Phi công tiêm kích (phần II)

[Phicôngtiêmkích]

Cám ơn xuanv338 đã đến thăm và động viên. Cũng thật sự cảm động khi qua trang giao lưu này mà tôi gặp được lại khá nhiều người quen, nhiều đồng đội cũ tưởng chừng đã mất liên lạc. Có đồng đội còn tìm đến nhà tôi "làm" chén rượu suông nữa. Những lúc như vậy vui lắm. Xuanv338 cũng đã tìm lại khá nhiều rồi còn gì nữa. Mấy ngày vừa qua, tôi bận bịu quá vì gia đình mới có thêm một nhân khẩu tí hon - đứa cháu nội thứ tư ra đời. Nó bé nhất nhà mà lại to nhất nhà vì ai cũng phải quan tâm đến nó, giành cho nó những gì tốt đẹp nhất... Thế là tôi sao nhãng chuyện liên lạc với các đồng đội. Xin các đồng đội thông cảm cho nhé !
 Cám ơn Viet Trung đã cho những bức ảnh sống động, đặc biệt là nơi ở ngày xưa của bọn tôi. Chỉ cần nhắc đến địa danh thôi là máu trong người đã thấy rần rật chảy. Cả một thời trai trẻ đầy ước mơ. Cả một thời tràn trề sức lực và hy vọng đều gửi lại bầu trời đất Nga xa xôi. Chúng tôi được nuôi ăn học, được tiếp thu những thuật bay, được học những kinh nghiệm quý báu để sau này về chiến đấu, đặc biệt là hình thành được bản lĩnh của người lính chiến để trong bất kỳ hoàn cảnh, tình huống gian nguy nào cũng tìm cách vượt qua được... Biết bao nhiêu công ơn của các thày cô, của những bà mẹ Nga, những người chị, người em gái Nga ... mà chúng tôi chẳng bao giờ trả ơn được. Nó như một thứ nợ mà chúng tôi mang theo cả đời mình. Tôi mong lắm có lấy một lần trở lại nơi trường xưa mà chắc vô cùng khó khăn. Bây giờ chỉ còn là trong mơ thôi. Tôi vẫn hay mơ về trường cũ, lại cất cánh bay lên trời cao với các động tác nhào lộn khuấy đảo thinh không mà lúc tỉnh dậy cứ xuýt xoa, muốn mơ tiếp... Cuộc sống lạ lùng thế đấy !

[Viet Trung 51]

Một đánh giá thú vị về Mig-21: "Шестидесятилетний МИГ-21 может победить новейший американский F-35С" - "Mig21 của những năm 60 có thể đánh thắng máy bay hiện đại nhất của Mỹ F-35C"
http://fishki.net/1268722-shestidesjatiletnij-mig-21

[phaphai]

Chúc mừng gia đình bác Phicongtiemkich có thêm thành viên mới!

[Phicôngtiêmkích]

