Một ngày cùng những cánh bay trực thăng
Những ngày cuối tháng 5, đến căn cứ sân bay Đà Nẵng của Công ty Trực thăng miền Bắc (Tổng công ty Trực thăng Việt Nam, Bộ Quốc phòng), chúng tôi thêm hiểu, để có những chuyến bay an toàn, thắng lợi, bao mồ hôi, công sức của các phi công, thợ kỹ thuật đã đổ xuống đường mặt băng bỏng rát.
Căn cứ sân bay Đà Nẵng là một trong những căn cứ chính của Công ty Trực thăng miền Bắc. Hơn 20 năm qua, từ căn cứ này, những chiếc trực thăng đã được phóng hành lên nhiều vùng rừng núi xa xôi, hiểm trở, thực hiện nhiệm vụ bay MIA (Chương trình tìm kiếm người Mỹ mất tích trong chiến tranh); cũng hơn 10 năm nay, đội bay của Công ty đã tiến hành bay phục vụ cho các hãng dầu tiến hành khảo sát địa chấn, tìm kiếm, thăm dò dầu khí trên khu vực biển miền Trung của nước ta. Và gần đây hơn nữa, tại căn cứ sân bay Đà Nẵng, Công ty đã cung cấp dịch vụ bay du lịch-một loại hình dịch vụ hứa hẹn nhiều tiềm năng.
Mỗi mùa miền Trung nổi chìm cùng bão, lũ, nhiều chuyến bay ứng cứu thuốc men, lương thực; bay tìm kiếm cứu nạn; bay phục vụ lãnh đạo Đảng, Nhà nước thị sát, chỉ đạo công tác phòng chống, khắc phục hậu quả bão lụt, cũng được Công ty phóng hành từ căn cứ này.
Một ngày bay lại bắt đầu với những cánh bay của Công ty Trực thăng miền Bắc khi mặt trời vừa ló rạng trên vùng biển Đà Nẵng. Những giọt mồ hôi của thành viên tổ bay và những người lính thợ lại lặng lẽ rơi giữa bình minh, để cho những cánh trực thăng vững vàng trên biển xanh, rừng thẳm… Hòa mình vào nhịp làm việc hối hả của những người lính bay trên căn cứ sân bay Đà Nẵng, xin gửi tới bạn đọc một số hình ảnh ghi tại nơi đây:
Ấn tượng đầu tiên với những người đến với căn cứ sân bay Đà Nẵng là cơ sở vật chất của Công ty Trực thăng miền Bắc tại đây. Diện tích toàn bộ căn cứ chỉ vỏn vẹn khoảng 20.000m2, mới chỉ đáp ứng được 1/5 nhu cầu. Nơi ở của đội ngũ phi công và các thành phần phục vụ là dãy nhà cấp 4 này, với 9 phòng, được xây dựng từ đầu những năm 1990.
Thiếu thốn, khó khăn là vậy, song đã hơn 20 năm nay, mỗi khi mặt trời vừa hắt những tia nắng đầu tiên trên mặt biển, các phi công, nhân viên kỹ thuật lại bắt đầu một ngày bay mới. Để cho mỗi chuyến bay an toàn, thắng lợi, công tác chuẩn bị bay được tiến hành chặt chẽ trước ngày bay, trước khi bay và giữa các chuyến bay.
Vừa vệ sinh sàn động cơ máy bay, Trung úy QNCN Nguyễn Thế Hùng, trợ lý bảo đảm kỹ thuật hàng không của Công ty vừa cho biết, sáng sớm làm việc trên đường băng vốn đã nóng rồi, nhưng đến khoảng 9-10 giờ, không khí trên mặt đường băng sẽ…nhảy múa do nhiệt độ lên tới 45 độ C. Tâm sự của Hùng đã phần nào nói lên nỗi vất vả của những người lính thợ tại căn cứ này.
Đưa máy bay từ vòm ra sân đỗ…
…và chuyển hành lý của hành khách lên trực thăng.
Trong khi chờ phi công tiếp thu máy bay, Đại úy QNCN Nguyễn Thanh Huệ (bên trái), trợ lý kỹ thuật tranh thủ trao đổi kinh nghiệm phục vụ từng đối tượng khách hàng với Đại úy QNCN Phạm Dũng Tiến, kỹ sư thiết bị vô tuyến điện tử của Công ty. Truyền thụ kinh nghiệm luôn là nội dung được đội ngũ cán bộ, nhân viên của Công ty hết sức coi trọng, nhằm nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ.
Phản ánh về cường độ làm việc rất cao của các tổ bay và các thành phần bảo đảm, Đại tá Trần Xuân Dinh-Giám đốc Công ty Trực thăng miền Bắc đã đùa vui: “Tất cả chúng tôi đều làm việc 1/1, vì thế không ai được phép…ốm”. Do yêu cầu nhiệm vụ nên lãnh đạo, chỉ huy của Công ty vẫn thường xuyên tham gia hoạt động bay, bởi họ là những người có trình độ, năng định bay tốt. Trong ngày bay hôm nay, 3 cán bộ của Công ty đều tham gia. Đó là Đại tá Trần Xuân Dinh (bên phải)…
…là Bí thư Đảng ủy, Phó giám đốc Công ty, Thượng tá-Phi công cấp 1 Đỗ Xuân Hòa (bên phải).
…và Thượng tá Vũ Thành Cung, Phó giám đốc Công ty. Do quân số mỏng, nên các phi công trong Ban giám đốc của Công ty đã dành 30-35% quỹ thời gian để tham gia bay.
Sự lành nghề của đội ngũ cán bộ, phi công Công ty trực thăng miền Bắc luôn được bạn hàng, kể cả những bạn hàng khó tính, đánh giá cao. Trong ảnh: nạp dầu cho máy bay.
Một chuyến bay biển cất cánh từ căn cứ sân bay Đà Nẵng. Phía ngoài cửa kính máy bay, mây trắng trôi bảng lảng…
…và một góc đảo Cù Lao Chàm (Quảng Nam) với nhiều màu sắc, hiện ra rõ nét dưới cánh trực thăng. Đây là chuyến bay trong điều kiện khí tượng giản đơn, phi công có thể bay bằng mắt, dựa vào việc quan sát địa tiêu. Tuy nhiên, từ căn cứ Đà Nẵng, đã có nhiều lần chiếc cất cánh trong điều kiện khí tượng phức tạp ban đêm, để chuyên chở công nhân của các hãng dầu từ giàn khoan, tàu khoan về đất liền tránh bão; hay bay cấp cứu y tế trên biển…Tất cả những chuyến bay như thế đều được thực hiện an toàn, hiệu quả.
Chiếc EC-155B1 do tổ bay Đỗ Xuân Hòa-Chu Quang Minh, hạ cánh tại sân bay Đà Nẵng sau chuyến bay biển…
...và lăn về sân đỗ, đánh dấu thêm một lần chuyến an toàn, thắng lợi.
Nguồn
http://www.qdnd.vn/qdndsite/vi-VN/71/6/458/psa/Default.aspx
Dilber MC Theme by HarzeM