Người lính Việt thời thế chiến 1

[baoleo]

10. Lễ diễu duyệt ngày ‘Cát tó duy ê’ năm 1931, các cụ ta nện gót qua cổng Khải hoàn môn, ở kinh thành Ba-Lê:



11. Vẫn tại lễ diễu duyệt ngày ‘Cát tó duy ê’ năm 1931, các cụ ta bên cạnh tháp Ép-phen.

[tuanb5]

5. Trang bị vũ khí của các cụ thời thế chiến 1, không chỉ có khẩu Lơ-ben phát một. Mà đã có cả khẩu thượng liên 13ly2.
Loại thượng liên 13ly2 này, cho đến tận năm 1949, khi các cụ Việt Minh công đồn Đại Bục, Đại Phác, nó vẫn là loại hỏa lực chủ công-khủng khiếp.
Cụ Nguyễn Tuân, trong tùy bút của mình về trận trên, đã tả khẩu 13ly2 thế này:
‘Nó có ghế ngồi như yên xe đạp, lại có cả tay cầm như tay ngai của ghi-đông, ngồi chắc chắn như bàn thạch, bắn thì thích phải biết. Hị hị’
Đưa một cái ảnh có khẩu thượng liên 13ly2, để các bác tham khảo.

Cây Thượng liên nhìn ngang cho rõ, bác baoleo ạ.

[star]

11. Vẫn tại lễ diễu duyệt ngày ‘Cát tó duy ê’ năm 1931, các cụ ta bên cạnh tháp Ép-phen.

Nếu em không nhầm thì chỗ này là trên cầu Alexandre III (Pont Alexandre III), từ đây đến tháp Eiffel vào khoảng 1.5 km.
Cùng một góc chụp, nhưng là về đêm, và sau khoảng 80 năm (ảnh sưu tầm tại Wikimedia)

[tuanb5]

Lễ diễu duyệt ngày ‘Cát tó duy ê". Sau khi các cụ ta nện gót qua cổng Khải hoàn môn, ở kinh thành Ba-Lê. Đến lượt các lữ đoàn tăng thiết giáp của mẫu quốc...hùng dũng diễu qua Lễ đài.

[baoleo]

Cây Thượng liên nhìn ngang cho rõ, bác baoleo ạ.

Hi hi.

Khẩu thượng liên Hốt-kít này, năm 1946, các cụ Vệ quốc đoàn- lính bậc cha chú của chúng ta, đã có sáng kiến 'hư trương thanh thế' 
Nghĩa là, các cụ lồng nó vào trong cái thùng phi sắt tây, rồi bắn 
Nhịp liên thanh, và đặc biệt là tiếng nổ đầu nòng được cộng hưởng âm vang của chiếu thùng phi, nghe ra cứ dư là pháo Bô-pho 40 của Hoa Kỳ thời 7x 
Bọn 'Tai-lông' sợ sợ là, vòi cứ xoắn cả lại.

[baoleo]

Khẩu thượng liên Hốt-kít, khi hành quân, được các cụ tháo rời và vận chuyển bằng 'cơ giới hóa' dư thế lày 

[tuanb5]

Bọn 'Tai-lông' sợ sợ là, vòi cứ xoắn cả lại.

Các bậc tiền bối đánh Tây quá hay!

Có trận các cụ đánh công kiên. (Sau này thời bọn tôi đổi là: Đánh địch trong công sự vững chắc. Chả thấy hay hơn ). Bảo bối thì có Bazoka của cụ Nghĩa. Nhưng để chắc ăn, "Hạ gục nhanh, tiêu diệt gọn" các cụ nhà ta cho đất đèn vào ống bương (Mai) để uy hiếp đối phương. Tiếng nổ của nó kém gì tiếng của anh pháo 85 khôn nhà dại chợ bắn trực xạ đâu. Thật.

Nhưng dù sao đó chỉ là cú đấm nhứ, theo cách gọi của làng Bốc xơ. Cú móc lộn ruột lên phổi hồi ở Điện Biên mới kinh. Bọn Tây ỷ vào hầm sâu chống cự. Đây vốn là hầm rượu nên sâu và chắc chắn. Các cụ bèn đào hầm ngầm, đặt dưới mông chúng cỡ 1 tấn thuốc nổ rồi...đốt. Bố thằng Tây nào chịu nổi cơ chứ.

Đây là cụ Nguyễn Văn Bạch, người đốt khối thuốc nổ ở trận đó:

[tuanb5]

 

Xe Cam nhông đời 1915.

Những người lính Việt trong Thế chiến 1 hoạt động trong mọi lĩnh vực. Người lái máy bay thả tạc đạn lên đầu địch quân, người là Sĩ quan pháo binh, có người ôm cây Lơ ben ngoài chiến tuyến. Đủ cả...

Lại có những người làm công tác trên mặt trận Giao thông vận tải. Nói bỗ bã là giặc lái mặt đất. Đơn giản hơn, gọi là lái ô tô. Có điều tôi không biết, ngày ấy lái xe có hay...đánh quả. Hoặc...Bắt nghĩa quân như thời bác Zinbacau trào Biên giới Tây-Nam không? Ở mỗi vùng xe qua, có hay không 1 ngôi nhà với cánh của khép hờ chờ đợi...

