Trang thiết bị công binh

[hoangpilot]

Bộ cầu phao của QD Nga đang sử dụng nhưng em không rõ là bộ nào ?

[nguyenhuuluanc17]

    Gửi Bác Congbinh1,
   
    Bác giới thiệu thêm cho các loại xuồng cao su, và thiết bị dùng vượt sông cho các đơn vị bộ binh.  Các thiết bị đã giới thiệu rất  hoành tráng, đa năng  nhưng thời 72 chưa áp dụng mấy. Chúng tôi muốn nghiên cứu thêm thiết bị vượt sông có thể trang bị cho bộ binh để xem  mức độ trang bị lúc đó ở mức nào  . Bác  ưu tiên bố trí cho vài bài .
   
      Chào, Nguyenhuuluanc17

[hiephoa2000]

Trang bị của đơn vị vượt sông em ngày ấy (1986 ) thì có cầu phao TPP , xe phà tự hành GSCP , còn phương tiện chỡ quân là loại xuồng ván ép gấp gọn lại được , có thể chở được 12 người , gắn máy đẩy chạy bằng xăng của Liên Xô ( hải âu , gió lốc ) để trên xe tải , khi cần khoãng 6 người khiêng xuống và lắp ráp tại chỗ , có các thanh chống ngang gài để cố định thành xuồng.

[congbinh1]

Trang bị của đơn vị vượt sông em ngày ấy (1986 ) thì có cầu phao TPP , xe phà tự hành GSCP , còn phương tiện chỡ quân là loại xuồng ván ép gấp gọn lại được , có thể chở được 12 người , gắn máy đẩy chạy bằng xăng của Liên Xô ( hải âu , gió lốc ) để trên xe tải , khi cần khoãng 6 người khiêng xuống và lắp ráp tại chỗ , có các thanh chống ngang gài để cố định thành xuồng.

Phà tự hành GSP chứ bác! Cái loại bác nói gấp được là thuyền ĐL-10, X143 sản xuất được rồi nhưng giờ lại chú tâm vào cái món VSN-1500 hơn bác ạ!

[congbinh1]

Hiện nay em có 1 nguồn tài liệu tương đối đa dạng về các trang bị công binh thế giới. Nhưng cơ bản dốt ngoại ngũ nên em đành chịu. Rất mong các bác có nhã ý giúp em dịch, bien tập tài liệu này. Cám ơn các bác!
http://www.saper.etel.ru/index-texnica.html

[congbinh1]

Hôm nay em xin viết tiếp về 1 số trang bị công binh của Liên Xô trước kia, mong các bác ủng hộ. Các bài viết thì do bác daibangden biên dịch lại, em chỉ làm thêm vài việc vặt và đăng lên. Mong các bác có kinh nghiệm nếu thấy gì sai xót thì nhiệt tình chỉ bảo cho em

KHÍ TÀI CÔNG BINH QUÂN ĐỘI LIÊN XÔ & LIÊN BANG NGA

1. IRM – xe trinh sát công binh

Xe trinh sát công binh IRM được sử dụng cho việc tiến hành các hoạt động trinh sát của công binh tại các chướng ngại vật trên bộ và nước trên các tuyến đường hành quân của các đơn vị bộ đội. Xe có khả năng lội nước. Thân xe bọc thép, có súng máy trong tháp pháo bọc thép cho phép sử dụng xe gần khu vực tiền duyên hoặc ở gần hậu phương địch.

IRM sử dụng khung xe cơ sở là xe kéo đa năng MT-LB, được hoàn thiện với mục tiêu mang lại cho xe tính nổi và khả năng hoạt động dưới nước (lắp hai bánh lái chân vịt trong các bộ truyền động xoay chiều và bộ truyền động bổ sung).
Thông số kĩ thuật
Khối lượng xe: 17 tấn
Áp lực trên mặt đất 0,6 kg/cm2.
Động cơ YaMZ-238 công suất 240 sức ngựa.
Khả năng vượt hố rộng 2,7 mét, vượt tường 0,7 mét.
Các kích thước: chiều dài: 6,45 mét
                      chiều rộng: 2,85 mét
                      chiều cao: 1,92 mét
Giáp: 3 – 10mm, giáp đầu được tăng cường lên 20mm.
Trang bị: súng máy 7,62mm PKT.

