Hỏi nhỏ, đáp khẽ về các vấn đề quân sự - Phần 5

[su22 m4]

Đợt bão Côn Sơn vừa rồi Hải quân nhà mình có điều 3 tàu HQ ra khu vực quần đảo Hoàng Sa làm nhiệm vụ cứu hộ. Các bác cho em hỏi là đây có phải là lần đầu tiên các tàu HQ được điều ra khu vực này không ạ. Nếu không phải thì trước đó có những lần nào nữa, và được điều ra với nhiệm vụ gì.

Tàu tìm kiếm cứu nạn của Quân chủng Hải quân ra khu vực bão Conson đi qua để tìm kiếm và cứu hộ ngư dân bị nạn đang mắc kẹt ở đó.
Năm 2007 cũng có một lần tàu TKCN của QCHQ cũng ra Hoàng Sa với nhiệm vụ tương tự.
Các đợt bão lớn năm 2008 và 2009 thì không nhớ rõ tin.

Bổ sung thêm thông tin là tàu kéo 9001 của CSB cũng từng ra khu vực quần đảo Hoàng Sa cứu nạn ngư dân sau bão (mình không nhớ cơn bão nào) lúc đó trung tâm truyền hình Việt Nam tại thành phố Đà Nẵng cũng đưa hình ảnh, cái đáng buồn nhất là đằng xa 1 tàu chiến của TQ đi kèm. 

Năm nào có bão lơn mai hải quân nhà mình chả ra đó làm nhiệm vụ cứu hộ. Đó là nhiệm vũ nhân đạo nên hải quân nước BC không ngăn cản đâu

[tvm303]

Đến ngư dân ta bị bão nó còn dám nổ súng tấn công dân thường thì hà cớ gì nó không cản tàu HQ ta. Bọn BC chúng nói lý lẽ khí lý lẽ có lợi cho chúng và ỉm đi công lý khi công lý ko đứng về phía chúng.

[dongadoan]

Ờ, các bạn có vẻ chưa nghiên cứu về luật biển mấy nhỉ? Đã bao giờ các bạn thắc mắc tại sao mấy cái tàu TKCH, mấy cái máy bay Mi171 mặc dù thuộc HQ và KQ nhưng lại sơn màu cam và mang ký hiệu SAR chưa?

Theo luật tìm kiếm cứu hộ đường biển và đường không thì việc tìm kiếm cứu hộ là trách nhiệm của tất cả những quốc gia có biển và đội tàu, máy bay sơn màu cam, đã được đăng ký trong danh bạ tìm kiếm cứu hộ khu vực, quốc tế có quyền bất khả xâm phạm khi đang hoạt động tìm cứu người và phương tiện bị tai nạn, mất tích,... trên biển. Việc điều tàu, máy bay vào vùng biển, vùng trời nước láng giềng cũng được coi là hợp lệ nếu trước đó đã có phân công của Điều phối viên SAR khu vực hoặc trong trường hợp khẩn cấp thì chỉ cần thông báo với nước chủ nhà và với Điều phái viên khu vực.

Chính vì vậy, mặc dù HS đang bị TQ coi là vùng biển của họ nhưng tàu TKCH của ta hoàn toàn có quyền hợp pháp hoạt động trong khu vực đó. Ngoài ra, TQ có trách nhiệm cộng tác cùng tìm kiếm cứu hộ và trong những trường hợp cần thiết còn phải bảo đảm hậu cần cho các tàu trên.

[su22 m4]

Đến ngư dân ta bị bão nó còn dám nổ súng tấn công dân thường thì hà cớ gì nó không cản tàu HQ ta. Bọn BC chúng nói lý lẽ khí lý lẽ có lợi cho chúng và ỉm đi công lý khi công lý ko đứng về phía chúng.

Bạn làm ơn cho mình xin cái nguồn nói về việc BC tấn công ngư dân và tầu cứu hộ của hải quân ta trong bão, Bạn ơi tại vùng biển tranh trập trong điều kiện bình thừong khí có tầu lạ của nước ngoài sâm nhập thì cho du là BC hoặc NC cũng chỉ ngăn cản bằng cách bám theo và dung tầu thuyền va trạm vào nhau thôi chư khôi phải động tí là vác vũ khí ra choảng nhau đầu. Vì vê mặt nguyên tắc việc nổ súng tấn cồng vào tầu hải quân của 1 nước khác là cuộc sung đột vũ trang và khi đó đối phương hoàn toàn có quyền tự vệ vì vậy bên nào nổ súng trước chỉ có thiệt mà thôi 

[su22 m4]

Ờ, các bạn có vẻ chưa nghiên cứu về luật biển mấy nhỉ? Đã bao giờ các bạn thắc mắc tại sao mấy cái tàu TKCH, mấy cái máy bay Mi171 mặc dù thuộc HQ và KQ nhưng lại sơn màu cam và mang ký hiệu SAR chưa?

Theo luật tìm kiếm cứu hộ đường biển và đường không thì việc tìm kiếm cứu hộ là trách nhiệm của tất cả những quốc gia có biển và đội tàu, máy bay sơn màu cam, đã được đăng ký trong danh bạ tìm kiếm cứu hộ khu vực, quốc tế có quyền bất khả xâm phạm khi đang hoạt động tìm cứu người và phương tiện bị tai nạn, mất tích,... trên biển. Việc điều tàu, máy bay vào vùng biển, vùng trời nước láng giềng cũng được coi là hợp lệ nếu trước đó đã có phân công của Điều phối viên SAR khu vực hoặc trong trường hợp khẩn cấp thì chỉ cần thông báo với nước chủ nhà và với Điều phái viên khu vực.

