Làm cỏ vườn...báo chí (Phần 2)

[huyphuc1981_nb]

Giáo dục là gì nhỉ ? là chế biến ra lịch sử hay là xuyên tạc lịch sử ?

Hình ảnh quân đội Việt Nam ở Campuchia năm 1979
Thứ ba 13/09/2011 15:37
(GDVN) - Những hình ảnh tư liệu về lực lượng quân đội của Việt Nam tại Campuchia năm 79 khi tiến hành các chiến dịch quân sự giúp đỡ người dân sở tại thoát khỏi chế độ Khmer Đỏ tàn bạo.
http://giaoduc.net.vn/Giao-duc-Quoc-phong/Hinh-anh-quan-doi-Viet-Nam-o-Campuchia-nam-1979/56208.gd?i=9

Cái thứ báo giáo dục siêu khủng lợn chúng ta đã biết các tính chất, dịch bằng gúc, không cần biết đến biển số máy bay dân sự, nhặt nhạnh ảnh trên nét. Còn đây là tính chất thoả thích chế tạo xuyên tạc lịch sử. Ít nhất, một hậu quả khá hài hước mình thấy, là chế độ Polpot khá đáng yêu, cho ra những con người béo tốt sạch sẽ, và thành phố Ph-nông-pênh đông đúc sạch sẽ béo tốt được chuẩn bị chu đáo vẫy cờ hoa   Thế mà lịch sử dám bảo thành phố sạch không bóng người, trên đường phố có một chiếc M113 của ta cháy, địch từ bên kia sông bắn sang... lịch sử láo toét.

Lạy trời, ngày nay nhà báo, thầy giáo, giáo dục... là việc không cần biết tiếng Anh tối thiểu, nhặt nhạnh ảnh trên nét, tự chế ra tiếng hán .... chế tạo ra cả tầu chiến tam thể và lịch sử.... giáo dục đấy, báo đấy, thầy đấy.

Phụ thêm chút, trong này có ảnh của các bạn, ví như Chiangshan, http://i33.photobucket.com/albums/d85/chiangshan/BGTN/post131082171324bk2.jpg

Cái ảnh đầu tiên cũng ở trong một post... đầu tiên, post ấy đây http://www.vnmilitaryhistory.net/index.php/topic,1388.msg17844.html#msg17844, ví dụ như thế.

Mình capture lại hình, thêm là copy hình ảnh gốc cho rõ, tất cả có 10 hình. Dễ dàng thấy đó là ảnh chụp K89, trong lễ tiễn bộ đội tình nguyện về nước năm 1989. Các hình này đều có nguồn gốc trong 4r này.



Ý kiến riêng ? có lẽ, dùng một câu rằng: các em nhỏ hãy tránh xa những cái loa xuyên tạc công suất lớn, dính vào chúng là liệt não ngay lập tức. Đáng tiếc, những cái loa xuyên tạc công suất lớn ấy lại là cơ quan giáo dục của các em, là thầy của các em, các em hãy tự biết bảo vệ trí não của mình trước.... các thầy giáo, trước các cơ quan... giáo dục. Các em hãy tránh bất cứ cái gì của hệ thống giáo dục đó, không một thứ gì của nó không là cám lợn độc hại. Các em hãy nhắc mình và nhắc nhau rằng, dính phải chất độc đó là lập tức thành lợn.

Thưa các em. 10 năm chúng ta tấn công và chiếm đóng Campuchia là tấm gương sáng mà Mỹ và NATO noi theo, nhưng không bao giờ có thể thực hiện được ở Afghanistan, ở Iraq và ở các nơi khác. Chúng ta đã tiêu diệt bọn diệt chủng bằng một chiến dịch chớp nhoáng, một chiến dịch bậc thầy về quân sự. Chúng ta đã giành lại cho bạn một đất nước chết, đã xây dựng lại đất nước đó từ đầu, đã format lại từ đầu cho bạn từ những đơn vị nhỏ nhất, đã chống lại hầu như cả thế giới, để giành cho bạn đất nước Campuchia hoà bình, phát triển ngày nay.

Thưa các em, Khi chúng ta tiến vào Ph-nông-pênh, đó là một thành phố chết với những bể chứa xác người, ngoài một số ít ỏi các tù nhân địch chưa kịp giết trong các nhà tù, thì thành phố tịnh không một bóng người. Các đường phố ngập ngụa rác rưởi sau 4 năm hoang vắng. Phần lớn các sứ quán còn lại bị địch kéo đi sang phía Tây, với nỗ lực điên rồ giữ lại phần đó của Campuchia. Sứ quán Lào chỉ còn vài nhân viên, bị địch nã trái phá trước khi chạy, may mắn là do địch quá vội nên không ai bị thương. Chúng ta tiến vào thành phố đầu tiên bằng đường bộ, tuy địch đã tan rã từ xa, nhưng sức kháng cự vẫn còn, quân ta vẫn thương vong, M113 vẫn cháy. Địch co cụm bên kia sông vẫn bắn pháo sang. Sau đó, thuỷ quân của chúng ta đến sau, khống chế địch, tiếp tục đánh chiếm bàn đạp, vượt sông tiến về phía Tây.

Những hình ảnh dưới đây chụp K89, "kế hoạch 1989", 10 năm sau đó. Đây là kế hoạch tổ chức các lễ tiễn đưa , bàn giao các căn cứ và rút quân về trong các năm 1988-1989. Lúc đó là lúc kết thúc chiến dịch quân sự ở Campuchia, từ năm 1979 đến năm 1989 là một quá trình dài chiến đấu liên tục, nhấn mạnh ở những chiến dịch lớn các năm 1984-1985, 1987, 1989, song song với việc xây dựng lại từ những tế bào nhỏ nhất toàn bộ cơ cấu xã hội, nhà nước, quân đội cho bạn. Khi hoàn thành việc xây dựng lại cơ cấu nhà nước cho bạn, quân ta rút lui. Bạn tiếp tục cuộc đấu tranh chính trị sau đó để thanh lọc sạch những kẻ ăn thịt người bám quanh thây ma Khme đỏ. Những thây ma đó tồn tại bằng sự hà hơi thổi sức từ các cường quốc, lay lắt sống bám ở các căn cứ bên Thái Lan, mà chúng ta không muốn mở rộng chiến tranh sang đó. K89 có điểm nhấn là các lễ tiễn bộ đội tình nguyện về nước như trong hình, nó đối lập hoàn toàn với cuộc tấn công vào thành phố Phnông-pênh 10 năm trước đó.








Chúng ta đặt câu hỏi, tại sao báo giáo dục lại thoả thích xuyên tạc lịch sử, thoả thích siêu khủng ? thậm chí thoả thích chế ra tầu chiến tam thể ? Ngu chăng ? Với số tiền chi phí nuôi cái báo giáo dục ấy, thì đáng bao nhiêu tiền mời cô Liz tách cf, anh Chiangshan chén vodka chẳng hạn, để xin anh chị ấy dăm ba cái tư vấn miễn phí, thậm chí là qua điện thoại. Câu trả lời là: không phải là vì ngu.

Cái mục đích rõ ràng của các thầy giáo giáo dục là: tranh thủ từng nơi từng chỗ, ăn cắp cấu véo vặt của trẻ em từng mẩu não, ăn cắp vặt nhưng ăn cắp quy mô lớn, ăn cắp vặt từng mẩu, nhưng ăn cắp mọi nơi mọi chỗ, như "công nghệ wiki". Dĩ nhiên, mục đích cuối cùng là để có hàng thế hệ liệt não, hàng thế hệ chó dại, hàng thế hệ zoombie sủa vỡ địa cầu theo hiệu lệnh. Để làm gì, dĩ nhiên để làm đại cách mạng văn hoá vô sản liên miên không ngừng nghỉ, cải cách giáo dục liên miên không ngừng nghỉ, đảo lộn quan điểm, xuyên tạc lịch sử liên miên không ngừng nghỉ. Đám hồng vệ binh thế hệ mới phá sạch đình chùa mới trên internet từ đâu mà ra ? đây chứ đâu.

Chúng ta cũng biết tại sao trẻ em điểm kém lịch sử thế ? các em dù non nớt, nhưng linh cảm của các em đã dẫn đường cho các bộ óc non nớt trong sáng, các em ghê tởm thứ thầy này, thứ giáo dục này. Nhìn thấy giáo dục này, thấy thầy này, thấy báo này... là các em lên phản xạ đề kháng, dị ứng, tự động đần đầu ra chống ngộ độc. Thậm chí, chỉ cần nghe thấy "giáo dục" hay "lịch sử" là đã sốc phản vệ, co não lại đông cứng không tiếp thu gì.





















Có cần phải so sánh với những hình ảnh năm 1979 thật ? Những điều này có trong sách giáo khoa, nhưng cần nhắc lại một chút, vì cái giáo dục nó như trên.
Ngày chính thức được coi là ngày giải phóng Phnông-pênh là ngày 7, tháng Giêng năm 1979. Phnông-pênh là kết thúc một giai đoạn của chiến dịch đánh chiếm Campuchia, lật đổ chính quyền diệt chủng tay sai Trung Quốc. Quân ta buộc phải tiến hành chiến dịch vì mặt trận phía Bắc đã sắp mở. Giai đoạn này đánh dấu bằng việc tấn công đánh vỡ khối chủ lực của địch, kết thúc bằng chiếm thành phố sau 2 tuần, chuẩn bị tiếp tục đánh chiếm phía Tây. Phần lớn khối chủ lực của địch đã tan rã từ xa, chính quyền của địch trong thành phố vội vàng tháo chạy sang sông. Có thể hình dung lúc đó theo lời kể cả đại sứ Lào, địch cho một đội lính trẻ con bao vây đại sứ quán, trước khi đội lính này chạy nốt, chúng nã B40 vào trong sứ quán, may là chúng vội nên không ai bị thương. Các sứ quán khác được chở bằng máy bay sang phía Tây. Sau ngày 7-1-1979, quân bộ của ta đợi thuỷ quân đến thành phố, chiếm bàn đạp vượt sông, tiến sang Tây bằng hai mũi phía bắc và nam hồ Tonlesap, hoàn thành giải phóng hoàn toàn Campuchia.

Xe tăng và xe bọc thép chở quân của chúng ta tiến vào thành phố bằng đại lộ chính, bộ binh toả đi kiểm soát các mục tiêu. Một chiếc M113 chở quân bị bắn cháy giữa đại lộ. Sau đó quân ta lập sở chỉ huy tạm thời ở bờ sông đợi thuỷ quân, trong khi tiếp tục tuần tra kiểm soát. Các đơn vị của bạn thực hiện việc cắm cờ đánh dấu chiến thắng và tham gia lục soát chốt giữ thành phố.

Ngay khi chiến tranh đang tiếp diễn, dòng người đói khát rách rưới từ khắp các miền giải phóng hồi hương, các thành phố làng mạc hồi sinh với tốc độ chóng mặt. Tuy vậy, nét mặt đau khổ, vẻ đói khát, dáng rách rưới thì còn tồn tại nhiều năm sau đó trên gương mặt mỗi người.



Tấn công vào phố, 7-1-1979


chiangshan suy tư post http://ttvnol.com/quansu/1060245/page-90



Tuol Sleng, nhà tù được xây dựng trên trường học cũ, bức ảnh này có ở nhiều nơi, mình lấy tạm ở đây http://blog.andybrouwer.co.uk/2008_12_01_archive.html. Bên trong dây thép gai này là các bể chứa xác người.


các toà nhà của "trí thức", bệnh viện, trường học... bị rào kín, đường phố sau 4 năm hoang vắng http://hmd.org.uk/genocides/dates-to-remember/07011979-overthrow-of-the-khmer-rouge-regime
http://hmd.org.uk/img/cms/184_S_21.jpg



Phnông-pênh, tháng 9 năm 1979. Bức ảnh này mình nhớ, nhưng không còn nguyên bản, lấy tạm từ đây http://www.onasia.com/system/quicksearch.aspx?qst=Breast+feeding&qsp=1&qsi=true



Thành phố hồi sinh
Ngay sau chiến thắng, dòng người côi cút đói khát hồi hương, ảnh chụp thành phố trong năm 1979 http://www.btinternet.com/~andy.brouwer/stories.htm


Bắt đầu trở về http://www.thedconcepts.com/projects/jmf/tours/phnom-penh-from-then-to-now/


Cổng thành phố, năm 1979


Nếu như các bạn nghe những người chứng kiến kể về ngày đó ... Dòng người trở về bằng đủ mọi phương tiện có thể kiếm được, những chiếc xe đạp gỉ nát không săm lốp, xe trâu bò, bồng bế dắt díu nhau... những nụ cười đầu tiên sau 9 năm chiến tranh liên miên và 4 năm diệt chủng. Thậm chí, người ta sung sướng đọc những áp phíc, vì bây giờ mới được tỏ ra công khai là biết chữ. Trẻ con đông hơn người lớn, đất nước Camphuchia là đất nước của côi cút, của mìn. Ngoài những nỗ lực thông thường như cơm ăn, nước uống, dịch bệnh..., quân ta và quân đội mới thành lập của bạn còn phải đối phó với những khó khăn không giống ai, ví như hướng dẫn các em bé côi cút biết... tiền là gì.
http://www.tripadvisor.com/Travel-g293939-c107499/Cambodia:Phnom.Penh.html



Từ tế bào hồi sinh, nghệ thuật cũng vậy. Biên đạo múa Pen Zet cùng người dân múa mừng giải phóng tháng 1-1979.
Có nhiều topic về 1979, ví dụ
http://ttvnol.com/gdqp/1131655/page-13 http://ttvnol.com/gdqp/1131655/page-14 http://ttvnol.com/quansu/1134348




ảnh to, thành phố rất đẹp, chết và hồi sinh.

