Nếu để tạo dáng kiểu xây nhà trọc trời cao hơn cái tháp Đu Bai thì em cũng phản đối 100%. Nhưng đây là đường sắt cao tốc, theo em thì nó giống như một cơ thể người được có thêm một hệ động mạch chủ để lưu thông máu. Nó khác cái tháp ở chỗ nó sẽ kéo theo sự phát triển ở những nơi nó đi qua. Gì thì gì, cũng bớt việc giá đất ở Hà Nội và TP HCM tăng chóng mặt trong cảnh nhân dân cả nước cùng "tiến về Hà Nội" để "sống mãi với Thủ đô". Hồi trước Hàn Quốc xây hệ thống đường cao tốc ngang dọc đất nước cũng bị chê là quá tốn kém, Trung Quốc làm tuyến đường sắt Thanh Hải - Tây Tạng trong khi dân nông thôn miền đông có nơi bán con lấy tiền đong gạo. Chúng ta đều biết giao thông là huyết mạch quốc gia, phát triển đất nước thì giao thông luôn phải đi trước một bước. Họ làm không phải chỉ để cho hôm nay mà để cho cả trăm năm sau nữa.
Bây giờ mới là xin chủ trương, còn chọn công nghệ, lập phương án tiền khả thi, phương án khả thi, cơ cấu và nguồn vốn, thiết kế cơ sở, đấu thầu v.v...
Ít phải 10 năm nữa mới bắt đầu xây được. Như cái dự án con con em đang làm, chủ trương rồi khởi động từ năm 9x, cam kết rồi hiệp định khung từ năm 2003 vậy mà rồi đến bây giờ mới động thổ, chưa dám khởi công.
Đường sắt cao tốc còn vừa làm vừa tính tiếp. Xong đoạn Hà Nội - Cửa Lò cho bà con đi tắm biển mà kinh tế thế giới biến động thì dự án tự động nghỉ thôi. Giờ đang là giai đoạn xin chủ trương, vậy ý kiến em nghĩ chỉ nên tập trung vào phần chủ trương cái đã.
Cơ bản, em ủng hộ xây đường sắt cao tốc.
- Về nguyên tắc thì nhiều người ủng hộ việc làm ĐSCT, kể cả tôi
chỉ có vấn đề là thời điểm và quy mô đầu tư!
- Đoạn tô vàng kia mà bạn new đưa ra, là điều mà nhiều người phản biện đang mong muốn. Khổ nỗi hiện nay đang sùng sục lên là làm ngay vào năm 2014 ! Cái anh đsct này nó sẽ khác nhiều so với đs nội đô HN, vì nó chạy chủ yếu trên quãng trống, ít vướng đô thị, 2/3 là cầu cạn nên nó có thể triển khai nhanh chóng. Đảm bảo duyệt chủ trương tháng 6 năm nay, tháng 6 sang năm là có thể khởi công chào mừng kỷ niệm ngày .... gì gì đó được.
- Đoạn tô vàng 2: Thế thì chết
Đống tiền chứ đâu phải trò đùa? Nói dại, chỉ cần xây nửa chừng Nhật nó đứt gánh thì cũng đủ chết Chủ đầu tư (Là nước VN ta). Bài học Hy Lạp sờ sờ ra đó, tổ chức xong thế vận hội, cơ sở hạ tầng thì được, đồng thời cũng được 1 cục nợ to tổ chảng, đến nỗi nhà nước phá sản.
- Chi phí QLDA, Tư vấn đầu tư của dự án quả là con số khủng: 1,057 tỷ $ + 3,83 tỷ $, có lẽ lập kỷ lục mất, mặc dù chi thực tế của phần QLDA không đến, nhưng phần chi cho tư vấn chắc chắn chưa phải dừng ở con số này.
- Các bác ấy báo cáo với Quốc hội là Nhà nước đầu tư có 31 tỷ $ thôi, tuy nhiên với chi phí tư vấn đầu tư (3,83 tỷ $), không hiểu các bác ấy lấy đâu ra tiền? Tiền đó không là tiền nhà nước (vay, ngân sách...) thì là tư vấn làm không công???
- Các bạn nhật rất hay đầu tư vào những thứ mà VN ta chưa có, hay nói nôm là lấy ta ra làm chuột bạch
. Những thứ này làm có 1 thứ rất hay là công trình đầu tiên nên các bạn ấy muốn vẽ ra sao (quy mô, kỹ thuật..., đơn giá - chi phí các hạng mục...) thì vẽ, nhất là lại luồn vào ODA thì đương nhiên là VN ta gật cái rụp. Đối với đường bộ (cả cao tốc lẫn đường thường) thì công trình trên đó các bạn ấy không còn mặn mà nữa, VN ta có thể làm được tương đối, không còn là độc nữa nên tỷ suất lợi nhuận không còn cao như xưa. Nếu như HN mà ganh đua với TP HCM, làm quả hầm dài nhất đông nam á, ăn đứt cái anh hầm Thủ Thiêm, nối thẳng đường Trần Hưng Đạo/ Hai Bà Trưng sang bên kia sông Hồng phía quận Long Biên, đi ngầm dưới sông Hồng cỡ 3km thì có lẽ anh ấy mới hào hứng
- Nhân xem ảnh của bác bú zù, vẽ cảnh đu dây qua sông, em thấy bác so sánh với cái vẫn còn hơi xa
So với vụ thay vỉa hè hồ hoàn kiếm (cỡ 70 tỷ vnđ) thì xây được cả chục cái cầu qua sông, cỡ xe máy + ô tô nhỏ đi tốt.
- Có bác nào khẳng định được là Nhật họ sẽ cho vay theo nguồn vốn ODA hay không? Mọi thứ đang giả định theo ODA hoặc OCR (ít ưu đãi hơn). tuy nhiên nếu mà vay theo kiểu thương mại, có ai dám cho vay?
Dilber MC Theme by HarzeM