Lịch sử Quân sự Việt Nam
Tin tức: Lịch sử quân sự Việt Nam
 
*
Chào Khách. Bạn có thể đăng nhập hoặc đăng ký. 03 Tháng Mười Một, 2026, 06:51:08 am


Đăng nhập với Tên truy nhập, Mật khẩu và thời gian tự động thoát


Trang: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 »   Xuống
  In  
Tác giả Chủ đề: Lính Hà Nội nhớ về Hà Nội ( phần III)  (Đọc 244399 lần)
0 Thành viên và 6 Khách đang xem chủ đề.
qtdc
Thượng tá
*
Bài viết: 3299


« Trả lời #250 vào lúc: 21 Tháng Mười, 2013, 07:55:30 pm »

18. Sở Mật thám Bắc Kỳ. 1914-1915. KTS Adolphe Bussy.




...........

19. Trại lính khố xanh. 1895-1903. KTS Henri Vildieu.


Logged
binhyen1960
Moderator
*
Bài viết: 3862


HOT nhất forum năm 2009


« Trả lời #251 vào lúc: 21 Tháng Mười, 2013, 08:07:16 pm »


Có thể Hà Nội chưa khai thác tốt loại hình giao thông này.

Trên TV, tôi vẫn thấy tụi Tây nó dùng loại xe như vậy, các bác ạ.

 Loại phương tiện tàu điện bánh hơi này ở các nước Đông Âu cũ gọi là Тролейбус. Tuy có những tiện lợi trong giao thông nhưng cũng không được phát triển lắm, yêu cầu của nó phải có đường riêng cùng đường dẫn điện trên cao nên không đáp ứng được điều kiện ở những khu vực trung tâm và đông dân cư, thường thấy ở các thành phố lẻ sử dụng nhiều hơn. Ưu điểm của nó là tiết kiệm nhiên liệu, không gây tiếng ồn và không thải ra môi trường không khí bẩn. Tàu điện bánh sắt và xe oto buyt lại vẫn thấy sử dụng nhiều bác ạ.

 Cách quản lý phương tiện giao thông công cộng trong thành phố ở các nước Đông Âu cũ rất tốt, người lái tàu xe thì chỉ biết lái ra vào bến và an toàn khi tham gia giao thông, ai có vé đi hay đi chui, đi lậu họ không quan tâm vì đó không phải là việc của họ, cũng không có phụ xe kiểm tra hay bán vé cho hành khách, trên xe có nhiều cái hộp, mọi người lên tàu xe tự giác đưa vé lẻ của mình vào mà dập lỗ, người đi bằng vé tháng thì không cần làm gì cả. Khoảng những ngày cuối tháng hay có đoàn kiểm tra vé của hành khách đi tàu xe, họ sẽ hỏi vé và ai có vé đã đột dập lỗ thì thôi, ai không có thì sẽ phạt, người đi lại bằng vé tháng thì chỉ việc đưa ra cho họ thấy vé tháng của mình là xong. Vé lẻ hay vé tháng được bán rộng giãi khắp các ki ốt bán báo, mua bao nhiêu cũng được và để cái vé đó tới bao giờ đi cũng được, miễn là chưa đột lỗ ở vé, tất nhiên là mỗi xe, tàu họ cài mẫu đột lỗ khác nhau, không thể lấy vé đi rồi ở tàu xe khác để đi chuyến này. Nếu đi tàu xe mà ta không có vé thì có thể xin người bên cạnh 1 chiếc vé, họ sẵn sàng cho vì nó không đáng gì, rất ít thấy người bị phạt do không có vé, có người lên tàu xe rồi xin vé của người khác nhưng không ai có vì ai cũng đi vé tháng cả, họ sẽ xuống bến gần nhất để mua vé chứ không đi tàu xe lậu vé, lòng tự trọng của con người rất cao, không muốn làm điều sai trái mặc dù sẽ bất tiện cho họ. Phụ nữ có con nhỏ và cả cái xe đẩy của trẻ em mà đi tàu xe trong thành phố không cần vé, trên tàu xe mọi người tự giác nhường ghế cho phụ nữ và trẻ em, sau đó tới người già, họ lịch sự mời nhau ngồi ghế, lên xuống tàu xe mọi người giúp đỡ lẫn nhau tạo lên một xã hội rất trật tự và văn minh, ý thức đối với xã hội của họ rất cao và ai làm điều gì ngược lại thì tự thấy xấu hổ.