[huyphuc1981_nb]

Song song với việc xây dựng lại từ đầu, là trưng bầy tội ác diệt chủng, điều này nhắc nhở con người ta luôn phải chống lại những phong trào chó dại hoá, chống lại những kẻ ngu dân, những thế lực làm liệt não và hoá điên hoàng loạt thanh thiếu niên.
http://vn.360plus.yahoo.com/beonam79?page=84


Lưu lại cho muôn đời sau




Năm 1981, 2 năm sau chiến thắng


Bức ảnh trên http://vn.360plus.yahoo.com/kienma0511/article?mid=97&fid=-1








================
Có lẽ, không cần nói nhiều khi so sánh các bức ảnh Campuchia 1979 giả và thật. Mình nói thêm là, trang tin giáo dục lấy các bức ảnh giả đó từ một 4r của Mỹ, đương nhiên là cái 4r đó nó có mục đích chính trị của nó. Các bức ảnh giả tạo nên một hiệu ứng nền về phong cảnh Phnông-pênh năm 1979, một thành phố béo tốt xinh tươi vẫy cờ hoa theo một lễ nghi của chính quyền, chào đón xe tăng quân ta, chứ không phải là một thành phố chết với các bể xác người, không phải hàng đoàn trẻ em côi cút đói khát rách rưới hồi hương sau đó.

Để kết thúc, chúng ta xem những bức ảnh xinh tươi thật sự, Phnông-pênh ngày 7 tháng giêng năm 2009. Thành phố tập trung 40 ngàn người ở sân vận động, thực hiện lễ kỷ niệm 30 năm ngày quân ta và quân đội mới thành lập của bạn xông vào hồi sinh thành phố chết. 30 năm đánh dấu những mốc quan trọng nhất của công cuộc hồi sinh, của nhũng vết thương không bao giờ hết sẹo. 10 năm đầu tiên kết thúc bởi sự thật trong những bức ảnh giả trên, chúng ta đã xây dựng lại cho bạn từ những tế bào nhỏ nhất. Để làm điều đó, chúng ta đã phải chống lại hầu như cả thế giới. 10 năm chiếm đóng-xây dựng của chúng ta đã làm cả thế giới ngưỡng mộ, điều mà Mỹ và NATO không bao giờ có thể thực hiện nổi ở Iraq, Afghan hay các chiến trường khác. 10 năm đó kết thúc bằng K89, chuỗi các lễ nghi tiễn đưa bộ đội tình nguyện về nước, và các kế hoạch mật chuẩn bị cho tình hình chính trị phức tạp sắp đến, các bạn có thể so sánh bộ mặt của người dân Campuchia và thành phô Phnông-pênh ở 1979-1989 qua những bức ảnh trên. 10 năm tiếp theo bạn tiến hành cuộc chiến tranh chính trị thanh lọc hết những kẻ đã bám quanh Polpot, chống lại sự o bế của hàng loạt các cường quốc. 10 năm gần đây, đất nước của bạn đã ổn định chính trị, tự tin về quân sự, có tiếng nói quốc tế uy tín, phát triển hoà bình, ổn định. Thậm chí, bạn đã tự tin, tự mình thực hiện một cuộc chiến tranh đúng nghĩa với Thái Lan quanh Prêt-Vihia, không để cho thù địch khinh nhờn.
http://nhansuvietnam.vn/tintuc/tin_the_gioi/nhung-hinh-anh-campuchia-ky-niem-30-nam-lat-do-khmer-do/22712.html
http://nhansuvietnam.vn/tintuc/tin_the_gioi/campuchia-30-nam-sau/22419.html

Lễ kỷ niệm 30 năm ngày 7-9 hoàng tráng với 4 vạn người.
Chủ tịch Thượng viện Chea Sim phát biểu: "Chiến thắng ngày 7/1 đã cứu đất nước và người dân Campuchia". Nhà lãnh đạo này còn cho biết, lễ kỷ niệm đánh dấu sự kết thúc "chương đen tối trong lịch sử Campuchia", đồng thời cảm ơn Việt Nam vì đã cứu Campuchia khỏi nạn diệt chủng.


ai ai cũng tươi vui và chuẩn bị công phu, thực hiện hết mình lễ kỷ niệm


Những bó hoa tươi luôn ở trên đài tưởng niệm chiến tranh


Du lịch đến xứ sở cổ là một ngành kinh tế lớn, khách phương Tây chìm đắm trong thế giới xưa.


Và trải nghiệm bên những bể xác người năm đó.

[QuangHieu]

http://autopro.com.vn/20110404023844512ca2231/t54-huyen-su-mot-dong-tang.chn

T(type)-59:





T-54/55 và T-62 từng được coi là “quả đấm thép” của người Nga. Thời kỳ hoàng kim, khoảng giữa thập niên 70, những dòng tăng này chiếm hơn 85% tổng số tăng trang bị cho Hồng quân.

=> Sau năm 1945, chỉ có tên gọi là Quân đội Liên Xô. Chỗ này thì thông cảm được vì nhắc đến quân đội LX, nhiều người vẫn nghĩ đến 2 chữ Hồng quân.

Ngày 30/4/1975, chiếc tăng T-54 số hiệu 390 của trung đoàn thiết giáp 203 đã húc tung cổng, tiến vào dinh Độc Lập, ghi dấu thời khắc kết thúc cuộc chiến tranh thống nhất đất nước kéo dài hơn 20 năm.

=> Không đỡ được!

Anh giai ơi, bức xúc mà làm gì, anh ra Bảo tàng tăng thiết giáp ở đường Hoàng Quốc Việt mà xem, Bảo tàng trưng biển T54 đó

[huyphuc1981_nb]

"Sau năm 1945, chỉ có tên gọi là Quân đội Liên Xô."
Bạn nói thế là sai rồi. Trước 1945 chỉ có một hồng quân, nên hồng quân đồng nghĩa với quân đội Liên Xô, gọi là quân Liên Xô cũng được mà gọi là Hồng Quân cũng được, Hồng Quân ngắn gọn hơn nên được dùng nhiều hơn. Sau 1945 thì có rất nhiều hồng quân, nên phải dùng "quân đội Liên Xô" để chỉ hồng quân Liên Xô. Nếu chỉ nói hai chữ Hồng Quân, thì sau 1945 biết là quân đội Tầu hay quân đội Hungari hả bạn. Cho đến năm 1991, thì họ vẫn là Hồng Quân, chứ không phải người ta không dùng từ Hồng Quân nữa. Còn nếu gọi là Hồng Quân Liên Xô sau 1945, thì quá thừa, vì quân đội Liên Xô đã là Hồng Quân rồi, nên trừ nhà ta/Tầu cần phân biệt với Hồng Quân Tầu trước năm 1945, không thấy dân Âu dùng cụm từ Hồng Quân Liên Xô. Đơn giản dễ hiểu, trước 1945 thì Tầu xưng Hồng Quân, nhưng tính chất quá khác với Hồng Quân xịn, một kẻ là vô địch thiên hạ, kẻ kia chạy vòng quanh nước Tầu, nên thay vì nói lòng vòng Hồng Quân Liên Xô , người ta nói Hồng Quân Trung Quốc, khi nói Hồng Quân là Liên Xô, còn Hồng Quân xyz là thứ Hồng Quân đặc biệt , Hồng Quân vô danh tiểu tốt, Hồng Quân chạy tụt dép cần chú thích thêm... như thế.

Cụm từ Hồng Quân người Liên Xô vẫn thường dùng để chỉ quân đội của họ, cho đến cả khi phát triển Su-27, thì báo chí vẫn tung hô máy bay chiến đấu mới của Hồng Quân bạn ạ.

Bất cứ ở đâu, thì T-54/55 cũng là một trong những xe tăng chủ lực của Hồng Quân, Hồng Quân Tầu hay Hồng Quân Ba Lan đều thế, nên ở đó không sai.
"T-54/55 và T-62 từng được coi là “quả đấm thép” của người Nga. Thời kỳ hoàng kim, khoảng giữa thập niên 70, những dòng tăng này chiếm hơn 85% tổng số tăng trang bị cho Hồng quân.", ví dụ như câu này có thể gây khó hiểu cho người ta, không biết là  Hồng Quân Liên Xô hay là tất tần tật các loại Hồng Quân. Tuy vậy, hai con số này không chênh nhau nhiều, vì vào những năm 197x, thì các Hồng Quân không phải Liên Xô sẽ có xe tăng chính BMT hầu hết là dòng T-54/55. Câu trên có thể người ta dẫn từ câu gốc đúng nghĩa của nó, tức là "ngần ấy % xe tăng của khối cộng sản".

Bài viết hơi tâng bốc quá như một bài tán gẫu, vì nếu so với AK, thì tất tần tật các xe T-34, IS-2/3/4/5/6/7/8/9/10 T-54/55/62/64/72/80/90... đều như AK. Thực chất, chúng có nguyên tắc thiết kế giống nhau, chỉ update các điều kiện chiến thuật, kỹ thuật, cũng như AK ban đầu nặng 4,2kg, sau đó nặng 2,9kg, ban đầu 7,62mm, sau đó 5,45mm, ban đầu báng gỗ, sau đó báng nhựa... . Các xe tăng này đều thiết kế trên nguyên tắc của T-34, sau KV thì IS  bắt đầu thiết kế theo T-34.  Trước đây, phân ra hai dòng trung/nặng, nhưng dòng trung chỉ đến T-64 là mất giống, từ T-72 chỉ còn dòng tăng hạng nặng hậu duệ của các IS. Từ T-64, các xe tăng áp dụng nòng trơn và giáp phức hợp, kết của của chương trình xe tăng tương lai 196x, điều này làm Đức nối sau trên phiên bản đầu tiên của họ, Leopard II.

Như thế, vào thời của T-54/55, chưa có xe tăng chủ lực MBT= main battle tank, mà có hai phiên bản xe tăng chủ lực, là xe tăng hạng trung và xe tăng hạng nặng. Xe tăng hạng trung T-54/55 có khả năng chiến đấu thấp hơn, nhưng nhẹ cơ động hơn trong điều kiện cầu phà đường xá xe cộ ngày đó. Xe tăng hạng nặngh IS mới là tổ tiên của xe tăng ngày nay, nhưng ngày đó số lượng ít. Nói T-54/55 là xe tăng chủ lực như AK là súng trường tiêu chuẩn thì khí quá bốc phét. Bắt đầu từ T-72, thì các T-72/80/90 mới có thể sánh với vai trò của AK. Vào thời T-54, thật sự không có xe tăng nào sánh với vai trò của AK, nếu như có, thì phải là một cặp T-54/IS-3. Theo nguyên tắc của WW2, những điểm quan trọng nhất của những trận đánh quan trọng nhất là IS, điều này cũng như nguyên tắc chính-kỳ của quân sự cổ truyền nhà ta. Điều này không đúng với Kursk, vì lúc đó chưa có IS, trong khi KV vẫn chưa thật sự là xe tăng. Như thế, tuy là tăng hạng trung nhiều hơn do rẻ hơn, nhưng tăng hạng nặng có tính chủ lực hơn.

Cũng như thế, tăng hạng trung xuất hiện nhiều hơn trong các trận đánh, các chiến dịch, các chiến tranh... nhưng vai trò chủ chốt là tăng hạng nặng. Nhưng cũng cần chú ý, từ "chủ lực" dùng cho T-54/55 không phải chỗ nào và thời nào cũng đúng, mặt nào cũng đúng.

Anh giai ơi, bức xúc mà làm gì, anh ra Bảo tàng tăng thiết giáp ở đường Hoàng Quốc Việt mà xem, Bảo tàng trưng biển T54 đó

Về ảnh trên, đó là nòng một chiếc T-55, nhìn trên ảnh thì có thể là Type 59 hoặc T-55. Cánh nhà báo nhà ta thì cứ xe 4 người là T-54, dek cần biết. Còn theo lịch sử, đây là kiểu Type 59 (59 thức thản khắc). Bạn QuangHieu nói vẫn sai, nếu đúng là 59 thức, thì hầu hết cấu tạo xe là T-54, tất nhiên trong những cái trừ ra có cái nòng, và vì thế, nếu như không gọi AK 7,62mm là K56, thì cái xe 59 thức là T-54 đúng hơn là T-55. Bạn thấy, không phải không có ai gọi AK 7,62mm là K56, nhưng hầu hết chúng ta đều gọi "56 thức xung phong thương" là AK, vậy nên gọi xe tăng "59 thức" là T này hay T nọ là chuyện bình thường, và như thế, gọi nó là T-54 đúng hơn bạn.

Ở dinh độc lập hiện trưng bầy một chiếc 59 thức sơn 390 nhưng không phải chiếc 390 đó, bảo tàng chú thích là lấy xe hòng cùng loại trong kho sơn số trưng bầy. Có hai chiếc 384 và 390 (thật), thì một chiếc trưng bầy ở Bắc, một ở Nam. Tuy vậy, sau chiến tranh thì cả hai chiếc đều đang tuổi phục vụ, và đáng tiếc là chúng còn tốt, nên các người mẫu được thay thế.

