"Tản mạn ngả ba con voi" P.VII

[ducthao]

    Sáng nay liên lạc với một số anh em E bộ đi cùng thời quê Thuận Hải củ. Được anh em thông tin gần đúng như những gì duc thao đã viết ở bài trên.

    Duy có điều là thời điểm xảy ra là cuối mùa mưa năm 1981. Sáng hôm đó, máy bay Thái bất ngờ bay sang ta trinh sát trận địa theo hướng từ mỏ vẹt cắt thẳng qua E bộ E2 rồi vòng theo trục lộ 5 bay về hướng Si sô phôn mất dạng. Anh em lúc đó nhìn rất rỏ vì máy bay bay rất thấp. Đó là loại máy bay bốn động cơ cánh quạt sơn màu xanh quân sự, phía sau đuôi sơn cờ Thái. Thời điểm nầy là ta đang làm mọi công tác chuẩn bị cho chiến dịch C81_82, có thể phía Thái cũng đánh hơi thấy nên họ cho máy bay trinh sát.

    Còn vụ Hai Kinh tế kể có thể là một vụ khác nữa lính D2 duc thao thời đó không được nghe. Thời đó máy bay Thái hoạt động cận biên hướng mỏ vẹt về Cao mê lai khá nhiều. Có một lần một chiếc OV10 của họ bay không biết từ hướng nào tới đột ngột từ hướng nam c8 duc thao cắt ngang đội hình thẳng về Thái lan luôn. Vụ nầy các anh em thuộc 2 khẩu đội pháo 105mm tăng cường cho Mo hơn chắc vẩn nhớ vì chủ yếu chiếc máy bay đó trinh sát trận địa 2 khẩu pháo của ta.

    Dầu sao do thời gian quá lâu và nhiều sự kiện xảy ra liên tục trong thời gian đó, nên một số bài viết của duc thao có lúc nhầm lẩn về thời gian và sự kiện, mong anh em vào đọc thông cảm.

    Cám ơn Hai Kinh Tế đã phản hồi kịp thời bài viết của duc thao và cung cấp thêm cho anh em thông tin về thời điểm nầy tại "Ngã ba con voi".

   Thân mến!

[GIGI1977]

không ngờ từ năm 80 trở về sau tình hình càng quyết liệt trên khắp chiến trường k am ,đọc bài viết các bác dồng đội ,và  của anh duc thao rất đúng lời văn của người lính ,chân thật lắm ,
theo tôi được biết thì toàn bộ các loại máy bay của pốt gần như không được tham chiến khi ta đánh chiếm thủ đô nongpenh ,vì quá nhanh nên nên chúng không có cơ hội ,sau này toàn bộ số máy bay của chúng là chiến lợi phẩm ta dùng cho các chiến dịch lớn ở k và ở biên giới giáp  thái lan ...

[hoangson1960]

không ngờ từ năm 80 trở về sau tình hình càng quyết liệt trên khắp chiến trường k am ,đọc bài viết các bác dồng đội ,và  của anh duc thao rất đúng lời văn của người lính ,chân thật lắm ,
theo tôi được biết thì toàn bộ các loại máy bay của pốt gần như không được tham chiến khi ta đánh chiếm thủ đô nongpenh ,vì quá nhanh nên nên chúng không có cơ hội ,sau này toàn bộ số máy bay của chúng là chiến lợi phẩm ta dùng cho các chiến dịch lớn ở k và ở biên giới giáp  thái lan ...

Có đấy!
Vào khoảng trưa ngày26-27/11/78 tôi không nhớ rõ lắm .Tại cầu sông Tê trên lộ 7 hướng lên Kratie. Một đoàn xe chở tân binh bổ xung cho Q16 F5 dừng ngay chân cầu nghỉ ngơi ăn cơm thì máy bay T28 của Pốt xuất hiện .Bộ đội ta tưởng máy bay mình còn vẩy mũ chào.Đồng loạt hai chiếc T28 bổ nhào cắt bom ,sau đó nó vòng lại cắt bom lần hai .Hơn 60 chiến sĩ mới chưa kịp về đơn vị hi sinh trong đó có cả tham mưu trưởng Q16 .