 VN chúng ta thì tạm thời "quên" chuyện đó đi bác ạ, những "hung thần" trên đường phố chưa làm bác Tuanb5 thấy khiếp hay sao mà còn "mơ" có thêm ông Тролейбус này nữa. Thôi thì cứ xe máy hoặc xe đạp mà diễn, ngõ nào chui cũng lọt, lên xe buyt hay phương tiện công cộng khác thì có ngày chúng nó móc túi cho thì "khốn". Grin
Logged

Mạc vị xuân tàn hoa lạc tận, đình tiền tạc dạ nhất chi mai
qtdc
Thượng tá
*
Bài viết: 3299


« Trả lời #252 vào lúc: 21 Tháng Mười, 2013, 09:27:03 pm »

20. Sở Đoan. 1906. KTS Henri Vildieu.




...........

21. Sở Tài chính Đông Dương. 1925-1928. KTS Ernest Hebrard.




Logged
qtdc
Thượng tá
*
Bài viết: 3299


« Trả lời #253 vào lúc: 21 Tháng Mười, 2013, 10:03:42 pm »


Tàu điện đời đầu.




Hà Nội đẹp như giai điệu bản nhạc của cụ Đoàn Chuẩn vậy.


Tàu điện đời đầu chạy qua ngã tư Hàng Khay - Hàng Bài - Tràng Tiền - Đinh Tiên Hoàng.
Logged
qtdc
Thượng tá
*
Bài viết: 3299


« Trả lời #254 vào lúc: 21 Tháng Mười, 2013, 10:23:18 pm »

Hà nội năm 1954 sau khi có tin ký hiệp định Giơ-neo. Tại CLB Thể thao Cercle Sportif. Tòa nhà phía xa chính là Sở Tài chính Đông Dương của KTS Ernest Hebrard. Ảnh của Howard Sochurek trên tạp chí TIME.


Bản đồ:


« Sửa lần cuối: 21 Tháng Mười, 2013, 11:21:20 pm gửi bởi qtdc » Logged
qtdc
Thượng tá
*
Bài viết: 3299


« Trả lời #255 vào lúc: 21 Tháng Mười, 2013, 11:37:44 pm »



Thư gửi Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng của Giáo sư Phan Huy Lê

Hội trường Ba Đình cần được xếp hạng quốc gia theo luật di sản văn hoá

Giáo sư Phan Huy Lê
Chủ tịch Hội Khoa học Lịch sử Việt Nam

Theo yêu cầu của Bộ Xây dựng (Công văn số 604/BXD-VP ngày 16/10/2007), tôi đã phát biểu một số ý kiến về phương án xây dựng Nhà quốc hội gửi trực tiếp cho Bộ Xây dựng. Nay tôi xin kính gửi Thủ tướng những ý kiến của tôi về vấn đề này.

1. Thời gian trưng bày là lúc tôi đang công tác ở nước ngoài. Tôi về nước ngày 18/9/2007 thì Phòng trưng bày đã đóng cửa từ ngày 15/9/2007. Rất tiếc tôi không được trực tiếp xem toàn bộ các phương án thiết kế tại phòng trưng bày. Tuy nhiên, tôi cũng đã cố gắng xem các ảnh chụp và băng hình do các bạn bè cung cấp và riêng phương án L787 được xếp loại A, tôi được Ban quản lý dự án chuyển cho hồ sơ đầy đủ.

Trong 17 phương án trưng bày thì Hội đồng tuyển chọn đã chọn phương án L787 là phương án có giá trị nhất và xếp loại A. Tôi cho đó là cách nhìn nhận, đánh giá và lựa chọn đúng vì phương án L787 tương đối nổi trội nhất, còn xếp loại A thì trong giới kiến trúc sư còn có ý kiến khác nhau.

