Điểm tin quân sự tổng hợp

[nguyenhoangcema]

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=0zR39ZTAYng" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=0zR39ZTAYng</a>

Nguồn http://www.qdnd.vn/qdndsite/vi-VN/95/95/183/video/Default.aspx

[nguyenhoangcema]

Boeing mạnh tay “vận động hành lang” tại gói thầu F-X2

Hãng chế tạo hàng không Boeing và công ty Elbit Systems of America sẽ hợp tác phát triển thiết bị điện tử trên khoang chiến đấu cơ chuyển giao cho Brazil. Đại diện báo chí của hãng Boeing cho biết, Brazil đang lên kế hoạch phát triển hệ thống hiển thị thông tin trên khoang (LAD) dành cho dòng chiến đấu cơ F/A-18E/F Super Hornet, một ứng cử viên sẽ tham gia vào gói thầu tìm mua 36 chiến đấu cơ mới (F-X2) của không quân nước này. Theo các thông tin được đăng tải trên website của Boeing, tham gia vào quá trình sản xuất một vài bộ phận trong hệ thống LAD là liên doanh Elbit - AEL Sistemas.

Còn theo nguồn tin khác - Defense Update, LAD kết hợp với mũ phi công điều khiển tích hợp sẽ cung cấp thông tin toàn cảnh về bên trong, bên ngoài máy bay cho phi công. Ngoài ra, sự kết hợp nói trên cũng giúp phi công “giao tiếp” với máy bay dễ dàng hơn. Cùng với chiến đấu cơ F/A-18E/F Super Hornet, LAD cũng được lắp đặt trên dòng chiến đấu cơ F-15, bao gồm cả phiên bản mới nhất F-15SE Silent Eagle.

Đại diện của Boeing cho biết, theo thỏa thuận với phía Brazil, việc chế tạo LAD phải giải quyết được hai nhiệm vụ. Đầu tiên, LAD phải được trang bị trên các chiến đấu cơ bán cho phía Brazil. Mặt khác, Boeing sẽ mua sản phẩm LAD từ Brazil để lắp đặt và nâng cấp trên các dòng chiến đấu cơ F-15, F-18 do hãng này sản xuất. Động thái nói trên của hãng Boeing có thể sẽ là bước đột phá giúp F/A-18E/F có cơ hội thắng thầu tại gói thầu F-X2 trước ứng cử viên tiềm năng Rafale của hãng Dassault (Pháp). Ngoài F/A-18E/F và Rafale, tham gia vào gói thầu F-X2 tại Brazil còn có Eurofighter Typhoon, F-16 Block 60 của hãng Lockheed Martin, JAS-39 Gripen NG của hãng Saab và Su-35. Hiện tại, Rafale đang được đánh giá là sẽ chiến thắng tại gói thầu F-X2, khi Brazil đã liên hệ với phía Ấn Độ để có thêm thông tin về quá trình thử nghiệm của dòng chiến đấu cơ Pháp tại gói thầu MMRCA.

Nguồn http://www.qdnd.vn/qdndsite/vi-VN/61/43/115/115/115/179811/Default.aspx

[nguyenhoangcema]

Xuất hiện hình ảnh đầu tiên về đạn tên lửa đánh chặn Arrow-3

Trên diễn đàn quân sự của quân đội Morocco đã xuất hiện các bức ảnh về tổ hợp phòng thủ tên lửa Arrow-3 của Israel. Một trong những bức ảnh được đăng tải đã chụp cận cảnh đạn tên lửa đánh chặn trong cơ cấu tổ hợp phòng thủ tên lửa mới này. Vụ phóng thử tổ hợp Arrow-3 được quân đội Israel tiến hành tại căn cứ quân sự ở Palmahime. Tuy nhiên, không rõ vụ phóng thử được tiến hành vào thời điểm nào.

Hình ảnh được cho là đạn tên lửa đánh chặn của tổ hợp Arrow-3

Được biết, công ty Israel Aerospace Industries đang phối hợp với hãng Boeing (Mỹ) phát triển tổ hợp tên lửa đánh chặn Arrow-3. Nguồn tài chính dành cho dự án này được chính phủ Israel phối hợp với Cơ quan phòng thủ tên lửa Mỹ (MDA) cung cấp từ năm 2009. Tháng 7-2011, vụ phóng thử đầu tiên của tổ hợp Arrow-3 được ghi nhận là thành công. Phía Israel dự kiến sẽ bắt đầu tiến nhận tổ hợp tên lửa đánh chặn mới từ năm 2014. Về cơ bản, Arrow-3 chính là phiên bản nâng cấp của tổ hợp tên lửa đánh chặn trước đó Arrow-2. Điểm ưu việt của Arrow-3 là nó được thiết kế đánh chặn các đạn tên lửa của đối phương ở độ cao lên tới 100 km.

Hiện, giá thành của mỗi đạn tên lửa đánh chặn trong tổ hợp Arrow-3 ước tính tới 3 triệu USD. Sau khi được tiếp nhận, Arrow-3 sẽ trở thành lớp lá chắn thứ 4 trong hệ thống phòng thủ tên lửa đa tầng của Israel, bao gồm: Iron Dome (tầm ngắn), David's Sling (tầm trung), Arrow-2 (tầm trung-xa).

