MI-24 HIND
(Tham khảo từ Vietnam Defence và một số trang web khác)
BỐI CẢNH RA ĐỜI CỦA MI-24
Khai sinh dự án
Cuối thập niên 1960, ý tưởng về các loại trực thăng chiến đấu thực sự, thay vì trực thăng chở quân và vận tải có gắn thêm vũ khí, ra đời ở nhiều quốc gia. Ở Tây Âu, ý tưởng này thể hiện qua việc các trực thăng hạng nhẹ trang bị tên lửa chống tăng phục vụ trong các đơn vị chống tăng di động với khả năng tập trung cao độ tại các điểm then chốt trên chiến trường.
Tại Mỹ, ý tưởng trực thăng chiến đấu thực sự xuất phát từ nhu cầu tại chiến trường Việt Nam và vì thế không có gì lạ, trực thăng chiến đấu đầu tiên của Mỹ, chiếc UH-1, là một máy bay được trang bị đa dạng các loại súng máy, súng phóng lựu và rocket câm. Ngay sau đó, để đáp trả cho số lượng xe tăng và xe bọc thép vượt trội của khối Vác-Xa-Va ở châu Âu, các trực thăng UH-1 được triển khai ở Châu Âu mau chóng được trang bị tên lửa chống tăng.
Liên Xô không có nhu cầu phải củng cố và gia tăng lực lượng chống tăng bởi họ có số lượng xe tăng và xe bọc thép áp đảo khối Nato tại châu Âu. Tuy nhiên nhu cầu cho các trực thăng chiếu đấu hộ tống các trực thăng vận tải hay dọn dẹp đường và chỉ huy bộ binh mặt đất lại rất cần thiết. Ngạc nhiên thay, ý tưởng thiết kế và ra đời một loại trực thăng thăng này không đến từ đòi hỏi và yêu cầu của quân đội mà lại đến từ chính phòng thiết kế của Mil.
Tại thời điểm này, vai trò của lực lượng trực thăng Soviet là chuyên chở lính dù các cuộc đột kích đường không không, chuyển quân và vũ khí, trinh sát chiến trường, chỉ điểm mục tiêu cho pháo binh, liên lạc, cứu thương và các nhiệm vụ đặc biệt khác. Chủ yếu của lực lượng này là các trực thăng vận chuyển hạng trung bởi chúng có thể thực hiện được hầu hết các nhiệm vụ nêu trên. Nhu cầu cho một loại máy bay chỉ tập trung cho việc chiến đấu thực chất là rất cần thiết nhưng chưa được quân đội nhận ra tại thời điểm đó.
Vào cuối năm 1966, phòng thiết kế của Mil vô cùng hứng thú với "cuộc bùng nổ trực thăng" trên chiến trường Việt Nam, nơi mà các máy bay trực thăng chiến đấu của Mỹ đã thể hiện tính hiệu quả và linh hoạt của nó trên chiến trường. Đây quả là một tin "tốt lành" cho các nhà sản xuất trực thăng trên toàn thế giới. Một trong những kết luận mà các nhà hoạch định của Mil rút ra là các trực thăng chiến đấu ra đời không phải là để thay thế các máy bay chiến đấu và ném bom trong nhiệm vụ tấn cống hỗ trợ chiến trường mà là để bổ sung cho chúng.
Căn cứ vào lý do này các máy bay chiến đấu và ném bom, sống sót nhờ sự nhanh nhẹn và tốc độ cao của chúng chứ không phải bởi lớp vỏ được bọc thép, sẽ đóng vai trò như là xe tank còn các lọai máy bay trực thăng chiến đấu mới sẽ đóng vai trò là xe bọc thép chiến đấu. Các trực thăng này sẽ phải chở được một tiểu đội lính, được gắn súng máy xoay được, rocket "câm" và tên lửa có điều khiển. Các tên lửa có điều khiển không chỉ được dùng để chống
tank mà còn được dùng để tiêu diệt các lô cốt, các vị trí phòng thủ kiên cố và các hệ thống chống
tank của địch, những cái có tầm bắn vượt trội tầm bắn của pháo chính trên
tank Soviet.
Dự án Mi-24 đã được chuẩn bị và tiến hành mà không có bất kỳ yêu cầu nào từ phía quân đội. Nó được gắn một động cơ TV3-117 công suất 2,200 HP có thể chở theo 8 lính trong khoang trên máy bay và có càng đáp kiểu càng cố định dạng ván trượt như của UH-1. Một mẫu thử được sản xuất vào đầu năm 1966 nhưng quân đội vẫn duy trì sự ngờ vực. Đặc biệt bộ trưởng bộ quốc phòng Marshal Rodion Malinovsky phản đối kịch liệt dự án và gọi nó là một sự lãng phí thời gian và nguồn lực. Dự án gần như đã bị tiêu diệt hoàn toàn nhưng đề án của Mil tìm được một hy vọng giữa các cuộc tranh luận nảy lửa của phe ủng hộ và phe chống đối trong quân đội cho ý tưởng máy bay chiến đấu.
Mẫu thử đầu tiên của Mi-24
Dilber MC Theme by HarzeM