Về phương diện chuyên môn, tôi dành sự phân tích và đánh giá cho các kiến trúc sư và kỹ sư xây dựng. Nhưng đứng về phương diện lịch sử và văn hoá, tôi thấy phương án L787 vẫn chưa đạt yêu cầu của toà Nhà Quốc hội đặt trong vị trí cụ thể và tương quan với các di tích và kiến trúc khác của Trung tâm chính trị Ba Đình.

Thứ nhất, tôi không nghi ngờ gì về tính hiện đại của phương án thiết kế này, nhưng về mặt kiểu dáng kiến trúc hay nói cách khác là nghệ thuật kiến trúc thì tôi chưa thấy thể hiện được tính dân tộc, tính Việt Nam. Ý tưởng Trời tròn/ Đất vuông đâu phải là biểu tượng riêng của Việt Nam. Đó là hình tượng phản ánh vũ trụ quan thô sơ và mối quan hệ lưỡng hợp Trời - Đất, Âm - Dương, Cha - Mẹ... của nhiều dân tộc, nhất là phương Đông. Tôi không nghĩ thô thiển là phải chắp vào kiến trúc hiện đại một mái đình hay mái chùa, mà phải dày công nghiên cứu và sáng tạo, phải chắt lọc từ trong di sản văn hoá Việt Nam những đường nét và kiểu dáng, những tinh hoa của nghệ thuật tạo hình để khi nhìn vào mọi người đều nhận thấy đây là một kiến trúc rất hiện đại và rất Việt Nam. Đây là một yêu cầu tôi biết rất khó, nhất là thời gian nghiên cứu, nghiền ngẫm để tìm ra ý tưởng rồi xây dựng phương án thiết kế chỉ có khoảng ba tháng. Nhưng Nhà Quốc hội của nước Việt Nam không thể thiếu tính dân tộc, phải có sự kết hợp hài hoà, nhuần nhuyễn, tinh tế giữa tính hiện đại và tính Việt Nam. Nhà Quốc hội là một kiến trúc làm trụ sở cho cơ quan quyền lực cao nhất của nhân dân, tiêu biểu cho ý chí, nguyện vọng, quyền lợi của nhân dân, có thể coi như một biểu trưng của đất nước, của dân tộc thì nhất thiết, theo tôi nghĩ, không thể thiếu tính dân tộc. Đó phải là một công trình kiến trúc bền vững với thời gian, không phải chỉ ở công nghệ thiết kế và xây dựng hiện đại mà cả ở giá trị nghệ thuật mang tinh hoa của văn hoá dân tộc. Ngay trên đất thủ đô Hà Nội của chúng ta, có không ít công trình khá hiện đại mà chỉ sau khi khánh thành một thời gian là nhiều người đã cảm thấy gần như không có giá trị nghệ thuật và không thể tồn tại trong sự trân trọng của cộng đồng.

Thứ hai, Nhà Quốc hội xây dựng trên khuôn viên của Hội trường Ba Đình ở trước Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh, bên cạnh về phía đông nam là Đài liệt sĩ, hai bên phía bắc, phía đông là khu di tích Hoàng Thành Thăng Long và tiếp đó là thành cổ Hà nội. Đây là những kiến trúc hoặc di tích kiến trúc rất khiêm nhường, nhưng là di sản văn hoá quý giá, thiêng liêng gắn liền với cả lịch sử truyền thống và cách mạng của Thăng Long - Hà Nội. Với phương án thiết kế L787, Nhà Quốc hội xây dựng trên diện tích khoảng 10.000m2, cao khoảng 30m trở thành một khối kiến trúc quá đồ sộ, lại rất hiện đại, làm phá vỡ toàn bộ không gian lịch sử văn hoá của khu vực. Trước đây tôi đã nhiều lần phát biểu, Nhà Quốc hội nếu xây dựng trong khu vực này, bên cạnh tính hiện đại, tính dân tộc thì tính hài hoà là một yêu cầu không thể thiếu được. Phương án thiết kế L787 chưa thoả mãn được sự hài hoà với cảnh quan, không gian lịch sử văn hoá của dân tộc.