Nguồn http://www.qdnd.vn/qdndsite/vi-VN/61/43/115/115/115/179671/Default.aspx

[nguyenhoangcema]

Anh mua động cơ dự phòng cho các máy bay Globemaster III

Bộ Quốc phòng Anh đã đề nghị Mỹ cung cấp 20 động cơ phản lực F117-PW-100 và phụ tùng kèm theo trị giá 300 triệu USD. Dự kiến, trong thời gian sắp tới, Cơ quan hợp tác quốc phòng (DSCA) thuộc Lầu Năm góc sẽ đệ trình lên Hạ viện hợp đồng này. Sau khi được tiếp nhận, quân đội Anh sẽ trang bị động cơ F117-PW-100 mới lên các đơn vị máy bay vận tải quân sự C-17 Globemaster III hiện có.

C-17 Globemaster III trong biên chế RAF

Ngoài việc đặt mua động cơ phản lực F117-PW-100, phía Anh cũng đề nghị Mỹ cung cấp thiết bị dẫn đường vệ tinh GPS, hệ thống thông tin-liên lạc, thiết bị vận chuyển và dịch vụ hỗ trợ đào tạo phi công cho các đơn vị C-17. DSCA đánh giá, hợp đồng nói trên của Anh không ảnh hưởng tới cân bằng quân sự trong khu vực và có ảnh hưởng tích cực tới nền an ninh quốc gia của Mỹ. Anh hiện được coi là đồng minh thân cận của Mỹ và là thành viên của NATO.

Không quân Anh hiện sở hữu 7 máy bay C-17 thuộc không đoàn số 99 đóng tại Brize Norton, vùng Oxfordshire. Chiếc C-17 chuyển giao cho không quân Anh gần đây nhất là vào trung tuần tháng 11-2010. Tới đầu tháng 2-2012, không quân Anh tuyên bố sẽ mua bổ sung thêm một máy bay C-17 và đơn hàng này đang được phía Mỹ thực hiện.

Nguồn http://www.qdnd.vn/qdndsite/vi-VN/61/43/115/115/115/179670/Default.aspx

[nguyenhoangcema]

Hải quân Nga sẽ không nâng cấp sâu tàu ngầm nguyên tử Dmitry Donskoy

Hải quân Nga không có kế hoạch nâng cấp tàu ngầm nguyên tử chiến lược thuộc đồ án 941 Typhoon Dmitry Donskoy. “Chi phí nâng cấp sâu một tàu ngầm thuộc đồ án 941 tương đương với việc đóng mới hai tàu ngầm thế hệ mới lớp 945 như chiếc Yuri Dolgoruky”, tuần báo quân sự Jane's Defence Weekly dẫn các nguồn tin quân sự Nga đăng tải.

Tàu ngầm nguyên tử Dmitry Donskoy

Theo kế hoạch ban đầu, hải quân Nga dự kiến sẽ nâng cấp 2 tàu ngầm Arkhangelsk, Severstal để chúng có khả năng mang theo SLBM Bulava. Tuy nhiên, từ năm 2009, ý tưởng về việc hoán cải chức năng các tàu ngầm nguyên tử chiến lược sang tàu ngầm đa nhiệm mang tên lửa hành trình tương tự như các tàu ngầm nguyên tử lớp Ohio của Mỹ đã thay đổi nhận định của lãnh đạo hải quân Nga. Theo đó, số phận của Arkhangelsk, Severstal vẫn chưa được quyết định, còn chiếc Dmitry Donskoy sẽ tiếp tục được sử dụng với vai trò bệ thử vũ khí mới cho tới năm 2019.

Trong giai đoạn 1981-1989, xưởng đóng tàu Sevmash đã đóng 6 tàu ngầm đồ án 941 (tên NATO – Akula). Tàu ngầm thuộc đồ án 941 có tổng lượng choán nước đạt 26.952 tấn và có thể mang theo 20 tên lửa đạn đạo RSM-52 (NATO - RSM-52). Tới thời điểm đầu năm 2012, hải quân Nga còn sở hữu 3 tàu ngầm lớp này là: Arkhangelsk, Severstal và Dmitry Donskoy với 2 tàu trong số chúng đang ở chế độ bảo quản. Riêng chiếc Dmitry Donskoy được tiến hành nâng cấp trong giai đoạn 1994-2002 để tham gia vào quá trình thử nghiệm tên lửa đạn đạo liên lục địa phóng từ tàu ngầm (SLBM) Bulava từ năm 2009. Trong tương lai, Bulava sẽ là vũ khí chính của tàu ngầm hạt nhân chiến lược thế hệ thứ 4 của Nga – lớp Borey.