Xe được trang bị thiết bị quạt gió – lọc và có thể hoạt động ở khu vực bị nhiễm phóng xạ hoặc nhiễm độc. Để trưởng xe liên lạc với cấp trên, có đài vô tuyến R-123. Để xác định cấp độ nhiễm xạ của khu vực, có máy đo bức xạ - đo tia X DP-3B, để cảnh báo (chỉ thị) chất độc xuất hiện trong không khí có khí tài trinh sát hóa học cấp binh chủng (VPKhR). Một bộ phận xe được bổ sung máy truyền tín hiệu khí GSP cũng với mục đích này (phiên bản này có tên gọi IRM-RX).

Để thực hiện các nhiệm vụ trinh sát công binh, xe được trang bị bộ dò mìn RShM, trong thiết kế của xe (trong ảnh, các phần tử của bộ dò mìn đằng trước xe nhìn rất rõ ràng) gồm có hai bộ dò mìn bằng tay IMP (RVM, RVM-2), bộ dò mìn bằng máy lặn MIV, tổ hợp phá mìn KR-I, máy đo độ sâu bằng tín hiệu dội, máy đo tốc độ dòng chảy, máy do xuyên bằng tay RP-2, tổ hợp các tín hiệu ngắm chuẩn phát quang, khí tài làm việc ban đêm PNR, máy đo xa công binh DSP (xe có thể bổ sung máy đo xa lượng tử), kính tiềm vọng độ khuyếch đại lớn PBU, khí tài chụp ảnh trinh sát công binh PIF, la bàn pháo binh PAB-2, thước cuộn 100 mét, dây cáp đo, thước đo công binh, hai túi phá mìn SMP, ôm kế M-57, cầu dài KM-48, máy bắn mìn KPM-1, hai lõi cuốn dây dẫn công binh CPP-2, sáu đèn P2M, một đèn pin ắc quy. Trên xe đồng thời lắp thước chỉ độ nghiêng ngang. Trong tổ hợp các vật liệu tiêu tốn gồm 15kg trotil trong các ống thuốc mồi.
Trong biên chế, 2 xe IRM nằm trong biên chế tiểu đoàn công binh thuộc sư đoàn bộ binh cơ giới hay sư đoàn tăng.

[Trần Anh]

 Ngày đầu lên diễn đàn em xin liều dịch 1 bài theo nguồn của bac congbinh1+tự tổng hợp, em thì kiến thức nông cạn, bài đầu còn kém sai sót nhiều và sơ sài mong các bác lượng thứ.                                                                                                                                                                                  
                                                       Cần cẩu quân đội 8T-210
                      
 

