Những mảnh rời ký ức- phần 3

[vitính]

Cái "vòng tròn Thuận An" hôm nọ tìm mãi không ra đây Lixeta ơi.

[lixeta]

He...He...!
Giá như bác tinhvi mà có cái ảnh này từ trước thì anh em mình đâu có mất công tìm kiếm lâu vậy
Chắc chắn lần sau đến một cái là tìm ra ngay.
Nhưng liệu có lần sau nữa không đây

[lixeta]

   NGÀY NÀY 35 NĂM VỀ TRƯỚC- 24.4.1975

   Sau gần chục ngày hành quân chúng tôi đã có mặt ở Rừng Lá- phía bắc Xuân Lộc khoảng hơn chục cây số. Tôi ngủ một giấc mê mệt bù cho hàng chục ngày thiếu ngủ nên đến gần trưa mới dậy. Vẫn là cái nóng ong ong cực kỳ khó chịu. Mặc dù chúng tôi đã đỗ xe trong rừng cây nhưng vì rừng ở đây thưa nên mặt trời vẫn lọt qua kẽ lá làm xe nóng gần như đỗ ngoài trời.

   Suốt chục ngày hành quân liên miên nên chúng tôi hầu như mù tịt về tình hình thời sự. Vì vậy, vào đến đây chúng tôi mới biết tổng thống Nguyễn Văn Thiệu đã từ chức và địch đã rút khỏi Xuân Lộc. Thực tình là chúng tôi thở phào nhẹ nhõm vì theo mấy anh cán bộ cho biết thì do qd4 đánh XL khó khăn và không mở được “cánh cửa thép” này nên qd2 sẽ phải vào đánh tiếp. Nghe vậy bọn tôi hiểu chỗ này là rắn đây và cũng hơi ngại. Nay được tin địch đã bỏ chạy thì mừng là phải.

   Sau bữa cơm sáng tôi bắt tay kiểm tra kỹ thuật. Có lẽ do đã quá mệt mỏi với chặng đường dài nên con tuấn mã 380 của tôi khá là xộc xệch. Tôi bắt bọn Luông, Thọ, Duyệt điều chỉnh xích, còn mình thì bơm mỡ làm nhờn mấy điểm quy định và kiểm tra các hành trình gián cách. Tôi giật mình vì hành trình tự do cần lái bên phải tăng lên 35 mm (tiêu chuẩn là 10-30). Thực ra, chênh lệch này không lớn nhưng nó phản ánh tình trạng rơ mòn của ly hợp chuyển hướng bên phải và lái xe không thể điều chỉnh được. Tuy vậy, do đã đi sửa chữa nhiều nên tôi cũng hiểu ván đề và quyết định dùng búa tạ đóng chặt thêm cái ốc hoa cố định ly hợp chuyển hướng được 1/6 vòng. Kết quả, hành trình lại giảm xuống dưới 30 mm và tôi thấy yên tâm hơn.

   Cũng trong lúc kiểm tra kỹ thuật, Lữ Văn Hỏa phát hoảng vì xe 386 (xe anh Thận) không nổ máy được. Không rõ nguyên nhân thế nào, cuối cùng lữ đoàn quyết định điều chiếc 843 (T54B) của c5/d2 về cho ct Thận.

   Buổi tối, chúng tôi lại lên đường. Sau một đoạn đường nhựa là chui vào rừng cao su và cứ thế đi miết mà chẳng biết đi đâu. Do không biết đường nên phải bám sát xe trước mà đi, vì thế cánh lái xe bọn tôi được ăn không biết bao nhiêu là bụi của rừng đất đỏ miền Đông. Những cánh rừng cao su bất tận lại như đại ngàn Trường sơn che chở chúng tôi năm nào. Tôi tin rằng kẻ địch sẽ không thể ngờ có cả một binh đoàn đã bí mật cơ động và rồi sẽ thọc một mũi dao vào sườn chúng từ hướng Đông.

@T54b: Quê thông cảm. Tôi nói thế không phải là chê dân BĐ đâu. Khi không khí sôi động của những ngày đầu GP đã lắng xuống thì bà con ta cũng phải trở về với đời sống thường nhật mà thôi, phải không quê?