Nguồn http://www.qdnd.vn/qdndsite/vi-VN/61/43/115/115/115/179668/Default.aspx

[nguyenhoangcema]

Mỹ đang cân nhắc ký thỏa thuận về lá chắn tên lửa với Nga

Mỹ hy vọng sẽ đạt được thỏa thuận về hệ thống phòng thủ tên lửa với Nga trên cơ sở đôi bên cùng có lợi và tính tới khả năng sẽ thảo luận vấn đề này trong phiên họp NATO-Nga sẽ diễn ra vào tháng 5 tới tại Chicago. Thông tin nói trên đã được Ngoại trưởng Mỹ Hillary Clinton xác nhận. “Khi chúng tôi nói muốn hợp tác với Nga trong lĩnh vực phòng thủ tên lửa và chống lại các mối nguy cơ chung, thì đây không chỉ là mong muốn của riêng Mỹ, mà là các quốc gia khác trong NATO. Vấn đề này sẽ được đưa ra bàn thảo tại hội nghị NATO-Nga sắp tới. Tuy chúng tôi chưa nhìn thấy những bước tiến lớn giữa hai bên về vấn đề này, nhưng hy vọng, hai bên sẽ đi tới thỏa thuận chính thức đáp ứng được nguyện vọng của mỗi bên”. Bà H. Clinton cho biết. Ngoại trưởng Mỹ cũng xác nhận việc Mỹ không từ bỏ mong muốn xây dựng hệ thống phòng thủ tên lửa của riêng mình.

Ảnh minh họa/ Internet

Mới đây, các quan chức Nga và Mỹ đã tuyên bố, cuộc đàm phán giữa hai bên về vấn đề lá chắn tên lửa đã đi vào bế tắc vì phía Mỹ từ chối cam kết bằng văn bản là hệ thống này không nhằm để đối phó với Nga. Như vậy, cả hai bên đều nghi ngờ về các bước tiến có thể đạt được tại hội nghị NATO-Nga sắp tới. Lá chắn tên lửa đang là vấn đề chính yếu trong quan hệ Nga-Mỹ. Mỹ hiện có hai căn cứ phòng thủ tên lửa chiến lược nằm tại Alaska và California, còn Nga chỉ có một hệ thống bảo vệ Moscow. Hiện tại, Mỹ mong muốn triển khai khu vực phòng thủ tên lửa thứ 3 tại châu Âu. Nếu thành công, điều này có thể làm thay đổi cán cân quyền lực trên thế giới.

Theo đó, Mỹ sẽ triển khai trung tâm radar tại CH Czech và căn cứ tên lửa đánh chặn tại Ba Lan. Trong tuyên bố ngày 17-9-2009, chính quyền Mỹ đã xác nhận sẽ triển khai các thành phần của lá chắn tên lửa ở châu Âu cho tới năm 2015. Tới tháng 11-2010, tại hội nghị NATO-Nga tại Lisbon, hai bên đã đồng ý hợp tác cùng xây dựng lá chắn tên lửa tại châu Âu, nhưng Nga và Mỹ lại chưa tìm được tiếng nói chung về việc xây dựng hệ thống này như thế nào? Nga muốn được tham gia vào thành lập hệ thống phòng thủ tên lửa tại châu Âu với Mỹ, NATO và muốn hệ thống này không được sử dụng để chống lại họ. Trong khi đó, Mỹ lại không sẵn sàng cam kết lá chắn tên lửa không nhắm chống lại Nga bằng văn bản pháp lý . Cuối tháng 11-2011, Tổng thống Nga Dmitry Medvedep tuyên bố biện pháp cả gói để xây dựng hệ thống phòng thủ tên lửa của riêng mình tại châu Âu. Đây có thể coi là câu trả lời đối với lá chắn tên lửa Mỹ tại châu Âu.

Nguồn http://www.qdnd.vn/qdndsite/vi-VN/61/43/115/115/115/179582/Default.aspx

[nguyenhoangcema]

Ka-52 rơi, hai phi công thiệt mạng

Hai phi công đã thiệt mạng sau khi một chiếc trực thăng tấn công Kamov Ka-52 bị rơi trog một chuyến bay huấn luyện gần Torzhok, gần khu vực Tver của Nga hôm 13/3. RIA Novosti dẫn lời của phát ngôn viên Bộ Quốc phòng Nga, ông Konashenkov cho biết, "một nhóm cứu hộ đã tìm thấy chiếc trực thăng ở khoảng cách 10 km về khu vực phía Tây của sân bay huấn luyện Torzhok vào lúc 8h45 sáng (giờ Moscow). Một phi công đã bị thiệt mạng ngay sau khi trực thăng tai nạn, phi công còn lại đã bị chết ngay sau khi tới bệnh viện". Theo nguồn tin, chiếc trực thăng không được vũ trang, bởi đây chỉ là chuyến bay huấn luyện.

Bộ Quốc phòng Nga cho biết rằng, họ không đình chỉ các chuyến bay của trực thăng Ka-52, bất chấp vụ tai nạn nghiệm trọng vừa xảy ra. Một nhóm điều tra đã được thành lập để tìm hiểu nguyên nhân vụ tai nạn. Ổ cứng dữ liệu ghi lại toàn bộ quá trình của chuyến bay sẽ được họ sớm chuyển giao cho các chuyên gia, phát ngôn viên Bộ Quốc phòng Nga, Đại tá Vladimir Drik cho biết.

