@Daila: cám ơn bác
Nhân tiện các bác cho em hỏi: Em thấy mấy máy bay vận chuyển có loại cho hàng vào đằng sau, có loại thì cho vào đằng trước, có loại chở tàu vũ trụ nữa...Thế là thế nào ạ

Máy bay chuyên dụng để chở hàng (cargo aircraft) khác với máy bay chở khách ở một số điểm: thân máy bay béo hơn, cánh máy bay thường bố trí trên nóc phần thân để có thể hạ phần thân xuống thấp hơn, thuận tiện hơn cho việc bốc dỡ hàng hóa. Ngoài ra máy bay chở hàng còn có một số đặc điểm là có nhiều bánh xe tiếp đất hơn, có nhiều cửa rất lớn để chất hàng ra vào, có phần đuôi đặt rất cao để phía dưới làm cửa xếp hàng hóa. Thân máy bay có thể điều chỉnh hạ thấp và nghiêng theo chiều thuận tiện trong khi xếp hàng.
Tất nhiên là tuy từng loại máy bay và tùy từng loại hàng hóa mà người ta thiết kế cửa máy bay ở hai bên (side hatches), ở phần sau (tail hatch) hay ở phần đầu (nose hatch). Máy bay thường có cửa ngang hoặc cửa đuôi vì thiết kế đơn giản hơn. Tuy nhiên, cửa máy bay bố trí ở phần đầu cho phép máy bay xếp được hàng hóa có kích thước lớn hơn vì thân máy bay thường có dạng thuôn ra phía sau theo dạng khí động học và cửa phía sau bị hạn chế bởi đuôi máy bay. Như vậy bốc xếp hàng hóa ở phần trước máy bay cũng nhanh và thuận tiện hơn. Chú ý rằng trong khi bốc xếp hàng hóa, thân máy bay sẽ được điều chỉnh hạ thấp xuống để xếp dỡ hàng vào ra.
Xếp hàng hóa bằng cửa ngang hai bên
Xếp hàng hóa bằng cửa đuôi:
Airbus A300-600ST:Cửa trước thì không bị hạn chế bởi chiều cao phần đuôi, diện tích lớn hơn cửa ở phần đuôi.

Cửa trước thì có thể chở được hàng lớn hơn và khi cẩu không bị vướng vào đuôi. Bốc xếp hàng nhanh hơn.


Cửa trước thiết kế phức tạp hơn cửa ngang và cửa đuôi.
C5 Galaxy:
Một số loại máy bay được chế tạo đặc biệt có thể dùng để gắn một phi thuyền con thoi trên lưng.
Chiếc máy bay Boeing 747 này đã được gia cố phần thân và làm thêm hai cánh lái phụ ở hai bên đuôi vì khi cõng, tầu con thoi sẽ che khuất phần cánh lái ở phần đuôi làm cánh lái ở phần đuôi chính mất tác dụng.