[C2D1E4]

    Thời kỳ đv tôi D1E4 cuối năm 79 hành quân và chốt giữ caomelai đến đầu năm 80 bàn giao lại E2 BP của ducthao,thì trực thăng cũng vào rồi khi bay vào thì chở lương thực + đoàn CB cấp trên + D23,khi bay ra là tử sĩ,thương bệnh binh.vì địa hình ở đây các ae điều biết trên trang nầy thường xuyên bị pot phục liên miên.Những ngày đầu tiên vào núi caomelai nầy rất gian nan,khổ cực kinh hoàng lắm hể có ae tử hoặc bệnh nặng thì cáng,tải ra E thì " dính đòn " tụi pot.Hên thì còn đầy đủ về,không thì mới nữa đường phải quay về cộng thêm ae mới nằm xuống (SUỐI ĐÁ).Sau nầy F lệnh cho D1E4 phát hoang 1 cái sân bay dã chiến để cho UH đáp,cứ khoảng 2 tuần là bay vào tiếp tế.
    Đỡ được cái nầy thì khổ nỗi cho ae bb,khi có thông tin máy bay vô thì đv thay nhau chốt mấy ngày liên tục để ko cho pot bu bám vào sân bay,có khi số nầy trả bằng máu và UH chở ra về sisophon luôn.
   

[H3 Hùng]

   Thời kỳ đv tôi D1E4 cuối năm 79 hành quân và chốt giữ caomelai đến đầu năm 80 bàn giao lại E2 BP của ducthao,thì trực thăng cũng vào rồi khi bay vào thì chở lương thực + đoàn CB cấp trên + D23,khi bay ra là tử sĩ,thương bệnh binh.vì địa hình ở đây các ae điều biết trên trang nầy thường xuyên bị pot phục liên miên.Những ngày đầu tiên vào núi caomelai nầy rất gian nan,khổ cực kinh hoàng lắm hể có ae tử hoặc bệnh nặng thì cáng,tải ra E thì " dính đòn " tụi pot.Hên thì còn đầy đủ về,không thì mới nữa đường phải quay về cộng thêm ae mới nằm xuống (SUỐI ĐÁ).Sau nầy F lệnh cho D1E4 phát hoang 1 cái sân bay dã chiến để cho UH đáp,cứ khoảng 2 tuần là bay vào tiếp tế.

Tôi nhớ vào thời điểm cuối tháng 7 đầu tháng 8/1980 tôi còn đi tải gạo vào Cao Mê-lai cho d1 e4 mà. Thời điểm đó đang diễn ra thế vận hội Olympic Max-cơ-va 1980 http://www.voc.org.vn/Tin-Tuc/Nhung-Ky-Uc-Dep-Ve-Olympic-Matxcova-1980/458/cbo.vn

Sau chuyến đi dài ngày tải gạo vào Cao Mê-lai, về đến nhà, ngang qua đại đội bộ c13 tôi còn nghe đài radio tường thuật thông tin về kết quả thi đấu ở thế vận hội Olympic Max-cơ-va mà. Thời kỳ đó ta với Liên-xô là đồng minh chiến lược nên mọi hoạt động của Max-cơ-va rất được các chú bộ đội quan tâm

[H3 Hùng]

Ký ức về một chuyến tải gạo vào Cao Mê-lai

Chúng tôi được đại đội triển khai nhiệm vụ mang ba-lô đi tải gạo. Thế là đi. Mỗi ba lô quân khu 7 của chúng tôi đong đầy mang được khoảng từ 16 đến 18 ký gạo. Vào Cao Mê-lai chúng tôi phải ngủ giữa rừng 1 đêm. Thêm một ngày đi đường vất vả đến tối mịt mới vào tới Cao Mê-lai. Đi trong rừng đêm Cao Mê-lai rất đáng sợ. Trinh sát dò dẫm dẫn đội hình, khi thì dồn cục, khi thì phải chạy mới bám kịp đội hình. Tôi là thằng có sức vóc nên mỗi khi đứt đội hình, tôi nín thở bươn theo khoảng trống của những người đi trước đã vạch mà lao theo. Trời tối đen như mực, chỉ sợ lạc đội hình! Có những thằng kém sức vóc theo không kịp thế là đứt đội hình. Trên phải cử người quay lại móc nó lên.