 Cám ơn phaphai đã có lời chúc cho gia đình tôi. Cám ơn Viet Trung đã cho biết những nhận định thù vị về MiG-21. Nhắc đến loại máy bay này, tôi lại nhớ đến tính năng của nó trong các trận không chiến và lại nhớ đến những người chỉ huy của mình trong chiến tranh. Tôi cũng không hiểu sao chỉ có các phi công được phong danh hiệu Anh hùng mà chưa có các chỉ huy được nhận danh hiệu này.
 Những ngày tháng Tư vừa qua, tôi có dịp vào thành phố Hồ Chí Minh thăm anh em trong đó. Tôi có mang một bó hoa loa kèn của Hà Nội đến tặng anh Từ Đễ - một phi công cùng quê Hà Đông ngày xưa. Chúng tôi ngồi bên bức tranh dang dở "nhái" theo bức tranh nổi tiếng của họa sĩ Tô Ngọc Vân "Cô gái bên hoa huệ". Tôi đùa : "Ông vẽ phi công bên cô gái và hoa loa kèn thì chắc phải vẽ mắt cô gái liếc nhìn anh chàng này mất !". Anh Từ Đễ cười : "Ngày xưa thì vậy, còn bây giờ thì cô ta bỏ chạy ngay !".
 Anh Từ Đễ dở quyển sách "Những trận không chiến trên bầu trời Việt Nam ..." do các cựu phi công chiến đấu Việt Nam viết, anh như tự nói với mình : "Bọn mình mới chỉ viết về các phi công trong các trận không chiến nhưng chưa viết về các thủ trưởng đã chỉ huy các trận đánh này, thiếu sót ông ạ !" ...
 Tôi đồng tình : "Đúng, bọn mình thiếu sót, như "cụ" Trần Mạnh thì đúng là thầy bọn mình ngày xưa, nhưng anh ạ, về tướng Trần Mạnh thì phải có một quyển sách riêng mới mong nói đủ về "cụ" !".
 Tôi nhớ lại, tướng Trần Mạnh sinh năm 1928 tại xã Vĩnh Lai, Anh Nhơn, Bình Định. Ông nhập ngũ năm 1946 và trong kháng chiến chống Pháp, ông từng giữ chức Chính trị viên Tiểu đoàn 308 lừng danh rồi trở thành Chính ủy Trung đoàn bộ binh thuộc Sư đoàn 330. Năm 1954, ông tập kết ra Bắc và được tuyển chọn đi học lái máy bay, trở thành phi công tiêm kích trên loại máy bay MiG-17, một thời gian sau, ông chuyển loại, bay trên máy bay MiG-21.
 Cuối tháng 4 năm 1968, khi lớp phi công trẻ chúng tôi tốt nghiệp trên loại máy bay MiG-21 (sau này vẫn gọi là "Đoàn bay MiG-21 khóa Ba") từ Liên Xô về nước thì ông đã là Trung đoàn trưởng Trung đoàn Không quân Sao Đỏ.
 Tôi không có vinh dự được bay với ông, nhưng những ai đã từng bay với ông đều có chung một nhận xét về ông "là một phi công nhìn nhận mọi vấn đề, mọi khía cạnh rất sắc sảo, là người chỉ huy tài năng với tính tình thật điềm đạm mà thẳng thắn".
 Để có được một chuyến bay, nhất lại là một chuyến xuất kích chiến đấu lên trời thì phải có rất nhiều thành phần liên quan nhưng ông chọn hai đối tượng chính : sĩ quan dẫn đường bay tại Sở chỉ huy và sĩ quan dẫn đường bay tại trạm ra-đa. Mỗi khẩu lệnh từ Sở chỉ huy phát ra đều dẫn đến sự thành công hay thất bại của trận đánh. Ông luôn ở vị trí trách nhiệm cao nhất này.
 Ngay từ những ngày đầu trong Sở chỉ huy, ông đã cho các thành phần dẫn đường luyện tập cách phát mệnh lệnh cho phi công, tập đi tập lại cho tới khi ông trực tiếp duyệt thấy được thì mới thôi, bởi mỗi khẩu lệnh của dẫn đường phát ra phải đúng ý đồ của người chỉ huy, phải rất ngắn, rõ ràng và qua khẩu khí phải chuyển tải được không khí ở Sở chỉ huy  lúc bấy giờ tới phi công. Ông đã từng tự bay và yêu cầu dẫn đường tại ra-đa trên mặt đất qua màn hình của mình phải nhận biết được trạng thái máy bay của ông ở từng thời điểm : đang lượn vòng với độ nghiêng lớn hay nhỏ, đang bay vọt lên hay chúi xuống ... Với cách rèn luyện khó khăn và không giống ai đó, các sĩ quan dẫn đường của ta đã có một đội ngũ dẫn đường đánh giá tình hình rất chuẩn để mỗi khi họ cất tiếng nói chỉ dẫn cho phi công thì phi công yên tâm hoàn toàn sẽ tìm ra địch.
 Sau mỗi trận không chiến, ông cùng với các thành phần dẫn đường, quân báo và phi công ... ngồi trao đổi, rút kinh nghiệm qua từng trận, từ đó, ông đưa ra những cách đánh cho phù hợp với lực lượng của ta, phù hợp với tình hình thực tế.
 Không quân Mỹ thay đổi chiến thuật thường xuyên. Chúng bay nhiều tầng, nhiều tốp trên nhiều độ cao khác nhau, sử dụng các loại nhiễu tiêu cực, tích cực để che dấu đội hình, rồi tích cực đánh phá các sân bay, các trạm ra-đa, các kho khí tài, Sở chỉ huy ... nhằm làm tê liệt sức chiến đấu của Không quân ta. Ông đã thức trắng nhiều đêm, suy nghĩ về cách đánh, tìm cách "hóa giải" những chiến thuật ấy. Ví dụ, phải sử dụng lực lượng nào, cho xuất kích từ đâu để tạo yếu tố bất ngờ nhất, chọc thẳng vào đội hình địch, dùng tốc độ lớn công kích nhanh, thoát li nhanh làm cho địch không kịp trở tay, rối loạn đội hình, tạo điều kiện thuận lợi cho các đơn vị Phòng không khác tiêu diệt chúng nhiều hơn ...Rồi dẫn dắt trong nhiễu như thế nào, phán đoán đường bay của chúng cùng lực lượng đánh chính, tốp đánh  của chúng ở đâu, ra làm sao để đưa lực lượng của ta tiếp cận địch ở thế có lợi nhất. Hoặc như, khi bọn địch phân tốp, cơ động ở mặt bằng hay mặt thẳng đứng để chống lại ta tấn công từ đằng sau thì ta phải xử trí ra làm sao, dẫn dắt ta thế nào ... Ông cân nhắc từng chi tiết dựa trên vùng ưu thế của MiG-21 để đưa ra cách đánh linh hoạt, phương pháp dẫn dắt đúng đắn nhất.

