Lịch sử Quân sự Việt Nam
Tin tức: Lịch sử quân sự Việt Nam
 
*
Chào Khách. Bạn có thể đăng nhập hoặc đăng ký. 02 Tháng Mười Một, 2026, 10:14:08 pm


Đăng nhập với Tên truy nhập, Mật khẩu và thời gian tự động thoát


Trang: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 »   Xuống
  In  
Tác giả Chủ đề: 100 Câu hỏi về cuộc chiến tranh Việt Nam 1945-1975  (Đọc 355518 lần)
0 Thành viên và 2 Khách đang xem chủ đề.
phuong
Thành viên
*
Bài viết: 166


« Trả lời #310 vào lúc: 13 Tháng Mười, 2008, 08:43:16 pm »


TẠI SAO MÁY BAY F-111 ĐẮT HƠN "PHÁO ĐÀI BAY B-52" ?
   Giá thành một chiếc F-105D là 1,5 triệu đô-la, loại F-4H là 3,2 triệu đô-la, loại B-52G là 9 triệu đô-la, loại F-111A là 15 triệu đô-la, cao nhất các loại máy bay lúc đó. Ngoài ra để đào tạo huấn luyện một phi công chiến đấu cần 3 năm với chi phí hàng chục vạn đô-la…

  .
[/quote]

"...Và thế là Richard Simpson ba hoa một hồi, khai tuốt tuồn tuột về tính năng, tác dụng của gần hai chục chiếc máy gây nhiễu điện tử hiện đại mà anh ta điều khiển trên chiếc B52D. Chưa hết, Richard Simpson còn hạ giọng:
- Nói nhỏ để ông biết nhé. B52 đời đầu chỉ có giá khoảng 9 triệu đô la Mỹ, nhưng đối với các loại cải tiến bây giờ thì chỉ riêng cái ruột điện tử của nó cũng đã có giá khoảng 20 triệu đô la, đắt hơn hẳn máy bay cánh cụp cánh xoè F111. Nhưng ông nên nhớ rằng Nhà trắng và Lầu Năm Góc vẫn còn rất nhiều tiền.
  Không kể cái lối khoe khoang hợm hĩnh trong câu cuối cùng thì những lời khai của Richard Simpson cực kỳ có giá trị. Nó giúp chúng ta biết địch rõ hơn, biết được điểm mạnh, điểm yếu của B52 để đánh rơi tại chỗ chúng nhiều hơn..."  Trích phóng sự "Cuộc đọ sức tháng Chạp năm 1972 trên bầu trời Hà Nội"  của Phùng Nguyên & Nguyễn Minh Tâm.





Logged
trucdang
Thành viên
*
Bài viết: 338


« Trả lời #311 vào lúc: 14 Tháng Mười, 2008, 09:07:43 am »

Câu hỏi 46 & OldBuff: Đúng rồi đấy! Tôi gọi là "đứng gần" thôi, thực ra có một số cảnh phim tài liệu về F-4 hạ cánh trên tàu Hải quân. Để phân biệt sự khác nhau giữa máy bay Hải quân và các máy bay khác, cần lưu ý rằng: máy bay Hải quân hạ cánh trên boong tàu, do đường băng ngắn nên cần phải có hệ thống giảm tốc độ bằng cáp thủy lực. Đây là sợi cáp chăng ngang, thấp là là trên mặt đường băng. Khi máy bay sắp hạ cánh thì trong bụng nó có một cái móc được thả xuống. Cái móc này móc vào sợi cáp, hai đầu cáp nối với hệ thống thủy lực vừa nhả dần vừa ghìm máy bay lại.
Trong chiến tranh Việt Nam từng có tai nạn kinh hoàng do móc trượt cáp: đêm 25-10-1972, chiếc máy bay A-6A Kẻ đột nhập sau phi vụ ném bom Bắc Việt Nam về, lúc hạ cánh xuống tàu sân bay Midwey đậu trên Vịnh Bắc bộ, do móc trượt cáp, nó lao như tên bắn vào hầm chứa máy bay, một loạt tiếng nổ như sấm rền kèm đám lửa bùng lên dữ dội. Tổn thất thật ghê gớm: 27 línhMỹ chết, mất tích, bị thương, đồng thời phá huỷ thêm 2 chiếc A-6A, 3 chiếc F-4B Con ma; 4 chiếc A-7A Cướp biển vv...
Các tàu sân bay sau này làm đường băng chéo, anh nào vụng thì rơi xuống biển hoắc quay đầu hạ cánh lại.
Logged
tuaans
Cựu chiến binh
*
Bài viết: 3774


