Thanks bác Buff, đã rõ vấn đề nhưng xin hỏi bác kỹ hơn 1 chút, nếu xét về cánh đuôi ngang thì có vẻ là ít tác dụng trong khả năng cơ động của máy bay trong không chiến tầm gần, trong khi đó cánh mũi xoay toàn phần lại có tác dụng hơn. Vậy thì mong bác lý giải giúp cớ gì lại làm cánh đuôi ngang xoay toàn phần trong khi các họ tiêm kích thế hệ 4+ trên thế giới thì lại không làm, như là Rafale, Eurotyphoon hay là F16, F18?
Không biết là cánh đuôi ngang xoay toàn phần có khả năng bổ sung 1 chút công năng của động cơ có điều chỉnh hướng phụt 2 chiều không ạ?
----------------------------------------------------------
Thanks = cám ơn, cảm ơn

Bạn cần tìm hiểu thông tin kỹ hơn

Cánh đuôi ngang xoay toàn phần hay còn được gọi là
cánh đuôi nâng/stabilator có cả trên F-16 và F-18. Việc chọn kiểu thiết kế máy bay có cánh đuôi nâng hay
cánh lái mũi/canard còn tùy thuộc vào thiết kế cánh chính và còn tùy tính năng chiến thuật của máy bay là cơ động tốc độ linh hoạt hay cơ động đổi hướng linh hoạt, hoặc có cần giảm mức lộ diện điện từ thụ động hay không.
Động cơ có loa phụt điều hướng và cánh đuôi nâng có thể bổ sung và thay thế một phần công năng cho nhau. Động cơ điều hướng giúp kiểm soát máy bay ở tốc độ rất thấp hoặc góc tấn rất lớn khi mà cánh đuôi nâng không còn mấy tác dụng.