Xem bọn Tai Lông viết về họ ra sao.

Tư liệu của Colonel Maurice RIVES, bản dịch bác Gúc, tiêu đề tự đặt.

Người lính Việt với giao thông vận tải trong Thế chiến 1 dư lào?

Năm 1917, người ta lựa chọn 1 số người trong tiểu đoàn lính Đông Dương gồm 5000 người, đem huấn luyện về vận tải. Họ được đào tạo tại những cơ sở có dịch vụ tốt nhất. Thời gian học trong vòng 1 tuần lễ. Vào đầu năm 1918, những người ưu tú được sử dụng. Vì tính chất đặc biệt, họ chỉ được ngủ vài giờ trong ngày, thông thường họ chở quân tiếp viện khẩn cấp cho mặt trận, hoặc chở đạn, pháo phục vụ các trận đánh. Đôi khi, họ phụ trách cả những con Voi vận chuyển nữa.

Cấp trên có nhận xét tốt về họ. Người ta nói rằng họ làm việc tốt hơn các đồng nghiệp người Pháp. Họ tránh được 25% việc sửa chữa thường thấy ở nơi khác. Tạp chí  "The Wheel" năm 1918 nhận xét:  Những lái xe An Nam thường có 1 tâm niệm đó là: Tốc độ.  Xe có nhiều động cơ và chạy càng nhanh càng tốt. Tuy nhiên cũng có điều đáng phàn nàn. Đó là lái xe An Nam có xu hướng nhồi nhét trong buồng lái nhiều vật dụng cá nhân. Một số thiết bị theo thiết kế xe bị thay đổi, nhằm phục vụ sự tiện lợi của cá nhân.

[luongalon]

bài này của các bác quá hay và mong được các bác tiếp tục để được theo dõi ak

[Zin Ba Cầu]

Xe Cam nhông đời 1915.

Những người lính Việt trong Thế chiến 1 hoạt động trong mọi lĩnh vực. Người lái máy bay thả tạc đạn lên đầu địch quân, người là Sĩ quan pháo binh, có người ôm cây Lơ ben ngoài chiến tuyến. Đủ cả...

Lại có những người làm công tác trên mặt trận Giao thông vận tải. Nói bỗ bã là giặc lái mặt đất. Đơn giản hơn, gọi là lái ô tô. Có điều tôi không biết, ngày ấy lái xe có hay...đánh quả. Hoặc...Bắt nghĩa quân như thời bác Zinbacau trào Biên giới Tây-Nam không? Ở mỗi vùng xe qua, có hay không 1 ngôi nhà với cánh của khép hờ chờ đợi...

Xem bọn Tai Lông viết về họ ra sao.

Tư liệu của Colonel Maurice RIVES, bản dịch bác Gúc, tiêu đề tự đặt.

Người lính Việt với giao thông vận tải trong Thế chiến 1 dư lào?

Năm 1917, người ta lựa chọn 1 số người trong tiểu đoàn lính Đông Dương gồm 5000 người, đem huấn luyện về vận tải. Họ được đào tạo tại những cơ sở có dịch vụ tốt nhất. Thời gian học trong vòng 1 tuần lễ. Vào đầu năm 1918, những người ưu tú được sử dụng. Vì tính chất đặc biệt, họ chỉ được ngủ vài giờ trong ngày, thông thường họ chở quân tiếp viện khẩn cấp cho mặt trận, hoặc chở đạn, pháo phục vụ các trận đánh. Đôi khi, họ phụ trách cả những con Voi vận chuyển nữa.

Cấp trên có nhận xét tốt về họ. Người ta nói rằng họ làm việc tốt hơn các đồng nghiệp người Pháp. Họ tránh được 25% việc sửa chữa thường thấy ở nơi khác. Tạp chí  "The Wheel" năm 1918 nhận xét:  Những lái xe An Nam thường có 1 tâm niệm đó là: Tốc độ.  Xe có nhiều động cơ và chạy càng nhanh càng tốt. Tuy nhiên cũng có điều đáng phàn nàn. Đó là lái xe An Nam có xu hướng nhồi nhét trong buồng lái nhiều vật dụng cá nhân. Một số thiết bị theo thiết kế xe bị thay đổi, nhằm phục vụ sự tiện lợi của cá nhân.

Cảm ơn nhiều nhiều Tuanb5 về bài này

Tôi thích ngay từ câu đầu bạn gọi chiếc xe trong hình là xe cam nhông chứ khg gọi là xe tải thông thường
 THeo tôi biết ngày xửa ngày xưa xe oto để chở hàng chỉ để phục vụ cho quân đội là chính nên khi xuất hiện ở ta thời kỳ đầu chỉ để phục vụ nhà binh nên các cụ nhà ta nói đến xe cam nhông là biết ngay là xe vận tải của nhà binh

Còn cái ông cai ;" Phú lang xa " sao  ông ấy lại tài tình mà lại ác đến thế khi nhận định, đánh giá nhận xét các loại tài xế An Nam ta đúng làm vậy . Đúng đến tận bây giờ và chắc còn vài thế kỷ nữa các bác ạ

   Bái phuc, bái phục...