Các loại máy bay do Dassault thiết kế(1947 - 1986)

[trinhlenam_89]

Dassault Mirage F1.M53



Dassault Mirage F1.M53 bay lần đầu ngày 22 tháng 12 năm 1974, Mirage F1.M53 được dự tính là đối thủ cạnh tranh để thay thế cho Lockheed F-104G đang phục vụ trong không quân Bỉ, Đan Mạch, Hà Lan và Na Uy. F1.M53 sử dụng động cơ phản lực cánh quạt đẩy SNECMA M53 cung cấp sức đẩy 5550kg và lớn nhất là 8500kg với thùng chất đốt phụ. F1.M53 được tăng thêm về khả năng mang nhiên liệu, cửa hút khí động cơ được mở to hơn và bộ càng đáp máy báy thì vững chắc hơn. Ở mũi máy bay có thêm bộ phận nữa là cần tiếp nhiên liệu trên không. Hệ thống lắp đặt vẫn được giữ lại hai pháo 30mm và nó có thể mang thêm 4000kg vũ khí được lắp trên bảy điểm bên ngoài máy bay.

Thông số kĩ thuật:
Trọng lượng cất cánh 15200kg
Trọng lượng rỗng 8024kg
Sải cánh 8.45m
Dài 15.53m
Cao 4.56m
Tiết diện cánh 25.00m2
Tốc độ tối đa 2335km/h
Tầm hoạt động 1200km

[trinhlenam_89]

Dassault Mirage 50 1975



Xuất phát từ thiết kế động cơ SNECMA Atar 9K-50, Mirage 50 có cấu trúc cơ bản được giữ lại của Mirage III và 5, và nguyên mẫu-trước đây của Milan-bay vào ngày 15 tháng 4 năm 1975. Ngoài ra thì phần động cơ, cung cấp thêm thùng chất đốt phụ giúp tăng sức đẩy lên 7200kg, Mirage 50 được giới thiệu có cửa hút khí đã được sửa lại giúp động cơ có luồng khí làm mát lớn. Đã có sự so sánh với thế hệ đầu Mirage deltas, Mirage 50 đã bị giảm đi 15% trong khi cất cánh, đã được cải tiến tăng thêm 35% so với lúc đầu khi bay lên cao, nó đã được cải thiện trần bay và tăng tính linh hoạt. Với thiết kế trang bị vũ khí gồm hai pháo 30mm, nó thích hợp và mạnh hơn với các nhiệm vụ không chiến với các tên lửa đối không, bay tuần tra, và với tốc độ vượt âm nó tham gia nhiệm vụ đánh chặn, tấn công mặt đất với khả năng phòng vệ tốt. Nó được cung cấp radar nhiều chức năng IVM Agave hoặc Cyrano. Vị khách đầu tiên cho Mirage 50 là Chile với bản hợp đồng mua 14 chiếc (thêm vào hai chiếc huấn luyện hai chỗ ngồi). Lần đầu tiên 8 chiếc đã cung cấp năm 1980 bằng Mirage 50FG, trong sự việc này, người ta đã tên trang lại và thiết kế lại phần động cơ nguyên từ những chiếc Mirage 5F Armee de I’Air.  Còn lại 6 chiếc được đưa tới năm 1982-83 với những chiếc mới hoàn toàn Mirage 50CH. Trong khoảng thời gian 1990, Dassault bắt đầu nâng cấp 10 chiếc Mirage IIIEV và 5V lên bản tiêu chuẩn Mirage 50EV cho Venezuela, sáu chiếc mới 50EV được sản xuất (thêm một chiếc hai chỗ ngồi 50DV) cho Venezuela. Như vậy, từ thế hệ Mirage deltas đầu tiên được sản xuất và kết thúc năm 1991 thì đã có 1422 chiếc máy bay được chuyển giao.

