được ngôn từ sâu lắng . Đúng không nào anhtho? Chị chỉ biết chúc mừng thôi. Triêu Sơn và Đori chắc điểm học cuối năm sẽ cao phải không? Nghỉ hè rồi tha hồ mà theo ông bà lên vườn trái. chị chúc gia đình có một buổi tối thật vui vẻ.

Em Anhtho nhân viên Reseption của Re xin đón tiếp chị gái Xuanv388. Sáng nay sau khi đi bộ từ hồ bán nguyệt phố Phú Mỹ Hưng gây quĩ "Đinh Thiện Lý" (Lowren Sting) giúp trẻ em nghèo hiếu học. trở về mở máy đón tin chị nhưng bây giờ mới trả lời chị. Em cám ơn chị tới thăm nhà. Vâng! Năm quí tị này có lẽ niềm vui nhân ba tới với gia đình em, nhất là với Vetran. Còn nhiều thành công bất ngờ từ Vetran nên em cảm thấy thư thái lạ mà ngày nào cũng  giành vài tiếng làm "thơ với thẩn". Em sẽ báo chị tiết trong PM để chị vui mừng.
Đúng đấy chị ạ, yêu, yêu lắm, chị xem này, tình yêu muộn màng sau ba mươi năm kỉ niệm ngày cưới cũng là ngày em tạm biệt Phnompenh về nước

Triệu Sơn, Dori đạt điểm cuối năm mỹ mãn. Cả tuần nay, cậu Ba lo luyện đàn còn cháu ngoại về thăm ông bà nội. Duy Cường - Giao Thủy vẫn túi bụi công việc quí II. Ông ngoại đi họp hành, hội thảo cả ngày, suốt tuần, trơ trọi mình em với vườn rau và căn nhà vắng, chỉ chờ cuối giờ chiều mới ồn ào trở lại.

Cả gia đình mong bác Xuanv và các bác quê lúa vào thành phố HCM nghỉ hè thì thật vui. Chúc chị mạnh giỏi trẻ mãi.

Ngày 28 và 29 tháng 10 năm 1994 DIỄN TẬP THỰC NGHIỆM PHÂN ĐỘI VẬN TẢI THỦY THÔ SƠ CƠ GIỚI NHỎ ĐẢM BẢO CHIẾN ĐẤU Ở ĐỒNG BẰNG SÔNG NƯỚC QUÂN KHU 9
Phát huy kết quả sau hội  thao vận tải bộ toàn quân lần thứ 2. Được sự phê duyệt của Bộ quốc phòng, ở phía Nam, Cục vận tải – Tổng cục hậu cần phối hợp với quân khu 9 tổ chức đợt diễn tập nhằm nghiên cứu đầu tư, xây dựng nội dung, phương án huấn luyện để nâng cao trình độ kĩ chiến thuật cũng như trang bị về đảm bảo chiến đấu trên địa hình sông nước ở đồng bằng sông cửu long trong sự nghiệp bảo vệ tổ quốc.
Tới thị sát, chỉ đạo, tham quan diễn tập gồm thủ trưởng Bộ và các cơ quan Bộ quốc phòng, đại diện các Quân khu, Quân đoàn, Quân binh chủng và các học viện, nhà trường. Về phia Quân khu 9 – Đơn vị đăng cai – có tư lệnh Quân khu, chỉ huy các cơ quan Bộ tư lệnh, các đồng chí bí thư, chủ tịch và chỉ huy quân sự và biên phòng các tỉnh.
Lực lượng tham gia diễn tập đảm bảo cho tiểu đoàn bộ binh tiến công phòng ngự được huy động 56 cán bộ chiến sĩ và 24 phương tiện các loại của Trung đoàn 659 – Quân khu 9
Buổi chiếu ngày 29 tháng 10 các phân đội phương tiện thao diễn kĩ thuật cơ động binh khí theo đội hình chiến đấu
Tiếp đó sáng 29 tháng 10 năm 1994 lực lượng, phương tiện diễn tập thực binh được tổ chức thành hai phân đội được trang bị lực lượng, phương tiện như nhau: phân đội thứ nhất đảm bảo cho tiểu đoàn 512 An Giang chiến đấu trên trận địa phòng ngự.  Phân đội thứ 2 đảm bảo cho tiểu đoàn bộ binh của Trung đoàn 3 – Sư 330 tập kích, tiến công.
Két quả hai ngày diễn tập, lực lượng vận tải Quân khu 9 đã được ban chỉ đạo và hội đồng khoa học Bộ đánh giá đạt mức xuất sắc, công tác huấn luyện, chuẩn bị rất công phu, tổ chức thao diễn bài bản, sát thực tế chiến đấu. Qua đợt diễn tập thực nghiệm lần này càng khẳng định vai trò của vận tải thủy ở đồng bằng sông Cửu Long vào mùa nước nổi, nhất thiết phải được trang bị xuồng thuyền thô sơ, cơ giới nhỏ và vừa để đảm bảo yêu cầu của bộ đội cơ động trên địa hình đặc thù và mọi tình huống chiến trường.
Ngày 16 tháng 12 năm 1994 BỘ TRƯỞNG QUỐC PHÒNG TẶNG CỜ THƯỞNG LUÔN LƯU CHO LỮ ĐOÀN 649 căn cứ điều lệnh quản lý bộ đội cua quân đội nhân dân Việt nam và xét thành tích của đơn vị trong phong trào thi đua thực hiện nhiệm vụ năm 1994. Theo đề nghị của Chủ nhiệm Tổng cục chính trị. Thừa lệnh của bộ trưởng Bộ quốc phòng. Thượng tướng – Thứ trưởng BQP Lê Trọng Xuyên đã kí quyết định số: 27/QĐ-KT tặng thưởng cờ luôn lưu cho Lữ đoàn 649 – Cục vận tải đã lập thành tích xuất sắc dẫn đầu phong trào thi đua quyết thắng năm 1994.

Ngày 20 tháng 12 năm 1994 TẶNG DANH HIỆU ANH HÙNG LỰC LƯỢNG VŨ TRANG NHÂN DÂN CHO TRUNG ĐOÀN 919 KHÔNG QUÂN VẬN VÀ NHÀ MÁY BẠCH ĐẰNG.
Đó là quyết định của Chủ tịch nước Lê Đức Anh kí tặng danh hiệu Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân cho 23 đơn vị và 71 cá nhân trong đó có Trung đoàn 919 không quân vận tải nay là đoàn 191 VietNam Airline và nhà máy đóng tàu Bạch Đằng vì đã có thành tích đặc biệt xuất sắc trong chiến đấu và phuc vụ chiến đấu.
Trong sự nghiệp bảo vệ và xây dựng chủ nghĩa xã hội ở niền Bắc, đấu tranh giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, tham gia chiến đấu trên các chiến trường bạn Lào, Kampuchea, Trung đoàn 191 luôn lập công xuất sắc, được Đảng và nhà nước ta tặng thưởng 42 huân chương quân công, chiến công các loại, Đảng nhà nước công hòa nhân dân Lào tặng huân chương Ít-xa-la, 18 lần nhận cờ thi đua quyết thắng. Liệt sĩ Phan Như Cẩn được truy tặng danh  hiệu Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân.
Trong sản xuất va phục vụ quốc phòng, nhà máy Bạch Đằng đã tham gia đóng hàng loạt các con tàu không số mở đường Hồ Chí Minh trên biển, đóng các con tàu rà phá thủy lôi của Giặc Mỹ phong tỏa cảng Hải phòng những năm chiến tranh phá hoại. Trong năm 1994, nhà máy sản xuất thành công cần cầu nổi 600 tấn phục vụ thi công cầu cảng Trường Sa, tham gia đóng mới hai tàu vận tải và một tàu khách cao cấp cho Bộ tư lệnh Hải Quân. Nhà máy đã vinh dự đón nhận 24 huân chương cho tập thể và 841 huân chương các loại cho cá nhân.

Ngày 31 tháng  12 năm 1994 CHUYỂN GIAO NHIỆM VỤ, TỔ CHỨC CƠ QUAN  ĐẠI DIỆN CỤC VẬN TẢI VỀ CƠ QUAN THƯỜNG TRỰC TỔNG CỤC HẬU CẦN TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH.
Là công tác chấp hành quyết định của Chủ nhiệm Tổng cục hậu cần chấn chỉnh tổ chức cơ quan đại diện các Cục vào cơ quan thường trực của Tổng cục tại Thành phố Hồ Chí Minh. Chỉ huy Cục vận tải đã ủy nhiệm cho các phòng ban của Cục và đơn vị lữ đoàn 649, Trung đoàn khu vực 684, xí nghiệp Hồng Hà cử đại diện tiến hành bàn giao nhiệm vụ, tổ chức lực lượng, cơ sở vật chất và kĩ thuật, tài sản, tài chính hiện có cho cơ quan thường trực Tổng Cục hậu cân để tập trung thống nhất chỉ huy các lực lượng phía Nam.
TỔNG KẾT THỰC HIỆN NHIỆM VỤ NĂM 1994
   Tổng khối lượng vận chuyển tăng trong năm rất nhiều so với những năm trước, có nhiều kế hoạch đột xuất, mặt hàng đa dạng phức tạp… Nhưng nhờ được ưu tiên dầu tư thiết bị, phương tiện  thủ đóng mới, phương án vận chuyển hợp lý, tổ chức chỉ huy hợp đồng chặt chẽ nên toàn nghành đã hoàn thành tốt nhiệm vụ vận chuyển vật chất, kĩ thuật, hậu cần và cơ động quân cho các hướng đều đạt chỉ tiêu trên giao
Tổng khối lượng hàng vận chuyển ở hai cấp chiến lược và chiến dịch là 1.130.500 tấn, đạt sản lượng 160.220 tấn km. Riêng hàng quân sự đạt 101% kế hoạch và vượt 13% so với năm 1993. Chuyển quân cho các đơn vị 390.000 lượt bộ đội với số lượng 75.980 lượt bộ đội với sản lượng 75.980 người km bảo đảm an toàn, không để xảy ra vụ việc tai nạn nào nghiêm trọng.