Chính vì vậy, mặc dù HS đang bị TQ coi là vùng biển của họ nhưng tàu TKCH của ta hoàn toàn có quyền hợp pháp hoạt động trong khu vực đó. Ngoài ra, TQ có trách nhiệm cộng tác cùng tìm kiếm cứu hộ và trong những trường hợp cần thiết còn phải bảo đảm hậu cần cho các tàu trên.

Vâng thưa bác dongadoan đúng là có nhiều điều luật và công ước quốc tế mà chúng cháu chưa được đọc hoặc thậm chí con chưa biết đến, vì vậy cháu đề kính nghị với bác tư lệnh nếu có điều kiện thì chỉ cho chúng cháu biết những chỗ có những điêu luật và công ước ấy để chúng cháu tim hiểu ạ

[dongadoan]

Hì, mọi thứ đều có trong sách, chịu khó đọc là ra hết. Tôi hay kể cả các bác CCB kiến thức đầy mình trên diễn đàn cũng không thể giúp các bạn tốt bằng chính các bạn được!

[su22 m4]

Hì, mọi thứ đều có trong sách, chịu khó đọc là ra hết. Tôi hay kể cả các bác CCB kiến thức đầy mình trên diễn đàn cũng không thể giúp các bạn tốt bằng chính các bạn được!

Vâng thư bác tư lệnh cháu sẽ cố gắng tìm hiểu thêm

[tvm303]

Trong cơn bão năm ngoái, có một số ngư dân trong lúc đang cố tránh bão tại Hoàng Sa bị quân phòng thủ trên đảo tấn công, sau đó, trang bị trên tàu bị cướp, thủy thủ đoàn ăn đòn, sau đó bị đòi tiền phạt. Mấy vụ đó, trên báo có đầy.
Các nguyên tắc, công ước về an toàn hàng hải, quyền bất khả xâm phạm của các phương tiện cứu hộ như công ước Geneva, công ước SOLAS,... Tuy nhiên, chuyện lách luật là chuyện có thể xảy ra. Ví dụ, hồi thế chiến 2, Đức là nước tiên phong trong việc dùng máy bay cứu hộ trên biển, máy bay này sơn trắng, có chữ thập đỏ, phi vũ trang, tuy nhiên, sau một thời gian, Anh Quốc vẫn bắn hạ chúng, lý do, công ước Geneva thời đấy không có loại hình máy bay cứu hộ. Đấy là một ví dụ điển hình của việc lách luật.

[tientt82]

Thấy bác su22m4 nhiệt tình ở topic này em cũng không muốn làm bác cụt hứng nhưng bác tvm303 nói đúng đấy

http://vietnamnet.vn/xahoi/200910/Chuyen-ke-cua-nhung-ngu-dan-tro-ve-tu-coi-chet-873607/
http://www.toquoc.gov.vn/Thongtin/Gio-Thu-25/Bo-Ngoai-Giao-Phan-Doi-Vu-Cuop-Danh-Ngu-Dan-Tranh-Bao-O-Hoang-Sa.html
http://vietbao.vn/Chinh-Tri/Cham-dut-ngay-viec-cuop-tai-san-danh-dap-ngu-dan-VN/20874012/96/
http://hoangsa.org/forum/showthread.php?t=15263&pagenumber=
http://vietnamnet.vn/chinhtri/2009/06/855111/

Em không có bình luận gì

[su22 m4]

Trong cơn bão năm ngoái, có một số ngư dân trong lúc đang cố tránh bão tại Hoàng Sa bị quân phòng thủ trên đảo tấn công, sau đó, trang bị trên tàu bị cướp, thủy thủ đoàn ăn đòn, sau đó bị đòi tiền phạt. Mấy vụ đó, trên báo có đầy.
Các nguyên tắc, công ước về an toàn hàng hải, quyền bất khả xâm phạm của các phương tiện cứu hộ như công ước Geneva, công ước SOLAS,... Tuy nhiên, chuyện lách luật là chuyện có thể xảy ra. Ví dụ, hồi thế chiến 2, Đức là nước tiên phong trong việc dùng máy bay cứu hộ trên biển, máy bay này sơn trắng, có chữ thập đỏ, phi vũ trang, tuy nhiên, sau một thời gian, Anh Quốc vẫn bắn hạ chúng, lý do, công ước Geneva thời đấy không có loại hình máy bay cứu hộ. Đấy là một ví dụ điển hình của việc lách luật.

Tôi đã kiểm tra và công nhận là có chuyện ngư dân bị tấn công trong mùa bão năm ngoái, còn bạn lấy ví dụ về máy bay cứu hộ của Đức bị quân Anh tấn công để chứng mình có thê lách luật khỏi các công ước trên thì tôi e hơi phiến diện. Vì trừong hợp Anh tấn công máy bay Đức diễn ra trong hoàn cảnh đang có chiến tranh, mà đã nói đến chiên tranh thì không có luật nào cả 2 bên chỉ miễn sao cho mình có chiến thắng là được. Áp nó vào trường hợp của NC và BC thì không ổn. Bởi lẽ dù 2 bên đang có tranh trấp nhưng không có chiến tranh vì vậy bên nào tấn công hải quân bên kia trước sẽ là cái cớ để làm bùng lên 1 cuộc sung đột và tôi nghĩ chỉ huy quân sự của ca 2 bên đều hiểu điều đó và lúc này dù có hay không có công ước quốc tế thì các tầu cứu hộ của hải quân ta vẫn được tự do làm việc.