Khoảng đâu chục năm trước, người ta ồn ào lên xe tăng nào đã vào dinh độc lập trước, cánh nhà báo mà độ lợn chúng ta đang bình luận ở đây, đã làm ồn ào lên rằng không phải 384 của Thuận mà là 390 theo một bức ảnh nhà báo Pháp chụp, nhữ phóng viên Francoise de Mulder. Sự thật thì đúng là như thế, nhưng việc làm ồn lên là trò lợn của cánh nhà báo. Thật ra, 384 đến trước, nhưng vướng hàng rào không vào trong được, Thuận đã xuống xe tiến vào. 390 đến sau, nhờ được phân công, hay chỉ là tình cờ, nên đi vào cổng chính, và cũng nhờ một nhân viên nguỵ tắt hệ thống tự bảo vệ dinh mà xe không cháy. Theo anh Thuận mô tả chi tiết thì xe của anh ba lần húc, bắn 2 lần nhưng không nổ, nhờ húc 3 lần nên xe sau 390 mới vào được. Cũng có thể không phải như thế, mà 390 húc chỗ khác, nhưng điều đó không hề quan trọng, vì ở trong xe, đang quay ngược (Thuận cho xe quay nòng lại để húc phần thân trước xe không vướng nòng), thì anh khó quan sát đúng xung quanh. Anh Thuận xuống xe lên thực hiện nhiệm vụ cắm cờ. Như vậy, thực chất là 384 đến dinh trước và chạm dinh trước. Rõ ràng là, xe nào vào trước là câu chuyện quá cát bụi với lịch sử, không cần làm ồn lên một cách hết sức tiểu nhân. Còn nếu như thật sự bàn cãi gay go, thì mình xin bịt mõm cánh nhà báo rằng, xe 384 đến trước, vào trước, chắc chắn là một phần xe đã vào trong dinh, chứ không phải chỉ chạm vào cổng dinh, đã cãi thì xin nói thẳng, hay thật là cùn, hoặc thật là chó, rằng, một phân xe vào dinh đã là vào cơ ạ. Những người thực sự làm việc này đã không hề kiện cáo gì nhau, thì cái cánh nhà báo ấy thể hiện độ lợn để làm gì, tất nhiên không phải để tung hô các chiến sỹ ấy. Trên đời này chưa ai tính chi li rằng, chạm vào hàng rào dinh là đến dinh hay chạm vào thềm là đến dinh, cũng như vào một phân là vào dinh hay vào cả xe là vào dinh.

Vả lại, trong đại đội, thì đi trước đi sau, đi trái đi phải... là phân công của đơn vị, quân ta chứ có phải là đàn chó đâu mà ào ào mạnh thằng nào thằng ấy xông lên giành mồi......




Ảnh cho thấy, 384 vào trước, cái nòng của nó không chỉ vào một phân, mà chui vào dinh có lẽ được một mét rồi. Tất nhiên, những người thực hiện điều này không đề cập gì đến ai vào trước, ai đến trước, mà ồn ào lên là cái đám ngu xuẩn tiểu nhân thậm tệ, cùng ngu cực xuẩn mà chúng ta đang nói đến.

Ví dụ: "Sau những "hiểu lầm" trong lịch sử, chiếc xe đầu tiên húc đổ cánh cổng dinh Độc Lập vào ngày 30.4.1975 đã được xác nhận là chiếc xe tăng mang số hiệu 390.". Chúng ta nhìn ảnh thấy rõ, 384 đã húc đổ cổng, về nghĩa đen, 384 là xe tăng đầu tiên húc đổ cổng, xe vướng cái cột thép kiên cố không vào được, còn cánh cổng bật tung rồi. Nếu nói chi li, thì "xe 390 là xe đầu tiên nằm hoàn toàn thân xe trong dinh", nhưng như trên, chi li đến mức này quá đê tiện, không một chiến sỹ xe tăng nào nói điều đó, vì họ không đê tiện. Cũng không có thằng nhà báo nào dám nói điều đó, mà thực chất, tất cả những điều chúng nói đều là nói láo, thứ láo lếu của quân đê tiện và ngu xuẩn.

Đọc trong link này, chúng ta đã thấy bọn nhà báo làm ồn lên làm gì . Chúng đâu có làm ồn lên vì những chiến sỹ xe tăng, mà là để tranh nhau các giải thưởng báo chí nhà chúng, tranh nhau thể hiện tính đê tiện của chúng. Khi xe tăng tiến quân, thì không có một bức ảnh nào được chụp trong muôn vàn các trận đánh xe tăng của quân ta. Khi xe tăng húc cổng, thì chúng nấp trong giáp dầy không dám thò đầu ra. Về đến hoà bình, thì chúng mới dũng cảm xông xáo tranh nhau như thế này, thậm chí là sang tận nước Pháp để quyết đấu.
http://winc100.multiply.com/journal/item/563






Ở ta, điều kiện đầm lầy, nên khi Nga và thế giới bỏ tăng hạng trung, thì chúng ta không có xe tăng hiện đại thích hợp. Cái vấn đề này thì nói lại mở rộng quá, nên dừng ở đây.

[huyphuc1981_nb]

Lại quay về cái giáo dục
TQ đang sản xuất hàng loại phiên bản cải tiến của dòng Su
Chủ nhật 11/09/2011 21:59
(GDVN) - Không chỉ đẩy mạnh sản xuất dòng J-11B cải tiến thế hệ mới, Trung Quốc còn đang tiến hành sản xuất dòng J-11BH tàng hình trang bị cho tàu sân bay.
http://giaoduc.net.vn/Giao-duc-Quoc-phong/TQ-dang-san-xuat-hang-loai-phien-ban-cai-tien-cua-dong-Su/56087.gd


Ảnh capture


Cái ảnh trên, xem lại phù hiệu máy bay Trung Quốc
ảnh to http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a5/Chinese_Su-27.JPG






Và máy bay do Sukhoi sản xuất trong quân Nga
mô hình, mô hình thể hiện các phù hiệu rõ hơn http://www.naritafamily.com/Scalemodel/airplanes/Su27/photo_gallery.htm



và các mẫu thử chưa trang bị


chiếc 05, có lẽ trong vnmilitaryhistory đã nói về lịch sử những mẫu thử này.
Mình lấy lại ảnh này từ đây http://forum.vietyo.com/topic/tiem-luc-quan-su-nuoc-nha-danh-cho-ai-chua-biet-173458.html. Đó là mẫu của chiếc Su-27PU, máy bay Su-27 dòng thân hẹp kết hợp với ăng ten điện tử lớn, tiền thân của máy bay đa năng Su-30. Mẫu thử tiếp theo là 52 trở thành mẫu thử gần nhất của Su-30. Tất nhiên, các mẫu thử này không sản xuất ở Trung Quốc và chưa từng đến Trung Quốc.


post lại Ảnh của cái giáo dục ấy với chú thích "Chiến đấu cơ dòng J-11B có những trang bị hiện đại do Trung Quốc sản xuất"



Đây là nó nhưng làm lại soft http://www.milavia.net/aircraft/su-30/
http://www.milavia.net/aircraft/su-30/gallery/su-30_1.htm

[huyphuc1981_nb]

Như mình đã nói. Tàu và Mỹ làm bẫy cò ke để duy trì các thế lực quân sự tại biển đông, dẫn đế gia tăng các thế lực trong nội bộ của chính chúng. Thằng Tầu nó hù, thằng Mèo nó doạ, và chỉ có thể hù doạ được Vịt bằng bọn bán nước buôn dân, cõng rắn cắn gà nhà. Bọn đầu sỏ bán nước đương nhiên không thò cái mẹt ra giúp giặc doạ Vịt, mà chúng sai lợn làm.


Lại quay về cái giáo dục
TQ đang sản xuất hàng loại phiên bản cải tiến của dòng Su
Chủ nhật 11/09/2011 21:59
(GDVN) - Không chỉ đẩy mạnh sản xuất dòng J-11B cải tiến thế hệ mới, Trung Quốc còn đang tiến hành sản xuất dòng J-11BH tàng hình trang bị cho tàu sân bay.
http://giaoduc.net.vn/Giao-duc-Quoc-phong/TQ-dang-san-xuat-hang-loai-phien-ban-cai-tien-cua-dong-Su/56087.gd


Ảnh capture






Trên nét thì lợn có nhiều, mình ví dụ, không hiểu ở đây, thì Su-33 Tầu mua của ai và tập trận trên tầu sân bay nào, trong khi nó mới chỉ có mỗi cái tầu sân bay giả, tức cái sân bay làm giống tầu sân bay để tập, cái sân bay đó ở trên bờ, chứ không ở trên biển. Hai là cái Thiên Lang, Thi Lang.... gì đó mới chạy thử đã trang bị máy bay ? Cái này có khi cũng lợn bằng việc cái Thi Lang Thiên Lang đó hạ thuỷ năm 2011, từ mặt nước nó đỗ từ năm 2000.
Ngón đòn hù dọa Đông Nam Á của Trung Quốc
http://www.vietlandnews.net/forum/showthread.php/5555-Ngón-đòn-hù-dọa-Đông-Nam-Á-của-Trung-Quốc



Chắc các bạn đã biết ý mình. Lợn trên nét thì có nhiều, nhưng quan tâm đến lợn vietlandnews không phải vì lợn vietlandnews. Ở đây, chúng ta đã nhận ra cái máy bay  "Dòng J11-HB có thể thay đổi hình dạng đến tự biến mất trên màn hình ra-đa" và cái sân bay nó đỗ: chiếc Su-33 trong Hải Quân Nga đang đỗ trên tầu sân bay Admiral Kuznetsov .


Xem lại "Dòng J11-HB có thể thay đổi hình dạng đến tự biến mất trên màn hình ra-đa" ,


Có lẽ, đến trẻ em cũng biết, trên ảnh là chiếc máy bay dùng cho tầu sân bay, khi đỗ nó gập cánh lại cho gọn, còn khi bay mà nó sử dụng khớp này là rơi tắp lự, khớp được khoá cứng. Chỉ có các máy bay thế hệ trước mới sử dụng biến đổi hình dạng cánh trong khi bay, và tất nhiên không phải để "tự biến mất trên màn hình ra-đa".  " có thể thay đổi hình dạng đến tự biến mất trên màn hình ra-đa" là loại máy bay đặc sắc của người ngoài hành tinh, chưa từng nước nào có. Dĩ nhiên trên thế giới này chỉ duy nhất Trung Hoa Vĩ Đại có loại máy bay "có thể thay đổi hình dạng đến tự biến mất trên màn hình ra-đa"  .

Trừ việc bẻ các cánh khí động , tấm lái thông thường, thì cũng có các máy bay thay đổi hình dạng trong khi bay. Các F-14, Su-24, MiG-23, F-111... sử dụng cánh cụp cánh xoè để thích hợp với dải tốc độ và trọng tải lớn, khi bay chậm và nặng, nó xoè ra lấy sải cánh rộng. Khi bay nhanh và nhẹ nó cụp lại biến thành cánh tam giác xuôi sau. Những máy bay đó sử dụng khớp cụp xoè để quay cánh trong mặt phẳng ngang, trục khớp dựng đứng (so với phương máy bay đỗ trên sân hay đang bay ngang). Khớp này khá nặng nề, nên sau này người ta sử dụng ổn định điện tử, lái lực đẩy... thay cho cấu hình xoè, làm cánh cố định trong cấu hình xuôi sau. Đây cũng là một mặt tiến bộ vượt bậc của máy bay chiến đấu có được nhờ thời đại điện tử, cho phép các máy bay đơn giản, nhẹ, tin cậy, mang nặng, bay xa những vẫn không chiến với tốc độ cao. Có thể thấy, MiG-23 đã tiến lên thành MiG-25 và sau đó là Su-27, với cánh cố định, Su-27 bay với vận tốc tối thiểu 170 km/h, trong khi không chiến với tốc độ cao hơn nhiều và mang nặng hơn nhiều MiG-23 cánh cụp cánh xòe. Các vấn đề với cân bằng máy bay ở trọng tải lớn và tốc độ thấp được giải quyết trong quá trình thực hiện MiG-25, 1964-1967, và tiến bộ liên tục cho đến nay. Tất nhiên, những cái này không liên quan gì đến tàng hình và gập ngược cánh máy bay đỗ trên tầu sân bay.
http://www.airforce.ru/aircraft/mikoyan/mig-23/mig-23mld/index.htm
http://www.enemyforces.net/aircraft/mig23.htm

Đến cả các máy bay chuyên nghiệp tàng hình như F-117, F22, F35, T-50, B2... cũng không dám tuyên là biến mất trên màn hình radar, và chúng tàng hình bằng lớp hấp thụ sóng điện từ, chứ không phải bằng phát minh siêu đẳng bậc nhất loài lợn "thay đổi hình dạng đến tự biến mất trên màn hình ra-đa". Chắc chắn, trên thế giới này, ngoài Trung Hoa Vĩ Đại, chưa có ai làm được như thế.

[huyphuc1981_nb]

TQ đang sản xuất hàng loại phiên bản cải tiến của dòng Su
Chủ nhật 11/09/2011 21:59
(GDVN) - Không chỉ đẩy mạnh sản xuất dòng J-11B cải tiến thế hệ mới, Trung Quốc còn đang tiến hành sản xuất dòng J-11BH tàng hình trang bị cho tàu sân bay.
http://giaoduc.net.vn/Giao-duc-Quoc-phong/TQ-dang-san-xuat-hang-loai-phien-ban-cai-tien-cua-dong-Su/56087.gd



Phiên bản cải tiến mang tên J-11B này có tốc độ nhanh hơn rất nhiều so với những thông tin được biết trước đó. Ít nhất đã có hai biên đội J-11B được trang bị cho không quân nước này.

Lợn lấy thông tin này ở đâu ra nhỉ ? J-11B sử dụng động cơ nội địa sau khi hợp đồng liên doanh sản xuất Su-27K (các đời Su-27 dành cho Tầu, K là viết tắt chữ Kitai=Tầu trong tiếng Nga) đổ vỡ, đổ vỡ do Nga phát hiện Trung Quốc sản xuất quá license, tức là nhái trộm. Việc Nga ngừng cung cấp các thành phần quan trọng nhất làm Tầu phải chuyển sang dùng bản nhái. Động cơ Trung Quốc không đạt những tính năng như động cơ Nga, về lực đẩy tối đa của máy bay thì ngày nay nhảm nhí, ai cũng có thể lắp cho máy bay một cái động cơ tên lửa, nhưng động cơ W10 yếu hơn. Phần yếu hơn lớn nhất là phần mà các động cơ trên thế giới mới đạt được gần đây, chủ yếu do điều khiển điện tử, nhờ đó ổn định nhiệt độ cháy, chống quá nhiệt, cho phép đốt ở nhiệt độ trung bình cao hơn, đẩy hiệu suất biến đổi nhiệt-công của turbine lõi lên cao hơn, tăng được fan, tăng được tỷ số tách dòng bypass ratio, tiết kiệm nhiên liệu bay lâu chở nặng. Fan mới có thể nhái được, nhưng toàn bộ phần mềm điều khiển là bí mật của các hãng hàng không. Phần mềm điều khiển hàng không Trung Quốc cũng không nhái được, dẫn đến việc họ chưa chấp nhận dòng máy bay nhái này của chính họ, sau các thử nghiệm máy bay chòng trành ở tốc độ thấp.