Ngày 3 tháng 1 năm 1995 SƠ KẾT 2 NĂM ĐỔI MỚI VÀ CHỈNH ĐỐN ĐẢNG
Chấp hành nghị quyết TW 3, nghị quyết 79 Đảng ủy Quân Sự TW và nghị quyết của Đảng ủy Tổng cục hậu cần. Đảng ủy Cục vận tải đã họp để đánh giá kết quả 2 năm đổi mới và chỉnh đốn Đảng
Sau 2 năm tổ chức quán triệt, triển khai thực hiện 4 nội dung, mục tiêu chủ yếu về tự đổi mới và chỉnh đốn Đảng trong toàn Đảng bộ đã tạo được những chuyển biến rõ rệt về năng lực lãnh đạo thực hiện nhiệm vụ chính trị, xây dựng đơn vị có nhiều tiến bộ, quản lý chấp hành kỉ luật, thực hiện nề nếp chính qui, xây dựng Đảng vững chắc hơn, đặc biệt là nguyên tắc tập trung dân chủ, thực hiện nghị quyết nghiêm túc, có chiều sâu.
Tuy nhiên để kịp thời khắc phục những mặt còn hạn chế, hội nghị Đảng Ủy đã rút ra những kinh nghiệm thực tế để chi đạo thực hiện những bước tiếp theo là:
-   Phải thường xuyên quán triệt, xây dựng được chương trình hành động theo phương châm: Lấy yêu cầu nhiệm vụ chính trị làm mục tiêu, xây dựng đơn vị vững mạnh là cơ sở xây dựng Đảng bộ trong sạch vững mạnh là then chốt quyết định.
-   Nắm vững nguyên tắc tập trung dân chủ, xây dựng và vận hành tốt qui chế, giải quyết tốt mối quan hệ giữa lãnh đạo chỉ huy và các tổ chức quần chúng, chăm lo xây dựng đoàn kết nội bộ, đoàn kết nhân dân.
-   Chăm lo xây dựng nâng cao năng lực lãnh đạo, sức chiến đấu của tổ chức Đảng, lấy xây dựng chi bộ là khâu then chốt, đội ngũ cấp ủy, cán bộ chủ trì là trọng tâm, vai trò tiên phong gương mẫu của đảng viên là quan trọng, đồng thời bồi dưỡng, phát huy khả năng của các tổ chức quần chúng
-    Chú trọng lãnh đạo toàn diện với lãnh đạo chuyên đề từng mặt và chăm lo đời sống vật chất tinh thần của bộ đội.
-   Kết hợp tốt giữa lãnh đạo điểm và chỉ đạo diện, gắn chỉnh đốn Đảng với cải tiến phương pháp, công tác chuyên môn nghành, rút kinh nghiệm biểu dương khen thưởng kịp thời, uốn nắn sai sót khuyết điểm.
Ngày 6 tháng 1 năm 1995 SƠ KẾT 2 NĂM THỰC HIỆN CUỘC VẬN ĐỘNG “QUẢN LÝ SỬ DỤNG XE MÁY, TÀU THUYỀN TỐT, BỀN, AN TOÀN, TIẾT KIỆM.
Phát huy kết quả sau 12 năm thực hiện cuộc vận động “Quản lý xe, máy, tàu thuyền tốt, bền, an toàn, tiết kiệm” Trong toàn nghành đến đầu tháng 1 năm 1995, Cục vận tải tiếp tục sơ kết tình hình 2 năm đạt kết quả như sau:
-   Về công tác quản lý sử dụng xe máy, trong hai năm do làm tốt công tác bảo dưỡng sửa chữa vượt chỉ tiêu từ 100 – 280% kế hoạch âng hệ số kỹ thuật từ 39 lên 48% nên đã bảo đảm đầu xe tốt hoạt động trên 3.477.000 km trong đó có hơn 900.000 km ngoại tuyến, góp phần hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ thường xuyên và đột xuất
Đối với xe sẵn sàng chiến đấu, toàn Cục đã tập trung củng cố nâng cấp, sửa chữa cơ bản, đồng bộ được trên 50% đầu xe tốt trong tổng số xe trên giao đưa vào niêm cất đúng chế độ qui định.
-   Về công tác quản lý sử dụng tàu thuyền: Số phương tiện thủy được sửa chữa, bảo dưỡng, đại tu, nâng cấp trong năm 1994 tăng gấp đôi năm 1993 hệ số kĩ thuật đạt 67%, cao hơn năm 1993 là 0,2% đã góp phần hoàn thành trong tâm vận chuyển cho Trường Sa và các đơn vị đảm bảo an toàn tuyệt đối.
-   Công tác trạm xưởng: đã cố gắng, khai thác trong diều kiện khó khăn, tận dụng các phương tiện hiện có để tự sửa chữa bảo dưỡng nâng cấp phương tiện góp phần hoàn thành cơ bản kế hoạch được giao.
-   Công tác vật tư xăng dầu: Ngoài việc đảm bảo tiếp nhận hết chỉ tiêu trên cấp, thường xuyên duy trì cơ số dự trữ sẵn sàng phục vụ chiến đấu theo qui định, các đơ vị có biện pháp giám sát cht85 chẽ, an toàn hệ thống kho, hạ thấp mức hao hụt, nên trong hai năm đã tiết kiệm được 12.789 lít xăng dầu.
-   Về công tác huấn luyện an toàn: Tổ chức huấn luyện nghiệp vụ cho kĩ thuật cho 216 lượt cán bộ , bồi dưỡng tại chức 606 thợ, lái, thi nâng bậc 489 đ/c là lái xe và thợ sửa chữa, thuyền viên, bổ túc tay lái định kì cho 735 đ/c trong đó có 67 bằng lái xe đặc chủng và trưởng tàu. Gửi đào tạo ngoài được 79 đ/c là thuyền viên và thợ sửa chữa tàu.
Thông qua các đợt huấn luyện, hội thao kết hợp với tổ chức thi phương tiện tốt cho 1.308 xe và 135 tàu các loại đã góp phần nâng cao trình độ chuyên môn kĩ thuật, chất lượng xe máy, tàu thuyền nên trong thực hành vận chuyển đã hạn chế các vụ tai nạn A,B và giữ an toàn cao đạt 735.000km/1vụ AB so với qui định là 500.000km/1 vụ AB

Ngày 20 tháng 1 năm 1995 TRUNG ĐOÀN 681 VẬN TẢI KHU VỰC ĐƯỢC TẶNG THƯỞNG HUÂN CHƯƠNG CHIẾN CÔNG HẠNG NHÌ
Kết thúc thắng lợi nhiệm vụ năm 1994, theo đề nghị của Bộ Quốc phòng và thủ tướng chính phủ, ngày 20 tháng 1 năm 1995 Chủ tịch nước Lê Đức Anh đã kí quyết định số: 400KT/CT tặng thưởng huân chương chiến công hạng nhì cho Trung đoàn 681 vận tải khu vực – Cục vận tải – Tổng cục hậu cần vì đã lập thành tích đặc biệt xuất sắc trong phong trào thi đua quyết tháng trong toàn quân.
Qua 8 năm liền làm nhiệm vụ công tác vận tải trên các hướng nội địa K & C với hàng trăm kế hoạh lớn nhỏ. Trung đoàn đã hoàn thành được khối lượng vận chuyển 443.104 tấn hàng, đạt sản lượng gần 200 triệu tấn km, chuyên chở hơn 30 vạn lượt người…
Trong những năm đầu đổi mới phương thức đảm bảo vận tải, đã từng bước xây dựng Trung đoàn đi vào nề nếp chính qui hiện đại, không ngừng nâng cao năng suất, chất lượng, đảm bảo vận tải đầy đủ, kịp thời, chính xác, bí mật, an toàn, tiết kiệm.
Ngày 16 tháng 2 năm 1995 TỔNG CỤC CHÍNH TRỊ TẶN CƠ LUÂN LƯU CHO ĐOÀN CƠ SỞ LỮ ĐOÀN 649. Căn cứ qui định của Tổng cục chính trị về xét khen thưởng công tác Đoàn, công tác thanh niên. Theo đề nghị cửa cơ quan chính trị Cục vận tải – Tông cục chính trị. Chủ nhiệm Tổng cục chính trị đã kí quyết định khen thưởng cho đoàn cơ sở Lữ 649 vì đã hoàn thành xuất sắc công tác Đoàn và phong trào thanh niên năm 1994.

HỘI THI PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI THỦY TOÀN QUÂN NĂM KHU VỰC PHÍA BẮC LẦN THỨ NHẤT.
Ngay 21 tháng 3 ăm 1995 TỔNG KẾT BA NĂM VẬN TẢI CHIẾN LƯỢC THAM GIA LÀM KINH TẾ (1992 – 1994)
Thực hiện chủ trương của Đảng ủy quân sự Trungg ương và Bộ quốc phòng, qua ba năm tiếp tục triển khai nhiệm vụ vận tải quân sự kết hợp tham gia làm kinh tế. Cục vận tải – Tổng cục hậu cần đã thu được kết quả trong một số loại hình như sau:
-   Xí nghiệp vận tải thủy Hồng Hà, chuyên làm kinh tế được 74.966 tấn, đạt tổng sản lượng 70.242.350 tấn km với tổng doanh thu là 7.460.000.000 đồng. Sau khi nộp ngân sách 529 triệu đồng, đầu tư sửa chữa 910 triệu đồng, đơn vị được lãi 229 triệu đồng…
-   Về vận chuyển kết hợp được 81.905 tấn, đạt sản lượng 54.367.060 tấn km với tổng doanh thu 5.3660.000.000 đồng
-   Tổng thu lãi cho thuê kho bãi 1.789.000.000 đồng
-   Tổng thu lãi dịch vụ kĩ thuật tại các trạm xưởng đường bộ, đường thủy được 168.000.000 đồng và các loại hình khác được 803.000.000 đồng.
-   Tăng gia sản xuất: được 58,333 tấn thịt cá. 3,266 tấn đậu lạc vừng. 18,991 tấn lương thực. 167,720 tấn rau củ quả. Tự túc chất đốt được 660.000.000 đồng Tính chung tổng thu lãi ròng trong các loại hình kinh tế trong toàn Cục phấn đấu đạt được là 6.925.000.000 đồng bằng 20% ngân sách sử dụng trong 3 năm. Đó là những hiệu quả thiết thực có tác dụng tích cực đến công tác xây dụng đơn vị trong những năm tiếp theo
Tuy nhiên do tình hình, phạm vi  làm kinh tế ngày càng thu hẹp dần, kết quả đạt được còn thấp so với năng lực, trang bị, đầu tư của đơn vị nên cần tăng cường sự chỉ đạo thường xuyên kịp thời đối với các loại hình kinh tế cho phù hợp với tình hình nhiệm vụ mới.

