Sa bàn điện ô-tô
Khoa Công nghệ ô-tô, Trường Trung cấp nghề số 18 đã chế tạo và đưa vào sử dụng bộ sa bàn điện ô-tô thế hệ mới (ảnh). Sa bàn được tích hợp hệ thống điện của các loại ô-tô hiện đại, dùng để phục vụ giảng dạy, học tập nội dung môn học công nghệ ô-tô.
Các hệ thống trên sa bàn gồm: Hệ thống đèn (đèn pha-cốt, đèn báo rẽ, đèn phanh, đèn lùi, đèn sương mù…); hệ thống khởi động; hệ thống nạp điện; hệ thống đánh lửa; hệ thống báo nhiệt độ nước làm mát… Quá trình học tập, học viên được nghiên cứu, thực hành đấu nối dây cho từng hệ thống trên sa bàn, nhờ đó nắm chắc cấu tạo và nguyên lý làm việc của từng hệ thống, góp phần nâng cao chất lượng học tập.
Nguồn
http://www.qdnd.vn/qdndsite/vi-VN/61/43/4/38/38/199471/Default.aspxThiết bị kiểm tra hệ thống phanh xe trong niêm cất dài hạn
Trong quá trình niêm cất dài hạn, hệ thống phanh xe thường bị hư hỏng. Để kiểm tra tình trạng kỹ thuật của hệ thống phanh, nhân viên phải tiến hành mở niêm. Sau khi kiểm tra, sửa chữa phải tiến hành niêm cất nên mất nhiều thời gian, tiêu tốn nhiều dầu mỡ... Trên cơ sở nghiên cứu, khảo sát tìm ra các hư hỏng chính của hệ thống phanh, Cục Kỹ thuật, Binh chủng Pháo binh đã nghiên cứu chế tạo thành công bộ thiết bị kiểm tra hệ thống phanh cho 2 loại xe kéo Kraz 255 và Ural 375. Bộ thiết bị có cấu tạo đơn giản, dễ sử dụng, có thể phát hiện chính xác các hư hỏng của hệ thống phanh mà không cần mở niêm cất, góp phần kịp thời kiểm tra phát hiện và khắc phục hư hỏng của hệ thống phanh trong niêm cất dài hạn. Thiết bị có thể sử dụng cho các loại xe khác như Gaz 66, Gaz 53…
Nguồn
http://www.qdnd.vn/qdndsite/vi-VN/61/43/4/38/38/199470/Default.aspxCải tiến ghế ngồi cho kíp xe tăng-thiết giáp
Hiện nay, nguyên lý hoạt động của mìn chống tăng đã có sự thay đổi đáng kể. Ngoài ngòi nổ tiếp xúc đã xuất hiện nhiều kiểu ngòi nổ mới như ngòi nổ có chân cắm đặt nghiêng, ngòi nổ từ trường, ngòi nổ điều khiển từ xa… Như vậy, mìn không chỉ bị đè nổ ở dưới dải xích hoặc dưới bánh xe tăng-thiết giáp mà có thể nổ ngay dưới sàn xe, do đó kíp xe rất dễ bị thương vong.
Xe tăng T55 của Quân đội nhân dân Việt Nam. Ảnh: minh họa/qdnd.
Khi mìn nổ sẽ tạo ra sóng xung kích. Tác động của sóng xung kích làm biến dạng vỏ thân xe và khi đạt giá trị tới hạn nó có thể làm văng tấm thép sàn xe ở gần vị trí mìn nổ. Tuy nhiên, tác động của sóng xung kích bị giảm đi bởi sự biến dạng của nó khi va vào phần sườn thân xe và hướng nóc thân xe. Vận dụng hiệu ứng biến dạng của sóng xung kích, nhằm bảo vệ kíp xe, ghế ngồi thường được thiết kế theo hướng nâng tách xa sàn xe và cố định vào sườn thân xe… Các nhà thiết kế của Nga đã thiết kế ghế lái xe kiểu treo cố định vào nóc thân xe không tiếp xúc với sàn xe, tạo khoảng cách đủ lớn giữa đáy ghế và sàn xe, giảm đáng kể lực tác động của vụ nổ gây thương vong cho con người. Kiểu ghế này đã được trang bị cho các loại xe tăng T-72M1, T-80 và T-90. Công ty Autoplug của Đức cũng đã thiết kế một kiểu ghế không có điểm nối cứng giữa ghế và vỏ thân xe. Ghế được cố định vào vỏ thân xe nhờ các dây đai làm bằng vải có độ bền cao (dây dù). Riêng ghế lái xe có 4 dây cố định vào nóc xe, 3 dây cố định vào sàn xe. Kiểu ghế này đã được sử dụng trên xe chiến đấu bộ binh kiểu mới Puma của Đức cũng như trên một số xe tăng Leopard.