[Phicôngtiêmkích]

 Những trận không chiến thắng lợi ông cũng phân tích rõ nguyên nhân giành chiến thắng. Những trận không chiến thua, ông càng nhanh chóng tìm cho bằng được nguyên nhân, tìm cách huấn luyện khắc phục ngay sau đó mới đánh trở lại. Là một nhà tâm lí quân sự, ông thường dạy chúng tôi : "Lúc thắng thì phải tính tới lúc bại để không "ăn đèn" ( "ăn đèn" là ông ám chỉ việc say chiến thắng giống như con thú ặn đêm khi bị chiếu đèn thì mắt không rời nguồn sáng dẫn tới bị bắn - say ánh sáng mà !. Ông vốn là người ham săn bắn ). Chính vì thế giữa Không quân ta và Không quân Mỹ luôn có cuộc đấu trí vượt lên giành chiến thắng. Các trận không chiến thắng và thua luôn đan xen nhau tạo ra "hình sin" nhưng "hình sin" này theo hướng đi lên trên. Đến khi kết thúc cuộc chiến tranh trên không nắm 1972 thì Không quân Việt Nam vượt lên thành người thắng cuộc.
 Khi đánh trong chiến trường khu Bốn - nơi địa hình hẹp và dài như "cán xoong", lại là nơi địch phối hợp chặn ta bằng cả lực lượng tiêm kích và tên lửa Hải đối Không, trong khi đường bay của ta gần như phải cố định chỉ một lối vào, ra thì trận chiến thực sự phức tạp. Nó là nơi thử thách đối kháng thực sự với các thành phần chỉ huy, dẫn đường và phi công của cả hai phía.
 Tướng Trần Mạnh là người chỉ huy có tầm nhìn xa. Ông tính toán mọi đường đi nước bước như một kỳ thủ cao tay. Phụ thuộc vào điều kiện thực tế của mỗi trận đánh mà đưa ra cách dẫn, cách đánh khác nhau, tạo được sự bất ngờ đối với kẻ địch, giành chiến thắng về mình cho dù lực lượng áp đảo thuộc về đối phương.
 Sau một thời gian trực tiếp nghiên cứu, ông đã quyết tâm giao nhiệm vụ cho các thành phần phải đánh thử bằng được B-52. Đêm 20 tháng 11 năm 1971, tại Sở chỉ huy tiền phương ở Quảng Bình, ông với tư cách Phó Tư lệnh đã cùng với Trung đoàn trưởng Trung đoàn KQ Sao Đỏ - Trần Hanh và các sĩ quan dẫn đường Nguyễn Văn Chuyên, Tạ Quốc Hưng, Trần Hồng Hà ở Sở chỉ huy và dẫn đường trên hiện sóng là Lê Thiết Hùng, Lê Khiếu đã tổ chức cho các phi công Hoàng Biểu, Vũ Đình Rạng cất cánh đánh B-52. Đêm ấy, Trung úy Vũ Đình Rạng là phi công đầu tiên của Việt Nam và thế giới, sau khi vượt qua nhiều lớp máy bay tiêm kích bảo vệ vòng ngoài, vòng trong của Không quân Mỹ, đã lừa tóm được đuôi B-52 và bắn trọng thương nó ( chiếc B-52 này cố lết về đến Thái Lan hạ cánh nhưng sau đó phải phá hủy vì hỏng quá nặng không thể sửa chữa được ). Qua chiến công tuyệt vời này, ông đã khẳng định một điều : "Sau này MiG-21 sẽ bắn rơi B-52 tại chỗ".
 Trong chiến dịch "Điện Biên Phủ trên không", lúc 15h30 ngày 28 tháng 12 năm 1972, ông từ Sở chỉ huy tiền phương đã điện cho Sở chỉ huy KQ cho Vũ Xuân Thiều cất cánh chuyển sân vào sân bay Cẩm Thủy. Đến 21h28, khi xuất hiện các mục tiêu ở phía Đông Nam Pạc Xan (Lào) 90km, ông đã nhận định đấy chính là các tốp B-52 sẽ đánh vào Hà Nội, đã lệnh cho Vũ Xuân Thiều cất cánh. Khi Vũ Xuân Thiều phát hiện được mục tiêu, ông nhắc nhở : "Bật công tắc bắn cả loạt ! Quyết tâm tiêu diệt địch !". Vũ Xuân Thiều đã trở thành người Anh hùng với hành động cảm tử, quyết đánh và quyết thắng. Ông đã biến quyết tâm tiêu diệt B-52 của KQ ta thành hiện thực.
 Với kinh nghiệm dày dạn chỉ huy cả trăm trận không chiến, ông đã góp phần không nhỏ vào chiến thắng chung của KQ Việt Nam trước một đối thủ trang bị mạnh và hiện đại, tinh khôn và họ buộc phải công nhận thua trận ! ( Các tướng lĩnh Hoa Kỳ chưa bao giờ công nhận thua Quân đội nhân dân Việt Nam trừ Không quân )
 Từ một người Chính ủy Trung đoàn bộ binh trong kháng chiến chống Pháp, ông trở thành người chỉ huy Trung đoàn KQ "Anh cả đỏ" (tên gọi tự hào và thân thương của anh em chúng tôi về Trung đoàn KQ phản lực chiến đấu đầu tiên của Quân đội ta - Trung đoàn 921) mẫu mực, tận tâm với công việc, luôn suy nghĩ, tính toán khoa học, tổng kết và đưa ra những chiến thuật, những cách đánh phù hợp nhất, là nhà tâm lí quân sự sâu sắc thấm đượm phong cách Nam Bộ. Phi công Anh hùng Nguyễn Văn Cốc thì gọi ông là : "Cha đẻ của chiến thuật KQ Việt Nam !"
 Ông hoàn toàn xứng đáng với danh hiệu : "Người thày - Anh hùng của các thế hệ phi công Anh hùng !"