Thông số kĩ thuật:
Trọng lượng cất cánh 13700kg
Trọng lượng tải thường 7150kg
Sải cánh 8.22m
Dài 15.56m
Cao 4.5m
Tiết diện cánh 35m2
Tốc độ tối đa Mach 2.2
Trần bay 18000m
Tầm hoạt động 1300kg
Động cơ: một động cơ phản lực SNECMA Atar 9K-50 7200kg
Trang bị vũ khí: hai pháo 30mm và các vũ khí treo trên cánh

[trinhlenam_89]

Dassault Mirage 2000



Mirage 2000 đã được chọn lựa trở thành loại máy chiến đấu chủ lực kế tiếp của Armee de I’Air từ ngày 18 tháng 12 năm 1975. Mirage 2000 được phát triển với mục đích ban đầu là máy bay đánh chặn một chỗ ngồi và tham gia các nhiệm vụ không chiến, nguyên mẫu thứ tư bay lần đầu ngày 10 tháng 3 năm 1978. Nguyên mẫu thứ năm, là phiên bản huấn luyện hai chỗ ngồi bay lần đầu ngày 11 tháng 10 năm 1980.

Seri đầu tiên được sản xuất là Mirage 2000C bay lần đầu ngày 20 tháng 11 năm 1982 với động cơ SNECMA M53-5 cung cấp lực đẩy khô 5547kg và 8790kg với buồng đốt lần hai, động cơ này sau đó đã bị thay thế bởi động cơ phản lực cánh quạt đẩy M53-P2 cung cấp 6557kg lực đẩy khô và 9687kg với buồng đốt lần hai. Trang bị vũ khí bao gồm hai pháo 30mm với các vũ khí đánh chặn đặc trưng bao gồm hai tên lửa đối không Matra 530D hoặc 530F và hai tên lửa Matra 550 Magic được gắn trên cánh máy bay. Với nhiệm vụ tấn công, nó có khả năng mang 6300kg vũ khí khác trên 9 điểm treo ở thân và cánh máy bay.

Phiên bản Mirage 2000 một chỗ ngồi phục vụ cho xuất khẩu tới các khách hàng như Abu Dhabi (22 chiếc 2000EAD), Ai Cập (16 chiếc 2000EM), Hy Lạp (36 chiếc 2000EG), Ấn Độ (42 chiếc 2000H), và Peru (10 chiếc 2000P).

Năm 1987, công ty Dassault đã có một dự án tư nhân nhằm thực hiện chương trình nâng cấp Mirage 2000 theo hai giai đoạn. Giai đoạn một, Mirage 2000-3 với buồng lái kiểu Rafale màn hình hiển thị đa chức năng, bay lần đầu ngày 10 tháng 3 năm 1988, và thêm vào đó người ta đã tiến hành nâng cấp màn hình điện tử và radar multi-mode Thomson-CSF RDY ở giai đoạn hai với Mirage 2000-5, bay vào ngày 24 tháng 10 năm 1990.

Thông số kĩ thuật: Mirage 2000C
Trọng lượng cất cánh 17000kg
Trọng lượng rỗng 7500kg
Sải cánh 9.13m
Dài 14.36m
Cao 5.2m
Tiết diện cánh 41.0m2
Tốc độ tối đa 2333km/h
Trần bay 17060m
Tầm hoạt động 3335km
Động cơ SNECMA M53-P2 9700kg
Phi đoàn 1
Trang bị vũ khí: hai pháo 30mm, 6300kg vũ khí

[trinhlenam_89]

Dassault Mirage 4000



Mirage 4000 được thiết kế để thực hiện hai nhiệm vụ là đánh chặn và vai trò tấn công tầm thấp, và về cơ bản nó có cùng scale-up của Mirage 2000. Nguyên mẫu của nó, ban đầu được biết đến với cái tên Super Mirage 4000, bay vào ngày 9 tháng 3 năm 1979, nó đạt được tốc độ Mach=1.6 trong lần bay đầu tiên và Mach=2.2 năm tuần sau đó, ngày 11 tháng 4, trong lần bay thứ sáu. Động cơ được sử dụng là hai động cơ phản lực cánh quạt đẩy SNECMA M53-2 với sự hỗ trợ của buồng đốt hai lần cung cấp sức đẩy lên 8500kg. Cấu trúc thân của Mirage 4000 sử dụng một số lượng lớn vật liệu tổng hợp composites boron và Carbonfibre, và hệ thống điều khiển hoạt động fly-by-wire. Nó được thiết kế trang bị vũ khí bao gồm hai pháo 30mm và 8000kg vũ khí treo trên 11 điểm ở thân và cánh bên ngoài máy bay. Nguyên mẫu thứ hai sử dụng lại động cơ phản lực cánh quạt đẩy M53-5 với buồng đốt lần hai cung cấp lực đẩy 8790kg và dĩ nhiên là nó được đưa vào thử nghiệm bay trong chương trình. Không có hợp đồng sản xuất nào cho Mirage 4000, nhưng năm 1986, nguyên mẫu với động cơ M53-P2 đã được đưa vào tham gia chương trình Rafale.