Cũng từ đỉnh điểm MiG-25, chúng ta thấy xu hướng tăng hiệu suất đẩy ở tốc độ không cao lắm. MiG-25 là chiếc máy bay không chiến có tốc độ cao nhất từ trước đến nay. Đối diện với MiG-25 là chiếc F-12/A-12, chương trình thất bại vì nó chỉ cho ra quả đạn có người lái bay thẳng, mỗi lần đổi hướng phải tiếp lại dầu. Vô dụng, F-12/A-12 đổi nghề là SR-71 trinh sát và MD-12 trinh sát mẹ cõng con. Nhưng, MD-12 thất bại. Còn SRR-71 có người lái bị các hiệp định ngăn không cho vào Liên Xô, đành làm nghề nhòm trộm Vịt Cái tắm ao. MiG-25 có tốc độ trên M3, áp suất đốt 4-5, hiệu suất thấp và không bypass, tức không tách dòng, toàn bộ không khí đi vào buồng đốt. Ở tốc độ thấp, lượng thông qua thấp sẽ làm hao nhiên liệu, lượng thông qua là khối lượng không khí đi qua động cơ mỗi đơn vị thời gian, khi cùng một lực đẩy mà lượng thông qua thấp, thì vận tốc dòng phụt về sau lớn, mang đi nhiều năng lượng. Việc bypass=tách dòng là để một phần không khí không đi qua buồng đốt, một phần qua buồng đốt, nhờ đó, mặc dù có lượng thông qua cao, phần được đốt vẫn có áp suất đốt cao, nhiệt độ đốt cao, hiệu suất biến đổi nhiệt-công lớn. Phần không khí được đốt đẩy turbine phát động, turbine này kéo máy nén và fan=quạt có vỏ, không khí đi qua fan được tách thành hai dòng, một dòng phụt thẳng về sau tạo lực đẩy, một dòng đi qua máy nén, được đốt trong buồng đốt và đẩy turbine phát động. Tỷ số không khí đi qua fan và qua buồng đốt gọi là tỷ số tách dòng, bypass ratio, với MiG-25 không tách dòng thì tỷ số đó là 1. Chiếc MiG-31 hậu duệ của MiG-25 hạ tốc độ tối đa xuống Mach 2,8, nhưng tách dòng. Các động cơ máy bay hiện đại đốt ở áp suất trên 20 bar, MiG-15 là 4, MiG-21 là 7, MiG-23 là 11, MiG-25 có động cơ như tên lửa hạ xuống 4-5, F-12/SR-71 là 5. Với áp lực đốt hiện đại, thì nhiệt độ/áp suất đốt đã gần đạt ngưỡng phá hỏng động cơ, khi xuất hiện các bất ổn không khí như xoáy khí, máy bay đổi hướng, máy bay tăng giảm tốc độ , chấn động khí động... thì động cơ hỏng. CHính vì thế, trước đây người ta không dám nén áp lực đốt đến gần ngưỡng. Gần đây, nhờ máy tính điện tử đo đạc và tiên đoán các tình huống, nên người ta đốt nóng lên, tăng hiệu suất phần lõi động cơ, tăng tỷ số tách dòng.

Vấn đề càng trở nên phức tạp khi ở các tốc độ khác nhau người ta cần điều chỉnh khả năng nén của fan và máy nén khác nhau. Ở tốc độ thấp, thì không khí hút vào cửa động cơ thấp, trong khi lại cần tăng tỷ số tách dòng để luồng phụt có vận tốc thấp. Ở tốc độ cao, thì không khí đẩy vào cửa động cơ nhiều, nhưng lại cần tăng vận tốc luồng phụt và giảm tỷ số tách dòng. Càng phức tạp hơin nữa khi nở các tư thế bay và độ cao khác nhau, thì lượng không khí vào cửa hút khác nhau. Chiếc Ye-8 đã nỗ lực điều khiển lượng thông qua bằng cơ học, nhưhng điều đó không đạt điểm tin cậy, phải đợi thời đại điện tử.

Như thế, tốc độ máy bay chiến đấu từ lâu đã vượt quá yêu câu cần thiết rất xa, vượt từ MiG-25 năm 1964. Những yêu cầu mới là động cơ tiết kiệm nhiên liệu, bay lâu, bay xa, mang súng đạn bom to nặng. Thời MiG-21, để bắn trúng địch bằng súng, phải đặt máy bay địch vào đường ngắm, nên cần máy bay không chiến nhỏ nhẹ linh hoạt, gọi là dogfight. Nhưng sau đó, sự linh hoạt nhỏ nhẹ do đạn tự hành đảm nhiệm, máy bay mẹ hơn nhau ở chỗ to khỏe, mang radar to, đạn to, nhiều đạn... để bắn quá tầm nhìn FBV=fire beyond vision. Do đó, hiệu suất động cơ nói trên là mục tiêu phấn đấu của động cơ từ đó đến nay, và hầu hết những tiến bộ đạt được là các kết quả tính toán vật lý, thử nghiệm,  thiết kế cấu tạo... được hóa thân thành phần mềm điều khiển động cơ.

Chúng ta thử tưởng tượng việc thế này, con khỉ, hay là con trâu con bò nó dùng cấu tạo cơ bắp của con người nhưng không có bộ não của con người ? con bò không đủ sức kéo cày, con khỉ không biết trèo cây, và cái con người não khỉ não trâu ấy không biết cầm cày cho trâu kéo. Cái loại người ấy cũng không biết trồng lúa ăn gạo, lại cũng không biết leo cây hái quả. Đơn giản nhất là, các động cơ tiên tiến cho phép máy bay nặng hơn, mang nhiều khí tài hơn, thích hợp với các nhiệm vụ chiến đấu lâu hơn như làm chủ vùng trời, cường kích... hay là mang đạn to bắn xa, radar to chống tàng hình, bắn nhiều đạn cùng lúc..., và đây là chiếc máy bay to nặng nhưng không làm được những điều đó, mà hướng tới dogfight như MiG-21.

Cũng như thế, các máy bay Nga có động lực mạnh, không chòng trành ở tốc độ thấp, nên dùng cho các tầu sân bay Nga có dốc phóng, nhờ thế thoát được bó buộc của máy phóng. Các tầu sân bay Nga nhỏ bằng 1/4 Mỹ, nhưng có đến 8-10 vị trí sẵn sàng, bắn ra máy bay mạnh. Còn tầu Mỹ to gấp 4 nhưng chỉ có 2 vị trí sẵn sàng vì máy phóng cồng kềnh, bắn ra máy bay yếu. Bây giờ, dùng tầu sân bay Nga nhưng bắn máy bay yếu, không ổn định ở tốc độ thấp, chỉ có cách là giảm khối lượng máy bay.  

Tất nhiên, cấu hình dốc phóng không phải là thiếu nhược điểm, ví dụ, nó không bắn được các máy bay cánh quạt vận tải, nên Nga cũng tính lắp máy phóng cho tầu. Tuy nhiên, việc lắp máy phóng cho một tầu sân bay có dốc phóng là việc đơn giản (lắp trên đường hạ cánh hiện tại). Còn ngược lại, thay toàn bộ động lực của toàn bộ các máy bay trên tầu, tức là thiết kế lại không quân, thì không đơn giản được như thế. Vả lại, những máy bay tấn công trên không hay bề mặt mà không có động lực tốt, dùng máy phóng của máy bay cánh quạt, thì thử hỏi đó là gì ?

Chúng ta có một ví dụ nữa là chiếc F-15. Rõ ràng là, Nga và Mỹ gần các điều kiện kỹ thuật-quân sự hơn là Nga-Trung. Như thế, khi con người không có bộ não cầm cầy lái trâu, thì họ nên dùng bộ não của khỉ hơn là não trâu, bòn mót quả xanh cây thấp khỉ chê ăn qua ngày. Khi con người dùng đến bộ não trâu, thì không có sức trâu để kéo cầy, cũng không có não người để lái cầy, cũng không biết leo cây thấp mà mót quả xanh khỉ chê. F-15 là bản sao thu nhỏ của MiG-25, MiG-25 có nhược điểm là chỉ thuận tiện cho không chiến, như thế, khi Mỹ không tham vọng đánh Liên Xô, chỉ bắt nạt trẻ con, thì F-15 đánh được máy bay trẻ con, trong khi vẫn làm được nhiều việc khác. Rõ ràng là, tuy học theo MiG-25, nhưng người Mỹ biết co kéo sao cho kỹ thuật-chiến thuật đánh-chiến lược phát triển lực lượng không quân... thích hợp nhất với điều kiện của họ, và như thế, chiếc F-15 khác khá nhiều MiG-25. Còn ngược lại, nước Tầu khác Nga nhiều hơn Mỹ khác Nga, nhưng J-11 sao y đúc cấu tạo thân cánh Su-27, cũng như nhiệm vụ, chiến thuật đánh, và chiến lược phát triển không quân cũng bắt chước. Chúng ta có thể thấy rõ ràng, Mỹ bắt nạt trẻ con, đánh Iraq/Lybia lấy dầu, thì Tầu không cạnh tranh được, mặc dù Tầu đói khát dầu. Nga thừa dầu, chỉ lo có Mỹ đến cướp dầu, thì MiG-25/31 chuyên không chiến đánh bọn bắt nạt trẻ con, và đánh vượt trội, nên Nga không là trẻ con, mà đạt được điểm không trẻ con ấy rất rẻ, vì chỉ cần một số lượng nhỏ MiG-25/31 là các gấu mèo đại bàng đã phải tránh xa, mặc dù mỗi cái MiG-25/31 không rẻ.

F-15 hơn đứt MiG-25/31 điểm đa năng với khả năng đối đất, bay lâu, linh hoạt, tuy rằng cái năng độc nhất của MiG-25/31 là không chiến thì F-15 nhường. Với các nước không cần đánh Mỹ, cũng như những nước như Liên Xô di bắt nạt trẻ con, thì những cái MiG-25/31 đắt đỏ trong khi lại không hữu dụng. Vì vậy, Liên Xô không bán được MiG-25/31 và Nga cũng không dùng nó để đánh Gruzia được. Chính vì thế, Liên Xô và Nga cho ra Su-27 để cạnh tranh với F-15, cùng một mục đích sử dụng là đa năng tiền tuyến , tiếng Nga là MFI. Rõ ràng là, Ấn Độ đánh Pakistan lái máy bay Tầu Khựa, thì Su quá thích hợp, Su không chiến thắng FC-1, trong khi không phải mua một chiếc không chiến và một chiếc ném bom để làm hai nhiệm vụ, hay là cùng một số lượng máy bay, nhưng không chiến và ném bom đều huy động được toàn bộ, chứ không chỉ một nửa. Tầu đánh Mỹ tranh Đài Loan thì còn bàn. Như thế, bản thân chiến lược dùng Su-27 các đời (từ Su-27 đến Su-37), đã là không tối ưu với Tầu, đừng nói là Su lởm, su hào lai cải dại.





Ye-50 chẳng hạn .
Chiếc Su-27 được thiết kế thích hợp nhất với dải tốc độ của nó. Chúng ta có thể ví dụ, MiG-25/31 là máy bay chuyên nghiệp không chiến, chúng có radar to hơn mọi loại máy bay không chiến để phát hiện địch từ xa bằng bước sóng dm, hay là nói thầm với nhau và với các đạn tự hành bằng bước sóng mm mà địch không nghe thấy, và đương nhiên phải có tốc độ cao nhất trong số tất cả các máy bay chiến đấu trên thế giới để đuổi kịp mọi con mồi. Để có tốc độ đó, tỷ số diện tích cánh và hình dáng cánh của MiG-25, cũng như ống khí qua động cơ được thiết kế riêng. Ví dụ, cánh MiG-25/31 xuôi sau nhiều hơn, không có bào khí riêng, ống khí động cơ ở hai bên thân. Trong khi đó, cửa hút của Su-27 đặt dưới thân làm cao máy bay, tăng diện tích cản khi bay nhanh, nhưng lợi dụng được vùng áp cao khi bay AoA lớn, AoA là góc đón gió, góc ưỡn ngực của máy bay khi cần lực nâng lớn, khi bay chậm, khi đổi hướng hay khi mang nặng. Cửa hút của MiG-25 được thiết kế đặc biệt và là mẫu mực cho máy bay Tây Âu, Mỹ. Cửa hút này nằm hai bên thân, kiêm chức năng bào khí trước, khi vận tốc lớn, cửa này cúi xuống, vừa làm chức năng bào khí dìm đầu máy bay, vừa làm chức năng cửa hút đóng bớt gió vào động cơ, thêm khả năng tạo ra thân rộng và dẹt, khỏe nhẹ mà giảm lực cản khi bay nhanh, trong khi ổn định được khi bay chậm, và người ta đổi tính ổn định khi chậm này lấy việc thu hẹp sải cánh cho bay nhanh. Và đương nhiên MiG-25 kém điểm hiệu suất ăn dầu,  khi bay chậm, mang nặng và không có lực đẩy lớn khi đổi hướng so với Su, vì không đặt ống hút dưới bụng như F-16, Su-27. Cũng như thế, khi đẩy Su-27 các đời đi nhanh hơn, thì nó có khung nặng, có lực cản lớn, và rung lắc mất điều khiển, nếu so với MiG-25/31.