[Haianh_od]

Lâu lắm mới lại vào trang của chú, cháu rất vui khi chú và mọi người không quên về thủ trưởng của mình và có những đánh giá đúng đắn công lao của các bác ấy với Tổ quốc cũng như lực lượng KQ VN anh hùng. Nhất là khi đất nước đang đứng trước khó khăn khi bị người "anh" gây hấn và bắt nạt. Chắc chưa đến mức lập một Điên Biên Phủ trên biển nhưng những đồng đội của cháu đã dũng cảm đấu tranh giữ vững chủ quyền của đất nước ta. Bọn cháu bên này cũng tổ chức biểu tình trước ĐSQ TQ và quyên góp cho những người lính biển. Ukraine đã bầu cử xong tổng thống nhưng để đi đến hòa bình và ổn định chắc còn phải có thời gian. Chiến sự ở vùng miền Đông khắc nghiệt hơn khi có KQ tham gia. Đất nước đã thực sự vào cảnh nội chiến và dân thường chịu nhiều thiệt hại. Bài toán này chưa có lời giải khi mà các bên chưa chịu công nhận lẫn nhau để ngồi vào đàm phán. Thương cho những người lính nghĩa vụ của quân đội Ukraine hoàn toàn không có kinh nghiệm trận mạc phải chống trả những chiến binh ở Chesnhia thiện chiến. Cũng như những người dân lành vùng miền Đông chịu sự đàn áp của các Vệ binh quốc gia và Lực lượng Cánh Hữu, sự oanh kích bằng vũ khí hạng nặng của quân Chính phủ. Có lẽ lịch sử của vùng miền Tây và miền Đông Ukraine chưa bao giờ có sự đoàn kết gắn bó. Chỉ mong sao cho ông tổng thống mới sẽ mang đến sự bình yên cho đất nước, sự ngọt ngào như sản phẩm của ông vẫn xuất xưởng.