Thông số kĩ thuật:
Sải cánh 12.0m
Dài 18.7m
Tiết diện cánh 73.0m2
Tốc độ tối đa 2333km/h
Trần bay 20000m
Tầm hoạt động 3700km
Động cơ: hai động cơ phản lực cánh quạt đẩy SNECMA M53 4000kg
Trang bị vũ khí: hai pháo 30mm, và các loại vũ khí khác trên 10 giá treo

   

[trinhlenam_89]

Dassault Mirage 3NG 1982



Sử dụng cấu trúc đã chứng minh được của Mirage IIIE, Dassault đã hứa hẹn sẽ hiện đại hóa trang bị và hệ thống để sản xuất Mirage 3 NG với lần bay đầu tiên của nguyên mẫu thực hiện ngày 21 tháng 12 năm 1982. Nó được hứa hẹn là đã có sự cải tiến đáng kể trong các trận không chiến và hoạt động không đối đất, Mirage 3 NG có cánh cụt nhỏ có thể thụt ra thụt vào, hoặc còn gọi đó là cánh vịt và họ đã sửa lại cánh tam giác với gốc gờ trước được kéo dài. Nó có hệ thống điều khiển fly-by-wire được thừa hưởng từ Mirage 2000, có khả năng tiếp nhiên liệu trên không, sử dụng động cơ phản lực SNECMA Atar 9K-50 với buồng đốt hai lần cung cấp sức đẩy 7200kg, đã có sự tiến bộ về hệ thống tấn công và …(optional forward-looking sensors), thí dụ như radar Cyrano IV đã được hiện đại hóa, đo xa bằng laser hoặc radar Agave.

Thông số kĩ thuật:
Trọng lượng cất cánh 14700kg
Sải cánh 8.22m
Dài 15.65m
Cao 4.50m
Tiết diện cánh 35.00m2
Tốc độ tối đa 2125km/h

Dassault Etendard IVM 1958



Nguyên mẫu Etendard IVM bay lần đầu ngày 21 tháng 5 năm 1958, tiếp sau đó là thí dụ đầu tiên được sản xuất ngày 21 tháng 12, cả hai đầu sử dụng động cơ SNECMA Atar 08B cung cấp sức đẩy 4400kg. Seri Etendard IVM có nét đặc biệt là cánh có thể gấp gọn lại được, cấu trúc vững chắc, bộ càng bánh đáp máy bay được kéo dài ra, càng bánh xe ở phần mũi máy bay có thể duỗi thẳng, kéo dài ra, có bộ phận móc hãm để hạ cánh trên tàu sân bay. Khi so sánh với Etendard IV, thì IVM có tiết diện cánh lớn hơn 15.5% và bánh lái lớn hơn. Nguyên mẫu thứ hai được sản xuất và lắp đặt động cơ Rolls-Royce Avon 51, và một mẫu máy bay nữa được thêm vào sản xuất và hoàn thành tháng 9 năm 1959 với camera ở mũi máy bay giống với Etendard IVP. 95 chiếc IVM (công thêm với 21 chiếc trinh sát chiến thuật IVP) được chuyển giao từ giữa 1961 và 1965, cả hai đều đóng vai trò là máy bay đánh chặn và trinh sát chiến thuật trên tàu sân bay Pháp. Trang bị vũ khí bao gồm hai pháo 30mm và các vũ khí khác treo ở các mấu trên cánh. Những chiếc Etendard IVM còn lại phục vụ trong Aeronavale  tới năm 1991, chúng đã được thay thế bởi những chiếc Super Etendard.