« Trả lời #312 vào lúc: 14 Tháng Mười, 2008, 09:10:13 am »

Bác xem lại vài cái Grin
1 - Cái móc này ở bên ngoài chứ không ở trong bụng máy bay!
2 - Tàu Midwey?
3 - Máy bay lao vào hầm chứa máy bay?
« Sửa lần cuối: 14 Tháng Mười, 2008, 09:12:05 am gửi bởi tuaans » Logged
trucdang
Thành viên
*
Bài viết: 338


« Trả lời #313 vào lúc: 14 Tháng Mười, 2008, 09:18:46 am »

tuaans&Câu hỏi 48: Khẩu pháo tự hành 175mm "Vua chiến trường" nặng 27 tấn. Chiếc "Cần cẩu bay" sức tải 20 tấn. Làm thế nào mà cẩu đi được ?
--------------
Cái ảnh đã trả lời: Khẩu pháo này gồm 2 khối: pháo và xe, có thể tách rời nhau. Trực thăng phải cẩu 2 chuyến.
Logged
OldBuff
Moderator
*
Bài viết: 3053


Vì nhân dân quên mình


« Trả lời #314 vào lúc: 14 Tháng Mười, 2008, 09:30:43 am »

Loại F-4B/H/J/N của hải quân có chốt móc dây hãm gắn ở khoảng giữa ngang ống xả phản lực của hai động cơ và ốp ngược về hướng đuôi khi hành trình. Chỉ khi chuẩn bị tiếp sàn, chốt móc dây hãm mới được thả ra. Các bác lưu ý tay hoạ sĩ Xô-viết vẽ nhầm cả loại F-4C không quân cũng gắn chốt móc dây hãm như loại hải quân. Có lẽ tay này cũng chỉ đứng gần rồi vẽ nên nhầm. Trong thực tế, không quân chỉ dùng móc hãm cho một số chiếc của loại cường kích F-4E/G chuyên hạ cất cánh đường băng ngắn.

Nếu hạ hụt trên sàn thì chỉ có xô vào bãi đậu của đám máy bay đang trực chiến thôi!
Logged

Thượng tôn công lý - Chế áp cường quyền
trucdang
Thành viên
*
Bài viết: 338


« Trả lời #315 vào lúc: 14 Tháng Mười, 2008, 09:36:16 am »

Ảnh chiếc AC-130 bị bắn rơi là rất hiếm. Ngoài bức ảnh của Trọng Thanh, nhờ các Bạn tìm giúp ?
Logged
phuong
Thành viên
*
Bài viết: 166


« Trả lời #316 vào lúc: 14 Tháng Mười, 2008, 12:16:42 pm »

Bác xem lại vài cái Grin
1 - Cái móc này ở bên ngoài chứ không ở trong bụng máy bay!
2 - Tàu Midwey?
3 - Máy bay lao vào hầm chứa máy bay?