Ngày 6 tháng 4 THÀNH LẬP ĐOÀN KIỂM TRA VỀ CHỐNG THAM NHŨNG, BUÔN LẬU TRONG HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI VÀ LÀM KINH TẾ.
Để góp phần đấu tranh phòng ngừa và giảm tình hình vi phạm, tội phạm, duy trì nghiêm kỉ luật quân đội và pháp luật nhà nước. theo quyết định của bộ trưởng Bộ quốc phòng về thành lập đoàn kiểm tra của Bộ gồm: Cục điều tra hình sự. Cục quản lý xe máy – Tổng cục kĩ thuật. Cục tổ chức động viên và Cục huấn luyện chiến đấu. Với nhiệm vụ:
-   Kiểm tra việc chấp hành các qui định của Bộ về tăng cường biện pháp phòng chống tham nhũng, buôn lậu trong vận tải và làm kinh tế. Qua đó phát hiện sai sót, sơ hở trong quản lý sử dụng kho tàng bến bãi, phương tiện vận tải.
-   Kiểm tra chấn chỉnh những sai sót trong công tác kiểm tra của các đơn vị, kết hợp với các cơ quan ngoài quân đội và lực lượng tại chỗ của đơn vị, địa phương để kiểm tra phương tiện vận tải quân sự, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm theo qui định của quân đội và nhà nước.
-   Lập kế hoạch, thời gian tiến hành kiểm tra và thông báo cho chỉ huy các đơn vị có liên quan nơi đến kiểm tra.

Ngày 10 tháng 5 năm 1995 CHỦ TỊCH NƯỚC LÊ ĐỨC ANH VÀ THỦ TƯỚNG VÕ VĂN KỆT GỬI TẶNG LẴNG HOA NHÂN NGÀY TRUYỀN THỐNG BỘ ĐỘI TRƯỜNG SƠN Đó là dịp kỉ niệm 20 ngày thống nhất đất nước và 36 năm ngày thành lập tryến chi viện chiến lược 559 (19/5/1959 – 19/5/1995). Lẵng hoa nghĩa tình từ lãnh đạo nhà nước tới với bộ đội chiến sĩ Binh đoàn 12 (Tổng công ty xây dựng Trường Sơn - Bộ quốc phòng – Đơn vị kế thừa truyền thống anh hùng của đoàn quân “xẻ dọc Trường Sơn đi cứu nước” trong thời kì chống Mỹ và trong xây dựng bảo vệ tổ quốc Việt Nam XHCN trong niềm hân hoan phấn khởi, đoàn kết và quyết tâm.

TRUNG ĐOÀN 33 Ô TÔ VẬN TẢI TỔ CHỨC PHÁT TRIỂN MÔ HÌNH CHĂN NUÔI MỚI
Với chức năng là một đơn vị ô tô vận tải dự bị, cơ động chiến lược phía Nam, trong năm 1995 Trung đoàn 33 – Tổng cục hậu cần vừa đảm bảo vận tải phục vụ huấn luyện sẵn sàng chiến đấu, vừa chú trọng công tác chăn nuôi theo mô hình mới đạt hiệu quả kinh tế thiết thực
Từ phong trào tăng gia sản xuất theo hình thức “quanh bếp, quanh vườn” là chủ yếu, đầu tháng 5 ăm 1995 dựa vào thế mạnh nhân lực, đất đai, Trung đoàn đã mạnh dạn nghiên cứu xây dựng luận chứng kinh tế kĩ thuật, đề nghị Tổng cục hỗ trợ nguồn vốn với tổng giá trị dự án là 950.000.000 đồng để đầu tư chăn nuôi lợn thịt, bò sữa, gà công nghiệp và thỏ theo qui mô tập trung tương đối lớn ở tất cả các đơn vị
Nhờ chủ trương, biện pháp tổ chức tăng gia chăn nuôi tích cực, đúng hướng, đặt dưới sự chỉ đạo điều hành quản lý tập trung thống nhất của cơ quan hậu cần, tài chính, xây dựng được qui chế cụ thể, thực hiện phương thức khoán sản phẩm và chính sách khuyến khích động viên kịp thời cho nên qua một thời gian ngắn bình quân mỗi đại đội đã phát triển từ 40 đến 50 con lợn, hàng ngàn con gà, vịt. Riêng đại đội 6 có trại nuôi 20 con bò sữa, đại đội 7 có 150 thỏ lái
Kết quả bước đầu năm 1995 toàn Trung đoàn thu hoạch được 17 tấn thịt lợn, gần 5.000 con gà vịt, hơn 500kg cá , 1500 lít sữa bò, hàng chục bò thịt và hàng trăm con thỏ. Sau khi hạch toán, Trung đoàn thu được lãi ròng 200.000.000. Tính bình quân mỗi cán bộ chiến sĩ thu được gần 1.000.000 đồng. Lãi xuất chăn nuôi ngoài trích thưởng cho các đơn vị trực tiếp chăn nuôi, Trung đoàn đã đưa thêm vào bữa ăn tập thể bình quân 800 đồng/người/ngày do đó đời sống ngày càng được cải thiện. Đon vị hoàn thành nhiệm vụ vận chuyển thường xuyên và đột xuất, hệ số kĩ thuật được nâng lên từ 0,76 đến 0,82. Hiện tượn vi phạm kỉ luật giảm rõ rệt, không có vụ việc nào nghiêm trọng. Đảng bộ Trung đoàn được công nhận là Đảng bộ trong sạch vững mạnh toàn diện

THỰC HIỆN NGHỊ ĐỊNH 36/CP CỦA CHÍNH PHỦ TRONG LỰC LƯỢNG VẬN TẢI QUÂN SỰ. để đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường bộ và đô thị, ban chỉ đạo Bộ quốc phòng do Thượng tướng Nguyễn Trong Xuyên – Thứ trưởng làm trưởng ban đã chỉ đạo các đơn vị tổ chức học tập đến chỉ huy trưởng và tập huân đến cán bộ chỉ huy xe, lực lượng kiểm soát quân sự và các cơ quan bảo vệ pháp luật trong toàn quân.
Quán triệt chỉ thị của thủ tướng chính phủ và Bộ quốc phòng, nghành xe máy và nghành vận tải quân đội đã triển khai thực hiện nghiêm túc.
Kết quả bước đầu trong tháng 8 năm 1995  riêng quân đội tham gia giao thông đã giảm số vụ tai nạn xe ô tô 10%, số người bị thương, tử vong giảm xuống 33%. Công tác kiểm tra xe quân sự đã được tiến hành rộng khắp trên các trục lộ giao thông quan trọng được tổng số 986 lượt xe trong đó có 88% xe tốt, xe vi phạm 12% và giảm 4,5%
Tuy nhiên so với mục tiêu, yêu cầu đề ra, tỷ lệ tai nạn giảm nhưng còn ở tỷ lệ thấp, cần tổ chức học tập, quán triệt thường xuyên, tăng cường kiểm tra chặt chẽ, đồng thời nghiêm khắc xử lý rút kinh nghiệm không để xảy ra tái phạm.

Ngày 20 tháng 6 năm 1995 LỮ ĐOÀN 649 HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ VẬN TẢI TRƯỜNG SA
Từ ngày 16 tháng 1 năm 1995 Lữ đoàn 649 đã lâm thời thành lập hải đội 8 tập kết vào vùng 4 hải quân để chuẩn bị đưa hàng ra đảo
Qua 120 ngày đêm liên tục hoạt động từ trung tuần tháng 2 đến 20 tháng 6 trong tình hình tranh chấp trong vùng Trường Sa rất căng thẳng, thời tiết phức tạp với nhiều đợt gió mùa Đông Bắc và áp thấp nhiệt đới kèm giông bão làm cho hoạt động của tàu thuyền trên biển gặp nhiều khó khăn. Nhưng nhờ quyết tâm chuẩn bị chu đáo mọi mặt, tổ chức chỉ huy hợp đồng chặt chẽ với lực lượng hải quân, các con tàu của hải đội vừa tranh thủ chân hàng vừa quay vòng vận chuyển được 23 chuyến ra các đảo, đạt 102% kế hoạch, tổng sản lượng đạt trên 6.000.000 tấn km đảm bảo an toàn tuyệt đối về người, phương tiện và hàng hóa
Trong số các con tàu vận chuyển hàng ra đảo năn 1995 thì tàu VT205 do thuyền trưởng Nguyễn công Thành chỉ huy, có lần gặp sự cố kĩ thuật hỏng bánh lái, trôi dạt trên sóng nhưng các đ/c đã tích cực tìm nguyên nhân, khắc phục sự cố trong nửa giờ và tiếp tục hành trình đưa được 4 chuyến hàng đến đích đạt khối lượng, sản lượng cao nhất hải đội với 1.600 tấn trên 1.000.000 tấn km.
Ngày 27 Tháng 7 năm 1995 XÍ NGHIỆP HỒNG HÀ TỔNG KẾT 5 NĂM HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH theo chỉ đạo của Cục vận tải – tổng cục hậu cần và xây dựng phương hướng cho kế hoạch kinh doanh năm năm tiếp theo đến năm 2000
Trong năm năm từng bước vào thực hiện hạch toán kinh doanh toàn diện theo cơ chế quản lý nhà nước. với phương tiện hiện có, xí nghiệp Hồng Hà đã hợp đồng tổ chức vận chuyển được 112.057 tấn hàng trên các tuyến đạt sản lượng 117.581.530 tấn km và tổng doanh thu đạt hơn 10 tỷ đồng. Sau khi nộp ngân sách quốc phòng theo qui định, khấu hao các mặt, xí nghiệp còn lãi gần 400.000.000 đồng

Ngày 16 tháng 8 năm 1995 TỔNG KẾT 5 NĂM THỰC HIỆN NHIỆM VỤ VẬN TẢI QUÂN SỰ
-   Tổng khối lượng hàng quân sự tuyến chiến lược đảm nhiệm vận chuyển 176.651 tấn = 125.815.000 tấn km. Đạt 101 % kế hoạch. Cơ động 108.911 lượt bộ đội đạt 101,7 % kế hoạch
-   Vận chuyển tuyến chiến dịch ở các đơn vị đạt 4.528.721 tấn hàng và 1.523.000 lượt bộ đội.
-   Về xây dựng củng cố lực lượng cấp chiến lược rút giảm 33% quân số toàn Cục. các quân khu, quân đoàn đã thành lập phòng vận tải. Trang bị 111 xe cơ giới nhỏ cho các đơn vị đóng quân ở đồng bằng, trung du. Trang bị 159 xuồng nhỏ và vừa trên địa bàn sông nước. 54 xuồng vỏ nhôm cho quần đảo Trường Sa. 85 xe đạp thồ. 1878 gùi thồ và 271 võng đa tác dụng cho lực lượng vận tải bộ. Đầu tư, sủa chữa 548 lượt chiếc tàu thuyền. Đóng mới 39 phương tiện các loại từ 30 đến 600 tấn cho cấp chiến dịch.