Thông số kĩ thuật:
Trọng lượng rỗng 5897kg
Trọng lượng cất cánh 10200kg
Sải cánh 9.60m
Dài 14.35m
Cao 3.90m
Tiết diện cánh 28.40m2
Tốc độ tối đa 1380km/h
Tầm hoạt động 3300km

[trinhlenam_89]

Dassault Falcon 900 1984



Đây là thành viên lớn nhất của gia đình Dassault với dòng máy bay thương mại, Falcon 900 được biết đến vào tháng 5 năm 1983, tên đầy đủ là Mystere-Falcon 900, nó được hoàn thành bởi sự liên kết giữa tập đoàn máy bay Challenger và Gulfstream. Nguyên mẫu của nó bay lần đầu ngày 21 tháng 9 năm 1984 tại Bordeaux-Merignac. DGAC và FAA đã cấp giấy chứng nhận tháng 3 năm 1986 và được chuyển giao cho khách hàng đầu tiên tháng 12 năm 1986. 83 chiếc được chuyển giao bắt đầu từ 1990. Falcon 900 được nhắm đến với mục đích là phản lực thương mại dành cho thương gia và máy bay cung cấp sự tiện nghi, sang trọng với 12-19 hành khách trong cabin khá rộng rãi cho những chuyến bay với phạm vi xuyên lục địa. Falcon 900 được sử dụng bởi những khách VIP từ nhiều quốc gia bao gồm France, Nigeria, Malaysia, Spain và Australia. Tháng 9 năm 1987 cơ quan bảo vệ bờ biển Nhật Bản đã yêu cầu hai phiên bản được lắp đặt đặc biệt để hoạt động các hoạt động tuần tra biển tầm xa của Falcon 900 với hệ thống thông tin liên lạc đặc biệt, hệ thống điều khiển hiện đại, phao âm và các thiết bị theo dõi, pháo sáng. Falcon 900 chính thức đưa vào hoạt động tháng 9 năm 1989.

Thông số kĩ thuật:
Trọng lượng cất cánh 20640kg
Trọng lượng rỗng 10240kg
Sải cánh 19.33m
Dài 20.21m
Cao 7.55m
Tiết diện cánh 49.0m2
Tốc độ 927km/h
Trần bay 15500m
Tầm hoạt động 7840km

[trinhlenam_89]

Dassault Rafale 1986



Dự án Rafale (Squall) bắt đầu hình thành từ những năm đầu 1980 bởi Dassaul. Công nghệ của Rafale A đã được chứng minh, sử dụng hai động cơ phản lực cánh quạt đẩy General Electric F404, xuất hiện tại nhà máy Saint-Cloud vào ngày 14 tháng 12 năm 1985, và nó đã đạt được tốc độ vượt âm ngay lần bay đầu tiên ngày 4 tháng 7 năm 1986. Tháng 4 năm 1987, nguyên mẫu của nó đã được đưa lên thử nghiệm các hoạt động trên tàu sân bay. Tháng 4 năm 1989 chiếc máy bay được đưa ra thay thế động cơ phản lực cánh quạt đẩy SNECMA M88-2 và chiếc máy bay đã bay thử vào ngày 27 tháng 2 năm 1999. M88 là động cơ được dành riêng cho các  phiên bản sản xuất của Rafale. Rafale có các phiên bản sử dụng cho cả không quân và hải quân, nó ra đời với mục đích dần dần sẽ thay thế máy bay Jaguar và Super Etendard của hải quân.

Thông số kĩ thuật: Rafale C
Trọng lượng cất cánh 19500kg
Trọng lượng rỗng 9060kg
Sải cánh 10.9m
Dài 15.3m
Cao 5.34m
Tốc độ tối đa 2070km/h
Động cơ: hai động cơ phản lực cánh quạt đẩy SNECMA M88-2 7500kg
Trang bị vũ khí gồm hai pháo 30mm và 14 giá treo mang bom, tên lửa

[nguyendat2008]

Phải công nhận rằng máy bay chiến đấu của hãng Dassauilt này xấu quá !

Thua hàng của Mỹ với Liên Xô, Nga dù cùng thời kỳ ( xét về thẩm mỹ )

Những chi tiết khác thì không có ý kiến !

[chisang]

Phải công nhận rằng máy bay chiến đấu của hãng Dassauilt này xấu quá !

Thua hàng của Mỹ với Liên Xô, Nga dù cùng thời kỳ ( xét về thẩm mỹ )

Những chi tiết khác thì không có ý kiến !

Tôi thì thấy Mirage 2000 và Rafale-M khá đẹp. Mirage 2000 khá thành công trong không quân Ấn Độ với nhiệm vụ là tiêm kích bom. Không quân UAE đang định loại biên khoảng 50 Mirage-2000-9 còn khoảng 25 năm sử dụng. Mua về làm tiêm kích bom thay Su-22 cũ cũng rất tốt