CHUYỆN NHIỆM VỤ THỜI BÌNH
Giữa tháng 7-1976 Pk trả phép về đến nơi đóng quân ở Phú Lợi thì cả trung đoàn đã chuyển về huyện Đơn Dương tỉnh Lâm Đồng, một huyện ngay sát thành phố Đà Lạt. Nằm ở Phú lợi mấy ngày rồi ô tô về đón đi Đơn Dương.
Thời gian này cả trung đoàn làm nhiệm vụ bảo vệ nhà máy thủy điện Đa Nhim, một nhà máy thủy điện thời gian ấy là lớn nhất không chỉ của Việt Nam mà như cả Đông nam A thì phải. Nhà máy do chính phủ Nhật xây dựng bằng khoản tiền đền bù chiến tranh thế giới lần thứ hai cho chính phủ Việt nam Cộng hòa. Khi đó Nhà máy vừa sửa chữa xong. Có bốn tổ máy công suất là 160 MW
Tiểu đoàn 6 bảo vệ đường ống và khu vực nhà máy. Tiểu đoàn bộ và C9 bảo về khu nhà máy, 2 C 10 và C11 bảo vệ đường ống. C 10 đoạn từ nhà máy lên giáp C 11 và C 11 lên tới nhà van.
Đường ống đôi có chiều dài khỏang 2km. Độ chênh cao tính theo đường bình độ trên bản đồ 1/50.000 là gần 600m, từ nhà van xuống thị trấn Sông Pha nơi đặt nhà máy. Từ nhà van ra hồ chứa nước Đơn Dương đo trên bả đồ theo đường thẳng là bốn cây số rưỡi, đoạn này chạy ngầm trong vúi. Áp suất nước ở đường ống theo như một kỹ sư nhà máy nói là giả sử bị thủng lỗ bằng cái kim, nước phun ra nếu đưa bàn tay hứng thì nó xuyên thủng bàn tay (!?). Đường ống này to và đặt nổi trên mặt đất, vào ngày nắng ráo đi ở đường 1 có thể nhìn rõ dường ống trắng toát trên nền xanh của rừng núi.
Con đường lộ chạy từ huyện Đơn Dương của Lâm Đồng về Phan Rang qua huyện Ninh sơn có thị trấn Sông Pha tỉnh Ninh Thuận, đoạn đèo dài là 20 km, từ cây số 42 ở Sông Pha đến cây số 62 ở Dơn Dương là hết đèo. Có hai chỗ chui qua đường ống, một vị trí ở đoạn C10 và một vị trí ở C của tôi, nơi C bộ ở. Từ C tôi xuống chỗ C10 nếu đi theo đường ống mất 15 ph còn đi theo đường ô tô là gần 4km.
Đại đội tôi có ba vọng gác. Tại chính vị trí đường xe qua một vọng gác, giữa đoạn từ C bộ lên nhà van một vọng và nhà van một vọng gác do một B đảm nhiệm ở hẳn trên đó. Mỗi vọng gác do một B đảm nhiệm ngày đêm.
Thời chính phủ Sài Gòn, vào năm 1968 bộ đội đặc công quân giải phóng đã dặt bộc phá phá đường ống làm nước chảy trôi nhà dưới thị trấn Sông Pha và chảy cạn hồ chứa. Sau lần ấy Nhật cho xây nhà van, nếu khi áp suất đường ống thay đổi van tự đóng lại. Từ vị trí C bô 11 lên nhà van được xây bậc, tôi đi bộ lên kiểm tra mất khoảng 30 phút và phải ngồi nghỉ nhiều lần vì dốc như lên cầu thang, còn đi theo đường ô tô và dẽ vào 3km nữa tổng là chục km.
Khi còn quân ngụy canh gác, về đêm kiểm tra gác thì thẳng chỉ huy có cái kẻng nó cứ gõ một tiếng là các vọng gác gõ đáp trả. Còn ta không dùng cách quan liêu như thế. Thời gian này Bob đã đi học.
Đèo Kroong Pha hay còn gọi đèo Ngoạn Mục, ngày đó chúng tôi gọi cho đơn giản là đèo Sông pha. Đây là con đèo dốc nhất so với những đèo tôi đã đi qua như Pha Đin ở Tây bắc, rồi đèo Ngang, đèo Cả, đèo Cù Mông, cả đèo Hải Vân vì nó liên tục cua tay áo hẹp, gấp, ngồi trên xe nhìn thấy mặt đường gấp khúc và nóc xe chạy bên dưới. Dọc con đèo, dưới vực không biết bao xác xe nằm còng queo bên những gốc thông.
Tôi muốn kể cụ thể chi tiếtđể cho người đọc hình dung ra một khu vực mà phải có đến hai đại đội bảo vệ.
Địa hình phức tạp, rừng núi, có đường lộ chạy qua, người lưu thông thường xuyên ngày và đêm phải đặt ra những phương án bảo vệ và phòng ngừa địch lợi dụng sự phức tạp của địa hình để phá hoại.
Là những người bảo vệ nhà máy nên chúng tôi có thể đi bất cứ nơi nào, đến bất cứ chỗ nào trong nhà máy khi cần thiết, dù nội quy ra vào nhà máy rất nghiêm ngặt.
Dilber MC Theme by HarzeM