[Docmoc]

Bác Phicôngtiêmkích viết rất hay . Nhân tiện Haianh od nhắc về " người anh " , bác hãy viết thêm một ít bài về Mig19 nữa đi . Chắc cũng có nhiều người muốn biết . Trên trang " Dựng nước Giữ nước " , viết về Mig19 rất ít .

[lamcclpy]

E thì mê chuyện bác Lích bắn rơi 2 máy bay địch bằng Mig- 17, nhưng loại nào thì trên VMN phân tích nhiều quá, chả hiểu thực hư ra sao. Lại ở vùng sâu vùng xa nên chẳng kiếm được cuốn Không chiến... của bác, nên đành chịu. Ngay cả trận một mình bác chơi với 24 địch e đã hỏi nhưng chưa được hồi âm kỹ. Đám bạn e không tin chuyện đó mà chẳng biết giải thích như thế nào

[Linh Quany]

    Chào chú phicongtiemkich ! Hôm nọ cháu vào bảo tàng QK II thấy trưng bày chiếc này cùng tên người lái nó. Không biết chú đã kể về chuyện chiếc MIG này chưa, cháu xin phép đưa lên ạ !

[Phicôngtiêmkích]

Chào các đồng đội !
Vừa rồi tôi bận khá nhiều việc nên không trả lời ngay các đồng đội được. Tôi về vùng núi cũng đến mấy ngày liền. Về chuyện của MiG-19 đúng là ít sách vở nói đến vì Trung đoàn ấy đã bị giải thể, xóa phiên hiệu cho dù Trung đoàn đã đánh cả trăm trận không chiến, đã bắn rơi cả chục máy bay địch. Cũng rất may, vừa qua phiên hiệu của Trung đoàn đã được trả lại đúng tên sau mấy chục năm bị mất. Sự "trả lại tên cho em" cũng thực sự thú vị, Docmoc ạ !
 Lamcclpy ơi ! Cuốn "Những trận không chiến ..." hiện không có bán vì vừa qua chủ yếu là in để biếu câc gia đình liệt sĩ, các phi công từng tham gia các trận không chiến. Hiện nay đang dịch ra tiếng Anh và đang tính chuyện tái bản. Lamcclpy nhắn lại tin cho tôi đi để tôi có thể chắp nối và để cho Lamcclpy đỡ phải vất vả trong chuyện trả lời các bạn bè của mình nhé !
 Chiếc MiG mà Linh Quany chuyển tải cho tôi với danh tính của người Anh hùng Nguyễn Nhật Chiêu trong trận đánh ngày 23 tháng 8 năm 1967 ấy thì phải nói rằng trận đó đã đi vào sử sách và trong các bài giảng mang tính hàn lâm rồi. Hai anh : Nguyễn Nhật Chiêu và Nguyễn Văn Cốc trong trận ấy đã hạ gục 3 chiếc của địch và khi máy bay của anh Cốc bị thương lại gần hết dầu phải quay về hạ cánh thì khi đến vòng 3 của hàng tuyến hạ cánh, chiếc F-4 bay sát sạt các anh, không bắn mà có vẻ lắc lắc cánh rồi bay thẳng. Đến tận bây giờ, khi tôi gặp anh Chiêu và anh Cốc thì các anh ấy vẫn đều không hiểu được sự thể diễn ra lúc bấy giờ thế là thế nào. Đấy cũng là một sự lạ trong chiến trận.  Có thể, thằng địch cũng đã cạn dầu, cạn vũ khí. Cũng có thể nó nghĩ rằng ta nghi binh để lừa nó. Mà cũng có thể đấy là một trò của các hiệp sĩ muốn giao chiến với nhau một cách đàng hoàng ... Chẳng biết đâu là thực hư nữa, chỉ biết rằng, nếu hôm ấy mà bọn chúng nện thì các anh ấy rụng là cái chắc. Vậy nhưng điều ấy lại không xảy ra.

Tôi sẽ cố giành thời gian để viết nhiều hơn, trao đổi với các đồng đội nhiều hơn. Hy vọng rồi cũng sẽ nhận được nhiều tin phản hồi của các đồng đội !