Chiếc Ye-50 là một ví dụ, trong thời đại còn đua nhau tăng tốc độ máy bay bằng cách đua nhau lực đẩy lớn cho động cơ, Ye-50 là chiếc Ye-2 mang động cơ tên lửa, dễ dàng có tốc độ cao gấp đôi các Ye-2 khác, được sử dụng như là mẫu thử cho loại máy bay đánh chặn vượt trội, nhưng sự rung lắc tròng trành quá mạnh, tần suất trục trặc cao đã làm dừng phương án. Vào năm 1954, một máy bay bay 2400-2600km/h là quá siêu khủng, các máy bay mới nhất lúc đó đang nỗ lực 1400 km/h. Ye-2 là thân máy bay MiG-19 mang động cơ mới, việc thử nghiệm kiểu cánh xuôi sau này cũng chứng minh rằng, để nâng tốc độ động cơ cần bỏ kiểu cánh này. Đến Ye-4 thì người ta quyết định dùng cánh tam giác cho thế hệ máy bay bay Mach 2, đó chính là MiG-21.


Như thế, bản thân câu quảng cáo Su-27 nhái bay nhanh hơn nhiều , hơn rất nhiều Su-27 chính hãng, đã là ngu, là lợn, là rất ngu lợn. Ở vận tốc trên 2000km/h, vận tốc gấp 2 lần tốc độ âm thanh, thì một động cơ tăng lực đẩy máy bay, biến máy bay thành tên lửa, chỉ là một cái ống không hơn không kém, gọi là ramjet, động cơ phản lực luồng tĩnh, tĩnh là vì trong động cơ cái ống ấy chẳng có dek gì chuyển động, nó là một cái ống, nhắc lại là cái ống không hơn không kém. Người ta cũng không ngu như giáo dục Việt nam tưởng, người ta đã lắp cái ống ấy cho Su, nó chính là phần đuôi động cơ, làm tăng vọt lực đẩy mà không tăng nhiều khối lượng động cơ, tên của nó là Afterburner = after burner = đốt sau, mà thường gọi là đốt đít. Afterburner đốt khí đi qua động cơ đã được tách dòng chưa cháy, thành một cái ramjet. Cái Afterburner thừa lực đẩy thỏa thích đẩy máy bay bay nhanh hơn cả MiG-25 và F-12, mà không cần làm nó to ra quá nhiều, nặng hơn quá nhiều, mà động cơ máy bay hiện đại chỉ hơn nhau ở tốc độ thấp, ở tốc độ thấp mà có lực đẩy mạnh, mang nặng, tiết kiệm nhiên liệu, mới là hơn nhau. Tại sao Su-27 không bay nhanh như MiG-25, thì chắc không cần khác lợn quá nhiều để hiểu, cấu tạo khí động của nó không cho phép làm thế, vì khi thiết kế người ta đã không muốn làm một chiếc MiG-25, mà làm một chiếc Su-27.

Thậm chí, không cần cải tiến gì Afterburner sẵn có, chỉ cần lắp cho Su một cái động cơ tên lửa thay cho quả bom chẳng hạn, là có ngay lực đẩy cực mạnh. Kết hợp cả hai phương án là cứ dùng động cơ cũ, nhưng lắp vào giá treo bom một cái ramjet dùng chung nhiên liệu với động cơ chính, thì ai dám phản đối ? điều này có cần nhiều khoa học kỹ thuật không ? Điều đó, cũng như phương án Ye-50, không phải là không bao giờ được thực hiện. Cũng thường được thực hiện, nhưng đây là phương án dùng cho các máy bay thử nghiệm, được các phi công thử nghiệm lái, khi anh ta bay, thì cả viện nghiên cứu theo dõi, và cả sư đoàn sẵn sàng cứu hộ anh ta, cũng như máy bay không có bom đạn, mà thay vào đó là thiết bị cứu hộ phi công. Phương án dùng động cơ tên lửa được sử dụng để thử nghiệm cấu hình khí động mới, khi tần suất tai nạn cao làm phí động cơ rơi theo mẫu thử. Hay là khi chưa có động cơ đáp ứng đủ yêu cầu cho mẫu thử mới, thì người ta lắp thêm tên lửa để phụ trợ các động cơ sẵn có giả lập như động cơ tương lai.

[huyphuc1981_nb]

Nói qua một chút về lịch sử. Ye-1 là mẫu thử đầu tiên của chương trình MiG-21, nó đã mang thân và mũi MG-21, nhưng cấu hình động cơ và cánh ban đầu là của MiG-19. Những MiG-21 thành phẩm có động cơ khác xa MiG-19, cũng như cấu hình cánh khác rất nhiều. Động cơ của MiG-21 có cửa hút gió khe hẹp kiểu chóp nón, hai chóp nón lồng nhau thay đổi khoảng cách sẽ cho điều khiển cửa hút rộng-hẹp, đồng thời khe hẹp này dẹp xung nổ M1 gây tắc các động cơ cửa hút đơn giản cũ như MiG-15, MiG-17. MiG-19. Cấu hình cửa hút này cũng là cấu hình cửa hút của A-12/F-12/SR-71. Giới hạn của cửa hút khe hẹp chóp nón cũng được nỗ lực vượt qua ngay từ những ngày đầu sử dụng MiG-21, đó là các thử nghiệm Ye-8 với cửa hút tích áp dưới bụng, sau này của F-16 sử dụng cả cấu hình thân-cánh-ông hút Ye-8, F-16 thật ra F-16 là chiếc Ye-8 hiện đại hóa, Ye-8 dừng chương trình vì tự động cơ học không đáp ứng được, sau này F-16 dừng tự động điện tử. Các máy bay sử dụng cửa hút kiểu này là MiG-29, Su-27, cửa hút này bố trí dưới bụng, dùng tiết diện thay đổi để thay đổi áp lực, nganh chặn sóng âm phát triển gây chấn động M1 trong ống hút, mà không bị khe hẹp cản trở, cũng như luồng nén trong khe hẹp gây nóng thân máy bay do ống hút cách nhiệt với thân. Vị trí dưới bụng làm lệch máy bay khi dùng dải tốc độ rộng, nhưng tận dụng được áp lực cao khi bay ưỡn, bay ưỡn là động tác tạo lực nâng lớn, giúp máy bay mang nặng, bay chậm và đổi hướng hiệu quả.

Cấu hình cánh MiG-21 thành phẩm sau đó cũng khác xa, dùng cấu hình cánh tam giác , thích hợp với tốc độ M2, lớn hơn dòng cánh xuôi sau sải rộng. Cánh chữ nhật xuôi sau sải rộng của MiG-15/17/19 xuất hiện trong WW2 thích hợp với tốc độ xung quanh M1. Cánh tam giác là loại cánh sát thân xuôi sau nhẹ, vì hình tam giác là hình khỏe nhẹ nhất cho cánh, sau biến đổi thành chữ nhật xuôi sau sát thân của máy bay hạng nặng như Su-27. Tuy nhiên, các cánh sát thân, sải hẹp, xuôi sau này không thích hợp cho tốc độ thấp vì tròng trành, tạo nên nhược điểm của MiG-21 là chỉ thích hợp với nhiệm vụ đánh chặn theo phương thức bắn súng dogfight, không tiện khi đối đất. MiG-23 là bắt đầu thời đại điện tử, đã có bắn quá tầm nhìn, cần đến đạn và khí tài nặng, nhưng phần mềm điều khiển máy bay chưa mạnh, nên dùng cánh cụp xèo, tam giác sát thân xuôi sau khi cụp và cánh ngang sải rộng khi xòe. MiG-25 bắt đầu sử dụng tự động ổn định trong lái máy bay, cố định cánh sát thân sải hẹp, bỏ được khớp cụp xòe, làm máy bay nhẹ hơn và tin cậy hơn. Cánh sát thân tròng trành khi bay nặng và chậm được bù bằng máy tính điện tử làm xiếc đi dây. MiG-25 ra đời năm 1964, sau đó Mikoyan bị Khrusov đì, về hưu. Năm 1967, sau khi Gurevich nối tiếp hoàn thành bộ khung thân và phầm mềm điều khiển, MiG-25 đã thực hiện đủ các bài bay theo yêu cầu, trở thành mẫu mực của máy bay không chiến cho đến nay. Chúng ta cần biết sức mạnh của MiG-25 và MiG-31-bản hiện đại hóa MiG-25-thế này: chưa cần bắn, radar mảng pha của nó đã đốt cháy máy thu của địch từ 80 km. Cấu hình ống động cơ của MiG-25 được dùng cho F-15 (bản sao thu nhỏ của MiG-25), và Tornado (dùng ống động cơ), F-14 (cánh cụp xòe), cho phép thân rộng và bay nhanh nhẹ và khỏe. Cùng F-15, Liên Xô cho ra các cấu hình Su-27 và MiG-29 dùng lại kiểu ống hút của Ye-8 trên thân cánh khác, còn Mỹ làm F-16 là bản sao hiện đại hóa gần như giống hệt Ye-8.

Về cấu tạo turbine. MiG-21 khác xa các mẫu thử ban đầu dùng động cơ dòng MiG-19. Động cơ MiG-19 là động cơ 1 luồng, 1 trục gần như nguyên thủy, tỷ số nén 3-4-5 tiến từ các máy bay ban đầu, qua MiG-15/17 đến MiG-19. Thật ra, LMiG-19 không được Liên Xô coi trọng và sản xuất nhiều. Hai hướng MiG-17 và MiG-19 không chênh thời gian nhiều, MiG-19 đặt cược vào động cơ AM-5, động cơ này ra chậm làm nhiều máy bay lỗi hẹn, ở Liên Xô, khi MiG-19 hoàn thành thì đã có MiG-21. Điều này dẫn đến việc MiG-19 được sản xuất chủ yếu ở ngoài Liên Xô, mà Tầu là điển hình, bắt đầu đại cách mạng văn hóa vô sản, chó lợn cãi thầy, thì MiG-19 Tầu chưa sản xuất được đầy đủ, là máy bay hiện đại nhất của họ, với động cơ thu nhỏ đi chút, cũng như là Su-27 Tầu J11 vậy.

Động cơ MiG-21 là các động cơ RD-11, RD-13 và động cơ cải tiến sau này cho Su-25 RD-95. Hệ động cơ này có hai luồng, đã tách dòng chứ không phải không. Nhưng dòng không đốt không đi bao ngoài như các động cơ tách dòng turbofan hiện đại, mà luồn vào trục giữa làm mát, vì điều này mà sách báo lúc gọi là turbofan (tách dòng), lúc gọi là turbojet (một dòng). Động cơ có hai trục lồng nhau, truyền động bằng hệ bánh răng vệ tinh, bắt đầu sử dụng rộng rãi titan, trong thời kỳ Liên Xô hoàn thiện chu trình sản xuất, đúc và cắt gọt titan, cho Nga vị trí vô địch, gia công cho hầu hết hàng không Mỹ ngày nay. Đặc sắc của loại động cơ này là nó tin cậy, bền, nhưng vẫn nhỏ và rẻ. Tỷ số nén tăng lên 8 ở MiG-21 và 11 ở MiG-23. Thật ra, cho đến nay, không có loại động cơ nào nhỏ và bền được như thế, các động cơ có cỡ công suất này và đường kính này thường là động cơ của đạn, dùng một lần. Lý do để động cơ không được phát triển nữa chỉ là nó bé quá, chỉ thích hợp với thời đại dogfight. Cái lõi hai trục lồng nhau này vẫn là cấu hình hay dùng cho các máy bay cả dân quân sự khác, cả Nga Mỹ Âu Tầu Ấn và bất cứ nước nào sản xuất động cơ máy bay ngày nay. Su-25 sử dụng loại động cơ này, nhưng cấu hình tỷ số tách dòng bypass ratio cao cho vận tốc thấp cỡ M1, rất khó có loại động cơ nào nhỏ mà lại cho tỷ số này cao như nó. Động cơ gọn nhỏ bố trí sát nhau, trên động cơ là khoang nhiên liệu, máy tính, lái, dưới là yếm giáp titan, cho phép cái Su-25 ếch săn này  có giáp nhỏ mà rất dầy, che được nhiều. Hầu hết khối lượng tập trung vào giữa hai cánh cũng làm cái Su-25 hết sức linh hoạt, nên mới có cái biệt hiệu là ếch săn, thêm nữa, khi cần vọt (chủ yếu là để phắn khi thấy đối không), thì cái dòng fan luồn bên trong được dùng làm đốt đít. Cái dòng bypass không đốt nhưng luồn trong này làm nguội tốt hơn nhiều bên ngoài như fan thông thường, mặc dù cấu tạo lằng nhằng, nên giảm đi rất nhiều khả năng trúng đạn tầm nhiệt, thực tế, Mujahitdin Afghanistan và không quân Pakistan lái F-16 chưa hạ được cái Su-25 nào bằng đạn tầm nhiệt, kể ra đã có dính miểng loại đạn này, nhưng không rụng.

