Báo cáo bác, "không gặp nhiều vấn đề" có nghĩa nó hoạt động trơn tru! T-80 không chỉ có Nga dùng, thậm chí Nam Triều Tiên dùng cũng xếp nó vào đơn vị nòng cốt. Ở Trung Đông có Siry dùng cũng không thấy phản hồi xấu về phần động lực.
Không nhất thiết phải sử dụng quy mô tham chiến để đánh giá 1 phần kỹ thuật. Ví dụ M1 đã có lỗi ngay từ khi đưa sang Đức trực chiến, động cơ không hoạt động nổi vì nhiên liệu bị đông lại làm tắc hệ thống nhiên liệu trong thời tiết mùa đông ở châu Âu.
Về đại tu, bác xem lại giúp. Cao điểm năm 2005-2006 có tới 1.400 chiếc M1 nằm bãi ở Mỹ chờ sửa, đa phần là chuyển từ Trung Đông về. Hẳn là không ai đặt lịch đại tu xe cùng một thời điểm cho 1/2 biên chế tại chiến trường?
Về khả năng đại tu ở chiến trường thì bác hơi nhầm, tất cả các xe Nga đều có khả năng đại tu ở chiến trường. Động cơ phản lực cần đại tu hay thay thế thì không ai lại chuyển cả cái xe về chỉ để làm việc đó, thay quách cái động cơ mới vào là xong.
như tôi đã nói, dùng cho thời bình thì ko thể nào so sánh với thời chiến được. nên mọi so sánh đều là khập khiễng. Và cũng ko có ai 'đại tu' được ở chiến trường cả. Nếu có thì bạn có thể dẫn chứng. Chuyển xe về vì đã nói là đại tu thì ko chỉ có cái động cơ mà là toàn bộ chiếc xe. Còn nếu chỉ thay động cơ ko thì ko ai nói làm gì.
Bác đánh giá hay thật, người ta mua chỉ cần hơn đối phương 1 tý ạ? Thế T-91 đủ chọi với AT-14, RPG-29, RPG-32 của các đối thủ tiềm năng? T-91 đủ vượt trội được các tank nào của Iran, Sirya?
thế định nghĩa 'chọi' là thế nào? Iran, Syria có lực lượng tăng ntn mà đấu được với 2000 T-91. Nếu có tiền mua 2000 M-1 thì tất nhiên là quá tốt, vấn đề là dạo nay giá dầu hơi bị xuống rồi đó bạn. Liệu cơm gắp mắm. Vấn đề ko chỉ là giá tiền mua, mà còn là chi phí bảo dưỡng, sử dụng. M-1 thuộc loại quý tộc, mua nhiều càng tạo gánh nặng cho hậu cần.
Hic, động cơ turbin nhược điểm là hao nhiên liệu và ồn, để tăng đấu tăng thì ổn, nhưng để đi tuần hay hỗ trợ bộ binh thì không ổn. Không thằng bộ binh nào dám chạy sau xe động cơ turbin, vì sẽ bị nướng chín. Đó là nhược điểm chung của dòng động cơ chứ.
Trực thăng hay máy bay dùng động cơ turbin khác với xe tăng ạ, vì cái đồ máy bay thì quan tâm đến từng kg khối lượng, tăng không cần. Tàu chiến thì bác quên hay sao nhỉ, động cơ hầu hết là diesel, các tàu cao tốc thì chạy thêm turbin khi cần chạy cao tốc thôi ạ!
Người Nga có rất nhiều option động cơ cho T80. Động cơ turbin là 1 trong số đó thôi. Cái động cơ của Mỹ dở vì dùng công nghệ lạc hậu, chứ turbin Nga nó dùng công nghệ phủ gốm chống mòn cho cánh turbin từ ba đời sáu kiếp rồi, bộ lọc khí tự làm sạch của nó là default, trong khi tới năm 2005, Mỹ mới bắt đầu quảng cáo về hệ thống này, hiện không rõ đã lắp hết cho M1 ở Trung Đông chưa!
Bác hiểu sai hay cố tình lái hướng, em nói tới giờ thì động cơ 1500hp lắp cho tăng có mỗi Mỹ chưa có, chứ Đức, Nga, Pháp nó có từ những năm 198x hết rồi ạ!
