Cái trò thả hàng này là bọn nó làm sau khi mấy chiếc C-130 hạ cánh bị ăn đòn đấy bác Trâu ạ
Đâu có sai!
Bọn C-130 này thuộc biên chế Đại đội tiếp vận đường không số 109 của Lục quân Mỹ đóng căn cứ tại Cam Ranh. C-130 của đại đội này dùng 3 phương pháp tiếp vận: phương pháp hạ cánh dỡ thùng hàng (CDS) dùng cho các sân bay đủ chiều dài đường băng cất hạ cánh và an toàn, phương pháp bay thấp thả hàng bằng dù hãm (LAPES) và bay thấp thả hàng bằng móc hãm (GPES) dùng cho các sân bay không đủ điều kiện hoạt động và bị hỏa lực đối phương đe dọa.
C-130 thả hàng tại sân bay Tà Cơn theo phương pháp LAPES (rongxanhpmu sưu tầm)
Tại sân bay Tà Cơn - Khe Sanh, C-130 đã áp dụng phương pháp LAPES từ đầu tháng 9/1967 để không vận 550 tấn vật liệu xây dựng căn cứ cho lực lượng lính thủy đánh bộ Mỹ đóng ở đây. Ngày 27/1/1968, C-130 tiếp tế 310 tấn đạn dược, quân trang, quân dụng bằng phương pháp CDS cho lực lượng đồn trú Mỹ.
Sự kiện chiếc KC-130 chở dầu cho lực lượng lính thủy đánh bộ bị trúng đạn pháo bốc cháy khi đang hạ cánh tại sân bay Tà Cơn không phải là lý do để Đại đội không vận 109 thay đổi phương pháp tiếp vận. Trước đó 1 ngày, 7 chiếc C-130 của lực lượng này đã bị dính mảnh pháo và trúng đạn khi tiếp vận bằng LAPES qua sân bay Tà Cơn cho quân Mỹ tại Khe Sanh.
C-123 Provider trúng đạn khi hạ cánh (rongxanhpmu sưu tầm)
Chiến dịch “Cầu không vận chiến thuật” cho lực lượng Mỹ tại Khe Sanh từ 21/1/1968 tới 8/4/1968 có sự tham dự của cả C-130 Hercules, C-123 Provider và C-7A Caribou, trong đó riêng loại C-130 thực hiện 273 phi vụ CDS, 496 phi vụ thả dù, 52 phi vụ LAPES và 15 phi vụ GPES.
Dilber MC Theme by HarzeM