Ban đầu, Ye-1 dùng động cơ MiG-19 RD-9, được cải tiến chút chuyên dùng cho thử nghiệm gọi là động cơ RD-9Ye. Máy bay Ye-2 thay bằng động cơ RD-11 của MiG-21. Máy bay Ye-50 là Ye-1/2 mang thêm động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng. Việc mang thêm động cơ tên lửa giúp máy bay có lực đẩy mạnh ở độ cao rất lớn lúc đó, 23000 mét bay ngàng và vọt lên 26000 mét, khi động cơ turbine thiếu không khí để hoạt động mạnh. Tốc độ trên M2,3. Cấu hình lực đẩy thay đổi theo độ cao, ở độ cao thấp tên lửa hoạt động yếu hơn, càng lên cao tên lửa càng chạy mạnh. Tên lửa là loại nhiên liệu lỏng hai thành phần, kerosen (dầu lửa) và axit nitric, bơm của tên lửa dùng chất oxi hóa riêng ôxy già peroxit hydro. Tên lửa do Dushkin OKB thiết kế, mang mã tên S-155. Chương trình tiến hành từ 1954 đến 1959. Chương trình có nhiều mã tên, trong đó có dùng tên MiG-23, MiG-23 cũng được dùng cho các mẫu thử Ye-8 (2 chiếc). Nhưng chiếc Ye-50 cuối cùng không lắp tên lửa.
Việc thiết kế hệ thống cứu hộ phi công của máy bay Ye-50 là một chương trình lớn, sau này được ứng dụng rộng rãi cho các máy bay chiến đấu khác.
http://vi.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_Ye-50

Chiếc MiG-21 đủ cả thân cánh đầu tiên là Ye-4, sau đó cải tiến không nhiều thành Ye-5 là loại MiG-21 đầu tiên đưa vào sử dụng với nguyên tắc chiến đấu bằng súng (dogfight thuần chủng). Ye-6 là mẫu thử dùng bào khí trước nhưng tự động hóa cơ học. Ye-7 là mẫu của một loại MiG-21 được đưa vào sử dụng thực tế, chuyển từ súng sang đạn tự hành, nhưng đạn và radar còn yếu, tầm ngắn. Việc MiG-21 dùng đạn tự hành liên quan đến một trận đánh Tầu-Đài năm 1958, lịch sử không chiến của Tầu Béo thì vô cùng bi thương, bại trận thảm hại trong suốt cuộc đời và khắp mọi chiến trường. Thua đau, Tầu thể hiện thế mạnh của mình là huy động dấn đông như kiến dò từng phân toàn bộ vùng đất dưới trận đánh, nhạt các mảnh đạn của Đài, trong đó có một quả không nổ, mẫu AIM-9 này trở thành các đạn bắn máy bay Mỹ trên bầu trời nhà ta. Mỹ vợt được chương trình đạn tự hành tầm nhiệt từ Đức sau WW2, âm thầm nuôi lớn, để thằng em dại thua nhiều quá, phát cáu vung ra, lộ hết cả vở. Ye-8 phát triển từ Ye-6 nhưng có cửa hút bụng như trên, bỏ chóp nón, Ye-8 cũng tự động hóa cơ học, áp lực khi vận tốc lớn đóng bớt cửa gió. Ye-9 lại là một loại MiG-21 được đưa vào thực tế.

Ye-8 bắt đầu năm 1958, điều này cho thấy, đến năm 1958, thì các máy bay cánh xuôi sau MiG-19 đã quá cổ và Ye-50 dừng năm 1959 là đúng. Khoảng 20 chiếc được sản xuất, chúng được sử dụng làm máy bay trực chiến thật sự, để bảo vệ điểm, đánh chặn những đối thủ mạnh nhất. Sau này, việc MiG-21, MiG-23. MiG-27, MiG-29... mang tên lửa cũng có, thường là động cơ trợ lực cất cánh. Mỹ cũng đã dùng động cơ tên lửa nhiên liệu rắn trợ lực cất cánh rộng rãi trong WW2, để cất cánh máy bay nặng từ tầu sân bay, nhưng tai nạn rất nhiều, sau chiến tranh bỏ đi.



Như thế, chúng ta đã thấy, chẳng cần đến Su-27 Tầu nhái, thì máy bay cổ lỗ thời đồ đá MiG-19 đã có động cơ mạnh và bay nhanh bay cao hơn nhiều các Sukhoi Nga sản xuất, thứ máy bay Sukhoi bị Tầu và chiến hữu là Giáo Dục khinh rẻ. Không phải nhờ bác Tầu siêu đằng hay Vịt dậy giáo gì, mà người ta từ lâu đã biết lắp tên lửa cho máy bay. Việc lắp tên lửa mang theo chất oxi hóa và nhiên liệu riêng giúp máy bay bay cao, nới thiếu oxi cho động cơ thường. Việc chỉ mang chất oxi hóa cũng được dùng, cho các động cơ tên lửa đơn giản dùng chung nhiên liệu và bơm bằng sức kéo động cơ chính. Việc mang cái ống ramjet thì tất cả các máy bay chiến đấu đều dùng, ví dụ con F-12/A-12/SR-71, viên đạn có người lái nổi danh nhà Mèo, bay M3,3, vô địch hạng có người lái cho đến nay. Nếu không phục vụ việc cất cánh, thì cái ống ramjet cực kỳ thích hợp với động cơ tách dòng turbofan, ở tốc độ cao, thì chỉ cần kéo dài cái ống chịu nhiệt đằng sau máy bay, áp suất đốt của đốt đít không cao, nên nhiệt độ đốt đít cũng không có gì là khó trị.

Hài hước nhất quả đất cũng là chiếc A-12/F-12/SR-71/MD-12. Như các bạn thấy, dòng máy bay này có cấu hình kỹ thuật là động cơ một luồng, một trục, áp suất đốt thấp 5 bar, áp suất này nhỉnh hơn MiG-15 thấp hơn nhiều MiG-21 đạt đến 7-8-9. Cánh thì tam giác của lớp kỹ thuật MiG-21. Thân hình trụ cũng lớp kỹ thuật MiG-21. Mũi hút gió khe hẹp kiểu chóp nón cungc của lớp MiG-21. Như thế, SR-71 là máy bay lớp kỹ thuật MiG-21 nhưng loại động cơ quá yếu. Thế sao nó bay nhanh thế, à, làm từ 98%titan. Hài nhất là, số titan này cũng mua toàn bộ từ Liên Xô và đặt Liên Xô tạo hiùnh phần lớn, thông qua các công ty chuyên nghiệp về mặt này ở Thụy Sỹ. Về sau, khi Mỹ phải gia công lại số này, họ nấu pha ra cho mềm đi một chút, dễ tạo hình hơn. Cái hình tượng của các liệt não nó như thế, cùng là máy bay thế hệ mới, nhưng MiG-25 là một lớp máy bay hoàn toàn mới, còn SR-71, ôi , đơn giản , toàn bộ thành tựu của nó là do ... Liên Xô thực hiện. Ấy nên, ngày nay hầu như toàn bộ titan hàng không Mỹ, cả quân dân vũ trụ, đều là Nga gia công. Các liệt não sẽ bảo, ai làm chẳng là thành công, dạ, thành công vào mũi. Số titan đầu tiên được đóng thành đâu vài chục cái A-12, không A (nem bom) được thì hoán cải thành F-12 chiến đấu trên không, F bại mới đi trinh sát trong thời đại vệ tinh, bằng cách mỗi lần đổi hướng thì tiếp dầu lại, trinh sát thì có khó gì với máy bay bay nhanh thế, chỉ cần bay thẳng tưng thôi mà, và dĩ nhiên là một quả đạn tự hành, một máy bay không người lái có hàng đống trong chiến tranh Việt Nam, hay lúc đó đã nhiều vệ tinh, thì việc dùng người lái đi trinh sát là ngu xuẩn, rửa tiền thuần chủng. Chưa hết hài hước, Liên Xô phát cáu cấm Mỹ dùng của nợ này bay vào lãnh thổ Liên Xô, đương nhiên Mỹ phải tuân thủ tuyệt đối, vì Liên Xô mới thật sự là kẻ làm ra chúng. Liên Xô cũng chỉ cấm điều này vì các liệt não mà thôi, bắn máy bay này không dễ, bắn một quả đạn bay cao với tốc độ M3 lúc đó hoàn toàn không dễ, mặc dù không phải là không bắn được, nhưng chỉ một chuyến bay thành công là liệt não đã sủa được rồi. Tổng cộng có một nửa các máy bay này rụng mà không ai bắn, tỷ lệ ấy vẫn chưa là vô địch đâu cơ ạ. Tất nhiên, Liên Xô và các đại lý Thụy Sỹ thu bộn tiền, vừa đếm vừa cười rầm rĩ, vì họ được 1 đồng, thì Mèo Hoang mất hàng trăm đồng vận hành, và sau đó là chương trình máy bay thế hệ mới thảm bại, kéo tụt Mèo Hoang 20 năm phát triển máy bay. Sau chiến tranh Việt Nam, Mỹ đóng F-15 và F-16, là các bản nhái MiG-25 và MiG-21 như trên. Không nhái, thì đó, có F-4 đấy mà dùng, bao nhiêu công nghiên cứu nằm hết ở SR-71 đấy, đem ra mà không chiến với thằng... làm ra nó nghĩa đen.


Đương nhiên, MiG-25/31 và F-15 chúng cười khẩy bất cứ thằng nào mang thân cánh Su-27 nhưng bay nhanh hơn. Su-27 ra hơn 10 năm sau MiG-25, và đương nhiên Su-27 bay chậm hơn MiG-25 không phải là bước đi lùi. Cùng ra với Su-27, Liên Xô cũng hiện đại hóa MiG-25 thành MiG-31. Và đương nhiên, đó là hai loại máy bay khác nhau. MiG-25/31 kém đối đất hơn Su-27, nhưng chúng là những máy bay có điện tử to, máy tính lớn, chở rất nặng, đối đất không hề tồi. Nhược điểm của MiG-25/31 là vận hành chúng đắt, khí tài đắt, khí tài vũ khí đắt vì đó là đồ không chiến vô địch quả đất, và chúng không đối đất cho phí của.

Cũng đương nhiên, với vị trí của mình, Trung Quốc nên theo gương F-15 chứ không phải theo Su-27. Su-27 ở Vịt hợp, vì Vịt không có hơn. Su-27 ở Ấn hợp, vì quá tiện trước F-16 với FC-1 nhà Pak. Nhưng F-15 không chiến tốt hơn Su-27, tất nhiên là còn phải tính đến khí tài, vũ khí, nhưng cấu hình đó cho phép không chiến tốt hơn. Nga không cần Su-27 không chiến, Vịt không tính không chiến với cường quốc nào, chỉ cần bắt nạt cỡ Thái Lan là đủ. Còn Tầu, nó không muốn đánh nhau với MiG-31 Nga thì cũng phải hơn phân Su-27 Vịt, và tự vệ được trước F-15 Mỹ.

Khi mà Tầu đóng được F-15, thì Tầu xưng F-15 Tầu nhanh hơn Su-27, Su-37.... của Nga không ai phản đối, đúng không nào, không phải thuê cái Giáo Dục làm đồng minh cho xấu cái mẹt đi.

[huyphuc1981_nb]

TQ đang sản xuất hàng loại phiên bản cải tiến của dòng Su
Chủ nhật 11/09/2011 21:59
(GDVN) - Không chỉ đẩy mạnh sản xuất dòng J-11B cải tiến thế hệ mới, Trung Quốc còn đang tiến hành sản xuất dòng J-11BH tàng hình trang bị cho tàu sân bay.
http://giaoduc.net.vn/Giao-duc-Quoc-phong/TQ-dang-san-xuat-hang-loai-phien-ban-cai-tien-cua-dong-Su/56087.gd




Về tiền lệ, chiếc FC-1=JF-17 đã từng là máy bay giống MiG-23, nhưng không não trong 30 năm đại cách mạng văn hoá vô sản. Tác dụng duy nhất của nó là nhồi sọ các hồng vệ binh chó điên. Khi người ta bỏ cấm vận Tầu, nó có não và động cơ, thì cái thân nó đã quá lạc hậu. Hay như cái máy bay thử nghiệm năm 1959 của MiG-21 là cái Ye-8, không được MiG phát triển tiếp vì đi trước quá xa thời đại, thiếu đồ điện tử, sau này trở thành F-16, rồi thành Lavi, rồi thành J-10 giống hệt Lavi. J-10 lại bị cấm vận và dùng động cơ với đồ điện MiG. Một cái J-10 như thế có cách nào khác để sống, ngoài quảng cáo rầm trời, thậm chí, lợn đến mức, cái cấu hình khí động ấy mà chúng dám quảng cáo bay Mach 3. Đấy là kết quả của kiểu lừa đảo ngân sách mà bác Tầu Khyựa bác ấy nhai lại từ Mỹ, Mỹ nhai lại từ Tây Phú Lãng Sa nhà ta. Những kẻ đánh đâu thua đấy nhưng xưng siêu cường, đến mức phải dùng từ dành riêng là xiêu kường.

J-10 còn kém hơn nhiều SR-71 về độ rửa tiền, độ nhồi sọ. Dẫu sao, SR-71 cũng tìm được một điểm mà Liên Xô không dám đóng cạnh tranh, không dám nghĩa đen. Không ai dám dây với hủi, nên hủi chỉ việc đốt tiền nhiều nhiều một chút là người ta chào thua. Còn J-10, F-16 có vai trò là chiếc máy bay rẻ tiền của người Mỹ, bên cạnh máy bay chủ lực F-15, F-16 thực hiện những nhiệm vụ lăng nhăng cho rẻ, mà nhiệm vụ quan trọng bậc nhất là bán cho "đồng minh". F-16 sản xuất ở Mỹ không ưu việt lắm và quá đắt, nên Israel làm Lavi, rút kinh nghiệm thiết kế cho tối ưu hơn, cũng như dùng chung đồ với F-16 cho vừa rẻ vừa dễ dựa vào "hậu phương lớn". Quảng cáo một cái máy bay phụ của người khác là siêu phẩm của mình, thì đương nhiên, nếu như báo chí Tầu không thấy nhục, thì dân Tầu toàn lợn.

Chưa hết, J-10 chưa lên phương án sản xuất xong đã đắp chiếu chương trình vì Thiên An Môn, Mỹ cấm vận, mà đồ Lavi lại là part Mỹ. Đắp chiếu 10 năm thì Nga bỏ cấm vận Tầu. Lòng vòng, con cái của chiếc MiG Ye-8 lại quay về chính hãng mua động cơ và đồ điện. Thật là có hiếu.

Ở Liên Xô, Ye-8 được phát triển như là mẫu thử đầu tiên của chương trình MiG-23. Sau đó, MiG-23 và MiG-27 không khác gì nhau. MiG-29 là con cái thật sự của chiếc Ye-8, nhưng ghép hai thân vào nhau như các máy bay chiến đấu hiện đại khác, hai động cơ an toàn hơn một, mặc dù cùng một lực đẩy thì hai động cơ nặng hơn, đắt hơn, nhưng hỏng một vẫn về được. MiG-29 phát triển thành cái đối đầu với F-22 là máy bay tàng hình MiG-1.44, nhưng không được sản xuất.