Trực thăng tấn công Ka-52.

Đây là mất mát đầu tiên với trực thăng tấn công đa năng Ka-52 của Nga. Trước đây, từng xảy ra tai nạn với trực thăng tấn công Ka-50, nguyên mẫu của Ka-52. Tháng 6/1988, một chiếc Ka-50 khi tham gia bay trình diễn, làm thiệt mạng chỉ huy căn cứ không quân ở Torzhok.
 Ka-50 và Ka-52 là trực thăng duy nhất có ghế phóng giống loại trang bị trên các máy bay tiêm kích để nâng cao khả năng sống còn cho phi công. Các ghế phóng sẽ khởi động sau một vụ nổ làm văng roto cánh quạt để các phi công có thể thoát ra an toàn. Ka-52 được cho là loại trực thăng tiến công đa năng hiện đại nhất của Nga hiện nay, máy bay được trang bị pháo 30 mm, tên lửa dẫn đường laser Vikhr, rocket và cả bom. Ngoài ra, máy bay cũng được trang bị tới 2 radar, một radar tìm kiếm mục tiêu mặt đất và radar còn lại tìm kiếm mục tiêu trên không cùng với hệ thống khí tài ảnh nhiệt để bay đêm Samshite. Sự phát triển của Ka-52 được bắt đầu vào năm 1994 ở Nga, nhưng việc sản xuất loạt mới chỉ được bắt đầu vào năm 2008.

Nguồn http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/Ka52-roi-hai-phi-cong-thiet-mang/20123/197615.datviet

[nguyenhoangcema]

'Siêu tăng' T-90MS tới Ấn Độ

Nga sẽ trưng bày biến thể xe tăng hiện đại hóa mới nhất T-90MS tại triển lãm quốc phòng Defexpo 2012 diễn ra ở Ấn Độ cuối tháng 3/2012. RIA Novosti dẫn nguồn tin thân cận trong Bộ Quốc phòng Ấn Độ cho biết, tại triển lãm quân sự Defexp 2012 sắp diễn ra vào ngày 29/3-1/4,  lần đầu tiên xe tăng T-90MS, bản hiện đại hóa mới nhất sẽ được mang tới ptriển lãm để có thể xúc tiến các hợp đồng cung cấp cho các khách hàng tiềm năng.

Triểm lãm quân sự Defexpo 2012 được tổ chức tại Trung tâm Triển lãm Pragati Maidan, New Delhi. Tham gia triển lãm sẽ có 17 quốc gia. Theo nguồn tin, biến thể xe tăng T-90 hiện đại hóa sẽ được trang bị nhiều hệ thống chiến đấu và bảo vệ mới, gồm hệ thống kiểm soát hỏa lực, hệ thống áo giáp bảo vệ mới (có thể là Kontakt-5 hoặc Relikt), hệ thống phanh cải tiến, hệ thống điều khiển xe và những hệ thống chiến đấu tiên tiến. Ấn Độ là khách hàng mua xe tăng T-90 lớn nhất của Nga. Hợp đồng đầu tiên về việc cung cấp 3 xe tăng T-90 để thử nghiệm đã được ký kết vào năm 1999. Trong năm 2001, hai bên đã ký một hợp đồng cung cấp 310 xe tăng T-90 trị giá gần 1 tỷ USD. Cũng trong năm 2001, Nga đã đồng ý cấp giấy phép sản xuất xe tăng T-90 cho Ấn Độ, để bắt đầu sản xuất loại xe tăng này với tên mới là T-90 Bhishma, tại một nhà máy ở Avadi, Tamil Nadu.

Xe tăng T-90MS.

Năm 2011, Bộ Quốc phòng Nga đã quyết định dừng mua T-90 này, bởi theo các quan chức quân sự Nga, việc hiện đại hóa các xe tăng T-72 hiện có theo công nghệ mới có giá rẻ hơn nhiều so với số tiền chi ra để mua các xe tăng T-90 mới. Ngoài ra, trong năm 2013, mẫu thử nghiệm đầu tiên của loại xe tăng chiến đấu chủ lực tương lai Armata sẽ được Uralvagonzavod giới thiệu. Sự phát triển của "siêu tăng" Armata được cho là sẽ khắc phục hoàn toàn những điểm yếu trên T-72 và T-90. Ngoài Nga và Ấn Độ, T-90 đang được Algeria, Turkmenistan, và Uganda sử dụng. Nga đang tiếp tục đàm phán để cung cấp loại xe tăng này cho Indonesia, Kazakhstan và Azerbaijan.