Do vị trí chật hẹp, công trình không có độ lùi nên Ban quản lý dự án đề nghị cho phép lùi về phía đông trên khu C theo sơ đồ khai quật khảo cổ học và tại Thông báo số 190/TB-V PCP ngày 2/10/2007 của Văn phòng Chính phủ cũng ghi nhận “Vị trí Nhà Quốc hội có thể lùi vào trong khu đất (khu C Lô D) một khoảng thích hợp để Nhà Quốc hội không quá gần đường Độc Lập và đường Bắc Sơn...”.

Với phương án thiết kế L787 hiện nay thì quy mô chiếm đất xây dựng Nhà Quốc hội lên đến khoảng 10.000/12.000m2 và do đó không có độ lùi cần thiết cho công trình kiến trúc, nhất là mặt đường Độc Lập và mặt đường Bắc Sơn. Nhưng đề nghị xử lý bằng cách lùi về phía đông, lấn sang khu C của khu di tích Hoàng thành Thăng Long thì không thể chấp nhận được. Xử lý như thế là không phù hợp với kết luận của Bộ Chính trị (Thông báo số 62/TB/TW ngày 2/3/2007) cũng như Báo cáo của Chính phủ trình Quốc hội (Văn bản số 29/BC- CP ngày 15/3/2007) và Nghị quyết của Quốc hội khoá XI (tại kỳ họp thứ 11 ngày 2/4/1007) đều xác định “xây dựng Nhà Quốc hội trên khuôn viên Hội trường Ba Đình hiện nay”. Hơn nữa đẩy lùi hay mở rộng về phía đông trên đất khu C theo sơ đồ khảo cổ học dù ít hay nhiều, đều xâm phạm đến phạm vi khu di tích Hoàng thành Thăng Long, Khu di tích khảo cổ học này cùng với thành cổ Hà Nội đã được Chính phủ gửi thư đến UNESCO đăng ký Di sản Văn hoá Thế giới và hiện nay đang chuẩn bị xây dựng hồ sơ, cũng theo sự chỉ đạo của Chính phủ, Hà Nội đang hoàn tất hồ sơ đăng ký Di tích quốc gia. Theo tôi, khi xác định quy mô xây dựng Nhà Quốc hội cần tính toán đầy đủ và nêu cao trách nhiệm toàn diện đối với toàn bộ các kiến trúc và di tích có liên quan, không nên chỉ vì độ lùi của Nhà Quốc hội mà làm ảnh hưởng đến một di sản quý giá mang tính giá trị của lịch sử và văn hoá nghìn năm Thăng Long - Hà Nội.