Vào đến chân núi Mê-lai chúng tôi tản vào ở ghép chung trong đội hình bạn. Sáng ra mới đem gạo trong ba lô của mình trút vào kho gạo của bạn. Xong tôi ra chỗ anh Dần lính thông tin hữu tuyến d1 ngồi chơi với anh một chút. Trong ký ức nhạt nhòa của tôi về chỗ ngồi chơi với bạn thì đó là một triền dốc thoai thoải, mòn lẵn vì dấu chân lính qua lại, nền núi là đất pha cát bạc màu. Tôi ngồi trên thùng đạn rỗng, anh Hổ lật đật chạy đi đâu đó kiếm nước, kiếm thuốc đãi bạn. Ngồi chưa nóng đít thì đội hình tiểu đoàn của tôi đã đi qua gần hết, tôi lật đật chạy theo mà chẳng kịp tâm sự gì với bạn.

[H3 Hùng]

(tiếp theo)

Anh Dần là bạn học với tôi tại trường tiểu học Văn Tiến đường Bạch Đằng quận Bình Thạnh gần chợ Bà Chiểu. Chúng tôi là bạn thuở thiếu thời nên rất quí nhau. Nhớ tháng 4/79 khi tôi về phum Sozia đóng, anh tiện đường vào thăm tôi. Khi đó tôi đang đi công tác, lúc quay về thì đồng đội ở nhà nói hồi nãy có đồng hương tới thăm mày. Anh để lại thông tin không rõ, nên tôi không biết đồng hương đó là anh.

Lần thứ 2 anh tiện đường ghé phum Sozia thăm tôi lần nữa, tôi lại đi công tác vắng. Thế là huốt 2 lần. Nhưng chúng tôi có lòng với nhau nên cuối cùng thì gặp được. Không nhớ là lần gặp đầu tiên ở đâu, nhưng lần tôi gặp anh cuối cùng có lẽ là trên chốt d1 ở Cao Mê-lai, cái lần tôi ngồi trên thùng đạn gỗ chờ anh chạy đi kiếm cái gì đó đãi bạn!

Sau này anh chuyển về chốt Poipet. Một ngày nọ anh lên trung đoàn bộ ở phum Viêng công tác, trên đường về ghé ngang chỗ ảnh Thảo thông tin trung đoàn ngồi ăn cơm trưa. Anh Thảo (hiện nằm trong ban liên lạc cựu chiến binh trung đoàn 4) giữ anh lại bảo nghỉ trưa một chút, chờ trời mát rồi về. Anh vội nên cáo từ sớm. Trời xui đất khiến hôm đó anh lọt vào ổ phục của Pốt trên đường vào Poipet mà hy sinh!

Tháng 4 năm ngoái viếng nghĩa trang liệt sĩ TPHCM tôi đội nắng tìm kiếm suốt khu mộ liệt sĩ quận Bình Thạnh mà tìm chưa ra mộ anh



Anh có biết chăng? Khi tôi cắm những nén nhang này cho đồng đội mà lòng mong gặp được bia mộ của anh!

[pháo75]

Các bác cho cháu hỏi ,lính pốt có máy bay nhưng không dùng tới ,bị ta chiếm hết ,chắc là lúc đó bọn chúng chưa có phi công phải không các bác ...

[trungdung1965]

Theo tôi biết thì có lẻ lúc đó pốt phi công chúng chưa có đào tạo kịp thời ,sau này chính VN ta cũng giúp cho nước bạn đào tạo phi công tại sân bay biên hòa ,.

[alik21]

 
   Có vài sự kiện máy bay Thái ngày đó xâm nhập "Ngã ba con voi" gặp nhiều may mắn mà chúng không biết, có thể chúng cho rằng ta chỉ cảnh cáo chúng mà thôi. Một lần trong khoảng thời gian tầm giữa cuối mùa mưa năm 1982 hay đầu năm 1983 thì phải (?). Lúc nầy tại khu vực "Ngã ba con voi" có các trận địa pháo phòng không 37ly và 57 ly, lại có thêm 2 phân đội A72 của bạn tăng cường. Bất ngờ sáng hôm đó một chiếc C130 vũ trang của Thái theo đường bay cặp theo đường tàu lộ 5, bay dọc từ Poi pet về đến Si so phon để thâm nhập trinh sát. Pháo thủ 57 ly ta đã vào vị trí sẵn sàng bắn, nhưng vì muốn nhường cho A72 bạn lập thành tích nên ta phải chờ. Ai dè mấy ông bạn giữ A72 lại bỏ đi chơi không trực chiến chạy về không kịp bắn. Chiếc C130 bay thấp khổng lồ bay ngang trận địa ta an toàn rồi bay về hướng Si so phon mất hút. Vụ nầy chắc Hai Kinh Tế nắm được, kể rỏ hơn cho anh em nghe có được không?.
 