Tháng 8 năm 1995 XÂY DỰNG ĐỀ ÁN VẬN TẢI QUÂN SỰ TỚI NĂM 2000 Với các nội dung sau:
Luôn sẵn sàng tổ chức thực hiện, hoàn thành tốt mọi nhiệm vụ vận chuyển thường xuyên và đột xuất với trọng tâm đảm bảo cho các nhu cầu sẵn sàng chiến đấu và chiến đấu bảo vệ biển Đông, Trường Sa và các đảo gần, vận chuyển binh khí kĩ thuật, vũ khí đạn, xăng dầu, cơ động quân đạt chỉ tiêu khối lượng: 220.000 tấn =127.000.000 tấn km và 123 lượt người = 151.000.000 người km
Trong quá trình thực hiện nhiệ vụ, sử dụng tối đa năng lực phương tiện, khi thật cần thiết mới dùng đến ô tô, hợp đồng vận chuyển hợp lý, có biện pháp tích cực nâng cao hiệu quả với mục tiêu vận tải đến năm 2000 là:
-   Xây dựng đồng bộ, vững chắc mạng vận tải ở các cấp cả về lực lượng và phương tiện, trang thiết bị đủ mạnh tại các Trung đoàn ô tô và các Lữ Trung đoàn vận tải thủy, đáp ứng mọi yêu cầu nhiệm vụ
-   Hoàn thành  chương trình đại học hóa đội ngũ sĩ quan chỉ huy và chuyên nghiệp hóa đội ngũ chuyên môn kĩ thuật
-   Đổi mới trang bị đồng bộ, hoàn chỉnh, nâng cấp các phương tiện vận tải đường thủy và đường bộ phù hợp yêu cầu nhiệm vụ trên từng địa hình, từng hướng kết hợp, trước mắt và lâu dài theo sự phát triển của kinh tế đất nước
-   Củng cố xây dựng hệ thống bến bãi kho ga cảng, đảo gần đảo xa gắn với các địa phương, khu vực  phòng thủ thành phố liên hoàn vững chắc
-   Đối với các đơn vị bộ binh đều có lực lượng vận tải bộ được huấn luyện trang bị đảm bảo phục vụ chiến đấu trên mọi địa hình khác nhau
-   Tiếp tục hoàn thiện các văn bản qui chế, điều lệ làm việc, quản lý nghành, các thông tư liên bộ và các cơ quan nhà nước trên lĩnh vực đào tạo, bổ túc lực lương dự bị động viên
-   Thường xuyên nắm vững tiềm năng phương tiện, cơ sở vật chất của nghành giao thông vận tải nhà nước, các địa phương, phối hợp chặt chẽ giữa kinh tế  với quốc phòng, có phương án đề xuất huy động sử dụng lực lượng phương tiện để sẵn sàng  phục vụ cho cuộc chiến tranh vệ quốc.
Ngày 30 tháng 8 năm 1995 TRUNG ĐOÀN 33 Ô TÔ VẬN TẢI ĐƯỢC TUYÊN DƯƠNG ĐƠN VỊ ANH HÙNG LỰC LƯỢNG VŨ TRANG NHÂN  DÂN trong dịp kỉ niệm quốc khánh lần thứ 50 nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam theo quyết dịnh số 557/KT-CTN do Chủ tịch nước Lê Đức Anh ký vì lập được thành tích đặc biệt xuất sắc trong cuộc chiến tranh chống Mỹ cứu nước và bảo vệ tổ quốc. Qua 20 năm xây dựng và  phục vụ chiến đấu, Trung đoàn đã vinh dự đón nhận:
-   Danh hiệu đơn vị quyết thắng 1973 . 1974. 1975. Nhận cờ thưởng luân lưu “Quyết tâm đánh thắng giặc Mỹ xâm lược” của Bác Hồ tặng. Nhận cờ thi đua đơn vị khá nhất binh chủng ô tô vận tải – Đoàn 559 - bộ đội Trường Sơn
-   Hai ần Bác Tôn tặng lẵng hoa đầu năm 1977 và 1978
-   Bộ quốc phòng tặng cờ “Đơn vị quản lý sử dụng xe, máy tốt, bền, an toàn, tiết kiệm” năm 1981. Cờ luân lưu “Đơn vị dẫn đầu phong trào thi đua quyết thắng” năm 1993. 1994. 1995
-   Tổng cục hậu cần tặng thưởng cờ luân lưu “Đơn vị dẫn đầu phong trào thi đua” năm 1993
-   Thủ tướng chính phủ tặng cờ thưởng luân lưu “Đơn vị dẫn đầu phong trào thi đua” năm 1993.
-   Đảng ủy quân sự Trung ương tặng cờ “Đảng bộ trong sạch vững mạnh tiêu biểu năm 1991 – 1995
Trong  kháng chiến chống Mỹ cứu nước, bảo vệ tổ quốc và làm nghĩa vụ quốc tế giúp bạn. Đơn vị được tặng thưởng 5 huân chương chiến công hạng nhất. Hai huân chương chiến công hạng nhì. Hai huân chương chiến công hạng 3. Một huân chương độc lập và một huân chương quân công hạng 3.
Toàn trung đoàn có 2 đơn vị cấp tiểu đoàn và 3 cán bộ chiến sĩ được phong tặng danh hiệu ANH HÙNG LỰC LƯỢNG VŨ TRANG NHÂN DÂN.

Từ ngày 20 tháng 6 đến ngày 5 tháng 9 THAM GIA THỰC HIỆN KẾ HOẠCH HL.95
Trước tình hình diễn biến phức tâp trên biển Đông. Chấp hành mệnh lệnh của Bộ Tổng tham mưu về điều điều động lực lượng tham gia kê hoạch “HL.95”. Lữ đoàn 649 – Cục vận tải – Tổng cục hậu cần, ngay sau khi hoàn thành đợt vận chuyển cho Trường Sa đã tổ chức ba tàu mang tên Hồng Hà 19 . 20. 21 với đầy đủ trang thiết bị đảm bảo đi tăng cường cho Quân chủng Hải quân trực bảo vệ chủ quyền Vịnh Bắc bộ
Qua 78 ngày đêm phối hợp làm nhiệm vụ thường trực với 67 ngày đêm liên tục hoạt động tại vùng 1. 2. 3 dưới sự chỉ huy của tư lệnh vùng I hải quân, các con tàu của Lữ đoàn đã  quán triệt sâu sắc nhiệm vụ, có quyết tâm cao, chấp hành nghiêm mệnh lệnh, khắc phục khó khăn trong điều kiện song to gió lớn biển động, sinh hoạt dài ngày trên biển, luôn giữ vững vị trí trực theo qui định, tổ chức trực canh, trực ca 24h/24h để chủ động quan sát mặt biển, phát hiện bám sát mục tiêu, giữ vững thông tin liên lạc, báo cáo kịp thời chính xác, đoàn kết với các lực lượng bảo vệ bờ biển và nội bộ.
Với kết quả hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ. Lữ đoàn 649 được bộ tư lệnh vùng I Hải quân đề nghị bộ tư lệnh khen thưởng Lữ đoàn và các hải đội tham gia sẵn sàng chiến đấu.

Từ Ngày 18 đến 21 tháng 9 năm 1995 HỘI THI CHỈ HUY PHÂN ĐỘI VẬN TẢI GIỎI TOÀN QUÂN LẦN THỨ NHẤT. Để từng bước nâng cao trình độ cho cán bộ chỉ huy vận tải các cấp
Về tham dự hội thi có 66 thí sinh của 30 đơn vị. Kết quả qua 4 ngày sát hạch lý thuyết và thực hành đều đạt 100% yêu cầu, trong đó có 97% khá giỏi, 38 đ/c đạt danh hiệu “Cán bộ chỉ huy phân đội vận tải giỏi” của nghành. 10 đơn vị được biểu dương khen thưởng là: Quân khu I. II. VII. Quân đoàn 1. 2. Quân chủng Hải quân, không quân. Binh chủng Tăng – thiết giáp. Pháo Binh và Trung đoàn 681 –Cục vận tải vì đã có phong trào huấn luyện học tập tốt từ cơ sở.
Các thi sinh đạt thành tích cao nhất thuộc về  Quân khu III .Quân đoàn 1 và Trung đoàn 681 Cục vận tải.huyên nghành vận tải đường sông thuộc về Quân khu IX, Quân khu VII. Quân khu II. Chuyên nghành đường biển thuộc Quân chủng Hải quân, Quân khu V và Quân khu III.
Năm 1995 TĂNG CƯỜNG KIỂM TRA, KIỂM SOÁT TÀU THUYỀN VẬN TẢI QUÂN SỰ VÀ THAM GIA CHỐNG BUÔN LẬU TRÊN BIỂN.
Chấp hành các nghị quyết, chỉ thị của Bộ quốc phòng về tham gia phòng chống buôn lậu trên biển. các đơn vị tàu thuyền vận tải quân sự đã phố hợp với cơ quan chức năng tiến hành kiểm tra 12 đợt được tổng số 245 lượt phương tiện thủy
Qua kiểm tra 136 lượt tàu thuyền quân sự, đã xử lý 74 lượt chiếc có biểu hiện vi phạm qui định như thiếu các thủ tục giấy tờ hành chính, bằng cấp chuyên môn, chuyên chở hàng hóa quá trọng tải không có giấy tờ hợp lệ, thiếu thiết bị an toàn
Đối với tàu thuyền dân sự qua kiểm tra đã phát hiện 109 lượt chic61 giả danh tàu thuyền quân sự chở hàng lậu, hàng trốn thuế tại các địa bàn Quảng Ninh, hải Phòng. Đặc biệt trong đợt phối hợp kiểm tra với Quân khu 3, Quảng Ninh, Hải phòng kéo dài một tháng, các lực lượng tham gia chống buôn lậu trên biển đã thu thuế giá trị hàng hóa 1.197.600.000 đồng nộp ngân sách nhà nước