2. Trước đây, Hội Khoa học Lịch sử đã từng kiến nghị tìm một địa điểm khác trong quận Ba Đình để xây dựng Nhà Quốc hội (Kiến nghị số 52/HSH ngày 1/11/2006), như vậy vừa bảo tồn được toàn bộ khu di tích Hoàng thành Thăng Long, vừa giữ được Hội trường Ba Đình. Khi Bộ Chính trị đưa ra kết luận “Xây dựng Nhà Quốc hội mang tên Hội trường Ba Đình mới” và “trên khuôn viên Hội trường Ba Đình hiện nay” (Thông báo số 42/TB/TW ngày 2/3/2007) thì tôi đã bày tỏ sự hoan nghênh vì toàn bộ khu di tích Hoàng Thành Thăng Long được bảo tồn. Nhưng qua cuộc thi phương án thiết kế, thấy rõ xây dựng Nhà Quốc hội trên khuôn viên Hội trường Ba Đình thì phải chịu nhiều khống chế về qui mô cũng như chiều cao và đòi hỏi sự kết hợp hài hoà về cảnh quan và không gian lịch sử, văn hoá của cả khu vực, rất khó thực hiện để có một toà Nhà Quốc hội xứng đáng tầm cỡ của công trình quan trọng này. Trong lúc đó thì một số vị lão thành cách mạng lên tiếng đòi phải bảo tồn Hội trường Ba Đình là một di tích cách mạng của thời đại Hồ Chí Minh. Với tư cách Chủ tịch Hội Khoa học Lịch sử Việt Nam, tôi cũng nhận được ý kiến của nhiều nhà sử học và cán bộ lão thành yêu cầu Hội cần đề nghị lãnh đạo Đảng, Chính phủ và Quốc hội xem xét lại chủ trương phá dỡ Hội trường Ba Đình. Qua gần nửa thế kỷ, Hội trường Ba Đình, là nơi đã diễn ra nhiều sự kiện trọng đại trong các hoạt động của Đảng và Quốc hội, nơi đã tổ chức “Hội nghị Diên Hồng” do Hồ Chủ tịch chủ trì, nơi đã tiễn đưa Người về nơi an nghỉ vĩnh hằng. Các đại hội đại biểu toàn quốc của Đảng, các kỳ họp Quốc hội từ năm 1964 đến nay đều diễn ra tại đây. Hội trường Ba Đình xứng đáng là một di tích cách mạng có nhiều giá trị và ý nghĩa vô cùng quan trọng của thời đại Hồ Chí Minh, cần được xếp hạng quốc gia theo Luật Di sản văn hoá. Vì vậy, tôi đề nghị lãnh đạo Đảng, Chính phủ và Quốc hội nên tham khảo ý kiến rộng rãi của các vị lãnh thành cách mạng, của cán bộ và nhân dân, của các nhà khoa học để tìm ra một giải pháp tốt nhất, vừa bảo tồn khu di tích Hoàng thành Thăng Long, Hội trường Ba Đình, vừa có một Nhà Quốc hội xứng đáng tại một vị trí thích hợp.

Hà nội, ngày 22 tháng 10 năm 2007.

PHAN HUY LÊ

NGUỒN : Tạp chí XƯA & NAY số 295, tháng 11-2007, tr 9-10

PS: Dự án đầu tư xây dựng Nhà Quốc hội và Hội trường Ba Đình mới bao gồm các hạng mục chính: Công trình Nhà Quốc hội gồm 2 tầng hầm và 5 tầng nổi, kích thước mặt bằng 102mx102m, chiều cao công trình khoảng 39m, tổng diện tích sàn 5 tầng nổi khoảng 36.540m2, tổng diện tích sàn 2 tầng hầm khoảng 26.700m2. Đường hầm liên hệ giữa Nhà Quốc hội và trụ sở Bộ Ngoại giao hiện nay, dài khoảng 60m, chiều cao thông thủy 3,85m.

Đường Bắc Sơn được xây dựng thành quảng trường, bảo đảm tổ chức đón tiếp các nguyên thủ quốc gia theo nghi lễ Nhà nước khi tổ chức ở ngoài trời… Bên cạnh việc xây mới, tư liệu về lịch sử Quốc hội, các hiện vật, tư liệu phim và mô hình Hội trường Ba Đình (cũ) sẽ được bố trí trong phòng truyền thống trang trọng Nhà Quốc hội; một phần diện tích của Nhà Quốc hội cũng là nơi trưng bày một số hiện vật khai quật khảo cổ học của Hoàng thành Thăng Long.
Logged
tuanb5
Thành viên
*
Bài viết: 610


« Trả lời #256 vào lúc: 22 Tháng Mười, 2013, 12:46:15 am »


 VN chúng ta thì tạm thời "quên" chuyện đó đi bác ạ, những "hung thần" trên đường phố chưa làm bác Tuanb5 thấy khiếp hay sao mà còn "mơ" có thêm ông Тролейбус này nữa. Thôi thì cứ xe máy hoặc xe đạp mà diễn, ngõ nào chui cũng lọt, lên xe buyt hay phương tiện công cộng khác thì có ngày chúng nó móc túi cho thì "khốn". Grin

Bác BY nói vậy cũng đúng. HN sẽ đi tắt đón đầu. Không thèm chơi thằng trolleybus dưới mặt đất nữa Grin. Tôi  cũng khoái được đi  tàu điện một ray trên cao (monorail). Từ ga Hào Nam đến ga cuối Hà Đông, thời gian chỉ đủ... uống hết 1 lon bia, mà chẳng có hung thần hung thánh nào đe dọa gì cả. Grin