T-90MS có thể nói là biến thể xe tăng hiện đại nhất của Nga hiện nay, tuy nhiên, lục quân Nga vẫn "nói không" với xe tăng này bởi họ đang có chương trình phát triển xe tăng Armata dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2013. T-90MS mới được giới thiệu lần đầu tại triển lãm vũ khí Tagil hồi tháng 9/2011, dù không phải là một xe tăng thiết kế mới hoàn toàn (hiện đại hóa sâu từ T-90), nhưng T-90MS đã làm cho nhiều chuyên gia nước ngoài phải chú ý bởi sự mới mẻ trong thiết kế tháp pháo mới theo kiểu phương Tây cũng như các hệ thống vũ khí và phòng vệ rất tiên tiến của nó. Có thể T-90MS được chế tạo giới thiệu chỉ để thử nghiệm công nghệ cho xe tăng Armata, tuy nhiên, Nga lại có ý định xuất khẩu biến thể xe tăng này cho nước ngoài. Với lần trình diễn T-90MS ở Nam Á, Nga đang hy vọng cũng như đặt quyết tâm lớn để tìm lại vị thế "xe tăng Nga" ở Ấn Độ, Trung Đông, Nam Mỹ và Đông Nam Á.

Nguồn http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/Sieu-tang-T90MS-toi-An-Do/20123/197711.datviet

[nguyenhoangcema]

RQ-4, cỗ máy trinh sát vô địch

Nếu MQ-9 Reaper là một cỗ máy chết chóc thì RQ-4 Global Hawk là một cỗ máy trinh sát vô địch. Các UAV như MQ-1 đã chứng minh được khả năng trinh sát tuyệt vời, tuy nhiên, trần bay và phạm vi hoạt động còn nhiều hạn chế. Đặc biệt, MQ-1 có trần bay khá thấp, chỉ khoảng gần 8.000 mét, rất dễ bị tổn thương bởi các hệ thống phòng không tầm thấp. Bên cạnh đó, phạm vi hoạt động, tầm bao quát mặt đất của nó cũng còn nhiều hạn chế. Trong khi đó, loại máy bay do thám nổi tiếng U-2 đã có hơn 50 năm hoạt động, Không quân Mỹ cần một loại máy bay do thám mới đảm đương vai trò của U-2 với những khả năng vượt trội hơn.

Lịch sử phát triển

Tháng 3/1995, Tập đoàn Northrop Grumman  nhận được một hợp đồng từ Không quân Mỹ nhằm trình diễn các công nghệ phát triển một mẫu máy bay do thám không người lái mới.

Biến thể RQ-4A

Chương trình được gọi tắt là ACTD (Advanced Concept Technology Demonstration), khái niệm trình diễn công nghệ tiên tiến. Tháng 1/1997 loại UAV mới được chỉ định là RQ-4 Global Hawk.  Mẫu ACTD đầu tiên RQ-4A cất cánh vào tháng 2/1998, chương trình chính thức được phê duyệt vào tháng 3/2001. Công việc chế tạo được bắt đầu triển khai từ tháng 2/2002 với thái độ dè dặt. Đến tháng 6/2006 có 10 chiếc RQ-4A đã được chuyển cho Không quân Mỹ, trong đó 2 chiếc sau đó được chuyển cho hải quân.

Thiết kế hoành tráng

So với MQ-1, RQ-4 có thân hình lớn gấp đôi với cánh đuôi hình chữ V (tương tự như MQ-9) nhưng không có cánh ổn định phía dưới. Cánh chính được thiết kế nằm phía dưới bụng máy bay. RQ-4 có hệ thống bánh đáp 3 bánh có thể thu gọn vào trong thân. RQ-4 có phần mũi nổi bật bên trong chứa một radar khẩu độ tổng hợp hoàn toàn mới, ăng ten liên lạc vệ tinh SATCOM băng thông rộng có đường kính tới 1,2 mét.

UAV còn được trang bị cảm biến trinh sát quang-hồng ngoại hiện đại, hệ thống truyền thông chiến thuật L-3, cảm biến cảnh báo radar AN/ALR-69, hệ thống mồi bẫy, hệ thống ngụy trang kéo theo AN/ALE-50.

Thông số cơ bản: Dài 13,53 mét, sải cánh 35,42 mét, cao 4,64 mét, trọng lượng rỗng 6710kg, trọng lượng cất cánh tốt đa 1.2130kg, tốc độ 648km/giờ. RQ-4 được trang bị động cơ turbofan Rolls-Royce/Allison F137-AD-100, cung cấp lực đẩy 33,8kN. RQ-4 được thiết kế với khả năng hoạt động tại độ cao 19,8km, độ bền có thể lên đến 42 giờ đồng hồ.

Hệ thống kiểm soát hai chiều RD-2A MCE (phần tử kiểm soát nhiệm vụ), RD-2B LRE ( phần tử khởi động và thu hồi). Trong đó, LRE được sử dụng để truyền tải dữ liệu chuyến bay, dẫn hướng quán tính và GPS, kiểm soát quá trình cất và hạ cánh, giám sát hoạt động chuyến bay. MCE được sử dụng để kiểm soát các hệ thống cảm biến của RQ-4. Điều đáng lưu ý, hệ thống kiểm soát LRE/MCE có khả năng kiểm soát 3 chiếc RQ-4 cùng lúc.