@ Trongc6: Quê có một trí tưởng tượng thật tuyệt vời

[vitính]

Giá như bác tinhvi mà có cái ảnh này từ trước thì anh em mình đâu có mất công tìm kiếm lâu vậy

Vậy kinh nghiệm là có gì soi được trước thì nên soi, chuyến đi sẽ thú vị hơn.
Tôi còn thấy dốc Mèo và chỗ mình dừng lại, so khớp tọa độ trên Google Earth với GPS. Rồi sẽ đưa lên. Cả mấy điểm dấu khác nữa. Chưa dính tọa độ các điểm đó vào bản đồ 1:50K được vì bây giờ nó có vấn đề thế nào không ổn định.

[lixeta]

   NGÀY NÀY 35 NĂM TRƯỚC- 25.4.1975

   Chúng tôi vẫn tiếp tục xuyên rừng cao su để đi. Tốc độ cơ động khá chậm vì bụi và vì những con suối chặn ngang đường phải chờ công binh khắc phục. Lúc này thì tôi biết mình đã đặt chân đến đất Đồng Nai. Những phút giải lao tôi ngồi trên tháp pháo nghiêng ngó xung quanh nhưng chẳng thấy gì ngoài màu đất đỏ ba- zan và những hàng cao su thẳng tắp. Tuy nhiên, trong bụng cũng hơi khoai khoái khi nhớ lại câu ca dao: “Làm trai cho đáng nên trai; Phú Xuân cũng trải, Đồng Nai cũng từng”.

   Nửa đêm, chúng tôi tới một khu rừng cao su mới trồng, cây cao su chỉ cao chừng vài mét và còn rất thưa. Bọn tôi phải tìm vào những lùm cây rừng còn sót lại giữa ranh giới các lô cao su để giấu xe. Mặc dù không quân ngụy không còn mạnh như KQ Mỹ nhưng cẩn thận vẫn hơn. Dừng xe một cái, sau khi làm một hơi hết bát sữa của Duyệt pha cho là tôi lại vùi đầu vào ngủ.

[ongbom_f2]

Giờ phút này của 35 năm về trước ( 26-4-1975 ), Chiến dịch mang tên Bác chuẩn bị khai hỏa, bác tài tăng chậm quá. Nhanh lên chứ bác.
Bác phải kể hết tâm trạng của bác trước giờ nổ súng của chiến dịch cuối cùng này nhé.

[Phong Quảng]

Giờ phút này của 35 năm về trước ( 26-4-1975 ), Chiến dịch mang tên Bác chuẩn bị khai hỏa, bác tài tăng chậm quá. Nhanh lên chứ bác.
Bác phải kể hết tâm trạng của bác trước giờ nổ súng của chiến dịch cuối cùng này nhé.

Máy bác Lixeta toàn sài nhiên liệu Bầu Đá với Gò Đen nên không được bốc cho lắm, ongbom thông cảm chút nha.

[lixeta]

Giờ phút này của 35 năm về trước ( 26-4-1975 ), Chiến dịch mang tên Bác chuẩn bị khai hỏa, bác tài tăng chậm quá. Nhanh lên chứ bác.
Bác phải kể hết tâm trạng của bác trước giờ nổ súng của chiến dịch cuối cùng này nhé.

Máy bác Lixeta toàn sài nhiên liệu Bầu Đá với Gò Đen nên không được bốc cho lắm, ongbom thông cảm chút nha.

He...He...!
Động cơ đã gần hết giờ bảo hiểm rồi, chậm bốc lắm
Cảm ơn OB đã nhắc nhở!

