Thử nghiệm nguy hiểm
Thời kỳ khó khănChương trình F-22 Raptor đang ở vào thời kỳ khó khăn. Sự tồn tại của chiếc tàng hình tối tân và hiện đại để giành ưu thế trên không và trước các hệ thống phòng không bằng khả năng tàng hình khiến đối phương không thể nhìn thấy đang bị chính quyền mới của ông Obama đe doạ.
Vào thời kỳ trước kia, khi còn cuộc chạy đua vũ trang giữa 2 đối thủ Liên xô và Mỹ, người ta hy vọng QĐ Mỹ sẽ mua ít nhất 750 chiếc F-22. Ngày nay, chiến tranh lạnh không còn, nhu cầu mua sắm F-22 cũng đã hạ nhiệt. Lầu năm góc chỉ còn đặt hàng 183 chiếc, cùng lắm là thêm khoảng 60 chiếc nữa để có con số 245-250 chiếc.
Nguyên do rõ ràng, đơn giản. Đầu tiên Mỹ không còn cần bằng ấy máy bay nữa, và thứ hai là một số lượng lớn máy bay đắt đỏ trong thời khủng hoảng sẽ là quá phí phạm khi mà giá cả đã tăng chóng mặt, đến hơn 300 triệu 1 chiếc. Lý do kỹ chiến thuật cũng vậy, trọng tâm của Mỹ ngày nay phải đối phó là cuộc chiến chống khủng bố, mà khủng bố thì không có máy bay nên không cần phải có F-22 để không chiến. Còn tấn công mặt đất bằng vũ khí chính xác kỹ thuật cao thì Mỹ đã có hàng đống máy bay F-15, F-16, F-18, v.v, lại còn UAV, tên lửa hành trình…
Điều đó có nghĩa là chính quyền Obama phải sớm đưa ra quyết định, dù là khó khăn về triển vọng mua F-22 và ngân sách Quốc phòng Mỹ. Theo 1 số nguồn tin, nhìn chung là sẽ phải phân bổ lại. Tuy nhiên nhà chế tạo Lockheed và giới ủng hộ F-22 đã tiến hành một chiến dịch khổng lồ ủng hộ và đòi tiếp tục chế tạo F-22.
Một trong Hai?Cùng với chiến dịch quảng cáo trên truyền thông đại chúng, Lockheed thậm chí còn bắt đầu mở cả cuộc vận động trên Internet, người ta đã tạo ra trang "Chúng ta sẽ giữ chỗ làm trong nhà máy Raptor" (Preserve Raptor Jobs
http://www.preserveraptorjobs.com ) (trang này bây giờ đã không truy cập được). Chấm dứt chương trình F-22 sẽ gây hậu quả phá huỷ nền kinh tế của chúng ta và an ninh quốc gia!
Nhà chế tạo công khai nói dừng dự án F-22 sẽ làm mất hàng ngàn chỗ làm mà việc làm thì chưa bao giờ lại quan trọng như lúc này. Một lập luận đã cũ. Tuy nhiên phe ủng hộ F-22 cũng còn có những lý lẽ khác.
Người ta biết những nhà vận động hành lang ngoại quốc nhiệt thành nhất của F-22 là nước Úc mà cụ thể là Trung tâm phân tích hàng không Úc (Air Power Australia
http://www.ausairpower.net ) với những vụ tai tiếng công khai trong công luận về việc phản đối phiên bản tàng hình xuất khẩu F-35 và đòi Úc mua F-22 chứ không phải là F-35.
Nhà lãnh đạo của Trung tâm này, tiến sĩ Karlo Kopp, nhà khoa học, fan hâm mộ không quân đã so sánh tương quan của hệ thống phòng không Nga S-400 và những chiếc máy bay chiến đấu Mỹ rồi đi đến những kết luận sáng giá rằng chỉ có những chiếc F-22 mới có giá trị trước hệ thống phòng không Nga mới nhất còn F-35 thì quá dễ dàng để làm nạn nhân.
Trong bài báo gần đây, nhà phân tích người Úc còn nói chiến lược cũ của Mỹ bán F-35 cho khách hàng chứ không phải F-22 chẳng khác nào giao cho người mua chiếc scooter trang bị động cơ chỉ có 50 phân khối.
Ông Kopp và các đồng sự còn gây ra vô khối những lời chỉ trích ầm ĩ. “Vạch trần bê bối” và cũng đã gây ra những phản ứng tiêu cực từ phía quân đội Mỹ, thậm chí là đi đến chỗ công khai “trao đổi lịch sự” trên các trang báo chí đặc biệt.
ảnh: tiến sĩ Kopp 
Rất ngạc nhiên là nhà chế tạo Lockheed lại im lặng không hề đả kích ông Kopp, nhưng là sự im lặng theo lẽ tự nhiên bởi cả F-22 và F-35 đều là của họ. Chỉ có một chút nghi ngờ tại sao ông Kopp lại ủng hộ F-22 trong khi F-35 thì đã gần như chắc chắn và đang được đảm bảo bằng thị trường xuất khẩu còn F-22 thì không và phức tạp hơn. Nó đang bị cấm xuất khẩu và như thế có nghĩa là nếu Lầu năm góc từ chối đặt hàng thì dự án sẽ xụp đổ. Bởi vậy, chỉ trích của người Úc đối với Mỹ sẽ vẫn còn có thể xảy ra.
Một chuyên gia F-22 “cấp tiến” khác cũng nêu nghi vấn, là chuyên gia ở Hội đồng an ninh quốc gia ở Học viện chính sách Near-Eastern, Thomas Krimmins, được báo Los Angeles Times trích dẫn rằng không có gì để đảm bảo 100% là F-22 có thể kháng cự được thậm chí với tổ hợp phòng không đời cũ hơn là S-300. Krimmins là cựu trung tá phi công có hơn 3000h bay và chắc chắn đã nhận thấy có điều gì đó về F-22.
Vụ tai nạn vừa qua còn hơn là chỉ quét thêm một vết nhơ nữa chứ không phải đầu tiên lên con rùa phết hắc ín chưa phải là chậm chạp nhất của dự án được cho là đầy tham vọng này. Vẫn còn chưa biết vụ tai nạn sẽ ảnh hưởng ra sao đến số phận tương lai của F-22 hay quan điểm của người mua nó 1 khi Washington quyết định xuất khẩu. Nhưng trong mọi trường hợp, dù sớm hay muộn thì Lockheed cũng phải đưa ra lời giải thích cần thiết về vụ tai nạn. Nhất là một khi, khác với lần trước, nó đã làm phi công thiệt mạng.
Andrey Fedorov
http://www.lenta.ru/articles/2009/03/27/raptor/http://www.aviaport.ru/digest/2009/03/27/169711.html