Ngày 20 tháng 12 năm 1995 CHỌN PHƯƠNG ÁN VẬN CHUYỂN XĂNG DẦU TUYẾN QUI NHƠN – PHÙ CÁT.
Để đáp ứng yêu cầu vận chuyển xăng dầu thường xuyên với khối lượng lớn phục vụ công tác huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu, qua nghiên cứu khảo sát tình hình vận chuyển thực tế từ các năm 1992 đến 1995. Cục vận tải – Tổng cục hậu cần đã thông qua thường trực hội đồng khoa học chính thức báo cáo với Tổng cục về việc lựa chọn phương án vận tải xăng dầu trên tuyến Qui Nhơn – Phù Cát
Theo phương án này do phòng kĩ thuật –là chủ đề tài - đề xuất: Có thể cải tạo xe ô tô vận tải thùng (Diezen) thành xe kéo bồn 20m3 với dự kiến 4 đên xe đầu kéo thay cho Zil 130 chạy xăng để chuyên chở dầu cho Quân chủng không quân trên tuyến Qui Nhơn – Phù Cát là phương án khả thi và kinh tế.
Đây là phương án nhằm giảm tỷ lệ hao hụt xăng dầu, rút ngắn thời gian xe quay vong, đạt năng xuất tiết kiệm, hiệu quả cao đã được cơ quan khoa học công nghệ và môi trường cấp trên chính thức chấp nhận để đầu tư kinh phí, vật tư trang thiết bị triển khai thực hiện

Tháng 12 năm 1995 QUÂN CHỦNG HẢI QUÂN HOÀN THÀNH CƠ BẢN KẾ HOẠCH ĐẦU TƯ NÂNG CẤP, HIỆN ĐẠI HÓA QUÂN CẢNG SÀI GÒN (NEWPORT) THỰC HIỆN NHIỆM VỤ QUỐC PHÒNG VÀ LÀM KINH TẾ.
Đó là kết quả bước đầu thực hiện chủ trương kết hợp quốc phòng với kinh tế. từ năn 1991 đến hết năm 1995 Quân cảng Sài Gòn thuộc Quân chủng hải quân đã mạnh dạn đầu tư nâng cấp cơ sở vật chất kĩ thuật, nạo vét luồng lạch, mua sắm trang thiết bị mới cho phù hợp với qui mô một cảng biển ngày càng hiện đại
Trong 5 năm (1991 – 1995) được sự giúp đỡ của nghành giao thông vận tải, của cảng Sài Gòn và các đơn vị xuất nhập khẩu hàng hóa, quân cảng Sài Gòn đã định hướng đi vào phương thức hiện đại hóa, bảo đảm bốc xếp, vận chuyển Conterner, tập trung đầu tư xây dựng cơ bản tăng lên 8,58 lần, đầu tư trang thiết bị tăng 16,68 lần đến thời điểm này quân cảng đã có hệ thống trang thiết bị bốc xếp, vận tải thuộc loại tiên tiến, hệ thống giao thông nội bộ rộng rãi chắc chắn, tổ hợp làm việc thoáng rộng, liên hoàn với các trang bị thiết bị tin học phục vụ công tác của một cảng biển quốc tế hiện đại so với khu vực Đông Nam Á. Từ ngày thành lập đến nay đã có hàng chục ngàn lượt tàu thuyền ra vào Quân Cảng, đặc biệt các đoàn tàu quân sự đưa đón các đoàn của nhà nước, quân đội đi biển Đông, Trường Sa và hải đảo tổ quốc đều được phục vụ tận tình chu đáo, an toàn
Các hoạt động dịch vụ cầu cảng, bốc xếp, vận chuyển, bảo quản hàng hóa trong kho bãi cho các đơn vị xuất nhập khẩu thuộc thành phần kinh tế nhà nước được triển khai mạnh mẽ và đạt hiệu quả ngày càng cao. Mức tăng trưởng bình quân mỗi năm hơn 30 %. Riêng năm 1995 lần đầu tiên quân cảng đạt 3 triệu tấn hàng qua cảng, doanh số sản xuất kinh doanh tăng 23,5 lần so với năm 1991, lợi nhuận tăng 8,25 lần. Thực hiện nghiêm chỉnh, đầy đủ các khoản thu nộp ngân sách quốc phòng và nhà nước.

TỔNG KẾT CÔNG TÁC THỰC HIỆN NHIỆM VỤ VẬN TẢI NĂM 1995
 Ngày 30 tháng 12 năm 1995 tại hội nghị quân chính Cục vận tải quân sự tổng kết tình hình vận tải quân sự năm 1995 và đề ra phương hướng triển khai nhiệm vụ năm 1996
-   Khối lượng vận tải Bộ và Tổng cục hậu cần giao tăng 20% so với năm 1994. Tình hình thời tiết, hà tầng giao thông có nhiều khó khăn phức tạp. Với phong trào thi đua “ Nghành hậu cần làm theo lời Bác” Hướng về những ngày lễ lớn của dân tộc, các lực lượng vận tải đã nêu cao tinh thần quyết tâm, đoàn kết hiệp đồng, tổ chức chỉ huy chặt chẽ, phấn đấu hoàn thành cơ bản và vượt các chỉ tiêu vận tải thường xuyên cũng như đột xuất phục vụ kịp thời cho sẵn sàng chiến đấu và chiến đấu bảo vệ tỗ quốc Việt Nam XHCN
-   Đối với vận tải chiến lược, trọng tâm là vận chuyển vũ khí đạn, binh khí kĩ thuật, nhiên liệu, quân nhu đảm bảo cho Trường sa, Hỗ trợ đảm bảo hậu cần và dồn dịch kho, đã đưa được tổng khối lượng 55.690 tấn hàng tới đích an toàn = 28.235 tấn km đạt 107% kế hoạch. Riêng về chuyển quân, cơ động được 20.8838 lượt bộ đội, đạt 104% kế hoạch
-   Về vận tải chiến dịch theo phân cấp, các đơn vị đã vận chuyển được tổng khối lượng 1.101.000 tấn hàng với tổng sản lượng 136.101.000 tấn km. Đảm bảo cơ động 419.736 lượt bộ đội, đạt 100% kế hoạch với tổng sản lượng 55.798.000 người km đạt 107%.

KÍNH THƯA CÁC ANH CHỊ TRONG CỘNG ĐỒNG VMH VÀ QUÍ KHÁCH ĐỌC THAM GIA TOPIC.
Sau tài liệu “Lịch sử vận tải quân đội nhân dân Việt nam 1945 – 1975) xuất bản năm 1992 ghi lại những hy sinh, những quyết tâm và thành tích của nghành vận tải quân sự, chiến đấu, phục vụ chiến đấu góp phần cùng toàn quân toàn dân chiến thắng hai kẻ thù hung hãn là thực dân Pháp và đế quốc Mỹ
Đến đây Vetran cùng sự hỗ trợ của Anhtho đã hoàn thành việc ghi lại “Biên niên sự kiện vận tải quân sự 1975 - 1995” từ thời kì giải phóng miền Nam – Thống nhất đất nước , rồi đến giai đoạn cam go mất mát máu xương bao người con ưu tú của mẹ Việt Nam anh hùng để bảo vệ biên cương tổ quốc, thực hiện nghĩa vụ quốc tế giúp đất nước bạn thoát khỏi nạn diệt chủng  xây dựng chính quyền ổn định cuộc sống cho người dân. Và tiếp đó nghành vận tải quân sự hòa nhập vào xu thế cách mạng mới của dân tộc của quốc gia trong thời kì đổi mới mở cửa hội nhập quốc tế nhằm cùng toàn quân phấn đấu xây dựng quân đội ta chính qui hiện đại đủ tâm và tầm trong công cuộc bảo vệ trọn vẹn lãnh thổ biển đảo thân yêu.
Vetran xin chân thành cám ơn các anh chị, các em đã nhiệt tình Comment động viên khích lệ Vetran – Anhtho hoàn thành ý định của mình. Xin kính chào đoàn kết.

Xin cảm ơn bác Vetran và Anh Thơ đã cung cấp cho đồng đội những thông tin quí giá về công tác vận tải quân sự trên chiến trường k.Từng tham gia chốt giữ trên con đường 3, Tà keo đầy máu lửa.Nhiều lần chứng kiến cảnh xe ô ta của ta bị phục kích và bắn cháy, sự hi sinh của đồng đội mới thấy được sự mất mát lớn lao của dân tộc ta trong việc bảo vệ biên cương của Tổ quốc.Sau chuyên mục này hai bác định viết về vấn đề gì vậy?
Chúc hai bác mạnh khỏe, hạnh phúc.

Em cám ơn anh Phanvuong vào thăm nhà. Lâu ni em bận quá, nỏ vô trang comment cùng các anh chị, mặc dù thỉnh thoảng có theo dõi và đọc. Em chúc anh chị và cả nhà mạnh giỏi, mời anh xem chương trình văn nghệ có em và Vetran tham gia, tuy hát kém nhưng rất vui.

LIÊN HOAN VĂN NGHỆ "VANG MÃI KHÚC QUÂN HÀNH"

http://www.youtube.com/watch?v=6pornBUbLuU

Duy Cường & Triệu Sơn quay phim.
Triệu Sơn xử lý  Youtub.

           Chào gia đình vetran-anhtho! Tranphu341 vừa xem xong toàn bộ chương trình giao lưu văn nghệ " Vang mãi khúc quân hành" của các ccb phường nhà. Có sự đóng góp rất quan trọng của gia đình vetran-anhtho. Vui thật là vui. Thật vô cùng ý nghĩa trong những ngày cận kề kỷ niệm " Ngày thương binh Liệt Sỹ"

             Tranphu341 xin được Chúc đại gia đình ta luôn có nhiều sức khỏe cùng nhiều niềm vui cuộc sống! Cùng nhau " Vang mãi khúc quân hành''

 Chào cả nhà  anhtho- vetran. Chào tất cả các bác. Một chương trình văn nghệ mộc mạc mà thật ý nghĩa của CCB Tân Phú. Phải nói phong trào văn nghệ quần chúng trong đó thật tuyệt vời. thấy ve tran lên hát mộ lúc hai bài liền nhạc thiền chiến mà chị tháy kính nể. Copnf nàng tho thì xen vào hàng gia]x của rất nhiều anh em trên một chiếc xe tăng trông thất yêu quý. Vui hết thảy. Nhưng lại phải đáng khen người quay hình và làm chương trình mới là khéo. Triệu Sơn cũng là người có công không kém. Chúc cho một gia đình luôn hạnh phúc như thế.