    NGÀY NÀY 35 NĂM TRƯỚC - 26.4.1975

   Sáng ra thì chúng tôi biết nơi chúng tôi đang đứng chân là tới đồn điền Ông Quế- vị trí tập kết chiến dịch. Đây chỉ cách Sài gòn khoảng 70- 80 cây số. Buổi sáng, chúng tôi tiếp tục làm công tác kỹ thuật và hiệu chỉnh súng pháo, còn TX Luông được gọi đi họp trên đại đội. Lúc về, hắn gọi cả xe lại hạ giọng thì thào rất bí mật: “Chiến dịch cuối cùng tiến công giải phóng Sài gòn đã được mang tên Chiến dịch Hồ Chí Minh và nhiệm vụ của "xê 4" chúng ta là nằm trong lực lượng thọc sâu của binh đoàn đánh vào Dinh Độc Lập. Sau khi qua cầu SG cứ thẳng đường Hồng Thập Tự mà chạy, đến ngã tư thứ bảy rẽ trái sẽ đến dinh Độc Lập.”. Hắn còn bảo: “Hôm nào xuất quân tất cả phải mặc quần áo mới. Lá cờ mới để ở trong vành tháp pháo để đến đó thì cắm lên nóc dinh. N. thì cố gắng chạy cho nhanh vào. Thọ, Duyệt sẽ yểm hộ cho tôi lên cắm cờ. Nếu tôi có làm sao thì Thọ, Duyệt phải lên thay. Dẫu có hy sinh trên đường lên cắm cờ cũng phải quyết tâm làm bằng được”. Chúng tôi nghe mà thấy lâng lâng trong lòng.

   Ở đây, chúng tôi nhận được một gói quà của Hội Sinh viên giải phóng. Trong túi quà có một bao thuốc, một bánh xà phòng thơm và 1 cuốn sổ tay nhỏ. Trong cuốn sổ tay có một tấm bản đồ du lịch cỡ bằng cuốn sách 13x19. Chỉ với những tấm bản đồ du lịch đó chúng tôi cũng đã xác định được đường đi đến mục tiêu. Đây đã là đất Đồng nai, từ đây đến Sài gòn gần lắm; chúng tôi biết rằng những ngày sắp tới sẽ vô cùng ác liệt vì kẻ địch sẽ không dễ dàng buông súng nên lúc có xe đạn đến xe nào cũng nhận thêm hàng chục viên đạn pháo ngoài cơ số.

   Ngay chiều hôm đó- những trận đánh mở màn cho chiến dịch Hồ chí Minh bắt đầu. Tiểu đoàn 2 được giao nhiệm vụ phối thuộc với bộ binh đánh chiếm Trường Thiết giáp Long thành, thị xã Bà rịa và thành phố Vũng Tàu; còn chúng tôi vẫn án binh bất động. Nằm nghe tiếng pháo lớn từ phía nam dội về không dứt mà chúng tôi thấy lòng lâng lâng khó tả. Sài Gòn không còn xa nữa.

[sudoan5]

   Cảm xúc tháng 4 trong tôi lại trỗi dậy , còn 4 ngày nữa thôi là đến thời khắc thiêng liêng của dân tộc .   "một ngày bằng 20 năm", bác hãy thần tốc đi , viết tiếp đi về cuộc chiến của binh chủng TTG đến ngày toàn thắng vào đúng ngày ấy 35 năm sau .
   "Bắc Nam xum họp xuân nào vui hơn"Toàn Đảng ,toàn quân , toàn dân ta đã thực hiện trọn vẹn lời dạy của Bác . trong cuộc trường kỳ kháng chiến của dân tộc , biết bao anh hùng Liệt sỹ đã ngã xuống để có ngày hôm nay . Chúng ta hãy nghiêng mình tưởng nhớ những đồng đội đã hy sinh trong khoảnh khắc lịch sử này .

[lixeta]

    NGÀY NÀY 35 NĂM TRƯỚC- 27.4.1975

    Những trận đánh mở màn chiến dịch lúc đầu khá thuận lợi: trên hướng chủ yếu Trường Thiết giáp Long thành nhanh chóng bị đánh chiếm. Tuy nhiên khi phát triển ra hướng đường 51 thì quân ta bị chặn lại một cách quyết liệt. Tàn quân địch từ Bà rịa, Vũng Tàu kéo về kết hợp với lực lượng địch ở Trường BB, Trường biệt kích Yên thế, Trường Thiết giáp Long thành... thiết lập một tuyến phòng ngự khá cứng tại khu vực Nước Trong và gây nhiều tổn thất cho ta. Riêng về xe tăng- "xê 5" đã bị cháy một số xe và đến lúc đó chỉ còn 3 xe có thể tham gia chiến đấu. Để tăng cường lực lượng cho "xê 5"chọc thủng Nước Trong lữ đoàn yêu cầu "xê 4" điều 1 xe lên bổ sung.