Cỗ máy trinh sát vô địch

Với mục đích trở thành một máy bay do thám, RQ-4 được trang bị các công nghệ điện tử trinh sát và do thám hiện đại nhất, biến nó trở thành cỗ máy trinh sát vô địch thế giới. RQ-4 được trang bị radar khẩu độ tổng hợp SAR có khả năng xuyên qua các đám mây và bão cát. Kết hợp với các cảm biến trinh sát quang hồng ngoại EO/IR tầm xa. Một chiếc RQ-4 có khả năng giám sát một khu vực tới 103.600 km2 trong một ngày.  Global Hawk  được sử dụng như một thiết bị giám sát an ninh độ bền cao, thu thập các thông tin tình báo, hỗ trợ các hoạt động quân sự của Mỹ trên khắp thế giới. Sự có  mặt của RQ-4 trong khu vực  tác chiến cung cấp khả năng chỉ thị và nhắm mục tiêu chính xác hơn.

RQ-4 Global Hawk là loại UAV do thám số 1 thế giới.

RQ-4 còn được trang bị hệ thống cảm biến giám sát và trinh sát tích hợp HISAR, là biến thể nâng cấp chi phí thấp của hệ thống ASARS-2 trang bị cho máy bay do thám U-2. HISAR kết hợp một radar SAR và hệ thống chỉ thị mục tiêu di chuyển MTI, cảm biến hình ảnh quang-hồng ngoại. Tất cả 3 bộ cảm biến được kết hợp với nhau và được kiểm soát bởi một bộ vi xử lý tốc độ cao. Dữ liệu thu nhận được có thể được truyền với tốc độ lên đến 50 Mbit/giây đến trạm mặt đất trong thời gian thực, hoặc thông qua một kênh liên lạc vệ tinh băng thông rộng. Hệ thống HISAR SAR-MTI hoạt động ở băng tần X cung cấp 3 chế độ giám sát khác nhau:
- Chế độ MTI diện rộng có thể phát hiện các mục tiêu di chuyển trong bán kính tới 100km, độ phân giải hình ảnh ở chế độ diện rộng là 1.02 mét.
- Chế độ SAR-MTI cung cấp độ phân giải hình ảnh trên một khu vực rộng 37km2 với khoảng cách từ 20-110km.
- Chế độ SAR vị trí mục tiêu cung cấp khả năng quét chi tiết một khu vực rộng 10km2 với độ phân giải hình ảnh chỉ có 0,34 mét, chế độ này thường được áp dụng cho giám sát trên biển.
Ngoài ra, để tăng khả năng sống sót, RQ-4 được trang bị một hệ thống bảo vệ mềm AN/ALR-89. Hệ thống bao gồm: Cảm biến cảnh báo laser AN/AVR-3, cảm biến cảnh báo radar AN/APR-49, hệ thống phóng mồi bẫy cùng hệ thống ngụy trang kéo theo ALE-50. Trạm kiểm soát mặt đất nhận được hình ảnh chất lượng cao từ các hệ thống cảm biến tinh vi của RQ-4. Hình ảnh sẽ được chuyển đến các chỉ huy các đơn vị liên quan phục vụ cho quá trình tác chiến. Ngoài chức năng trinh sát, do thám, RQ-4 còn có khả năng hoạt động như một vệ tinh mini. RQ-4  có khả năng mở liên kết dữ liệu hai chiều với trạm kiểm soát mặt đất, cung cấp hình ảnh trinh sát và đàm thoại video thời gian thực.  Việc truyền tín hiệu qua liên kết dữ liệu vệ tinh ngoài khí quyển thường có độ trễ nhất định, do khoảng cách truyền, nhận, xử lý, truyền, nhận trở lại phải vượt qua quảng  đường khá xa. Còn RQ-4, do hoạt động ở độ cao khoảng 20km, cùng với bộ vi xử lý tốc độ cao nên tín hiệu được truyền và nhận ngay lập tức.

Global Hawk được trang bị hệ thống truyền thông chiến thuật L-3 đảm bảo truyền, nhận thông tin một cách an toàn nhất. Trong chiến dịch tiêu diệt bin Laden, 2 chiếc RQ-4 đã chứng minh khả năng hoạt động như một vệ tinh mini, cung cấp hình ảnh và đàm thoại video trực tuyến giữa nhóm tác chiến và sở chỉ huy trung tâm. RQ-4 còn có khả năng phủ sóng gây nhiễu toàn bộ khu vực tác chiến, tạo thuận lợi cho nhóm tác chiến bên dưới hoạt động hiệu quả hơn. RQ-4 có thể hoạt động như một máy bay AWACS mini.