Em Thơ chào anh Tranphu và chị Xuanv. Em cám ơn anh và chị đã ghé thăm nhà. Dù bằng nhưng lời ca tiếng hát của những dây thanh âm lão hóa đặc rè nhưng thật vui và ai cũng phấn khởi tự hào với những bài hát hào hùng một thời chống giặc. Trà tuổi chúng em ngoài năm mươi là trẻ, còn trong tốp ca đứng cách em một anh là chú Trân CCB,  bút danh là (Bút Tâm) đã ngoại bát tuần, nhưng vẫn phấn khởi ngâm thơ tự biên và tham gia tốp ca. Thỉnh thoảng buổi tối Vetran ngồi đối ẩm và trao đổi thơ phú, Ngũ kinh, Tứ thư và nghe ông kể thời "cải cách ruộng đất" và phong trào "Người cày có ruộng"  em thấy cũng thú vị. Người ca cải lương là thượng tá năm Đồng, nguyên là chỉ huy trưởng quận đội quận 7, rất nhiệt tình và cố gắng ca trọn sáu câu nên hơi mệt ở tuổi ngoài 70. Anh ấy là ba của ca sĩ Thanh Thúy ở trường nghệ thuật quân đội và đoàn văn công quân khu 7. Em vừa tham gia tốp ca vừa lo nội trợ để các anh ấy liên hoan lúc 22h đêm 13/7 sau 20 tiêt mục bằng gần ba mươi bài hát. Hiện nay các tiết mục được chọn đang được tập dượt để đi tham gia hội diễn cấp quận hội CCB quận 7

Em chúc anh Tranphu - chị Ngọc, chị XuanV và các anh chị CCB F341 quê lúa mạnh khỏe hạnh phúc và thành đạt. Em rất vui theo dõi buổi giao lưu trên truyền hình của các anh chị

                                                                                              Quận 7 - 22h ngày thương binh liệt sĩ 2013

 LIÊN HOAN VĂN NGHỆ "VANG MÃI KHÚC QUÂN HÀNH" CHI HỘI 1

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0080_zps90ee0af4.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/IMG_0080_zps90ee0af4.jpg.html)
 
BAN GIÁM KHẢO
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0082_zpsd539ceca.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/IMG_0082_zpsd539ceca.jpg.html)

VETRAN CA BẢN HÀ NỘI NIỀM TIN YÊU HY VỌNG
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0084_zps5ab288ab.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/IMG_0084_zps5ab288ab.jpg.html)

VETRAN CA BẢN ĐẤT NƯỚC
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0085_zpsce8ab7c9.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/IMG_0085_zpsce8ab7c9.jpg.html)

THƯỢNG TÁ NĂM ĐỒNG THÂN PHỤ THIẾU TÁ CA SĨ THANH THÚY (VAI CHỊ SÁU - PHIM NGƯỜI CON GÁI ĐẤT ĐỎ)
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0097_zpsc20581e2.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/IMG_0097_zpsc20581e2.jpg.html)

THANH TRUYỀN CA BẢN BÀI CA CÂY LÚA
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0111_zps4aab9b11.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/IMG_0111_zps4aab9b11.jpg.html)

THƯỢNG TÁ NĂM ĐỒNG VỚI SÁU CÂU VỌNG CỔ
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0129_zps366c38fd.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/IMG_0129_zps366c38fd.jpg.html)

 HÒA CA: NHƯ CÓ BÁC TRONG NGÀY VUI ĐẠI THẮNG
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0150_zpse0f65274.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/IMG_0150_zpse0f65274.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_20130713_220501_zpscf8a1719.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/IMG_20130713_220501_zpscf8a1719.jpg.html)

TỐP CA VANG MÃI KHÚC QUÂN HÀNH CHI HỘI 2
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0138_zps5c518c70.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/IMG_0138_zps5c518c70.jpg.html)

TỐP CA NĂM ANH EM TRÊN MỘT CHIẾC XE TĂNG
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0139_zps9544aae5.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/IMG_0139_zps9544aae5.jpg.html)
 CHÚ TRÂN CCB DU KÍCH CHỐNG PHÁP, 83 TUỔI XUÂN, THI DANH (BÚT TÂM) NGÂM THƠ TỰ SÁNG TÁC: BÁC KHÔNG NGỦ
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0135_zps09432b32.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/IMG_0135_zps09432b32.jpg.html)
TỐP CA HÁT MÃI KHÚC QUÂN HÀNH CHI HỘI 3
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/IMG_0123_zps11ae8b7b.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/IMG_0123_zps11ae8b7b.jpg.html)
BAN GIÁM KHẢO
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_0797_zpsbae4d2e5.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_0797_zpsbae4d2e5.jpg.html)

Xin chúc mừng gia đình nghệ sĩ - Chiến sĩ Vê Trần - Anh Thơ.Tiếng hát của các bạn thật hay thật ý nghĩa chỉ tiếc rằng ở quá xa không tham dự cùng các bạn được.Chúc các bạn mạnh khỏe hạnh phúc.

Em chào anh Thầy Phanvuong! Cám ơn anh vào thăm nhà và động viên gia đình em cùng tập thể CCB phường Tân Phú Quận 7. Sau vòng sơ khảo, các tiết mục được chọn đang ráo riết tập dượt để đi hội diễn cấp quận anh ạ. Em thường theo dõi bên "nhà" anh có nhiều hình ảnh gặp gỡ của các CCB sau mấy chục năm cảm động lắm. Cho em gửi lời thăm mẹ và chúc anh chị cùng con cháu mạnh giỏi.

    Chào gia đình Biên niên vận tải quân sự. Thật là tuyệt cho những cây đơn ca, những dàn đồng đồng ca và hợp ca nam nữ của phường Tân Phú. Chị xuanv chúc mừng gia đình nghệ sỹ anhtho! Khi nào đi dự hội diễn cấp Thành Phố chị vào cổ vũ. anhtho - vetran chuần bị đón khách ngoài Thủ Đô mang kem bờ Hồ vào Sài Gòn đấy nha! :-*. Chị chào tạm biệt. hẹn gặp lại.

Em cám ơn chị gái Xuanv. Mặt trận phía Nam luôn sẵn sàng. xin nghênh tiếp đoàn quân Nam tiến từ quê lúa. Nhưng cảnh báo bác là: Triệu Sơn sẽ yêu cầu bác theo dõi học phần Youtub đấy nhá

      Xin chào gia đình anh chị VeTran + AnhTho! Xem video clip và những bức ảnh về chương trình liên hoan tiếng hát của các bác, các anh chị CCB phường Tân Phú thật rôm rả, sôi nổi, ấm tình đồng đội. Chất lính của các bác vẫn hào hùng qua từng bài hát.
Xin chúc các bác, các anh chị luôn vui vẻ, mạnh khỏe, luôn yêu đời như không khí trong buổi liên hoan của các bác!
     Chúc các tiết mục của các bác CCB phường Tân Phú sẽ giành được giải cao trong kỳ hội diễn cấp quận sắp tới!

Chào anh Dinhlonggiang! Em xin thay mặt gia đình, cám ơn anh đã vào thăm nhà, xin kính chúc anh và các CCB miền trung du quê anh luôn dồi dào sức khỏe, vui vẻ và cũng luôn "VANG MÃI KHÚC QUÂN HÀNH"

Nhân kỉ niệm 66 năm ngày thương binh liệt sĩ. Phường hội CCB  Tân Phú thăm và tặng quà các đồng chí thương bệnh binh của hội.

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/DSC09069_zps6422e32c.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/DSC09069_zps6422e32c.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/DSC09101_zpsb48a987b.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/DSC09101_zpsb48a987b.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/DSC09070_zpsf403a06f.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/DSC09070_zpsf403a06f.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/DSC09072_zpsacf0af0b.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/DSC09072_zpsacf0af0b.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/DSC09073_zps6a78bfd9.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/DSC09073_zps6a78bfd9.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/DSC09079_zps2416878e.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/DSC09079_zps2416878e.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/DSC09081_zpsa7ceedbf.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/DSC09081_zpsa7ceedbf.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/DSC09085_zps59c1cdd3.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/DSC09085_zps59c1cdd3.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/DSC09093_zps92c33e80.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/DSC09093_zps92c33e80.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/DSC09091_zps0a998b1e.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/DSC09091_zps0a998b1e.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/DSC09090_zps639b6ab2.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/DSC09090_zps639b6ab2.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/DSC09087_zpsd77b931e.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/DSC09087_zpsd77b931e.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/DSC09095_zps2f729b2c.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/DSC09095_zps2f729b2c.jpg.html)

                                

.

 Chào vetran - anhtho  chào các bác. anhtho p lên trang những tấm hình ghi lại những tình cảm thật thắm thiết , đầy trách nhiêm của các CCB trong ngày kỷ niệm 66 năm ngày TB LS. vetran có những bài thơ thật hay của một CCB quê lúa Thái Bình. Chị đọc thấy không những có một cảm nhận có cái gì sâu sa lén vào cùng tâm trạng và còn thấy tự hào về người quê lúa. Chị xin cảm ơn và Chúc cho cặp đôi hoàn hảo cùng các con cháu trong ngôi nhà tràn ngập đầy tình yêu thương trên đường Nguyễn Thị Thập lúc nào cũng vui vẻ , hạnh phúc, thành đạt...

Vâng Vetran em cám ơn chị Xuanv động viên chúng em. Em xin đưa một bài thơ đầy chất bi hài của nhà thơ Sĩ Ẩn nữa:

 Trong dịp về nguồn thăm đồng đội đang yên nghỉ trên mảnh đất huyền thoại "Thành Cổ Quảng Trị" anh Doantho tiếp tục trải miết về phương Nam thăm bạn bè. Mặc dù được báo trước nhưng Vetran không thể hoãn chuyến công tác đột xuất. Anh Doantho tới nhà thăm gia đình em vui quá, vừa chuẩn bị hậu cần vừa bốc máy gọi cho Dauthanhson từ Cát Lái về hàn huyên cùng anh Doantho. 12h Vetran mới về và anh em lên sân thượng thăm giàn  rau mầm của Anhtho, sau đó dùng cơm thân mật và tâm sự chuyện đời. Thay mặt gia đình, Anhtho cám ơn người tới từ phương Bắc. Hẹn ngày tái ngộ Hà Thành.
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_2423_zpsc9430ed2.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_2423_zpsc9430ed2.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_2424_zpsfb635779.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_2424_zpsfb635779.jpg.html)

(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_2426_zpsf53dd51f.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_2426_zpsf53dd51f.jpg.html)

Chào gia chủ sài Gòn. Trên cả tuyệt vời khi trên bức hình cả bốn người trên trang VMH đã hẹn gặp nhau giữa Sài Gòn. Thật rạng rỡ trong nụ cười chẳng khác nào như trong ngày vui toàn thắng. xuanv338 chỉ biết chúc mọi người mạnh khoẻ và thật vui nhiều nữa.
Triệu Sơn trong ảnh lớn và đẹp trai lên rất nhiều. Sao không có ảnh của cả nhà Dri ....
Hỏi nhỏ anhtho....Hôm đó hai bác doantho và dauthanhson đến hôm sau có dậy đi được không? Còn vetran thì méo giọng đến lúc mô vậy? Còn ảnh tiếp tục p lên anhtho ơi! xin chào và hen gặp tại Sài Gòn.