   Ban chỉ huy đại đội bàn nhau: cả đại đội vào đến đây còn có 6 xe thì 4 là  xe cán bộ- 843 xe đại đội trưởng, 390 xe chính trị viên, 381 xe "bê trưởng bê 1", 382 xe "bê trưởng bê 2", xe 389 pháo không bảo đảm nên chỉ còn mỗi 380 của Trưởng xe Luông đi là phù hợp hơn cả; được cái 4 thành viên của 380 cũng khá già dặn và có kinh nghiệm chiến đấu.

   Mặc dù cơm đã nấu xong nhưng vì yêu cầu phải có mặt tại vị trí tập kết chiến đấu của "xê 5" ở rừng cao su An Viễn trước 3 giờ chiều nên chúng tôi gói tất cả lại và lên đường. Theo sự chỉ dẫn của một chiến sĩ trinh sát, tôi cho xe chạy theo những con đường lô cao su. Tuy nhiên, tốc độ rất chậm vì trên đường đặc nghẹt xe pháo các loại. Chờ mãi không thông đường được, tôi quyết định bỏ đường mà sẽ chạy xuống rừng cao su, gặp cây nào cản đường sẽ húc đổ mà đi. Nhưng vừa mới húc cây đầu tiên thì mấy tên ngồi trên tháp pháo kêu la ầm ĩ. Thì ra, trên cây có rất nhiều cành khô, khi bị húc, cây rung mạnh làm cành cây rơi vào đầu bọn hắn. Thế là tôi bảo bọn hắn chui tất vào xe. Húc đổ độ 5, 6 cây thì tôi vượt lên trước được đoàn xe và tầm hơn 2 giờ tôi đã có mặt ở vị trí quy định là rừng cao su An Viễn. Chỗ này cách Trường Thiết giáp chừng 5-6 km. Đến đây, tôi gặp thằng Thu- người xã Văn An cùng quê, cùng học lái xe. Nó kể chuyện đánh nhau ác liệt lắm. Cả c5 giờ chỉ còn 3 xe, thằng nào thằng ấy trông mệt mỏi và rất phờ phạc. Lại một bất ngờ nữa là anh Hòa râu- nguyên TX 380 một thời, giờ đang là trợ lý TM d2 được cử về làm ct thay cho ct Đình bị thương. Đúng là quả đất tròn. Lúc đó, chúng tôi mới bỏ cơm trưa ra ăn và cũng coi như cơm chiều luôn.

   Sẩm tối, chúng tôi được lệnh cơ động lên Trường TG để chuẩn bị cho trận đánh ngày mai. Bốn chiếc xe tăng lầm lũi bò dưới ánh trăng tương đối sáng. Vì không biết đường nên tôi đi sau cùng. Đường sá vẫn là đường lô cao su, thỉnh thoảng có chỗ hỏng nên cứ lúc lúc lại dừng. Gần đến Trường TG thì không còn cao su nữa mà chủ yếu là các trảng cỏ. Lúc ấy, khi tôi đang đi số 3 thì có lệnh dừng xe. Tôi đạp ly hợp và định đưa cần số về số 0 thì hoảng hồn: cái mỏ vịt cần số nhẹ bẫng, cần số thì kẹt cứng ở vị trí số 3. Tôi không dám tắt máy, chỉ kéo 2 cần lái về sau để cố định xe và cúi xuống mò mẫm kiểm tra. Thì ra, dây cáp bộ khóa số của xe tôi đã bị đứt.