Lịch sử hoạt động

RQ-4 đã được sử dụng trong các hoạt động của chiến dịch "Tự do bền vững" tại Iraq và Afghanistan. Một chiếc đã bị mất trong hoạt động, tuy nhiên nhiệm vụ vẫn được đánh giá thành công. Tính đến giữa năm 2005, Không quân Mỹ đã nhận được 12 chiếc RQ-4, kế hoạch sẽ tăng phi đội RQ-4 lên 58 chiếc. Biến thể nâng cấp RQ-4B bắt đầu được sản xuất vào năm 2003, biến thể RQ-4N đã được chỉ định phục vụ trong Hải quân Mỹ cho kế hoạch năm 2011. RQ-4N có thể được trang bị radar quét mảng pha điện tử, radar AESA. Không quân Đức đã đề nghị một biến thể RQ-4B trang bị hệ thống cảm biến của Đức với tên gọi là Eurohawk, dự định đi vào phục vụ từ năm 2012.

Thiết lập kỷ lục hàng không

Ngày 21/3/2001, một chiếc RQ-4 mang số hiệu 982003 đã thiết lập một kỷ lục hàng không mới. Cụ thể, chiếc RQ-4 này đã đạt độ cao tuyệt đối là 19.928 mét, với thời gian hoạt động liên tục là 30 giờ 24 phút 1 giây. Phá vỡ kỷ lục trước đó của chiếc UAV NASA Helios.
Ngày 24/4/2001, RQ-4 tiếp tục thiết lập một kỷ lục hàng không khác khi bay một quãng đường dài 13.480km mà không cần tiếp nhiên liệu. Chuyến bay xuất phát từ căn cứ không quân Edwards, bang California đến căn cứ Không quân Hoàng gia Edinburgh ở Nam Australia. Đây là chuyến bay được ghi vào sách Kỷ lục Guinness thế giới cho chuyến bay dài nhất được thực hiện bởi một UAV.

Nguồn http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/RQ4-co-may-trinh-sat-vo-dich/20123/197502.datviet

[nguyenhoangcema]

Ngư chính Trung Quốc: Nối dài 'cần câu'
Thực hư hải giám, ngư chính (kỳ 3)

Hiện các đội tàu đánh bắt cá lớn của Trung Quốc không chỉ tập trung tại tây Thái Bình Dương, mà đã tăng cường hoạt động ở hầu khắp các vùng biển trên thế giới.

Nhân viên trên tàu ngư chính Trung Quốc được trang bị vũ khí.

Năm 2011, tổng sản lượng đánh bắt của Trung Quốc là 56 triệu tấn, đứng đầu thế giới. Theo Phó cục trưởng Cục Ngư nghiệp (Bộ Nông nghiệp Trung Quốc) Thôi Lợi Phong, năm 2012, nước này tiếp tục tăng sản lượng đánh bắt từ những vùng biển xa. Một phần trách nhiệm này được đặt lên vai lực lượng Ngư chính.

Đa nhiệm

Ngư chính là cơ quan quản lý giám đốc nghề cá thuộc các bộ phận chủ quản hành chính nghề cá của chính quyền các cấp. Cơ quan giám đốc nghề cá của Trung Quốc là Cục Ngư nghiệp.  Những năm đầu thế kỷ 21, ngành đánh bắt cá Trung Quốc gần như tới bờ vực sụp đổ do hầu hết ngư trường gần bờ đã được khai thác, rất nhiều trong số đó đã kiệt quệ. Và chính sách mở rộng ngư trường, đánh bắt xa bờ được ráo riết triển khai.  Mặc dù mới thành lập vào những năm 1980, nhưng tới năm 2006, đội tàu đánh bắt xa bờ của Trung Quốc đã lên tới gần 2.000 chiếc, hoạt động tại nhiều vùng biển khác nhau. Đến nay, Trung Quốc có khoảng 297.937 tàu cá được cơ giới hóa, số ngư dân đại lục ước tính lên mức xấp xỉ 8 triệu người.

Đi cùng với sự lớn mạnh của đội tàu cá, các va chạm với nước ngoài liên quan tới nghề cá không ngừng gia tăng, thậm chí đưa đến nguy cơ đụng chạm về quân sự. Để giải quyết vấn đề này, Trung Quốc đẩy mạnh ưu tiên phát triển Cục Ngư nghiệp với hàng loạt biện pháp hiện đại đã được thực thi trong đó tăng cường lực lượng và quyền hạn tàu ngư chính.  Mỗi lần có sự cố xảy ra trên các vùng biển tranh chấp, Trung Quốc lại điều động tàu ngư chính đến giải quyết. Trên trang mạng của Cục Ngư nghiệp Trung Quốc cũng ghi rõ, tàu ngư chính thực hiện các công việc gồm tuần tra giám sát, kiểm tra tàu đánh cá Trung Quốc, chỉ huy sản xuất ngư nghiệp, thông báo thời tiết và tình hình cứu hộ, bảo vệ môi trường biển, ngăn chặn khai thác cá bừa bãi, bảo vệ trật tự môi trường đánh bắt. Ngoài ra, tàu ngư chính còn làm nhiệm vụ xử lý tranh chấp, kiểm tra và giám sát tàu đánh cá quốc tế.