Theo MiG-29, cũng ghép hai thân Ye-8 vào nhau, nhưng Su-27 có trình độ thiết kế vượt trội. Ví dụ, ban đầu máy bay này đã vô địch trong hàng đối đất về tốc độ bay chậm nhất, 190 km/h, sau đó là 170. Càng có phần mềm tốt, máy bay càng ổn định ở tốc độ thấp, càng đỡ phải vươn sải cánh rộng khi chở nặng bay chậm, và đương nhiên, không phải làm cánh rộng, thoải mái dồn diện tích cánh ép sát thân như tên lửa thì càng bay nhanh, không chiến tốt hơn trong khi vẫn ném được bom. Radar của nó không to như MiG-25/31, nhưng cũng to hơn F-15 và to hơn châu Âu, đủ để xưng vua trong hàng đối đất. F-15 cười MiG-25/31 không biết ném bom vì có góc nhìn xuống của phi công tồi, thì Su-27 cười F-15 đúng như thế luôn. Mới đầu người ta choáng Su-27 bay rắn hổ mang corba, F-16-F-15 cố tập cũng rắn được, thì Su-27 đã bay ngược được, nó bay lùi thật sự, trong khi những phiên bản động cơ ban đầu của Su-27 làm thế sẽ nổ. Như các bạn thấy, F-18 dùng cho tầu sân bay thì quá yếu, F-15 không thích hợp lắm cho tầu sân bay, còn Su-27 các đời đi lính thủy dek cần máy phóng, đưa số vị trí sẵn sàng trên boong tầu lên 8-10, so với 2 nhà Mèo.

Lịch sử nó nói gì về J-10, SR-71. Và những bài học lịch sử ấy nói gì về chiếc Su-27 bay nhanh hơn rất nhiều Su-27 chính hãng ?







Tiến bộ dễ thấy nhất của J11-B và một phiên bản các lá cải đoán mò là J-11BH, là phần điện tử, đương nhiên được update trong thời đại ngày nay. Tuy phần cứng được biến đổi, nhưng giá trị của radar cũng là ở phần mềm của nó. Cái này dễ thấy vì phần cứng nó sờ sờ trong buồng lái. Có lẽ không cần quá lợn để biết rằng, phần mềm của các máy tính giá trị hơn máy tính của Intel và MS, thì không nằm trên đĩa, mà nằm trong các cục IC tích hợp cả RAM-ROM-CPU, cho phép không ai đọc ra được như là ghost đĩa cứng MS, đơn giản nhỏ nhặt là cái 8951.

Một số update vật liệu nhựa cho phép giảm diện tích phản xạ, nhưng nói dòng Su-27 biến mất khỏi màn hình radar, thì MiG-21 nhà ta và MiG-17 nhà Tầu còn biến mất tốt bằng vạn, với hình dáng bên ngoài đơn giản diện tích nhỏ.

J-11B cũng đương nhiên update các trình điều khiển các vũ khí mới xuất hiện của chính nhà tầu.

Hiện nay, chương trình Nga bán Su-33 cho Tầu đã dừng lại sau khi Tầu sản xuất vi phạm license Su-27.

Dòng J-11 được Trung Quốc chính thức sản xuất năm 1998 trên cơ sở dòng Su của Nga, nhưng sản xuất rất chậm và chỉ có 100 chiếc như thế ra đời từ đó đến nay. Giới chức Trung Quốc vốn rất thất vọng về những trang bị và tính năng lỗi thời của dòng Su do Nga sáng chế. Dạ thưa các lợn, J-11 vẫn là máy bay tối tân, tối tân nhất của Tầu. Không có chương trình này, thì Tầu Khựa vẫn có loại máy bay tốt nhất là chiếc MiG-21 của thế kỷ 21 mang tên CF-1, chiếc máy bay của thời đại đại cách mạng văn hoá vô sản, 30 năm không đủ đồ điện tử, khi Nga bỏ cấm vận công nghệ cao cho Tầu thì thân máy bay đã quá lạc hậu. Su-27 là cuộc đại cách mạng với máy bay Trung Quốc, chúng mạnh hơn F-15 là quá đủ cho nước Tầu.






"thay đổi hình dạng đến tự biến mất trên màn hình ra-đa" ? Cái này minh chứng cho độ lợn của bài viết này.

Ở đây, mình minh hoạ rằng, các bạn đã thấy một đám đàn bà nhà quê ngồi lê đôi mách thêm dấm thêm ớt .... Bản chất của chủ nghĩa chó dại nó như thế, nó dùng mọi biện pháp, dùng các chiến binh đủ kiểu Chí Phèo Thị Nở.... luồn lạch vào mọi xã hội liệt não. Công nghiệp sản xuất liệt não phát triển ồ ạt với đại cách mạng văn hoá vô sản liên miên không ngừng nghỉ, cải cách giáo dục liên miên không ngừng nghỉ. Các hồng vệ binh được chế tạo không ngừng từ công nghiệp này được bổ sung không ngững các dấm ớt liệt não này đâý ạ. Các bạn chú ý, sẽ thấy những dấm ớt tưởng như siêu tởm này sẽ luồn lách tràn ngập xã hội, ngay trước mắt các bạn.

Cách bạn thử xem, ở đâu mà các thầy giáo giáo dục phùng mang trợn mắt phao tin đồn nhảm hù doạ xã hội, hù doạ từ trẻ con để giúp giặc để cõng rắn cắn gà  nhà ? hay chúng định dạy trẻ con cách bán nước buôn dân từ nhỏ ? Mà hù doạ bằng cái gì, bằng tài liệu giả, tư liệu giả, ảnh giả...

Mình nhớ lại năm 1999, lúc đó mình đang đợi xe ở gần một cái chợ cóc, các bạn đã biết những cái chợ cóc Hà Nội, đó là nơi của những bà bán rau không môn bài, xe ôm không giấy phép bằng lái... những người khốn cùng ngồi bòn mót xã hội bằng lấn chiếm diện tích trái phép, nó tiêu biểu cho tính vô kỷ luật, vô hiệu hoá luật pháp, nhếch nhác, thối nát đến tanh tưởi của Hà Nội. Một bác xe ôm tay cao chỉ thiên, tay thấp bình địa: "các tên lửa hạt nhân mất điều khiển bay lung tung", đó là cách bác mô tả "sự cố Y2K". Y2K đã là một tiền lệ chứng minh rằng, những tin đổn nhảm ngu xuẩn nhất cũng làm náo động lung lay từ chính quyền trung ương đến các bà bán rau trái phép. Đương nhiên, không có giáo dục, không có đại cách mạng văn hoá vô sản liên miên, thì lấy đâu ra Y2K.

Y2K là gì, nó là một phong trào cùng ngu cực xuẩn mà ngu dân không bao giờ dám nhắc lại, nên nhân nói chuyện rông dài, mình xin mở ngoặc nới về Y2K, nên không thì các học sinh, nạn nhân của máy ăn cắp não giáo dục, sẽ không còn được nghe thấy siêu hài kịch Y2K. Y2K là viết tắt của year 2 kilo, năm 2000, tên đầy đủ là "sự cố máy tính năm 2000". Người ta lý luận rằng, đến năm 2000, thì các máy tính sẽ đếm từ năm 99 đến năm 00, gây lỗi máy tính, và vì tên lửa chiến lược được điều khiển bằng máy tính, nên trái đất bị hủy diệt.

Sự thật là, các máy tính và chương trình dùng hệ đếm năm 2 số kết thúc sau đời XT, trước 1990. Đến năm 2000, thì các máy XT đã không thể chạy được các phần mềm đương thời, và tất cả các máy XT đã bỏ từ lâu. Tất cả các chương trình gốc lúc đó, cả C, Fox, Windows, DOS... hay bất cứ cái gì khác... đã dùng biến thời gian như ngày nay, nên các chương trình xuất phát từ nó đã theo biến thời gian mới từ lâu, và không có bất cứ lỗi gì xảy ra cả. Làm gì có chuyện bác học ngu bằng, hay là thậm chí ngu hơn chó điên. Đấy là nói các máy tính cá nhân. Còn các máy tính quan trọng, như máy tính điều khiển đầu đạn chiến lược, thì đương nhiên từ nửa thế kỷ trước, khi chúng chưa ra đời, đã an toàn cho hàng vạn triệu năm sau rồi.

Thế nhưng, Y2K minh hoạ cho một việc, người ta bán nước buôn dân như thế nào. Đương nhiên, mọi hành động phản dân, phản quốc... đều phải bắt đầu từ việc các lợn liệt não, các chó điên.... quyết định thay cho kỹ sư máy tính. Và vì thế, Y2k minh họa rõ ràng cho chủ nghĩa chó dại. Toàn bộ hệ thống quỹ công mua các thiết bị, giải pháp khẩn cấp để tên lửa chiến lược không hủy diệt hành tinh. Các thiết bị đó đơn giản nhất là con scan rom, phần rom được ghép vào lệnh triệu gọi của bios trước disk, như các lệnh triệu gọi rom màn hình hay scsi. Thậm chí, ko cần một cái card cắm con rom đó, mà chỉ là một modul thêm vào chính con bios bằng một chương trình sửa bios. Cái scan rom ngăn hành tinh bị hủy diệt ấy, đương nhiên có một chức năng duy nhất, là hiện lên màn hình câu chào: "tao là liệt não đây".

Vâng, không có các cỗ máy chế tạo hàng loạt liệt não, thì lấy đâu ra cái Y2K ấy.  Toàn bộ hệ thống quỹ công đã mua các giải pháp cứu hành tinh, vâng, sự thật là như thế, toàn bộ hệ thống quỹ công toàn liệt não, liệt não đến mức toàn bộ cái hệ thống ấy không kiếm nổi một cái ý kiến ngang với một nhân viên máy tính mạt hạng nhất.

[huyphuc1981_nb]

Siêu tăng T-90MS của Lục quân Nga qua những hình chụp chi tiết
Thứ năm 15/09/2011 19:46
(GDVN) - Siêu tăng T-90MS - xe thiết giáp chiến đấu chủ lực của quân đội Nga chính thức được công bố tại Triển lãm vũ khí đạn dược Nizhny Tagil 2011 mới vừa kết thúc cách đây không lâu.

http://giaoduc.net.vn/Giao-duc-Quoc-phong/Sieu-tang-T90MS-cua-Luc-quan-Nga-qua-nhung-hinh-chup-chi-tiet/56756.gd?i=24



http://defenceforumindia.com/military-multimedia/24863-t-90ms-unveilled-nizhny-tagil.html


http://www.bharat-rakshak.com/LAND-FORCES/Army/Galleries/Mod/MBT/T-90S/0443.jpg.html


http://www.bharat-rakshak.com/LAND-FORCES/Army/Galleries/169-6/0290.jpg






Đầu tiên, các bạn thích quân sự chắc đã biết hình trên là xe gì. Còn với các bạn không thích quân sự, thì mình post thêm hình thứ 2 là T-90MS thật.

Các ảnh sau là các phiên bản T-90A, T-90S các đời, trong đó có T-90S Bhishma của Ấn Độ đã được lên kế hoạch là tăng chủ lực của Ấn Độ. Ấn Độ là nước phải dùng vũ khí hệ NATO, nhưng họ bắn tiêu chuẩn đạn NATO bằng súng nhái 100% AK là INSAS. Trước đây, Ấn Độ mua xe tăng các nước phương Tây, rồi tự làm ra một loại xe tăng theo cấu hình Leopard bắn đạn tiêu chuẩn NATO mang tên Arjun. Hệ pháo tăng phương Tây khó làm xe tăng kiểu Nga, do đạn liều rời dài, không bố trí trên băng đạn tự động tròn kiểu Nga, mà băng đạn này tạo nên phân lớn sức mạnh xe tăng Nga. Nhờ băng này, mà xe ngắn, tháp pháo tròn đều, xe thấp, diện tích mặt ngoài nhỏ nên giáp dầy. Băng đạn thấp và nằm chính giữa xe, giữa các thiết bị khác, khó trúng đạn phát nổ. Một mặt nữa của băng đạn tròn kiểu Nga là dễ dàng thực hiện nạp đạn tự động, chọn-tháo-nạp lại-đổi loại đạn nhanh, cũng như giao tiếp điện tử xe-đạn.

Khi dùng đạn tiêu chuẩn NATO, thì phải làm băng đạn phía sau tháp pháo, băng này đặt cao, tháo pháo méo mó tăng diện tích mặt ngoài, đi đôi với giảm chiều dầy giáp.

Nếu như không làm băng đạn thì không nạp tự động được, nhưng các băng sau tháp pháo đạn liều liền kiểu NATO cho phép tốc độ bắn tối đa cao hơn. Nga và Ucraina cũng làm xe Nga băn đạn Tây, Pakistan và một vài nước đã chấp nhận đặt hàng phát triển xe tăng loại này. Trung Quốc thì chó điên cả Tây lẫn Nga.

Tháp pháo tròn nhỏ, thấp, nhẹ, không chứa đạn, băng đạn tròn, cộng thêm hệ động lực mạnh giúp tank kiểu Nga dễ dàng ổn định được nòng súng ở tốc độ cao tối đa, nên mới vừa bay vừa bắn. Cùng dùng hệ thống Đức, nhưng tháp pháo các xe nhái Đức nặng nhẹ khác nhau, dẫn đến tốc độ lớn nhất có ổn định tháp pháo khác nhau, nhưng đều thấp. Thêm nữa xe tăng Nga có dấn bắn riêng cho ATGM nạp nhanh. Vậy nên, trong khi tăng Nga ổn định nòng, đạn ở tốc độ tối đa trên 60km/h, thì tăng phương Tây chỉ bắn chính xác được ở 20km/h. Xe Pháp có cấu hình rất giống Đức, thiết bị tự chế, tốc độ ổn định được nòng cao hơn, nhưng bù lại giáp tháp pháo mỏng tang so với các xe khác.