*Lịch sử phát triển: Cần cẩu (Crane) 8T-210 được phát triển trong các nhà máy xe tải cần cẩu Ivanovo cho SRF. Sản xuất hàng loạt bắt đầu vào năm 1962 như Crane sản xuất tại nhà máy Lviv.
*Đặc tính kỹ thuật.
 +Xe cơ sở là một chiếc xe hơi, khung gầm cơ bản của Ural-375D-động cơ: 7.0L ZIL-375YA V8 công suất động cơ 180 mã lực~134.2kW, sau đó được thay thế bằng một động cơ diesel Ural-4320 (có thể là động cơ YaMZ-236M2 công suất 180 mã lực hoặc YaMZ-238M2 công suất 240 mã lực).  Cấu trúc thượng tầng có thể được xoay 360 độ. Cánh tay cẩu được thiết kế để có thể tăng giảm chiều dài 2 lần khi gấp lại không vượt quá chiều dài của khung gầm cơ sở để việc di chuyển được dễ dàng.
 +Tốc độ:70-75 km/h.
 +Phạm vi di chuyển: Ural-375 780 km, Ural-4320 850 km.
 +Tổng trọng lượng: 13,6 tấn.
 +Khả năng nâng hàng:1,8-6,3 tấn.
 +Tiêu thụ nhiên liệu: Ural-375 40 l/h, Ural-4320 26 l/h.
 +Mô-men xoắn tối đa: 47,5 kg*m (Ural-375).
 +Dung tích xi lanh: 7 L (Ural-375).
 +Ổ đĩa cần cẩu hoạt động với sự trợ giúp của động cơ điện. Điện sản xuất từ những chiếc xe điện cơ sở thông qua một động cơ điện, nguồn 220 V điện thiết bị điện cần cẩu có thể được làm từ chúng. Để làm điều này cần dây và cáp điện ba pha  100m và elektrorazem tương ứng trong tủ điện. Điện trong buồng lái  được cung cấp thoải mái trong thời tiết lạnh.
 +Chân chống Folding hỗ trợ cung cấp sự ổn định cần thiết của cần cẩu
 +Tính toán kỹ thuật cần 2 người sử dụng xe-cần cẩu, nhưng đôi khi cũng chỉ cần 1 người để duy trì hoat động của nó.
*Nhận xét: 8T-210 có thể di chuyển tốt trên các địa hình gồ ghề, có cát hoặc đá lớn,khả năng lội nước vượt vũng lầy hoàn hảo. Xe dễ bảo dưỡng và đáng tin cậy. 8T-210 rất thành công và phù hợp trong quân đội đến mức các loại cần cẩu khác chỉ được dùng khi không có mặt 8T-210. Nó đã trở thành tiêu chuẩn cho quân đội.
*Một vài hình ảnh về 8T-210:

     
*NGUỒN: saper.etel.ru + tổng hợp

---------------------
Bạn không được sửa chữa lời nhắc của mod khu vực.
Bạn có thể dịch máy và hiệu chỉnh lại như thế này, nhưng, tôi nhắc bạn là bạn nên dịch hết những từ tiếng Anh còn tồn tại sang tiếng Việt, từ nào không biết, có thể vào mục Giữ gìn sự trong sáng của tiếng Việt để hỏi và thảo luận thêm.

[congbinh1]

Ngày đầu lên diễn đàn em xin liều dịch 1 bài theo nguồn của bac congbinh1+tự tổng hợp, em thì kiến thức nông cạn, bài đầu còn kém sai sót nhiều và sơ sài mong các bác lượng thứ.                                                                                                                                                                                  

May quá, có bạn vào giúp đỡ. Mong bạn cùng mình tham gia mảng này cho nó đi lên. Cứ làm tự nhiên đi, biết ngoại ngữ là tốt rồi!

[Trần Anh]

Ngày đầu lên diễn đàn em xin liều dịch 1 bài theo nguồn của bac congbinh1+tự tổng hợp, em thì kiến thức nông cạn, bài đầu còn kém sai sót nhiều và sơ sài mong các bác lượng thứ.                                                                                                                                                                                   

May quá, có bạn vào giúp đỡ. Mong bạn cùng mình tham gia mảng này cho nó đi lên. Cứ làm tự nhiên đi, biết ngoại ngữ là tốt rồi!

Em cám ơn bác và bác selene0802 đã góp ý! Em so với các bác thì ngoại ngữ còn kém lắm nhưng em sẽ cố gắng khi viết bài!

[Trần Anh]

                                                      Máy đào hào MDK-2M
                  
                                    MDK-2M được trưng bày tại Bảo tàng Lịch sử quân sự
của St Petersburg cùng với những biểu tượng một thời của nền công nghiệp quốc phòng Xô Viết.