Trên thực tế, đội tàu ngư chính Trung Quốc có nhiều tàu lớn hoạt động trên nhiều vùng biển khác nhau, vừa làm nhiệm vụ giám sát và bảo vệ tàu đánh cá của nước này thúc đẩy mở rộng ngư trường, vừa làm nghiệp vụ quấy nhiễu và sử dụng tàu đánh cá trá hình với trang thiết bị phá hoại dùng để quấy rối các tàu nước ngoài.  Tháng 3/2009 xảy ra cái gọi là Tai nạn Impeccable. Mỹ khẳng định, một số tàu cá Trung Quốc đã tiếp cận và “quấy rối” tàu do thám của Mỹ mang tên Impeccable ở phía nam đảo Hải Nam.  Tháng 6/2011, tàu Ngư chính 311 và tàu đánh cá Trung Quốc tham gia phá rối và cắt cáp tàu Viking II của Việt Nam ở tọa độ cách Vũng Tàu chưa đầy 200 hải lý. Hành động này đã khiến tình hình Biển Đông ngày thêm căng thẳng.

Tăng cường đóng mới

Theo báo cáo của Cục Ngư nghiệp Trung Quốc, trong kế hoạch năm năm lần thứ 12 (2011 - 2015) và sau đó, Trung Quốc dự kiến sẽ đóng nhiều tàu ngư chính hơn nữa. Trong đó có một tàu ngư chính chở máy bay trực thăng có trọng tải 2.500 tấn hoạt động tại khu vực Biển Đông. Vốn đầu tư dự kiến trên 250 triệu Nhân dân tệ (715 tỉ đồng). Ngoài ra, Trung Quốc còn lên kế hoạch đóng 3 - 5 tàu ngư chính siêu lớn với trọng tải tối đa trên 5.000 tấn. Hiện nay, Trung Quốc đang sở hữu hàng trăm tàu ngư chính lớn nhỏ. Tàu ngư chính được chia thành ba loại. Tàu lớn có trọng tải từ 1.000 tấn trở lên. Loại vừa thường vài trăm tấn. Hai loại này hoạt động trên biển, còn loại nhỏ từ vài tấn tới vài chục tấn hoạt động trên sông hồ. Đáng chú ý là hai tàu Ngư chính 311 và Ngư chính 303 được biên chế vào Biên đội chấp pháp ngư chính, được chính thức phái ra tuần tra vùng biển phụ cận hai quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa thuộc chủ quyền Việt Nam, từ ngày 26/11/2009.

Tàu ngư chính 303 của Trung Quốc.

Ngư chính 311 vốn dĩ là tàu Nam Cứu 503 thuộc biên chế hạm đội Nam Hải, năm 2006 được điều chuyển sang Cục Ngư chính Nam Hải. Tàu có tổng trọng lượng 4.500 tấn, dài 113,5m, rộng 15,5m và có thể duy trì hải trình liên tục trong 50 ngày đêm với hệ thống thông tin GMDSS. Đây là con tàu có trọng lượng lớn nhất và hệ thống thiết bị tiên tiến nhất của lực lượng tàu ngư chính Trung Quốc. Cùng với Ngư chính 311, tàu Ngư chính 303 được biên chế vào lực lượng Ngư chính Nam Hải chuyên tuần tra trên khu vực biển Đông. Ngư chính 303 được đóng tại nhà máy đóng tàu Vũ Xương, hoàn thành và bàn giao cho Cục Ngư nghiệp năm 2000. Con tàu có trọng lượng 1.000 tấn, dài 70,01 m, công suất động cơ 2.640 kW.

Ngư chính 311 và 303 là thế hệ tàu hiện đại nhất của Trung Quốc hiện nay, nhưng có tốc độ nhanh nhất lại thuộc về tàu ngư chính 310 với tốc độ 22 hải lý/h. Ngư chính 310 có trọng tải 2.850 tấn, có thể liên tục chạy trong 6.000 hải lý trong 60 ngày đêm, đủ khả năng chống bão cấp 12. Tàu có 56 thuyền viên, chở theo 2 máy bay trực thăng Z-9A, có hệ thống thông tin băng rộng trên biển, hệ thống theo dõi quang điện. Tàu 310 cũng là tàu đầu tiên chở máy bay trực thăng nhằm phối hợp hoạt động trên không và trên biển.

Ngoài ra, Trung Quốc còn có sáu tàu ngư chính nổi bật thuộc tàu cấp 1.000 tấn, bao gồm: Ngư chính 204, là tàu cấp 1.000 tấn đầu tiên chế tạo trong nước trong những năm 1970 và các tàu Ngư chính 201, 301, 202, 303, 118. Mới nhất được đưa ra hoạt động ở khu vực quần đảo Hoàng Sa là tàu Ngư chính 306.  Theo Tân Hoa xã, hôm 2/9/2011, con tàu dài 56m, rộng 7,8m và cao 3,85m, có tốc độ tối đa 18 hải lý/h, trọng lượng nước rẽ tối đa 400 tấn này đã rời cảng ở Quảng Châu ra tuần tra vùng nước xung quanh quần đảo Hoàng Sa.

Nguồn http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/Ngu-chinh-Trung-Quoc-Noi-dai-can-cau/20123/197704.datviet