Mặt bắn đạn điện tử, thì với liều rời, xe tăng Nga chọc giắc giao tiếp luôn vào chính tâm đuôi đầu đạn, cho phép truyền tín hiệu số và nạp nguồn, khởi động máy tính... luôn cho đầu đạn rất nhanh trước khi bắn. Còn đạn Tây khi chuyển sang bắn đạn điện tử thì viên điện tử đó phải bắn khá chậm. Nên động tác khoe khoang điển hình của các T là bay trên một cái dốc thao trường, vừa bay vừa bắn loạt 2-3 viên, 1-2 viên đạn xuyên và một viên điện tử ATGM, bắn xong tăng vẫn chưa chạm đất.


Còn Ấn Độ quyết định làm cách mạng luôn chính mình, chương trình xe tăng nội địa Arjun vẫn phát triển, nhưng sẽ là loại tăng hạng nhì, còn tăng chủ lực của quân đội là T-90A, cải một bước là T-90S. Ấn Độ là nước đầu tiên sau Nga dùng T-90.

T-90MS là T-90S hiện đại hóa, bên ngoài dễ nhận nhất là áo tàng hình và vì cái áo tàng hình ấy, khẩu súng nóc phải thay đổi mạnh, trong khi các phần khác của xe không đổi nhiều. T-90MS không dùng loại động cơ piston mạnh nhất được đề nghị 1200 HP, mà dùng loại 1130 HP đa nhiên liệu, có turbo, hộp số điện tử. Phần phun nhiên liệu nhập license Đức sau một thời gian nhập thành phẩm. Xe tăng Nga nhập kỹ thuật Đức là thường, T-34 cũng dùng động cơ nhái Đức.

Với cấu tạo gọn nhỏ, khoang động cơ xe tăng Nga rất bé, cao bằng một nửa và thể tích bằng 1/4 xe M1 Mỹ, khoảng bằng 1/3 các xe dòng Leopard hiện đại hơn xe Mỹ. Vì thế, việc tăng công suất động cơ xe tăng Nga không thể như Mỹ dễ dàng đạt 1500. Các xe T-80 dùng động cơ turbine như các M1A2 ngày nay, cho tỷ số công suất-khối lượng cao hơn Mỹ ngày nay, công suất T-80 đạt 1250. Sau đó thực tế chiến tranh, chiến lược phát triển và học thuyết chiến thuật đã thay đổi quan điểm, buộc phải dùng piston và các xe giảm công suất. M1 Mỹ không thể giảm được vì đã kịch trần khối lượng-công suất, khốn khổ với cái turbine lạc hậu. Các T-72 và T-90 ban đầu chấp nhận đổi sang piston với tỷ số công suất thấp hơn, sau đó có kỹ thuật điều khiển điện tử ghép với phun nhiên liệu, turbo và hộp số điều khiển tự động, cho phép các động cơ piston tăng dần công suất. So với Mỹ, 1200 HP Nga tương đương 1800 HP Mỹ. Tỷ số động cơ nhiều xe nhái theo Leopard khác cao hơn, ví như K2 Hàn Xẻng, vì rút bớt khối lượng. Cần nhắc là, cái M1 lừng danh thiên địa vì bị đạn 20mm của xe M2 bắn nổ động cơ, giáp đã rất chi giấy rồi, đừng nói chuyện rút nữa. Cũng như thế, M1A2 lâu dần cũng có ERA đàng hoàng, nhưng còn sức đâu mà vác, nên có mà vẫn để ở nhà, cởi truồng xung trận.

Cần nhắc thêm là, kiểu thân xe Leopard dài hơn xe Nga, dễ lắp động cơ to hơn trong khoang sau cao hơn, làm bác Tầu Khựa đồng chí với ta rất thèm thuồng. CHó điên cãi nhau không biết chán là đặc trưng Tầu, nên bác lắp tháp pháo xe nhái Nga vào thân xe lai Đức-Nga, đầu Nga, đuôi mua license Đức. Dĩ nhiên là bác có ngay công suất lớn. Cái bác mất đi là tỷ số dài dộng xấp xỉ 1, mà Liên Xô học ngay theo King Tiger hồi Thế Chiến, đây là tỷ số cơ động nhất cho xe tăng. Trong khi đó, với chiến lược quân sự khác Nga và Tầu, Đức đã lại dùng kiểu thân dài của... Liên Xô. Các xe Đức học theo T-34, IS và KV, lai nhiều tính pháo tự hành, giảm tính đấu tăng, nhưng tăng tính bắt nạt trẻ con, đánh xe tăng trẻ con thì giảm giáp đi tí cũng được, nhưng mang nhiều đạn phá là hơn. Đức giảm kinh phí quân sự tối đa, và do đó, đa năng hóa Leopard một chút là nên làm, bớt tiền mua những pháo tự hành vỏ mỏng kiểu Nga, mặc dù Đức cũng có PzH-2000. Liên Xô và Nga thì thực dụng, họ dùng các xe bọc thép mỏng rẻ bèo để ghè Chechnya và Gruzia, còn xe tăng chỉ dùng để đấu tăng, hay ít ra, xe tăng có thể bắn trái phá, nhưng chỉ được thiết kế phục vụ đấu tăng, không vì yêu cầu nào của trái phá mà thay đổi thiết kế dù là nhỏ. Kích thước nhỏ giảm khả năng trúng đạn, giảm diện tích mặt ngoài, và thế là tăng giáp, xe nhẹ, cơ động. Xe tròn nhỏ cũng vững hơn và thế là pháo to hơn.


Với chúng ta, từ T-72, Liên Xô và Nga bỏ tăng hạng trung, mà ta đầm lầy, nên ta là nước quá bế tắc về hiện đại hóa xe tăng. Kể ra, nếu như ta quá giầu, thì thuê Nga thiết kế riêng một loại VT, tức Vịt tank, là được, ví như làm xích rộng ra. Nhưng cái điều may mắn mang tên "ta quá giầu" ấy chưa về.




Từ hồi chuyển sang giáp phức hợp thì Nga và Đức khá khác nhau. Đức ưu tiên phát triển giáp rỗng, còn gọi là giáp hộp, còn Liên Xô-Nga thì ưu tiên giáp phản ứng nổ ERA. Giáp rỗng space armour, hay còn gọi là giáp hộp, là giáp có thêm lớp vỏ phụ, mỏng, cách giáp chính một khoảng không. Lớp giáp ngoài làm nghiêng đạn KE (đạn mũi tên thanh xuyên), kích nổ đạn HE (đạn lõm), làm phân tán các luồng năng lượng xuyên trước khi vào giáp chính. Đây cũng là nguyên tắc thiết kế các tầu chiến, công sự, và cả lò hạt nhân. Ưu thế của giáp hộp là đơn giản, an toàn cho bộ binh đi theo xe nếu như so với ERA. Nhược điểm của giáp rỗng là to nặng. Đức chọn cấu hình này cho Leopard có lý ở chỗ, bản thân đạn liều liền làm tháp pháo xe không tròn đều, nên các giáp hộp sẽ khắc phục tính méo mó đó, giảm được việc tăng khối lượng giáp chính do tăng diện tích mặt ngoài. Cùng với Leopard II, Đức thiết kế cho Mỹ quả MBT-70. Leopard II được chọn từ 15 mẫu thử, cũng như Nga, các thử nghiệm sau 15 mẫu thử đầu tiên kết hợp nếu có thể các ưu điểm từ các mẫu thử khác nhau trước đó. Mỹ thì ngược lại, thích mê tơi MBT-70 vì cái trình xe tăng Mèo Hoang chưa từng thấy siêu phẩm nào như thế, và có mơ cũng không thể có siêu phẩm đó. Ấy nhưng, gia công MBT70 đòi hỏi mua từ Đức khá nhiều thứ. Mỹ đã quyết định nội địa hóa MBT70 bằng cách giữ nguyên giáp chính, nhưng bỏ toàn bộ giáp hộp, thay đúc giáp chính bằng giáp hàn, chính là M1Ax. Pháo , máy và các thiết bị khác thì theo luật Mỹ, công ty Đức sản xuất ở Mỹ. Lúc đó, giáp chính chưa phức tạp như ngày nay, nên các xe tăng mạnh mẽ đều chi tiền để đúc , không có mối hàn yếu, cho ra giáp tốt nhất và nhẹ nhất có thể. Ngày nay giáp chính có nhiều lớp, khó đúc, nên T-90 và Leopard mới hàn, nhưng cái hàn các lớp này còn đắt bằng vạn đúc giáp đơn giản.

Sau thương vụ này, việc cải tiến xe tăng ảnh hưởng đến quá nhiều nguồn lợi đen bên Mỹ, nên thiết kế xe tăng đông cứng mặc dù đến nay quá cổ. Cần nhắc là, ở Iraq, không có bất cứ một T-72 nào thủng giáp trước do đạn xe tăng, trong khi M1A1 bị một phát đạn dòng T-54/55/59 bắn xuyên tháp pháo. Cũng cần nhắc là, phát đạn 20mm của xe M2 bắn xuyên mông, nổ động cơ M1A1, phát đạn ví đại nhát lịch sử xe tăng, cũng là ở Iraq. M1A2 không có cải tiến gì nhiều ngoài khẩu súng Đức mới cải, Mỹ cải theo. Cải tiến đáng nhớ nhất của M1A2 so với M1A1 là bắn được ATGM qua nòng, chứ không phải lấy ATGM của bộ binh chui ra ngoài giáp mà tương. Nhưng ATGM xe tăng quá lởm, đến nay chưa lập chiến công nào, mà hình như cũng như ERA, các xe để ở nhà.

Trong khi xe tăng Mỹ đông thiết kế phần chính, thì Leopard đã tiến bộ qua rất nhiều đời. Các nước khác không bằng Đức nhưng thường nhái lại các đời cũ hơn Đức, mặc dù cũ hơn Đức, nhưng cũng hơn chán vạn Mỹ đông cứng và ngay từ đầu đã cởi cả sịp. Tiến bộ lớn đáng kể cả các xe theo Leopard ở các đời Leopard II A3/A4 hay thấy, đó là nạp đạn tự động, giảm biên chế xuống còn 2, giảm kích thước thân xe, cho phép xe nhẹ hơn. Tuy nhiên, các nước nhái này lại không yêu cầu quá cao về giáp như Nga-Đức, nên các xe như xe Hàn Xẻng giáp quá mỏng so với hiện đại, dẫn đến hệ động lực dễ thực hiện, dễ tự chế tránh lệ thuộc, rẻ tiền. Số liệu rõ nhất là xe bác xẻng có động cơ 1500, cũng piston, cũng hộp số có hình dáng y đúc, nhưng chỉ 55 tấn so với người ta 70-75 tấn, thì trục cơ hộp số cũng không cần gia công kim loại khó khăn cho lắm.

Hài nhất về giáp áo tơi là Mekava Israel, 2006 bị B41 bắn tung áo tơi, chụp ảnh te tua cười bò. Mekava cháy , thua trận này vì nhiều nguyên nhân. Nguyên nhân cơ bản là giáp quá yếu, thiếu cơ động. Mà đặc trưng nhất cho mặt cơ động là phải đi chậm mới chiến đấu được, chậm như đi xe đạp. Người ta bàn đến nhiều nhược điểm khác, trong đó có nhược điểm thiếu khả năng đối kháng 1-1 giữa một xe tăng và một bộ binh. Nhiều phát đạn bộ binh bắn chưa diệt được xe ngay, bộ binh phải chuẩn bị bắn phát tiếp, bị phát hiện, nhưng xe tăng lại không thể diệt đạt 100% bằng một phát đạn pháo, nguyên nhan của nguyên nhân này thì các ông Tây tránh nói đến, là xe thiếu đạn trái phá có ngòi điện tử bắn nhanh, cho phép nổ trên đầu bộ binh, chứ không phải cắm xuống đất mới nổ. Thật ra, phân tích kỹ thì thấy, đây là nhược điểm chung của các xe nhái, Mekava dại dột tham chiến nên làm người mẫu ném đá.


Có lẽ, với hình dáng thấp, tròn đều, diện tích mặt ngoài nhỏ, hình dáng mặt ngoài cân xứng... nên Liên Xô và Nga chọn ERA. ERA có tác dụng mạnh với HE, gần như triệt tiêu hoàn toàn sức xuyên của HE. KE phân tán luồng xuyên của KE không mạnh như HE, nhưng cũng có tác dụng mạnh hơn giáp hộp, nên nếu cùng yêu cầu thì nhẹ hơn. Nhược điểm của ERA là gây nguy hiểm cho bộ binh quân ta xung quanh. ERA ban đầu có dạng viên gạch xấp như T-72. Đến T-80 thì ERA hình chữ V được dùng để tăng khả năng chống KE. ERA hình chữ V như Kontac V tạo ra khoang rỗng như tác dụng của giáp rỗng, trong khi vẫn bố trí liều nổ phản đòn. Năm 1994, Nga thua ở Chechnya, nhiều lần xe tăng bị bao vây chặt bắn như mưa, nhưng chỉ một T-80 mất do bay sạch ERA, tổng số hơn 60 xe tăng mất đều là xe đời cũ không có ERA. T-90 có ERA bố trí như T-80, nhưng cấu tạo phát triển hơn nhiều, tăng khả năng chống KE, HE hai tầng, chống tự phát nổ khi trúng đạn bộ binh như 30mm, 12,7mm... và giảm nguy hiểm cho bộ binh quanh xe. ERA của T-90 không lắp được cho T-80 do hình dáng tháp pháo khác, Nga làm một loại ERA theo cấu tạo T-90 nhưng phù hợp với tháp pháo T-72 và T-80.