Vâng! Em chào chị gái, chào các anh chị. Chỉ có anh Doantho và Vetran "cưa đứt, đục suốt" một đơn vị 750m cuốc lủi Nm Định, còn anh Dauthanhson thì cổ vũ là chính nhưng anh Doantho vẫn khỏe khoắn, nghỉ một chút là tạm biệt gia đình em, ảnh về Thủ Đức. Vetran "thăng" từ trưa đến 18h mới tỉnh, vội hỏi anh Thọ đâu? vì vui quá nên quên, trong khi anh Thọ đã về trước đó 15'.

Thường thì Giao Thủy chờ Duy Cường đi làm về mới ăn cơm chung với nhau. Từ hôm ông ngoại bị mất máy laptop nên Dory xung phong đưa cơm ra phòng làm việc của ông ngoại ăn, với lý do: canh nhà, đề phòng trộm vào "nhưng mục đích chính là vừa ăn, vừa bấm trò chơi điện tử trên máy của cậu ba" Có lẽ cu chàng quên bà ngoại "biết đánh máy tiếng anh rồi" lâu lắm không thấy nhắc tới. Cậu Ba Sơn thì cao nhồng, cao gần bằng bác Doantho rồi nhưng ốm nhách và khỏe, cháu mới học hè về gặp hai bác là cầm máy chụp luôn, cháu nhắc bác Xuanv đấy ạ

Cũng sắp cuối quí III Vetran đang rất bận, em cứ quanh quẩn việc nhà và tranh thủ cùng các anh chị tập dượt văn nghệ đi hội diễn cấp quận. Lúc nào cũng mong chị và các anh chị quê lúa vào Saigon du lịch, chị em lại hàn huyên. Xắp xếp đi chị nha, vào đây rồi đi rừng Nam Cát Tiên với em

Trích dẫn từ Vetran
Re: Tâm sự đời tôi
« Trả lời #224 vào lúc: 01 Tháng Một, 2012, 07:27:53 PM »   
________________________________________
  Mùa thu năm 1982! Sau vụ về quê “cưới vụng”.  Quay lại Phnompenh trả phép, mấy tháng sau, các bạn nữ B5 phát hiện Em có bầu. Chuyện bại lộ, thủ trưởng trung đoàn kí quyết định cho em phục viên về Thanh Hóa. Có lẽ đây là khoảnh khắc thử thách nhất của đời tôi. Ở chiến tuyến thì sự mất còn là điều có thể nhưng chỉ một mình mình chịu, còn lúc này sao tôi bối rối đến tận cùng vì các yếu tố (Cần) còn không có thì tìm đâu ra (Đủ) để giải quyết tình huống này. Trong cơn quẫn bách. Lặng lẽ tiễn Em về Việt Nam trong khắc khoải lo toan đến thắt lòng. Tôi đành tính liều cho Em về tá túc ở nhà bà cô họ (di cư 1954) tại quận Tân Bình dưỡng thai, sau sinh sẽ tìm cách tính. Cũng là một cái may, bà cô đón nhận Em như nhận đứa con trong cơn bĩ cực rồi cưu mang cho ở nhờ và động viên nâng đỡ tinh thần rất nhiều. Với quan điểm của cô: Không thể để nó về miền Bắc lúc này, con gái mới lấy chồng rồi xa chồng ngay, có chịu đựng được không?.. trong khi mang cái bụng chửa về quê chồng làm ruộng với bao lạ lẫm bỡ ngỡ một mình, cứ tạm ở đây với cô, từ từ tính. Thôi cũng được nhưng ngặt một nỗi là bà cô sống độc thân, không chồng con sau những chấn động tâm lý mất mát mấy người anh em không tìm được tung tích trong những ngày cuối cùng cuộc chiến tranh tháng 4 năm 1975 vừa qua. Nên cô ở vậy nuôi mẹ già. Hiện tại gặp hoàn cảnh chung của đất nước, kinh tế khó khăn, cô thường xuyên vắng nhà đi buôn trà và lương thực thực phẩm từ Bảo Lộc về thành phố, lâu lâu mới ghé về nhà trong một khu phố nghèo thuần dân theo đạo Thiên Chúa di cư  từ miền Bắc vào. Căn nhà của cô với tình trạng đã xuống cấp, nước ngập lếnh láng sau mỗi trận mưa, các chất uế thải trôi lềnh bềnh dưới cái rãnh nhỏ dọc hẻm rất mất vệ sinh, nước nguồn thiếu nên Em phải xách từng xô từ giếng đầu hẻm về dùng trong khi cái bụng lặc lè sắp sinh, vậy nên mấy cụ già trong hẻm la réo chửi yêu vì không biết giữ gìn, còn nỗi khổ hơn khi nhà vệ sinh hư hỏng, hệ thống thoát nước tắc nghẽn không đảm bảo những sinh hoạt cần thiết nhất mỗi ngày nhưng như vậy cũng còn hy vọng khả năng chúng tôi còn được gần nhau về không gian, mặc dù tất cả “đường hầm” phía trước tối tăm không một ánh đèn.

Anhtho: Rồi vật đổi sao dời, cuộc sống gia đình tôi cũng diễn biến theo nhịp thăng giáng của trời đất, của xã hội trên đà phát triển,  có những lúc thuận lợi phấn khởi vui mừng và cũng có khó khăn trăn trở. Bên cạnh đại gia đình dòng họ lớn là nội ngoại các con tôi thì tôi còn có chỗ dựa tinh thần từ cô anh, người mẹ đỡ đầu của tôi trong thời bĩ cực khi rời khỏi đơn vị từ Kampuchea trở về với "hai bàn tay trắng" đúng  cả nghĩa đen nghĩa bóng của cụm từ ấy cùng cái bầu con gái đầu lòng. Và từ đó đến mấy chục năm nay, tôi cũng cố gắng giữ tròn đạo hiếu "Sống tết, chết tang" đối với nghĩa mẫu của tôi, nhất là việc chăm sóc bệnh tình thuốc men những tháng ngày cuối đời bà.

Mấy ngày nay, theo nguyện vọng và lời trăng trối của mẹ tôi:  Ta chẳng có con cái gì, con Thơ và con Bé hãy tang mẹ theo tập tục trong ngày lâm chung. Vì vậy tôi và chị Bé là hai người con được bà đỡ đầu đã bận áo xô đội mũ mào trong tang lễ, tiễn đưa bà về cõi vĩnh hằng. Vĩnh biệt mẹ! Cầu mong mẹ về bình an nơi nước trời. Amen


(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/Untitled_zpsf6a03b44.png) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/Untitled_zpsf6a03b44.png.html)

Xin chia buồn với Anh Vêtran và chị Anh Thơ.
Tấm lòng hiếu thảo của hai bạn đối với nghĩa mẫu thật sâu sắc.Hãy thắp hộ cho Phanvuong một nén hương lên mộ mẹ.

Vâng! Em thay mặt gia đình cám ơn anh Phanvuong đã gửi lời chia buồn. 10h sáng hôm qua mới xong công việc cuối cùng, mệt quá, nay em mới vào trang cám ơn anh. Cho em thăm sức khỏe mẹ già và toàn gia đình.Chúc anh thầy mạnh giỏi vào niên khóa mới cùng bầy trẻ thương yêu

  Trước tiên cho anh gửi lời chia buồn với gia đình lúc thương đau này và xin lỗi vì còn ở trong Nam mà không biết để đến viếng Cụ.tối mai 14-8 anh mới bay ra vì đã xong các viêc trong này bởi chuyến đi kết hợp quá nhiều việc.
  Cảm ợn sự đón tiếp thân tình của VETRAN-ANHTHO và DAUTHANHSON nên 2 anh em vít chai nếp quê sạch luôn.May mà anh còn được nằm nghỉ hơn 1 giờ chứ không thì chịu không về Gò Vấp được.
Sáng nay AnhTho gọi lại mời anh về tiếp trong khi còn ở Nam ,tuy vây anh cũng chưa dám nhận vì hôm nay và ngày mai đều có hẹn cả ,nếu kết hợp được sẽ tính.
Tiếc là mấy hình ảnh anh đăng thử trên QTP không ra được vì không quen máy của bạn ,xin khất về H N làm lại .Mong mọi người thông cảm .nhất là Xuanv 338 ,gớm cô theo dõi anh ghê quá
 ,cảm động lắm .

           Chào anhtho-vetran! Chào các bác! Tranphu341 cũng xin được chia buồn với Người quá cố. Người đã một thời đỡ đầu gia đình Vetran -anhtho trong những năm cam go, khốn khó của Đất nước và của những người lính.

            Tranphu341 cũng xin được chung vui với gia đình anhtho-vetran, bác doantho và Đậu thanh Sơn. Các bạn có ngày gặp mặt cùng bữa tiệc thật vui.

             CHÚC ĐẠI GIA ĐÌNH CÁC BẠN LUÔN CÓ NHIỀU SỨC KHỎE CÙNG NHIỀU NIỀM VUI CUỘC SỐNG!

 Chào anhtho - vetran. Chào các bác đang tham gia toips. Qua đến nay xuanv338 bận chút việc. hôm nay vào trang thấy giật mình khi nhìn thấy anhtho trong phục lễ tang. Vì quá xa xôi chị xin gửi lời chia buồn tới gia đình anhtho - vetran. Chúc cho vong hồn mẹ nơi suối vàng được siêu thoát. chào gia đình anhtho - vetran. chào các bác.

          Một ngày nên nghĩa !mẹ nào cũng là mẹ.Anh chị xin có lời chia buồn sâu sắc tới gia đình mẹ quá cố,mong ANH THO cùng gia đình hãy vượt lên đau thương để tiếp tục cuộc sống.Hãy nghĩ và giữ mãi ân tình của mẹ đã giành cho các bạn.Chúc các bạn khỏe mạnh và hạnh phúc.

Xin chia buồn cùng Anh Thơ - Vệ Trần.