   Nói thêm một chút để mọi người rõ: số là để đảm bảo xe không bị “nhảy số” ở cụm chi tiết dẫn động biến số của xe tăng có lắp thêm một bộ khóa số. Bộ này được điều khiển bằng cái mỏ vịt lắp ngay đầu cần số. Muốn biến số, LX phải bóp mỏ vịt, mỏ vịt kéo  sợi dây cáp sẽ làm cho bộ khóa số làm việc và rút cái chốt cố định lên. Khi thả mỏ vịt ra, lò xo sẽ lại đưa chốt khóa số vào rãnh trên thân cần dẫn động khóa chặt nó lại. Thế mà, cáp khóa số của xe tôi lại bị đứt nên tôi không thể biến số được và đành chịu chỉ được đi với một số duy nhất là số 3.
 
   Ngay sau đó lại có lệnh tiếp tục tiến, tôi quyết định sẽ khởi xe bằng cần lái, sau khi đẩy hai cần lái về vị trí hành tinh cho xe chuyển động rồi mới đẩy tiếp hai cần lái về phía trước. Cứ như thế quá nửa đêm chúng tôi cũng đến được vị trí quy định. Tuy nhiên vừa lái xe tôi vừa suy nghĩ rất lung: làm thế nào để có thể điều khiển được cần số chứ cứ lúc nào cũng ở số ba thì không thể đánh nhau được. Xe chỉ có một số, số 3 lại không phải là số để khởi xe hoặc ghi gặp vật chướng ngại thì làm sao. Lại còn có lúc phải lùi nữa chứ. Có một điều đáng nói là lúc đó cả xe tôi chỉ nghĩ đến việc khắc phục hư hỏng để được đi chiến đấu mà thôi chứ công bằng mà nói: nếu báo cáo xe bị hỏng hóc chắc chẳng ai bắt chúng tôi phải tham gia chiến đấu. Và nếu báo cáo hỏng hóc để khỏi phải tham gia trận này, chắc gì Duyệt đã hy sinh? Nhưng lúc ấy, không ai nghĩ đến chuyện đó mà chỉ nghĩ cách làm sao sửa chữa được xe để tham gia chiến đấu thôi.
 
   Tôi chợt nhớ ra ở khẩu cao xạ 12 ly 7 có một sợi dây cáp tại bộ phận cò, mà khẩu súng này nếu không có cáp vẫn bắn được bằng cách bóp trực tiếp vào hai vấu ở đuôi súng. Vì vậy tôi quyết định sẽ tháo sợi cáp này để thay cho cáp khoá số.
   
   Ngay khi đến Trường TG tôi và pháo hai Nguyễn Kim Duyệt cùng xúm lại tháo sợi cáp cò súng 12 ly 7. Nhưng rất tiếc khi đem vào so thì sợi cáp này lại to hơn không lắp được vào. Ngồi thừ trên ghế lái một lúc tôi lại soi đèn vào vị trí đứt của sợi cáp- đó là chỗ đầu dây lắp vào mỏ vịt. Vì đây là đoạn sợi cáp gập đôi lại và hàn với nhau nên tạo thành một cái “khấc”. Trong đầu tôi nảy ra ý định dùng dây thép niêm để nối cáp.

   Nghĩ là làm, tôi lấy sợi dây thép niêm chập đôi lại luồn qua chốt trong “mỏ vịt” cần số, bốn đầu dây thép tôi xoắn vào cái khấc ở đầu sợi cáp đứt. Để tăng độ chắc chắn tôi tiếp tục lấy dây thép niêm cuốn thêm bên ngoài vài vòng và xoắn chặt lại.

   Giây phút hồi hộp nhất đã đến: tôi soi đèn nhìn như dán vào chỗ nối sau đó từ từ bóp “mỏ vịt” cần số, những sợi dây thép niêm giãn ra rồi kéo theo cả sợi cáp khoá số. Cảm nhận từ các đầu ngón tay cho phép tôi thấy được khoá số đã được mở ra, tôi giật mạnh cần số- cần số đã về được vị trí số “không”, tôi thở phào nhẹ nhõm. Sau khi căn chỉnh lại độ căng dây cáp khoá số theo tiêu chuẩn tôi còn thử đi thử lại vài lần nữa thấy chắc chắn mới yên tâm. Nhìn đồng hồ đã quá nửa đêm, tôi ngả ghế lái xe ngủ một giấc thật ngon.