  Tàu USS Midway là tàu có đường băng chéo. Như bác Trucdang nói thì vì lí do gì gì đó chiếc A6 mới lao vào đám máy bay trên boong. Hangar máy bay thì sao mà đâm vào được
Logged
tuaans
Cựu chiến binh
*
Bài viết: 3774


« Trả lời #317 vào lúc: 14 Tháng Mười, 2008, 01:28:32 pm »

Cái móc!
Logged
OldBuff
Moderator
*
Bài viết: 3053


Vì nhân dân quên mình


« Trả lời #318 vào lúc: 14 Tháng Mười, 2008, 02:05:49 pm »

USS Midway trước khi được triển khai ở Thái Bình Dương là tàu sân bay sàn thẳng (CVB-41), sau nâng cấp sàn chéo vào năm 1957 (gọi là CVA-41).
Ngoài cái móc dây hãm ở đuôi, F-4 hải quân còn có 2 mấu gắn cáp máy phóng ở phần bụng giáp góc cánh.
Logged

Thượng tôn công lý - Chế áp cường quyền
trucdang
Thành viên
*
Bài viết: 338


« Trả lời #319 vào lúc: 14 Tháng Mười, 2008, 03:19:24 pm »

AD-6 hay A-6 ?

Trong Câu hỏi 55: Một phi công ta trong một đêm bắn rơi 2 máy bay Mỹ. Ông là ai ? Câu trả lời là "Đêm 3-2-1966 ta xuất kích 2 máy bay đánh đêm MIG-17 phi công Lâm Văn Lích trong một trận xuất kích đã bắn rơi 2 máy bay AD-6 của Mỹ trên vùng trời Hòa Bình - Chợ Bến." Hình như Bạn "rongxanh" trích dẫn từ trong quyển " Lịch sử Không quân Nhân dân Việt Nam" Nxb QĐND, HN, 1993, trang 135 phải không ?
Chỗ này sách đã viết sai: đây là loại máy bay phản lực A-6 Instruder (Kẻ đột nhập), chứ không phải AD-6 Skyraider (Giặc trời). Hai loại này khác nhau một trời một vực.
* Loại A-6 là cường kích của Hải Quân, hầu như chỉ bay đêm. Loại này có thiết bị ra-đa đo địa hình rất tinh vi, nó có thể bay là là triền sông, thung lũng chỉ cách mặt đất chừng 500m. Nó thường bay đêm, tập kích bất ngờ với lượng bom ít ỏi, gây tâm lý là chính. Bộ đội ta bắn rơi khá nhiều.
* Loại AD-6 là cường kích một cánh quạt cổ lỗ kỳ quái, hiện nay Viện bảo tàng quân sự Việt Nam (Hà Nội) đang bày một cái còn rất đẹp. Loại này chỉ bay được ban ngày, chiều tắt nắng nó cũng đi ngủ luôn. Ngay từ đầu chiến tranh, Mỹ đã trao cho Không quân VNCH, và là lực lượng cường kích chủ yếu của CP này. Phó TT.Kỳ từng bay loại này ra Quảng Bình, trúng đạn suýt chết. Các cụ phụ lão Thanh Hóa từng bắn rơi loại này bằng súng máy 12,7ly. Nói chung nó chỉ loanh quanh vùng Quân Khu 4 nơi không có pháo cao xạ. Tuy nhiên Mỹ cũng dùng nó vào một số việc, như hộ tống trực thăng cứu phi công, vụ giải cứu tù binh không thành ngày 21-11-1970 Mỹ cũng có dùng loại AD-6 để hộ tống trực thăng, bởi tốc độ ì ạch của nó.
* Loại máy bay A-6 bây giờ vẫn dùng, được cải tiến thành loại EA-6B,  chuyên gây nhiễu điện tử ban đêm cho máy bay F-117. Trong cuộc Chiến tranh Nam Tư, một chiếc F-117 bị tên lửa SA-6 (3 triệu phép tính /giây) bắn rơi, KQ Mỹ đổ lỗi cho hai chiếc EA-6B bay dãn xa quá làm chiếc F-117 bị "lộ hàng".
* Anh hùng LLVT Lâm Văn Lích từng là Giám đốc hãng xe đạp nổi tiếng tại TP.Hồ Chí Minh, Bạn nào đó gặp gỡ xin ý kiến về trận không chiến lịch sử đó thì sẽ chính xác nhất. 
-
Logged
Trang: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 »   Lên
  In  
 
Chuyển tới:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2008, Simple Machines

Valid XHTML 1.0! Valid CSS! Dilber MC Theme by HarzeM