Vetran em xin chân thành cám ơn anh Phanvuong, anh Tranphu341, chị Xuanv338, chị Hieutruongsmal, anh Nguyendoantho, anh Lính đường dây, anh Linhlamlien. đã chia sẻ gửi lời phân ưu tới gia đình chúng em, nhất là Anhtho rất cảm động vì trong những ngày bối rối được các anh chị động viên nâng đỡ tinh thần. Gia đình em xin kính chúc các anh chị luôn mạnh khỏe, an khang hạnh phúc và phát triển. Kính

Hôm qua về tới Hà nội an toàn,hôm nay mới có điều kiện sửa,bổ sung ảnh làm vui lòng cô XuanVui nhé .Nhưng trước hết phải cảm ơn Vợ chồng Vệ -Thơ đã nhiệt tình đón tiếp và chu đáo chăm cho Anh suýt nữa thì đo ván.May mà sự phấn khích đã giúp anh giữ vững được mặt trận.Cảm ơn các cháu đã giúp Bác có những ảnh bổ sung cho sự hoàn hảo của cuộc trở lại thăm gia đình ( như vậy là có 2 lần đến thăm nhà Vệ -thơ đấy Xuânv338 nhé)

(http://4.bp.blogspot.com/-dTP3kk_N2yI/Ug2L3LK24jI/AAAAAAAAHeE/dMZ-bGnbFh8/s400/IMG_9492.JPG)
Vườn rau mầm trên sân thượng và chủ nhà

(http://3.bp.blogspot.com/-Dd8DxNTjBUo/Ug2KBebDJuI/AAAAAAAAHck/EwOUdTCIi78/s400/IMG_9495.JPG)
Đây là 2 ông khách

(http://1.bp.blogspot.com/-VSPkdmVE_Jg/Ug2KK_ul6vI/AAAAAAAAHcs/5dFwYVJVxd4/s400/IMG_9497.JPG)
Nâng chén chúc mừng sự hội ngộ phương Nam


(http://1.bp.blogspot.com/-jTGmDIshlgA/Ug2GCMOv-3I/AAAAAAAAHaA/IiqWsE7j4Oo/s400/IMG_9500.JPG)
Đúng như đôi tình nhân

(http://3.bp.blogspot.com/-1Qd71FtZP1k/Ug2NVaYrfPI/AAAAAAAAHfM/3Mw5_9Vh9Mw/s400/IMG_9786.JPG)
Hôm sau trở lại thăm đã có đủ đại gia đình

(http://2.bp.blogspot.com/-Orr_MeUKJ9Y/Ug2NZ3wvdoI/AAAAAAAAHfU/TabUvn2TGe0/s400/IMG_9787.JPG)
 Không đây mới đủ đại gia đình bới cậu út đặt chụp tự đông

(http://4.bp.blogspot.com/-F_BX1OGzopk/Ug2NrrPk0aI/AAAAAAAAHfc/Yh_w7KxvZX4/s400/IMG_9789.JPG)
Vệ Trần gửi biếu anh em 19C bình rượu quý nhưng Thọ nhận mà không mang đi được vì máy bay không chở đồ Quý này.Đành gửi lại và sẽ chuyển ra 19C vào dịp khác (đã ký và ghi nhận rồi)

Nhân dịp này lại thay mặt Đồng đội CLB 19C cảm ơn Vệ Trần và Thơ Anh nhé.

 xin chào cả nhà. Úi giời ơi! Cái bình rượu bên trong toàn là Hoàng Xà nằm cuộn tròn, đủ màu trông hấp dẫn quá anh doantho! Rượu này uống vào, nhời ra phải biết, cười lại phớ lớ :-*. Anh doantho cho em em nhỏ xí nhé! Chắc đợt này anh ra Bắc sẽ sút cân lắm vì nhớ vetran và bình rượu rắn :-* :-* :-*. Anh bảo hôm sau quay trở lại đã có đủ gia đình anhtho - vetran.  CB em xem kỹ thì thấy vưỡn thiếu, còn thằng Dori rất yêu nữa cơ mà! Anh lại say nhìn hai thành một rồi!

   Còn bình rượu anh doantho chưa mang ra được, các anh 19c cứ yên tâm hôm nào CB em vào trong đó ra theo đường tàu hoả em mang ra giúp cho các anh. CB chào cả nhà vetran và chúc mừng chuyến đi quá mĩ mãn của anh doantho.

   Chào anh chị Vệ Thơ !

   Hôm nay em vào trang anh chị mới biết chuyện buồn của gia đình, thứ lỗi cho em vì biết muộn màng quá. Xin phép em có lời chia buồn rất muộn đến với anh chị và gia quyến .

Em chào các anh chi tham gia topic. Vậy là anh Doantho đã hạ cánh an toàn theo kế hoạch, chúc mừng anh khỏe mạnh sau chuyến đi, nhưng em tức anh quá vì anh post nguyên "bộ khung" của Vetran lên xấu ơi là xấu vì đang trong trạng thái chuẩn bị "thăng đường"


Vâng! đúng vậy chị gái Xuanv ạ. Anh @Doantho và Vetran chỉ cưa hết 750ml cuốc lủi Nam Định ngâm trái mơ của anh Tranphu tặng (Vetran để dành mãi) mà hai anh em tranh nhau nói, @Dauthanhson và em chỉ ngồi nghe mà không xen vào được câu  nào. Chị rất tinh khi phát hiện ra thiếu cháu ngoại Dori trong ảnh vì sau khi đánh lẻ đi tiếp bạn nữ thời trung học phổ thông ở nhà hàng gần Lotte Mart đầu đường Nguyễn Thị Thập, Anh Doantho tới nhà em là lúc gần 21h nên cháu ngoại đã lên phòng ông ngoại đọc truyện tranh như mỗi ngày, nên em không gọi cháu xuống. Hẹn bà ngoại Thái Bình vào thì vui lắm vì bà thấy cháu to cao đẹp trai lắm, cứ đòi cắt tóc giống ông ngoại chứ không cắt kiểu đầu đinh như trước nữa. Bà hứa thì hôm nào vào Nam khi về thì phải chuyển bình rượu ra cho các ông, nhưng là bình lớn hơn và phải đi tàu hỏa mới được. bây giờ ở nhà, ông ngoại còn tới chín bình 3 năm tuổi, 2/9 lên trang trại đào số bình hạ thổ năm ngoái chuyển về thì thoải mái. Chúc bà trẻ đẹp mãi.

 
@Linhquany à. Hôm ấy tang gia bối rối, chị cũng không kịp báo cho ai.Thay mặt gia đình, chị cám ơn tấm lòng san sẻ của em. Mẹ chị ra đi trong thanh thản mãn nguyện, chị cũng yên lòng. Chị chúc em và vợ con mạnh giỏi hạnh phúc, thành đạt. Anh nhắc chú vào chơi đấy nha, vì anh có nhiều "chiêu" để hai anh em thưởng thức lắm! Hôm rồi Anh Doantho vào thăm, hai anh em nháy ngầm nhau mấy lần nhưng chị theo dõi kĩ lắm nên hai anh em đành phải ngồi nhà uống rượu mà lòng tiếc hùi hụi vì mất cơ hội hiếm có.

  Vâng, khi nào có điều kiện em sẽ vô chơi một chuyến ghé thăm anh chị ạ .

  Mà chị Thơ ơi ! Hình như chị cho anh Vệ xài toàn ...rau mầm hay sao mà nhìn anh ấy gầy thế !

(http://1.bp.blogspot.com/-jTGmDIshlgA/Ug2GCMOv-3I/AAAAAAAAHaA/IiqWsE7j4Oo/s400/IMG_9500.JPG)

răng cởi áo sớm vậy bác ơi.

Em chào anh thầy, may bữa hổm có anh Doantho tới thăm nhà chứ thường vào giờ đó (14h) em đã "lột" sạch, Vetran không còn mảnh giáp che thân :D :D :D
Chú em à, chị vẫn lo chăm sóc anh đầy đủ đấy chứ nhưng độ nay thấy anh hay đi hớt tóc, nhổ râu lên có thể đó là nguyên nhân anh dơ bộ khung ra vậy. Hơn nữa tự nhiên dạo này anh tuyên bố ăn chay, nhiều bữa chị hầm sườn lợn với măng tươi thì anh chỉ húp nước chứ không giám ăn cái, nghĩ cũng tội.

 Chào cả nhà nhé! đọc thơ mà mình lại bí thơ. Liều tý lời khen thay cho mấy câu văn xuôi nhé!

Khen cho em nó khéo làm thơ.
Mỗi lời khoan nhặt tiếng chúc, tơ.
Tuổi nay cũng đã vào đầu Ngũ.
Mà ngôn từ như mới tuổi đôi mươi.

Vetran em cám ơn chị Xuanv khen Anhtho. (Chị khen em) có khác chi "Trong nhà nhất mẹ nhì con...." nhưng rõ ràng  thời gian gần đây Anhtho của em đang khá thơ thẩn khi tâm hồn thoải mái trước cuộc sống gia đình, mấy tuần nay em cũng bận lắm, sáng nay Anhtho còn tháp tùng em vào khu chế xuất giảng bộ luật lao động cho lớp cán bộ quản lý doanh nghiệp và bây giờ em xin tặng chị bài thơ của Cao Tăng Thích Chơn Phương - Viện chủ tặng em trong lần thăm vừa qua của Ủy ban mặt trận quận tại Thiền viện Pháp Hoa - phường Phú Mỹ quận 7. Ông là bác sĩ, nhà văn, cao học triết học Đông Phương và đặc biệt cả tập thơ ông đều nhuốm mầu Thiền 禅 và luôn miên man về Yên Tử - Trần Nhân Tông, mà bài thơ này làm em xúc động trong mùa Vu Lan báo hiếu năm nay.

sau khi đoạt giải nhất đơn ca và tốp ca, các tiết mục của chúng tôi được chọn tham gia hội diễn tiếng hát cựu chiến binh quận và hôm nay tại nhà Anhtho, chúng tôi tiếp tục tập dợt  để đạt kết quả cao trong hội diễn vào trung tuần tháng 9.

Tốp ca Hát Mãi Khúc Quân Hành của Diệp Minh Tuyền.
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_2616_zps84276bd6.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_2616_zps84276bd6.jpg.html)

 Vetran với bài Tình Ca của Hoàng Việt
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_2609_zpsc15909fc.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_2609_zpsc15909fc.jpg.html)
 
Tốp ca Năm anh em trên một chiếc xe tăng:  Nhạc Doãn Nho - lời Hữu Thỉnh
(http://i1175.photobucket.com/albums/r627/anhtho2/SAM_2614_zpsfc501779.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/anhtho2/media/SAM_2614_zpsfc501779.jpg.html)