Nó có thể trông như vầy:



Nghe nói, lẽ ra công trình này đưa vào sử dụng từ lâu lắm rồi. Nhưng tới giờ vưỡn:

Logged

Ngàn năm hồ dễ mấy ai quên.
tuanb5
Thành viên
*
Bài viết: 610


« Trả lời #257 vào lúc: 22 Tháng Mười, 2013, 01:03:31 am »


Hội trường Ba Đình cần được xếp hạng quốc gia theo luật di sản văn hoá


Ý kiến này có thể chỉ đạt ở mức độ nhất trí thấp Angry. Nhà Quốc hội và Hội trường Ba Đình mới chắc sắp hoàn thành rồi. Bác qtdc có thể giới thiệu vài nét chính (dễ hiểu Grin) về công trình mới này, cho tôi và mọi người biết với. Cám ơn bác trước.
Logged

Ngàn năm hồ dễ mấy ai quên.
qtdc
Thượng tá
*
Bài viết: 3299


« Trả lời #258 vào lúc: 22 Tháng Mười, 2013, 10:40:59 am »

Bác tuanb5 thân mến: tôi cũng chỉ biết rất đơn giản. Ngày Tết, mâm cúng nhà bác có gì nhỉ, rất nhiều thứ nhưng bao giờ cũng có một chiếc bánh chưng (vuông) ở giữa và một khúc giò mỏng hơn (và tròn) đặt trên. Hay nói cho văn hoa trời tròn và đất vuông. Đó là ý tưởng của ông tây thiết kế. Hi hi ông tây này giỏi thật. Trước đây dự kiến khởi công đầu 2008 và đầu năm 2011 hoàn thành. Còn bây giờ là cuối năm 2013. Thế là nó lại đội lên đầu một rổ giá trượt to tướng. Grin


Tuyến xe điện trên cao bác tuanb5 đưa ảnh lên là tuyến dùng ODA Trung Quốc. Đó là tuyến có tốc độ triển khai nhanh nhất cho đến giờ này. Tuyến của Pháp còn đang loay hoay cái depot và đến 2018 mới xong. Tuyến ODA Nhật thì mới đang bắt đầu đấu thầu. Chủ đầu tư thì chia nhau ra làm, ông Bộ GTVT quản lý cái này thì ông UBND TP Hà nội quản lý cái kia, mà thật ra thằng cho tiền nó quyết hết. Các bác chăm tập thể dục, sống cho lành mạnh, cố sống thêm 10-15 năm nữa đi xe điện trên cao đỡ chóng mặt nhé (nó phi nhanh lắm đấy).
Logged
star
Thành viên
*
Bài viết: 127


Paracel Islands & Spratly Islands Of VIETNAM


« Trả lời #259 vào lúc: 22 Tháng Mười, 2013, 01:42:49 pm »

Em rất mong Hà Nội có thể hoàn thành và vận hành ổn định, an toàn các hệ thống tàu điện trên cao và tàu điện ngầm, có lẽ đây mới là một trong những giải pháp triệt để nhất cho bài toán giao thông của thủ đô.
Em cũng có dịp đi tàu điện hoặc metro ở một số thành phố Châu Âu, trong đó em ấn tượng nhất là ý tưởng xây dựng 2 tuyến đường S41, S42 dưới dạng một vòng khép kín bao quanh khu vực trung tâm của Berlin (S41: thuận chiều kim đồng hồ, S42: ngược chiều kim đồng hồ) và hệ thống metro không người lái ở Lille.
Cũng mong là Hà Nội mình cũng dần dần làm đựoc những điều như vậy.
Logged

Những việc ta làm, thành - bại ngày hôm nay,
Sẽ có sử sách ngày mai ghi chép lại.
Dân tộc ta còn mãi là nhờ lòng cương quyết,
Mấy ngàn năm oanh liệt chống quân thù.
(Câu Thơ Yên Ngựa)
Trang: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 »   Lên
  In  
 
Chuyển tới:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2008, Simple Machines

Valid XHTML 1.0! Valid CSS! Dilber MC Theme by HarzeM