Ấn Độ dẫn đầu thế giới về tai nạn máy bay quân sự
3 năm qua, Ấn Độ mất hơn 60 máy bay các loại, mất 43 phi công và thường dân, 20 thường dân khác bị thương ở nhiều mức độ khác nhau.
Theo thống kê từ 4/2004- 3/2010, không quân Ấn Độ mất ít nhất là 74 máy bay, trong đó có 14 trực thăng.
Theo BBC nguyên nhân dẫn đến các tai nạn máy bay ở Ấn Độ chủ yếu là lỗi của các phi công (chiếm 45%). Lý giải điều này, các chuyên gia quân sự cho rằng vấn đề nằm ở công tác huấn luyện phi công. Thêm vào đó, nguồn gốc các máy bay của Ấn Độ đa dạng dẫn đến sự không đồng bộ trong các hệ thống hỗ trợ.
Những nguyên nhân còn lại của "kỷ lục tai nạn máy bay" mang tên Ấn Độ là do các lỗi về kỹ thuật và thiên tai (42%), và các sự cố không thể đoán trước được (13%), như sự va chạm với chim.
Đối mặt với tình trạng tai nạn hàng không không ngừng gia tăng, Bộ Quốc phòng Ấn Độ kêu gọi các nhà thầu thm gia hợp đồng trị giá 26,5 triệu USD, phát triển hệ thống cấp cứu khẩn cấp cho phi công bị tại nạn trong huấn luyện hay trúng đạn trong không chiến.
Gần đây Cơ quan nghiên cứu quốc phòng Ấn Độ DRDO đã cho ra đời hệ thống hổ trợ sự sống cho phi công có tên gọi
ILSS, giúp các phi công đối phó với tình trạng tắc nghẽn mạch máu do tác động của gia tốc trọng trường trong không chiến.
Ngoài ra không quân Ấn Độ cùng với Trung tâm nghiên cứu quốc gia NCCS đang tiến hành khảo sát thói quen của các loài chim sống trong khu vực . Tùy thuộc vào thời gian hoạt động, số lượng của các loại chim, độ cao của chúng khi bay. Các máy bay chiến đấu sẽ được cảnh báo tránh xa các khu vực này nhằm tránh trường hợp chim bị hút vào động cơ dẫn đến tai nạn.
(theo Lenta)
http://www.baodatviet.vn/Home/thegioiso1/An-Do-dan-dau-the-gioi-ve-tai-nan-may-bay-quan-su/201011/119124.datvietPhi công Ấn Độ sẽ tỉnh táo không chiến nhờ ILSS
Cơ quan nghiên cứu phát triển quốc phòng Ấn Độ (DRDO) vừa phát triển hệ thống hỗ trợ sự sống (ILSS) cho phi công máy Tejas.
Tài liệu kỹ thuật về cài đặt và sử dụng đã được chuyển đến nhà sản xuất máy bay HAL để tiến hành lắp đặt. Công tác thử nghiệm ILSS sẽ được bắt đầu ngay khi quá trình lắp đặt hoàn thành.
ILSS giúp phi công đối phó với tình trạng tắc nghẽn mạch máu do tác động của trọng lực trong các tình huống không chiến nhào lộn có tốc độ cao, như kiểu bay “Rắn hổ mang”.
Ngoài ra ILSS sẽ điều tiết lượng oxy qua mặt nạ dưỡng khí của phi công, tùy thuộc vào độ cao, tốc độ khi bay, đặc biệt trong các tình huống tăng tốc bất ngờ.
ILSS sẽ giúp phi công sẽ đủ tỉnh táo để tác chiến hiệu quả trên không.
DRDO mô tả, ILSS có thể tập trung sự hỗ trợ cho trường hợp thiếu oxy trong máu, tạo sự dễ chịu cho phi công, duy trì mức oxy như khi ở ngang mực nước biển, cho dù máy bay ở độ cao lớn hơn rất nhiều.
ILSS bao gồm các máy phát oxy, thiết bị chuyển mạch thở hỗn hợp. Tùy thuộc vào điều kiện bay, hệ thống sẽ đưa ra sự kiểm soát phù hợp tương ứng với với tác động trọng lực lên phi công.
Trọng lực là trở ngại không nhỏ đối với các phi công khi không chiến, đặc biệt là các tình huống nhào lôn liên tục. Có trường hợp, phi công rơi vào tình trạng mất tri giác do chịu tác động trọng lực thường xuyên, khiến họ phải hạn chế các tình huống nhào lộn liên tục. Điều này ảnh hưởng nghiêm trọng tới chiến thuật.
Sự ra đời của ILSS được hy vọng giảm đáng kể tác động của trọng lực lên phi công. Khi thoải mái khi bay, họ sẽ tự tin hơn trong các trận không chiến.
Bước đầu ILSS sẽ được tích hợp cho máy bay chiến đấu nội địa Tejas. Sau khi thử nghiệm đánh giá hoàn thành, hệ thống sẽ được trang bị cho các máy bay khác đang biên chế trong không quân Ấn Độ như Su-30MKI, MiG-29K, Mirage-2000. Nếu thành công, hệ thống có thể trở thành tiêu chuẩn cho các máy bay chiến đấu của Ấn Độ.
(theo Lenta)
http://www.baodatviet.vn/Home/thegioiso1/Phi-cong-An-Do-se-tinh-tao-khong-chien-nho-ILSS/201011/118993.datviet