Hãng Global Seating Solutions của Mỹ đã chế thử loại ghế có kết cấu bảo vệ thân người theo 3 tọa độ, giảm tải trọng dao động và chống lật, cố định người vào 5 điểm nhờ các dây đai an toàn. Ngoài ra, một số công ty như Blastech, Techno Sciences Inc, Stratos Seating… đã thử nghiệm nhiều loại ghế cho kíp xe tăng-thiết giáp như ghế có bộ giảm chấn ở dưới; ghế trượt theo phương đứng và ngang; ghế tự động điều chỉnh theo trọng lượng của người ngồi; ghế sử dụng công nghệ lưu biến từ tính bảo đảm độ êm rất cao cho người khi xe chạy trên địa hình phức tạp…
Nguồn
http://www.qdnd.vn/qdndsite/vi-VN/61/43/4/38/38/199468/Default.aspxThiết bị đo kích thước lòng nòng pháo
Nòng pháo là một trong những bộ phận quan trọng nhất của khẩu pháo, quyết định các tính năng kỹ, chiến thuật của khẩu pháo. Trên thực tế, việc phân cấp chất lượng nòng pháo quyết định phân cấp một khẩu pháo. Kiểm tra các kích thước lòng nòng pháo là việc làm cần thiết nhằm đánh giá chất lượng của nòng. Do kết cấu lòng nòng pháo (nòng có rãnh xoắn) rất đặc biệt nên không thể thực hiện việc đo đạc một cách chính xác bằng các dụng cụ đo kiểm thông thường.
Huấn luyện kỹ thuật sử dụng pháo ở Đoàn N75 (Binh chủng Pháo binh). Ảnh: Mè Quang Thắng.
Việc đo kiểm kích thước của lòng nòng một khẩu pháo tập trung vào các thông số của hai bộ phận chính là: Bộ phận rãnh xoắn và bộ phận buồng đạn. Hiện nay, để đo kiểm hai bộ phận trên, tại các nhà máy công nghiệp quốc phòng cũng như tại các đơn vị phải sử dụng các dụng cụ đo kiểm của nước ngoài như thước hình sao, thước PKU, PZK… Các dụng cụ này tuy cho kết quả đo chính xác nhưng kết cấu phức tạp, hơn nữa hiện trong nước chưa chế tạo được nên rất khó để trang bị đầy đủ cho các đơn vị.
Các cán bộ Phòng Súng pháo, Viện Vũ khí (Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng) đã nghiên cứu thiết kế chế tạo thành công thiết bị đo kích thước lòng nòng của các loại pháo cỡ từ 57mm đến 105mm. Bộ thiết bị gồm: Giá kê nòng pháo, máy đo xa la-de, dụng cụ xác định kích thước côn buồng đạn, dụng cụ xác định góc xoắn và bước xoắn. Thiết bị được chia thành 2 mô-đun: Mô-đun xác định góc xoắn, bước xoắn và mô-đun xác định kích thước côn buồng đạn. Điểm sáng tạo trong quá trình nghiên cứu chế tạo là các tác giả đã áp dụng các giải pháp tự động hóa trong đo lường, kiểm tra vũ khí như công nghệ đo xa bằng la-de; cảm biến góc và vi xử lý; hiển thị số liệu dưới dạng LED... nhằm nâng cao tính thuận tiện trong sử dụng, hạn chế sai số đo.
Bộ thiết bị đo kích thước lòng nòng pháo có thể sử dụng tại các viện nghiên cứu thiết kế; các nhà máy, các đơn vị khai thác sử dụng để đo, kiểm tra kỹ thuật nòng pháo (kiểm tra độ mòn lòng nòng, kiểm tra bước xoắn, góc xoắn, kiểm tra chiều dài buồng đạn…) của các loại nòng pháo cỡ từ 57mm đến 105mm thay cho các phương pháp đo kiểm đang dùng, bảo đảm độ chính xác cao.
Nguồn
http://www.qdnd.vn/qdndsite/vi-VN/61/43/4/38/38/199463/Default.aspx
Dilber MC Theme by HarzeM