Trên Nimith không có 57ly mà chỉ có một C37 ly ( C1D24 ) thôi anh Đức Thảo ơi , chiếc máy bay đó là L19 ( máy bay trinh sát ) chứ không phải máy bay C130 (máy bay vận tải ) chuyện xảy ra vào gần cuối 82 , vào buổi sáng khoảng 9-10 giờ khi trinh sát phát hiện và báo động có máy bay thì ae vào vị trí của mình nhưng lúc đó có một số ae đi tát cá chạy về chưa kịp nên anh Sơn CTr mới lệnh dồn về thành 2 khẩu đội để tác chiến khi đâu vào đấy thì bên đo xa báo máy bay đã bay ra khỏi tầm bắn và bay một mạch về Sisiphon , máy bay bay tới Sisiphon thì bị C3 37ly bắn (....) nhưng không trúng , máy bay tiếp tục bay một lèo về tới Siêm Riệp " HẠ CÁNH AN TOÀN " .
(....) khi C3 đang bắn thì có lệnh ngưng bắn ngay , lúc này mới bắt đầu chuyện buồn cười và mệt mỏi vì phải họp hành kiểm điểm . Số là chiếc L19 đó là của MT 479 đi tham sát tình hình chuẩn bị cho chiến dịch 82-83 , may mà C2 chưa kịp đạp cò chứ không thì TA và MÌNH chả biết ai hơn ai ( hú hồn ) . Vụ này bên thông tin và báo vụ bị nặng nhất vì tới khi bắn ở D còn chưa có thông tin về chiếc máy bay đó là của ta , bên tụi em chỉ khổ phải huấn luyện nhiều hơn vì cái tội bắn dở   , lính C3 và 2 thì nói vui là biết máy bay đó của MT nên bắn cảnh cáo cái tội không thông báo về chuyến bay   , chuyện này em có kể ở Kafee Cát Tiên rồi , khi anh Quốc hỏi .

      Thực ra không quân Thái đã có nhiều chuyến bay tuần tra dọc biên giới Thái - Kam ngay từ những ngày đầu chúng ta đứng chân trên các cụm điểm tựa này chỉ nhằm khẳng định chủ quyền lãnh thổ khg bị xâm phạm. Cuối tháng 4/79 khi D1 vừa về đóng quân ở Ân-Đôông Th'mo (sau này C13 D3 mới vào thay), anh Minh E phó TMT giao nhiệm vụ cho tôi cùng 1 phân đội TS E+D1 đi kiểm tra mõ vẹt và khu vực phía Nam bên đất K (khg vượt biên giới). Chúng tôi bắt đầu từ lộ 5 cắt thẳng hướng Nam nhằm ngả 3 suối ngay đầu mõ vẹt, tới nơi khoảng tầm 10g sáng, đây là khu ruộng bỏ hoang, dọc suối khg có cây to mà chỉ có 1 vạt đu đủ dầu thưa thớt và cao khg quá đầu người, cuối mùa khô nên nước khg sâu, chúng tôi tổ chức cảnh giới cho từng tổ vượt suối, đang vượt suối thì nghe có tiếng máy bay bên Thái nó bay nhanh thật thoáng cái chiếc L19 đã ở ngay phía trên chúng tôi, lúc này 1 tổ đã vượt suối còn tôi và 1 tổ ở bên này, lo sợ thật sự tôi chỉ biết hô anh em lợi dụng địa hình nằm im mà địa hình có khỉ gì đâu hết sức trống trải chúng tôi thì chưa ai đã từng gặp phải máy bay kể từ ngày đầu chiến tranh biên giới mà tình huống cũng khg được dự kiến khi giao nhận nhiệm vụ; tôi có cảm giác nó bay thấp thật chậm và nghiêng ngó, đã vậy nó bay qua rồi còn vòng lại 1 lần nữa, lần này thì SCH E và anh em 37 li đã kịp thời chi viện giải cho tôi 1 tình huống khó xử; nằm ngay phía dưới nhìn lên tôi thấy ae 37 li bắn rất đẹp rất nhiều những đám khói bao trùm chiếc L19 mà khg trúng, khg biết là ae bắn cảnh cáo hay bắn trật nữa . Với màn chào đón đó tên phi công hoảng hồn vòng về đất Thái bay thẳng, anh em chúng tôi lại tiếp tục nhiệm vụ trên giao.