 
*Giai đoạn sử dụng chính: khoảng những năm sáu mươi(1962) đến những năm bảy mươi.
*Công dụng: Máy đào rãnh MDK-2M được thiết kế để đào các công sự, nơi trú ẩn bảo vệ các thiết bị quân sự (nhiên liệu, nơi trú ẩn, xây dựng lửa). Ngoài ra với lưỡi gạt đằng trước nó còn có thể san gạt mặt bằng, lấp rãnh, hố, xúc tuyết, phá băng…vv.
*Một số thông số kĩ thuật:
 +Kích thước rãnh đào được: chiều rộng 3,5 m, độ sâu lên đến 3,5 m, dài theo yêu cầu. Máy đào đất bằng chuyển đông quay của một rotor (phần quay) khổng lồ có các lưỡi đào. Đất đào lên thường được hất sang bên phải hào( nhìn từ sau),đất được hất ra cách tầm 10m , nhưng nếu cần thiết thì đất được hất sang cả hai bên.Mỗi lần đào chiều sâu của rãnh tăng thêm 30-40cm,muốn đào sâu thì phải đào nhiều lần.
 +Tốc độ đào: 300m3/h – tốc độ lớn nhất: 350m3/h .
 +Các loại đất có thể làm việc: I-IV.
 +Máy cơ sở (eds.): máy kéo pháo binh hạng nặng AT-T (dịch thô là máy kéo-rắn).
 +Động cơ: 401, công suất 305 mã lực.
 +Kích thước xe:
  -Khi thu gọn:dài 8 m, rộng 3.4 m, cao 3.95 m.
  -Khi làm việc: dài 10.23 m, rộng 4.05 m, cao 3.48 m.
  -Đường kính phần quay (rotor): 3.25 m.
 +Khối lương: 27.3 tấn (có nguồn nói là 28 tấn).
 +Áp lực tạo ra trên đất: 0.73 kgf/cm2.
 +Phạm vi di chuyển: 500 km.
 +Tốc độ:
  -Trên đường:35-36km/h.
  -Trên đất: 15-18km/h.
 + Tiêu thụ nhiên liệu: 100 km trên mặt đất 200-250 I, hoặc 37.8 l/h.
 +Có thể làm việc trên mặt nghiêng 15 độ, dốc 28 độ.
 +Lội sâu: 1m.
 + Cabin kín, được trang bị với một bộ lọc-thông gió do đó, máy có thể làm việc trên các khu vực bị ô nhiễm với các chất độc hại và phóng xạ
 +Tổ lái 2 người. Nhưng buồng lái có thể chứa tới 5 người kể cả lái xe.
 +Thời gian chuẩn bị máy để làm việc cho 5-7 phút.
 +Được trang bị với một đo bức xạ, một bộ thiết bị nhìn đêm của PNV-57T.
 Thiết bị nhìn đêm sử dụng tia hồng ngoại PNV-57
 +Đài liên lạc P-113.
 +Thủy lực (dung tích hệ thống/ bể chứa):275L /150L AU.
 +Làm mát: A-65,A-40, 85L.
 +Nhiên liêu: 810 L.
*Chú thích thêm: Xe bền, tin cậy ít gặp sự cố. Khoang lái rộng rãi, ấm áp vì đông cơ đặt dưới sàn cabin (nhưng như thế khá rung ). Phục vụ trong bộ phận kỹ thuật (tiểu đoàn xe tăng) bộ binh - 3 chiếc.
*Nguồn: saper.etel.ru, Tyumen Wiku+ tổng hợp.
*Dưới đây là một số hình ảnh về MDK-2M:


                    
                  Bộ phận đào đất của MDK-2M với phần quay (rotor) khổng lồ và bộ lưỡi đào.
Đúng là giờ em thấy thêm nể các bác , dịch tài liệu được đến tầm các bác thật không dễ