Bác saberhagen không hiểu gì về động cơ chớ có phán bừa, chẳng có động cơ turbine nào mà nhiên liệu phong phú được bằng diesel cả. Cái turbine của M1 cũng chẳng có gì giống động cơ turbine máy bay. Tàu thủy người ta vẫn dùng đa số diesel, không kể WWII, máy bay thể thao, biểu diễn, máy bay cỡ nhỏ, UAV vẫn dùng động cơ đốt trong chứ không dùng turbine.
nói đi nói lại thì vẫn phải công nhận rằng turbin mới cung cấp sức mạnh và tốc độ cần thiết cho tăng-tăng. Quân đội Mỹ thì tất nhiên phải theo hướng chiến tranh quy ước quy mô lớn chứ ai lại đi ưu tiên đánh du kích?
Tàu chiến nào chạy diesel hả? Có tàu chở hàng mới chạy diesel chứ tàu chiến đều xài turbin cả. Làm gì có cái diesel nào mà có thể duy trì 30 knot + được.
Về đa nhiên liệu, thì như đã nói, cơ chế của turbin rất đơn giản, nên bất cứ loại chất lỏng nào có thể hòa trộn với ko khí tạo thành hỗn hợp nổ đều có thể làm nhiên liệu. hiệu suất tất nhiên là khác nhau nhiều.
Nói chung diesel có ưu điểm kinh tế, tiết kiệm nhiên liệu, nhưng ko thể so với turbin về sức mạng và tốc độ. Thử hỏi có con xe Ferrari, Aston Martin nào chạy diesel chưa? Hay toàn là xe tải chạy? Bởi vậy nên turbin mới được xài nhiều trong quân sự, ko chỉ là trực thăng mà còn xe tăng, tàu chiến.
Một loạt các vấn đề kỹ thuật với trang thiết bị nảy sinh khi tác chiến. Hầu hết các thợ máy của M1A2, xe tăng chiến đấu chủ lực đồng ý rằng xe không đáp ứng được vai trò chủ đạo trong chiến đấu. Vấn đề chính là độ tin cậy cực kỳ kém cỏi của động cơ xe và bộ truyền động trong điều kiện sa mạc. Cái nóng từ mặt trời, từ cát và sự hiện diện luôn luôn của bụi nóng trong không khí gần như vô hiệu hoá lợi điểm của bộ dò tìm nhiệt gắn trên tháp pháo. Tầm nhìn thấy của bộ dò không vượt quá 300 m khi di chuyển trong đội hình và chỉ đạt 700-800 m khi dừng lại. Chỉ vào những đêm lạnh mới đạt 1000-1500 m. Thêm vào đó, quá nhiều bộ cảm biến nhiệt và thiết bị điện tử khác không làm việc. Những hạt tinh thể oxit nhỏ xíu từ cát làm kẹt máy phát điện và hỏng hóc thiết bị điện. Đó là nguyên nhân để liên quân quyết định ngừng di chuyển quân vào ban đêm khi tưởng chừng là thấy địch.
ko rõ bạn đọc ở cái nguồn tào lao nào nói bộ dò nhiệt M1 ko quá 300m? Nếu nói về công nghệ cảm biến thì ko ai qua được thằng này. Trong gw nó đã chứng minh quá rõ khi mà bất kể thời tiết thế nào, tầm nhìn có được từ cảm biến nhiệt là tương đương tầm nhìn ban ngày. Tăng Iraq bị bắn ngay khi mà họ còn chưa phát hiện được tăng Mỹ.
Thậm chí có trường hợp, lính iraq tắt động cơ để rình tăng mỹ. Và đúng là họ cũng có 1,2 lần thành công. Nhưng cũng có mấy lần tổ trác, khi mà tay chỉ huy, vì ko có điện cho bộ quan sát hồng ngoại, phải leo lên trên nóc xe quan sát, bộ dò nhiệt m-1 bắt được nhiệt từ người tay chỉ huy. Nếu nó thấy màn hình hiển thị 1 người đang 'lơ lửng' trong không khí, thì nó cứ việc nhắm vào cái 'khoảng không' phía dưới chân mà nã là ăn chắc.
Dilber MC Theme by HarzeM